Sistema: ALFA

I.A.W. 8F - 68 002

7 8 9 10 11

+ -

15/54
30
87 87 85 86 30 30 85 86 87

20 A

4
23
35

6 22 12

3
20

DCBA
18
13
2
21

29
5
A B C
30 14
1
+
14
-
1
4
+ A
32 C
B
15
-
+ 16

3 19 13
- 16

+
28 31 17
2 -
11
15 K
A
10 L

34
17 24
12 8
B
 Sistema: ALFA
I.A.W. 8F - 68 002

LEYENDA

1) Centralita
2) Sensor de RPM y FASE
3) Bobina A.T. cilindro 3 y 4
4) Bobina A.T. cilindro 1 y 2
5) Sonda lambda
6) Inyectores
7) Electrobomba de carburante
8) Relé electrobomba
9) Conmutador encendido - arranque
10) Relé principal
11) Batería
12) Electroválvula cánister
13) Motor paso a paso
14) Potenciómetro mariposa
15) Sensor presión absoluta
16) Sensor temperatura motor
17) Sensor temperatura aire
A) Toma de diagnosis
B) Climatizador
 Sistema: ALFA
I.A.W. 8F - 68 002

FICHA DE DIAGNOSIS
INYECCIÓN ELECTRÓNICA
Pág.1
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR

TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
CON LLAVE DESCONECTADA
DESCONECTAR LA CENTRALITA
12

1 ohm stop 17 Control circuito masa Máx 1 Ω

34

Control mando relé alimentación centralita y

2 volt mar 35 17 electroválvula cánister Tensión batería
(colocar pin 4 a masa)

23 Control mando relé alimentación bobina A.T.,

a inyector, bomba carburante y calefacción Tensión batería
3 volt mar
sonda lambda.
(colocar pin 23 a masa)

23 18 Control mando inyector

4 mar a a (colocar pin 23 a masa) Prueba auditiva
(colocar pin 18 en intervalos a masa)

4 22 Control mando electroválvula cánister

5 mar a a (colocar pin 4 a masa) Prueba auditiva
(colocar pin 22 en intervalos a masa)

1 Cil. 1-2
Control continuidad bobina A.T.
6 volt mar 17 Tensión batería
(colocar pin 23 a masa)
19 Cil. 3-4

7 ohm stop 28 11 Resistencia sensor de RPM y PMS 600 ÷ 900 Ω

Resistencia potenciómetro acelerador

8 volt mar 14 16 550 ÷ 650 Ω
(desconectar sensor presión absoluta)

9 ohm stop 35 22 Resistencia electroválvula vapores de gasolina 20 ÷ 25 Ω

2 20
10 ohm stop Resistencia actuador de ralentí 50 ÷ 60 Ω
3 21

13 Sensor temperatura motor A 0º C 12 ÷ 8 KΩ

11 ohm stop 16 A 25º C 4 ÷ 3 KΩ
31 Sensor temperatura aire A 80º C 400 ÷ 300 Ω

12 ohm stop Resistencia calefacción sonda lambda 5 ÷ 20 Ω

Primario 0,4 ÷ 0,6 Ω

13 ohm stop Resistencia bobina A.T.
Secundario 5 ÷ 7 KΩ

14 ohm stop Resistencia inyector 13 ÷ 18 Ω

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

 Sistema: ALFA
I.A.W. F8 - 68 002

Pág.2
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR

TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
CON LLAVE DESCONECTADA
CONECTAR LA CENTRALITA
15 volt mar 34 35 Alimentación centralita Tensión batería

Señal mando relé bomba y actuadores

16 volt mar 35 23 Tensión batería
(temporizado 5 segundos)

Alimentación potenciómetro acelerador y sensor

17 volt mar 16- 14+ 4,8 ÷ 5 V
presión absoluta

Reposo 150 ÷ 170 mV

18 volt mar 16 30 Señal potenciómetro acelerador Aumento lineal
(PF/09) Fondo 4,8 ÷ 5 V

13 Sensor temperatura motor 5 V en disminución

19 volt moto 16 con el aumento de la
31 Sensor temperatura aire temperatura

20 osc moto 28+ 11- Señal sensor de RPM y FASE 0

Hz
(rueda fónica 60 dientes menos 2)

1 Cilindro 1 - 2
21 osc moto 35 Señal mando bobina A.T.
19 Cilindro 3 - 4

Presión atmosférica 4,8 ÷ 5 V

22 volt mar 16 32 Señal sensor presión absoluta 600 mmHg 3,45 V
400 mmHg 2,50 V
V
ti
12
23 osc moto 18 35 Señal mando inyección
0
ms

2 20
24 osc moto Señal estabilizador ralentí
21 3 Hz

23 osc moto 22 35 Señal electroválvula vapores de gasolina

Hz

24 osc moto 19 29 Señal sonda lambda con motor a temperatura 100 ÷ 900 mV

2,5 bar
25 moto Presión carburante Al ralentí
0,5 bar menos

26 Valor CO a 900 rpm 0,2 ÷ 0,5 %

27 Avance Al ralentí
8º

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha