COLOCAÇÃO DO MOTOR DO VOLKSWAGEN

CAROCHA – FUSCA
Naturalmente, essa operação se executa em sentido inverso ao da retirada,
tomando-se certos cuidados elementares que são do conhecimento de um bom
mecânico, e algumas precauções peculiares.

As superfícies de contacto devem estar limpas e planas. A bucha de apoio do eixo

do motor de partida será substituída se em mau estado e todo o conjunto
da embreagem deve ser todo examinado. Se o empenamento da árvore primária da
caixa de mudanças exceder 0,2 mm, será substituída. Untam-se de graxa sólida a
bucha ou rolamento de apoio da árvore primária no volante do motor, a bucha do
motor de partida e as estrias da árvore primária. Centra-se o disco
da embreagem com a ferramenta VW 219 ou com outra árvore primária.
Na reposição do motor recomenda-se cuidado na colocação da árvore primária no
disco da embreagem, sem danificar o colar e sem se empenar. Por isso recomenda-
se que essa operação seja feita devagar e cuidadosamente. Estando o motor a
altura conveniente, leva-se o mesmo a frente procurando introduzir a árvore primária
no colar, sem forçá-lo, e depois no cubo do disco de embreagem. Recomenda-se
girar levemente a árvore de manivelas pela polia para facilitar essa introdução.

Os estojos inferiores penetram nos furos e servem como guia. Repõem-se os

parafusos superiores e apertam-se todos progressivamente. No aperto final,
começa-se pelas porcas dos parafusos superiores e depois as dos inferiores.
Ligam-se depois todos os cabos de comando e as braçadeiras de fixação dos
conduites.

MOTOR PLANO “1 600” RETIRADA —

REPOSIÇÃO
1. Desligue o cabo “terra” flexível.
2. Retire o filtro de ar completo.
3. Desligue os fios do alternador, da bobina, do interruptor da pressão do óleo
(“cebolinha”) e do abafador automático.
4. Retire a vareta indicadora do nível do óleo e o tubo de borracha do tubo de
abastecimento de óleo.
5. Desligue o tiuante de comando do acelerador.
6. Retire os tubos flexíveis da carcaça do ventilador.
7. Retire o suporte traseiro do motor e suspenda o carro no elevador ou em
cavaletes altos.
8. Desligue os tubos flexíveis entre o motor e as caixas de aquecimento.
9. Desligue os cabos das válvulas do aquecedor.
10. Desligue a conexão do tubo de gasolina na chapa protetora dianteira do
motor, obturando sua extremidade com um tarugo ou plugue.
11. Retire as duas porcas dos estojos inferiores que prendem o motor à caixa de
mudanças.
12. Coloque um macaco de carrinho embaixo do carro, de modo que a plataforma
se encoste na parte inferior do motor.
13. Retire as porcas dos estojos superiores do motor.
14. Puxe o macaco para trás, até que a árvore primária se afaste completamente
do colar da embreagem.
15. Abaixe a plataforma e retire o motor.
16. A reposição se faz na sequência inversa das operações descritas, tendo-se o
máximo cuidado na colocação da árvore primária da caixa de mudanças nas
estrias do disco da embreagem e no rolamento de apoio.
MOTOR PLANO “1 600” DESMONTAGEM —
MONTAGEM DO MOTOR
1. Drene o óleo do cárter.
2. Retire o filtro de tela.
3. Retire a chapa dianteira do motor e o silencioso.
4. Desligue os condutos de aquecimento.
5. Retire o alternador.
6. Retire a carcaça da sucção do ar.
7. Retire a polia, a metade posterior da carcaça do ventilador, o ventilador e a
metade anterior da carcaça.
8. Retire o distribuidor, a bomba de gasolina, e a árvore do distribuidor.
9. Retire o radiador de óleo.
10. Retire os dois eixos de balancins.
11. Retire os cabeçotes, cilindros, pinos dos êmbolos e os êmbolos, marcando as
peças com tinta para recolocá-las nos mesmos lugares.
12. Retire a embreagem e depois o volante do motor.
13. Retire a bomba de óleo.
14. Desmonte a carcaça, retirando as porcas e parafusos que prendem duas
metades e retire as árvores de manivelas e de comando de válvulas.
Os serviços mecânicos nos cabeçotes, válvulas, árvores de comando e de
manivelas, êmbolos e cilindros, bomba de óleo e volante do motor se faz do mesmo
modo já descrito em relação aos outros tipos de motores, observando o uso de
peças próprias e medidas correspondentes ao tipo do motor.

Remontagem da árvore do distribuidor: A montagem dessa peça se faz de modo

que a linha prolongada que passa pelo entalhe forme um ngulo de 60° com a linha
longitudinal do motor, tendo a parte mais estreita do excêntrico voltada para a
bobina, estando o primeiro cilindro no ponto de ignição.