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MÁQUINAS
MINERAS

Tomo 4
Aire
̱ comprimido ̱




Ing. Marquina Herrera


Pedro Pablo




- 1999 -

Universidad Nacional del Comahue i
Facultad de Ingeniería
Asentamiento Universitario Zapala

Índice
ÍNDICE GENERAL

AIRE COMPRIMIDO

INTRODUCCIÓN---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1

1. DEFINICIONES DEL AIRE COMPRIMIDO -------------------------------------------------------------------------------4

2. TERMINOLOGÍA -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------9

3. FACTORES DE CONVERSIÓN-----------------------------------------------------------------------------------------------9

4. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA TERMODINÁMICA------------------------------------------------------10

4.1. TEORÍA CINÉTICA MOLECULAR-------------------------------------------------------------------------------10

4.2. PRIMER PRINCIPIO DE LA TERMODINÁMICA ------------------------------------------------------------11

4.3. SEGUNDO PRINCIPIO DE LA TERMODINÁMICA----------------------------------------------------------11

4.4. LEYES DE LOS GASES -----------------------------------------------------------------------------------------------12

4.5. COMPRESIBILIDAD--------------------------------------------------------------------------------------------------13

4.6. COMPRESIÓN DEL AIRE -----------------------------------------------------------------------------------------13

4.6.1.COMPRESIÓN ISOBÁRICA----------------------------------------------------------------------------------13

4.6.2.COMPRESIÓN ISOCÓRICA ----------------------------------------------------------------------------------13

4.6.3. COMPRESIÓN ISOTÉRMICAS-----------------------------------------------------------------------------13

5. TRABAJO TÉCNICO DE LA COMPRESIÓN ----------------------------------------------------------------------------13

6. FLUJO DE AIRE POR LAS TUBERÍAS ------------------------------------------------------------------------------------14

7. CAMPOS Y OBJETIVOS DEL AIRE COMPRIMIDO------------------------------------------------------------------18

7.1. CONDICIONES DE DISEÑO------------------------------------------------------------------------------------18

8. CLASES DE COMPRESORES ------------------------------------------------------------------------------------------------22

8.1. OTROS TIPOS DE COMPRESORES--------------------------------------------------------------------------22

9. COMPRESORES DE PALETAS ----------------------------------------------------------------------------------------------25

10. ACCIONAMIENTO DE LOS COMPRESORES ------------------------------------------------------------------------25

11. ELEMENTOS AUXILIARES USADOS EN LAS INSTALACIONES DE AIRE COMPRI-


MIDO-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------26

11.1. FILTRO DE ASPIRACIÓN ------------------------------------------------------------------------------------26


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Índice

11.2. SEPARADOR DE AGUA--------------------------------------------------------------------------------------26

11.3. DEPOSITO DE AIRE--------------------------------------------------------------------------------------------28

11.4. ENGRASADORES-----------------------------------------------------------------------------------------------28

11.5. ELEVADORES DE PRESIÓN ---------------------------------------------------------------------------------30

12. MANGUERAS FLEXIBLES ---------------------------------------------------------------------------------------------------30

13. CONCEPTOS ACTUALIZADOS SOBRE AIRE COMPRIMIDO--------------------------------------------------31

14. INSTALACIONES DE AIRE COMPRIMIDO ----------------------------------------------------------------------------34

15. CALCULO DE UNA TUBERÍA DE AIRE COMPRIMIDO ------------------------------------------------------------35

16. PROBLEMA DE AIRE COMPRIMIDO------------------------------------------------------------------------------------37


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Aire Comprimido

INTRODUCCIÓN

El aire comprimido es un fluido utilizando como fuente de energía en la perforación


de rocas. Permite el accionamiento de los equipos neumáticos como martillos perforadores,
jumbo de perforación o carros perforadores y otras maquinas utilizadas en explotación. Ver
Figura 1, 2 y 3, estas máquinas se emplean en la explotación a cielo abierto y subterránea.
El aire comprimido, también se usa para el barrido de detritus generados durante la
perforación, actualmente se utilizan martillos con barrido hidráulico para evitar la
producción de polvo.
En cualquier proyecto minero es preciso disponer de compresores. Cuando se decide
adquirir un equipo de perforación se deberán evaluar, para una correcta elección, los
siguientes puntos:
- precio.
- rendimiento o avance por metro lineal perforado por unidad de tiempo (m/min o m/h).
- caudal de aire: si el caudal de aire es insuficiente disminuirá la velocidad de penetración,
aumentando así los costos de brocas y varillas debido a su desgaste, se incrementará el
consumo de combustible y el costo de mantenimiento del compresor.
Cuando se elige un compresor de alta presión deberá hacerse la perforación con
carros perforadores con diferentes tipos de brocas e inclusive triconos.
Las dos características básicas de un compresor además del tipo o modelo son:
- El caudal (m3/min) de aire suministrado
- La presión (kg/cm2) de salida del aire.
Los datos anteriores los provee cada fabricante, son característicos para cada máquina
y generalmente se muestran en catálogos.
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Fig. 1: martillo neumático


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Fig. 2: jumbo sobre ruedas


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Fig. 3: carro perforador sobre orugas

1.DEFINICIONES DEL AIRE COMPRIMIDO


- Aire Libre: es el aire en las condiciones atmosféricas del lugar en cuestión,
inafectado por el compresor.
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- Capacidad de un compresor: es el volumen de gas comprimido y suministrado en
el punto de descarga, referido a las condiciones de temperatura absoluta, presión absoluta y
composición del aire en el punto de aspiración, teniendo en cuenta la importancia de la
humedad.
- Capacidad de una bomba de vacío: es el volumen de gas aspirado y comprimido
en la primer etapa de una bomba de vacío, referido también a las condiciones mencionadas
anteriormente.
- Compresor de desplazamiento: es una maquina en que se eleva la presión estática
mediante sucesivas aspiraciones de gas que se expulsa a otro espacio menor merced a un
desplazamiento móvil. Ver Figura 4
- Compresor dinámico: en esta maquina se eleva la presión estática mediante la
conversión de la energía cinética en energía de presión durante el paso del gas a través de
la maquina. La energía cinética se comunica al gas por medio de uno o mas impulsores
sucesivos. Ver Figura 5 y 6.
- Compresor tipo pack: es una unidad compresora lista para funcionar, lleva
incorporado transmisión y motor, tuberías e instalación eléctrica, todo montado sobre un
chasis. Estos compresores cuentan con filtro de aspiración. Ver Figura 7 y Tabla 1.

