Análisis Del Pavimento Rígido Utilizando Kenslabs

ANÁLISIS DEL PAVIMENTO RÍGIDO UTILIZANDO KENSLABS
Una disertación presentada en cumplimiento parcial del requisito para

la concesión del grado de MAESTRO DE TECNOLOGÍA En
INGENIERÍA CIVIL (Ingeniería de Transporiación)
POR.
PRIYANKA SAINI
(Rollo No. 211073)
. Bajo la supervisión de
DR. PRAVEEN AGGARWAL
PROFESOR
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL
INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGÍA KURUKSHETRA

KURUKSHETRA - 136119 (enero de 2014)
[M7 EE 7.
CERTIFICADO
Por la presente certifico que el trabajo se presenta en esta
disertación titulada "Análisis de pavimento rígido usando KENSLABS ”en
cumplimiento parcial del requisito para el concesión del grado de
Master of Technology en Ingeniería Civil (especialización en
Ingeniería de transporte), presentado al Instituto Nacional de
Tecnología Kurukshetra, es un registro auténtico de mi propio trabajo
realizado durante un período de
Diciembre de 2012 a enero de 2014 bajo la supervisión y guía del Dr.
Praveen
Aggarwal, Profesor, Departamento de Ingeniería Civil, Instituto
Nacional de Tecnología,
Kurukshetra-136119. Y
El asunto presentado en esta disertación no ha sido presentado por mí
para
concesión de cualquier otro título a este o cualquier otro instituto.
Educación física
PRIYANKA SAINI
Rollo No. 211073
Esto es para certificar que la declaración anterior hecha por el
candidato es correcta para el
lo mejor de mi conocimiento.
bine fi]
Fecha: 06) 0.172014 Supervisor: (Dr. Praveen Aggarwal)
Profesor
El | El | Departamento de Ingeniería Civil
Instituto nacional de tecnología
Kurukshetra - 136119
DEDICACIÓN
A todos los que me aman y a los que amo
AGRADECIMIENTOS
Ante todo, quisiera expresar mi sincero agradecimiento a mi guía, el
Dr.
Praveen Aggarwal, profesora, Departamento de Ingeniería Civil
(Transporte
Ingeniería), NIT Kurukshetra por sus valiosos consejos, paciencia y
orientación.
durante todo el proceso de completar este trabajo de tesis. Estoy muy
agradecido a
él por dedicar su valioso tiempo y conocimiento tan generosamente en
mi trabajo de tesis
desde el comienzo hasta su finalización exitosa. Sin su continua
orientación y
Aliento esta disertación no habría sido en su forma actual.
En segundo lugar, me gustaría agradecer a todos mis maestros que me
habían enseñado en NIT
Kurukshetra
Me gustaría agradecer especialmente a los miembros de mi amada familia
por el amor, el apoyo y
spintage constante. Es un placer para mí agradecer a mis amigos por
crear
Ambiente encantador y humorístico.
En el último pero no menos importante, | Estoy realmente agradecido
con Dios todopoderoso por bendecirme
vida maravillosa. El |
oo
Caramba
(Priyanka Saini)
Rollo No. 211073
ii
TABLA DE CONTENIDO
certificado
Expresiones de gratitud
fábula de contenido
Lista de tablas
lista de figuras
Nosotros no
° Antecedentes 1
° Pavimentos rígidos l
° Alcance del estudio 3
° Objetivos del estudio 3 | .
a3 [Raabe sities orSab i sweGaeP
32 [GialtedPeos
225 [Raabe ities ofS WSF
238 Wainesiese
229 _ [Feiont es
0 [ambición ai ve
3 [rRomeomeme
iii
Propósito general
2
3.4.1 | Metodología del objetivo 1 (Estudiar el efecto de 18
ee
3.4.2 | Metodología del objetivo 2 (Estudiar el efecto del neumático
22
emperatriz
3.4.3 | Metodología para el objetivo 3 (Estudiar el efecto de 22
fo limonene) |
3.4.4 | Metodología para el objetivo 4 (Obtener un 23 económico
solución para pavimento rígido con diferentes grados en
ee
4.2 Efecto del espesor de la losa de concreto de cemento sobre el 26
[bollo |
4.3 Efecto de la temperatura en las respuestas del pavimento usando 32
Oxon
4.4 Efecto de la presión de los neumáticos sobre las respuestas del
pavimento y 36
limones
4.5 Una solución económica para pavimento rígido usando 42
diferente grado de hormigón en la parte superior e inferior
Ppa
iv.
a
7 APÉNDICE ARCHIVO DE SALIDA DE MUESTRA DE KENSLABS a
ANÁLISIS
Apéndice A: archivo de salida de muestra de KENSLABS para
Cálculo de tensiones y vida útil para espesor de losa de 28
cm.
Apéndice B: archivo de salida de muestra de KENSLABS para el cálculo
de tensiones y vida útil para presión de neumáticos de 800 kpa.
Apéndice C: archivo de salida de muestra de KENSLABS para el cálculo
de tensiones para temperatura de 15 °.
Apéndice D: archivo de salida de muestra de KENSLABS para el cálculo
de tensiones para la carga de la rueda de la caja de esquina con un
espesor de losa de 15 cm.
(solución económica)
Apéndice E: archivo de salida de muestra de KENSLABS para el cálculo
de tensiones para la carga de la rueda de la caja de borde con un
espesor de losa de 15 cm.
(solución económica)
Vv
LISTA DE TABLA;
No haga.
veinte
70
7 7
7 7
'a
cincuenta)
yo
Washington
46 Efecto de la temperatura sobre la tensión del borde según los
métodos IRC
Yo vi |
LISTA DE FIGURAS
Fig. Sin descripción
1.2 Placa elástica que descansa sobre una base viscosa (ilustración de
la carga 2
Sete |
3.3 División de la losa en nodos para el análisis KENSLABS en la
región central
vii
CAPÍTULO 1
INTRODUCCIÓN
11 ANTECEDENTES
El uso de pavimento de hormigón sin una capa superior de asfalto se
remonta a Escocia en 1865.
(Croney y Croney, 1988). Con el creciente interés mundial en este
campo durante el
Siglo 20 ", la tecnología de pavimento de hormigón se ha adoptado en
Australia desde 1970
(Cruickshank, 1981). En India, IRC proporciona pautas para el diseño
de pavimentos rígidos en
la forma de IRC: 58-1988 e IRC: 58-2002. IRC: 58-1988 es la primera
revisión en el formulario
de pautas para el diseño de pavimentos rígidos para carreteras
publicados por primera vez en 1974. El
formato revisado en forma de IRC: 58-2002 (segunda revisión) se
publica en 2002 con
modificación en el límite legal de las cargas máximas cargadas de
vehículos comerciales de
8.2 KN a 10.2 KN y las presiones de inflado máximas para vehículos
comerciales son
adoptado como 8 kg / cm? (800Kpa).
El pavimento de hormigón se diseñó tradicionalmente en base a
ecuaciones teóricas desarrolladas
por Westergaard's (1926, 1933 y 1947). Usando técnicas de elementos
finitos, mecanicista
Se desarrollaron enfoques para el análisis de pavimentos de hormigón.
Un número de computadora
Se han desarrollado programas de análisis y diseño de pavimentos
rígidos. KENPAVE es
uno de esos programas de computadora utilizado por muchos
investigadores para el análisis y diseño de
Pavimentos flexibles y rígidos. KENSLABS es parte del programa
informático KENPAVE
basado en técnicas de elementos finitos y utiliza las ecuaciones de
Westergaard para el análisis
de pavimentos rígidos.
12 PAVIMENTOS RÍGIDOS
Los pavimentos rígidos no se doblan mucho bajo carga como los
pavimentos flexibles. Son
construido con cemento de hormigón. Los pavimentos rígidos tienen
suficiente resistencia a la flexión para
transmite los esfuerzos de carga de la rueda a un área más amplia
debajo.
Una sección transversal típica del pavimento rígido se muestra en la
Figura 1. Los pavimentos rígidos son
colocado directamente en el sub-grado preparado o en una sola capa de
granular o
1 jutroducción
material estabilizado Como solo hay una capa de material entre el
hormigón y el
sub-grado, esta capa se puede llamar como curso base o sub-base. En
pavimento rígido, la carga es
distribuido por la acción de la losa, y el pavimento se comporta como
una placa elástica que descansa sobre un
medio viscoso Figura 2. Los pavimentos rígidos están construidos con
hormigón de cemento Portland
(PCC) y debe analizarse mediante la teoría de placas en lugar de la
teoría de capas, suponiendo un elástico
placa apoyada sobre una base viscosa. La teoría de placas es una
versión simplificada de la teoría de capas que
asume la losa de concreto como una placa de espesor medio que es plana
antes de cargar y hacer
permanecer plano después de la carga. La flexión de la losa se produce
debido a la carga de la rueda y la temperatura.
variación. La flexión libre está restringida debido al peso propio y
otras fuerzas de restricción, esto
da como resultado tensiones de flexión en las losas.
El |
El |
El |
El |
Portland C c
Ret cnet de TT Fr - sno
ase o sdase Curso Curso | 100 - 300 MM
Figura 1.1 Sección transversal típica del pavimento rígido
r Placa elástica A
ZX x
PT
Presión de contacto de la base viscosa
Figura 1.2: Placa elástica apoyada sobre una base viscosa
(ilustración del mecanismo de transferencia de carga en pavimento
rígido) '
2. Introducción
1.3 ALCANCE DEL ESTUDIO
El objetivo principal del presente estudio es estudiar el
comportamiento del pavimento rígido bajo
Variando la carga de las ruedas, la presión de los neumáticos y la
temperatura utilizando la computadora mecanística
Programa KENSLABS. KENSLABS es parte de KENPAVE, que se utiliza para
'esto
propósito. Utilizando los pavimentos rígidos KENSLABS se analizan para
un mejor rendimiento con
Diferentes propiedades del material. Con este programa, se predice la
vida de diseño para
Se sugieren pavimentos y medidas para aumentar la vida útil del
diseño.
14 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Los objetivos del presente trabajo de tesis son los siguientes:
1 Estudiar el efecto del espesor de losas de concreto de cemento sobre
las tensiones y el pavimento.
vida de diseño .
2 Estudiar el efecto de la presión de los neumáticos sobre las
respuestas del pavimento y el diseño del pavimento.
vida
3 Estudiar el efecto de la temperatura en las respuestas del
pavimento.
4 Para obtener una solución económica para pavimento rígido utilizando
diferentes grados de
hormigón en la parte superior e inferior de la losa del pavimento. _ _
1.5. ORGANIZACIÓN DE LA TESIS -
El presente trabajo de tesis está organizado en los siguientes
capítulos:
Capítulo 1 Introducción: presenta un trasfondo general sobre
pavimentos rígidos. Alcance y
objetivos del trabajo de tesis.
Capítulo 2 Revisión de la literatura: presenta la literatura
relacionada con pavimentos rígidos como
términos técnicos, factores de los que depende el rendimiento del
pavimento rígido. Pautas del IRC
para el análisis y diseño de pavimento rígido. Introducción a
KENSLABS, trabajando
procedimiento y limitaciones.
3 Tutroducción
Capítulo 3 Metodología del estudio: este capítulo presenta las
descripciones de
enfoques que se toman para lograr los objetivos.
Capítulo 4 Análisis de datos de KESLABS: este capítulo contiene los
datos analizados por
KENSLABS con respecto a los objetivos de la tesis. Los datos
analizados incluyen el efecto de
Variando el espesor de la losa, la temperatura y la presión de los
neumáticos sobre el rendimiento y la vida útil de
pavimento. También incluye los datos analizados para la solución
económica para el diseño de rígidos
pavimento con KENSLABS.
Capítulo 5 Resultados, conclusiones y recomendaciones: este capítulo
contiene el
conclusiones que pueden extraerse del análisis. Hallazgos, resultados
y recomendaciones para
También se incluyen trabajos adicionales en este capítulo.
{
4 Iutroducción
CAPITULO 2
REVISIÓN DE LITERATURA
2.1 INTRODUCION
Los pavimentos rígidos son aquellos que no se doblan mucho bajo carga
como los pavimentos flexibles.
Se construyen con cemento de hormigón. En este caso, la capacidad de
carga es principalmente
debido a la rigidez y al alto módulo de elasticidad de la losa. En
India las pautas para el
diseño de pavimentos rígidos para carreteras que fue aprobado por
primera vez por Cement Concrete Road
Comité de Superficies en su reunión celebrada en Chandigarh el 11 de
marzo de 1973. Estas pautas
(IRC: 58-1984 e IRC: 58-2002) fueron aprobados por Especificaciones y
Norma
Comité y Comité Ejecutivo y el Consejo. La primera revisión de las
directrices fue
hecho para aumentar el límite legal de cargas máximas cargadas de
vehículos comerciales de 8.2KN
a 10.2KN / IRC: 58-2002]. En India, el límite de carga por eje se ha
fijado como 10.2KN para single
eje, 19 para eje en tándem y 24 tonos para eje tri-dam por IRC. Para
la mayoría de los comerciales
vehículo la presión de los neumáticos varía de 700Kpa a 1000kpa y para
el análisis y diseño
El IRC adopta la presión de los neumáticos 800 KPa. Para el cálculo de
tensiones en rígido
En el pavimento, la magnitud de la carga por eje se multiplica por un
factor de seguridad de carga de 1.2 [IRC: 58-2002].
Las pautas proporcionadas por IRC se basan en el trabajo pionero de
Westergaard según el cual
la losa se ve afectada principalmente por los esfuerzos de carga de
las ruedas y los esfuerzos de temperatura.
2.2 TERMINOLOGÍA EN DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
2.2.1. Visión de conjunto
Como su nombre lo indica, los pavimentos rígidos son aquellos que no
se doblan mucho bajo carga como
Pavimentos flexibles Se construyen con cemento de hormigón. En este
caso, la carga que lleva
La capacidad se debe principalmente a la rigidez y al alto módulo de
elasticidad de la losa (acción de la losa). H.
M. Westergaard es considerado el pionero en proporcionar el
tratamiento racional de lo rígido
Análisis de pavimento.
2.2.2 Módulo de reacción de subgrado
Westergaard ha considerado la losa de pavimento rígido como una
delgada placa elástica que descansa sobre el suelo.
grado, que se supone como un líquido denso. Se supone que la reacción
hacia arriba es proporcional
a la desviación. Sobre la base de esta suposición, Westergaard definió
un módulo de subgrado
reacción K en kg / cm? dado por K = p / A, donde A es el nivel de
desplazamiento tomado como 0.125 cm
y p es la presión sostenida por la placa rígida de 75 cm de diámetro
con una desviación de 0,125 cm.
2.2.3. Rigidez relativa de la losa al sub-grado
El sub-grado ofrece un cierto grado de resistencia a la deflexión de
la losa. El sub-grado
la deformación es igual a la deflexión de la losa. Por lo tanto, la
deflexión de la losa es una medición directa de
La magnitud de la presión de subgrado. Esta deformación por presión
características de rígido
pavimento conducen a Westergaard a definir el término radio de rigidez
relativa | en cm se da
por esta ecuación 2.1.
P = EN
Como lati Eq. - 2.1
donde E es el módulo de elasticidad del cemento conerete en kg / cm?
(300000), p: es el Poisson
relación de concreto (0.15), h es el espesor de la losa en cm y K es
el módulo de sub-grado
reacción en kg / em? / IRC: 58-2002).
2.2.4 Posiciones críticas de carga
Dado que la losa del pavimento tiene una longitud y un ancho
infinitos, ya sea el carácter o la intensidad de
El esfuerzo máximo inducido por la aplicación de una determinada carga
de tráfico depende de la ubicación
de la carga en la superficie del pavimento. Hay tres ubicaciones
típicas, a saber, el interior, el borde
y comer, donde existen diferentes condiciones de continuidad de la
losa. Estas ubicaciones se denominan como
Posiciones de carga crítica.
2.2.5 Rigidez relativa de losa a sub-grado
Cuando se carga el punto interior, solo una pequeña área del pavimento
resiste la flexión
momento del plato. Westergaard da una relación para el radio
equivalente de la resistencia
sección en cm en la ecuación 2.2.
B = a, para a / h> 1,724
= (1.6a ”+ h ')% —0.675h, para a / h <1.724 Eq. - 2.2
donde a es el radio de la distribución de carga de la rueda en cm y h

es el espesor de la losa en cm.
2.2.6 Tensiones de carga de la rueda: ecuación de tensión de

