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Como Ler um Pneu

Saber ler um pneu pode te dar informações importantes sobre o tipo de


pneu em seu carro, trailer, reboque, ou motocicleta. Isso pode ser útil
para comprar pneus substitutos para seu veículo ou para comprar pneus
melhores. Sabendo como interpretar os números e letras em um pneu
automotivo, você poderá saber a classificação de velocidade, resistência
à temperatura, os números da taxa máxima de carga, assim como a
largura do pneu e o diâmetro do aro.

Passos
1.

1
Leia o nome do fabricante e o modelo do pneu. Estes ficam escritos
em letras grandes próximos ao lado de fora do pneu. Eles dizem o nome
do fabricante/marca do pneu (Hankook, or Michelin, or Goodyear).
 O nome do pneu pode ser apenas uma combinação de letras e números,
assim como: Goodyear Eagle F1 GS-D3, ou o Hankook Ventus R-S2
Z212, ou o Kumho Ecsta MX.

2.

2
Veja a descrição de serviço. Apesar a descrição de serviço não estar
escrita em todos os pneus, ela geralmente fica logo ao lado do nome do
fabricante. Esta informação aparece nas seguintes maneiras: "P", ou
"LT", ou "ST", ou "T".
 "P" significa Passenger Car (Carro de passeio).
 "LT" significa Light Truck (Caminhonete leve).
 "ST" significa Special Trailer (Carretinhas, reboques, trailers diversos).
 "T" significa Temporary (Temporário, e é usado em estepes).
 "BP" significa Cosmetically Blemished by the Passanger (Modificado
Esteticamente pelo Passageiro)

3.

3
Encontre a largura e a altura. Isso é uma série de números logo após a
descrição de serviço. Esta série de números terá uma barra os dividindo,
conforme este exemplo: 175/70R14.
 Os três primeiros números te mostrarão a largura do pneu em milímetros.
A largura pode variar entre 155 e 315.
 Os dois números após a barra mostram a altura do pneu. Esta é a
relação entre a altura da lateral e a largura total do pneu. A relação pode
variar entre 55 e 75 na maioria dos carros de passeio.

4.

4
Saiba a construção interna do pneu. Geralmente é um "R", esta
marcação aparece, na maioria das vezes, logo após a altura do pneu. "R"
significa construção radial, um padrão industrial para carros de passeio.[1]

5.
5
Saiba o diâmetro do aro. Geralmente fica logo após a construção
interna, é o tamanho da roda para qual o pneu foi feito. Por exemplo, se
você tem rodas de 22 polegadas, você terá um pneu cujo diâmetro do
aro também é de 22 polegadas.
 As letras SC ou C são a classificação de velocidade do pneu (antes de
1991) ou a construção do pneu. Um "R" significa que o pneu é radial. Se
estiver escrito "HR", este é um pneu radial para altas velocidades.

6.

6
Encontre o índice de carga do pneu. Este número é extremamente
importante, porque o índice de carga indica a capacidade relativa de
carga do pneu. Quanto maior o número do índice de carga, maior será a
capacidade de carga.
 O índice de carga não é preciso; é apenas uma simbologia. Para
descobrir quantos quilos um pneu pode carregar, consulte uma tabela de
capacidade de carga por pneu.
 Para descobrir o quanto peso seu carro pode carregar sem colocar
pressão indevida sobre os pneus, multiplique por quatro o número que
você encontrou na tabela de capacidade de carga por pneu. Afinal, você
tem quatro pneus.
 Nunca substitua seus pneus por outros com um índice de carga menor
do que os pneus originais. Você sempre deve pneus com um índice de
carga igual, ou "maior" do que o original. Então, se você tinha pneus com
um índice de carga de 92, você deve substituí-los com pneus com um
índice de carga de 92 ou maior.
7.

7
Encontre o classificação de velocidade. A classificação de velocidade
indica que o pneu pode carregar um peso específico a uma certa
velocidade. As classificações de velocidade mais comuns são: S, T, U, H,
V, Z, W, Y, e (Y)
 S significa que um pneu pode viajar a 180km/h por períodos
prolongados.
 T significa que um pneu pode viajar a 190km/h por períodos prolongados.
 U significa que um pneu pode viajar a 200km/h por períodos
prolongados.
 H significa que um pneu pode viajar a 210km/h por períodos
prolongados.
 V significa que um pneu pode viajar a 240km/h por períodos
prolongados.
 Z significa que um pneu pode viajar acima de 240km/h por períodos
prolongados.
 W significa que um pneu pode viajar a 270km/h por períodos
prolongados.
 Y significa que um pneu pode viajar a 300km/h por períodos
prolongados.
 (Y) significa que um pneu pode viajar acima de 300km/h por períodos
prolongados.

8.

8
Encontre a classificação de resistência à temperatura. Isso
representa a resistência do pneu ao calor gerado dentro do pneu devido
às altas velocidades. Isso pode aparecer como A, B, ou C. Sendo que A
é a maior resistência e C é a menor.

9.