Fig. 4: compresor de desplaz amiento


Ingersoll – Rand compressor, Direct connected with diesel Engine
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Fig. 2: PAP PLUS compressors deliver oil-free

Fig. 5: Compresor dinámico (Air reliably ---- efficiently)

Simplicity means reliability. And the design of Elliott PAP PLUS compressors is simplicity itself –
the only moving parts in the compressor are a gear and the rotors. And, because this is a
centrifugal, there are no lubricated parts in the air passage – you get really oil-free air.

Typical operation:
Ambient air enters the first stage thorough inlet valve (A), where it is accelerated by the fist
impeller (B). A radial diffuser converts the air is velocity into pressure before the air enters an
efficient scroll casing (C), to be ducted through interstage piping to the first intercooler (D).
The cooled air then flows into the second impeller (E), again through a diffuser, into a scroll
casing, and then into the second intercooler (F). Air from the second intercooler then moves through
a third impeller (G), diffuser, and scroll casing before being discharged into the aftercooler and the
plant air system.
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Fig. 6: Impellers (impulsores)


The compression elements of the PAP PLUS compressor are stainless steel impellers. These 17-4PH stainless
steel impellers resist the corrosive and erosive action of atmospheric contaminants and water vapor that may
pass through any inlet air filter

Fig. 7: Compresor tipo pack


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Tabla 1: Especificaciones técnicas


Compresor XAS35 XAS45 XAS55 XAS65 XAS65E XAS75
Presión bar(e) 7 7 7 7 7 7
2
normal de trabajo lb/pulg 102 102 102 102 102 102
Aire libre l/s 34 43 51 61 61 71
3
suministrado m /min 2,0 2,5 3 3,7 3,7 4.,3
3
pie /min 72 91 108 129 129 150
Nivel sonoro:
según EEC 84/533 dB (A) 100 100 100 100 95 100
Cagi Pneurop dB (A) 73 73 73 73 73 73
Capacidad del l 8 8 8 8 8 8
sistema de aceite gal 1,76 1,76 1,76 1,76 1,76 1,76
Leroy-
Motor KHD KHD KHD KHD KHD
Somer
Tipo F2L1011 F2L1011 F3L1011 F3L1011 LS180 L-2 F3L1011
Número de cilindros 2 2 3 3 - 3
Velocidad a plena carga r/min 2575 2500 2400 2800 - 3300
Potencia kW 18,9 18,5 26,5 30 30 33,8
Capacidad del depósito l 30 30 50 50 - 50
de combustible gal 6,6 6,6 11 11 - 11
Dimensiones de la unidad
Longitud mm 2935 2935 3048 3048 3048 2853
pulg 115,6 115,6 120,1 120,1 120,1 112
Anchura mm 1300 1300 1300 1300 1300 1300
pulg 51,2 51,2 51,2 51,2 51,2 51,2
Altura mm 1197 1197 1308 1308 1308 1360
pulg 47,2 47,2 51,2 51,2 51,2 53,6
Peso neto kg 710 710 780 780 695 800
lbs 1566 1566 1720 1720 1533 53,6
Peso (unidad en operación) kg 750 750 830 830 705 850
lbs 1654 1654 1830 1830 1554 1874
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2. TERMINOLOGÍA
- Potencial al eje: es la potencia necesaria en el eje de accionamiento del compresor.
No se incluyen las medidas en transmisiones externas tales como engranajes y correas.
- Presión absoluta: se llama así a la presión medida partiendo del cero absoluto, es
decir de un vació total. Es igual a la suma algebraica de las presión atmosférica y efectiva.
- Presión efectiva manométrica: es la presión medida a partir de la atmósfera.

3. FACTORES DE CONVERSIÓN
- Velocidad, velocidad de penetración: 1m/s = 60 m/min = 3280,84 pie/seg =
186,850 pie/min = 3,6 kg/h = 2,236 millas/h.

- Volumen: 1m3 = 61 x 0,003 plg3 = 35,314 pie = 1,307 yardas3 = 264 galones
americanos.

- Caudal de volumen, capacidad: l lts/seg = 0,006 m3 /min = 3,6 m3 /h = 2118


pie/min = 4,7 yardas3 /h =15850 galones americanos/min

- Fuerza: 1 kilopondío = 9,806 Nw = 2,2 lb fuerza

- Par de fuerza: 1 kilopondio metro = 0,981 Nw/m = 86,796 plg/libra fuerza = 7,23
pie/libra fuerza.

- Presión o carga: 1 bar = 0,000001 pascal o Nw/m3 = 1,019 kilopondio/cm2 = 14,5


libras fuerza/plg2 (pcf)

