NDICE GENERAL

I. OBJETIVO ......................................................................................................... 1
II. INTRODUCCIÓN .......................................................................................... 2

III. MARCO TEÓRICO ....................................................................................... 3

IV. DISEÑO EXPERIMENTAL ............................................................................ 7

V. CUESTIONARIO ......................................................................................... 12

VI. CONCLUSIONES ....................................................................................... 13

VII. RECOMENDACIONES ............................................................................... 13

VIII. BIBLIOGRAFIA: ....................................................................................... 13

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FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA – ML253-A PULSADORES E INVERSIÓN DE GIRO

I. OBJETIVO

1. Reconocer los componentes de un circuito de control y potencia y su

funcionamiento.

2. Elaborar circuitos de control y potencia para el arranque de motores con

pulsadores.

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II. INTRODUCCIÓN

El desarrollo constante del ámbito eléctrico ha llevado los procedimientos de

manipulación de las máquinas eléctricas a una forma más automática, empleando
tableros y paneles eléctricos con conexiones que permiten encender, detener y variar
el funcionamiento de las máquinas eléctricas según sea el requerimiento. Por tanto,
el conocimiento de estos componentes, tales como: contactores, pulsadores,
interruptores, relés, etc., y la conexión de las mismas es de vital importancia en la
formación del ingeniero mecánico electricista.

En el presente laboratorio se reconoce y se elabora un circuito de control que nos

permita tener dominio sobre el arranque y paro de un motor eléctrico monofásico
(circuito de fuerza) mediante dos botones de pulso (uno de arranque y uno de paro).

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III. MARCO TEÓRICO

1. Circuito de mando

En el circuito de mando se representa la lógica cableada del automatismo y en él se

incluirán los equipos que por un lado reciben la información de los distintos elementos
de captación.

Los mandos manuales deben proporcionar un control sobre la maquinaria que se

desea controlar, pero siempre teniendo en cuenta que lo primordial es mantener
asegurada la seguridad de los operarios que la controlan.

Como los circuitos de mando realmente son un manejo de los circuitos de potencia,
pero a distancia, esta circunstancia evitará que los operarios que controlan un proceso
tengan que efectuar desplazamientos innecesarios.

A continuación, analizará dicha información y posteriormente dará las órdenes

pertinentes de la acción que se debe hacer en el circuito.

El circuito de mando es como la CPU de un ordenador. Esta última, una vez

encendida, espera a que le llegue información del exterior, por ejemplo, a través del
teclado o del ratón. Una vez analizada la información que dichos elementos le han
dado la procesará de forma que ordenará a los elementos correspondientes que
ejecuten sus órdenes, por ejemplo, que la impresora imprima un determinado
documento.

La característica del circuito de mando es la alimentación a la que se está sometido,

pudiendo ir desde los 220 V en alterna a bajas tensiones o tensiones de seguridad
sobre todo como seguridad para los operadores de los equipos.

Los circuitos de mando se representan en los esquemas de mando, donde se pueden

incluir gran cantidad de elementos. Entre los más representativos tendremos:

 Fusibles.
 Protecciones térmicas.
 Pulsadores de marcha y paro.
 Relés.
 Temporizadores.
 Sensores, etc.

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Ilustración 1: Circuito de mando tipo

2. Circuito de fuerza

Los circuitos de fuerza son aquellos elementos que hacen de alguna manera el trabajo
duro, puesto que son los encargados de ejecutar las órdenes dictaminadas por el
circuito de mando.

Este tipo de circuito se caracteriza sobre todo por trabajar a tensiones superiores 220
V, 400 V y más, en corriente alterna principalmente.

Los circuitos de potencia se representan en los esquemas de potencia, donde se

incluyen una serie de elementos. Entre los más representativos se encuentran:

 Fusibles.
 Interruptores tripolares.
 Contactores.
 Relés térmicos.
 Motores.

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Ilustración 2: Circuito de fuerza tipo.

3. Pulsador

Un pulsador es un interruptor o switch cuya funcion es permitir o interrumpir el paso

de la corriente eléctrica de manera momentánea, a diferencia de un switch común, un
pulsador solo realiza su trabajo mientras lo tenga presionado, es decir sin
enclavamiento. Existen pulsadores NC (NC) y NA (NO), es decir normalmente
cerrados y normalmente abiertos.

Los interruptores eléctricos, son dispositivos que sirven para desviar u obstaculizar el
flujo de corriente eléctrica.

Los Interruptores, a diferencia de los pulsadores disponen de enclavamiento bien por

cambio de posición y los contactos se cierran o abren según el estado del interruptor.

Ilustración 3: Pulsador eléctrico NC

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4. Relé

El relé o relevador es un dispositivo electromagnético. Funciona como un interruptor

controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un
electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar
otros circuitos eléctricos independientes. Fue inventado por Joseph Henry en 1835.