9
Identifique a matrícula D.O.T., seguindo os números apos o acrônimo
"DOT"

10.

10
Encontre os dados referentes à calibração dos pneus. Isso indica a
pressão que os pneus devem estar para otimizar a performance.

1. Informação Técnica de Pneus

Informação Técnica de Pneus


Segue abaixo os assuntos técnicos mais
pesquisados referente a pneus.

Como saber a idade do pneu? Qual é o ano de


fabricação do meu pneu? Como ler o DOT?
Para saber a idade ou data de fabricação do seu pneu você tem que ler o código DOT que vem
estampado no seu pneu. DOT = Department of Transportation, informa que o pneu está
conforme os regulamentos DOT dos Estados Unidos. O código começa com as letras DOT
seguido por duas letras o número que representa a fábrica onde foi produzido. Depois a três
ou quatro números dependendo de quando foi produzido:

Pneus produzidos depois do ano 2000 tem um DOT de quatro números, os primeiros dois
números são a semana (lembre-se que há 52 semanas em um ano) em que foi produzido e os
últimos dois são o ano.
Exemplo: DOT AX 3003
30 é a semana 30 do ano.
03 é o ano 2003.
Pneus antes do ano 2000 so tem 1 dígito para o ano.
Exemplo: DOT AX 148
14 é a semana 14 do ano.
8 é o ano de 1998

O que é Tread? onde fica o tread do pneu?


O tread do pneu é a parte de fora do pneu que se desgasta com o tempo. Cada modelo e marca
de pneu têm um estilo diferente de tread dependendo no propósito do pneu. Abaixo há uma
foto do tread de um pneu para carro de passeio.
Como saber se meu pneu é simétrico ou assimétrico?
Para saber saber se o pneu possui desenho simétrico ou assimétrico, é fácil, basta criar uma
linha imaginária no meio da banda de rodagem, se o pneu for simétrico o desenho será igual
nos dois lados da linha imaginária, por sua vez, se o desenho não for igual, o pneu será
assimétrico.
Aprenda mais sobre pneu simétrico e assimétrico.

Como saber aonde foi produzido o meu pneu? País


de fabricação?
Em todos os pneus é preciso constar o país onde foi produzido. Nos pneus importados,
normalmente os dados estão em inglês. Um pneu fabricado no Japão: Made in Japan, se foi
fabricado na Coréia do Sul: Made in South Korea.)

Como ler a medida de um pneu?


A medida comum na maioria dos pneus do mundo consiste em apresentar a largura, perfil e
aro.
Visualize qualquer medida de pneu.
Exemplo: 175/70R13
175 é a largura do pneu.
70 significa que a altura da parede do pneu e 70% da largura, então a altura seria 122.5
13 é o diâmetro do pneu, neste caso 13 polegadas.
R significa que o pneu é radial
O que é o número do Treadwear?
Este número pode variar de 60 a 700, quanto maior o número, mais o pneu irá render. Por
exemplo, um pneu Treadwear 400 deveria render duas vezes mais que um pneu com
Treadwear 200. Vale lembrar, que nem sempre um pneu que dura mais é um pneu melhor,
pois um pneu macio que tem maior aderência, poderá durar menos, mas oferecer um melhor
desempenho em curvas e frenagens.
O que é a letra de Traction escrita no pneu? O que
significa traction?
É baseado na habilidade do pneu parar um carro no asfalto ou concreto molhado. Não tem
nada que ver com a habilidade do pneu fazer curvas. Há quatro categorias de
tração, AA, A, B e C, AA sendo o mais alto e C o mais baixo.

O que significa as letra de Temperature escrito no


pneu?
É um índice baseado na capacidade do pneu parar um carro no asfalto ou concreto molhado.
Não tem nada que ver com a habilidade do pneu fazer curvas. Há quatro categorias de tração,
AA , A , B e C , AA sendo o mais alto e C o mais baixo.
Como ler medidas com “X” na medida? O que
significa o “X” na medida do pneu? É em
polegadas?
Sim, estas medidas estão em polegadas.
Exemplo: 31x10.5R15
31 é o diâmetro total do pneu,
10.5 é a largura do tread do pneu,
R15 é o diâmetro da roda.
Aprenda mais sobre este sistema de medida.

Qual é a velocidade máxima do meu pneu? Como


saber a velocidade máxima do meu pneu? Como ler
as letras de velocidade no meu pneu?

Para encontrar a velocidade máxima que você pode dirigir com seu pneu, você pode consultar
a tabela onde encontra todos os índices e velocidades respectivas. Você encontrará uma destas
letras estampada no seu pneu depois da medida. Exemplo: na medida 215/45R17 100Y, Y é
a letra que designa a velocidade máxima do pneu, neste caso Y representa 300 km/h na tabela.

Sistema automático de índice de velocidade.

Código km/h Código km/h


A1 5 L 120
A2 10 M 130
A3 15 N 140
A4 20 P 150
A5 25 Q 160
A6 30 R 170
A7 35 S 180
A8 40 T 190
B 50 U 200
C 60 H 210
D 65 V 240
E 70 Z mais de 240
F 80 W 270
G 90 (W) mais de 270
J 100 Y 300
K 110 (Y) mais de 300

Qual é o peso máximo que posso por no meu pneu?