- Energia y trabajo: 1 KW = 0,367096 kilopondio/m

- Escala de temperatura: Grados Celsius = 273,15 grados kelvin = 491,67 grados


R = 32 ºF
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4. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA TERMODINÁMICA
4.1 TEORÍA CINÉTICA MOLECULAR: toda materia se compone de moléculas que
permanecen en movimiento constante, manteniéndose unidas mediante la fuerza de
cohesión. En los sólidos, las moléculas están fuertemente unidas y ordenadas de tal manera
(red) que la fuerza de cohesión es muy fuerte. Por esta causa los sólidos tiene forma propia
y son consistentes. El movimiento molecular se reduce en su mayoría a oscilaciones sobre
el punto de equilibrio.
En un líquido, las moléculas están cerca como en los sólidos, aunque no presentan
estructura en red, siendo por ello su fuerza de cohesión más débil. Las moléculas tienen
mas movilidad, cambiando sus características, el líquido toma la forma del recipiente que lo
contiene y su superficie tiende a ser plana y horizontal respondiendo a la fuerza de
gravedad.
En un gas las moléculas están separadas y se mueven libremente porque su fuerza
cohesiva es mucho menor. Por lo tanto, un gas se expande y se mezcla con otros gases que
están presentes.
El volumen total de las moléculas de un gas es muy pequeño en relación con el
volumen ocupado por el gas. El volumen de un gas es en su mayoría espacios vacíos en el
cual cada molécula se mueve en línea recta hasta que choca contra las paredes del
recipiente o con otra molécula. La velocidad y dirección del movimiento cambian a cada
choque, y las trayectorias moleculares forman zigzags irregulares. Las moléculas inciden
sobre las paredes del recipiente.
Tratándose de aire a 0 ºC y una presión de un bar, cada cm2 de pared recibe 3 x 1023
impactos por segundo. La presión del aire contra estas paredes es el efecto integrado de
todos estos impactos. El aire, o cualquier otro gas en estado similar, contiene 27 x 1018
moléculas por cm3 . Su velocidad media es de 500 m/seg.
Si la presión se aumenta disminuyendo ligeramente el volumen del recipiente,
manteniéndose constante la temperatura mediante disipación del calor producido, el
numero de moléculas por volumen unitario aumenta y también lo hace el numero de
impactos por segundo. Si reducimos el volumen a la mitad o a una cuarta parte, la cantidad
de impactos se doblará o cuadruplicará respectivamente, lo cual marcará un aumento igual
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en la presión. Por estar en continuo movimiento, las moléculas poseen energía cinética, la
cual aumenta con la temperatura.
El calor, en otras palabras, es la verdadera energía cinética de las moléculas.
Esto explica porque un gas enrarecido, con pocas moléculas por unidad de volumen,
puede, a elevada temperatura, causar la misma presión sobre un recipiente que un gas mas
denso a temperatura inferior. Dicho de otra forma, la presión pueden producirla muchos
impactos débiles o pocos impactos fuertes.
De lo anterior se deduce que si la presión se quiere mantener constante aumentando la
temperatura se debe aumentar el volumen del gas.
El volumen de un gas aumenta en proporción directa a la temperatura absoluta. La
temperatura absoluta se mide en Kelvin (K), utilizando como base el cero absoluto. La
temperatura correspondiente al cero absoluto es igual a –273,15 ºC, luego la temperatura
absoluta (T) se obtiene sumando 273,2 a la temperatura Celsius (t)
T = t + 273,2 K
Las condiciones de un gas se definen mediante 3 factores que son:
Presión absoluta = p
Volumen específico o densidad = v (ρ)
Temperatura absoluta = T
Cuando se conocen dos de estos factores, como mínimo, queda determinada la
condición del gas.

4.2. PRIMER PRINCIPIO DE LA TERMODINÁMICA:


La cantidad de trabajo producido a absorbido por un sistema es igual a la cantidad
de calor introducido o cedido por dicho sistema.

4.3. SEGUNDO PRINCIPIO DE LA TERMODINÁMICA:


El calor no puede por si mismo pasar de un cuerpo a otro más caliente.
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4.4. LEYES DE LOS GASES:
- Ley de Boyle: dice que, a temperatura constante, el volumen de un gas varía en
relación inversa a la presión
V2 /V1 = p1 /p2 o
P1 x V1 = P2 x V2 = cte.

- Ley de Charles: expresa que el volumen de un gas a presión constante, está en


relación directa con la temperatura absoluta.
V2 /V1 = T2 / T1 o
V1 /T1 = V2 /T2 = cte

- Ley de Amonton: la presión de un gas a volumen constante, varía en relación


directa con la temperatura absoluta.
p2 /p1 = T2 /T1 o
p1 /T1 = p2 /T2 = cte.

- Ley general de los gases: en ingeniería, normalmente, conviene convertir el


volumen molar específico en unidades más usuales de volumen por unidad de masa. Esto
equivale a pasar unidades de masa en moles a unidades estándar de masa. Se define el mol
como el número convencional de unidades de masa de un mol es numéricamente igual a la
masa molecular del gas por lo tanto se obtiene.
p=V=mxRxt
Donde:
p = presión absoluta en Pa.
V = volumen en m3
m = masa del gas Kg.
R = constante del gas en J/(Kg x K)
T = temperatura absoluta en Kelvin.
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4.5. COMPRESIBILIDAD: todos los gases sufren una desviación respecto a la ley
general de los gases y en algunos casos esta desviación es bastante considerable. La
desviación aumenta con la densidad del gas y con la proximidad al estado liquido. A veces
es necesario que estas desviaciones se tengan en cuenta en los cálculos de los
compresores. La compresibilidad se deriva experimentalmente de los datos sobre el
comportamiento real del gas para cambios en p – V – T
El factor de compresibilidad (Z), es un multiplicador en la formula básica. La ley
general queda entonces modificada así:

p x V = Z x R x T o Z = p x V/R x T

4.6. COMPRESIÓN DEL AIRE

4.6.1.COMPRESIÓN ISOBÁRICA: es un proceso que se desarrolla bajo presión


constante.

4.6.2.COMPRESIÓN ISOCÓRÍCA: este es un proceso que tiene lugar a volumen


constante.

4.6.3. COMPRESIÓN ISOTÉRMICAS: es el proceso que tiene lugar temperatura


constante.

5. TRABAJO TÉCNICO DE LA COMPRESIÓN


La figura 8, muestra un cilindro compresor con válvulas automáticas. El aire o gas es
aspirado del tubo “a”, se comprime y luego se descarga por el tubo “b”. La válvula de
aspiración abre cuando la presión en el espacio “c” es inferior a la de la tubería de
aspiración, y la válvula de descarga abre cuando la presión en el cilindro supera a la de la
tubería de descarga.
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Fig. 8: proceso teórico de compresión (sin perdidas mecánicas ni espacios muertos)

En el diagrama pV se puede ver que cuando el pistón se mueve hacia la derecha., el


aire es aspirado a una presión v1 hasta que el pistón llega al extremo. Cuando hace el
movimiento de retorno, la válvula de aspiración cierra y el aire atrapado se comprime hasta
alcanzar la presión p2 de la tubería de descarga. La válvula de descarga abre y el aire se
envía a presión constante hasta que el pistón llega al extremo izquierdo.
Si suponemos primero que tenemos un vacío al lado derecho del pistón podemos
calcular las siguientes cantidades de trabajo:
2
Wt = ∫ p x dv - p 2 x V2 + P1 x V1
1