Westergaard
Se supone que la losa de concreto de cemento es homogénea y tiene un
elástico uniforme.
propiedades con reacción de sub-grado vertical que son proporcionales
a la desviación. Westergaard
Relaciones desarrolladas para el estrés en las regiones interiores, de
borde y de esquina, denotadas como 0;, 6c, Oc
en kg / cm? respectivamente y dada por la ecuación 2.3-2.5.
0.316 PI
= e [3 logo (5) + 1,069] ba. -2. 3
0.572 P i
o, = SRP E loge (;) +0.350 | Eq. -2,4
0.6
en SF t- (2)] Be -25
donde h es el espesor de la losa en cm, P es la carga de la rueda en
kg, a es el radio de la carga de la rueda
distribución en cm, | el radio de la rigidez relativa en cm y b es el
radio de la resistencia
sección en cm.
Tensión en la parte inferior Tensión en la parte superior
Tensión en la parte inferior
Figura 2.1: Ubicación de estrés crítico
2.2.7 Tensiones de temperatura
Las tensiones de temperatura se desarrollan en el pavimento de cemento
debido a la variación de la losa.
temperatura Esto es causado por (i) variación diaria que resulta en un
gradiente de temperatura a través del
7, Revisión de Giterature
espesor de la losa y (ii) variación estacional que resulta en un
cambio general en la losa
temperatura La primera produce tensiones de deformación y la segunda
tensiones de fricción.
2.2.8 Estrés de deformación
¿El esfuerzo de deformación en las regiones interiores, de borde y de
esquina, denotado como oti, ote, ot, en kg / cm?
respectivamente y dado por las ecuaciones 2.6 - 2.8 que se dan a
continuación:
- Apuesta (Cy op y
1, = a (4) Eq. - 2.6
op, = Máx. (SS. =) Ec. - 2.7
_ Apuesta [a
= Entonces V 7 Eq. - 2.8
donde E es el módulo de elasticidad del hormigón en kg / cm? (300000),
¢ es la térmica
coeficiente de hormigón por ° C (10x10 °), t es la diferencia de
temperatura entre la parte superior y
parte inferior de la losa, Cx y Cy son el coeficiente basado en Lx / l
en la dirección deseada y
Ly / I en la dirección perpendicular, u es la relación de Poisson
(0.15), a es el radio del contacto
área y | es el radio de la rigidez relativa.
2.2.9 Tensiones de fricción
La tensión de fricción está dada por la ecuación 2.9.
WL 2
Oo, = —— kg / cm Eq. - 2.9
«3000 - * | 4 4
donde W es la unidad de peso del concreto en kg / em? (2400), f es el
coeficiente de subgrado
fricción (1.5) y L es la longitud de la losa en metros.
2.2.10 Combinación de tensiones
El efecto acumulativo del estrés diferente da lugar a los siguientes
casos críticos:
8 Revisión de literatura
hola verano, a medio día: la tensión crítica es para la región del
borde = tensión de carga de la rueda + deformación
Estrés - estrés por fricción.
2. Invierno, medio día: la combinación crítica de estrés es para la
región del borde = carga de la rueda
Tensión + tensión de deformación + tensión de fricción.
3. Media noche: la combinación crítica de estrés es para la región de
la esquina = carga de la rueda
estrés + estrés de deformación
2.3 SOFTWERE HTRÍGIDO
El software IITRIGID, desarrollado por IIT KHARAGPUR está disponible
con IRC: 58-2002.
IITRIGID facilita el cálculo de la tensión de carga de las ruedas
teniendo en cuenta la presión de los neumáticos,
ya que requiere presión de los neumáticos como una de las entradas
para el cálculo de tensiones. IITRIGID fue
Se utiliza para el cálculo de la tensión debido a la carga de la rueda
en la región del borde. El estrés también puede
se calculará a partir de las tablas de tensión para ejes individuales,
así como para los ejes en tándem disponibles en IRC:
58-2002.
Según IRC: 58-1988, el cálculo de las tensiones de carga se lleva a
cabo utilizando Westergaard
ecuación modificada por Teller y Sutherland. El uso de estas
ecuaciones tiene sus propias limitaciones.
ya que no tienen en cuenta la configuración de la rueda. Estas
ecuaciones dieron tensiones
que no están muy en desacuerdo con los esfuerzos calculados por el
programa IITRIGID.
Se recomienda que las tensiones calculadas a partir del programa
IITRIGID se utilicen en el
diseño La instantánea de IITRIGID se muestra en la figura 2.2.
Figura 2.2 Pantalla de salida de HTRIGID
2.4 PROGRAMA DE COMPUTADORA KENSLAB
2.4.1 General
KENSLAB es parte del programa de computadora KENPAVE, la pantalla
principal se muestra en la Figura 2.3.
El software desarrollado por el Dr. Yang H. Huang de la Universidad de
Kentucky, se utiliza para
Diseño y análisis de pavimentos flexibles y rígidos.
Para ti
Ruta de datos: = GS ~ | Nombre de archivo- LAYIDAT ~
KENPAVE
Un paquete de computadora para
Análisis y diseño de pavimentos
Desarrollado por el Dr. Yang H. Huang, PE
Profesor de Asfalto Emérito de Ingeniería Civil Concreto
Universidad de kentucky
LAYERINP Lexington KY 40506-0281 SLABSINP
KENLAYER | KENSLABS
LORAPH Ayuda EDITOR pos | esr | SEUSS CONTOUR SGRAPH
Figura 2.3 Captura de pantalla de la pantalla principal de KENPAVE
2.4.2 Descripción del programa
El software KENPAVE se compone de cuatro programas informáticos
principales, dos para el análisis de
Pavimentos flexibles y rígidos. El programa LAYERINP y KENLAYER se
utilizan en _ el
análisis de pavimentos flexibles, mientras que SLABSINP y KENSLABS se
utilizan para
Análisis de pavimentos rígidos. Además de esto, hay algunos programas
gráficos para gráficos
presentación de ubicaciones de carga / tensión en la sección del
pavimento. El programa ha sido desarrollado
en Visual Basic El software se puede usar con Windows 95 o una versión
superior de funcionamiento
sistema. La Figura 2.3 muestra la pantalla principal de KENPAVE, que
consta de dos cuadros de entrada en el
superior y 11 ventanas de comando + botón de salida en la parte
inferior. /// uang, 1993]
Los tres botones de la izquierda se usan para pavimentos flexibles,
los cinco de la derecha para pavimentos rígidos y
los cuatro restantes para fines generales. Como se explicó
anteriormente, KENSLAB, junto con la entrada
El programa SLABSINP y el programa gráfico SGRAPH forman parte del
paquete informático denominado
KENPAVE / Huang, 1993].
2.4.3 Estructura KENSLABS
El diagrama de flujo de los parámetros de entrada de KENSLABS se
muestra en la figura 2.4
MDPO, NAT1, NAT2, NUNIT
,
fe |
El |
CE
El |
El |
El | Figura 2.4 Diagrama de flujo de parámetros de entrada por varios
menús en SLABSINP
2.4.4 Parámetros de entrada para KENSLAB
Los diversos parámetros de entrada para KENSLAB utilizados en el menú
SLABSINP y sus
breve descripción se da a continuación en la Tabla 2.1.
Tabla 2.1 Parámetros generales de entrada para KENSLAB.
NFOUND | No de capa base NBOND Interface Bonding
NDAMA | Análisis de daños NLAYER | No. de capas.
No. de períodos por año NSLAB No. de losa
Tolerancia DEL para el sistema numérico NUNIT de unidades
integración
NX Núm. De coordenadas X para CT Coeficiente de temperatura
Análisis de expansión de hormigón
NY No. de coordenadas Y para NL No. de capa
Análisis
FMX Momentos aplicados en x FMY Momentos aplicados en y
dirección dirección
Brecha NGAP estacional de la Fundación FSAF entre losa y
base del factor de ajuste
NOTCON | Número total de nodos NCYCLE | Numero maximo de ciclos
se supone inicialmente que no está para verificar el contacto de
subrasante
contacto
NUDL Número de áreas cargadas. NTEMP Condición de rizado
Proporción de PRS Poisson de sólido BARNO Número y fracción de espiga
barras de base en cada nodo a lo largo de la articulación
NT1 Número nodal en el que el número NT2 Nodal en el que
espesor de la losa capa 1 espesor de la losa capa 2
FMAX Máxima vertical permitida | JONO Número conjunto en cuatro lados
de
desplazamiento en el nodo NNCK cada losa
NODSX _ | Número de nodo en el eje x de NODSY Número de nodo en y eje
de
simetría simetría
SPCON Constante de resorte para cada TNLR Número total de carga
previsto
repeticiones conjuntas
RANGO Peso unitario de cada losa SUBMOD | Módulo de subrasante de
líquido
El | base de capa
2.4.5 Propósito general
KENSLABS, junto con su programa de entrada SLABSINP y programas

gráficos
SGRAPH y CONTORNO, es parte de un paquete de computadora llamado
KENPAVE. En su
dimensiones actuales, se puede aplicar a un máximo de 6 losas, 7

juntas y 420 nodos.
Cada losa puede tener un máximo de 15 nodos en la dirección y. El

análisis de daños puede ser
hecho dividiendo cada año en un máximo de 12 períodos, cada uno con un

máximo de 12
grupos de carga [Huang, 2002].
2.4.5.1 Características generales
Las capacidades, el análisis de daños y la limitación del programa se

analizan en este
sección.
Capacidades
Las capacidades del programa son las siguientes:
1. Un máximo de seis losas con cizalla y transferencia de momento a

través de las juntas pueden ser
analizado. La transferencia de corte puede verse afectada al

especificar una constante de resorte de corte o
al proporcionar información sobre el tamaño, el espaciado, el módulo
de Young y Poisson
relación de barras de espiga junto con el ancho de la junta y el
módulo de la espiga
apoyo
2. Cada losa puede tener diferentes grosores y tamaños. En la misma

losa, espesor
puede variar de nodo a nodo. Sin embargo, dos losas adyacentes deben
tener el mismo
ancho, y todas las juntas deben ser continuas a lo largo de las losas.
3. Las losas pueden tener dos capas rígidas, unidas o no unidas. Cada
capa tiene
su propio módulo de Young y relación de Poisson.
4, la carga se puede distribuir uniformemente sobre áreas

rectangulares o concentrarse en un
Número dado de nodos.
5. El efecto del rizado de la temperatura y la brecha entre la losa y

los cimientos sobre el
Se pueden analizar tensiones y desviaciones.
6. El programa puede analizar losas en cimientos líquidos, sólidos o

de capas.
Análisis de daños por KENSLABS
El daño causado por el agrietamiento por fatiga y la deformación
permanente en cada período.
Los grupos de carga general se resumen para evaluar la vida de diseño.

El análisis de daños es
basado en la tensión de tracción horizontal en la parte inferior de

una capa de concreto especificada. Dañar
se basa únicamente en el agrietamiento por fatiga y se define por el
índice de agrietamiento (CI), que es el
igual que la relación de daños que se da a continuación en la Ecuación

2.10 / Huang, 1993].
pom Nn,
Cl = 2r— Eq. - 2.10
ial jot N i
en el que CI es la relación del índice de craqueo al final de un año,
n, es el número pronosticado de
repeticiones de carga para la carga j en el período i, N es el número
permitido de repeticiones de carga basado
en Ecuaciones dadas para Ny y N ,, p es el número de períodos en cada
año, ym es el
Número de grupos de carga. La vida de diseño, que es igual a 1 / CTZ,
se evalúa por fatiga.
El agrietamiento y el inverso del índice de agrietamiento máximo
proporciona la máxima vida útil del diseño.
Diseño de vida = 1
índice de craqueo máximo
Limitaciones
1, se supone que esta losa se curva en una superficie esférica

independiente de las demás.
Esto ocurre solo cuando no hay transferencia de momento a través de
las articulaciones, y cada
la losa puede moverse hacia arriba y hacia abajo libremente, como en
el caso de las juntas de espiga lubricadas.
2. Cuando las losas se componen de dos capas, las juntas a través de

las dos capas están en
exactamente los mismos lugares.
3. El programa no permite el uso de juntas infinitamente rígidas,

donde el
Las desviaciones o rotaciones en los dos lados de la junta son
iguales.
4, la principal limitación de este programa es que la relación

longitud-ancho de cualquier
El elemento no debe ser mayor que 4 o 5 requiere que se utilicen
muchos elementos
El sistema de losas.
5. El programa KENSLABS puede determinar solo las tensiones en las
losas de concreto
y las desviaciones de la losa y los cimientos. Las tensiones en el
sólido o
no se puede obtener la base de capa.
6. KENSLABS tiene programación predeterminada para el cálculo de
tensiones en el
parte inferior de la losa para el borde de la caja y la región de la
esquina. Por eso no somos
capaz de calcular las tensiones en la superficie de la losa en caso de
que la carga de la rueda sea
colocado en la región de alimentación. Esto parece ser una limitación
importante de KENSLABS.
15 Revisión de literatura -
CAPÍTULO 3
METODOLOGIA DEL ESTUDIO
3.1. GENERAL
El estudio se lleva a cabo para analizar un pavimento rígido diseñado
por las pautas del IRC y para
averiguar el efecto de la temperatura, la sobrecarga y el aumento de
la presión de los neumáticos en
respuestas del pavimento (es decir, tensión, deformación y
deformación) y vida útil del diseño del pavimento utilizando
KENSLABS. La solución óptima para la composición del pavimento también
se elabora a partir de
el analisis
3.2. UNIDADES DE TRABAJO
Las unidades SI se utilizan para este trabajo de análisis. Las

tensiones y presiones se miden en Kpa,
tensión en cm / cm, y desviación en cm, temperatura en ° C y carga en
KN.
3.3. METODOLOGÍA GENERAL DE TRABAJO
En la presente tesis, el problema utilizado para el análisis se adopta

del IRC: 58-
2002. El problema se analiza bajo los objetivos posteriores explicados
anteriormente en el primer
capítulo de tesis. La metodología de trabajo en el presente trabajo es
que el problema es
primero analizado manualmente mediante el procedimiento IRC, luego se
analiza el mismo problema utilizando
Programa de computadora KENSLABS. Los datos analizados de ambos casos
se comparan para el
Resultados intensivos. La metodología de trabajo general se puede
explicar como se muestra en la figura
3.1.
. Datos del problema para el análisis

4 4
r Procedimientos de análisis 1
IRC: 58 - Enfoque 2002 '; Enfoque KENSLABS
Comparación de resultados
Figura 3.1 Diagrama de flujo para la metodología de trabajo general de
tesis
16 Metodología del estudio
El enfoque IRC: 58-2002 y el enfoque KENSLABS se describen en el
capítulo 2 de este
El enfoque de tesis IRC se basa en el cálculo de la vida de fatiga. Si
la fatiga la vida consumida es
menos de 1, entonces el espesor de diseño de la losa de mayúsculas es
aceptable, de lo contrario
es ser aumentado Ecuaciones empíricas que se utilizan para analizar el
hormigón de cemento.
losa por método IRC se dan en el capítulo 2. Mientras que KENSLABS
calcula el
índice de fisuración, que es similar a la fatiga, lo que ayuda a
predecir la vida de diseño de
losa de hormigón de cemento. Se siguen los siguientes pasos para
completar el análisis utilizando
KENSLABS:
Od Abriendo el SLABSINP. Seleccionar un nuevo archivo. Ingresando los

datos en el menú general
con respecto al título del problema, tipo de base, tipo de análisis,
unidades de trabajo,
número de losa, número de capas de losa, puntos de tensión y puntos
nodales de la losa
Describir la disposición de losas.
2. El espesor de prueba para la losa de concreto de cemento se ingresa

en el archivo de entrada a lo largo del
coordenadas de la losa cc obtenidas dividiendo la losa cc en una
pequeña rectangular
mallas
3. Otros datos requeridos (propiedades del material y parámetros como

los pesos unitarios de cada
capa, disposición de losas, módulo de subgrados de los jóvenes,
proporción de veneno, carga
información, ubicaciones de las respuestas del pavimento, fatiga y
volumen de tráfico y
cargar repeticiones) se ingresa en SLABSINP para el propósito del
análisis.
4, con toda esta información anterior, el archivo de datos se guarda

con un nombre como "problema
1 "usando el botón" Guardar como "en el directorio de trabajo.
5. Ahora saliendo de SLABSINP usando el botón de salida y haga clic en

el botón
KENSLABS. Con esto, el programa comienza a procesar el archivo de
entrada.
6. Después de completar el proceso, aparece un mensaje en la pantalla

de finalización y
Se generan dos archivos nuevos, en el mismo directorio de trabajo, uno
con * .SLA
formato y otro es un archivo de texto.
7. El archivo de texto es la salida de los datos de entrada

proporcionados.
8. Se puede usar el ícono "SGRAPH" adicional para ver el plano y la

sección transversal del
pavimento junto con información importante de entrada y salida.
La metodología dada anteriormente es un procedimiento de trabajo

general adoptado de todos los objetivos.
Además de esto, hay algunos pasos necesarios con respecto a un

objetivo específico en el
metodología que se explica en la siguiente sección a lo largo de los
objetivos.
3.4 METODOLOGÍA DE OBJETIVOS
El presente trabajo de tesis tiene cuatro objetivos para los cuales se
necesita la metodología.
para ser explicado:
(i) Estudiar el efecto del espesor de la losa en la vida útil del
diseño del pavimento y la tensión de los bordes.
(ii) | Estudiar el efecto de la presión de los neumáticos en la vida
útil del diseño del pavimento.
(iii) | Estudiar el efecto de la temperatura en las respuestas del
pavimento.
(iv) Para obtener una solución económica para pavimento rígido usando
diferentes grados en
porción superior e inferior de la losa del pavimento.