Índice de peso por pneu? Como ler índice de peso?

Para saber o peso máximo que você pode por no seu pneu veja a tabela de códigos em baixo.
Você encontrará um destes números estampados no seu pneu depois da medida.
Exemplo: Grandtrek AT3 112S 112 é o número que designa o peso máximo por pneu,
neste caso 112 representa 1120kg. Sistema automático de índice de peso.
Código Kg Código Kg Código Kg Código Kg Código Kg Código Kg
60 25071 34582 47593 650104 900 115 1,215
61 25772 35583 48794 670105 925 116 1.250
62 26573 36584 50095 690106 950 117 1.285
63 27274 37585 51596 710107 975 118 1.320
64 28075 38786 53097 730108 1.000119 1.360
65 29076 40087 54598 750109 1.030120 1.400
66 30077 41288 56099 775110 1.060121 1.450
67 30778 42589 580100 800111 1.090122 1.500
68 31579 43790 600101 825112 1.120123 1.550
69 32580 45091 615102 850113 1.150124 1.600
70 33581 46292 630103 875114 1.180125 1.650
Como saber se o pneu vem com letras brancas ou
parede branca? Estou no site do fabricante, como sei
se a medida do pneu que quero tem letras brancas?

Na lista de medidas do fabricante vai aparecer as próximas letras, veja o que cada um
significa:

Pneu com Letras Brancas


OWL: Outlined White Letters
RWL: Raised White Letters
ROWL: Raised Outlined White Lettes
ORWL: Outline Raised White Letters
WO: Outlined White Letters
Pneus com Letras Pretas
RBL: Raised Black Letters
OBL: Outlined Black Letters
BL: Black Letters
Pneu com Parede Branca
WSW: White Side Wall
Pneu com Parede Preta
BSW: Black Side Wall

Quais matérias primas são utilizadas em um pneu?


- Borracha Natural, ou poliisopreno é a base utilizada nos pneus tornando elastômero
- Estireno-butadieno co-polímero (SBR) é uma borracha sintética que é muitas vezes
substituída por borracha natural, em parte baseado no comparativo dos custos de matérias-
primas
- Polibutadieno é usado em combinação com outras borrachas devido a suas propriedades
de por acumular baixo calor
- Borracha Halobutyl é utilizado para o revestimento interior dos pneus tubeless devido à
sua baixa permeabilidade de ar. Os halogéneos fornecem um vínculo com a carcaça que são
essencialmente compostos de borracha natural. Bromobutilo é superior ao clorobutilo, mas
é mais caro
- Carbon Black constitui uma percentagem elevada dos compostos da borracha. Isto dá
reforço e resistência à abrasão
- Sílica, utilizada em conjunto com Carbon Black em pneus alta performance como um
reforço de acumulação de baixa calor
- Enxofre junta as moléculas da borracha no processo de vulcanização
- Accelerators são compostos orgânicos complexos que acelerem a vulcanização
- Ativadores assistem a vulcanização. O principal deles é o óxido de zinco
- Os antioxidantes e flancos antizonantes evitam rachaduras devido à ação da luz solar e do
ozônio
- Tecido de têxtil reforça a carcaça do pneu

Quantos anos duram um pneu? Durabilidade do


pneu? Qual e a vida de um pneu?
Esta é uma pergunta muito difícil de responder, pois depende de muitas variáveis como a
marca, modelo, medida, além das condições de uso do pneu. As pistas no Brasil não são muito
boas levando os pneus a durarem menos do que em países como Estados Unidos e países da
Europa. A durabilidade também depende das condições de manutenção do veículo,
calibragem correta e do índice de treadwear daquele modelo, portanto, cada pneu apresenta
uma durabilidade bastante diferente em relação a outros.

Quantos anos de garantia têm um pneu?

O tempo de garantia legal para os pneus vendidos no Brasil é de 5 anos para defeitos de
fabricação.

Quais são os maiores perigos a um pneu? Situações a


evitar? Problemas comuns a um pneu? Até que ponto
é seguro usar um pneu?
Sub-inflação
Andar com o pneu mais vazio do que o indicado, faz com que o pneu se desgaste mais na
parte de fora, deixando a área central muito menos desgastada.
Excesso de Inflação
Andar com o pneu com mais ar do que o recomendado resulta na área central sendo forçada
em contato com a estrada, causando desgaste rápido no centro e ombros do pneu.
Os Erros de Alinhamento
Um exemplo típico do desgaste provocado por erro de alinhamento na roda da frente é o
desgaste progressivo a partir de um lado. O desgaste pode ser sentido por passar a mão no
pneu ou observar que uma parte apresenta maior desgaste em relação a outra.
Fim de Vida
Quando um pneu atinge o final da vida, chegando ao padrão mínimo legal de profundidade
de 1,6 milímetro, ele ainda parece ter vida útil, porém já não é mais seguro utilizá-lo, por
isso é importante ficar atento ao TWI, que indica o desgaste.
Travagem de Emergência
Uma manobra de travagem de emergência pode causar que os pneus se desgastam
rapidamente, causando deformação da área de contato com o solo.
Objetos na Pista
Podem causar danos consideráveis, como cortes, rasgos, bolhas e deformações.

