GESTION DE MANTENIMIENTO DE

MAQUINARIA PESADA

DOCENTE: ING. HECTOR AGUADO MERE

ALUMNO: MANUEL CHUQUIPOMA SALDAÑA

TEMA: ANALISIS DE CRITICIDAD EN DOS

MOTONIVELADORAS CAT EN LA EMPRESA
PILANCONES IMACO S.R.L -CAJAMARCA

CAJAMARCA OCTUBRE 2014

ANALISIS DE CRITICIDAD EN UNA MOTONIVELADORA CAT-16 H 1

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PRESENTACION

El presente trabajo tiene como finalidad realizar un análisis de

criticidad en dos motoniveladoras, e implementar un plan de
gestión de mantenimiento, en la cual se podrá realizar trabajos con
calidad y así evitar fallas inesperadas, costos elevados en la empresa
por no llevar un control respectivo de los mantenimientos. A
continuación se realizara un claro ejemplo de cómo se encuentra
ejecutando el mantenimiento en la empresa y el control que va
llevando, a partir de estos datos se buscara las soluciones adecuadas
para ejecutar un plan de mantenimiento en función a su criticidad y
análisis de falla que se realice a la siguiente máquina y componente

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INDICE

Contenido
CAPITULO I ...................................................................................................................................... 4
DATOS GENERALES ..................................................................................................................... 4
CAPITULO II ..................................................................................................................................... 5
DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS .................................................................................................. 5
2.1.2 FUNCIONES DE LA MOTONIVELADORA ............................................................................ 5
CAPITULO III .................................................................................................................................. 10
DESCRIPCION DEL TRABAJO ..................................................................................................... 10
CAPITULO V ................................................................................................................................... 21
5.1 CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS........................................................................................ 21
BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................................ 24

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CAPITULO I

DATOS GENERALES

1.1. AUTOR
El presente trabajo es realizado por Manuel chuquipoma Saldaña alumno del curso de
gestión de mantenimiento (TECSUP- TRUJILLO) en donde estoy presentando una propuesta
de plan de mantenimiento para sus equipos de la empresa PILANCONES IMACO S.R.L.
1.2. EMPRESA
La empresa está dedicada a prestar servicios Y alquiler de máquinas para movimiento de
tierras en la mina gold fields la cima S.A. en la provincia de gualgayoc - Cajamarca

MISION DE LA EMPRESA:
Fortalecer como proveedora de bienes de capital, somos una empresa de calidad que utiliza
maquinas al 100% operativas de alta tecnología con operadores competentes para dar
atención a los contratos de alquiler con eficiencia, conservando la seguridad minera y cuidado
del medio ambiente y la responsabilidad social

VISION DE LA EMPRESA:
Nos hemos planteado el desafío de expandir nuestros esfuerzos, más allá de nuestras propias
fronteras y asumir la responsabilidad de ser una empresa, altamente competitiva y sostenible
con el soporte de un personal calificado, con principios y valores empresariales.

1.3. UBICACIÓN:
La empresa PILANCONES IMACO está ubicada en Jr. Los capulíes N° 153 Cajamarca

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CAPITULO II

DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS

2.1. LA MOTONIVELADORA

21.1 INTRODUCCIÓN.
La motoniveladora es una maquina especialmente concebida, diseñada y construida para ejecutar
excavaciones de precisión tales como las correspondientes al nivelado y pulimento de taludes, y para
extender las capas de materiales componentes de la estructura del pavimento.
Debido a que es una maquina de precisión, la posición de la cabina del operador está ubicada de tal
manera que este pueda visualizar, en todo momento, la posición de la hoja.

2.1.2 FUNCIONES DE LA MOTONIVELADORA

a. Su función principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. Se
considera como una máquina de terminación superficial
b. La podemos ver en trabajos de la limpieza de nieve en caminos, para lo cual se adapta una pala en
su parte delantera, que permite una limpieza ágil y oportuna en el lugar de trabajo
c. Su versatilidad está dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios
que puede tener
d. Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la Motoniveladora es
más frágil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de movimiento ni la de corte del tractor. Debido
a esto es más utilizada en tareas de acabado o trabajos de precisión

http://ingenieriareal.com/funcion-y-rendimiento-de-las-motoniveladoras-o-moto-conformadoras/

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21.3 PARTES COMPONENTES.

