INFORME DE PRÁCTICAS PRE

PROFESIONALES
EN LA COMPAÑÍA MINERA
YANAQUIHUA

UNIDAD MINERA:
ALPACAY

NOMBRES Y APELLIDOS DEL PRACTICANTE:

FRANK R. GOMEZ BASILIO

AREQUIPA- PERÚ
AÑO: 2010
 INTRODUCCIÓN

En los últimos años la Minera YANAQUIHUA, al igual que toda la minería Peruana,
enfrenta condiciones de mercado cada vez más exigentes, enfrentamos una época
altamente competitiva en que las innovaciones son importantes e imprescindibles,
conscientes de esta realidad, en Minera YANAQUIHUA se viene haciendo un
seguimiento sobre los métodos de explotación y las diferentes actividades unitarias:
perforación, voladura, limpieza, transporte, y relleno a fin de optimizar los índices de
productividad, disminuir costos y maximizar las utilidades de la empresa, el presente
informe es un pequeño aporte a los objetivos antes mencionados, mi labor durante el
presente mes fue el de control de tiempos pero también apoyo en otras labores.

Optimización del sistema de minado es uno de los factores muy importantes para
reducir costos y aumentar la producción.

La explotación del mineral es por el método de Corte y Relleno ascendente, y

el ciclo de minado comprende: Perforación, Voladura, Ventilación, Regado del Frente,
Desatado de rocas, Limpieza y Acarreo del mineral y/o desmonte según corresponda.

YANAQUIHUA tiene un programa mensual de producción de 1500 TMS de mineral con

una ley de cabeza de 12 gr. Au/TMS en promedio y un programa mensual de avances
lineales de alrededor de 750m en exploraciones, desarrollos y preparaciones con
labores de cruceros, galerías, subniveles y chimeneas verticales. YANQUIHUA opera
bajo el sistema de contratistas. Se trabajan dos turnos de ocho horas diarias. Debido a
las difíciles características del yacimiento, la operación minera se efectúa utilizando
equipos convencionales como perforadoras manuales, winches neumáticos, palas
neumáticas en los avances lineales y locomotoras a batería en la extracción. Las
labores mineras se encuentran adecuadamente ventiladas, utilizándose una
combinación de ventilación natural y forzada. El transporte del mineral, desde los
niveles hasta la planta concentradora, se realiza mediante un volquete de 15 Ton. de
capacidad.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS DE
PERFORACIÓN Y CARGUIO, ADEMÁS DE
ACCESORIOS DE VOLADURA CON LOS QUE SE
TRABAJA EN LAS LABORES DE MINERA
YANAQUIHUA

EQUIPO PARA TRASNPORTE DE MINERAL.

ƒ CARRETILLA:
Las labores donde más se utiliza este tipo de herramienta son los tajos ya
que en ellos se dispone de poco espacio para la limpieza.
ƒ U35:
Esta herramienta sirve de transporte
para el mineral en las zonas donde se
tiene locomotora. Algunas se cargan a
pala y otras por intermedio de “lampeo”.
MODELO: U35
DIMENSIONES:
CACIDAD (M3): 1M3
ZONAS DE TRABAJO: Esperanza y
Gertrudis.

ƒ Z20:
MODELO: Z20
DIMENSIONES:
CACIDAD (M3): 0.5M3
ZONAS DE TRABAJO: principalmente en Consuelo, La U, Encarna, San
José pero también es utilizada en todos los tajos, es decir son necesarias
en todas las labores.
ƒ PALA MECÁNICA: trabaja conjuntamente con los “U35” y son muy
eficientes si tienen la presión de aire adecuada, el tiempo de llenado
varía dependiendo de la labor en que se encuentre.

Pala neumática utilizada en las labores de

Gertrudis.
ƒ LOCOMOTORA A BATERÍA:
 EQUIPO DE PERFORACIÓN.
ƒ MODELOS DE PERFORADORAS. En las labores se tiene comúnmente
2 tipos de perforadoras de marca SECO y China.

DINAMÍTAS Y ACCESORIOS DE VOLADURA.

En toda la mina se utiliza los siguientes accesorios de voladura:
ƒ DINAMITAS: según el poder de detonación que se requiera, las
dinamitas que se utilizan son de 65% y 80%.
ESPECIFICACIONES
UNIDADES SEMEXSA 80 SEMEXSA 65
TÉCNICAS
Densidad g/cm3 1.18 ± 3% 1.12 ± 3%
Velocidad de detonación* m/s 4500 5000
Velocidad de detonación** m/s 5400 5000
Presión de detonación % 103 101
Potencia relativa por volumen % 152 141
Resistencia al agua 3 horas // muy buena 3 horas // buena

ƒ MECHA DE SEGURIDAD:
ESPECIFICACIONES
UNIDADES ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
Núcleo de polvora g/m 6.00 ± 0.2
Tiempo de combustión a nivel
s/m 160.00 ± 10.00
del mar
Diámetro Externo mm 5±0.15
Presión de detonación % 103
Recubrimiento externo Plástico
Impermeabilidad Buena
Resistencia a la abrasión buena
ƒ FULMINANTE # 8:
ESPECIFICACIONES
UNIDADES ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
longitud mm 48.5 ± 0.1
Diámetro externo mm 6.1 ± 0.1
Diámetro interno mm 5.4± 0.1
Resistencia al impacto 2kg en un metro Sí cumple
Carga Explosiva Total mg 900
Sensibilidad a la chispa de mecha de seguridad buena
 ZONA CONSUELO
OBJETIVOS
9 Observación y análisis del horario de trabajo reportando los tiempos
muertos.
9 Cálculo de los periodos de transporte mineral para así obtener las
eficiencias y productividades de la labor.
9 Cálculo y diseño de las mallas de perforación.

Tiempo de estadía: Del 18 de Enero al 26 de Enero.

Armado del
Equipo de
perforación.

Atacado de los taladros en las labores de Consuelo.

HORARIO DE TRABAJO
Durante los 9 días de estadía en dicha zona el comportamiento de un horario de trabajo normal para la realización de un ciclo de
trabajo (Limpieza, Perforación Carguio y voladura) fue el siguiente.
*Las horas de trabajo son de 8 horas diarias, estas empiezan a las 8am y deberían de terminar a las 5pm.

LUNES
HORA MARTES 19 MIÉRCOLES 20 JUEVES 21 VIERNES 22 SÁBADO 23 DOMINGO 24 LUNES 25 MARTES 26
18

TRABAJOS DE MANTENIMEINO Y REACTIVACIÓN

8:00-9:00 Bolo Bolo Bolo Bolo Bolo Bolo Bolo Bolo
revisión de
9:00-10:00 Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza
tuberías
10:00-11:00 Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza
11:00-12:00 Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza Limpieza
12:00-1:00 Almuerzo Almuerzo Almuerzo Almuerzo Almuerzo Almuerzo Almuerzo Almuerzo
DE LA LABOR

1:00-2:00 Almuerzo Almuerzo Almuerzo Almuerzo Almuerzo Almuerzo Almuerzo Almuerzo

2:00-3:00 Limpieza Limpieza Limpieza Perforación Perforación Limpieza Perforación limpieza
3:00-4:00 Perforación Perforación Limpieza Perforación Perforación Limpieza Perforación Perforación
carguio y
4:00-5:00 Perforación Perforación Limpieza Perforación Perforación Perforación Perforación
voladura
carguio y carguio y carguio y carguio y carguio y
5:00-6:00 Limpieza Perforación
voladura voladura voladura voladura voladura
carguio y
6:00-7:00
voladura

LUNES 18 MARTES 19 MIÉRCOLES 20 JUEVES 21 VIERNES 22 SÁBADO 23 DOMINGO 24 LUNES 25 MARTES 26

HORAS
8 7 7 7 7 7 8 6 7
TRABAJADAS
TIEMPO 0 1 1 1 1 1 0 2 1
MUERTO 0% 13% 13% 13% 13% 13% 0% 25% 13%

Observaciones y conclusiones.
ƒ Como es claro el principal factor que genera los tiempos muertos en dicha zona es el bolo, supuestamente este tiempo es
invertido en las capacitaciones diarias, el reparto de guardia y el tiempo en que se demora en ir a la labor; pero esto no
ocurrió, ya que no hubieron ni capacitaciones ni repartos de guardia por lo tanto se incremento el tiempo de boleado y
consecuentemente las horas perdidas.
ƒ Debido a la frecuencia con la que ocurrió el tiempo muerto por ciclo fue de 13% de las horas trabajadas.
 Labor: Galería 534W.
Sección: 1.50x1.90m.
Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 3 ayudantes.