O que significa TT?


TT significa Tube Type, que indica que o pneu usa uma câmara de ar por dentro do pneu.
Normalmente quando um pneu é TT, as palavras Tube Type também estão estampadas. Hoje
em dia há poucos pneus sendo produzidos com a tecnologia TT, já que é uma tecnologia
antiga que vem sendo substituída pela TL.

O que significa TL?


TL significa Tubeless, que significa que o pneu não usa uma câmara de ar por dentro. Quando
o pneu é do tipo TL as palavras Tubeless vem estampado no pneu.

O que significa as letras P, LT, ST, T na medida do


pneu?
Estas letras no pneu são parte do código internacional de classificação do pneu, mas são
opcionais, portanto nem sempre aparecerá estampado no pneu.
P: Indica que e para carro de passeio (Passenger Car).
LT: Indica que e para camioneta (Light Truck).
ST: Indica que e para Trailer especial (Special Trailer).
T: Indica que e para uso temporário, pneu de emergência.

É comum meu pneu fazer barulho? Por que meu


pneu faz barulho?
Sim. O barulho causado pelo seu pneu depende muito da pista e do desenho da banda de
rodagem. Cada desenho de pneu faz uma quantidade de barulho diferente.
É comum meu pneu vibrar? Por que meu pneu
vibra?
Não. Se seu pneu vibrar pode ser que não está calibrado corretamente, ou com problemas de
balanceamento da roda. É importante verificar a causa, evitando o desgaste prematuro.

É importante alinhar meu pneu? Por que alinhar


meu pneu?
Pneus desalinhados causam desconforto ao dirigir, pois o veículo tende a “puxar” para os
lados, fazendo com que os pneus se desgastam mais rápido e que tenha uma vida mais curta.
Também pode causar danos a suspensão do veículo.

Como encontrar a pressão de ar do pneu


(Calibragem)?
Você encontra a pressão ideal no manual do seu veículo, ou na etiqueta que informa a pressão
para cada pneu, geralmente fixada na tampa do tanque de combustível ou na porta dianteira
esquerda.

Veja onde Encontrar a Calibragem Ideal do Seu Pneu

Como saber se meu pneu é direcional? Há uma


direção específica para montar meu pneu na roda?
Pneus com desenho assimétrico não possuem sentido de direção específica, portanto podem
ser montados apontando para qualquer direção. Pneus simétricos e unidirecionais só podem
ser montados apontando para uma direção. Abaixo há uma foto de um pneu direcional.
Pneus que só podem ser usados em um sentido, normalmente possuem uma flecha indicativa
estampada no pneu com a direção correta a ser seguida.

Quais pneus tem letra branca?


Clique aqui para ver que pneus tem letra branca.

Por que um pneu liso é perigoso?


Pneus lisos passam a ter os canais de escoamento de água menores que o ideal, e portanto não
oferecem a segurança que deveriam em pista molhada, podendo causar aquaplanagem e perda
de controle do veículo.
Como saber se está na hora de trocar meu pneu? Que
teste posso fazer para ver se meu pneu está muito
liso?
Para facilitar a vida dos condutores, a maioria dos pneus já vêm com um indicador de vida,
agora, se o usuário irá prestar atenção ou não, é outra história. Veja a imagem abaixo para
entender a expliacação. A maioria dos penus hoje vêm com uma barrinha (T.W.I.) bem no
centro, quando o tread do pneu chegar ao mesmo nível que a barra, é hora de trocar seu pneu.
Esta barra indica quando seu pneu deixa de ser seguro.

Como saber se meu pneu foi certificado pelo


Inmetro? Qual é a estampa do Inmetro no pneu?
Para saber se seu pneu foi aprovado pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia,
Normalização e Qualidade Industrial) procure um logo com uma letra N. Do lado do logo do
Inmetro há um código específico para cada empresa de pneu. Todo pneu vendido no Brasil
tem que ter a estampa do Inmetro, se não tiver, o pneu não foi aprovado para uso no
Brasil.procure um logo parecido ao da foto.
Como saber se meu pneu é tubeless, não usa câmara
de ar?
Quase todos os pneus hoje em dia são tubeless (não usam câmara de ar) mas se você quer ter
certeza procure a palavra “Tubeless” estampada no seu pneu, veja a foto abaixo para saber o
que procurar.

O que significa o código que começa com "E" ou "e"


no pneu? Como saber se meu pneu foi certificado
para o mercado Europeu?