La motoniveladora está compuesta de las siguientes partes básicas:

(1) Tanque hidráulico

(2) Bomba del sistema hidráulico y de la dirección
(3) Válvula de combinación
(4) Acumulador de la dirección
(5) Bomba dosificadora de la dirección
(6) Grupo izquierdo de válvulas del accesorio
(7) Grupo derecho de válvulas del accesorio
(8) Cilindros de levantamiento de la hoja
(9) Cilindro del desplazador lateral
(10) Unión giratoria
(11) Cilindro de inclinación vertical de la hoja
(12) Mando del círculo
(13) Cilindro izquierdo de la dirección
(14) Cilindro derecho de la dirección
(15) Cilindro de articulación izquierdo
(16) Cilindro de articulación derecho
(17) Cilindro de desplazamiento del círculo
(18) Cilindro de inclinación de las ruedas

(19) Válvula compensadora de presión y de flujo

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ALGUNOS COMPONENTES DE LA MOTONIVELADORA 16 H

TREN DE FUERZA

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DIMENSIONES DE LA MAQUINA

Motoniveladora 16 H

Motoniveladora 140 M

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APLICACIONES

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CAPITULO III

DESCRIPCION DEL TRABAJO

PROBLEMA
– Se han reportado numerosas fallas relacionadas e estos sistemas, esto ha ocasionado un
número considerado de horas de máquina parada.

3.1 ANÁLISIS DE CRITICIDAD

 La empresa cuenta con las siguientes máquinas.

LISTA DE UNIDADES

AÑO DE
N° UNIDAD MARCA MODELO MOTOR POTENCIA
FABRICACION

1 motoniveladora CAT 16 H 1998 3406 C 213KW

2 motoniveladora CAT 140M 2008 C7 ACERT 185 HP

3 motoniveladora CAT 140 H 2003-2007 3176 C 153 KW

4 motoniveladora CAT 160 M 2007-2013 C9 ACERT 170KW

CONJUNTO DE HERRAMIENTA DE TRABAJO

IMPLEMENTOS – ANALISIS CAUSA RA

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NUMERO DE FALLAS EN EL TERCER TRIMESTRE DEL AÑO 2014

N° UNIDAD MARCA MODELO JULIO % AGOSTO % SETIEMBRE %

1 MOTO. CAT 16 H 5 41.7 4 44.4 8 61.5
2 MOTO. CAT 140M 2 16.7 1 11.1 2 15.4
3 MOTO. CAT 140H 3 25.0 2 22.2 2 15.4
4 MOTO. CAT 160M 2 16.7 2 22.2 1 7.7
TOTAL 12 9 13

* Estos datos se obtuvieron en una entrevista con el jefe de equipos y el líder de los mecánicos

N° FALLAS SETIEMBRE %ACUMULADO

16H 8 62% 8
140M 2 77% 10
140 H 2 92% 12
160 M 1 100% 13

criticidad en las maquinas

100%
12 90%
80%
10
70%
8 60%
50%
6
40%
4 30%
20%
2
10%
0 0%
16H 140M 140 H 160 M
N° FALLAS SETIEMBRE %ACUMULADO

* según el diagrama de Pareto se puede confirmar que la maquina

con más frecuencia de fallas es la modelo 16H

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* MANTENIMIENTOS REALIZADOS DURANTE EL MES DE SETIEMBRE ALA MOTO 16H

*Las fallas en los sistemas de dirección, círculo de giro y transmisión, a causa de mantenimientos
deficientes u operación inadecuada