La metodología utilizada para lograr cada objetivo se explica
brevemente en esta sección del
tesis
3.4.1. Metodología del objetivo 1: (Estudiar el efecto del espesor de
la losa en
vida útil del diseño del pavimento y tensión del borde)
Para lograr este objetivo, un problema del IRC: 58-2002 se toma para
el estudio analítico.
Los datos sobre el problema se dan como:
Un pavimento de concreto de cemento está diseñado para una carretera
nacional de dos vías y dos vías. los
el tráfico total de dos vías es de 3000 vehículos comerciales por día
al final de la construcción
período. Los parámetros de diseño son:
Resistencia a la flexión del hormigón de cemento = (4500 KPa) 45 kg /
cm?
Módulo efectivo de reacción de subrasante de DLC subbase = (78 MN /
m?) 8 kg / cm?
Espesor de la base = 15 cm.
CBR de suelo subrasante = 5%
Módulo elástico de hormigón = (3 x 10'KPa) 3 x 10 ° kg / cm?
Razón de Poisson = 0.15
Coeficiente de dilatación térmica del hormigón = 10 x 10 °° C
Presión de los neumáticos = (800 KPa) 8 kg / cm?
Tasa de aumento del tráfico = 0.075
Longitud de la losa = 4.2 m
Ancho de losa = 3.5 m
El espectro de carga por eje obtenido de la encuesta de carga por eje

se da en la Tabla 3.1

Tabla 3.1: Espectro de carga por eje obtenido de la encuesta de carga
por eje
Clase de carga por eje, | Porcentaje del eje {| Clase de carga por
eje, porcentaje del eje
Pensilvania
ee
Además de lo anterior, los datos adicionales necesarios para el
análisis con KENSLABS se proporcionan como
abajo:.
Neumático de eje simple con carga 80 KN se utiliza para el análisis.
El doble espacio entre neumáticos es
considerado como 31 com. La losa está dispuesta en dirección x e y y
se divide en
mallas rectangulares que indican nodos como se muestra en la figura
3.2. La losa se divide en 8 por
8 nodos en dirección x e y como se muestra en la figura 3.2, solo la
parte de 1/4 "de la losa es
considerado para el análisis debido a la simetría. Los nodos se
seleccionan debajo del neumático en el borde
para cálculos de tensión de borde. Los esfuerzos así obtenidos por
KENSLABS están en la parte inferior de
losa En KENSLABS, el análisis de daños se realiza para predecir la
vida de diseño de al
espesor diferente Los coeficientes de fatiga fl y f2 utilizados para
el análisis están dados por
9.999 y 12.999. [Hunag, 2004]
Usando los datos anteriores, en primer lugar, el análisis se realiza

mediante el método IRC para diferentes
espesor de losa, es decir, 28 cm, 30 cm, 32 cm, 33 cm, 34 cm y 36 cm.
Las tensiones de borde debido
a la carga de la rueda se calculan y se basan en estas tensiones y
resistencia a la flexión de
concreto la vida de fatiga consumida se calcula utilizando ecuaciones
empíricas. Si fatiga la vida
es inferior a 1 que el grosor de la losa es aceptable; de lo
contrario, es necesario revisar el
grosor
Donde, como en la computadora KENSLABS, los datos anteriores se

ingresan en el archivo de entrada usando
SLABSINP y el análisis se realiza cambiando solo el espesor de la losa

y el resto

El | los otros datos sin cambios. El trabajo de análisis se realiza
bajo análisis de daños para diferentes
espesor de la losa (es decir, 28, 30, 32, 33, 34 y 36 cm) para llevar
a cabo el efecto del espesor de la losa
en los esfuerzos de carga de la rueda y la vida útil del diseño del
pavimento.
Después de realizar el trabajo de análisis por ambos métodos, los
resultados se comparan para
conclusiones como se muestra en la Figura 3.2 y la Figura 3.3.
Y 8 3 8 a4
~. S&S S&S F BAGe
OSE 4s
<< ere.
a 3
3
g 5
3 y
8
5 5
x |
El |
Hitt »|
Ti TT
TTT}
TTS |
Er
3g
2
8 eA
TEL PELE
= TT Ss s
Hola PE:
el ee
aaea = ~ |
Figura 3.2 División de la losa en nodos para el análisis de KENSLABS
en la región del borde
1828 2 tan
Stitt |
sol
2
sol
£ £
. s
3
El | a
fl) ||)
S sw
<= =
5 como 2
2
2
s
ALE ELE -
yo
EL ~
ggee g 5 2%
Figura 3.3 División de la losa en nodos para el análisis KENSLABS en

la región central
3.4.2. Metodología del objetivo 2 (Estudiar el efecto de la presión de

los neumáticos sobre
vida de diseño del pavimento)
Para completar el objetivo anterior, se utilizan los mismos datos para
el análisis solo del neumático
La presión varía como 800Kpa, 900Kpa, 1000 KPa, 1100 Kpa y 1200 Kpa.
los
El grosor de la losa se considera 33 cm para el análisis en ambos
casos.
(IRC y KENSLABS). .
En caso de analizar con el método IRC, las ecuaciones empíricas se
utilizan para calcular el
estrés y fatiga la vida consumida. El efecto de la presión de los
neumáticos es considerado por
incorporando el software IITRIGID, desarrollado por IIT KHARAGPUR,
disponible como
CD-ROM con IRC: 58-2002. IITTRIGID facilita el cálculo de la tensión
de carga de la rueda
con la consideración de la presión de los neumáticos, ya que requiere
presión de los neumáticos como una de las entradas para
El cálculo de tensiones. Después de calcular las tensiones, la vida de
fatiga se calcula utilizando
La resistencia a la flexión del hormigón y, por lo tanto, el efecto de
aumentar la presión de los neumáticos en la losa de 33 cm es
estudiado por el método IRC.
Al analizar con KENSLABS, la presión de los neumáticos varía en el
menú "uniforme /
NUDL, número de carga distribuida uniformemente para cada grupo de
carga "cada vez y entrada
el archivo se ejecuta para la presión específica de los neumáticos.
Todas las demás entradas siguen siendo las mismas.
Finalmente, se comparan los resultados de ambos (IRC y KENSLABS).
3.4.3 Metodología para el objetivo 3: (Estudiar el efecto de la
temperatura en
tensiones de pavimento)
La temperatura afecta el módulo elástico de las capas de asfalto e
induce el rizado de
losas de concreto El gradiente de temperatura en los pavimentos de
concreto no solo afecta el
tensión de rizado pero también el contacto de losa subrasante. Durante
el día, cuando la temperatura
en la parte superior es más alta que en la parte inferior, la losa se
curva hacia abajo para que su interior no esté en
contacto con la subrasante. Sin embargo, el peso de la losa impide su
expansión.
y contracción; por lo tanto, los esfuerzos de compresión se inducen en
la parte superior, los esfuerzos de tracción en el
fondo. Por la noche, cuando la temperatura en la parte superior es
inferior a la de la parte inferior, la losa se curva
hacia arriba, de modo que su borde y núcleo puedan estar fuera de
contacto con la subrasante. Por lo tanto, a la tracción
Las tensiones se inducen en la parte superior y las tensiones de
compresión en la parte inferior. La pérdida de
El contacto de subrasante afectará las tensiones en el hormigón debido
a las cargas de las ruedas. El cambio
entre temperaturas máximas y mínimas también determina la unión y la
grieta
aberturas y afecta la eficiencia de la transferencia de carga.
Para completar el objetivo anterior se considera una losa cc con un
grosor de 33 cm, otro diseño
los parámetros siguen siendo los mismos que se explican en el objetivo
1. Según el método IRC, para calcular
tensiones debidas a la temperatura en la región del borde de la
ecuación de Westergaard usando
Se usa el coeficiente de Bradbury. Las temperaturas utilizadas para
estudiar el efecto son -15 / 15 ° C,
-20 / 20 ° C, -25 / 25 ° C y -30 / 30 ° C. Las temperaturas positivas
(15 ° C, 20 ° C, 25 ° C y 30
° C) indica que la temperatura en la parte inferior es mayor que la de
la parte superior, significa losa
rizos hacia arriba y temperaturas negativas (-15 ° C, -20 ° C, -25 ° C
y -30 ° C) indica el.
la temperatura en la parte inferior es más baja que la de la parte
superior, significa que la losa se dobla hacia abajo. Utilizando
datos anteriores, el análisis se realiza para descubrir el estrés en
la región central y de borde utilizando
Diferentes temperaturas.
Al analizar con KENSLABS, los datos siguen siendo los mismos que se
explicaron anteriormente. La losa
los nodos y las coordenadas se reorganizan ya que KENSLABS no admite
el análisis de daños
en caso de curvatura de temperatura. La disposición de los nodos en la
losa se muestra en la figura 3.2
para el cálculo de la tensión del borde y la figura 3.3 para calcular
las tensiones en la región central.
3.4.4 Metodología del objetivo 4: (Obtener una solución económica para
rígidos
pavimento utilizando diferentes grados en la parte superior e inferior
de la losa del pavimento).
En este objetivo se intenta encontrar una solución económica para los
pavimentos rígidos mediante
dividiendo el grosor del pavimento en dos capas de diferentes grados
de concreto, teniendo
capa superior de grado de concreto sobre el grado inferior de concreto
La interfaz entre el
se supone que las capas están unidas, es decir, las capas tienen el
comportamiento de interfaz de fricción en
entre ellos. Aquí primero el pavimento rígido con un espesor de 30 cm
y grado de hormigón
M40 se analiza para las tensiones en la parte inferior de la losa.
Después de esto el espesor del pavimento |
30 cm se divide en dos capas. El grado concreto de la capa superior
permanece igual
M40, mientras que el grado de hormigón de la capa inferior se cambia a
M20 de M40. Con lo anterior
cambios discutidos el pavimento es analizado por KENSLABS para
detectar tensiones si las tensiones
permanecen por debajo de la resistencia a la flexión crítica del
concreto dada en la Tabla 3.2, entonces podemos decir
Es decir, puede ser una solución alternativa y económica para
proporcionar el pavimento rígido. los
Los datos utilizados para el análisis se dan a continuación en la
Tabla 3.3 y la Tabla 3.4.

Tabla 3.2 Resistencia a la flexión de los grados de hormigón
utilizados
Grado de resistencia a la flexión del hormigón (kPa)
Tabla 3.3 Datos utilizados en el primer caso con un espesor de losa de
hormigón de 30 cm.
Espesor de losa Módulo elástico Relación de Poisson
cm (kPa) |
Tabla 3.4 Datos utilizados en el segundo caso: espesor de losa
dividido en dos partes
Elástico individual general
Sr. N Losa Losa Módulo de hormigón Módulo de Poisson
tT. No | Espesor | Relación de grado de espesor
(kPa)
cm cm
1. 30
2)
2246107
M 40 3.00E + 07
3. 30
M 20 2.24E + 0.7
La disposición de la losa se muestra en la figura 3.4, la losa se
divide 8 por 8 nodos como se muestra
En figura. Los nodos se muestran en fuentes rojas y las coordenadas se
muestran en fuentes negras.
La losa está en dos capas con grado de hormigón M40 y M20. Se calculan
las tensiones.
en la esquina y en la región del borde de la losa. Los nodos
seleccionados para el cálculo de tensiones en el borde
región son 58, 59 y 60. Los nodos para el cálculo del esfuerzo en la
región de la esquina son 2,3 y 4.
Los detalles se muestran en las Figuras 3.2 y 3.4.
Bs 8
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Figura 3.4 Representación de la rueda en la región de la esquina de la
losa
CAPÍTULO 4
ANÁLISIS DE DATOS KENSLAB
41. INTRODUCCIÓN
En esta sección, los datos recopilados de los estudios relevantes /
IRC: 58-2002] como se discute en
El capítulo 3 se analiza utilizando el programa mecanicista KENSLAB.
los
detalles completos sobre la recopilación de datos y la metodología
utilizada para este análisis
Los estudios se proporcionan en los capítulos 2 y 3 de esta tesis. La
metodología básica es
explicado en la Figura 3.1 para el análisis de datos y la ubicación de
puntos críticos para la salida
parámetros, es decir, respuestas del pavimento bien explicadas en la
Figura 2.1. Este trabajo de análisis es
llevado a cabo para encontrar la relación entre las respuestas del
pavimento y los factores que las afectan
como repeticiones de carga, tipo de material bituminoso, temperatura,
presión de neumáticos, capa
espesor Las siguientes secciones presentan los datos analíticos
obtenidos por
Análisis de KENSALB para las entradas proporcionadas para completar
los objetivos. Este capítulo
contiene los datos analizados por KENSLABS con respecto a los
objetivos de la tesis. los
Los datos analizados incluyen los datos debidos al espesor de la losa,
la temperatura y la presión de los neumáticos.
que sabrá qué tan severos afectarán al segmento de la carretera en
cuestión. Articulo
También incluye los datos analizados para una solución económica
óptima para el diseño de rígidos
pavimento mediante el uso de KENSLABS.
4.2. EFECTO DEL CEMENTO DE CEMENTO DE HORMIGÓN ESPESOR EN EL
'ESTRÉS Y VIDA DEL DISEÑO DEL PAVIMENTO.
Estudiar el efecto del espesor de la losa de cemento sobre las

tensiones (debido a la rueda
carga) y la vida útil del diseño del pavimento, los datos se analizan
utilizando IRC (manual) y
Software KENSLABS. Algunos datos se utilizan del IRC 37 - 2002, es
decir, la capa
El grosor de la subbase es de 15 cm (150 mm). La relación de Poisson
de las capas son
0.4 / IRC 37-2002]. Los datos analizados se dan a continuación:
26 Análisis de datos de Keuslab

4.2.1 Datos analizados por el método IRC (Manual)
Datos:
Módulo de ruptura o resistencia a la flexión (M40) = 45 kg / em?
Módulo efectivo de subrasante = 8 kg / em? El |