Desde de 1997 todos os pneus usados na Europa têm que ter o código E-mark. Se no código
aparecer um e em minúsculo, significa que o pneu foi certificado para comparecer com as
dimensões, performance e marcação requerido pelo Directive 92/33/EEC. Se no código
aparecer um E em maiúsculo, significa que o pneu foi certificado para comparecer com as
dimensões, performance e marcação requerido pelo ECE regulation 30. O número dentro do
círculo é o código do país que aprovou a certificação. O número fora do circulo ou retângulo
é a aprovação específica a esse modelo e tipo de pneu. Veja o código E ou e referente a cada
país.
E País E País e País
E1 Germany
E2 France
E3 Italy
E4 Netherlands
E5 Sweden
E6 Belgium
E7 Hungary e1 Germany
E8 Czech RepublicE23 Greece e2 France
E9 Spain E24 Ireland e3 Italy
E10 Yugoslavia E25 Croatia e4 Netherlands
E11 United KingdomE26 Slovenia e5 Sweden
E12 Austria E27 Slovakia e6 Belgium
E13 Luxembourg E28 Belarus e9 Spain
E14 Switzerland E29 Estonia e11 United Kingdom
E16 Norway E31 Bosnia and Herzegovinae12 Austria
E17 Finland E32 Latvia e13 Luxembourg
E18 Denmark E34 Bulgaria e17 Finland
E19 Romania E37 Turkey e18 Denmark
E20 Poland E40 Yugoslav Republic of Macedonia e21 Portugal
E21 Portugal E42 European Communitye23 Greece
E22 Russian Federation E43 Japan eIRL Ireland

O que é protetor de borda (Rim Protection)? Para


que serve?
Pneu com protetor de borda é um pneu com parede reforçada e mais grossa, que além de ser
mais resistente, protege a borda da roda, pois o pneu fica um pouco mais para fora. Vejas as
fotos abaixo para ver a diferença.
Tudo Sobre Pneus: O Guia
Absolutamente Completo
GUSTAVO 27 DE NOVEMBRO DE 2017 0 COMMENTS DICAS DE TRÂNSITO

É claro que ninguém precisa saber absolutamente tudo sobre pneus


para dirigir um veículo de qualquer tipo pelas vias públicas brasileiras.

Mas também é verdade que esse conhecimento não deixa de ser


bastante útil.

Um motorista que entende tudo sobre pneus certamente não sairá


de casa sem ter certeza de que eles estão em ótimas condições.

O benefício é uma chance muito menor de se envolver em acidentes.

Foi multado

Porque pneus em mau estado frequentemente resultam na perda do


controle do veículo.

Para ter um exemplo da importância do pneu para a estabilidade do


carro, imagine que você está dirigindo em uma estrada sinuosa, de
muitas curvas.

Você já deve ter reparado que, quanto maior é a velocidade, mais seu
corpo é jogado para o lado oposto enquanto a curva está sendo feita,
não é mesmo?

O que provoca isso é a força centrífuga, apenas uma das várias leis
da física que atuam no deslocamento de um veículo por uma rodovia.

Pois a centrífuga não joga somente o corpo do motorista e


passageiros para o lado. Joga o veículo para fora do traçado da curva
também.

O que acontece é que, no desenvolvimento do carro, tudo isso é


previsto.

Sua suspensão, aerodinâmica da carroceria, freios e outros


componentes trabalham para que ele se mantenha na curva, conforme
os comandos dados na direção.
Mas o que isso tem a ver com o pneu?

Ele é fundamental para que o veículo não deslize na pista por conta
da força centrífuga, porque proporciona aderência ao asfalto.

É claro que o pneu não garante estabilidade em qualquer caso.

Quando alguém entra rápido demais em uma curva, a força centrífuga


é maior que a capacidade de aderência do pneu e o resultado é uma
derrapagem.

Há outras variáveis além da velocidade que aumentam a


probabilidade da perda de controle, como o peso do veículo e, é claro,
o estado de conservação dos pneus.

Quanto melhor for o seu estado, maior será a aderência na pista.

E isso serve não apenas para curvas, mas também na aceleração e


frenagem.

Quando o carro acelera, o pneu transmite o torque do motor para a


pista, empurrando o asfalto para trás e jogando o veículo para frente.

Quando freia, o sentido da força é inverso.

Mas chega de física.

A seguir, falaremos tudo sobre pneus de uma maneira mais prática.


Sua origem, seus tipos, componentes, calibragem, alinhamento e
mais.

Boa leitura!

Tudo Sobre Pneus – História


Quem conhece tudo sobre pneus sabe que eles estão longe de serem
simples

Os fabricantes precisam de muita pesquisa e tecnologia para


desenvolver os pneus.

É claro que, quando ele foi inventado, em 1845, pelo escocês Robert
William Thompson, não era assim.
Tratava-se de um tubo com várias camadas de tela, impregnada com
uma solução de borracha. Por fora, ele era revestido com uma
camada de couro.

Sua segunda versão era composta por vários tubos de borracha com
paredes finas, cheios de ar, também revestidos por couro.

A invenção do escocês era aplicada não em carros – que na época


existiam apenas em protótipos, sem produção industrial –, mas sim
em carruagens puxadas por cavalos.

Ideias parecidas começaram a ser utilizadas em 1888, quando surgia


o automóvel moderno. A Benz foi a primeira fabricante a produzir em
massa carros com pneu de borracha cheio de ar.