(1)
6. FLUJO DE AIRE POR LAS TUBERÍAS
Para comenzar y mantener el flujo de un gas en una tubería es necesaria una cierta
diferencia de presión, para vencer la resistencia por rozamiento de las paredes de la
tubería y acoplamientos, tales como válvulas, codos, curvas, tee, reductores, entre otros. La

(1)
Extraído del Manual Atlas Copco, pag. 50.
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cuantía de la de la caída de la presión depende del diámetro, de la longitud y la forma de
la tubería, además de la rugosidad superficial y del número de Reynolds. La perdida de
presión es una disminución de energía y ende un costo operacional. El diseño de las
tuberías debe equilibrar este costo con el de la misma tubería . Existen formulas que
permiten estimar la caída de presión.
La longitud de tubería se aumentará para compensar conexiones y acoplamiento (solo
para los cálculos). La longitudes añadidas para válvulas y acoplamientos normales pueden
observarse en la tabla 2. Por ejemplo, para una válvula de diafragma que tiene 2 pulgadas
de diámetro interior, deberá aumentarse 3 m la longitud de la cañería y sí la válvula tiene 4
pulgadas de diámetro, se aumentaría 6 m. Para una válvula esférica de 2 pulgada de
diámetro interior, la longitud se aumentará 15 m.
Para simplificar los cálculos puede utilizarse la figura 9.
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Tabla 2
Longitud de tubería equivalente en m
Diámetro interior de tubería en mm
25 40 50 80 100 125 150 200 250 300 400
Válvula Totalmente abierta
de entrada semicerrada 0.3 0.5 0.6 1.0 1.3 1.6 1.9 2.6 3.2 3.9 5.2
5 8 10 1.6 20 25 30 40 50 60 80

Totalmente abierta
Válvula de
1.5 2.5 3.0 4.5 6 8 10 - - - -
diafragma

Totalmente abierta
Válvula
4 6 7 12 15 18 22 30 36 - -
acodada

Totalmente abierta
Válvula
7.5 12 15 24 30 38 45 60 - - -
esférica

Totalmente abierta
Válvula
antiretorno 2.0 3.2 4.0 6.4 8.0 10 12 16 20 24 32
pivotante
R = 2c
Codo
0.3 0.5 0.6 1.0 1.2 1.5 1.8 2.4 3.0 3.6 4.8
curvado

R=d
Codo
0.4 0.6 0.8 1.3 1.6 2.0 2.4 3.2 4.0 4.8 6.4
curvado

Angulo 90 1.5 2.4 3.0 4.8 6.0 7.5 9 12 15 18 24

te. lado
0.5 0.8 1.0 1.6 2.0 2.5 3 4 5 6 8
recto
te. salida
angular 1.5 2.4 3.0 4.8 6.0 7.5 9 12 15 18 24

reductor 0.5 0.7 1.0 2.0 2.5 3.1 3.5 4.8 6.0 7.2 9.6
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Fig. 9: diagrama de caída de presión


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7. CAMPOS Y OBJETIVOS DEL AIRE COMPRIMIDO (2)


Los equipos de compresión de aire son usados ampliamente en muchas minas
subterráneas metálicas y no metálicas así como en las minas de carbón. La producción de
aire comprimido es cara debido al alto costo de la energía, de los equipos y de los
accesorios.
Si la cantidad y la presión del aire no están de acuerdo a las necesidades, se origina
decrecimiento en la eficiencia de las operaciones que reducen la productividad. De hecho
la perdida de producción origina un alto costo de un inadecuado sistema de aire
comprimido. Entonces es necesario un optimo sistema de diseño para obtener el aire
requerido a bajo costo.

7.1. CONDICIONES DE DISEÑO: tomando como ejemplo una pequeña mina, el


diseño requiere una serie de etapas para una correcta operación:
- Determinar los requerimientos de la maquinaria (compresores)
- Calcular la cantidad de aire para cada ramal y el total de los ramales.
- Ajustar los caudales y presiones de acuerdo a la altitud y a las pérdidas de carga.
- Seleccionar correctamente los tamaños y las líneas de las cañerías.
- Colocar válvulas y accesorios apropiados.
- Calcular los equivalentes en longitud para cada rama.
- Calcular la correspondiente caída de la presión.
- Determinar el caudal de aire del compresor, la presión de descarga y los HP
necesarios.
- Determinar los diámetros óptimos.
- Calcular el volumen total del aire requerido.
- Estimar los costos.

(2)
SME Marks, capitulo 12-5, pag. 1215
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El programa de computación COMPAIR (Gent, 1986) fue usado para el desarrollo
de los ejemplos numéricos de acuerdo a las condiciones de diseño de las figuras 10 y 11.
Ver Tabla 3.
Los requerimientos del aire comprimido para los diferentes equipos deben ser
obtenidos de los catálogos de los fabricantes los cuales serán seleccionados de acuerdo a su
óptimo requerimiento con respecto a la potencia consumida
Las cantidades se expresan normalmente como el volumen de aire libre que fluye a
determinada velocidad y presión específica. Muchos fabricantes definen el volumen de aire
libre estándar como l pie3 de aire a 60 grados Fahrenheit = 14,7 psi y 0 % de humedad
relativa
1pie3 = 0,002832m3
60 ºF = 16,6 ºC
14,7 psi = l0l,4 KPa
También es necesario al decidir la compra de un equipo el precio y la repercusión
en el costo por metro lineal de material perforado. Si el caudal de aire es insuficiente se
deberá a la disminución de aire en la velocidad de penetración.
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Fig. 10: ejemplo de esquema de mina

Fig. 1 1: esquema de la red


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Tabla 3: longitudes de cañería de rama y diámetros iniciales

Branch Diameter Length


No. Name (in.) (ft)
1 Miami Tunnel 6 750
2 AL 3 400
3 AJ 2 60
4 ALS 2 310
5 Miami Tunnel 6 205
6 B 2 165
7 Miami Tunnel 6 100
8 BRight 2 175
9 BRR 2 120, 60vert.
10 BRight 2 180
11 BR1 2 170
12 BR2 2 190
13 Miami Tunnel 6 240
14 CRight 2 120
15 CR 2 205
16 CRS 2 300
17 Bleft 2 100
18 Shop 2 120
19 Bleft 2 33
20 BL1 2 210
21 BL2 2 240
22 Cleft 3 310
23 CL1 2 180
24 Cleft 3 150
25 CL2 2 130
26 G 2 250
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8. CLASES DE COMPRESORES
Existen dos grupos de compresores:
- Compresores dinámicos: en los cuales el aumento de presión se consigue mediante
la aceleración del aire con un elemento de rotación o impulsores y la unión posterior a un
difusor.

