EL PARQUE DE LA ESTACIÓN

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 EL PARQUE DE LA ESTACIÓN
En su entorno de Balvanera, Once y Almagro

MIGUEL EUGENIO GERMINO

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 Germino, Miguel Eugenio
El parque de la estación : en su entorno de Balvanera, Once y Almagro / Miguel Eugenio
Germino. - 1a ed . - Ciudad Autónoma de Buenos Aires : Fundación CICCUS, 2019.
160 p. ; 23 x 16 cm.

ISBN 978-987-693-795-5

1. Urbanismo. 2. Parques. 3. Barrios. I. Título.

CDD 712.5

Diagramación: Mateo Missio

Diseño de tapa: Andrea Hamid
Coordinación, diseño y producción editorial: Andrea Hamid

© Ediciones CICCUS - 2019

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en el marco del Proyecto-
Campaña “Despertando Con-
ciencia de Paz”, auspiciado por la Orga-
Impreso en Argentina nización de las Naciones Unidas para la
Printed in Argentina Ciencia y la Cultura (UNESCO).

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 A:
Mi compañera Pina. 51 años juntos
Mi hija Bettina
Mi hijo Eugenio

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 El Parque de la Estación. Miguel Eugenio Germino

Índice
Introducción
La historia de una zona y un proyecto de barrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Capítulo I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Capítulo II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Capítulo III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Capítulo IV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Capítulo V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Capítulo VI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Capítulo VII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Capítulo VIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Capítulo IX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Capítulo X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Capítulo X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Capítulo XII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Capítulo XIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Capítulo XIV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Anexo documental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Bibliografía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Agradecimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

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Introducción
La historia de una zona y un proyecto
de barrio
La pregunta de muchos vecinos en estos 19 años de gestión por lograr
nuevos espacios verdes para ampliar a los escasos metros que poseen
los barrios de Balvanera y Almagro se centró siempre en localizar el
espacio físico ideal y al mismo tiempo posible, donde se asentaría el
Parque, y una vez localizado éste –los terrenos vacantes del ferro-
carril–, entre las calles, Presidente Perón, Ecuador, Bartolomé Mi-
tre, Sánchez de Bustamante, Gallo, y Díaz Vélez, la larga lucha recién
comenzó a despejarse a partir de la iniciación de los trabajos, de la
primera etapa, del sector norte, sobre las calles Presidente Perón y la
curva de Gallo.
La ley que finalmente se obtuvo de la legislatura establece que la
obra se realice en dos etapas, la primera que ya se encuentra termina-
da, y la segunda, el sector sur, sobre la calle Bartolomé Mitre, que aún
ni siquiera licitada, con una conexión de ambos espacios mediante
dos puentes peatonales sobre las vías del ferrocarril.
La larga gestión se inicia a mediados del año 1999, cuando un grupo
de vecinos, agrupados en el “Centro Vecinal de Balvanera y Almagro”
que se reunían en Teatro Fray Mocho, cuando funcionaba en la calle
Ecuador 380, integrantes en su mayoría del Periódico Primera Página.
Se comienza haciendo circular un petitorio, con el apoyo de las
directoras/es de los colegios primarios:
1 - Nº 6 - Gral. Martín Rodríguez – Anchorena 441
2 - Nº 14- Juan Manuel de Pueyrredón – Pueyrredón 630
3 - Nº 22- Carlos Javier Benielli – S. de Bustamante 260
4 - Nº 16- Presidente Mite – Sarmiento 2832
5 - Nº 18- Alejandro Carbó – Mario Bravo 234
6 - Nº 24- Provincia de Catamarca – J. Jaurés 870