De lá para cá, muita coisa mudou. Se você pensa que o pneu ainda é
composto apenas por borracha está enganado.

Quem sabe tudo sobre pneus entende que ela está presente, sim,
mas que eles são compostos por vários tipos de materiais, a
maioria sintéticos.

Segundo o site do Sindicato Nacional de Indústria de Pneumáticos


(Sinpec), um pneu de um carro de passeio possui 27% borracha
sintética e 14% borracha natural.

Outros materiais são negro de fumo (28%), derivados de petróleo e


produtos químicos (17%), material metálico (10%) e têxtil (4%).

Claro que essas proporções podem variar conforme o fabricante.

E pneus para veículos destinados ao transporte de cargas são


diferentes, pois são destinados a sustentar pesadas cargas, não a
trafegar em altas velocidades.

Tipos de Pneus
Existem vários tipos de pneus!

Para começar, o pneu deve respeitar qual o tipo de veículo.

Motos, vans, ônibus e tratores também utilizam pneus que obviamente


são diferentes daqueles usados em automóveis.
Mas mesmo os pneus destinados ao mesmo tipo de veículo têm
diferenças entre si.

Eles são desenvolvidos de acordo com a função que desempenharão


e as características do terreno em que serão utilizados.

Algumas das principais categorizações são on road, off road e


misto. Veja o que distingue um tipo de pneu do outro:

1. On Road

São indicados para os veículos que andarão predominantemente no


asfalto e em vias pavimentadas.

Seus sulcos (depois falaremos mais sobre eles) não são tão largos, de
modo que a superfície que fica em contato direto com o solo é
maior, aumentando a aderência.

2. Off Road

Ao contrário do pneu on road, o off road tem sulcos mais largos, pois é
destinado a terrenos sem asfalto – pistas com muita lama, terra ou
asfalto.

Eles são muito mais robustos e resistentes, mas não devem ser
utilizados no asfalto, caso contrário se desgastarão com muita rapidez.

Vale destacar que, se a sua ideia for andar com o seu automóvel em
trilhas e vias com muita lama, buraco e outros componentes de uma
típica pista off road, apenas ter o pneu adequado pode não ser o
suficiente.

Há muitos terrenos que só podem ser encarados com


responsabilidade no volante de um potente veículo 4×4.

3. Misto

Quer usar o mesmo veículo nos dois tipos de terreno?

Então, a melhor opção é o pneu misto, para você não precisar ficar
trocando entre on road e off road.

Seus sulcos são mais largos que o on road, mas não tanto quanto
o off.

Na realidade, apesar da versatilidade, ele puxa mais para o asfalto.


Se for necessário encarar uma estrada de chão, ele não deixa o
motorista na mão. Para trilhas severas, porém, não é adequado.

Radial ou Diagonal?

Outro tipo de divisão é entre os pneus convencionais, que são


conhecidos como diagonais, e os radiais.

Os primeiros possuem, por dentro, camadas de lonas – compostas por


fibras têxteis – sobrepostas.

Uma passa por cima da outra diagonalmente.

O pneu radial, por sua vez, é uma tecnologia mais avançada,


composto por cordas metálicas que ficam dispostas no sentido
perpendicular, na direção do centro do pneu.

Desse modo, não se desgastam tão rapidamente e proporcionam


melhor desempenho em curvas e resposta mais rápidas em
frenagens.

Componentes de um Pneu
Você sabe a diferença entre ranhuras, sulcos e flancos?

Como ressaltamos anteriormente, para saber tudo sobre pneus é


necessário entender que de simples eles não têm nada.

Estamos falando tanto da parte externa, que conseguimos enxergar,


com o desenho de seus sulcos e ranhuras, quanto da parte interna,
com várias camadas.

 Talão: é a parte internas, que entra em contato direto com o aro


da roda. Quando ela trava (em uma frenagem) ou acelera, é a
partir do talão que o pneu faz o mesmo;
 Aro do talão: é um elemento interno do talão, que serve para
fixar o talão à roda do veículo;
 Carcaça: são vários cabos de fibras têxteis colados na
borracha. São fundamentais para que o pneu resista à pressão;
 Lonas: há vários tipos de lonas de reforço que servem para
aumentar a proteção e o revestimento do pneu;
 Banda de rodagem: a parte do pneu que fica em contato direto
com o solo. Ou seja, a parte mais externa do pneu, que
podemos enxergar;
 Sulcos: são os buracos, as fendas na banda de rodagem, que
acompanham a circunferência do pneu de maneira longitudinal.
Sua função é escoar a água para dar maior estabilidade ao
veículo;
 Ranhuras: são buracos menores que os sulcos, também na
banda de rodagem. Refrigeram os pneus, pois o ar passa por
elas.
 Flancos: são componentes de borracha que ficam
externamente entre o limite da banda de rodagem e os talões.
Protegem o pneu contra choques na carcaça;
 Ombros: é a “esquina”, a parte que fica entre a banda de
rodagem e o flanco do pneu.