- Compresores de desplazamiento o de pistón: son los que se usan en equipos de


perforación. La elevación de la presión se consigue confinando el gas en un espacio cerrado
cuyo volumen se reduce con el movimiento de uno o varios elementos. Ver figura 4.
Estos equipos son lo mas antiguos y conocidos ya que se han sido empleados en las
minas subterráneas para el suministro de aire comprimido a través de redes de distribución
instaladas dentro de las minas. Su aplicación ha descendido notablemente, como
consecuencia del uso masivo de otras fuentes de energía mas eficientes como son las de
electricidad y la hidráulica.

8.1. OTROS TIPOS DE COMPRESORES :


- Compresores centrífugos de cinco etapas: son similares a las bombas de agua de
distinto número de rotores a 1os cuales nos hemos referido en ventilación de minas. Lo
mismo podemos decir de los soplantes de dos impulsores rotativos maquinas normalmente
llamadas soplantes Roots, no hay compresión interna, la compresión se produce por
contraflujo de las descargas cada vez que un rotor deja abierta la compuerta de
descarga. Estos soplantes también se utilizan como bombas de vacío.

Fig. 12: compresor portátil


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- Compresores de tornillos: En estas máquinas, la presión de aire se consigue por
la interacción de dos rotores helicoidales que engranan entre si, uno ancho de cuatro
lóbulos y otro hembras de seis canales. El principio de funcionamiento se puede ver en la
figura 13.

Fig. 13: principio de funcionamiento de un compresor de tornillo

El aire penetra en el hueco formado por los dos rotores y la carcaza. A medidas que
los rotores giran el aire queda encerrado y comienza a disminuir el volumen donde se aloja.
Se le inyecta aceite para sellar la cámara de compresión y disminuir su temperatura,
paulatinamente. El hueco ocupado por el aire y el aceite se desplaza disminuyendo su
volumen, hasta que se descarga en el recipiente separador de aceite.
Esta separación se lleva a cabo primero por gravedad en el interior de un calderín y
después con filtro de lana de vidrio, a continuación el aceite se enfría y se filtra antes de
volverlo a recircular. En 1a figura 17, se indican los circuitos de refrigeración de un
compresor portátil y su motor, los accesorios se muestran el figura 16 y 18.
En compresores de tornillo de alta presión el numero de etapas suele ser de dos, como
se aprecia en la figura 14.
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(a) (b)
Fig. 14: (a) sistema estándar – (b) tornillo de dos etapas

El aceite inyectado tiene tres misiones principales:


- Cerrar la Holguras internas
- Enfriar el aire durante la compresión
- Lubricar los motores.
Las ventajas de un compresor a tornillo son las siguientes:
- Ocupan un volumen reducido por lo que son ideales para instalar a bordo
de las perforadoras.
- El montaje es económico.
- Ausencia de choques y vibraciones importantes
- Reducido mantenimiento.
- Baja temperatura de funcionamiento.
- Alta eficiencia.

El compresor de tornillo rotatorio Cyclon 475 SR, revoluciona la tecnología de


aire comprimido ahorrando un 25 % de energía. La clave de la eficiencia es su capacidad
de consumir la energía requerida para comprimir una cierta cantidad de aire – y no mas-
permitiendo que un compresor de 75 Kw opere a presiones desde 5 hasta 13 bar con
caudales de 1,8 a 12,2 m3/min. Este grado de flexibilidad y rango de operación se debe a la
utilización de motores de corriente alterna sin carbones ni escobillas, controlado
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digitalmente a través de interruptores de reluctancia y variador de frecuencia, esto permite
que el motor y los elementos de compresión sean acelerados y desacelerados para satisfacer
una demanda dada de aire sin desperdiciar energía, determinándose cuando detener el
motor, el accionamiento con regulación de velocidad simplemente gira mas rápido o mas
lento para satisfacer un nivel requerido de aire.

9. COMPRESORES DE PALETAS
Tiene un solo rotor, que monta paletas radiales flotante y cuyo eje es excéntrico con
el de la carga cilíndrica. Al girar las paletas se desplazan contra el estator por efecto de
la fuerza centrífuga. La aspiración del aire se realiza por un orificio de la carcaza
quedando retenido entre cada dos paletas. Al girar el rotor el volumen va disminuyendo y
aumentando la presión de aire hasta legar a la hembra de descarga, como se ve en la figura
15.

Fig. 15: compresor de paletas

10. ACCIONAMIENTO DE LOS COMPRESORES


Los compresores son accionados generalmente por motores eléctricos, mientras
que los compresores portátiles se accionan mediante motores diesel que van montados
sobre el carro.
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Para compensar la caída de presión se debe tener un margen de potencia del 10 % al


15%. Los acoplamientos entre el motor y el compresor se realizan por manchones tipo
tecnoperifles y correas trapezoidales, a través de trenes de engranajes

11. ELEMENTOS AUXILIARES USADOS EN LAS INSTALACIONES DE AIRE


COMPRIMIDO

11.1. FILTRO DE ASPIRACIÓN: son indispensables por que evitan el desgaste


prematuro de las partes móviles de los compresores, evitando las posteriores averías Es
necesario filtrar el aire de su admisión
Los filtros deben cumplir los siguientes requerimientos
- Eficacia de la separación

- Capacidad de acumulación.

- Baja resistencia al paso del aire

- Construcción robusta.

- Mantenimiento sencillo

11.2. SEPARADOR DE AGUA: este elemento, utiliza el efecto de la fuerza centrífuga


que adquiere el flujo de aire en su movimiento de giro, para que las partículas de agua
choquen contra las paredes del colector produciéndose así el secado del aire efectúa la
evacuación por la parte central como se ve en la figura 16.
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Fig. 16 : Separador de humedad (Atlas Copco)

Fig. 17: Sistema de distribuci6n de aire comprimido.