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 Introducción

Mientras se relacionan con otro centro Vecinal “La Casa del Ba-
rrio” de la Calle Mario Bravo al 200, con quien tras la presentación
del proyecto el 19 de abril de 2019, realizan dos multitudinarias
asambleas, una en la Escuela Carbó y otra en el Comercial Mariano
Moreno, con la participación en ambas de más de 200 vecinos cada
una, de las que fueron parte legisladores de Buenos Aires y Diputados
Nacionales quienes prestaron apoyo.
El problema inicial que perduró durante casi todos estos años fue
la negativa del gobierno central de ceder los terrenos a la ciudad, pese
a las arduas gestiones realizadas por los vecinos. Vale aclarar que
aquellos terrenos se encontraron siempre administrados por un or-
ganismo que fue cambiando de nombre, aunque no de excusas, para
esquivar el pedido, el ONABE primero, el ADIF después y actualmen-
te el AABE.
Finalmente se recolectaron 2320 firmas, con las que se presentó
el proyecto a la legislatura en forma directa por el Periódico Prime-
ra Página, por lo que el paso siguiente fue además de popularizarlo,
conseguir la cobertura de legisladores que lo respaldaran, y gestionar
su futura realización.
Sin embargo no se puede analizar la historia del Parque, sino den-
tro del amplio entorno de la zona, a saber:
- El hueco de Miserere
- El ferrocarril Sarmiento, el primero del país
- El mercado de Abasto en sus dos edificaciones
- Carlos Gardel y su Casa Museo.
Todos éstos temas no pueden dejar de abordarse –aunque sin-
téticamente–, porque hacen a comprender como se fue transfor-
mando la zona, un verdadero cinturón que rodea al Parque de la
Estación, y que influyó de una forma u otra sobre el lugar, en que
los vecinos pensaron aquel gran pulmón verde para mejorar la ca-
lidad de su vida.
Fue un proyecto pensado a futuro y en las nuevas generaciones, en
los límites de Balvanera y Almagro, que influirá en estos dos populo-
sos barrios que son los que menor proporción de verde tienen en el
ámbito de la capital.
Al principio del reclamo fueron solo unos pocos pioneros, aunque
en su historia de 19 años se incorporaron muchos otros vecinos e

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instituciones que en mayor o menor medida aportaron su grano de

arena en hacer realidad el proyecto.
Tal vez el Proyecto Parque de la Estación, haya sido en los últimos
20 años el más movilizador y consecuente de los tantos que se hayan
encarados por distintos movimientos vecinales, con un final en el que
se lograron los objetivos iniciales, al menos en forma parcial.
Se trata del logro de un amplio espacio verde de 6 hectáreas, en los
citados terrenos vacantes del Ferrocarril.
El proyecto estuvo siempre integrado al desarrollo del Ferro-
carril, Sarmiento, el primero del país, gestionado por la “Sociedad
Anónima del Camino de Fierro al Oeste” , que llegó a tener vías que
ingresaban directamente al Mercado de Abasto, por la calle Agüero,
para descargar mercaderías llegadas de las quintas aledañas y zo-
nas más alejadas.
También llegaban en horas de la noche formaciones especiales del
subte B, con la misma finalidad, que lo hacían al subsuelo del Mercado,
lo que demuestra la identificación del tren con el parque, construido en
terrenos ferroviarios, de los que queda como testimonio el Gran gal-
pón de 210 metros de largo por 17 de ancho, el último de los galpones
en pié de los tantos que integraron el gran complejo ferroviario de la
Estación Once, hoy preservado, reciclado y al servicio de los vecinos,
donde se desarrollarán actividades deportivas, culturales y recreativas,
allí se abrirá también una biblioteca, un vivero de flora nativa, y un sitio
destinado a “la memoria” del ferrocarril, del barrio y de la larga gestión
de una obra en que los vecinos fueron su pieza fundamental.
En el mismo se implicaron centenares de vecinos que en dife-
rentes épocas participaron de distintas maneras involucrándose
en el proyecto.
El desafío era difícil, y poco creíble para muchos, que lo considera-
ban una utópica quimera difícil de alcanzar, sin embargo los pioneros
del proyecto no bajaron la guardia y continuaron bregando por algo
que no tenía una perspectiva de futuro alentador.
Para ello se golpearon puertas, se realizaron entrevistas de funcio-
narios tanto le la Administración local como nacional, y de los ámbi-
tos ejecutivo y legislativo con diferentes resultados.
Los Barrios de Balvanera y Almagro apenas tienen 0.20 metros
cuadrados de espacios verdes por habitante, cuando la OMS (Organi-