1. LABORES DE LIMPIEZA
La limpieza de las labores son realizadas a pulso, es decir con la manipulación de “Ticos”. Los
datos registrados tienen comienzo un miércoles 20 de enero debido a las irregularidades que
hubo en un comienzo para poder conformar un ciclo normal de trabajo.
ƒ ESPECIFICACIONES :
Modelo del vagón: Z20
Distancia Recorrida: 0.513KM
Número de personal: 4 personales ubicados en 2 tramos diferentes
TVV TVC
FECHA NÚMERO DE VAGÓN TC DESCARGA CICLO
TRAMO 1 TRAMO 2 TRAMO 1 TRAMO 2
1 2.3 2 10 1 2.3 6 23.6
2 3 2 14 1.5 3 5 28.5
MIERCOLES 20

3 2.5 2 12 1 3 6 26.5
4 2.4 2 10 1.22 3 5 23.6
5 2.3 2 14 1.4 3 5 27.7
6 2 2 12 1 4 5 26.0
7 2 2.5 12 1 4 5 26.5
8 2.1 2 14 1 3 6 28.1
9 2.4 1.58 10 1 2.54 6 23.5
TOTAL 9 2.3 2.0 12.0 1.1 3.1 5.4 26.0
1 2.23 6 11 3.37 7 6 35.6
2 2.14 6 11 2.36 8 6 35.5
3 3 5.5 10 3 7 5.4 33.9
4 3 6 12 2.5 8.5 5.36 37.4
5 3 5.5 10 3 7.58 6 35.1
6 2.4 6 10 3 7.4 6.1 34.9
7 2.2 6 13 3 7.45 5 36.7
JUEVES21

8 2.4 5.58 11 3 8 7 37.0

9 3 4.5 10.5 3 10 5 36.0
10 3 13 5
11 12
12 10.4
13 12
14 11
15 2.4 5 10 2.9 7 5 32.3
16 3 5 10.5 2.4 7 5 32.9
17 3 5 11 2.3 7.45 6 34.8
TOTAL 17 2.7 5.5 11.1 2.8 7.7 5.6 35.2

TVV: tiempo de viaje vacío.

TC: tiempo de carga.
TVC: tiempo de viaje cargado.
TIEMPO PROMEDIO DEL CICLO = 30.6MIN=0.51HORAS
TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE VACÍO = 6.25MIN=0.1HORAS
TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE CARGADO = 7.35MIN=0.12HORAS
TIEMPO PROMEDIO DE CARGA DE LOS CARROS = 11.55MIN=0.19HORAS
TIEMPO PROMEDIO DE DESCARGA = 5.5MIN= 0.09HORAS
CÁLCULOS

PARÁMETROS PRINCIPALES.

TIPO DE TRASPORTE Z20 “TICO”

CAPACIDAD NOMINAL 0.469Yd3 0.358M3
DENSIDAD DEL DESMONTE 2.5 TM/M3
FACTOR DE ESPONJAMIENTO 20%
CAPACIDAD REAL 0.745TM

PRODUCTIVIDAD

DISTANCIA 0.513KM
VELOCIDAD CARRO CARGADO 4.275KM/HORA (e=v*t)
VELOCIDAD CARRO VACIO 5.13KM/HORA (e=v*t)

CICLO DE TRANSPORTE

TIEMPO DE CARGUIO DE LOS CARROS MINEROS 11.55MIN

TIEMPO DE VIAJE CARGADO 7.35MIN
TIEMPO DE DESCARGA 5.5MIN
TIEMPO DE VIAJE VACIO 6.25MIN
TIEMPO NETO 30.6MIN
TIEMPO TOTAL DEL CICLO (Tiempo en que se extrae 1 solo carro) 35.19MIN

NOTA1:
Si bien el ciclo de viaje que hace un carro es de 35.19 minutos (TVV+TC+TVC+TD), esto no quiere
decir que cada 35.19 minutos esté saliendo un carro minero, sino mas bien al tener 3 carros mineros
dentro de la labor, listos para ser llenados, por lo cual se aprovecha el tiempo de viaje cargado en el
segundo tramo. Es así que para saber cada cuanto tiempo están saliendo los carros mineros de la
labor debemos restarle el tiempo aprovechado en el tramo 2 ( esto también se cumple ya que ni bien
se termina de llenar el carro y este se desplaza todo el tramo 1 se encuentra a los carreros del tramo 2
justo llegando con el carro vació en el punto de encuentro).

Entonces el tiempo de salida de los carros mineros es = 30, y si normalmente se hacen 17 viajes:

CAPACIDAD / VIAJE 0.745TM

PRODUCTIVIDAD / GUARDIA 13TM
2. PERFORACIÓN Y VOLADURA

Tipo de Barreno Integral Modelo de Máquina Perforadora: SECO

Tipo de Roca Roca Media Juego de Barrenos: 4 y 5 pies
Número de Trabajadores 3 Tiempo de Operación: 3:30pm-5:30pm
Sección 1.90x2.10 m Guías de Seguridad 5 pies

MALLA DE PERFORACIÓN

2.10M

1.90M
 CONDICIÓN NÚMERO DE
TALADRO EMBOQUILLADO PERFORACIÓN SACADO DE BARRENO TIEMPO TOTAL LONGITUD
DELTALADRO CARTUCHOS
1 1 3.31 0.2 4.51 1.2 CARGADO 6
2 1 4.2 0.2 5.4 1.24 TALADRO DE ALIVIO 0
3 1.15 TALADRO DE ALIVIO 0
4 0.36 2.45 0.5 3.31 1.50 TALADRO DE ALIVIO 0
5 1 2.4 0.36 3.76 1.49 CARGADO 6
6 0.2 0.2 1.49 CARGADO 6
7 0.2 2.38 0.1 2.68 1.47 CARGADO 6
8 TALADRO DE ALIVIO 0
9 TALADRO DE ALIVIO 0
10 0.3 2.36 0.1 2.76 1.47 CARGADO 4
11 1.46 CARGADO 4
12 0.1 1.56 0.1 1.76 1.45 CARGADO 4
13 0.3 2 0.1 2.4 1.47 CARGADO 4
14 0.5 2.04 0.1 2.64 1.48 CARGADO 4
15 0.1 3.54 0.2 3.84 1.47 CARGADO 5
16 0.1 3.54 0.12 3.76 1.48 CARGADO 5
17 0.3 3.04 0.1 3.44 1.49 CARGADO 5
18 0 3.3 0.18 3.48 1.45 CARGADO 5
19 0.2 4.46 0.15 4.81 1.46 CARGADO 4
20 0.2 5.09 0.5 5.79 1.45 CARGADO 5
21 0.2 4.43 0.1 4.73 1.48 CARGADO 5
22 0.3 5.3 0.18 5.78 1.47 CARGADO 5
23 0.3 4 0.15 4.45 1.48 CARGADO 5
24 0.2 1.53 0.5 2.23 1.45 CARGADO 5
25 0.1 3.41 0.1 3.61 1.45 CARGADO 5
26 0.3 2.3 0.5 3.1 1.45 CARGADO 5
27 0.3 3.53 0.1 3.93 1.47 CARGADO 5
28 0.3 2 0.1 2.4 1.45 CARGADO 5
29 0.3 2 0.5 2.8 1.48 CARGADO 5
30 0.15 4.27 CARGADO 5
31 0.3 4.5 0.5 5.3 1.48 CARGADO 5
32 0.15 4.5 0.5 5.15 1.49 CARGADO 5
PROMEDIO 3.63 1.44 TOTAL 133
CÁLCULOS.

DATOS:
PESO DE 1 CARTUCHO=0.082KG
PARÁMEROS:
LONGITUD DE PERFORACIÓN 1.5m
AVANCE EFECTIVO 1.3
EFICIENCIA DEL DISPARO 86.67%
No DE TALADROS PERFORADOS 32
No DE TALADROS CARGADOS 27
PIES GUIA DISP / SEG 5
PIES PERF/ DISP 151.18 ft
m3/disp. 5.18m3
Kg.explo./disp. 10.91Kg
FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3) 2.1

VOLADURA:
Cant/Disp
DINAMITA CARTUCHOS 133
GUIA DE SEG. PIES 135
FULMINANTE Und. 27
 Labor: Galería 603
Sección: 1.20x1.90m.
Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 3 ayudantes.

1. LABORES DE LIMPIEZA
Como ya se ah especificado la limpieza se realiza con “Ticos”.
ƒ ESPECIFICACIONES :
Modelo del vagón: Z20
Distancia Recorrida: 0.513
Número de personal: 4 personales ubicados en 2 tramos diferentes (llamado también
“postas”)

TVV TVC
FECHA NÚMERO DE VAGÓN TC DESCARGA CICLO
TRAMO 1 TRAMO 2 TRAMO 1 TRAMO 2
1 2.23 6 11 3.37 7 6 35.6
2 2.14 6 11 2.36 8 6 35.5
3 3 5.5 10 3 7 5.4 33.9
4 3 6 12 2.5 8.5 5.36 37.4
5 3 5.5 10 3 7.58 6 35.1
6 2.4 6 10 3 7.4 6.1 34.9
7 2.2 6 13 3 7.45 5 36.7
SÁBADO 24

8 2.4 5.58 11 3 8 7 37.0

9 3 4.5 10.5 3 10 5 36.0
10 3 6.2 13 3.14 8.1 5 38.4
11 5.6 5.4 12 3 9.48 6.36 41.8
12 2.1 5.58 10.4 2.46 7.56 6.21 34.3
13 2.12 12
14 11
15 2.4 5 10 2.9 7 5 32.3
16 3 5 10.5 2.4 7 5 32.9
17 3 5 11 2.3 7.45 6 34.8
TOTAL 17 2.8 5.6 11.1 2.8 7.8 5.7 35.8

TVV: tiempo de viaje vacío.

TC: tiempo de carga.
TVC: tiempo de viaje cargado.

TIEMPO PROMEDIO DEL CICLO = 35.8MIN=0.59HORAS

TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE VACÍO = 8.4MIN=0.14HORAS
TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE CARGADO = 10.6MIN=0.17HORAS
TIEMPO PROMEDIO DE CARGA DE LOS CARROS = 11.1MIN=0.185HORAS
TIEMPO PROMEDIO DE DESCARGA = 5.7MIN= 0.095HORAS
CÁLCULOS

PARÁMETROS PRINCIPALES.