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El separador de agua debe colocarse lo mas lejos posible del compresor al mismo
tiempo que se mantiene la temperatura del aire por encima de cero.

11.3. DEPOSITO DE AIRE: en las instalaciones de aire comprimido se dispone de


depósitos reguladores o depósitos de tanques, cuyas dimensiones dependen de:
1- La capacidad del compresor
2- El sistema de regulación
3- La presión del trabajo
4- Las variaciones estimadas en el consumo de aire

Las funciones de estos depósitos son:

1- Almacenar el aire comprimido para atender las demandas puntuales que exceda de
la capacidad del compresor ( pulmón)
2- Incrementar la refrigeración y recoger los residuos de agua y aceite.
3- Igualar la variación de presión en la red.
4- Evitar ciclos rápidos de cargas y descargas del compresor

11.4. ENGRASADORES: Para realizar la lubricación de las perforadoras es preciso


añadir aceite al aire comprimido, lo cual puede realizarse en la propia maquina o en la línea
de aire.
El principio de trabajo de este tipo de aditamento consiste en hacer pasar el aire a
través de un estrangulamiento que dispone de una válvula regulable. La presión del aire de
entrada se conecta al tanque de aceite de forma que cuando el aire pase por una sección
mas estrecha su velocidad aumente y se produzca una caída de presión que hace que entre
el aceite hacia la corriente de aire atomizándose
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Fig. 18: Sección de un engrasador

Fig. 19: Acoplamiento de garras moderno y boquillas giratorias de conexión

Se puede usar un aceite mineral o un aceite sintético. El aceite sintético reporta


algunos beneficios adicionales, esta basado en glicol. lo que hace que la maquina sea menos
sensible al agua que lleva el aceite. Este aceite sintético es también biodegradable, al
contrario del aceite mineral.
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El aceite sintético es mas caro pero la diferencia del costo total es todavía
insignificante ya que su consumo es mucho menor. Tampoco es necesario la separación del
agua al usar aceite sintético.

11.5. ELEVADORES DE PRESIÓN: cuando se utilizan perforadoras con martillo en el


fondo de las minas subterráneas, pude ser necesario elevar la presión de aire hasta 1,7
milipascal, que es igual o similar a 17 Kg/cm2, equivalente a 17 atmósferas, si este es
suministrado a media presión ( 0,7 milipascal) a través de instalaciones fijas o cuando la
perdidas de cargas han sido elevadas igual a 7 Kg/cm2 .
El incremento de la presión se consigue con los denominados booster. Este aparato
es un compresor que aspira aire o gas comprimido y lo descarga a una presión mas alta.
Las aplicaciones de los compresores elevadores son numerosas y especialmente en los
campos de petróleo, gas y un cierto tipo de minas. Se utilizan con frecuencia en
conducciones largas para compensar la caída de presión.

12. MANGUERAS FLEXIBLES


Las mangueras de goma disponen de refuerzos textiles colocados diagonalmente,
estos las hacen flexibles y muy resistentes.
Generalmente la presión máxima de trabajo es de 1 milipascal, con temperatura
admisible desde 40 ºC hasta mas de 100 ºC. Cada fabricante indica las dimensiones
estándar de la manguera de goma que mas utilizad, indicando su diámetro interior, su
diámetro exterior y su peso, así como la presión máxima de trabajo en milipascales,
libra/pulgadas2 o Kg/cm2 .
Existen también mangueras de peso reducido, una tercera parte de las mangueras
convencionales se fabrican con una capa interior de fibra sintética, embutida en caucho,
resistente al aceite y al ozono.
Se comercializan en bobinas, esta facilitan su manipulación y minimizan el espacio
de almacenamiento. Para usos especiales en circuitos de mayor presión, se reemplazan las
fibras sintéticas por mallas metálicas.
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Los acoplamientos de la manguera, defectuosos, no solo quitan potencia sino que
generan riesgos.
Los acoplamientos de garras de buena calidad son forjados, mecanizados, templados
y cromados. Los métodos de fabricación permiten usar paredes delgadas y de esta manera
se puede disponer de un orificio mas grande para un diámetro de manguera dado. El
orificio es mecanizado para obtener un centrado perfecto y una superficie lisa. El cierre
tiene un asiento mecanizado donde se encaje perfectamente y no perturba el flujo de aire.
Al usar acoplamientos de goma con una boquilla giratoria la resistencia a la tensión
de la manguera no causara molestia cuando se hace la conexión.
Para las conexiones se emplean todo un conjunto de elementos desde acoplamientos
de goma, acoplamientos roscados, conectores tipo VICTAULIC.
En materia de aire comprimido se han incorporado nueva tecnología para una
mejor eficiencia, ahorro de combustible y menor nivel de emisiones de gases
contaminados.

