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 Albertino Júlio Raúl

TRABALHO DE FÍSICA 12 CLASSE TURMA B1


C.NOCTURNO

TEMA:

Forças que equilibram um avião

Docente:
Rui Basilio

Entrega: 27/09/2019

ESCOLA SECUNDÁRIA DE MUATALA

NAMPULA
2019
Índice
Introdução………………………………………………………………….…………………1
Forças que equilibram um avião…………………………………………………………..2
Asas de Avião e suas aplicações………………………………………………………….3
Empuxo……………………………………………………………………………………….4
Conclusão………………………………………………………………….…………………5
Bibliografia………………………………………………………………..….………………7
INTRODUCAO
Para que um avião voe, é necessário que algum tipo de força consiga vencer ou anular
o seu peso, então vamos verificar nesta página o que realmente acontece fisicamente quando
ele está em movimento, originando fenômenos que irão ser explicados no desdobramento
desta matéria, na qual as asas, também chamadas de aerofólios serão objeto de estudo. A
aviação está baseada nos princípios da física, alguns estudados na escola, nos explicando
todos os mistérios que giram em torno desta prática
Existem quatro forças básicas presentes num avião: Sustentação, Arasto, Tracção/ Impulso e
Peso. Como mostra a imagem abaixo: ⤵️

1. SUSTENTAÇÃO
Quando um avião se desloca pelo ar, ocorre um fenómeno na sua asa que irá produzir uma
força para cima, sentido inverso ao peso. O perfil da asa ou aerofólio tem comprimentos
diferentes na parte superior (extradorso) e na parte inferior (intradorso) devido ao seu
formato, possibilitando que duas partículas de ar percorrendo tais comprimentos ao mesmo
tempo, consequentemente tenham velocidades diferentes.
A física explica que o aumento da velocidade de um fluído pelas paredes de um tubo,
provoca um aumento da pressão dinâmica (ar em movimento) e uma diminuição da pressão
estática (ar em repouso), originando uma força. Então, tal diferença de pressões estáticas será
a responsável por criar uma força perpendicular a superfície da asa, chamada de resultante
aerodinámica, agindo no chamado centro de pressão, tendo como sua componente vertical, a
força de sustentação.
2. ARRASTO:
O arrasto é uma força aerodinâmica devido à resistência do ar, que se opõe ao avanço de um
corpo. Essa força depende de alguns factores como a forma do corpo, a sua rugosidade e o
efeito induzido resultante da diferença de pressão entre a parte inferior e superior da asa.
Então podemos dividir o ARRASTO em três ítens:
 Arrasto de atrito
 Arrasto de forma
 Arrasto induzido
3. TRACÇÃO/ IMPULSO
A tracção é uma força responsável por impulsionar a aeronave para frente, sendo originada
de algum tipo de motor. Normalmente, no dias de hoje a aviação está servida de motores
convencionais, a quatro tempos e motores a reacção, utilizando-se de turbo-jatos e turbo-fan.
4. PESO
O peso está relacionado com a força da gravidade, a qual atrai todos os corpos que estão no
campo gravitacional terrestre. Não existe nenhuma forma de alterar esta força, então é preciso
cada vez mais aperfeiçoar as aeronaves, para sempre respeitar as leis da natureza.
O peso é um factor muito importante nas operações de pouso e descolagem, pois um avião
muito pesado irá precisar de maior comprimento de pista para descolar, para conseguir
velocidade suficiente visando a sustentação para anular o peso, sendo assim, aviões maiores
são impedidos de operar em certos aeroportos. O mesmo acontece na aterragem, pois deve-se
respeitar a lei da inércia.
Asas de Avião e suas aplicações
Toda asa de avião é equipada com superfícies de controle. Entretanto, nem todas as
superfícies de controle do avião, estão localizadas nas asas. Existem outras, que são
colocadas nos estabilizadores. As superfícies de controle que estão localizadas nas asas são os
flaps e os ailerons. Algumas (geralmente as dos aviões maiores, como os usados pelas
companhias aéreas) ainda possuem slats, spoilers e outras superfícies de controle.
 Flaps é um dispositivo que serve para aumentar a sustentação da aeronave. Isso
permite que a aeronave possa descolar e aterrar com velocidade menores. Com o
tempo, verificou-se que ele também pode ser utilizado com freio aerodinâmico, isto é,
com um dispositivo que serve para diminuir rapidamente a velocidade da aeronave.
Os flaps são colocados na parte traseira da asa.
 Aileron controla a rotação da aeronave, isto é, o movimento que ela faz em relação ao
eixo longitudinal. Eles são usados alternadamente, isto é, enquanto um sobe, o outro
desce, criando uma diferença entre as forças de sustentação que cada uma gera,
fazendo que uma asa suba e a outra desça. Esse procedimento é empregado diversas
vezes durante o voo, principalmente para fazer curvas.
 Slat são dispositivos que também aumentam a sustentação promovida pela asa. Eles
são, ao contrário do que acontece com os flaps, colocados na parte frontal da asa.
Além disso, ele são usados somente durante a aterragem e a descolagem, não sendo,
portanto, empregados para diminuir a velocidade do avião em pleno voo.
 Spoilers são "atenuadores", "anuladores" ou "inversores" do funcionamento da asa.
Eles são usados para quebrar a sustentação da asa. Eles, outrossim, têm uma função
"secundária": aumentar o coeficiente de arrasto da asa, ajudando, assim, os flaps a
diminuir a velocidade da aeronave. Eles são empregados em três casos:
Em pleno voo: Quando são utilizados em voo, eles não são utilizados com capacidade total.
Eles permitem que a velocidade da aeronave seja reduzida e aumentam, se o piloto quiser, a
velocidade de descida da mesma. Nesse caso, eles apenas atenuam a força de sustentação da
asa.
Como auxiliadores dos ailerons: Existem casos onde os ailerons não são suficientes para
algumas curvas. Quando isso acontece, os spoilers entram em ação somente em uma das asas.
Assim, a diferença entre as forças de sustentação de cada asa aumenta e o avião faz a curva.
No pouso: Nesse tipo de utilização, eles são usados com plena capacidade. Assim, eles
anulam a sustentação da asa ou criam uma força que empurra a asa para baixo.
FUNCIONAMENTO
Nota: embora presente em vários livros, inclusive de como pilotar aviões, a explicação
abaixo não tem fundamento científico. Caso contrário aviões não poderiam voar de cabeça
para baixo e aviões acrobáticos não teriam asas com perfis simétricos.
A equação de Bernoulli explica por que os aviões conseguem voar.
As asas de um avião estão construídas de forma que a parte superior tenha um perímetro
maior do que o lado inferior. Quando o avião se desloca a grande velocidade, o escoamento
do ar por cima da asa tem maior velocidade do que por baixo, pois a distância a percorrer é
maior na parte superior. Essa diferença de velocidades produz uma diferença de pressões, de
acordo com a equação de Bernoulli.
Na parte superior da asa, onde a velocidade é maior, a pressão do ar é menor. Assim, produz-
se uma força de sustentabilidade para cima.Quanto maior for a velocidade do avião, maior
será essa força.
A força de sustentabilidade é controlada por meio de ailerons, que permitem o perfil da asa.
APLICAÇÕES DA EQUAÇÃO DE BERNOULLI
Aviões: A asa de um avião é mais curva na parte de cima. Isto faz com que o ar passe mais
rápido na parte de cima do que na de baixo. De acordo com a equação de Bernoulli, a
pressão do ar em cima da asa será menor do que na parte de baixo,criando uma força de
empuxo que sustenta o avião no ar.

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