TIPO DE TRASPORTE Z20“TICO”

CAPACIDAD NOMINAL 0.469 Yd3 0.3584M3
DENSIDAD DEL DESMONTE 2.5 TM/M3
FACTOR DE ESPONJAMIENTO 20%
CAPACIDAD REAL 0.745TM

PRODUCTIVIDAD

DISTANCIA 0.513KM
VELOCIDAD CARRO CARGADO 3KM/HORA (e=v*t)
VELOCIDAD CARRO VACIO 3.66KM/HORA (e=v*t)

CICLO DE TRANSPORTE

TIEMPO DE CARGUIO DE LOS CARROS MINEROS 11.1MIN

TIEMPO DE VIAJE CARGADO 10.6MIN
TIEMPO DE DESCARGA 5.7MIN
TIEMPO DE VIAJE VACIO 8.4MIN

Para los siguientes cálculos aplicamos también lo dicho en la nota 1. Cada viaje duró 30 minutos.

CAPACIDAD / VIAJE 0.745TM

PRODUCTIVIDAD / GUARDIA 13 TM

Transporte de desmonte
con carro minero “Z20”

Proceso de desatado de
rocas
 2. PERFORACIÓN Y VOLADURA

Tipo de Barreno Integral Modelo de Máquina Perforadora: SECO

Tipo de Roca Roca Suave Juego de Barrenos: 4 y 5 pies
Número de Trabajadores 3 Tiempo de Operación: 3:30pm-5:30pm
Sección 1.20x1.90m Guías de Seguridad 5 pies

MALLA DE PERFORACIÓN

ARRANQUE: PATA DE
GALLO

1,90M

1.20M
 NÚMERO DE
NÚMERO DE TIEMPO CONDICIÓN
EMBOQUILLADO PERFORACIÓN SACADO DE BARRENO LONGITUD CARTUCHO
TALADRO TOTAL DELTALADRO
S
1 0.1 2.18 0.1 2.38 1.45 TALADRO DE ALIVIO 0
2 0.1 3 0.5 3.6 1.49 CARGADO 4
3 0.1 1.75 0.5 2.35 1.49 CARGADO 4
4 0.1 1.41 0.5 2.01 1.5 CARGADO 4
5 0.1 2.14 0.5 2.74 1.5 CARGADO 5
6 0.1 3.38 0.5 3.98 1.46 CARGADO 5
7 0.1 3.01 0.5 3.61 1.48 CARGADO 5
8 0.1 3.16 0.5 3.76 1.47 CARGADO 4
9 0.1 2.15 0.5 2.75 1.48 CARGADO 4
10 0.1 2.2 0.1 2.4 1.49 CARGADO 5
11 0.1 2.03 0.1 2.23 1.47 CARGADO 6
12 0.1 1.34 0.1 1.54 1.46 CARGADO 6
13 0.1 2.28 0.1 2.48 1.47 CARGADO 6
PROMEDIO 0.10 2.31 0.35 2.76 1.48 TOTAL 58

CÁLCULOS.

9 DATOS: VOLADURA:
Cant/Disp
PESO DE 1 CARTUCHO=0.082KG DINAMITA CARTUCHOS 58
GUIA DE SEG. PIES 65
FULMINANTE Und. 12 9 PARÁMEROS:
LONGITUD DE PERFORACIÓN 1.5m
AVANCE EFECTIVO 1.48m
EFICIENCIA DEL DISPARO 98.6%
No DE TALADROS PERFORADOS 13
No DE TALADROS CARGADOS 12
PIES GUIA DISP / SEG
PIES PERF/ DISP 65
m3/disp. 3.37
Kg.explo./disp. 4.756
FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3) 1.41
 ZONA ESPERANZA
Objetivos:
9 Observación y análisis del horario de trabajo reportando los tiempos muertos.
9 Observar el horario de trabajo de la locomotora además de calcular y obtener las
producciones y rendimientos de dichas herramientas.
9 Finalmente obtener los rendimientos de la perforación y voladura de las labores
visitadas.

Tiempo de estadía: Del 27 de Enero al 6 de Febrero.

En la zona esperanza opera la contrata EDINSA la cual opera con 40 trabajadores, 20 de día y
20 de noche. Los turnos en dicha contrata están dispuestos de la siguiente forma:
TURNO ENTRADA SALIDA
DÍA 8:00AM 5:00PM
NOCHE 11:00PM 7:00AM
No obstante los turnos pueden variar en algunos casos, ya que se tiene inconvenientes como
el agua, lo cual impide la perforación de esa manera un ciclo normal puede verse perjudicado
y no cumplirse.

EQUIPOS DE LIMPIEZA: Aquí se tiene una pala neumática, esta es pieza importante en la
limpieza de las labores, con ella se ahorra mucho tiempo y se mejora la producción de la
labor. Todo lo dicho es manifestado en el registro de eficiencias de la labor, ya que con 2
hombres se pudo limpiar 2 frentes (galería y crucero) en un mismo día.
EQUIPOS DE PERFORACIÓN: Por su puesto cada labor se encuentra con la perforadora
necesaria para operar.
SERVICIOS AUXILIARES:
9 VENTILACIÒN: La zona Esperanza es la única que tiene ventiladoras, estas alimentan
9 a las labores con aire fresco además de extraer el humo producto de los disparos.
9 AIRE DE COMPRESORA Y AGUA:
Como observamos el aire de la compresora y el agua proviene de niveles superiores, el agua
fluye por gravedad.

Ventiladores estrenándose en la zona Esperanza

 Labor: Crucero 415
Sección: 1.20x2.10m.
Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y ayudante.
Horario de trabajo: De 8:00am a 5:00pm
Tiempo de observación en dicha labor: Del Jueves 28 de Enero al Viernes 29 de Enero del
2010.
1. HORARIO DE TRABAJO EN ESTA LABOR:

HORA JUEVES 28 VIERNES 29

8:00-9:00 Charla y Reparto de guardia Charla y Reparto de guardia
9:00-10:00 Limpieza Instalación de rieles
10:00-11:00 Limpieza Instalación de rieles
11:00-12:00 Limpieza Instalación de rieles
12:00-1:00 Almuerzo Almuerzo
1:00-2:00 Almuerzo Almuerzo
2:00-3:00 corrección de gradiente Perforación
3:00-4:00 corrección de gradiente Perforación
4:00-5:00 corrección de gradiente Perforación
5:00-6:00 corrección de gradiente perforación y Voladura
HORAS
8 8
TRABAJADAS

2. LIMPIEZA:
En esta zona, como ya se mencionó la limpieza se realiza con pala neumática, aquí
mostramos los tiempos que gasta la pala en llenar cada vagón “U35”, luego estos son
entregados a los locomotoristas para su respectiva extracción.

FECHA: JUEVES 28 DE FEBRERO

La limpieza fue hecha en terreno duro, donde en la parte del piso el material había quedado
muy afectado por el disparo, además se hallaban rocas de gran tamaño por lo cual era
necesario partir la roca con una comba, “macho”. Todo ello contribuye a la demora de la
limpieza de la labor.

NÚMERO DE TIEMPO DE
# VAGÓN
CUCHARADAS CARGA (Minutos)
1 12 16
2 10 22
3 13 12
4 11 20
5 12 12
6 12 10
7 13 19
TOTAL 111
Aquí una muestra representativa de cuanto se demora en las maniobras de llenado, la pala
neumática para llenar un solo vagón.
TIEMPO DE MANIOBRA
ENTRADA REGRESO Y TOTAL CICLO
NÙMERO DE DESPLAZAMIENTO
DE LA LLENADO (MINUTOS)
CUCHARADA HACIA EL FRENTE
CUCHARA AL VAGÒN
1 0.1 3 0.15 3.25
2 0.1 2.5 0.15 2.75
3 0.1 2.34 0.1 2.54
4 0.1 3.31 0.1 3.51
5 0.1 1.2 0.1 1.4
6 0.1 1.1 0.1 1.3
7 0.1 1.45 0.1 1.65
8 0.1 1.34 0.1 1.54
9 0.1 2.1 0.1 2.3
10 0.1 1.1 0.1 1.3
TOTAL 21.54
En un terreno normal, es decir con un disparo que no deje muchas rocas de gran tamaño, con
una malla con taladros de 5 pies se obtienen hasta 11 carros (caso óptimo).