Módulo elástico de hormigón = 300000 kg / em?
Razón de Poisson = 0.15 |
Tráfico = 3000 CVPD.
Tasa de crecimiento, r = 0.075
Diseño de vida = 20 años
Los datos de la encuesta de carga por eje ya se muestran en la tabla

3.1.
Análisis:
Tráfico actual = 3000 CVPD
Repetición acumulativa en 20 años = A * 365 [(1 + r) * n-1] / r
= 47418626.06 CV
Tráfico de diseño = 25% de las repeticiones de carga total =
11854656.52
Tabla 4.1: Cargas de eje simple y en tándem en toneladas
Eje simple Eje tándem
Repeticiones esperadas Repeticiones esperadas
2762135 16 59273
Menos de 10 "3556397 Menos de 16 | | 237093
27 Análisis de datos de Kenslab
La vida de fatiga consumida para diferentes espesores de losa que se
dan en la tabla 4.2:
Módulo de subrasante = 8 kg / cm ', Período de diseño = 20 años,
Factores de seguridad de carga = 1.2
. Tabla 4.2 (a): espesor de prueba 30 cm
Estrés, permitido.
ae AL x kg / em '”Estrés | Repeticiones esperadas fangue
A) 1.2 de la proporción | repetición | (tabla 6 IRC: 58- consumido
onnes charts 2002)
a
Eje simple
27.63 71127 23400.0
25.22 177820 94100.0_
22,71 569023_ | 485000
20,28 1280303 | _ 62790000.0
12 144 | 17,73 | 039 | 2608024 | SR <0-45)
Infinito
21.59 35564 2400000 0.0148
Infinito
La vida acumulada por fatiga consumida es más de 1 6.1378
No logra alcanzar una vida de diseño de 20 años.
Tabla 4.2 (b): espesor de prueba 32 cm
Estrés de carga por eje, admisible
(AL) AL x ke / em? El estrés | Repeticiones esperadas Fatiga vida
Toneladas 1.2 de la proporción | repetición | (tabla 6 IRC: 58- |
consumido
° gráficos. 2002)
Eje simple
25.19 71127 94100.0 0.76
22,98 177820 485000,0 0,37
20,73 569023 14335000 0,04
14 168 | 1845 0,41 | 1280303 | 'SR <0-45) 0.00
Infinito
Eje tándem
20.07 35564 | - 62800000 0.0006
32 38,4 18,4 0,41 | 35564 (SR <0,45) 0,00
Infinito
Vida de fatiga acumulada consumida 1.1628
No logra alcanzar una vida de diseño de 20 años.
Tabla 4.2 (c): Espesor de prueba 33
Estrés, permitido.
Carga por eje AL x kg / cm? Estrés Repeticiones esperadas Fatiga
(ALABAMA). nosotros: vida
T 1.2 desde = | ratio | repetición | (tabla 6 IRC: 58- consumido
onnes charts 2002)
ee a
Eje simple
- Infinito
14 168 | 17,64 | 039 | 1280303 | (SR <045)
Infinito
36 43,2 | 1938 0,43 | 35564 (SR <0,45) 7 9,0000
Infinito
. Fatiga acumulativa vida consumida
Tabla 4.2 (d): espesor de prueba 34 cm
Estrés, permitido.
AL) ALx kg / em? El estrés | Repeticiones esperadas Fatiga
Toneladas 1.2 de la proporción | repetición | (tabla 6 IRC: consumido
cuadros 58-2002)
PoP ee BT
Eje simple
infinito
infinito
infinito
Fatiga acumulativa vida consumida
29 Análisis de datos de Keuglab
Tabla 4.2 (e): espesor de prueba 36 cm
Estrés, permitido.
ae pad AL x kg / em? El estrés | Repeticiones esperadas Fatiga
1) 1.2 de la proporción | repetición (tabla 6 IRC: consumido
onnes charts 58-2002)
Poa 2 8 a
Eje simple
21.25 71127 5200000.0
Infinito
1747 039 | 569023 | (R <9-49)
Infinito
14 168 | 1553 035 | 1280303 | R <0,45)
Infinito
36 43,2 | 1756 039 | 35564 (SR <0-45) | 0.0000
Infinito
lograr una vida de diseño de 20 años
4.2.2 Datos analizados por KENSLABS |
Sección de pavimento diseñada para un valor de CBR de subrasante del
5% y tráfico de diseño 3000
Las CVPD se analizan usando KENSLABS; a 28cm, 30cm, 32cm, 33cm, 34cm y
36cm
espesor de prueba, para evaluar el efecto del espesor de la losa y la
vida de diseño según
metodología y datos de entrada discutidos en el capítulo 3. Los
resultados de la producción se citan en
Las tablas 4.3 y la representación gráfica del efecto del espesor de
la losa en los esfuerzos son:
mostrado en la figura 4.1 y la figura 4.2,
Tabla 4.3 Efecto del espesor de losa sobre tensiones y vida útil del
diseño
Resultados de KENSLABS:
La vida de diseño deseada según IRC es de 20 años para repeticiones de
carga dadas
El espesor de la losa Sr. predijo tensiones de vida de diseño en la
parte inferior de
No. (cm) (Años) losa (Kpa)
__10.19 1064.986
23.01 942.514
39,61 860,872
52.26 819.176
66,16 783,719
El | p 6 | 6 T 107.35 710.963
Efecto del espesor de losa sobre tensiones
38;
36. que
Ee
2
2 34: 3
oe '.
S
"a "
o ea
=
-
a 32 - n
Y
"
30 + a
28 a = ce ee me ed
700 800 900 1000 1100
Tensiones (kPa)
Figura 4.1 Efecto del espesor de la losa en las tensiones debido a la
carga de la rueda
Efecto del espesor de la losa en la vida útil del diseño.
36: t :. . El | .
mi:
3 34} '
=
PS
& YO
g 2 pp
Licenciado en Letras
30 -: a +
10 30 50 70 90110
Vida de diseño (años)
Figura 4.2 Efecto del espesor de la losa en la vida del diseño
31 Análisis de datos de Kengtab
43. EFECTO DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS EN LAS RESPUESTAS DEL
PAVIMENTO Y
DISEÑO DE VIDA CON KENSLABS. .
4.3.1 Análisis de datos por IRC (Manual) MÉTODO
Teniendo en cuenta los datos explicados en las secciones 3.4.2 y
4.2.1, el efecto de la presión de los neumáticos en
Se estudia el pavimento. IIT RIGID se utiliza para facilitar la
consideración de la presión de los neumáticos.
efecto sobre el pavimento bajo el método IRC.
KENSLABS en sí tiene la opción en el menú "uniforme / NUDL" para
variar el neumático
presión. El módulo de ruptura o resistencia a la flexión se toma como
45 kg / cm ”. Usando arriba
datos, el cálculo de la vida de fatiga consumida para una losa de 33
cm a diferentes niveles de presión es
se muestra en la tabla 4.4.
Tabla 4.4 (a): Presión de los neumáticos 800 Kpa (8 kg / cm ')
Estrés del eje, fatiga permisible
carga (AL) A kg / cm? del estrés Repeticiones esperadas (vida de la
mesa
Toneladas IIT RÍGIDO Fepeniton | 6 IRC: 58-2002) | consumado
ee
Eje simple
. (SR <0,45)
16 19,2 19,98 0,44 569023
Infinito
SR <0,45
14 16,8 17,64 0,39 1280303 (
Infinito
SR <0,45
36 43.2 19.38 0.43 35560 () 0.0000
Infinito
El | 32 Análisis de datos de Kenstab
Tabla 4.4 (b): Presión de los neumáticos 900 Kpa (9 kg / cm ')
Eje.
cargar ALx Stress, Stress | Fatiga permitida esperada
(AL) 12 kg / cm 'de relación | repeticiones repeticiones (vida de la
mesa
Toneladas | El | ZT RIGID P 6 IRC: 58-2002) | consumado
Pe pete se PAs Te TT
Eje simple
14 168 17,91 0,40 | 1280303 | (R <0,45).
Infinito
(SR <0,45)
36 43.2 19.7 0.44 35560 Infinito 0.0000
Fatiga acumulada vida consumida | 066
a ii i 90 ree
Tabla 4.4 (c): Presión de los neumáticos 1000 Kpa (10 kg / cm?)
Tensión del eje, admisible.
carga | Hx kg / cm? El estrés | Repeticiones esperadas Fatiga
(AL) 1.2 de IIT | ratio | repetición | (tabla 6 IRC: 58- consumido
Toneladas RÍGIDAS 2002)
a
Eje simple
infinito
36 43.2 19.99 0.44 35560 (SR <0.45) 0.0000
Infinito
33 Análisis de datos Konglab
Tabla 4.4 (d): Presión de los neumáticos 1100 Kpa (11 kg / cm ')
Eje 2 permitido.
cargar AL x Stress, Kem Stress | Repeticiones esperadas Fatiga
(AL) | 12 relación RICID | repetición | (tabla 6 IRC: 58- me a
Toneladas 2002) consume
Pepe es A
Eje simple
25.08 71127 94100.0 0.7559
22.87 177820 485000.0 0.3666
20,64 569023 14335000,0 0,0397
14 168 18,37 0,41 | 1280303 | 'R <045) 0.0000
Infinito
20.26 35564 62790000.0 0.0006
(SR <0,45)
32 38,4 18,31 0,41 35564 infinito 0,0000
La vida acumulada por fatiga consumió 1.163.
A
Tabla 4.4 (e): Presión de los neumáticos 1200 Kpa (12 kg / cm?)
Eje permitido
nosotros t
carga AL x estrés, kg / cm 'estrés | Repeticiones esperadas Fatiga
(AL) 1.2 de IIT RIGID | ratio | repetición | (tabla 6 IRC: 58-
consumido
Toneladas 2002)
Poa 2 fs a
25.36 71127 94100.0 0.7559
23.13 177820 485000.0 0.3666
20.87 569023 14335000.0 0.0397
14 16,8 18,57 0,41 | 1280303 (SR <0,45) 0,0000
Infinito
20.51 35564 14335000.0 0.0025
32 38,4 18,54 0,41 | 35564 (SR <045) | 9 0000
Infinito
La fatiga acumulada de la vida consumida 1.165
Po descansa tat
4.3.2 Análisis de datos de KENSLABS
Usando los datos proporcionados en la sección 4.3.1, el archivo de
datos se ejecuta en KENSLABS para diferentes neumáticos
la presión y las salidas resultantes se muestran en la tabla 4.5 y la
figura 4.3 y la figura 4.4.
Tabla 4.5 Efecto de la presión de los neumáticos sobre las tensiones y
la vida útil del diseño
Resultados KENSLABS
La presión de las llantas predijo la vida útil {tensiones en la parte
inferior de la losa
(kPa) (años) (Kpa)
1000 13.37 1024.131
Efecto de la presión de los neumáticos en la vida útil del diseño.
1200 'v T r T ae}
El | correos
1100 - + ne + 'oh ee |
a
Cuatro.
=. El | '
2 | El |
3
* 1000 - * + + 4 también
=!
o;
= | El |
yo | yo
900 _- + + + t - + -4
El | El | El |
800 -: i | - ft + oo ™ 4
0 4 8 12 16 20 24
Vida de diseño (años)
Figura 4.3: Efecto de la presión de los neumáticos en la vida útil del
diseño |
35 Análisis de datos de Kenstab
Efecto de la presión de los neumáticos sobre las tensiones.
1200 5 ps aa. - a
1100 {- - | cee ry
a | El |
A,
=! El |
g | El | El |
3
»1000+. -
y
Cu
&: |
es decir
900 | mujer;
El |
800 - - + $ ———— —_——— 4
1000 1200 1400 1600 1800
Tensiones (kPa)
Figura 4.4: Efecto de la presión de los neumáticos sobre las
tensiones.
4.4. EFECTO DE LA TEMPERATURA EN LAS RESPUESTAS DEL PAVIMENTO

UTILIZANDO KENSLABS.
4.4.1 Datos de análisis manual
Datos:
Diseño de la carga de la rueda P = 8160 kg
Presión de los neumáticos de diseño p = 8 kg / cm?
Autovía = 6m + 6m
Ancho de carril único, b = 3.5m
CBR de subrasante. =. 5.0%
Por encima de esta subrasante hay una capa WBM de 150 mm + PCC de 75
mm
Intensidad de tráfico actual = 3000 veh / día
Otras propiedades del hormigón: |
Módulo de elasticidad del hormigón, E = 300000 kg / cm?
36 Análisis de datos de Kenstab
Coeficiente de expansión térmica, a (o C) = 0.00001 ° C