N° FALLAS %ACUMULADO MTTR-10h COSTO $

HERR. TRABAJO 8 50% 8 80 6400
SIST.DIRECCION 3 69% 11 30 2400
SIST. HIDRAULICO 2 81% 13 20 1600
SIST. TRANSMISION 2 94% 15 20 1600
ESTRUCTURA 1 100% 16 10 800
TOTAL 16 160 12800

sistemas con mas frecuencia de fallas

16 100%

14 90%
80%
12
70%
10 60%
8 50%

6 40%
30%
4
20%
2 10%
0 0%
HERR. TRABAJO SIST.DIRECCION SIST. SIST. ESTRUCTURA
HIDRAULICO TRANSMISION

N° FALLAS %ACUMULADO

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HERRAMIENTA DE TRABAJO

N° FALLAS % ACUMUL.
CIRCULO DE GIRO 6 75% 6
HOJA TOPADORA 1 88% 7
BARRA DE TIRO 1 100% 8
TOTAL 8

componentes con mas frecuencia de

fallas
8 100%
7
80%
6
5 60%
4
3 40%
2
20%
1
0 0%
CIRCULO DE GIRO HOJA TOPADORA BARRA DE TIRO

N° FALLAS % ACUMUL.

ANALISIS CAUSA RAIZ

COMP. FUNCION FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA
desgaste de la tira superiores
falta/ inadecuada de regulacion del circulo
juego vertical
soltura/rotura de pernos de zapatas
falta/deficiente lubricación
desgaste de la tira de zapatas
desgaste de segmentos dentados
juego radial
falta/inadecuada regulacion de circulo
transmite
CIRCULO falta/deficiente lubricación
movimiento a circular
DE GIRO falla de reductor de circulo
a la hoja topadora
falta/inadecuada precarga de reductor
falla de motor de circulo
rotura/soltura de pernos de anclaje de reductor
no acciona
de circulo
falla o incorrecta instalación de líneas
falla de válvula por contaminación
falla de válvula por problema de producto

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3.3. PROPUESTA DE UN PLAN DE TRABAJO

FICHA TECNICA DE LA MAQUINA

MAQUINA: MODELO:
MARCA: N° MAQUINA:
SERIE DE CHASIS: SERIE DE MOTOR:

LUGAR DE TRABAJO:
SOLICITUD DE
REPARACION DE
FECHA:
LA MAQUINA

TIPO DE
HORAS: MARCA: SERIE:
MAQUINARIA:

KILOMETRAJE:

MOTOR CABINA
SISTEMA DE LUBRICACION SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO SISTEMA DE RODAJE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE TRANSMISION SISTEMA HIDRAULICO
MANDOS FINALES CONVERTIDOR DE PAR
EJE TRASERO CONJUNTO DE HOJA TOPADORA
EJE DELANTERO ACCESORIOS
SISTEMA DE DIRECCION OTROS
N° DESCRIPCION DEL PROBLEMA

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FICHA DE REPUESTOS UTILIZADOS

GRASAS Y COSTO
FECHA MANTENIMIENTO ACCIDENTALES COMBUSTIBLE LUBRICANTES TOTAL
REPUESTO COSTO REPUESTOS COSTO CANT. COSTO CANT. COSTO

HISTORIA DE FALLAS Y AVERIAS

MATERIAL Y TIEMPO
PARTES Y COMPONENTES
FECHA TRABAJO EFECTUADO REPUESTOS MUERTOS
REPARADOS
UTILIZADOS (HRS)

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PROCEDIMIENTO STANDARD DE TAREA

TAREA :

Responsable : Incio de tarea

cargo : Fin de tarea

Tipo
Área : :
mantto

3.1 EJECUCION DEL TRABAJO

Realizar la tarea de reparación del…………………………………………….

OBJETIVO cumpliendo con los estándares de seguridad, calidad y
confiabilidad, para alcanzar con la disponibilidad de la flota.