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 Introducción

zación Mundial de la Salud) recomienda como mínimo de entre 10 y

15 metros cuadrados.
En el proyecto trabajaron distintos movimientos y organizaciones,
entre ellas el Periódico Primera Página, que fue el iniciador del mis-
mo, presentado en la Legislatura de Buenos Aires con fecha 19 de
abril del año 2000, al que fueron incorporándose distintos organis-
mos vecinales que en forma conjunta impulsaron el mismo.
Entre ellos, participaron en los inicios – en el año 2000, El Cen-
tro Vecinal de Balvanera y Almagro, que funcionaba en la calle
Ecuador 380 sede del Teatro Fray Mocho, La Casa del Barrio que
se encontraba en un primer piso de un edificio de la calle Mario
Bravo y Díaz Vélez, donde funcionó hasta su cierre. Y el Centro de
Gestión y Participación de la calle Junín y Lavalle, a través de su
directora, María Suarez.
Con el tiempo El centro Vecinal de Ecuador se trasladó junto con
el teatro que lo cobijó, a la calle Presidente Perón 3644, donde pasó a
denominarse APPA, Asamblea Popular de Plaza Almagro sin dejar de
trabajar en el proyecto.
Posteriormente a fin de ampliar su base vecinal se conforma tras
una masiva asamblea en la nave principal de la Iglesia del Tránsito,
la “Comisión de Vecinos por el Parque de la Estación” que continúa
con las gestiones y que luego se transforma en “Vecinos por el parque
de la Estación”, que es la actual agrupación, y la que llevó a su fin el
éxito del logro, junto a todos aquellos funcionarios y legisladores que
apoyaron emprendimiento.
Aquella quimera difícil de alcanzar, se convirtió en realidad, a la
rezonificación aprobada por iniciativa de la legisladora Claudia Neira
y otros legisladores en el año 2012, se sumó en el año 2015 el legis-
lador Carlos Tomada, que tras una ardua labor en un espacio hostil,
logró convencer a sus pares por sobre la banderías partidarias y se
alcanzó un imposible, hubo Audiencia pública y hubo una una ley del
7 de diciembre de 2017, la 5.734, que hizo historia en beneficio de la
calidad de vida de los vecinos.
A futuro, se puso en funcionamiento La Mesa de Trabajo y Con-
senso, hoy, en formación, y se pide se nombre un administrador del
Parque, y apostar al corto plazo a lograr la adjudicación de la obra de

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la segunda etapa del parque sobre la calle Bartolomé mitre, con dos
puentes peatonales que las comunique entre sí por sobre las vías del
ferrocarril, tal como lo prevé la ley.
Sin embargo es imposible esbozar la historia del Parque de la Es-
tación en forma aislada, separada de todo contexto social, histórico y
geográfico, ya que la historia siempre está vinculada a distintos hechos
que sucedieron en el mismo espacio y en otras épocas, por lo que vale
hilvanar el proyecto mismo dentro de un conjunto de otros aconteci-
mientos de los que es necesario rememorarlos aún en forma escueta.
No siempre la historia revela espontáneamente sus secretos. La
historia que recorrió las aulas escolares, las facultades y cenáculos, y
los torrentes de palabras que nutrieron millones de páginas de libros,
revistas y folletos, ocultaron bajo un manto nebuloso errores, omisio-
nes y hasta falacias del pasado. Es un deber del investigador honesto
desmitificar y desentrañar la verdad histórica, despojándose de toda
ventaja sectorial, económica y política.

Reflexionaba sabiamente el escritor uruguayo Eduardo Galeano

en su concisa y clarificadora alegoría El Elefante:

“…estaban los tres ciegos ante el elefante. Uno de ellos le palpó el rabo y
dijo: —Es una cuerda. Otro ciego acarició una pata del elefante y opinó:
—Es una columna. Y el tercer ciego apoyó la mano en el cuerpo del ele-
fante y adivinó: —Es una pared. Así estamos: ciegos de nosotros, ciegos
del mundo. Desde que nacemos, nos entrenan para no ver más que pe-
dacitos. La cultura del desvinculo nos prohíbe armar el rompecabezas.”

Sin embargo – ¡por suerte!–, existen quienes con su “dura cabeza”

intentan reflexionar acerca de la verdadera historia, armar los peda-
citos, y separarla de la historieta de ficción, actuando en consecuencia
para fusionarla con la realidad.
A ellos va dedicado este libro, que pretende con modestia relatar
una historia de la vida barrial.

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