Quem sabe realmente tudo sobre pneus pode ir no detalhe e citar


outros tantos componentes, mas esses listados acima estão entre os
principais.

O Que Significam os Números dos Pneus


Entenda mais sobre as medidas, números e siglas relacionadas aos
pneus

Se você for até seu veículo e observar o seu pneu, vai ver uma série
de informações impressas na sua lateral.

Para saber tudo sobre pneus, é necessário entender o que elas


significam. Vejamos algumas delas:

Medidas

Você vai encontrar marcado em alto relevo no flanco do pneu um


número nesse padrão: 175/70R13. Esse é apenas um exemplo, os
valores podem variar.

Esse número corresponde às medidas do pneu. No caso dos valores


citados, eles correspondem ao seguinte:

 175: milímetros de largura;


 70: percentual em relação à largura que indica a altura. Nesse
caso, significa que o valor é 70% de 175 mm, que significa 122,5
mm de altura. Ela é medida da parte que encosta no aro até a
banda de rodagem;
 13: polegadas de diâmetro. Significa que o pneu é aro 13.

Pode ser que as medidas estejam expressas de outra maneira, como


no padrão 31X10.5R15.

Nesse exemplo, quer dizer que são 31 polegadas de diâmetro total,


10,5 de largura e 15 polegadas de diâmetro da roda.

Traction

O valor ao lado dos dizeres “TRACTION” é expresso em letras. Ele diz


respeito à aderência do pneu em pista molhada.

A melhor nota nesse quesito é AA, depois A, B e, por último, C, a


categoria que se sai pior quando o asfalto está molhado.

Temperature

O atrito da banda de rodagem com a pista aquece o pneu.

O calor em excesso é prejudicial, por isso os pneus são desenvolvidos


para dissipar o calor o máximo possível.

Ao lado de “TEMPERATURE” pode haver a letra A, B ou C. Os pneus


da categoria A são aqueles que dissipam melhor o calor e, por isso,
esquentam menos, enquanto os da C esquentam mais.

Treadwear

Diz respeito à rentabilidade e o desgaste natural do pneu.

É um número que varia de 60 a 700. Quando mais alto ele é, sinal de


que o pneu dura mais.

É claro que outros fatores colaboram, como a calibragem, a condição


da pista e o uso que o motorista faz do veículo.

Mas a qualidade do pneu também conta bastante, e o indicador


treadwear mostra isso.

Peso e Velocidade

Outra marcação que você encontrará é um número de dois ou três


algarismos seguido por uma letra.
Essa informação é referente ao peso máximo suportado pelo pneu e à
velocidade máxima na qual ele pode trafegar.

São, na realidade, códigos. Para saber os valores, é necessário


consultar tabelas de equivalência.

A do peso é a seguinte:

Código Kg Código Kg Código Kg

60 250 82 475 104 900

61 257 83 487 105 925

62 265 84 500 106 950

63 272 85 515 107 975

64 280 86 530 108 1.000

65 290 87 545 109 1.030

66 300 88 560 110 1.060

67 307 89 580 111 1.090

68 315 90 600 112 1.120

69 325 91 615 113 1.150

70 335 92 630 114 1.180

71 345 93 650 115 1,215

72 355 94 670 116 1.250

73 365 95 690 117 1.285

74 375 96 710 118 1.320

75 387 97 730 119 1.360

76 400 98 750 120 1.400

77 412 99 775 121 1.450

78 425 100 800 122 1.500

79 437 101 825 123 1.550

80 450 102 850 124 1.600

81 462 103 875 125 1.650


Já a tabela da velocidade é a seguinte:

Código Km/h Código Km/h

A1 5 K 110

A2 10 L 120

A3 15 M 130

A4 20 N 140

A5 25 P 150

A6 30 Q 160

A7 35 R 170

A8 40 S 180

B 50 T 190

C 60 U 200

D 65 H 210

E 70 V 240

F 80 ZR Mais de 240

G 90 W 270

J 100 Y 300

Seguindo essas tabelas, portanto, um pneu com o código 105U, por


exemplo, aguenta um peso de até 925 kg e pode trafegar a até 200
km/h.

Calibragem
A calibragem máxima fica registrada no próprio pneu

A calibragem é um procedimento em que é colocada a pressão de


ar adequada em um pneu.

Ela está diretamente relacionada com a estabilidade do veículo.

O recomendável é calibrá-los a cada 15 dias.


Isso deve ser feito com os pneus frios, ou seja, que rodaram no
máximo 3 km ou que estão parados há pelo menos duas horas.

Calibragem de Acordo com Veículo e Situação

Para maior segurança, a calibragem precisa respeitar a quantidade de


libras recomendada pelo fabricante.

Esse número pode variar conforme o modelo do veículo.

A quantidade indicada consta no manual do proprietário, na seção


que fala sobre os pneus.

Recorra sua multa de trânsito

Se não encontrar, veja se não há uma etiqueta na parte interna da


porta do motorista com essa informação.