13. CONCEPTOS ACTUALIZADOS SOBRE AIRE COMPRIMIDO


En estos momentos son los compresores a tornillo los que han desplazado el sistema
clásico de pistones. Razones hay muchas: mayor eficiencia, flujo constante en la entrega
del aire, menor consumo de energía y la posibilidad de regular la salida del aire cerrando la
admisión del mismo.
El compresor de tornillo comprime solo cuando se lo desea o requiere. Es decir, se
puede cerrar la admisión del aire y sigue girando pero sin comprimir con lo que el motor
baja a una potencia mínima y por ende su consumo también es bajo.
Dentro de los compresores portátiles INGERSOLL-RAND tiene maquinas desde
los 100 pie3 /min hasta los 1600 pie3 /min. En los rangos de presión que van desde las 100
libras/plg2 hasta las 350 libras/plg2 .
7 kg/cm2 = 100 libras/plg 2
Para la minería los mas usados están en el rango de 600 pie3 /min = l6,8 m3 /min hasta
los 900 pie3 /min (24 m3/min) usados en el apoyo de labores de perforación Se recalca que
todavía trabajan en muchos asientos mineros con equipos neumáticos en sus perforaciones,
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pero en los países desarrollados estos equipos ya están fuera de uso porque han sido
reemplazados por equipos hidráulicos donde el compresor se usa solo para el barrido en
la perforación y viene incorporado en el equipo. Para lo único que se sigue usando el
compresor es para la perforación con martillo de fondo y para la minería subterránea.
Dentro de este equipo de maquinas se han Introducido mejoras en el panel de
instrumentos y en el control de la maquina, tiene sistema de protección que los hacen parar
automáticamente por la alta temperatura de descarga del aire, por la baja presión de
aceite en el motor y por la alta temperatura del refrigerante, otra novedad es la
disminución del nivel del ruido, según la norma EPA no se admite que a 7 metros de
distancia se tengan mas de 76 decibeles. O sea ni siquiera se necesitan protección de
oídos, lo mismo podríamos decir de los compresores portátiles marca COMP-AIR Y
HOLLMAN. Estas maquinas necesitan menos potencia para la misma cantidad de aire.
Una innovación importante en el diseño de los tornillos es que se trata de tornillos
asimétricos de distintas dimensiones. Es decir mientras el rotor hembra tiene 5 lóbulos, el
macho solo tiene 4. Con esto se logra reducir el tamaño del espacio que quedaba entre la
carga y los rotores en un 90% disminuyendo la capacidad de perdida. En los equipos de dos
etapas existen compresores entre los 100 y 600 HP de potencia, con capacidades de 515 a
3100 pie3/min = 86,8 m3/min y presiones de trabajo de 100 a 175 lb/pulg2 . No solo ofrecen
una gran confiabilidad en el mecanismo de los tornillos, sino que también proveen un
desempeño inalcanzable para los tradicionales compresores de pistón o reciproco y los de
paletas.
Estos compresores de tornillos para aire, exento de aceite, pueden seleccionarse con
capacidades entre 250 lts/seg, (500 pie3/min) a 700 lts/seg (1500 pie3 /min), con presiones
desde 100 hasta 150 psi (lb/plg2).
Atlas-Copco fabrica secadores de absorción MD y refrigeradores, FD, también
tienen a la venta una innovación significativa en la línea de aire industrial, este tipo de
compresores tiene un motor de velocidad variable lo que permite un importante ahorro
energético, al variar la frecuencia eléctrica del motor también varia la velocidad y por lo
tanto la cantidad de aire que entrega el compresor. Es decir el convertidor regula un motor
de inducción de frecuencia y voltaje variables, que funciona exactamente a la velocidad
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que necesita el compresor, estos aditamentos eliminan la necesidad de un tren de
engranaje.
Es decir, este sistema de acondicionamiento de velocidad variable mide de forma
precisa la presión y consecuentemente monitorea el convertidor de frecuencia y la
velocidad de funcionamiento del compresor, es así como se mantiene constante la
presión de funcionamiento o suministro dentro de una banda estrecha de presiones
adaptando así la capacidad del compresor a la demanda de aire comprimido. Puesto que el
sistema controla continuamente la velocidad no hay necesidad de estrangulación en la
aspiración de aire ni de un sistema de regulación, traduciéndose este en ahorro potencial de
energía.
Referente a las tuberías de aire comprimido (Ingersol-Rand) ha dado un nuevo
horizonte tecnológico en tuberías de aire de alto rendimiento, es una tubería de aluminio
anodizado en la cual no se produce corrosión, sabemos que los contaminantes son el
enemigo número uno en los sistemas de aire comprimido, extraer contaminantes tales
como la humedad, el aceite, los gases, las bacterias y las partículas sólidas del aire en el
sistema es de suma importancia para evitar altos costos de mantenimiento, perdidas de
tiempo de producción y daños de instrumentos así como daños en las maquinarias de aire.
Como se ha dicho existen filtros y aparatos de secado para evitar los contaminantes. Pero
en la tubería convencional se produce oxidación y corrosión. En la actualidad se evitan
estos fenómenos con la mencionada cañería de aluminio anodizado que aparte de ser
liviana son modulares y gracias a esta característica es fácil de instalar, simple de extender
o modificar evitando soldaduras, refuerzos y complejos sistemas de soportes de tuberías de
acero. Grandes empresas mineras de nivel mundial lo están utilizando y resisten presiones
de trabajos de 200 psi.(pound Square Inch = Libra/Pulgada2 )
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14. INSTALACIONES DE AIRE COMPRIMIDO
Se hablado sobre las precauciones para este tipo de instalaciones que deben hacerse
en lugares frescos, aireados y protegidos de humo y polvos así como la instalación de un
filtro de aspiración que tendrá medio metro cuadrado por metro cúbico de aire aspirado
por minuto para la conducción de aire, también hemos hablado sobre depósitos de reserva
que tendrá las dimensiones de acuerdo con la producción del equipo. Las velocidades del
aire deben ser de 3 a 4 m/seg y no mayores de 6 m/seg
Los consumos de aceite pueden estimarse en 0,125 gramos por cada CV/h en
compresores de 20 a 40 CV y aumentándose a 0,25 gramos para potencias de 150 a 200 CV
o mas, lo mismo hemos dicho de las tubería pero recalcamos que para presiones menores
de 7 atm. se puede usar tubos de fundición pero el inconveniente es el peso el cual llega a
ser 3 o 4 veces el del acero para un diámetro igual. Se usan los tubos Manesman sin
soldaduras tipo estirado en las instalaciones corrientes o normales y las juntas son de tipo
elásticas constituidas por dos anillos metálicos que se unen con tornillos y se comprimen
contra la tubería a un anillo de caucho que asegura el cierre.
Algunos martillos de mano tipo INGER-SOLL-RAND 130 pesan 16 Kg tienen una
longitud 486 mm un diámetro del cilindro de 60,3 mm , una carrera de pistón de 54 mm y
un consumo de aire de l,78 m3/min, trabajan en seco, el tipo 140 pesan 24 Kg, longitud
568 mm diámetro del cilindro 63,5 mm, carrera del pistón 66i mm y consumo de aire
2,4 m3 /min. Los martillos Joy Sullivan tipo L 37 pesan 17,6 kg longitud 458 mm;
diámetro igual a 63,5 mm, carrera igual a 57,1 mm, consumo 1,57 m3/min , trabajan en
seco y con inyección de agua.
Características de los martillos Ingersol-Rand , tipo TV 35:
Peso ------------------------------------ 76 Kg
Longitud -------------------------------- 1473 mm
Carrera--------------------------------- 85 mm
Diámetro------------------------------- 89 mm
Consumo ------------------------------- 5,25 m3 /min
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15. CALCULO DE UNA TUBERÍA DE AIRE COMPRIMIDO