HERRAMIENTAS EQUIPOS Y MATERIALES

N° PROPUESTA OBSERVACION REFERENCIA

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 PROPUESTA
INSTALACIÓN DE LÍNEAS DE
LUBRICACIÓN EN LOS REDUCTORES DEL
CÍRCULO PARA LUBRICAR EL PIÑON Y
DIENTES DE TORNAMESA INSTALACIÓN
DE LÍNEAS DE LUBRICACIÓN EN LOS
PINES INFERIORES DEL BRACKET
VERIFICAR QUE TODA EL SISTEMA
CUENTE CON LOS PERNOS DE ZAPATA
MEJORADOS DE 1" 6C-3125 DE
ACUERDO AL MAGAZINE SSPD1376.
HACER UNA INSPECCION EN TODA EL
EQUIPO PARA LA MEJORA SEGÚN
SERVICE LETTER PS52433 PARA EVITAR
DESGASTE EN EL CUERPO POR ACCIÓN
DE VÁLVULA CHECK PILOTO. ASEGURAR
LIMPIEZA DEL SIST. HIDRÁULICO.
OBSERVACION REFERENCIA
. EL EQUIPO 16H NO TIENE LINEAS DE
LUBRICACIÓN AUTOLUBRICACION PARA LOS
PIÑONES DE LOS MANDOS. Circulo
de giro
NO DEBE USARSE EL PERNO DE MALA
CALIDAD. PARA ASEGURAR LA
CONFIABILIDAD, ASEGURAR CON UN
TORQUE ADECUADO.
YA SE TIENE EN MINA 02 BANCOS LH CON LA
MEJORA.ESTAN DISPONIBLES EN CUSTODIA
(SÓLO VALE MANUAL). ANTE UN CAMBIO DE
BANCO DE VÁLVULAS
(PROGRAMADO/CORRECTIVO) HACER
LLEGAR EL COMPONENTE SALIENTE AL AREA
DE CONFIABILIDAD (J.PÉREZ)
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RETOMAR EL USO DE ARANDELAS
NORDLOCK EN LOS PERNOS DE ANCLAJE
DE LOS REDUCTORES DE CÍRCULO.
ANALIZAR POSIBILIDAD DE USAR
PERNOS DE MAYOR DIMENSIÓN.
VERIFICAR QUE TODA EL EQUIPO TENGA
IMPLEMENTADA LA VÁLVULA DIVISORA
DE CAUDAL DE LOS MOTORES DE LOS
MANDOS DE CÍRCULO SEGÚN LA
INFORMACIÓN TÉCNICA SSPD0886.
IMPLEMENTAR EL USO DE LA GUÍA DE
REUSABILIDAD SEBF8805 AL MOMENTO
DE TOMAR UNA DECISIÓN DE
REEMPLAZO DEL PIÑON DE MANDO DE
CÍRCULO.- REEMPLAZAR SÓLO EL PIÑÓN.
NO REEMPLAZAR EL MANDO A NO SER
QUE LA FALLA ESTÉ EN ÉL
RETOMAR LA LUBRICACIÓN MANUAL DE
LOS DIENTES DE SEGMENTOS DEL
CÍRCULO Y DE LOS PIÑONES DE LOS
MANDOS DEL CÍRCULO
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ASEGURARSE DE EMPLEAR LOS 9 PERNOS 7X-
2563 (M20) Y AJUSTARLOS A UN TORQUE DE
340 +/- 44 Lb.Pie (Referencia SSNR3130-13
Especificaciones de pares de apriete de
