Constellation 31.

330 6x4 Caminhões e Ônibus

 Especificações Técnicas Cabine Estendida Dimensões principais (mm)

Constellation 31.330 6x4

Motor Freios
Fabricante / Modelo Cummins / ISL 390 Freio de Serviço Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 em linha / 8900 Tipo / Circuito S-Came / circuito duplo, independente, reservatórios de ar,
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm (*) 330(246)@ 2100 secador de ar com filtro coalescente
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm (*) 1450 @ 1000-1500 Freio de Estacionamento Câmara de molas acumuladoras
Sistema de Injeção Common Rail Atuação Rodas traseiras
Compressor de Ar Knorr LK39 Acionamento Válvula moduladora no painel
Norma de emissões Proconve P7 Freio Motor / Tipo Freio de cabeçote
Tecnologia de Emissões SCR Acionamento Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador
(*) Valores conforme ensaio NBR ISO 1585
2.517
Sistema Elétrico 2.504
Transmissão Tensão Nominal 24V
Fabricante / Modelo ZF / 16S 1585 TD Tomada auxiliar p/ 12 volts Série
Tipo / Acionamento Manual / à cabo Bateria cab est / leito 2 x (12V - 100Ah) / 2 x (12V - 135Ah)
Nº de marchas 16 à frente (sincronizadas), 2 à ré Alternador 80A - 28V 660
Relação de transmissão: 1ª 16,41:1 9ª 3,59:1
2ª 13,80:1 10ª 3,02:1 Volumes de abastecimento (l)
3ª 11,28:1 11ª 2,47:1 Combustível / material 275 / Plástico
4ª 9,49:1 12ª 2,08:1 Cárter com filtro / sem filtro 33,8 / 31,5
5ª 7,76:1 13ª 1,70:1 Caixa de Mudanças 13,0
6ª 6,53:1 14ª 1,43:1 Eixo Traseiro 19,0 (dianteiro) / 19,0 (posterior)
7ª 5,43:1 15ª 1,19:1 Direção 2,0 3.008 6
8ª 4,57:1 16ª 1,00:1 Sistema de Arrefecimento 31,5
Ré 15,36:1 / 12,92:1 Tanque de uréia (ARLA 32) 35
Sistema de Tração 6 x 4
Dimensões (mm) FD
Embreagem E
Distância entre-eixos
Fabricante / Tipo Sachs / monodisco a seco, revestimento orgânico (eixos extremos) A 3440 (4800) 4580 (5940) B
Acionamento Pull type, hidráulica assistido a ar Balanço dianteiro 1511 A
Diâmetro do disco (mm) 430 Balanço traseiro B 1195 2373 C
Comprimento total C 7506 9824
Eixo Dianteiro Altura da Plaforma de Carga D 1075
Fabricante / Modelo Sifco / 13K Largura máxima dianteira (extremos do para-choque) 2504 Cabine Leito Teto Alto
Tipo Viga “I” em aço forjado Largura entre logarinas (externa) 884
Bitola dianteira 2074
Eixos Traseiros Motrizes Bitola traseira 1879
Fabricante / Modelo Meritor / MT 50168 Vão livre dianteiro 329
Tipo Eixo rígido em aço estampado Vão livre traseiro 232
Relação de redução 4,56:1 ou 4,10:1 (opc.) Ângulo de entrada E 25º
3
Bloqueio de diferencial Normal de série Ângulo de saída F 40º 20º

Suspensão Pesos (kg)

Dianteira Molas semi-elípticas com ação progressiva, amortecedores Peso em ordem de marcha (Total) -
hidráulicos telescópicos de dupla ação, barra estabilizadora cab. est. / leito 8290 / 8440 8410 / 8560
Traseira Eixos rígidos motrizes, tanden tipo Bogie, Eixo dianteiro - cab est / leito 4290 / 4510 4340 / 4560
molas semi-elípticas com ação progressiva, Eixo traseiro - cab est / leito 4000 / 3930 4070 / 4000
assimétricas trapezoidais, amortecedores hidráulicos Capacidade técnica (Total) 30500
telescópicos de dupla ação Dianteiro 6500
Traseiro 24000
Direção Peso bruto total (PBT) - homologado 23000
Fabricante / Modelo ZF / 8097 Peso bruto total combinado (PBTC) 57000
Capacidade Máxima de Tração (CMT) 63000 2.504 2.517
Tipo Hidráulica integral com esferas recirculantes
Capacidade Máxima de Carga Útil
Chassis + carroceria 14280 / 14560 14590 / 14440
Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos ítens opcionais. Tolerância + ou - 3%. (Referência NBR ISO 1176)
Tipo Escada, longarinas duplas, retas de perfil “U” constante,
rebitado e parafusado Desempenho (Cálculo Teórico)
Material LNE 28
Módulo Seccional (cm3) 431 Relação de redução do eixo traseiro 4,56:1 4,10:1
Velocidade máxima (km/h) - PBT /CMT 98 / 95 108 / 103
Rodas e Pneus Capacidade de rampa em PBT / CMT (%) 85 / 31 77 / 28
Tipo Aço (8,25” x 22,5”) Partida em rampa em PBT / CMT (%) 84 / 30 76 / 27
Obs.: Dados projetados por simulação de performance
Pneus 295 / 80R22,5 12R22,5 (opc.)

FD
E
05/2012

Dados técnicos sujeitos a alterações sem aviso prévio. Imagens meramente ilustrativas.