Dado que el relé es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el
de entrada, puede considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador eléctrico.
Como tal se emplearon en telegrafía, haciendo la función de repetidores que
generaban una nueva señal con corriente procedente de pilas locales a partir de la
señal débil recibida por la línea. Se les llamaba "relevadores".

Ilustración 4: Relé electromagnético.

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IV. DISEÑO EXPERIMENTAL

MATERIALES

a. Tablero de control
b. Pinza amperímetrica
c. Multímetro digital
d. Motor eléctrico monofásico
e. Conectores

Ilustración 5: Cableado en el tablero del circuito de control.

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Ilustración 6: Datos del motor monofásico.

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PROCEDIMIENTO

Descripción de los circuitos de arranque de motores asíncronos:

1) Circuito de Conexión y Desconexión por medio de un interruptor

El primer circuito de arranque consiste en hacer funcionar un motor asíncrono trifásico

mediante un interruptor. Al accionar el interruptor el motor arranca y se mantiene así
hasta desconectar el interruptor y presionar el pulsador de parada.
La corriente de arranque fue de 0.7 A por cada fase y la de trabajo de 0.5 A por cada
fase en conexión estrella; de 2.5 A y 2.2 A, respectivamente en conexión delta.

Figura1. Esquema del circuito de control en el arranque por interruptor.

Figura2. Cableado en el tablero del circuito de control en el arranque por interruptor.

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Figura3. Esquema del circuito de potencia en el arranque por interruptor.

Figura4. Cableado en el tablero del circuito de control y potencia en el arranque por interruptor.

2) Circuito de Conexión y Desconexión por medio de un pulsador

El segundo circuito de arranque consiste en hacer funcionar un motor asíncrono

trifásico mediante un pulsador. Al accionar el pulsador de marcha el motor arranca y
se mantiene así hasta presionar el pulsador de parada que desconecta el circuito de
control.

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La corriente de arranque fue de 0.7 A por cada fase y la de trabajo de 0.5 A por cada
fase en conexión estrella; de 2.4 A y 2.2 A, respectivamente en conexión delta.

Figura5. Esquema del circuito de control y potencia en el arranque por pulsador.

Figura6. Cableado en el tablero del circuito de control y potencia en el arranque por pulsador.

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3) Circuito de Arranque manual, paro e inversión de giro

El tercer circuito consiste en hacer funcionar un motor trifásico al presionar un

pulsador de marcha, y permitir el cambio de sentido de giro, al presionar el pulsador
de parada antes de presionar el segundo pulsador de marcha.
El eje del motor primero giraba en sentido horario, luego al apagar y accionar el
segundo pulsador el eje del motor gira en sentido antihorario.

Figura7. Esquema del circuito de control en el arranque e inversión de giro.

Figura8. Esquema del circuito de potencia en el arranque e inversión de giro.

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V. CUESTIONARIO

1. Identifique las diferentes componentes del circuito de control y de potencia.

Circuito de fuerza Circuito de mando

2. Describa e Identifique los componentes de los circuitos.

En el circuito de fuerza:
1.- Tenemos los fusibles (–F1F)
2.- Tenemos los contactores (-K1M)
3.- Tenemos el relé térmico (-F2F)
4.- Tenemos el motor trifásico (-M)
En el circuito de mando:
1.-Interruptor pulsador de paro (-S1Q)
2.-Interruptor pulsador de accionamiento de contactores (-S2Q)
3. Anote el valor de la corriente de arranque por cada fase.
IFASE A = 21.7 A IFASE B = 21.7 A IFASE C =0

4. Anote el valor de la corriente de trabajo por cada fase.

IFASE A = 2.7 A IFASE B = 2.7 A. IFASE C =0

OBS: Solo estaban en funcionamiento 2 de las 3 líneas en el tablero de control, por

consecuencia todo el experimento se realizó considerando un esquema monofásico.

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VI. CONCLUSIONES

a. Entre usar el pulsador y el interruptor manual, los dos cumplen su objetivo

encender y permitir el paso de corriente, luego también interrumpirla.
b. Concluimos teóricamente que si la conexión es tipo Delta el giro es en sentido
antihorario y las corrientes de arranque son mucho mayores que las de
conexión tipo estrella.
c. La corriente de arranque es mucho mayor que la corriente de trabajo.
d. Verificamos que nuestra conexión inversión de giro estaba bien realizado,
dándonos en un inicio un giro en sentido antihorario y luego se invertía su
sentido de forma horaria.

VII. RECOMENDACIONES

a. Mediante una correcta distribución de cableado en los tableros de control y de

potencia, se evita que puedan existir cortos circuitos o problemas por malas
conexiones que puedan ocasionar daños a los equipos o terceros.
b. Reparar la línea descompuesta en el tablero de control.

VIII. BIBLIOGRAFIA:
 http://coparoman.blogspot.pe/2019/10/arrancador-estrella-delta-para-un-
motor.html

 https://nicaraguaelectric.blogspot.pe/2019/02/motores-electricos.html

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