tornillería métrica CAT)
ESTO DIVIDE UNIFORMEMENTE EL CAUDAL
PARA QUE LOS MOTORES TRABAJEN EN
PARALELO Y NINGUNO "ARRASTRE O FRENE"
AL OTRO.
ASEGURARSE DE USAR EL PIÑÓN LA
DIMENSIÓN "A" MÍNIMA DE OPERACIÓN DE
LOS DIENTES DEL PIÑÓN ES DE 2mm.- SI LA
VARIANCIÓN DE DIMENSIONES ENTRE LOS 6
DIENTES ES > 4mm, SE DEBE REVISAR LA
REGULACIÓN DE CÍRCULO POR
DESALINEAMIENTO.
CAT RECOMIENDA EL USO DE LA GRASA
ULTRA 5MOLY GREASE NLGI #2, TAMBIÉN
PODEMOS USAR LA GRASA DISPONIBLE EN
LAS BAHIAS MOBILGREASE XHP 681 MINE
NLGI #1.- RETIRAR LAS TAPAS "1" DE LA
PARTE SUPERIOR DE LA BARRA DE TIRO PARA
LUBRICAR.- LLENAR CON GRASA EL
COMPARTIMIENTO DEL PIÑÓN DEL MANDO
DE CIRCULO Y APLICAR A LOS SEGMENTOS.
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SEGUIR LA INSTRUCCIÓN ESPECIAL
REHS4207 PARA REALIZAR LA PRECARGA
DE LOS REDUCTORES DEL CÍRCULO
SEGUIR EL PROCEDIMIENTO PARA LA
REGULACIÓN DE CÍRCULO DE GIRO.
SEGUIR EL PROCEDIMIENTO SSBU6907
DE REGULACIÓN DEL JUEGO AXIAL DE LA
RÓTULA DE LA BARRA DE TIRO.
INSPECCIONAR/AJUSTAR LOS STRIP
WEAR DE HOJA EN TODOS LOS
INGRESOS A TALLER (PM Y
CORRECTIVOS)
GESTION DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA
TENER EN CUENTA QUE LOS VALORES DE
HOLGURA SON DIFERENTES ENTRE 16H Y
24H.- DE IGUAL MODO ASEGURARSE DE
USAR EL MOTOR HIDRÁULICO CORRECTO:
341-7667 SEGÚN INFORMACIÓN TÉCNICA
SSPD1047.
TOMAR TODAS LAS MEDIDAS INDICADAS EN
EL PROCEDIMIENTO PARA ASEGURAR UN
CORRECTO CENTRADO DEL CÍRCULO.- LA
MEDIDA ENTRE 12 Y 13 DE LA PARTE
DELANTERA DEBE SER 3mm MAYOR QUE LA
MEDIDA DE LA PARTE POSTERIOR.- DEJAR
UNA HOLGURA DE APROX. 0,5mm EN LOS
PUNTOS "A" Y "B". ESTO ASEGURA UN GIRO
LIBRE DEL CÍRCULO.
EL JUEGO AXIAL DEBE SER DE 0,6 ± 0,2 mm.-
TORQUEAR LOS PERNOS "7" A 664 ± 74 lb-
pie.- TORQUEAR LOS PERNOS "1" A 1328 ±
148 lb-pie-
ASEGURARSE DE INSTALAR
CORRECTAMENTE LAS CALZAS, SOBRE
TODO LA SUPERIOR: EL LADO MAYOR DE
DESGASTE DEBE IR HACIA ADELANTE DEL
EQUIPO. SEGÚN INFORMACIÓN TÉCNICA
SEPD1516 (VER EL ESQUEMA).
ANALISIS DE CRITICIDAD EN UNA MOTONIVELADORA CAT-16 H 19