Grado de hormigón = M-40
Relación de Poisson para hormigón, | L = 0.15
Unidad de peso de CC WwW = 2400 = kg / cm?
Coeficiente de fricción f = 1.5
¿Tensión admisible en tensión en CC Sc = 0.8 kg / cm?
Ubicación del pavimento cc = Delhi
Procedimiento de diseño:
paso1 Valor de diseño provisional del espesor de la losa, h = 33 cm
Paso 2 Resistencia a la flexión del hormigón o módulo de ruptura
Fer = 0.7 x Vick = 4427 N / mm?
= 44.27 kg / cm?
Fe = 4427 kg / cm?
Paso 3 Radio de contacto de carga, a
Área de contacto de carga = 1020.0 cm?
suponiendo circular, el radio de contacto de carga viene dado por
A = 18,0 cm.
(Minúscula)
paso 4 Radio de distribución equivalente de presión, b
b = a, para a / h> 1,724
= (1.6 a? + H?)% - 0.675h, para a / h <1,724
a / h = 0.5461618 <1,724
b = 17,8 cm
'paso5 Adoptando el valor de la reacción de subrasante
Tú. K = 8 kg / cm?
paso 6 Radio de rigidez relativa, €
£ = [¿Eh? / 12K (1 - ¿u?)}%
t = 103,5 cm
paso 7 Espaciado articular
Dado el doble camino de ancho de 6 m cada uno, tomando el ancho de un
solo panel CC:
ancho del panel a lo largo del eje y = 3.5 M
ancho a lo largo del eje x = 42 M
paso 8 tensiones de carga de la rueda
En la región del borde: Se = 0.529 P / h? (1 + 0.54 1) x [4log (£ / b)
+ logb - 0.4048)
, Se = 16.72 kg / cem?
En la región de la esquina: Sc = 3 P / h? [1 - (aV2 / £) (1.2)]
Sc = 18.30 kg / cm?
Paso 9 Tensiones de temperatura
- En la región del borde:
(i) Tensiones de deformación St- = | (Cx Eat) / 2 = (Cy Eat) / 2 (lo
que sea más alto)
t = temp. diferencia b / w arriba y abajo de la losa
de IRC: 58-2002 tabla 1. para h = 20 cm el valor de t se da a
continuación
T = - 15 °
Cx, Cy = coeficientes de Bradbury basados en L / | o B / I del IRC:
58-2002 fig. 2)
Para L / t = 4.06, Cx = 0.442 = y B / f = 3.38, Cy = 0.276
para cx = 0.442 Ste = 9.95 kg / cm?
para cy = 0.276 Ste = 6.21 kg / cm?
tomando el máximo estrés, Ste = 9.95 kg / cm?
(ii) Tensiones de fricción Sf = WLF / 2x10 *, kg / cm?
Sf = 0.756 kg / cm?
Paso 10 Combinación crítica de tensiones
En la región del borde
durante el verano a medio día: tensiones de carga + tensión de
deformación - tensión de fricción
. = 25.91 kg / cm? (2591 Kpa)
durante el mediodía de invierno: tensiones de carga + tensión de
deformación + tensión de fricción
= 27,42 kg / cm? (2742 Kpa)
38. Análisis de datos de Kenglab
Tabla 4.6 Efecto de la temperatura sobre tensiones de borde según
métodos IRC
Temperatura. dif. b / w arriba Combinación crítica de combinación
crítica de
y la parte inferior de la losa de tensión durante el verano en tensión
durante el invierno en
región de borde (Kpa región de borde (Kpa
4.4.2 Análisis de datos por KENSLABS
La temperatura negativa indica que la losa se dobla y la temperatura
positiva
indica que la losa se dobla hacia arriba. El esfuerzo máximo ocurre en
el centro de la losa que
que en la parte inferior es igual a la losa rizos hacia arriba. Los
resultados de la producción se citan en la tabla
4.7 y la Tabla 4.8
Tabla 4.7 Efecto de la temperatura sobre tensiones de borde
Temperatura. Diferentes tensiones b / w en la parte inferior de la
losa (Kpa) en el nodo 60
(Figura 3.2)
arriba y abajo de> -
losa hacia arriba rizado hacia abajo rizado
Tabla 4.8 Efecto de la temperatura sobre tensiones en la región
central
Temperatura. Diferentes tensiones b / w en la parte inferior de la
losa (Kpa) en el nodo 1
(Figura 3.3).
parte superior e inferior de rizado hacia arriba rizado hacia abajo
losa
, 39 Análisis de datos de Kenslab
Mapas de contorno de temp. Las tensiones a diferentes temperaturas se
muestran en la Figura 4.5 para
Figura 4.8.
Efecto de la temperatura sobre las respuestas del pavimento rígido:
@ Max. Estrés en X Dir. = - 1128 * y mín. S. en K Dir. = 0 kPa
O loed oniforniano
175 \: +
¥ sa0 LN A Pt
& uno
c ¥ '-'
o. . '
o 106 ® 7 '
Dr '' '
1 jy wn N N. \
N ',. \
T a6 = '-
Sé, Pom de él ets pe
o LF mf ef fs TZ pe
a TS eee ee
0 30 60 30120150180210
Capa de losa 1 K CGGRDINATES IN am Contours en 12000 en ~ xN / om
Figura 4.5 Contornos de tensiones de temperatura a una temperatura de
15 ° C
Efecto de la temperatura en las respuestas de pavimento rígido
@ ® Wax. Estrés en X Dir. = - 1138.1 se mín. S. en K Dir. = 0 kPa
0 carga uniforme:
175 y;
¥ a4 | XN Ye ee PE be
8 ver '' 1!
co: a \ \ ne
Oo tog., \. \:
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R = \ ps af i. "T 5 4 0
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T 36, Se
ee:
ee i por tts Tf ts
0 {____ @ eee
0 30 60 30120150180 z10
Capa de losa 1 X COORDENADAS EN cm Contornos en 1000 cm-kNycm
Fi 4.6 Cont f °
Figura 4. ontours de tensiones de temperatura a una temperatura de 20
° C
Efecto de la temperatura en las respuestas de pavimento rígido
@ Max. Estrés en X Dir. = - 1138.1 * Mín. S. en X Dir. = 0 kPa
O carga de Uniferm
175
¥ 140 | NAR EE BEE
& pequeñito '
Cc ¥ mee. : 'L
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Poo tsps
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6 | —-_____ @ bd ej. Ot i.
0 30 60 30120150180210
Capa de losa 1 K COORDENADAS EN Centros om en 1000 cm-sH / crm
25 ° C
Efecto de la temperatura sobre las respuestas rígidas de los
pacientes.
@ Max. Estrés en X Dir. = - 1159.2 * y mín. S. en X Dir. = 0 kPa
QO Carga Uniforme
175 -
¥ 140 a '5s
hasta las 4
c ¥ B h '- p
° r% '
106 7. T +
° e ne 'Wb 40' '
R t \ f '' o3 | El | -
DB r '. 'T
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N: 'a -B.) A \ ", \ \"
AA, 'AF' \. \. ol
? ieee ',' 'a' 'ee
3 y re '
ne CC
. . [effete ef ps Tp
0 ° pd ete I onan
a 30 60 30120150180210
Capa de losa 1 X COORDENADAS EN cm Contornos en 1000 om-xN / om
: 0
30 ° C
4.5. UNA SOLUCIÓN ECONÓMICA PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS UTILIZANDO
DIFERENTE GRADO EN LA PORCIÓN SUPERIOR E INFERIOR DE
ABRAZADERA DE PAVIMENTO. .
El | Como se explicó en el capítulo 3 para encontrar una solución

económica, el espesor total
de pavimentos rígidos se divide en dos capas de diferentes grados de
hormigón, que tienen mayor
capa de grado de concreto arriba del grado de concreto más abajo. La
primera prueba se realizó para
pavimento rígido con un espesor total de 30 cm. En la primera prueba
hormigón de 30 mm de espesor.
El pavimento rígido se analiza como una sola capa. Después de esto el
espesor del pavimento de 30 cm.
Se divide en dos capas. El grado concreto de la capa superior
permanece igual M40,
mientras que el grado de concreto de la capa inferior se cambia a M20
de M40. Con lo anterior
KENSLABS analiza los cambios en el pavimento en busca de tensiones. Si
las tensiones
permanezca menos que la resistencia a la flexión crítica del concreto
dada en la Tabla 3.2, entonces podemos
Dicen que puede ser una solución alternativa y económica para
proporcionar el pavimento rígido. los
Los datos utilizados para el análisis se dan en la Tabla 3.3 y la
disposición de la losa para el análisis de tensiones
en las regiones de borde y esquina se muestran en la figura 3.2 y 3.4.
:
El espesor total de 30 cm se bifarca en dos losas. Los siguientes tres
Se analizaron combinaciones.
1. Espesor total de 30 cm de la capa superior 15 de M40 y la capa

inferior de 15 de M20.
2. Espesor total 30cm capa superior 18 de M40 y capa inferior de 12 de

M20.
3. Espesor total 30cm capa superior 20 de M40 y capa inferior de 10 de

M20.
Al usar KENSLABS y los resultados analizados en términos de tensiones

se muestran en las tablas 4.9,
4.10, 4.11 y 4.12 a continuación:

Tabla 4.9: Tensiones en la parte inferior de la losa en una sola capa
Nº espesor (cm) | Hormigón usado Carga inferior de losa (Kpa)
Tabla 4.10: Tensiones en la parte inferior de la losa individual en
caso de borde
Sr. Losa general | Losa individual | Grado de | Sttvsses en la parte
inferior
Nº espesor (cm) espesor (cm) | hormigón usado | 9 97 ° Kpa) ayer
1703-802
1. 30
1197,506
1671.079
2. 30
$ 51,826
1587,884
3. 30
Tabla 4.11 Tensiones en la parte inferior de la losa individual en el
caso de la esquina
Sr. Losa general Losa individual Grado de Sree la poción
Nº espesor (cm) espesor (cm) | hormigón utilizado y (Kpa) y
1, 30
2. 30
3. | 30
Las tensiones calculadas anteriormente son menores que la resistencia
a la flexión (tensiones críticas) de
grado concreto usado como se da en la tabla 4.11.
Tabla 4.12 Resistencia a la flexión de los grados de concreto
utilizados
Grado de resistencia a la flexión del hormigón (Kpa)
Por lo tanto, podemos decir que las tensiones calculadas están dentro
del límite permitido y el diseño es
seguro según el análisis de KENSLABS.
43 Análisis de datos de Kenslaé
CAPÍTULO 5
RESULTADOS Y CONCLUSIONES
5.1 INTRODUCCIÓN
El objetivo principal de este estudio es analizar el pavimento rígido

con la ayuda de
KENSLABS. Este capítulo resume los hallazgos / resultados y

conclusiones de la
estudia y proporciona recomendaciones para estudios posteriores. Este

capítulo final está en dos
secciones principales La primera sección presenta los hallazgos en

relación con los objetivos del estudio.
mientras que la segunda sección proporciona el alcance de estudios

adicionales.
5.2. RESULTADOS Y CONCLUSIONES
Los resultados del estudio se resumen de la siguiente manera según los

objetivos.
considerado en el estudio.
e El primer objetivo de la tesis es: - Estudiar el efecto del espesor
de la losa en
vida útil del diseño del pavimento y tensión de los bordes con KENSLAB
”. Los hallazgos de esto
objetivo son los siguientes:
1. El resultado del análisis KENSLAB muestra que al aumentar el

espesor de la losa desde 28 cm
a 36 cm, las tensiones en la parte inferior de la losa disminuyen de
1064.986 Kpa a
710.963Kpa.
2. La vida útil del diseño del pavimento aumenta de 10.19 a 107.35 con
el aumento de la losa
espesor de pavimento de 28cm a 36cm.
3. En el presente trabajo, el grado M-40 se utiliza en el pavimento

para fines de análisis.
4. Con el aumento en el espesor de la losa de 30 cm a 36 cm, la vida

de fatiga consumida
bajo el tráfico presentado disminuye de 6.1378 a 0.01.
5. Del gráfico entre el espesor de la losa y las tensiones de los

bordes (figura 4.1), es
observó que la tensión disminuye con el aumento continuo del espesor
de la losa.
44 Resultados y conclusión
6. A partir del gráfico entre el espesor de la losa y la vida útil del
diseño (figura 4.2), se observa
que con el aumento del espesor de la losa, la vida útil del diseño del
pavimento aumenta. El efecto es
más pronunciado inicialmente hasta un grosor de 32 cm.
e El segundo objetivo de la tesis es "Estudiar el efecto de la presión

de los neumáticos sobre
vida de diseño de pavimento ". Los hallazgos en el objetivo 2 son los
siguientes:
1. De los resultados que se muestran en la Tabla 4.5, se observa que

con el aumento de
presión de los neumáticos de 800Kpa a 1200Kpa, las edgestresses
aumentan a
parte inferior de la losa desde 819.176Kpa hasta 1229.148Kpa en la
región del borde.
2. En el análisis a través de KENSLAB, la vida de diseño del pavimento

se calcula como
Relación inversa de daño. En el presente estudio de caso se observa
que el
La vida de diseño del pavimento se rige por la falla por fatiga en la
losa de concreto.
La tabla 4.5 y la figura 4.3 muestran el efecto del aumento de la
presión de los neumáticos en la vida útil del diseño
del pavimento De los resultados se observa que la vida de diseño
disminuye de
52.26 a 3.42 con aumento en la presión de los neumáticos de 800Kpa a
1200Kpa. los
El efecto de la presión de los neumáticos es más pronunciado en el
rango de presión de los neumáticos 1000 kPa
a 1200 kPa. Sin embargo, las tensiones de los bordes aumentan
constantemente con el aumento del neumático
presión.
° El tercer objetivo de la tesis es "Estudiar el efecto de

temperatura en tensiones del borde del pavimento '? . Los hallazgos
para esto
objetivo son los siguientes:
1. Según el análisis por IRC, con el aumento de la temperatura de 15 °

C a 30 ° C (a
un intervalo de 5 ° C), la tensión del borde en el pavimento aumenta a
partir de.
2742Kpa a 3736Kpa en la región del borde (Tabla 4.6). '
2. Según el análisis de KENSLAB, con el aumento de la temperatura de

15 ° C a
30 ° C (en un intervalo de 5 ° C), las tensiones del borde en el
pavimento aumentan de
2539.5Kpa a 3546.8Kpa en la región del borde y de 2228.2Kpa a
2543.4Kpa
en la región central (tabla 4.7 a 4.8).
45 Resultados y Conclusiones
o El cuarto objetivo de la tesis es "Obtener una solución económica
para rígidos
pavimento con diferentes grados de hormigón en la parte superior e
inferior de
losa de pavimento ". Los resultados de este objetivo se enumeran a
continuación:
1, un pavimento de hormigón de una capa (M40) de 30 cm se compara con

dos capas
sistema. El grosor total de dos capas se mantiene igual a 30 cm
solamente.
2. El grosor de la capa superior (compuesto de grado M40) varía para

15 cm, 18 cm y
20 cm y, en consecuencia, la capa inferior (compuesta de grado M20) es
de 15 cm,
12cm y 10cm
3. Del resultado del análisis que se muestra en la Tabla 4.10 y 4.11

se observa que en todos
tres casos (15 + 15 cm), (18 + 12 cm) y (20 + 20 cm) las tensiones
están en
límite permisible Esto puede explorarse más a fondo para una posible
solución económica en
La construcción de pavimento rígido.
5.3. ALCANCE DEL ESTUDIO ADICIONAL
El alcance principal de este estudio es que al usar KENSLABS, los

pavimentos rígidos son
analizado para un mejor rendimiento con diferentes propiedades del

material.
reveló otras necesidades y prioridades de investigación que requieren

atención para complementar
Lo que ya ha sido establecido. El trabajo de análisis se basa en los
estudios anteriores. los
datos utilizados para este estudio mediante el uso de KENSLAB que se

deriva principalmente de IRC: 58-
2002. El presente estudio puede ampliarse en la siguiente dirección:
1, el pavimento se puede analizar bajo el número de grupos de carga

para estudiar el efecto de
Tráfico mixto en la vida de diseño del pavimento.
2. Las losas de pavimento rígido reforzado (que tienen barras de

espiga y barras de unión) también pueden ser
analizado por KENSLABS.
3. El concepto de dos capas explorado en la solución económica puede

ser verificado
a través de estudios de campo.
46 Regubts & Conclusion

REFERENCIAS
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rueda y
Presión de inflado sobre el efecto Rutting en Asphalt Pavementsll
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e Investigaciones Teóricas), Proc., y 6ta Conferencia Internacional
sobre el
Diseño estructural de pavimentos de asfalto, vol. Yo, Ann Arbor, págs.
392-403.
2. El-Hamrawy. S. (2000), -Efecto de la carga de la rueda, la presión

de los neumáticos y
Rigidez de subrasante en pavimentos flexibles Respuestas, Al-Azhar
Engineering
Sexta Conferencia Internacional, págs. 489-502.
3. Fernando, EG, Musani, D., Park, D. y Liu, W. (2006) -Evaluación de

Efectos del tamaño del neumático y la presión de inflado en las
tensiones de contacto del neumático y
Pavimento Responsell, Instituto de Transporte de Texas; Departamento
de Texas de
Transporte; Administración Federal de Carreteras.
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Presión de neumáticos y vehículos pesados en el diseño de pavimentos
flexibles en Taiwanll,
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7. IRC: 37-2001, -Directrices para el diseño de pavimentos flexiblesll

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8. Yoder, EJ y Witczak, MW (1975), Directores de Pavement Designll,
2do.
ed., Nueva York, Wiley.
9. IRC: 58-2002, Directrices para el diseño de pavimentos rígidos

(segundo
revisión), Indian Roads Congress, Nueva Delhi.
47 referencias
APÉNDICE A
ARCHIVO DE SALIDA DE MUESTRA DE KENSLAB