3. PERFORACIÒN Y VOLADURA:

FECHA: VIERNES 29 DE ENERO

Tipo de Barreno Integral Modelo de Máquina Perforadora: SECO

Tipo de Roca Roca Muy Dura Juego de Barrenos: 4 y 5 pies
Número de Trabajadores 3 Tiempo de Operación: 3:30pm-5:30pm

MALLA DE PERFORACIÓN

2.10M

1.90M
 CONTROL DE LA PERFORACIÒN Y VOLADURA
CONDICIÓN NÚMERO DE
NÚMERO DE TALADRO EMBOQUILLADO PERFORACIÓN SACADO DE BARRENO TIEMPO TOTAL LONGITUD
DELTALADRO CARTUCHOS
1 0.1 2.4 0.15 2.65 1.2 CARGADO 7
2 0.1 4 0.2 4.3 1.24 TALADRO DE ALIVIO 0
3 0.1 2.56 0.2 2.86 1.15 TALADRO DE ALIVIO 0
4 0.3 4.5 0.3 5.1 1.50 TALADRO DE ALIVIO 0
5 0.1 2.41 0.1 2.61 1.49 CARGADO 7
6 0.3 2.41 0.1 2.81 1.49 CARGADO 7
7 0.1 2.41 0.1 2.61 1.47 CARGADO 7
8 0.1 3.3 0.1 3.5 1.45 CARGADO 5
9 0.15 2.5 0.1 2.75 1.45 CARGADO 5
10 0.3 3.49 0.1 3.89 CARGADO 5
11 2.5 0.1 CARGADO 5
12 0.1 2.28 0.1 2.48 1.45 CARGADO 5
13 0.3 2.08 0.1 2.48 1.47 CARGADO 5
14 0.5 2.57 0.1 3.17 1.48 CARGADO 5
15 0.1 2.11 0.3 2.51 1.47 CARGADO 5
16 0.1 4.12 0.4 4.62 1.48 CARGADO 5
17 0.3 4.1 1 5.4 1.49 CARGADO 5
18 0 3 0.1 3.1 1.45 CARGADO 5
19 0.2 2.41 0.15 2.76 1.46 CARGADO 5
20 0.2 5.09 0.5 5.79 1.45 CARGADO 5
21 0.2 4.43 0.1 4.73 1.48 CARGADO 5
22 0.3 5.3 0.15 5.75 1.47 CARGADO 5
23 0.3 4 0.15 4.45 1.48 CARGADO 5
24 0.2 1.53 0.5 2.23 1.45 CARGADO 5
25 0.1 3.41 0.1 3.61 CARGADO 5
26 0.3 2.3 0.5 3.1 1.45 CARGADO 5
27 0.3 3.53 0.1 3.93 1.47 CARGADO 5
28 0.3 2 0.1 2.4 1.45 CARGADO 5
29 0.3 2 0.5 2.8 1.48 CARGADO 5
30 0.15 4.27 0.5 4.92 CARGADO 5
31 0.3 4.5 0.5 5.3 1.48 CARGADO 5
32 0.15 4.5 0.5 5.15 1.49 CARGADO 5
33 0.1 3.30 0.10 3.50 CARGADO 5
34 0.1 2.41 0.10 2.61 CARGADO 5
35 0.1 2.5 0.10 2.70 CARGADO 5
PROMEDIO 3.61 1.44 TOTAL 168
CÁLCULOS.
Para realizar nuestros cálculos debemos de medir el avance luego del disparo, este avance
pudo ser medido al día siguiente ya que en la contraguardia (noche) solo se realizaron labores
de limpieza y sostenimiento mas no de perforación y voladura. Es así que se otuvieron los
siguientes parámetros.

DATOS:

PESO DE 1 CARTUCHO = 0.082KG

PARÁMEROS:
LONGITUD DE PERFORACIÓN 1.5m
AVANCE EFECTIVO 1.48m
EFICIENCIA DEL DISPARO 98.67%
No DE TALADROS PERFORADOS 35
No DE TALADROS CARGADOS 32
PIES GUIA DISP / SEG 5
PIES PERF/ DISP 165.35 ft
m3/disp. 5.9m3
Kg.explo./disp. 13.776Kg
FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3) 2.3

VOLADURA:
Cant/Disp
DINAMITA CARTUCHOS 168
GUIA DE SEG. PIES 160
FULMINANTE Und. 32

En la fotografía mostrada se
observa como la pala ah dejado de
funcionar debido a los muchos
bancos que hay en el frente, es por
ello que se debe tener una buena
granulometría de la roca lo cual
favorece al carguio de los U35.
 LABOR: GALERÌA 680

Tiempo de observación: Lunes 31 de Enero al 1 de febrero del 2010.

Sección: 1.20x1.80m.
Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 2 ayudantes.
Horario de trabajo: De 8:00am a 5:00pm

1. HORARIO DE TRABAJO:

HORA LUNES 31 MARTES 1

8:00-9:00 Charla y reparto de guardia Charla y reparto de guardia
9:00-10:00 Limpieza Limpieza
10:00-11:00 Limpieza Limpieza
11:00-12:00 Almuerzo Almuerzo
12:00-1:00 Almuerzo Almuerzo
1:00-2:00 Limpieza Limpieza
2:00-3:00 Perforación Perforación
3:00-4:00 Perforación Perforación
4:00-5:00 Perforación Perforación
5:00-6:00 P. y Voladura P. y Voladura

Como vemos en el cuadro anterior los ciclos se realizaron de forma normal.

2. LIMPIEZA: En esta galería la limpieza se realiza con los “Z20”, estos son transportados
desde el frente hasta el chute, de este chute se llenan los carros mineros “U35”. Aquí
presento las eficiencias para transportar dichos carros mineros hasta el chute.

Elaboración de las armadas en la

galería 680 (veta: B1)
 # de vagón TVV Tiempo de Llenado de Vagones TVC CICLO TOTAL
1 2 11.02 3 16.02
2 2.54 10.42 2.45 15.41
3 2.54 11.59 2.15 16.28
4 2.94 12 2.73 17.67
5 2.12 11.25 2.52 15.89
6 2.43 11.19 2.51 16.13
LUNES 31

7 2.08 2.12 4.2

8 2.33 10.19 2.16 14.68
9 2.41 10.2 2.42 15.03
10 2.54 12.19 2.45 17.18
11 2.52 12.18 2.23 16.93
12 2.98 11.09 2.4 16.47
13 2.43 11.16 2.2 15.79
14 2.16 11.27 2.45 15.88
15 2.52 11.2 2.6 16.32
# de vagón TVV Tiempo de Llenado TVC CICLO TOTAL
1 2 10 3 15
2 x x x x
3 x x x x
4 x x x x
MARTES 1

5 x x x x
6 x x x x
7 x x x x
8 x x x x
9 x x x x
10 x x x x
11 x x x x
12 x x x x

TIEMPO PROMEDIO POR CICLO 15.31

TVV: tiempo de viaje vacío.

TVC: tiempo de viaje cargado.

Como sabemos, en esta galería se transporta la carga desde el frente hasta el chute.
Entonces es necesario el cálculo de eficiencias para el transporte de mineral en este tramo.

TIEMPO PROMEDIO DEL CICLO = 15.31 MIN=0.25HORAS

TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE VACÍO = 2.43 MIN=0.04HORAS
TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE CARGADO = 2.42 MIN=0.04HORAS
TIEMPO PROMEDIO DE CARGA DE LOS CARROS = 11.21MIN=0.186HORAS
TIEMPO PROMEDIO DE DESCARGA = 0.2 MIN
 PERFORACIÓN Y VOLADURA

FECHA: LUNES 31 DE ENERO.

Tipo de Barreno Integral Modelo de Máquina Perforadora: SECO

Tipo de Roca Roca Media Juego de Barrenos: 4 y 5 pies
Número de Trabajadores 3 Tiempo de Operación: 3:30pm-5:30pm

MALLA DE PERFORACIÓN.

Arranque Pata de Gallo

Disposición
De Los taladros
 CONDICIÓN NÚMERO DE
NÚMERO DE TALADRO EMBOQUILLADO PERFORACIÓN SACADO DE BARRENO TIEMPO TOTAL LONGITUD
DELTALADRO CARTUCHOS
1 0.1 1.46 0.1 1.66 1.22 CARGADO 7
2 0.1 1.42 0.1 1.62 1.25 CARGADO 7
3 0.1 1.48 0.1 1.68 1.21 CARGADO 7
4 0.1 2.32 0.1 2.52 1.22 CARGADO 7
5 0.1 2.03 0.1 2.23 1.25 CARGADO 6
6 0.1 2.29 0.1 2.49 1.22 CARGADO 6
7 0.1 1.68 0.1 1.88 1.23 TALADRO DE ALIVIO 0
8 0.1 2.06 0.1 2.26 1.24 CARGADO 6
9 0.1 2.25 0.1 2.45 1.22 CARGADO 6
10 0.1 1.65 0.1 1.85 1.21 CARGADO 5
11 0.1 1.52 0.1 1.72 1.21 CARGADO 5
12 0.1 1.66 0.1 1.86 1.23 CARGADO 5
13 0.1 1.47 0.1 1.67 1.2 CARGADO 5
14 0.1 0.1 0.2 1.22 CARGADO 5
15 CARGADO 5
16 CARGADO 5
17 1.5 CARGADO 5
18 0.1 1.57 0.1 1.77 1.25 CARGADO 5
19 0.1 1.68 0.1 1.88 1.23 CARGADO 5
20 0.1 1.78 0.1 1.98 1.23 CARGADO 5
21 0.1 2.28 0.1 2.48 1.21 CARGADO 5
22 0.1 2.19 0.1 2.39 1.2 CARGADO 5
23 0.1 1.35 0.1 1.55 1.2 CARGADO 5
PROMEDIO 1.91 1.22 TOTAL 122
CÁLCULOS.
Para realizar nuestros cálculos debemos de medir el avance luego del disparo, este avance
pudo ser medido al día siguiente ya que en la contraguardia (noche) solo se realizaron labores
de limpieza y sostenimiento mas no de perforación y voladura. Es así que se otuvieron los
siguientes parámetros.