Con el diagrama del ingeniero ZACCAGNINI, ver figura 20, se puede calcular el
(3)
caudal, la potencia del motor y el diámetro de la cañería . Por ejemplo: con un compresor
que aspira 10 m3 /min., se debe enviar el aire comprimido a un punto de bifurcación di-
stante 500 m; desde este punto prosigue un ramal de 900 m y otro de 450 m. Los consumos
respectivos son de 2 y 6 m3 /min.
Usando el diagrama se puede calcular:
- El diámetro a adoptar en la conducción del aire para la instalación.
- La perdida de carga para cada tramo y por consiguiente la presión que
habrá en los puntos de consumos.
La presión del aire de partida es de 7 atm.
En el diagrama se observa que la curva correspondiente a 10 m3/min. da para una
longitud de 500 m un diámetro de 3". A esta distancia la perdida de carga es de 270 gr/cm2
(0,27 atm), tal que la presión se reduce de 7 a 6,730 atm o 6,73 Kg/cm2
En la curva para un consumo de 2 m3 /min y para una distancia de 900 m y un
diámetro de 1,3/4, la perdida de carga es de 420 gr/cm2 . Por lo tanto a la llegada del punto
de consumo la presión de aire será: 6,73 – 0,42 = 6,31 atm. Análogamente tomando la
3
curva de 6 m /min se encuentra para 400 m de distancia el diámetro de 2 ¾”
correspondiente a una perdida de carga de 250 gr/cm2 , luego se tendrá una perdida de
presión final de 6,73 - 0,25 = 6,48 atm. Inversamente, dada una tubería de diámetro y
longitud se puede establecer el caudal y la perdida de carga. La longitud “L” de la tubería
es la que corresponde a una perdida de carga total en la que se tiene en cuenta las perdidas
debido a las distintos tipos de válvulas , curvas, piezas en “tee”, reducciones etc.

(3)
Manual del ingeniero Colombo
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Fig. 20: Perdida de presión en G


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16. PROBLEMA DE AIRE COMPRIMIDO

Determinación de caballos de fuerza de un compresor al freno:

El cálculo de los caballos de fuerza de un compresor es simple, si se asume que el


ciclo de un compresor es un proceso adiabático, en realidad el ciclo no es adiabático ni
isotérmico pero se encuentra en algunas partes entre los dos. Si se desea calcular los
caballos de fuerza para un solo compresor de una fase y el proceso se asume adiabático se
aplica la siguiente relación.

i hp/100 acfm = 1,542 Ps (r0,283 – 1) [1]


Para calcular los caballos de fuerza para un compresor de dos fases, se usa una
formula ligeramente diferente:

i hp/100 acfm = 3,084 Ps (r0,1415 – 1) [2]

las ecuaciones [1] y [2] determinadas, indican caballos de fuerza, pero no los caballos
de fuerza al freno.
Para obtener los caballos de fuerza al freno, de lo indicado, se debe dividir los
caballos de fuerza por la eficacia apropiada que normalmente esta alrededor del 85 %.

1) La mina dada en este problema, dispone de un compresor de pistón de dos fases


con una eficacia mecánica del 87 %. Determinar los caballos de fuerza normales y los
caballos de fuerza al freno para dicho compresor.
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CÁLCULOS

a) para el análisis de CAGH, la compresión normal inicial (ihp) y los caballos de


fuerza al freno (bhp) son los siguientes:
r = (105,6 + 10,4)/10,4 = 11,154
ihp = [(3137) x (1,41)/100] x (3,084) x (10,4) x (11,154 0,1415 –1) = 577
bhp = 577/0,87 = 663,2 o aproximadamente 675 (503,3 kW)

b) Para el análisis volumétrico:


r = (123 + 10,4)/10,4 = 12,827
ihp = (4423/100) x (3,084) x (10,4) x (12,827 0,1415 –1) = 616,9
bhp = 616,9/0,87 = 709 o aproximadamente 725 (540,6 kW)

c) Para el análisis del flujo de masa:


r = (125 + 10,4)/10,4 = 13,019
ihp = (4423/100) x (3,084) x (10,4) x (13,019 0,1415 – 1) = 621,1
bhp = 621,1/0,87 = 713,9 o aproximadamente 625 (540,6 kW)

La proporción de flujo de masa de 3,98 bl m/seg fue convertida a scfm para mejorar el
cálculo anterior.
Los caballos de fuerza requeridos aumentan a medida que aumenta la presión.
Cuando se calculan los caballos de fuerza usando el método de CAGH resulta, que el flujo
se corrigió para la altitud desde que la compresión afecta los caballos de fuerza, y por
consiguiente todos los cálculos deben hacerse a las condiciones reales. Los otros métodos
ya consideraron la altitud.
Al seleccionar compresor/es, debe tenerse en cuenta el número de compresores que se
compran. Puede seleccionarse un compresor grande o compresores mas pequeños múltiples
con tal de que los requisitos de capacidad estén satisfechos. Los arreglos para compresores
múltiples son mas caros tanto en costos iniciales de capital como en costos de
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mantenimiento, sin embargo, ellos son seguros contra el cierre completo, y su compra
puede extenderse con el tiempo a medida que la mina se extienda.
Determinar el volumen del receptor es el próximo pasa en el plan. Las
recomendaciones típicas para el tamaño del receptor son 10 a 20 % de la capacidad del
compresor, o alternativamente se pueden usar tablas proporcionadas por los fabricantes.
Para la mina del ejemplo, por la regla anterior se requiere una capacidad del receptor entre
400 y 800 ft3 (11,3 y 22,7 m3 ). Un receptor de 400 ft3 (11,3 m3) se seleccionará como
capacidad adicional y proporcionado por la red. De hecho, con redes grandes donde las
proporciones de flujo son muy altas, la capacidad de la superficie del receptor es
generalmente despreciable.
Los receptores pueden ser útiles para proporcionar demandas de corta duración que
exceden la capacidad del compresor, por ejemplo, si se activan numerosos equipos de aire
al inicio de un cambio. En este caso, debe usarse otro método para estimar la capacidad del
receptor (Rollins, 1973):
Vr = T x C x Pe /(Pri – Prf)
Compilado por Amor a la minería
2014

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