NOMBRE DE ARCHIVO DE ENTRADA -G: \ tesis completa \ espesor de losa \
edge28cm
slab_trial_damage.TXT
NÚMERO DE PROBLEMAS A RESOLVER = 1
TÍTULO - Efecto del espesor de la losa sobre tensiones y vida útil del
diseño
TIPO DE FUNDACIÓN (NFOUND) = 2
TIPO DE ANÁLISIS DE DAÑOS (NDAMA) = 2
NÚMERO DE PERÍODOS POR AÑO (NPY) = 1
NÚMERO DE GRUPOS DE CARGA (NLG) = 1
NÚMERO TOTAL DE LAMAS (NSLAB) = 1
NÚMERO TOTAL DE JUNTAS (NJOINT) = 0
ARREGLO DE LAMAS
SLAB NO. NODOS (NX) NO. NODOS (NY) NO. A CUATRO LADOS
(JONO)
NO. EN X DIRECCIÓN EN Y DIRECCIÓN IZQUIERDA DERECHA ABAJO SUPERIOR
1 8 8 0 0 0 0
NÚMERO DE CAPAS (NLA YER) ------------------------------------- = 1
NÚMERO NODAL UTILIZADO PARA VERIFICAR LA CONVERGENCIA (NNCK) ---------
-------- = 2
NÚMERO DE NODOS NO EN CONTACTO (NOTCON) ----------------------- = 0
NÚMERO DE ESPACIOS (NGAP) --------------------------- 2-0--2 --------
= 0)
NÚMERO DE PUNTOS PARA IMPRESIÓN (NPRINT) ------------------------ = 3
CÓDIGO DE ENTRADA DE HUECOS O PRECOMPRESIONES (ENTRADA) - -----------
= 0
BONO ENTRE DOS CAPAS (NBOND) ------------------------------- = 0
CONDICIÓN DE DEVOLUCIÓN (NTEMP) ------------------- 2 -------------- =
0
CÓDIGO QUE INDICA SI SE CONSIDERA EL PESO DE LA PESTAÑA (NWT) -------
= 0
MAX NO. DE CICLOS PARA VERIFICAR EL CONTACTO (NCYCLE) ---------------
= 10
NÚMERO DE ESPESORES ADICIONALES PARA LA CAPA 1 (NAT1) ------ = 0
NÚMERO DE ESPESORES ADICIONALES PARA LA CAPA 2 DE LA PESTAÑA (NAT2) --
---- = 0
NÚMERO DE PUNTOS EN X EJE DE SIMETRÍA (NSX) ------------------ = 8
NÚMERO DE PUNTOS EN Y EJE DE SIMETRÍA (NSY) ------------------ = 8
IMPRESIÓN MÁS DETALLADA PARA CADA CICLO DE CONTACTO (MDPO) ----------
= 1
TOLERANCIA PARA LAS ITERACIONES (DEL) --------------------------------
= 0.001
DESPLAZAMIENTO VERTICAL MÁXIMO PERMITIDO (FMAX) ---------------- =
2,54
SISTEMA DE UNIDADES (NUNIDAD) ---------------------------------- 02 --
- = |
Longitud en cm, fuerza en KN, tensión en kPa, peso unitario en kN /
m'3
48 Apéndice
Subgrado y valor K de clavija en MN / m'3, y temperatura en C
MÓDULO DE RUPTURA DE LA CAPA 1 (PMR (1)) ------------------------ =
4500
MÓDULO DE RUPTURA DE LA CAPA 2 (PMR (2)) ------- + ----------- 0 ----
= 0)
PARA COEFICIENTES DE FATIGA DE LA CAPA 1: Fi = 9.999 F2 = 12.999
PARA COEFICIENTES DE FATIGA EN LA CAPA 2: Fl1 = 0 F2 = 0
PARA SLAB NO. 1 LAS COORDENADAS DE LA RED DE ELEMENTOS FINITOS SON:
X = 0 30 60 90120150180210
Y = 0 6.1 21.1 36.1 70.825 105.55 140.28 175
ESPESOR DE CAPA (T) POISSON'S YOUNG'S
NO. RELACIÓN (PR) | MÓDULO (YM)
I 28.00000 0.15000 3.000E + 07
NÚMERO DE ÁREAS CARGADAS (NUDL) PARA CADA GRUPO DE CARGA SON: 2
NO. DE FUERZAS NODALES (NCNF) Y MOMENTOS (NCMX Y NCMY) SON: 0
00
PARA EL GRUPO DE CARGA NO. 1 LAS CARGAS SE APLICAN COMO SIGUE:
SLAB NO. X COORDENADAS Y COORDENADAS INTENSIDAD
(LS) (XLI) (XL2)) (YLI) _— (YL2) _— (QQ)
1 200.00000 210.00000 0.00000 12.20000 800.00000
1 200.00000 210.00000 30.00000 42.20000 800.00000

LOS NODOS PARA IMPRESIÓN DE ESTRÉS (NP) SON: 58 59 60
LOS NODOS EN EL EJE X DE SIMETRÍA (NODSX) SON: 1 9 17 25 33 41 49 57
NODOS Y EJE DE SIMETRÍA (NODSY) SON: 1 23 4567 8
FACTOR DE AJUSTE DE LA FUNDACIÓN (FSAF) PARA CADA PERÍODO SON: 1
NÚMERO DE CAPAS EN LA FUNDACIÓN BURMISTER (NL) ES: 2
NO MÁXIMO DE CICLOS DE INTEGRACIÓN (MÁXICO) ES -: 30
ESPESORES DE CAPAS (TH) SON: 15
MODULO JOVEN DE CAPAS SON (E): 95000 50000
LAS RELACIONES DE CAPAS DE POISSON (PRBF) SON: 0.4 0.4
49 Apéndice
NÚMERO DE PESTAÑA, NÚMERO NODAL INICIAL (INITNP), ÚLTIMO NODAL
NÚMERO (ÚLTIMO),
ELEMENTO INICIAL NO. (INICIADO), Y EL ÚLTIMO ELEMENTO NO. (ÚLTIMO)
SON:
1 1 64 1 49
LAS CARGAS SE APLICAN EN EL ELEMENTO NO. (NE) CON COORDENADAS (XDA
Y YDA)
43 0.333 1,000 -1,000 1,000 0.080
44 0.333 1,000 -1,000 -0.187 0.080
45 0.333 1,000 0.187 1,000 0.080

46 0.333 1,000 -1,000 -0.649 0.080
PARA EL PERÍODO 1 TOTAL NO. DE REPETICIONES DE CARGA (TNLR) PARA CADA
CARGA
GRUPO SON:
273750
LAS COORDENADAS GLOBALES (XO Y YO) DE CADA NODO SON:
1 0.000 0.000 2 0.000 6.100 3 0.000 21.100

4 0.000 36.100 5 0.000 70.825 6 90.000 105.550
7 0.000 140.280 8 0.000 175.000 9 30.000 0.000
10 30,000 6,100 11 30,000 21,100 12 30,000 36,100
13. 30,000 70,825 14 30,000 105,550 15 30,000 140,280
16 30,000 175,000 17 60,000 0.000 18 60,000 6,100
19 60,000 21,100 20 60,000 36,100 21 60,000 70,825
22 60,000 105,550 23 60,000 140,280 24 60,000 175,000
25 90,000 0.000 26 90,000 6,100 27 90,000 21,100
28 90,000 36,100 29 90,000 70,825 30 90,000 105,550
31 90,000 140,280 32 90,000 175,000 33 120,000 0.000
34 120,000 6,100 35 120,000 21,100 36 120,000 36,100
37 120,000 70,825 38 120,000 105,550 39 120,000 140,280
40 120,000 175,000 41 150,000 0.000 42 150,000 6,100
43 150,000 21,100 44 150,000 36,100 45 150,000 70,825
46 150,000 105,550 47 150,000 140,280 48 150,000 175,000
49 180,000 0.000 50 180,000 6,100 51 180,000 21,100
52 180,000 36,100 53 180,000 70,825 54 180,000 105,550
55 180,000 140,280 56 180,000 175,000 57 210,000 0.000
58 210,000 6,100 59 210,000 21,100 60 210,000 36,100
61 210,000 70,825 62 210,000 105,550 63 210,000 140,280 _

64 210,000 175,000
ANCHO DE MEDIA BANDA (NB) = 192
PERIODO 1 CARGA GRUPO I Y CICLO NO. uno
50 © Apéndice
SUMA DE LA FUERZA DE REACCIÓN Y PRECOMPRESIÓN (SUMP)
IS: (COMPRESIÓN +, VOLTAJE 0)
1 0.0 2 0.0 3 0.0 4 0.1 5 0.1
6 0.0 7 0.0 8 0.0 9 0.1 10 0.0
11 0.1 12 0.1 13 0.1 14 0.1 15 0.1
16-0,1 17 0,1 18 0,0 19 0,1 20 0,1
21 0.2 22 0.1 23 0.1 24 0.0 25 0.1
26 = -0.1 27 0.2 28 0.2 29 0.3 30 0.2

31 0.1 32 0.0 33 0.2 34 -0.1 35 0.2
36 0.3. 37 0.4 38 0.3 39 0.2 40 0.1
4] 0.3 42 -0.1 43 0.3 44 0.4 45 0.5
46 0,4 47 0,3 48 0,3 49 0,3 50 -0,2
51 0,4 52 0,5 53 0,6 54 0,5 55 0,3
56 0,4 57 1,0 58 -0,6 59 1,4 60 1,6
61 2,2 62 1,7 63 1,4 64 1,4

PERIODO 1 CARGA GRUPO 1 Y CICLO NO. 2
1 0.0 2 0.0 3 0.0 4 0.1 § 0.1
6 0.0 7 0.0 8 0.0 9 0.0 10 0.0
11 0.1 12 0.1 13 0.1 14 0.1 15 0.0
16 0.0 17 0.1 18 0.0 19 0.1 20 0.1
21 0.2 22 0.1 23 0.1 24 0.0 25 0.1
26 0.0 27 0.1 28 0.2 29 0.3 30 0.2
31 0.1 32 0.0 33 0.1 34 0.0 35 0.2
36 0.3 37 0.4 38 0.3 39 0.2 40 0.1
4l 0.1 42 0.0 43 0.3 44 0.4 45 0.5
46 0.4 47 0.3 48 0.3 49 0.2 50 0.0
51 0,4 52 0,5 53 0,6 54 0,5 55 0,3
56 0,4 57 0,6 58 0,0 59 1,3 60 1,7
61 2,2 62 1,7 63 1,4 64 1,4
NODE ROTAT.X ROTAT.Y NODE ROTAT.X ROTAT.Y NODE RORAT.X

ROTAR.Y
1 4.121E-19 1.301E-19 2 3.721E-06 4.489E-19 3 1.279E-05 6.327E-19

4 2,157E-05 1,014E-18 5 4,002E-05 1,325E-18 6 5,465E-05 1,191E-18
7 6.474E-05 1.051E-18 8 6.986E-05 4.643E-19 9 8.590E-19 2.540E-05
10 3.841E-06 2.538E-05 11 1.319E-05 2.511E-05 12 2.223E-05 2.457E-05
13 4.108E-05 2.251E-05 14 5.586E-05 1.981E-05 15 6.592E-05 1.701E-05
16 7.096E-05 1.438E-05 17 9.657E-19 5.076E-05 18 4.223E-06 5.071E-05
51 Apéndice
19 1.446E-05 5.014E-05 20 2.428E-05 4.900E-05 21 4.437E-05 4.464E-05

22 5.955E-05 3.906E-05 23 6.946E-05 3.341E-05 24 7.427E-05 2.818E-05
25 1.160E-18 7.606E-05 26 4.896E-06 7.597E-05 27 1.675E-05 7.502E-05
28 2,800E-05 7,309E-05 29 5,023E-05 6,589E-05 30 6,587E-05 ° 5,704E-05
31 7,531E-05 4,852E-05 32 7,965E-05 4,089E-05 33 1,483E-18 1,011E-04
34 6.015E-06 1.010E-04 35 2.050E-05 9.942E-05 36 3.401E-05 9.634E-05
37 5.921E-05 8.534E-05 38 7.495E-05 7.277E-05 39 8.325E-05 6.157E-05
40 8.681E-05 5.210E-05 41 2.017E-18 1.249E-04 42 7.804E-06 1.247E-04
43 2,644E-05 1,223E-04 44 4,333E-05 1,175E-04 45 7,205E-05 1,014E-04
46 8.675E-05 8.491E-05 47 9.270E-05 7.170E-05 48 9.496E-05 6.146E-05
49 2,910E-18 1,448E-04 50 1,061E-05 1,444E-04 51 3,552E-05 1,406E-04
52 5.701E-05 1.339E-04 53 8.932E-05 1.120E-04 54 1.008E-04 9.218E-05
55 1.027E-04 7.793E-05 56 1.028E-04 6.837E-05 57 1.902E-18 1.585E-04
58 1,570E-05 1,579E-04 59 4,811E-05 1,524E-04 60 7,507E-05 1,440E-04
61 1.101E-04 1.167E-04 62 1.162E-04 9.442E-05 63 1.125E-04 7.963E-05
64 1.097E-04 7.107E-05
NODO CAPA ESTRÉS KX ESTRÉS Y ESTRÉS XY MAX. CORTE MAYOR
MENOR
58 1 0.000 -1064.986 0.000 532.493 0.000 -1064.986
59 1 0.000 -765.912 0.000 382.956 0.000 -765.912
60 1 0.000 -731.580 0.000 365.790 0.000 -731.580
EL ESTRÉS DIFERENCIAL PARA RUEDAS MÚLTIPLES ES -1064.986
ESTRÉS MÁXIMO (SMAX) EN LA PARTE INFERIOR DE LA CAPA 1 IS_ -1064.986
(NODO
58
PARA EL PERÍODO 1 CARGA GRUPO 1 ÍNDICE DE CRACKING (CI) PARA LA CAPA 1
ES
.98144E-01
EL ÍNDICE DE CRACKING PRIMARIO ES .32715E-01 SECISARIO CIIS_ .65429E-
01
PARA LA CAPA 1 SUMA DEL ÍNDICE DE CRACKING (SUMCIT) = .98144E-01
VIDA DE DISEÑO (DL) EN AÑOS = 10.19
52 Apéndice
APÉNDICE B
NOMBRE DE ARCHIVO DE ENTRADA -G: \ tesis completa \ tirepressure \
tirepressure800.TXT
TÍTULO - Efecto del espesor de la losa sobre tensiones y vida útil del
diseño
ARREGLO DE LAMAS
SLAB NO. NODOS (NX) NO. NODOS (NY) CONJUNTO NO. A CUATRO LADOS
(JONO)
1 8 8 0 0 0 0
NÚMERO DE CAPAS (NLAYER) -------------------- 2-nerononnne = I
-------- = 2
NÚMERO DE ESPACIOS (NGAP) ------------ 0-20ncenconcnncnnenerccnnee =
0)
= 0
BONO ENTRE DOS CAPAS (NBOND) ------------------------------- = 0
CONDICIÓN DE DEVOLUCIÓN (NTEMP) ------------------- 2 -------------- =
0
= 0
= 10
---- = 0
NÚMERO DE PUNTOS EN EL EJE X DE SIMETRÍA (NSX) --------—--------- = 8
= 1
= 0.001
DESPLAZAMIENTO VERTICAL PERMITIDO vAxMM (FMA X) ---------- = + ---- =
SISTEMA DE UNIDADES (NUNIDAD) ---------- 1 ----------- neceeeeeneeeee
=
Longitud en cm, fuerza en KN, tensión en kPa, peso unitario en kN /
m'3
Subgrado y valor K de clavija en MN / m'3, y temperatura en C
33 Apéndice
MÓDULO DE RUPTURA DE LA CAPA 1 (PMR (1)) --------------- 2 -------- =
4500
MÓDULO DE RUPTURA DE LA CAPA 2 (PMR (2)) ------------------------ = 0)
PARA COEFICIENTES DE FATIGA DE LA CAPA 1: Fl = 9.999 F2 = 12.999
PARA COEFICIENTES DE FATIGA DE LA CAPA 2: F1 = 0 F2 = 0
X = 0 30 60 90120150180210
Y = 0 6.1 21.1 36.1 70.825 105.55 140.28 175
CAPA = ESPESOR (T) JOVENES DE POISSON
NO. RELACIÓN (PR) © MÓDULO (YM)
1 33.00000 0.15000 3.000E + 07
NÚMERO DE ÁREAS CARGADAS (NUDL) PARA CADA GRUPO DE CARGA SON: 2
00
SLAB NO. X COORDENADAS Y COORDENADAS - INTENSIDAD
(LS) (XL1) (& L2)) (YLI) ~ - (YL2) (QQ)
1 200.00000 210.00000 0.00000 12.20000 800.00000
1 200.00000 210.00000 30.00000 42.20000 800.00000