DATOS:

PESO DE 1 CARTUCHO = 0.082KG

PARÁMEROS:
LONGITUD DE PERFORACIÓN 1.22m
AVANCE EFECTIVO 1.05m
EFICIENCIA DEL DISPARO 86.1%
No DE TALADROS PERFORADOS 23
No DE TALADROS CARGADOS 22
PIES GUIA DISP / SEG 8
PIES PERF/ DISP 92.1 ft
m3/disp. 2.3m3
Kg.explo./disp. 10Kg
FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3) 4.3

VOLADURA:
Cant/Disp
DINAMITA CARTUCHOS 122
GUIA DE SEG (8 pies). PIES 176
FULMINANTE Und. 22
 LABOR: 834W
Veta: Katy
Tiempo de observación: sábado 6 de Febrero.
Sección: 1.80x2.10m.
Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 1 ayudantes.
Horario de trabajo: De 8:00am a 5:00pm.
1. HORARIO DE TRABAJO.
HORA SABADO 6
8:00-9:00 instalación de rieles
9:00-10:00 instalación de rieles
10:00-11:00 limpieza
11:00-12:00 limpieza
12:00-1:00 Almuerzo
1:00-2:00 Almuerzo
2:00-3:00 Limpieza
3:00-4:00 limpieza
4:00-5:00 perforación
5:00-6:00 Perforación
6:00-7:00 Perforación y voladura

2. LABORES DE LIMPIEZA.
Las labores de limpieza se realizan con pala neumática, estas ahorran tiempo pero como
veremos en este caso, era necesario tender los rieles para que la pala y los vagones se
desplacen y así se limpie todo el frente.

# DE TIEMPO DE NÚMERO DE
CARRO LLENADO CUCHARAS
1 10 12
2 15 11
3 10 12
4 14 12
5 15 11
6 15 13
7 10 11
PROMEDIO 12.71 11.71

3. PERFORACIÓN Y VOLADURA

FECHA: LUNES 31 DE ENERO.

Tipo de Barreno Integral Modelo de Máquina Perforadora: SECO

Tipo de Roca Roca Media Juego de Barrenos: 5 pies
Número de Trabajadores 2 Tiempo de Operación: 4:00pm-7:00pm
MALLA DE PERFORACIÓN.

Debido a que el ciclo

tardó más de lo normal,
no se pudieron registrar
datos de la disposición 2.10 M
de los cartuchos según
la ubicación del taladro.

1.80 M

Número de taladros perforados: 32

Cantidad de explosivo: 154
Tamaño de taladros: 5”

Aquí se muestra un
tendido de cuerdas para
poder seguir la gradiente
de la labor.

Los puntos son los son

proporcionados por
Topografía
 EFICIENCIA Y CONTROL DE LA LOCOMOTORA EN LA ZONA ESPERANZA

Tiempo de observación: Del 3 de Febrero al 4 de Febrero del 2010.

Antes de empezar con el reporte debemos especificar que la forma de trabajo de los locomotoristas en la zona Esperanza es en un
sistema diario de 8 horas (1 guardia) de lunes a sábados y domingos hasta medio día, la labor que ellos realizan consiste en
transportar el mineral o el desmonte hacia el exterior de forma constante ,es decir en un ciclo normal la locomotora siempre
debería de estar en pleno funcionamiento, pero esto último no sucede así ya que no se cuenta con chuteadores que dejen la carga
lista para ser extraída de la labor hacia la tolva ( si se trata de mineral), esta tarea de “chutear” es realizada entonces también por
los locomotoristas obteniendo así un menor rendimiento de la locomotora.

Por todo lo descrito es necesario explicar las formas en que se llenan los vagones y el tiempo de carguío que demanda. Todo ello
nos ayudará a tener una mejor conclusión de los rendimientos de la locomotora en dicha zona.

TIEMPO APROXIMADO
LUGAR DE PROCEDENCIA DE LA CARGA
PARA LLENAR UN VAGÒN
BUZÓN: El mineral o desmonte es chuteado a través de un buzón este puede provenir de un
subnivel o tajo; a menudo suele pasar que dicho buzón se acampane propiciando así pérdida de 25 MIN
tiempo (tiempo muerto).
GALERÌA O CRUCERO: En la zona esperanza la limpieza se realiza con pala, la cual deja la
carga lista para ser llevada por los locomotoristas hacia el exterior. Esto no propicia pérdidas de 0 MIN
tiempo

NÙMERO DE CARROS MINEROS OBTENIDOS SEGÙN FECHA Y LABOR

Del tiempo de observación pudimos obtener los siguientes resultados:

LABORES TRABAJADAS TOTAL

CRUCERO 415 GALERÌA XXX TAJO TAJO SUBNIVEL GALERÌA 680 OTROS
MIERCOLES 3 8 6 2 0 0 3 1 20
JUEVES 4 8 6 0 0 0 2 0 16
 HORARIO DE TRABAJO

Durante los dos días de observación el horario normal de trabajo observado fue el siguiente:

HORA MIERCOLES 3
8:00am-8:30am Charla de seguridad
HORA JUEVES 4
8:30am-9:00am Reparto de guardia
8:00am-8:30am Charla de seguridad
09:10 a.m. Entra la locomotora.
8:30am-9:00am Reparto de guardia
9:10am-10:00am Llenado de los vagones
09:10 a.m. Entra la locomotora.
10:00 a.m. Primer viaje de Extracción
9:10am-10:00am Llenado de los vagones
10:10am-10:20am Descarga
10:00 a.m. Primer viaje de Extracción
10:33 a.m. Entra la locomotora.
10:10am-10:40am Descarga
10:33am-11:00am Llenado de los vagones
10:50 a.m. Entra la locomotora.
11:00 a.m. Segundo viaje de Extracción
10:50am-11:20am Llenado de los vagones
11:10am-11:33am Descarga
11:30 a.m. Entra la locomotora.
11:33 a.m. Entra la locomotora.
11:30am-12:00pm Segundo viaje de Extracción
11:33am-12:00pm Llenado de los vagones
12:10pm-12:30pm Descarga
12:00 p.m. Tercer viaje de Extracción
12:30pm-2:00pm Almuerzo
12:10pm-12:30pm Descarga
02:10 p.m. Entra la locomotora.
12.30pm-2:00pm Almuerzo
2:10pm-3:40pm Llenado de los vagones
02:10 p.m. Entra la locomotora.
03:40 p.m. Tercer viaje de Extracción
2:10pm-4:00pm Llenado de los vagones
3:50pm-4:15pm Descarga
04:00 p.m. Cuarto viaje de Extracción
04:25 p.m. Entra la locomotora.
4:10pm-4:33pm Descarga
4:25pm-5:00pm Llenado de los vagones
04:40 p.m. Entra la locomotora.
05:00 p.m. Cuarto Viaje de Extracción
4:40pm-5:20pm Llenado de los vagones
5:10pm-5:30pm Descarga
05:20 p.m. Quinto Viaje de Extracción
5:20pm-5:40pm Descarga
 SEGUIMIENTO DE LA LOCOMOTORA
(Miércoles 3 de febrero)

VIAJE Nº DE VAGÒN TVV TC TVC DESCARGA TOTAL CICLO

1
PRIMER
VIAJE
2 10 30.45 8 8.16 56.61
3
4 TVV: tiempo de viaje vacío.
TC: tiempo de carga.
CUARTO TERCER SEGUNDO

1
TVC: tiempo de viaje cargado.
VIAJE

2
9.45 27 8.13 10.59 55.17
3
4
1 TIEMPO PROMEDIO DEL CICLO = 77MIN=1.28HORAS
VIAJE

2 TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE VACÍO = 9.89MIN=0.16HORAS

10 25 8 14 57 TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE CARGADO = 8.03MIN=0.13HORAS
3 TIEMPO PROMEDIO DE CARGA DE CARROS = 46.49MIN=0.77HORAS
4 TIEMPO PROMEDIO DE DESCARGA = 12.55MIN= 0.21HORAS
1
VIAJE

2
10 110 8 15 143
3
4
1
QUINTO
VIAJE

2
10 40 8 15 73
3
4
TOTAL 20 PROMEDIO 77.0

329.61 MINUTOS
TIEMPO NETO DE FUNCIONAMIENTO DE LA LOCOMOTORA
5.49 HORAS
*Todos los tiempos en minutos.
CÁLCULOS
Los cálculos presentados continuación están basados en datos registrados durante 2 días de
observación de la locomotora. Durante este periodo el material movilizado fue en su gran
mayoría desmonte, para dicho desmonte se considera un peso específico de 2.5 TM/M3.

Además debemos especificar que este modelo de locomotora transporta 4 vagones en cada
viaje, por ello primero obtenemos las eficiencias de cada vagón y luego de toda la flota en los
siguientes pasos.

PARÁMETROS PRINCIPALES.

TIPO DE TRASPORTE LOCOMOTORA A BATERÍA

CAPACIDAD NOMINAL (DE 1 VAGÒN) 35 ft 3 1M3

DENSIDAD DEL DESMONTE (DE 1 VAGÒN) 2.5 TM/M3
FACTOR DE ESPONJAMIENTO (DE 1 VAGÒN) 20%
CAPACIDAD REAL (DE 1 VAGÒN) 2TM

PRODUCTIVIDAD

DISTANCIA 1.74 KM
VELOCIDAD CARRO CARGADO 13.38 KM/HORA (e=v*t)
VELOCIDAD CARRO VACIO 10.76 KM/HORA (e=v*t)

CICLO DE TRANSPORTE

TIEMPO DE CARGUIO DE LOS CARROS MINEROS 46.47 MIN

TIEMPO DE VIAJE CARGADO 8.03 MIN
TIEMPO DE DESCARGA 12.55 MIN
TIEMPO DE VIAJE VACIO 9.89 MIN
TIEMPO TOTAL DEL CICLO 77MIN= 1.28HORAS

CICLO / HORA 0.78

CAPACIDAD / VIAJE 8TM
PRODUCTIVIDAD (1KM)
PRODUCTIVIDAD / GUARDIA (5 VIAJES) 40TM

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES.