Você também pode conferir a relação da calibragem ideal para vários


modelos de automóveis e tirar outras dúvidas em páginas como essa
do site da Bridgestone. De acordo com a marca, “a pressão correta
garante mais segurança e economia aos motoristas”.

É importante saber que há uma calibragem máxima suportada,


impressa na lateral dos pneus.

Alinhamento
O procedimento de alinhamento dos pneus deve ser feito com
profissionais

Quem sabe tudo sobre pneus tem noção da importância do


alinhamento dos pneus, também conhecido como geometria.

O procedimento permite ter as rodas alinhadas na direção correta, o


que dá maior estabilidade ao veículo, contribui para maior
durabilidade dos pneus e resulta em economia de combustível.

O alinhamento deve ser feito em todas as revisões periódicas


recomendadas pelo fabricante.

Também sempre que houver um impacto forte depois de o veículo ter


passado por um buraco, pedra, guia ou outro obstáculo.
Se os pneus ou algum componente da suspensão ou direção forem
alterados, também deve ser feito o alinhamento.

E caso seja notado algum desgaste acima do normal nos pneus ou


um comportamento estranho como o veículo puxando para um lado.

Quando Trocar os Pneus


Depende do tempo de validade do modelo e marca escolhidos

Na lateral do pneu, você encontrará gravados os dizeres DOT e um


número depois, que corresponde a uma semana e um ano.

Eis a data de fabricação.

Geralmente, um pneu trabalha bem por cinco anos.

A partir daí, ele já não garante a mesma aderência do veículo no


asfalto e deve ser trocado.

Há algumas ocasiões que exigem uma troca ainda mais cedo.

Como o rompimento e a formação de bolhas. E o desgaste, é claro.

Os pneus atuais têm, dentro dos sulcos, indicadores de desgaste da


banda de rodagem. Eles têm 1,6 mm de altura a partir do fundo do
sulco.

Se a banda de rodagem estiver no mesmo nível dessas elevações, é


sinal que o pneu já deu tudo o que tinha que dar e deve ser trocado.

Caso isso não seja feito, você correrá sérios riscos de se envolver
em acidentes com derrapagem.

Para saber como cuidar bem do seu pneu, assista ao vídeo abaixo,
criado pela Bridgestone:

Multa Por Pneu Careca


Além de prejudicar a segurança do motorista e passageiros,
desrespeitar a regra acima é considerado uma infração de trânsito.
O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) não fala especificamente
em pneu desgastado, mas traz o seguinte em seu artigo 230, inciso
XVII:

“Art. 230. Conduzir o veículo:

(…)

XVIII – em mau estado de conservação, comprometendo a segurança,


ou reprovado na avaliação de inspeção de segurança e de emissão de
poluentes e ruído, prevista no art. 104;

(…)

Infração – grave;

Penalidade – multa;

Medida administrativa – retenção do veículo para regularização;”


Recorra sua multa de trânsito

Esse é o enquadramento para a conduta de andar com pneu careca.

A conduta é caracterizada justamente quando a banda de rodagem


chega no nível do indicador dos sulcos do pneu.

Como estamos falando de uma infração de natureza grave, o valor da


multa é de R$ 195,23.

O número de pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) é


cinco. Lembrando que, segundo o artigo 261 do CTB, a habilitação
é suspensa quando o motorista acumula 20 pontos em 12 meses.

Além disso, o veículo é retido para regularização.

Geralmente o agente de trânsito libera o carro mediante o


recolhimento do CRLV e dá um prazo para a regularização da
substituição – que consiste na troca dos pneus.
Como Comprar Pneu Certo
Procure usar os quatro pneus do mesmo modelo e fornecedor

Agora que você sabe tudo sobre pneus, quando tiver de fazer a troca,
já saberá o que precisa observar na hora de comprar um conjunto
de pneus novos.

Confira as orientações no manual do proprietário e veja se as medidas


estão de acordo com o tamanho da roda do veículo.

Consulte a tabela de peso para saber se a capacidade máxima é


adequada.

E, na hora de dirigir, nunca esqueça da tabela de velocidade máxima.

Os fabricantes recomendam que você use os quatro pneus da mesma


marca e modelo, para não prejudicar o controle do veículo.

Conclusão
Já está sabendo tudo sobre pneus?

Pouca gente dá a devida importância aos pneus. Eles precisam


estar sempre em ótimo estado para garantir a máxima segurança no
trânsito.

Pense bem: do que adianta ter um motor super potente e ter


muita habilidade no volante se a parte do carro que fica em contato
direto com o asfalto – e projeta o veículo para frente na aceleração e
para na frenagem – está em más condições?

Além de garantir que tudo sobre pneus esteja em ordem,


recomendamos que você faça revisões periódicas completas em seu
veículo.

É fundamental um equilíbrio. Além da conservação, alinhamento e


balanceamento dos pneus, confira como está o sistema de
arrefecimento, óleo, faróis, filtro do ar condicionado e tudo o que tiver
direito em um bom check up.

Lembre-se que a sua saúde pode depender da saúde do seu veículo,


então, trate-o como ele merece.

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