LOS NODOS PARA IMPRESIÓN DE ESTRÉS (NP) SON: 58 59 60
LOS NODOS EN EL EJE X DE SIMETRÍA (NODSX) SON: 1 9 17 25 33 41 49 57
NODOS Y EJE DE SIMETRÍA (NODSY) SON: 1 23 4567 8
NO MÁXIMO DE CICLOS DE INTEGRACIÓN (MÁXICO) ES: 30
NÚMERO (ÚLTIMO),
54 Apéndice
SON:
1 1 64 1 49
Y YDA)
43 0.333 1,000 -1,000 1,000 0.080
44 0.333 1,000 ~ -1,000 -0,187 0.080
45 0.333 1,000 0.187 1,000 0.080
46 0.333 1,000 -1,000 -0.649 0.080
PARA EL PERÍODO 1 TOTAL NO. DE REPETICIONES DE CARGA (TNLR) PARA CADA
CARGA
GRUPO SON:
273750
1 0.000 0.000 2 0.000 6.100 3 0.000 21.100
4 0.000 36.100 5 0.000 70.825 6 0.000 105.550
~ 7 0.000 140.280 8 0.000 175.000 9 30.000 0.000
10 30,000 6,100 11 30,000 21,100 12 30,000 36,100
13. 30,000 70,825 14 30,000 105,550 15 30,000 140,280
16 30,000 175,000 17 60,000 0.000 18 60,000 6,100
19 60,000 21,100 20 60,000 36,100 21 60,000 70,825
22 60,000 105,550 23 60,000 140,280 24 60,000 175,000
25 90,000 0.000 26 90,000 6,100 27 90,000 21,100
28 90,000 36,100 29 90,000 70,825 30 90,000 105,550
31 90,000 140,280 32 90,000 175,000 33 120,000 0.000
34 120,000 6,100 35 120,000 21,100 36 120,000 36,100
37 120,000 70,825 38 120,000 105,550 39 120,000 140,280
40 120,000 175,000 41 150,000 0.000 42 150,000 6,100.
43 150,000 21,100 44 150,000 36,100 45 150,000 70,825
46 150,000 105,550 47 150,000 140,280 48 150,000 175,000
49 180,000 0.000 50 180,000 6,100 51 180,000 21,100
52 180,000 36,100 53 180,000 70,825 54 180,000 105,550
55 180,000 140,280 56 180,000 175,000 57 210,000 0.000
58 210,000 6,100 59 210,000 21,100 60 210,000 36,100
61 210,000 70,825 62 210,000 105,550 63 210,000 140,280
64 210,000 175,000
PERIODO 1 CARGA GRUPO 1 Y CICLO NO. uno
55 Apéndice
1 002 00 3 # 00 4 O15 = O1
6 01 7 O1 8 O19 O01 10 00
11 01 12 O1 13 02 14 # O1 15 O1
16 O1 17 O1 18 00 19 O01 20 01
21 0.2 22 02 23 O1 24 O02 25 O1
26-0,1 27 02 28 02 29 03 30 02
31 0.2 32 02 33 02 34-01 35 02
36 «60.2: 37» s - s «O0.3 38S si0.3 390.2 4003
41 02 42 -0.1 43 03 44 04 45 0.5
46 04 47 03 48 05 49 03 50 -01
51 03 52 04 53 06 54 04 55 04
'56 06 57 09 58 -05 59 11 60 1.4
61 19 62 16 63 13 64 1.6
1 00 2 00 3 00 4 O1 5 O12
6 01 7 00 8 O11 9 00 10 00
11 O01 12 O1 13 02 14 O1 15 O11
16 O01 17 O01 18 O00 19 O01 20 O11
21 O02 22 O02 23 O1 24 0225 O11.
26 0.0 27 O01 28 O02 29 03 30 02
31 0.2 32 02 33 01 34 00 35 02
36 «(0.2 37)« 03 38) ~ = «- (0.3 39)« 0.2 40) S03
41 01 42 00 43 03 44 04 45 05
46 04 47 0.3 48 05 49 02 50 0.0
51 03 52 04 53 05 54 0455 04
56 06 57 05 58 00 59 10 60 123
61 1,9 62 15 63 13 64 1,6.
ROTAR.Y
1 5,182E-19 1,574E-19 2 2,841E-06 5,434E-19 3 9,754E-06 7,670E-19
4 1,644E-05 1,238E-18 5 3,045E-05 1,641E-18 6 4,157E-05 1,509E-18
7 4,924E-05 1,370E-18 8 5,318E-05 6,217E-19 9 1,070E-18 1,879E-05.
10 2.916E-06 1.878E-05 11 1.000E-05 1.862E-05 12 1.684E-05 1.829E-05
13 3,112E-05 1,700E-05 14 4,235E-05 1,530E-05 15 5,000E-05 1,350E-05
16 5,390E-05 1,180E-05 17 1,178E-18 3,746E-05 18 3,135E-06 3,743E-05
19 1.076E-05 3.708E-05 20 1.811E-05 3.637E-05 21 3.319E-05 3.364E-05
22 4.470E-05 3.010E-05 23 5.227E-05 2.649E-05 24 5.603E-05 2.313E-05
25 1.383E-18 5.583E-05 26 3.567E-06 5.577E-05 27 1.220E-05 5.517E-05
56 Apéndice
28 2,044E-05 5,396E-05 29 3,688E-05 4,944E-05 30 4,871E-05 4,383E-05
31 5.601E-05 3.841E-05 32 5.946E-05 3.355E-05 33 1.721E-18 7.359E-05
34 4.259E-06 7.350E-05 35 1.454E-05 7.254E-05 36 2.420E-05 7.062E-05
37 4.255E-05 6.370E-05 38 5.448E-05 5.575E-05 39 6.107E-05 4.862E-05
40 6.396E-05 4.262E-05 41 2.272E-18 9.006E-05 42 5.382E-06 8.992E-05
43 1.824E-05 8.842E-05 44 3.002E-05 8.546E-05 45 5.064E-05 7.539E-05
46 6.199E-05 6.492E-05 47 6.709E-05 5.648E-05 48 6.910E-05 4.996E-05
49 3.175E-18 1.036E-04 50 7.096E-06 1.034E-04 51 2.386E-05 1.010E-04
52 3.855E-05 9.683E-05 53 6.153E-05 8.311E-05 54 7.093E-05 7.049E-05
55 7.349E-05 6.132E-05 56 7.410E-05 5.516E-05 57 2.046E-18 1.128E-04
58 1.025E-05 1.124E-04 59 3.169E-05 1.090E-04 60 4.984E-05 1.038E-04
61 7.465E-05 8.663E-05 62 8.085E-05 7.239E-05 63 7.988E-05 6.276E-05
64 7.856E-05 5.714E-05
- NODE LAYER STRESS X STRESS Y STRESS XY MAX.SHEAR MAYOR
MENOR
58 1 0.000 -819.176 0.000 409.588 0.000 -819.176
59 1 0.000 -607.545 0.000 303.772 0.000 -607.545
60 1 0.000 -581.252 0.000 290.626 0.000 -581.252
EL ESTRÉS DIFERENCIAL PARA RUEDAS MÚLTIPLES ES -819.176
EL ESTRÉS MÁXIMO (SMAX) EN LA PARTE INFERIOR DE LA CAPA 1 ES -819.176

(NODO 58
PARA EL PERÍODO 1 CARGA GRUPO 1 ÍNDICE DE CRACKING (CI) PARA LA CAPA 1
ES
.19134E-01
EL ÍNDICE DE CRACKING PRIMARIO ES .63779E-02 CIIS SECUNDARIO_—

.12756E-01
PARA LA CAPA 1 SUMA DEL ÍNDICE DE CRACKING (SUMCI) = .19134E-01
VIDA DE DISEÑO (DL) EN AÑOS = 52.26
57 Apéndice _
APÉNDICE C
NOMBRE DE ARCHIVO DE ENTRADA -G: \ complete thesis \ Temp. curling \
temp 15.TXT
TÍTULO - Efecto de la temperatura en las respuestas de pavimento

rígido
TIPO DE ANÁLISIS DE DAÑOS (NDAMA) = 0.

NÚMERO TOTAL DE JUNTAS (NJOINT) = 0.

ARREGLO DE LAMAS
SLAB NO. NODOS (NX) NO. NODOS (NY) NO. A CUATRO LADOS
(JONO)
1 8 8 0 0 0 0
NÚMERO DE CAPAS (NLA YER) ----- s2 - c002cccneeccecsecceeneeess = |]

-------- = 1
NÚMERO DE ESPACIOS (NGAP) ----------------- 0--0 ------- 2 - n22 -----
= 0

= 0
BONO ENTRE DOS CAPAS (NBOND) ------------------------------- = _ 0
CONDICIÓN DE DEVOLUCIÓN (NTEMP) ---------------------------------- = 1

= 1
= 10
---- = 0
= 1
= 0.001
2,54
DIFERENCIA EN TEMP. ENTRE LA PARTE SUPERIOR E INFERIOR DE LA PESTAÑA

(TEMP) ----- =
quince
COEFICIENTE DE EXPANSIÓN TÉRMICA (CT) ------------------------- =
0.00001
SISTEMA DE UNIDADES (NUNIDAD) ------------------------------ 2c02 ----
- = 1
58 Appondix
Longitud en cm, fuerza en kN, tensión en kPa, peso unitario en kN /
m'3
Subgrado y valor K de espiga en MN / m / 3, y temperatura en C
PESO DE LA UNIDAD DE LA CAPA 1 (RANGO (1)) ---------------------------

--- = 23.58
PESO DE LA UNIDAD DE LA CAPA 2 (RANGO (2)) ---------------------------
--- = 23.58
X = 0 30 60 90120150180210
Y = 0 6.1 21.1 36.1 70.825 105.55 140.28 175
ESPESOR DE CAPA (T) POISSON'S YOUNG'S
NO. RELACIÓN (PR) | MÓDULO (YM)
1 33.00000 0.15000 3.000E + 07

No. DE ÁREAS CARGADAS (NUDL) E O CADA GRUPO DE CARGA SON: 2
00
SLABNO X COORDINA Y COORDINA INTENSIDAD
(LS) (XL1) (XL2)) (YLI) _— (YL2) _— (QQ)

1 200.00000 210.00000 0.00000 12.20000 800.00000
1 200.00000 210.00000 30.00000 42.20000 800.00000
LOS NODOS NO EN CONTACTO SON: 1 2 3 45 67 8 9 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55
56 61 62 63 64
LOS NODOS EN EL EJE X DE SIMETRÍA (NODSX) SON: | 9 17 25 33 41 49 57
LOS NODOS Y EL EJE DE SIMETRÍA (NODSY) SON: 1 2 3 45 67 8
NO MÁXIMO DE CICLOS DE INTEGRACIÓN (MÁXICO) ES: 30
59 Apéndice
NÚMERO (ÚLTIMO),
SON:
11 641 49
LA CANTIDAD DE CURLING INICIAL Y GAP (CURL) EN LOS NODOS ES
1 0.00000 2 0.00008 3 0.00101 4 0.00296 5 0.01140
6 0.02532 7 0.04472 8 0.06960 9 0.00205 10 0.00213

11 0.00306 12 0.00501 13 0.01345 14 0.02737 15 0.04677
16 0.07165 17 0.00818 18 0.00827 19 0.00919 20 0.01114
21 0,01958 22 0,03350 23 0,05291 24 0,07778 25 0,01841
26 0.01849 27 0.01942 28 0.02137 29 0.02981 30 0.04373
31 0.06313 32 0.08801 33 0.03273 34 0.03281 35 0.03374
36 0.03569 37 0.04413 38 0.05805 39 0.07745 40 0.10233
41 0.05114 42 0.05122 43 0.05215 44 0.05410 45 0.06254
46 0.07646 47 0.09586 48 0.12074 49 0.07364 50 0.07372
51 0.07465 52 0.07660 53 0.08504 54 0.09896 55 0.11836
56 0.14324 57 0.10023 58 0.10031 59 0.10124 60 0.10319
61 0.11163 62 0.12555 63 0.14495 64 0.16983

Y YDA)
43 0.333 1,000 -1,000 1,000 0.080
44 0.333 1,000 -1,000 -0.187 0.080
45 0.333 1,000 0.187 1,000 0.080
46 0.333 1,000 -1,000 -0.649 0.080

1 0.000 0.000 2 0.000 6.100 3 0.000 21.100
4 0.000 36.100 5 0.000 70.825 6 0.000 105.550
7 0.000 140.280 8 0.000 175.000 9 30.000 0.000
10 30,000 6,100 11 30,000 21,100 12 30,000 36,100
13. 30,000 70,825 14 30,000 105,550 15 30,000 140,280
16 30,000 175,000 17 60,000 0.000 18 60,000 6,100
19 60,000 21,100 20 60,000 36,100 21 60,000 70,825
22 60,000 105,550 23 60,000 140,280 24 60,000 175,000
25 90,000 0.000 26 90,000 6,100 27 90,000 21,100
28 90,000 36,100 29 90,000 70,825 30 90,000 105,550
31 90,000 140,280 32 90,000 175,000 33 120,000 0.000
34 120,000 6,100 35 120,000 21,100 36 120,000 36,100
37 120,000 70,825 38 120,000 105,550 39 120,000 140,280
40 120,000 175,000 41 150,000 0.000 42 150,000 6,100

60 Apéndice
43 150,000 21,100 44 150,000 36,100 45 150,000 70,825
46 150,000 105,550 47 150,000 140,280 48 150,000 175,000
49 180,000 0.000 50 180,000 6,100 51 180,000 21,100.
52 180,000 36,100 53 180,000 70,825 54 180,000 105,550
55 180,000 140,280 56 180,000 175,000 57 210,000 0.000
58 210,000 6,100 59 210,000 21,100 60 210,000 36,100
61 210,000 70,825 62 210,000 105,550 63 210,000 140,280
64 210,000 175,000
PERIODO 1 CARGA GRUPO 1 Y CICLO NO. uno
1 002 00 3 00 4 00 5 00
6 00 7 00 8 00 9 00 10 0.0
11 00 12 00 13 00 14 00 15 0.0
16 0017 00 18 00 19 00 20 0.0
21 0.0 22 00 23 00 24 00 25 0.0
26 0.0 27 0.0 28 0.0 29 00 30 0.0
31 0.0 32 00 33 00 34 00 35 0.0
36 «(0.0 37's« 00.0 38S 0.0 39 (00.0 400.0
41 0.0 42 00 43 00 44 0.0 45 0.0
46 0.0 47 00 48 00 49 00 50 0.0
51 0.0 52 0.0 53 00 54 0.0 55 0.0
56 0,0 57124 58-74 59144 60 29,2
61 00 6 00 63 0.0 64 0.0
1S: (COMPRESIÓN +, VOLTAJE 0)
1 00 2 00 3 00 4 00 5 0.0
6 00 7 00 8 00 9 00 10 0.0
11 00 12 00 13 00 14 00 15 0.0
16 0017 00 18 00 19 00 20 0.0
21 00 22 00 23 00 24 00 25 0.0
26 0.0 27 00 28 00 29 00 30 0.0
31 00 32 00 33 00 34 00 35 0.0
36 «60.0 37.« 0.0 38S 0.0 39) 0.0 40 ~ —s «* 0.0
41 0.0 42 00 43 00 44 0.0 45 0.0

46 0.0 47 0.0 48 00 49 00 50 0.0
61 Apéndice
51 0.0 52 00 53 00 54 00 55 0.0
56 0,0 57 64 58 0,0 59129 60294
61 0,0 62 0,0 6 0,0 64 00

LOS NÚMEROS NODALES Y LAS DEFLECCIONES DE LAS LAMAS (F) SON: (HACIA
ABAJO
POSITIVO)
1 0.40360 2 0.40353 3 0.40274 4 0.40107 5 0.39388
6 0.38195 7 0.36518 8 0.34342 9 0.40052 10 0.40045
11 0.39966 12 0.39801 13 0.39084 14 0.37896 15 0.36223
16 0.34050 17 0.39131 18 0.39124 19 0.39047 20 0.38885
21 0.38179 22 0.37003 23 0.35341 24 0.33178 25 0.37611
26 0.37604 27 0.37530 28 0.37372 29 0.36684 30 0.35529 |

31 0.33886 32 0.31738 33 0.35508 34 0.35502 35 0.35430
36 0.35280 37 0.34617 38 0.33493 39 0.31878 40 0.29751
41 0.32844 42 0.32838 43 0.32772 44 0.32631 45 0.32006
46 0.30926 47 0.29346 48 0.27244 49 0.29646 50 0.29641
51 0.29581 52 0.29454 53 0288854 0.27863 55. 0.26326
56 0.24249 57 0.25958 s ¢ ghg BeOslless re5804 60 0.25782
61 0.25297 62 0.24348 69, 2851, 64 \ eghs03