Es importante resaltar la diferencia que existe entre los tiempos de viaje cargado y vacío ya
que se espera que el viaje con los vagones vacios duren menos pero esto no sucede si no
mas bien fue lo contrario; esto puede ser explicado con la gradiente de la galería principal ya
que en algunos tramos esta es variable actuando de forma favorable en el sentido de vuelta
(vagones vacios).

Como hemos mencionado los locomotoristas hacen a la vez de chuteadores, por ello tras una
conversación con los conductores de la locomotora manifiestan que teniendo chuteadores que
dejen listo la carga se llega hasta los 10 viajes por guardia, que significa una productividad de
80 Tm diarias.
 ZONA GERTRUDIS
OBJETIVOS
9 Obtener el costo de operación.
9 Observación y análisis del horario de trabajo reportando los tiempos muertos.
9 Cálculo de los periodos de transporte mineral para así obtener las eficiencias y
productividades de la labor.
9 En este caso observar la eficiencia del Winche de izaje, con ello obtener las debidas
productividades para el ciclo de operación.

Tiempo de estadía: Del 8 de febrero al 20 de Febrero.

Elaboración de
puntales de avance
para la chimenea
656

Chuteo para
obtención del
desmonte que se
requiere para el
sentado de corona.
 LABOR: CHIMENEA 656

Sección: 1.20x2.40m.
Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 1 ayudantes.
Tiempo de observación: lunes 8 de Febrero del 2010.
Como sabemos las labores en chimeneas están consideradas de alto riesgo, por ello los
trabajadores tiene el doble de cuidado.
1. HORARIO DE TRABAJO.

HORA LUNES 8
8:00-9:00 Charla y Reparto de Guardia
9:00-10:00
Revisión del camino, inspección del buen estado de los puntales de avance.
10:00-11:00
11:00-12:00 Desatado eh instalación de nuevos puntales
12:00-1:00 Desatado eh instalación de nuevos puntales
1:00-2:00 Almuerzo
2:00-3:00 Instalación de nuevos puntales
3:00-4:00 Perforación
4:00-5:00 Perforación y Voladura
5:00-6:00

* La limpieza del camino es diaria.

** Cuando se hace el desatado, solo hay una persona en la chimenea y otra escondida
debajo de la plataforma.
*** Cada cierto tiempo es necesario parar el avance para así continuar con la elaboración del
camino (escaleras y buzones).

2. LABORES DE LIMPIEZA Y DESATADO.

En las chimeneas las labores de limpieza y desatado son lo más importante, estas se puede
realizar de forma rápida pero el cuidado que se requiere además del tiempo que demora
trasladar los equipos y las herramientas hacen que el trabajo dure más.
 3. PERFORACIÓN Y VOLADURA.

FECHA: LUNES 8 DE ENERO.

Tipo de Barreno Integral Modelo de Máquina Perforadora: “CHINA”
Tipo de Roca Roca Media Juego de Barrenos: 4 y 1 pies
Número de Trabajadores 2 Tiempo de Operación: 3:30pm-5:30pm

MALLA DE PERFORACIÓN

1.20M

2.40

NÚMERO CONDICIÓN
SACADO DE TIEMPO NÚMERO DE
DE EMBOQUILLADO PERFORACIÓN LONGITUD DEL
BARRENO TOTAL CARTUCHOS
TALADRO TALADRO
1 0.1 1.46 0.1 1.66 1.02 ALIVIO 0
2 0.1 1.42 0.02 1.54 1.02 CARGADO 6
3 0.1 1.48 0.05 1.63 1.01 CARGADO 6
4 0.1 2.32 0.05 2.47 1.03 CARGADO 6
5 0.1 2.03 0.05 2.18 1.03 CARGADO 6
6 0.1 2.29 0.05 2.44 1.04 CARGADO 4
7 0.1 1.68 0.05 1.83 1.02 CARGADO 4
8 0.4 2.06 0.05 2.51 1.02 CARGADO 4
9 0.3 2.25 0.05 2.6 1.01 CARGADO 4
10 0.3 1.65 0.05 2 1.04 CARGADO 4
11 4 1.52 0.05 5.57 1.03 CARGADO 4
12 0.34 1.66 0.05 2.05 1.04 CARGADO 4
13 0.4 1.47 0.05 1.92 1.03 CARGADO 4
14 0.4 1.22 0.05 1.67 1.02 CARGADO 4
15 0.1 1.22 0.05 CARGADO 4
16 0.4 CARGADO 4
17 0.4 1.5 CARGADO 4
PROMEDIO 2.29 1.03 SUMA 72
CÁLCULOS

DATOS:

PESO DE 1 CARTUCHO = 0.082KG

PARÁMEROS:
LONGITUD DE PERFORACIÓN 1.03m
AVANCE EFECTIVO 1.00m
EFICIENCIA DEL DISPARO 97.1%
No DE TALADROS PERFORADOS 17
No DE TALADROS CARGADOS 16
PIES GUIA DISP / SEG 8
PIES PERF/ DISP 57.44 ft
m3/disp. 2.97m3
Kg.explo./disp. 5.9Kg
FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3) 1.98

VOLADURA:
Cant/Disp
DINAMITA CARTUCHOS 72
GUIA DE SEG (8 pies). PIES 136
FULMINANTE Und. 16
 LABOR: GALERÍA 773

Si bien LA ZONA Consuelo es trabajada en su mayoría por la contrata SVS, tambIén

encontramos a MINANDES, quien con un número de 3 personales trabaja en la galería 773,
debemos también especificar de lo particular de su horario de trabajo, ya que como veremos
su ciclo de trabajo comienza a las 7:00 a.m. culminando por lo menos a las 4 p.m.

Veta: Katy.
Sección: 1.80x2.10m.
Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 2 ayudantes.
Tiempo de observación: Miércoles 10 y Jueves 11 de Febrero del 2010.

1. HORARIO DE TRABAJO.

HORA Miércoles 10 Jueves 11

7:00-8:00 Charla y reparto de guardia Charla y reparto de guardia
8:00-9:00 limpieza limpieza
9:00-10:00 limpieza limpieza
10:00-11:00 limpieza limpieza
11:00-12:00 limpieza limpieza
12:00-1:00 Almuerzo Almuerzo
1:00-2:00 limpieza limpieza y luego perforación
2:00-3:00 perforación perforación y Voladura
3:00-4:00 perforación y voladura voladura (4:30)*
4:00-5:00 Voladura ( 4:30)*

Como vemos este horario de trabajo no concuerda con el horario de SVS (quien maneja la
mayoría de las labores en esta zona), se da a conocer esto ya que en la zona existe un
horario de disparo el cuál debe ser respetado, es decir, así MINANDES halla terminado su
ciclo este no puede realizar su disparo.

2. LABORES DE LIMPIEZA.
Se trabaja con los vagones ya mencionados “U35”, como no se tiene la pala para llenar de
material al vagón, esta se hace por “lampeo”. Luego de lampear el vagón es llevado al crucero
principal donde es recogido por los locomotoristas.

Llenado de Vagones por “Lampeo”.

# DE CARRO TVV TIEMPO DE CARGA TVC CICLO TOTAL

1 1 45 2 48
2 1 28 2 31
3 1 35 2 38
4 1 30 1.45 32.45
5 1 40 2 43
6 1
7 1
PROMEDIO 1 35.6 1.89 38.49

Debemos recordar que los viajes del vagón se hacen solo hasta el crucero principal, luego se
recoge otro vagón vacío dejado por la locomotora y se realiza el viaje de retorno.
 3. PERFORACIÓN Y VOLADURA.

Como se muestra en la siguiente en la fotografía la veta que antes se encintraba mordida ha

mostrado una buena potencia además de buena ley, es por ello que en este caso solo se
disparó la veta tratando de hacer el menor daño posible a las cajas. Además se realizaron
taladros de servicio ya que la manguera ya se encontraba en su límite.

MIERCOLES 10 DE FEBRERO.

Tipo de Barreno Integral Modelo de Máquina Perforadora: “CHINA”

Tipo de Roca Veta (dureza: Suave) Juego de Barrenos: 4 y 5 pies
Número de Trabajadores 3 Tiempo de Operación: 1:30pm-3:50pm

MALLA DE PERFORACIÓN 1.05M

2.10 M

MALLA 2 en1

Como la roca es muy

suave no es
necesario un talador
de alivio.
 SACADO
# DE TIEMPO CONDICIÓN NÚMERO DE
EMBOQUILLADO PERFO. DE LONGITUD
TALADRO TOTAL DELTALADRO CARTUCHOS
BARRENO
1 0.1 0.1 1.49 CARGADO 6
2 0.1 0.2 1.48 CARGADO 6
3 0.1 1.3 0.1 1.5 1.48 CARGADO 6
4 0.5 1.5 0.2 2.2 1.47 CARGADO 6
5 0.5 1 0.2 1.7 CARGADO 6
6 0.5 1.5 0.1 2.1 CARGADO 6
7 0.5 1.3 0.15 1.95 1.49 CARGADO 5
8 0.5 1.36 0.2 2.06 1.47 CARGADO 5
9 0.5 2.22 1 3.72 1.46 CARGADO 5
10 0.5 1.36 0.1 1.96 1.47 CARGADO 5
11 0.5 0.5 0.3 1.3 1.5 CARGADO 5
12 0.5 3.13 0.53 4.16 1.48 CARGADO 5
13 0.5 3 0.1 3.6 1.46 CARGADO 5
14 0.5 2 8 10.5 1.47 CARGADO 5
15 0.1 5 0.1 5.2 1.48 CARGADO 5
16 0.1 2.55 0 2.65 CARGADO 5
17 0.1 1.28 5 6.38 CARGADO 5
PROMEDIO 3.40 1.48 SUMA 91
*la variación en el tamaño de los taladros es considerable debido a
CÁLCULOS

DATOS:

PESO DE 1 CARTUCHO = 0.082KG

PARÁMEROS:
LONGITUD DE PERFORACIÓN 1.48m
AVANCE EFECTIVO 1.37m
EFICIENCIA DEL DISPARO 92.56%
No DE TALADROS PERFORADOS 17
No DE TALADROS CARGADOS 17
PIES GUIA DISP / SEG 5
PIES PERF/ DISP 82.17 ft
m3/disp. 3.02m3
Kg.explo./disp. 7.46Kg
FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3) 2.47

VOLADURA:
Cant/Disp
DINAMITA CARTUCHOS 91
GUIA DE SEG (8 pies). PIES 85
FULMINANTE Und. 17
 LABOR: GALERÍA 831

Sección: 1.80x2.10m.
Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 1 ayudantes.
Tiempo de observación: jueves 18 de Febrero del 2010.