EVITAR SOLDAR LAS BASES DE LOS
MANDOS DE CÍRCULO.
GESTION DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA
PROCEDER CON UNA BUENA
INSPECCIÓN Y PROGRAMAR LOS
TRABAJOS PARA HACER LAS
CORRECCIONES EN EL TALLER (p.e.
PASAR MACHO M20 A LAS ROSCAS Y
USAR ARANDELAS NORDLOCK)
ANALISIS DE CRITICIDAD EN UNA MOTONIVELADORA CAT-16 H 20
 CAPITULO V

5.1 CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS

5.1.1 CONCLUSIONES:

La falla en círculo de giro se debió al que tenía juego vertical y radial esto se dio debido al desgaste
de los componentes, por una inadecuada lubricación.
Las evidencias encontradas durante el desarmado en el círculo de giro y la información disponible
nos conducen a indicar que los daños encontrados en el círculo de giro tienen su origen en la falla
también en los pernos de sujeción, tal como se ha detallado en el presente análisis en base a las
evidencias disponibles.

La evidencia suficiente nos ha permitido identificar la causa raíz de falla de este componente debido
a la falta de lubricación y una mala operación.

5.1.2 SUGERENCIAS:

PUNTOS CLAVE PARA EVITAR PARADAS PROLONGADAS

OBJETIVO
– Evitar fallas en los sistemas de dirección, círculo de giro y transmisión, a causa de mantenimientos
deficientes u operación inadecuada.
SISTEMA 01: CIRCULO DE GIRO
– Estas partes son muy sensible al tema operacional, así que el área de mantenimiento tendrá que
trabajar en conjunto con los operadores para dar los mantenimientos y uso adecuados a este
sistema.
Área mantenimiento
• Precargas y ajustes
• Mantener nivel de aceite adecuado en los mandos de círculo.
• Usar aceite en el mando del círculo: Cat FDAO Cat FD-1

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• Usar el siguiente check list para asegurarse que se cumplan las tareas.

Área operación
• Lubricación de la parte superior del círculo y regulación de la cantidad de grasa
Suministrada a los dientes y piñón del círculo.
• No aplicar giro a la tornamesa cuando la hoja este cargada con material.
• El material no deberá sobrepasar la altura de la hoja.

SISTEMA 02: DIRECCIÓN

– Los siguientes eventos son frecuentes en operaciones raudas de estos equipos. Los
componentes relacionados con estos eventos son: cilindros de dirección, varillaje de
dirección y válvula de control de dirección.
EVENTOS DESCRIPCION CAUSAS
Mal funcionamiento del sistema de dirección Enfocarse a reparar códigos
activos relacionados
Sistema de dirección es opuesto a lo Operación rauda de la
Esperado. máquina
Ruedas frontales se mueven sin comando fuerza el movimiento de las
ruedas frontales
Ruedas frontales no se mueven cuando son
Corto circuito en los sistemas
solicitadas
eléctricos de la dirección
Ruedas frontales físicamente
Bloqueadas.
Varillaje de dirección
bloqueado

Problemas que ocasionan estos eventos de dirección:

A. Operación rápida, violenta y brusca del equipo. - Operación

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B. Golpes en el sistema de varillaje (rótulas, articulaciones, barras de dirección dañadas, etc.) –

Operación.
C. Cambio de componentes sin medidas de control de contaminación - Mantenimiento
D. Aire en el sistema de dirección - Mantenimiento
E. Sistema contaminado - Mantenimiento
F. Convergencia (de dirección) incorrecta - Mantenimiento
G. Cilindros de dirección sin trim code (software) - Mantenimiento
H. Daño de spool de válvula de control de dirección por contaminantes. – Mantenimiento
I. Harness y conectores dañados de sensores de cilindros de dirección.
J. Vías en mal estado
Cuando se cambien los cilindros de dirección sin un debido proceso de control de contaminación
puede incurrir en fallas recurrentes de la válvula de control de dirección por contaminantes en el
sistema, o de los propios cilindros.

SISTEMA 03: TRANSMISIÓN

Operacional:
– Se ha comprobado que la adecuada operación de los cambios de marchas de la transmisión,
alarga la vida de este componente. Esta adecuada operación puede ser monitoreada mediante
descargas periódicas el “factor de uso del embrague 5“como indicador, el cual deberá ser menor
a 0.13 en los diez cambios de marchas identificados. La acción correctiva es sensibilizar a los
operadores en el uso de estos cambios de marchas, así como prestar atención a los stickers
adheridos en la cabina.
Mantenimiento:
– Cuando sea necesario reemplazar la transmisión, se deberá seguir las siguientes
recomendaciones:
A. Remover el convertidor por temas de limpieza.
B. Usar el check list de “Inspección de líneas de Power Train – 16H
C. Usar el formato adjunto en el BITM0149 para registrar las presiones iniciales.
D. Descargar el PSRPT (ET: Menu Información/ Product Support Report), por temas de monitoreo.

INSPECCIONES DIARIAS
– El manual de mantenimiento indica ciertas inspecciones a realizar diariamente, las cuales son
detalladas en el siguiente check list de preuso para el operador:

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BIBLIOGRAFIA

http://www.mascus.es/specs/motoniveladoras_971329/caterpillar/16-h_13777

http://www.mascus.es/construccion/niveladoras/caterpillar-16-h/gsdldt8n.html

http://www.mascus.es/construccion/niveladoras/caterpillar-140m/evcocras.html

http://www.mascus.es/construccion/niveladoras/caterpillar-140h/9xfrglbx.html

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