NÚMEROS NODALES Y DE} Acris DE {SHIGRADE (SUBD)
SON: (POSITIVO HACIA ABAJO§, [ss]
1 0.04711 2 0.04709 3 NG 4 ABYHOAS 5 0.04474
6 0.04230 7 0.03945 8 0.03054 = 9-0.04791 10 0.04789
11 0.04768 12 0.04724 13 0.04545 14 0.04282 15 0.03981
16 0.03671 17 0.05121 18 0.05118 19 0.05087 20 0.05023
21 0.04772 22 0.04439 23 0.04073 24 0.03728 25 0.05686
26 0.05681 27 0.05639 28 0.05548 29 0.05180 30 0.04711
31 0.04240 32 0.03811 33 0.06782 34 0.06773 35 0.06688
36 0.06511 37 0.05847 38 0.05102 39 0.04450 40 0.03917
41 0.09009 42 0.08989 43 0.08818 44 0.08428 45 0.06959 _
46 0.05617 47 0.04668 48 0.04016 49 0.14340 50 0.14410
51 0.14364 52 0.13425 53 0.08772 54 0.06124 55 0.04836

56 0.04065 57 0.25958 58 0.25384 59 0.25895 60 0.25782 |
61 0,10407 62 0,06350 63 0,04857 64 0,04039 |
EL NÚMERO NODAL Y LA PRESIÓN REACTIVA (SUBR) SON: (COMPRESIÓN
POSITIVO)
1 0.000 2 0.000 3 0.000 4 0.000 5 0.000
6 0.000 7 0.000 8 0.000 9 0.000 10 0.000
11 0,000 12 0,000 13 0,000 14 0,000 15 0,000
16 0,000 17 0,000 18 0,000 19 0,000 20 0,000
21 0,000 22 0,000 23 0,000 24 0,000 25 0,000
62 Apéndice
26 0.000 27 0.000 28 0.000 29 0.000 30 0.000
31 0.000 32 0.000 33 0.000 34 0.000 35 0.000
36 = © 0.000 37 0.000 38 0.000 39 0.000 40 0.000.
41 0,000 42 0,000 43 0,000 44 0,000 45 0,000
46 0.000 47 0.000 48 0.000 49 0.000 50 0.000
51 0,000 52 0,000 53 0,000 54 0,000 55 0,000
56 0.000 57 1401.073 58 0.000 59 572.813 60 788.688
61 0,000 62 0,000 63 0,000 64 0,000
ROTAR.Y
1 -4.280E-19 -6.128E-19 2 -4.000E-06 -2.127E-18 3 -1.394E-05 -3.030E-
18
4 -2.412E-05 -4.958E-18 5 -4.710E-05 -6.743E-18 6 -6.728E-05 -6.507E-
18
7 -8.353E-05 -6.294E-18 8 -9.566E-05 -3.067E-18 9 -9.298E-19 -6.904E-
05
10 -3.993E-06 -6.899E-05 11 -1.430E-05 -6.858E-05 12 -2.490E-05 -
6.786E-05
13 -4.824E-05 -6.551E-05 14 -6.845E-05 -6.279E-05 15 -8.453E-05 -
6.025E-05
16 -9.643E-05 -5.820E-05 17 -1.321E-18 -1.350E-04 18 -4.828E-06 -
1.350E-04
19 -1.622E-05 -1.342E-04 20 -2.740E-05 -1.329E-04 21 -5.168E-05 -
1.283E-04
22 -7.197E-05 -1.228E-04 23 -8.754E-05 -1.177E-04 24 -9.872E-05 -
1.136E-04
25 -1.637E-18 -1.957E-04 26 -5.359E-06 -1.957E-04 27 -1.853E-05 -
1.947E-04
28 -3.122E-05 -1.928E-04 29 -5.749E-05 -1.858E-04 30 -7.796E-05 -
1.772E-04
31 -9.255E-05 -1.694E-04 32 -1.025E-04 -1.634E-04 33 -2.305E-18 -
2.504E-04
34 -6.544E-06 -2.503E-04 35 -2.218E-05 -2.489E-04 36 -3.693E-05 -
2.461E-04
37 -6.617E-05 -2.357E-04 38 -8.669E-05 -2.235E-04 39 -9.950E-05 -
2.129E-04
40 -1.075E-04 -2.053E-04 41 -3.062E-18 -2.969E-04 42 -8.000E-06 -
2.968E-04
43 -2.722E-05 -2.948E-04 44 -4.520E-05 -2.908E-04 45 -7.871E-05 -
2.757E-04
46 -9.845E-05 -2.588E-04 47 -1.081E-04 -2.457E-04 48 -1.134E-04 -
2.371E-04
49 -3.883E-18 -3.323E-04 50 -9.690E-06 -3.322E-04 51 -3.377E-05 -
3.308E-04
52 -5.702E-05 -3.260E-04 53 -9.700E-05 -3.026E-04 54 -1.133E-04 -
2.806E-04
55 -1.176E-04 -2.657E-04 56 -1.192E-04 -2.574E-04 57 -2.204E-18 -
3.503E-04
58 -9.821E-06 -3.503E-04 59 -3.773E-05 -3.505E-04 60 -7.339E-05 -
3.457E-04
61 -1.213E-04 -3.138E-04 62 -1.305E-04 -2.879E-04 63 -1.273E-04 -
2.719E-04
64 -1.245E-04 -2.645E-04
SUMA DE FUERZAS (FOSUM) = 48.1 SUMA DE REACCIONES (SUBSUM) = 48.7
NODO CAPA ESTRÉS X ESTRÉS Y ESTRÉS XY MAX. CORTE MAYOR
MENOR
1 1 -1104.336 160.415 0.000 632.375 160.415 -1104.336
2 1 -1106.737 156.753 0.000 631.745 156.753 -1106.737
3 1 -1111.067 166.595 0.000 638.831 166.595 -1111.067
4 1 -1103.850 174.154 0.000 639.002 174.154 -1103.850
5 1 -1069.909 153.559 0.000 611.734 153.559 -1069.909
63 Apéndice
6 1 -1032.051 106.658 0.000 569.354 106.658 -1032.051
7 1 -998.162 52.088 0.000 525.125 52.088 -998.162
8 1 -972.218 0.000 0.000 486.109 0.000 -972.218
9 1 -1127.994 148.530 0.000 638.262 148.530 -1127.994
10 1 -1122.468 162.096 -6.131 642.311 162.126 -1122.497
11 1 -1098.774 186.247 -16.767 642.729 186.466 -1098.992
12. 1 -1081.439 185.835 -23.827 634.085 186.283 -1081.887
13.) 1-1045.142 159.144 -32.892 603.041 160.041 -1046.040
14 1 -1007.819 108.935 -33.561 559.385 109.943 -1008.826
15. 1 -974.506 52.322 -28.759 514.219 53.127 -975.311
16 1 -948.588 0.000 0.000 474.294 0.000 -948.588
17 1 -989.611 250.246 0.000 619.928 250.246 -989.611
18 1 -994.680 234.218 -10.014 614.530 234.299 -994.761
19 1 -1006.797 218.524 -30.585 613.424 219.287 -1007.560
20 1 -1003.462 217.757 -45.380 612.294 219.441 -1005.146
21 1 -975.334 176.750 -65.910 579.801 180.509 -979.093
22 1 -938.009 115.252 -67.841 530.982 119.604 -942.361
23 1 -904.250 52.772 -57.521 481.956 56.217 -907.695
24 1 -879.228 0.000 0.000 439.614 0.000 -879.228
25 1 -931.314 291.771 0.000 611.542 291.771 -931.314
26 1 -927.518 299.061 -11.678 613.401 299.172 -927.629
27 1 -913.243 293.744 -41.397 604.912 295.162 -914.661
28 1 -901.224 273.870 -66.714 591.323 277.646 -905.000
29 1 -865.219 207.148 -102.415 545.877 216.841 -874.913
30 1 -823.487 123.712 -104.911 485.080 135.193 -834.968
31 1 -789,166 51,196 -85,978 428,888 59,902 -797,873
32 1 -765.693 0.000 0.000 382.846 0.000 -765.693
33 1 -766.386 423.895 0.000 595.141 423.895 -766.386
34 1 -768.771 411.192 -18.651 590.276 411.486 -769.066
35. 1 -770.112 387.094 -61.371 581.849 390.340 -773.358
36 1 -759.887 358.116 -98.172 567.557 366.671 -768.442
37 1 -714.731 250.609 -149.871 505.403 273.342 -737.464
38 1 -664.931 128.728 -146.171 422.894 154.792 -690.996
39 1 -632.417 43.311 -112.178 356.000 61.447 -650.553
40 1 -615.033 0.000 0.000 307.517 0.000 -615.033
41 1 -626.310 558.247 0.000 592.279 558.247 -626.310
42 1 -626.208 551.391 -24.723 589.319 551.910 -626.727
43. 1 -607.034 530.907 -85.100 575.299 537.236 -613.362
44 1 -584.822 480.844 -141.650 551.340 499.351 -603.329
45 1 -525.365 302.231 -217.585 467.517 355.950 -579.084
46 1 -461.925 117.116 -190.887 346.785 174.381 -519.190
47 1 -438.895 22.673 -131.350 265.545 57.434 -473.655
48 1 -434.654 0.000 0.000 217.327 0.000 -434.654
64 Apéndice
49 1 -347.812 720.579 0.000 534.196 720.579 -347.812
50 1 -346.223 750.025 -15.219 548.335 750.236 -346.434 |
511) -391.220 736.434 -78.566 569.275 741.882 -396.668
52 1 -405.529 678.982 -203.812 579.293 716.019 -442.567
53. 1 -264.995 334.837 -306.634 428.922 463.843 -394.001
54. 1 -229,247 72,575 -231,664 276,482 198,147 -354,818
55. 1 -218.560 -16.609 -138.947 171.763 54.178 -289.347
56 1 -238.546 0.000 0.000 119.273 0.000 -238.546
57 1 0.000 862.404 0.000 431.202 862.404 0.000
58 1 0.000 722.815 0.000 361.408 722.815 0.000
59 1 0.000 1104.680 0.000 552.340 1104.680 0.000
60 1 0,000 2439,642 0,000 619,821 2439,642 0,000
61 1 0.000 212.197 0.000 106.098 212.197 0.000
62 1 0.000 -2.975 0.000 1.488 0.000 -2.975
63 1 0.000 -100.349 0.000 50.174 0.000 -100.349
64 1 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
INYECTOR DE ESTRÉS MÁXIMO (SMAX) 1 ES 2439.642 (NODO 60)
ESTRÉS MÁXIMO EN X DIRECCIÓN = -1128.0 (NODO 9)
ESTRÉS MÍNIMO EN X DIRECCIÓN = 0.0 (NODO 0)
ESTRÉS MÁXIMO Y DIRECCIÓN = -100.3 (NODO 63)
65 Apéndice
APÉNDICE -D
NOMBRE DE ARCHIVO DE ENTRADA -D: \ trial \ complete 4th obj \ corner
case wheel load \ cornerl5cm
slabM40_15cmM20_damage.TXT
TÍTULO: efecto de carga de la rueda en la esquina de la losa
ARREGLO DE LAMAS
SLAB NO. NODOS (NX) NO. NODOS (NY) CONJUNTO NO. A CUATRO LADOS
(JONO)
1 8 8 0 0 0 0
NÚMERO DE CAPAS (NLA YER) ------------------------------------- = 2
-------- = 2
NÚMERO DE ESPACIOS (NGAP) --- ~ --------------- 22-- 22 ne nnenr ener
= 0
= 0
BONO ENTRE DOS CAPAS (NBOND) ------------------------------- = _ 0
CONDICIÓN DE DEVOLUCIÓN (NTEMP) ---------------------------------- = 0
= 0
= 10
---- = 0
= 1
TOLERANCIA PARA ITERACIONES (DEL) ---------------------- = --------- =
0.001
2,54
SISTEMA DE UNIDADES (NUNI1) --------------------------------------- =
1
Longitud en cm, fuerza en kN, tensión en kPa, peso unitario en kN /
m'3
66 - Apéndice

Análisis Del Pavimento Rígido Utilizando Kenslabs

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ANÁLISIS DEL PAVIMENTO RÍGIDO UTILIZANDO KENSLABS

Una disertación presentada en cumplimiento parcial del requisito para

INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGÍA KURUKSHETRA

= (1.6a ”+ h ')% —0.675h, para a / h <1.724 Eq. - 2.2

donde a es el radio de la distribución de carga de la rueda en cm y h

2.2.6 Tensiones de carga de la rueda: ecuación de tensión de

KENSLABS, junto con su programa de entrada SLABSINP y programas

dimensiones actuales, se puede aplicar a un máximo de 6 losas, 7

Cada losa puede tener un máximo de 15 nodos en la dirección y. El

hecho dividiendo cada año en un máximo de 12 períodos, cada uno con un

grupos de carga [Huang, 2002].

2.4.5.1 Características generales

Las capacidades, el análisis de daños y la limitación del programa se

Las capacidades del programa son las siguientes:

1. Un máximo de seis losas con cizalla y transferencia de momento a

analizado. La transferencia de corte puede verse afectada al

2. Cada losa puede tener diferentes grosores y tamaños. En la misma

4, la carga se puede distribuir uniformemente sobre áreas

5. El efecto del rizado de la temperatura y la brecha entre la losa y

6. El programa puede analizar losas en cimientos líquidos, sólidos o

Los grupos de carga general se resumen para evaluar la vida de diseño.

basado en la tensión de tracción horizontal en la parte inferior de

igual que la relación de daños que se da a continuación en la Ecuación

1, se supone que esta losa se curva en una superficie esférica

2. Cuando las losas se componen de dos capas, las juntas a través de

3. El programa no permite el uso de juntas infinitamente rígidas,

4, la principal limitación de este programa es que la relación

3.2. UNIDADES DE TRABAJO

Las unidades SI se utilizan para este trabajo de análisis. Las

3.3. METODOLOGÍA GENERAL DE TRABAJO

En la presente tesis, el problema utilizado para el análisis se adopta

. Datos del problema para el análisis

Od Abriendo el SLABSINP. Seleccionar un nuevo archivo. Ingresando los

2. El espesor de prueba para la losa de concreto de cemento se ingresa

3. Otros datos requeridos (propiedades del material y parámetros como

4, con toda esta información anterior, el archivo de datos se guarda

5. Ahora saliendo de SLABSINP usando el botón de salida y haga clic en

6. Después de completar el proceso, aparece un mensaje en la pantalla

7. El archivo de texto es la salida de los datos de entrada

8. Se puede usar el ícono "SGRAPH" adicional para ver el plano y la

La metodología dada anteriormente es un procedimiento de trabajo

Además de esto, hay algunos pasos necesarios con respecto a un

porción superior e inferior de la losa del pavimento.

vida útil del diseño del pavimento y tensión del borde)

El espectro de carga por eje obtenido de la encuesta de carga por eje

18 Metodología del estudio

Usando los datos anteriores, en primer lugar, el análisis se realiza

Donde, como en la computadora KENSLABS, los datos anteriores se

SLABSINP y el análisis se realiza cambiando solo el espesor de la losa

19 Metodología del estudio

Figura 3.3 División de la losa en nodos para el análisis KENSLABS en

3.4.2. Metodología del objetivo 2 (Estudiar el efecto de la presión de

23 Metodología del estudio

Estudiar el efecto del espesor de la losa de cemento sobre las

26 Análisis de datos de Keuslab

Módulo de ruptura o resistencia a la flexión (M40) = 45 kg / em?

Módulo efectivo de subrasante = 8 kg / em? El |

Razón de Poisson = 0.15 |

Tráfico = 3000 CVPD.

Tasa de crecimiento, r = 0.075

Diseño de vida = 20 años

Los datos de la encuesta de carga por eje ya se muestran en la tabla

Tráfico actual = 3000 CVPD

Repetición acumulativa en 20 años = A * 365 [(1 + r) * n-1] / r