1. HORARIO DE TRABAJO

HORA JUEVES 18
8:00-9:00 Charla y Reparto de Guardia
9:00-10:00 limpieza
10:00-11:00 limpieza
11:00-12:00 Limpieza
12:00-1:00 Limpieza
1:00-2:00 Perforación
2:00-3:00 Almuerzo
3:00-4:00 Perforación
4:00-5:00 Disparo( 4:30 p.m.)

El cuadro que anterior no muestra un ciclo típico dentro de la labor galería 831, como se ve la
limpieza duró poco tiempo esto debido a que la guardia anterior solo realizó trabajos de
desquinche. Por ello, como veremos en la limpieza, el número de carros mineros llenos fue de
3.
2. LABORES DE LIMPIEZA
En esta labor la limpieza era realizada con pala neumática; una vez finalizada la carga de los
vagones, estos son llevados al crucero principal donde la locomotora se encargara de la
extracción.

*llenado de vagones con pala neumática.

**El número de cucharas y el tiempo de carga, están influenciados directamente por la presión
de aire, en este caso hubo muy poca presión de aire. Se observó como la cuchara solo
alcanzaba un 50% de su capacidad.

# DE CARRO TIEMPO DE CARGA # DE CUCHARADAS

1 23 19
2 24 18
3 30 18
TOTAL 25.7 18.3

3. PERFORACIÓN Y VOLADURA.

Tipo de Barreno Integral Modelo de Máquina Perforadora: “CHINA”

Tipo de Roca Roca Suave Juego de Barrenos: 4 y 5 pies
Número de Trabajadores 2 Tiempo de Operación: 2 horas
 MALLA DE PERFORACIÓN.

Como se sabe si se trata de

roca suave La malla no pude
tener taladro de alivio. 2.10 M

MALLA TIPO “V”

1.80 M

SACADO CONDICIÓN NÚMERO

# DE TIEMPO
EMBOQUILLADO PERFORACIÓN DE LONGITUD DEL DE
TALADRO TOTAL
BARRENO TALADRO CARTUCHOS
1 0.1 2.34 0.1 2.54 X CARGADO 6
2 0.1 1.45 0.5 2.05 X CARGADO 6
3 0.1 1.48 0.1 1.68 X CARGADO 6
4 0.1 1.32 0.1 1.52 X CARGADO 6
5 0.1 1.54 0.1 1.74 X CARGADO 6
6 0.1 1.47 0.1 1.67 X CARGADO 5
7 0.1 1.45 0.1 1.65 X CARGADO 5
8 0.1 1.52 0.1 1.72 X CARGADO 5
9 0.1 1.56 0.1 1.76 X CARGADO 5
10 0.1 1.49 0.1 1.69 X CARGADO 5
11 0.1 1.49 0.1 1.69 X CARGADO 5
12 X X X X X CARGADO 5
13 X X X X X CARGADO 5
14 X X X X X CARGADO 5
15 X X X X X CARGADO 5
16 X X X X X CARGADO 5
17 X X X X X CARGADO 5
18 X X X X X CARGADO 5
19 X X X X X CARGADO 5
20 X X X X X CARGADO 5
21 X X X X 1.47 CARGADO 5
22 X X X X 1.5 CARGADO 5
23 X X X X 1.5 CARGADO 5
24 X X X X 1.48 CARGADO 5
25 X X X X 1.48 CARGADO 5
26 X X X X 1.5 CARGADO 5
PROMEDIO 1.79 1.49 SUMA 135
CÁLCULOS

DATOS:

PESO DE 1 CARTUCHO = 0.082KG

PARÁMEROS:
LONGITUD DE PERFORACIÓN 1.49m
AVANCE EFECTIVO 1.5m
EFICIENCIA DEL DISPARO 100.1%
No DE TALADROS PERFORADOS 26
No DE TALADROS CARGADOS 26
PIES GUIA DISP / SEG 5
PIES PERF/ DISP 127.1 ft
m3/disp. 5.67m3
Kg.explo./disp. 11.1Kg
FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3) 1.9

VOLADURA:
Cant/Disp
DINAMITA CARTUCHOS 135
*GUIA DE SEG (5 pies). PIES 135
*FULMINANTE Und. 27

* La malla se realizó con un “rompe boca”, por ello se gasta 5 pies má de cordón y un
fulminante más.
 LABOR: TAJO 692

DÍAS DE OBSERVACIÓN: VIERNES 18 Y SÁBADO 19 DE FEBRERO

NÚMERO DE TRABAJADORES: 4 PERSONAS (1 MAESTRO PERFORISTA COMO MÍNIMO).

En estos días de observación mencionados, los trabajos en el tajo consistieron

específicamente en 3 puntos.
9 PERFORACIÓN
9 SENTADO DE CORONA
9 Y VOLADURA.
Los ciclos que se cumplen en un tajo no son similares al de una galería, como veremos aquí,
ya era tiempo del “sentado de corona” en la labor. Es así que el siguiente análisis se realiza en
2 días de observación.

9 PERFORACIÓN:
Por su puesto antes de traer el relleno y sentar la corona es convenible perforar los taladros
necesarios, para así no tener problemas de falta de espacio cuado se siente la corona. Este
trabajo pudo ser realizado en la noche del viernes 18 de febrero en el día se procedió a alistar
la carga que serviría de relleno y la instalación de una tolva para que el material resbale hacia
el tajo.

Número de taladros perforado= 62

Tamaño de barreno = 4pies

* debido a la peligrosidad ya al tiempo requerido, no se pudo tomar los tiempos en dicha labor.

9 SENTADO DE CORONA:
El sentado de corona se realizó el sábado 19 de Febrero en el turno de día. La disposición de
personal fue el siguiente:
¾ Personas en el tajo (pampeado): 2 personas.
¾ Personas abasteciendo de relleno: 2 personas
¾ El número de carros U”35” que fueron necesarios para el sentado de corona
fueron: 16
¾ Tiempo de rellenado y pampeado: 6 horas (9: a.m. a 4 p.m.), contamos tiempos
muertos y el almuerzo del día.

9 VOLADURA
Luego de que se realiza el debido sentado de corona, se dispone a cargar los taladros.

Número de taladros cargados: 40 taladros.

Número de cartuchos: 130 cartuchos.
Número de fulminantes: 40 fulminantes.

* Debido a problemas en comunicación entre los trabajadores, los taladros no pudieron ser
llenados completamente, quedando así 22 sin cargar.
* Antes de proceder al chispeo de la labor se tienden mantas que servirá para la recuperación
de finos.
 Disposición de la
malla 2x1

Trabajador en
pleno corte de los
cordones para el
respectivo chispeo

Chispeo de la labor
 CONTROL DE EFICIENCIA DEL WINCHE EN EL PIQUE
DÍA DE OBSERVACIÓN: martes 9 de marzo del 2010.
NÚMERO DE TRABAJADORES:
1 conduce el winche.
1 se encarga de vaciar el balde. Total 3 personas
1 se encarga de llenar el balde.
DIMENSIONES DEL PIQUE: Altura: 43 M

DIMENSIONES DE LOS BALDES:

0.36M
0.45M

1.1M
1M
2
1

CONTROL DE TIEMPOS
INICIO: 10:15 AM.
FIN: 5:15 PM.
Volumen del balde1 = 0.16M3
Volumen del balde 2= 0.11M3
CÁLCULOS:

De la muestra que se obtuvo en este día, podremos obtener los siguientes cálculos.
9 Distancia vertical: 43 Metros.
9 Tiempo de viaje vació promedio: 0.7 minutos
9 Tiempo de carga promedio: 3.15 minutos
9 Tiempo de viaje cargado: 1.3 minutos
9 Tiempo de descarga: 0.6 minutos
9 Tiempo total por ciclo: 4.45 minutos
9 Velocidad promedio (con balde vacío): 61.4 KM/Hora.
9 Velocidad promedio (con balde lleno): 33.07 KM/Hora.
 # DE TIEMPO CICLO
TVV TC TVC TD
BALDE MUERTO TOTAL
1 0.38 2.05 0.53
2 0.5 1.43 0.38
3 0.45 7 1.59 0.5 9.54
4 1.05 3 1.2 0.45 5.7
5 1.05 3.24 1.15 1.05 6.49
6 0.5 2 1.08 1.05 4.63
7 0.53 0.2 1.44 0.5 2.67
8 0.51 4.17 1.3 0.53 6.51
9 1 4.26 2.12 0.51 7.89
10 0.5 5 1.25 1 7.75
11 1.04 4.4 1.15 0.5 7.09
12 0.5 2.1 1.34 1.04 4.98
*13 0.56 37.17 1.25 0.5 30 9.48
14 0.53 0.15 1.25 0.56 2.49
15 3.58 1.17 0.47 5.22
16 0.52 1.24 1.12 2.88
17 0.57 0.52 1.17 0.53 2.79
18 0.42 0.57 1.4 1.09 3.48
19 0.56 0.42 1.19 1.1 3.27
20 1.03 0.56 1.28 0.46 3.33
21 0.45 1.03 1.28 1.05 3.81
22 0.52 0.45 1.26 1.1 3.33
23 1.05 0.52 1.22 0.56 3.35
24 1.02 1.05 1.24 0.55 3.86
25 0.56 1.02 1.2 0.53 3.31
26 0.59 0.56 1.24 0.54 2.93
27 1.15 0.59 1.19 0.5 3.43
28 0.58 1.15 1.29 0.36 3.38
29 0.55 0.58 1.23 0.3 2.66
30 0.58 0.55 1.28 0.46 2.87
31 1.2 0.58 1.23 0.38 3.39
32 0.59 1.2 1.23 0.34 3.36
33 0.55 0.59 1.23 0.39 2.76
34 1.11 0.55 1.28 0.4 3.34
35 1.01 1.11 1.27 0.4 3.79
36 0.57 1.01 1.2
37 0.57
38
PROMEDIO 4.417 MINUTOS

*se perdió 30 minutos debido a que había rocas de gran tamaño que no entraban al balde, por
eso era necesario partirlas con la comba.
 CONTROL DE LA LOCOMOTORA EN LA ZONA GERTRUDIS

Tiempo de observación: Viernes 11 de Enero del 2010.

En la zona Gertrudis el sistema de trabajo de los locomotoristas es de 21 días de trabajo y 10

días de descanso; el horario de trabajo diario es de 12 horas el cual empieza a las 7am y
termina a las 7pm. En dicha zona los locomotoristas no solo se ocupan de la extracción si no
también del chuteado de los buzones (al igual que en la zona Esperanza). No obstante, como
veremos más adelante, la producción en dicha zona no se ve muy afectada por los tiempos
perdidos al acampanarse los buzones ya que aquí se tiene más labores en operación.

Trabajador en la parte
superior del pique, el
cual se encarga de
vaciar los baldes

Aquí un trabajador
chispeando la labor de
Paola.
 HORARIO DE TRABAJO

HORA VIERNES 11
07:20am Entra la locomotora
07:20:00a.m- 8:00am Llenado de vagones
8:00am Primer viaje de extracción
8:10am- 8:30am Descarga
8:45am Entra la locomotora
8:45am-9:00am Llenado de vagones
9:00am Segundo viaje de extracción
9:10am-9:30am Descarga
9:40am Entra la locomotora
9:40am-10:10am Llenado de vagones
10:10am Tercer viaje de extracción
10:20am-10:40am Descarga
10:50am Entra la locomotora
10:50am-11:15am Llenado de vagones
11:15am Cuarto viaje de extracción
11:25am-11:45am Descarga
12:00pm Entra la locomotora
12:10pm-12:30pm Llenado de vagones
12:40pm Quinto viaje de extracción
1:00pm-1:20pm Descarga
1:20pm-2:00pm Almuerzo
2.10pm Entra la locomotora
2:10pm-2:30pm Llenado de vagones
2:30pm Sexto viaje de extracción
2:40pm-3:00pm Descarga
3:10pm Entra la locomotora
3:10pm-3.40pm Llenado de vagones
3:40pm Séptimo viaje de extracción
3:50pm-4:10pm Descarga
4:20pm Entra la locomotora
4:20pm-4:40pm Llenado de vagones
4:40pm Octavo viaje de extracción
4:50pm-5:10pm Descarga
5.20pm Entra la locomotora
5.20pm-5:40pm Llenado de vagones
5:40pm Noveno viaje de extracción
5:50pm-6:10pm Descarga
6:20pm Entra la locomotora
6:20pm-6:40pm Llenado de vagones
6:40pm Décimo viaje de extracción
6:50pm-7:10pm Descarga
 SEGUIMIENO DE LA LOCOMOTORA
(Viernes 11 de enero del 2010)

VIAJE Nº DE VAGÓN CONTRATA MATERIAL TVV TC TVC TD TOTAL CICLO

1 SVS Desmonte
VIAJE 1

2 SVS Desmonte
13.2 9.58 10.5 11.3 45.08
3 SVS Desmonte
4 SVS Desmonte
1 SVS Desmonte
VIAJE 2

2 SVS Desmonte
12.3 9.3 10.3 13.1 45
3 SVS Mineral
4 MINANDES Mineral
1 SVS Desmonte
VIAJE 3

2 SVS Desmonte
12.3 8.22 9.17 10.45 40.14
3 SVS Desmonte
4 MINANDES Mineral
1 MINANDES Mineral
VIAJE 4

2 MINANDES Mineral
14 8.23 7.58 11.17 41.38
3 SVS Desmonte
4 SVS Desmonte
1 SVS Desmonte
VIAJE 5

2 SVS Desmonte
10.38 33.3 6.23 8 58.31
3 MINANDES Mineral
4 MINANDES Mineral
1 SVS Desmonte
VIAJE 6

2 SVS Desmonte
8.54 6.15 7.14 8.46 30.29
3 MINANDES Desmonte
4 MINANDES Desmonte
1 SVS Desmonte
VIAJE 7

2 SVS Desmonte
6 17.4 7.27 9.54 40.21
3 SVS Desmonte
4
1 MINANDES Mineral
VIAJE 8

2 MINANDES Mineral
9.36 12.16 12.2 17.41 51.13
3 SVS Desmonte
4 SVS Desmonte
1 SVS Mineral
VIAJE 9

2 SVS Desmonte
12.31 15.33 11.1 12.57 51.31
3 SVS Desmonte
4 SVS Desmonte
1 SVS Desmonte
VIAJE 10

2 SVS Desmonte
9.4 10.12 10.2 10.2 39.92
3 SVS Desmonte
4 SVS Desmonte
TOTAL 40 PROMEDIO 44.52

TVV: tiempo de viaje vacío. TIEMPO PROMEDIO DEL CICLO = 44.52MIN=0.74HORAS

TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE VACÍO = 10.84MIN=0.18HORAS
TC: tiempo de carga. TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE CARGADO = 9.23MIN=0.15HORAS
TVC: tiempo de viaje cargado. TIEMPO PROMEDIO DE CARGA DE CARROS = 13.02MIN=0.22HORAS
TIEMPO PROMEDIO DE DESCARGA = 11.27MIN= 0.187HORAS
En la zona consuelo no solo se encuentra en operación la contrata SVS sino también
MINANDES y MKL quienes tienen una labor cada uno en dicha zona; pero al querer registrar
los principales suministradores de desmonte o mineral para extraer, primero está SVS, luego
MINANDES y finalmente MKL quien esporádicamente entrega vagones llenos de material a la
locomotora.
En este día de observación, como se verá en el siguiente cuadro, MKL no entrego ninguna
cantidad de material a los vagones de la locomotora.

CÁLCULOS
Los cálculos presentados continuación están basados en datos registrados durante 1día de
observación de la locomotora. Durante este periodo el material movilizado fue en su gran
mayoría desmonte, para dicho desmonte se considera un peso específico de 2.5 TM/M3.

Además debemos especificar que este modelo de locomotora transporta 4 vagones en cada
viaje, por ello primero obtendremos las eficiencias de cada vagón y luego de toda la flota en
los siguientes pasos.

PARÁMETROS PRINCIPALES.

TIPO DE TRASPORTE LOCOMOTORA A BATERÍA

CAPACIDAD NOMINAL (DE 1 VAGÒN) 35 ft 3 1M3

DENSIDAD DEL DESMONTE (DE 1 VAGÒN) 2.5 TM/M3
FACTOR DE ESPONJAMIENTO (DE 1 VAGÒN) 20%
CAPACIDAD REAL (DE 1 VAGÒN) 2TM

PRODUCTIVIDAD

DISTANCIA 0.7 KM
VELOCIDAD CARRO CARGADO 4.7 KM/HORA (e=v*t)
VELOCIDAD CARRO VACIO 4 KM/HORA (e=v*t)

CICLO DE TRANSPORTE

TIEMPO DE CARGUIO DE LOS CARROS MINEROS 13.02 MIN

TIEMPO DE VIAJE CARGADO 9.23 MIN
TIEMPO DE DESCARGA 11.27 MIN
TIEMPO DE VIAJE VACIO 10.84 MIN
TIEMPO TOTAL DEL CICLO 44.52MIN= 0.74HORAS

CICLO / HORA 0.74

CAPACIDAD / VIAJE 8TM
PRODUCTIVIDAD (1KM)
PRODUCTIVIDAD / GUARDIA (10 VIAJES) 80TM

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES.
Los principales factores de tiempos muertos en las locomotoras se dan cuando ya no se
encuentran vagones cargados listos para el transporte, por lo cual es necesario buscar en los
buzones y chutear. Otros factores son la limpieza del camino y los cambios del riel, ya que si
estos no están bien fijos hacen que los vagones se descarrilen.
A la hora de disparo (A partir de 5:30pm) la locomotora se detiene por un momento para una
mayor seguridad.