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Motociclista
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ÍNDICE
2
PREPARATIVOS PARA CONDUCIR UNA MOTOCICLETA
Lo que usted haga antes de empezar un viaje en motocicleta es muy importante para
determinar si llegará bien a su destino. Antes de salir, un conductor prudente se asegura de:
1. Usar el atuendo adecuado. Si conduce con permiso, debe usar un casco y
protección ocular.
2. Familiarizarse con la motocicleta.
3. Revisar el equipo de la motocicleta.
4. Ser un conductor responsable.
3
CASCOS
4
Ropa para andar en motocicleta no se desgarran
ni se inflan cuando va a altas velocidades.
La ropa adecuada lo protegerá en caso
de choque. También brinda comodidad y
protección contra el calor, el frío, los
CONOZCA SU MOTOCICLETA
Hay muchas cosas en la carretera que
objetos voladores y las partes calientes y
pueden causarle problemas. Su motocicleta
móviles de la motocicleta. También puede
no debe ser una de estas cosas. Para
ayudar a que los demás lo vean mejor.
asegurarse de que su
• La chaqueta y los pantalones deben motocicleta no le cause problemas:
cubrirle completamente los brazos y
• Lea primero el manual del propietario.
piernas. Deben quedarle ajustados para
que no se agiten con el viento, pero • Comience con la motocicleta adecuada
ser lo suficientemente holgados para que para usted.
pueda moverse con libertad. El cuero • Familiarícese con los controles de la
ofrece la mejor protección. Las telas motocicleta.
sintéticas resistentes también ofrecen
mucha protección. Use chaqueta incluso • Revise la motocicleta antes de cada uso.
en clima cálido para evitar la • Manténgala en buen estado cuando no
deshidratación. El diseño de muchas la esté usando.
chaquetas protege sin acalorar, incluso • Evite el uso de accesorios y modifi-
en el verano. caciones que dificulten el manejo de la
• Las botas o zapatos deben ser motocicleta.
suficientemente resistentes y altos como
para cubrirle los tobillos y sostenerlos. La motocicleta adecuada
Las suelas deben ser de material duro,
para usted
resistente y no resbaladizo. Los tacones
deben ser cortos para que no se atasquen En primer lugar, asegúrese de que la
en superficies rugosas. Meta los motocicleta sea adecuada para usted. Debe
cordones dentro del calzado de manera “quedarle a medida”. Sus pies deben llegar
que no se enganchen en la motocicleta. al suelo cuando está sentado en la
motocicleta y los controles deben ser
• Los guantes proporcionan un mejor sencillos de accionar. Por lo general, a los
agarre y ayudan a proteger sus manos en principiantes les resulta más fácil usar
caso de choque. Sus guantes deberán ser motocicletas más pequeñas.
de cuero o de un material similar
resistente.
En clima frío o húmedo, sus ropas
deben mantenerle abrigado y seco, además
de protegerle contra lesiones. Si se siente
entumecido, no podrá controlar bien la
motocicleta. Conducir la motocicleta
durante largos períodos en clima frío
puede causar enfriamiento grave y fatiga
extrema. Una chaqueta de invierno deberá
ser resistente al viento y ajustarse bien en
el cuello, las muñecas y la cintura. Los
impermeables de buena calidad diseñados
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Como mínimo, una motocicleta con presta su motocicleta a un amigo,
autorización legal de circulación debe asegúrese de que tenga licencia y sepa
tener: cómo conducir antes de permitirle circular
• Faro delantero, luz trasera y luz de con tráfico.
freno. Aunque tenga mucha experiencia,
• Frenos delantero y trasero. conduzca con sumo cuidado cualquier
motocicleta que sea nueva o que no
• Luces de giro.
conozca bien. Concédase un mayor
• Bocina. margen de error, porque necesitará algo de
• Dos espejos. tiempo para acostumbrarse.
Botón de la Acelerador
bocina
Válvula de suministro de
combustible (si tiene)
Palanca de cambio Pedal de freno trasero
de marcha
Pedal de arranque
(si tiene)
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• Revise todo lo que revisaría en su propia • Luces de giro — Accione las luces de
motocicleta. giro a la derecha y a la izquierda.
Asegúrese de que todas las luces estén
• Averigüe dónde está todo, en particular
funcionando correctamente.
las luces de giro, la bocina, el interruptor
del faro delantero, la válvula de control • Luz de freno — Pruebe ambos controles
de combustible y el interruptor de corte de los frenos y asegúrese de que cada
del motor. Encuentre y accione estos uno encienda la luz de freno.
controles sin tener que buscarlos. • Controles (palancas, cables,
• Aprenda la secuencia de las marchas. acelerador) — Revise el estado,
Accione el acelerador, el embrague y los funcionamiento y tendido.
frenos varias veces antes de empezar a Una vez que se haya subido a la
usar la motocicleta. Todos los controles motocicleta, revise lo siguiente antes de
reaccionan en forma algo diferente. arrancar:
• Conduzca con mucho cuidado y esté al • Embrague y acelerador — Asegúrese
tanto de lo que lo rodea. Acelere de que ambos estén funcionando bien. El
suavemente, doble a menor velocidad y acelerador debe volver rápidamente a su
conceda más espacio para frenar. posición inicial cuando usted lo suelte.
El embrague debe sentirse tenso y suave.
Revise su motocicleta • Espejos retrovisores — Limpie y ajuste
Una motocicleta requiere más ambos espejos retrovisores antes de
cuidados que un automóvil. Una falla arrancar. Es difícil conducir con una sola
técnica menor en un automóvil por lo mano mientras trata de ajustar un espejo
general no causa más que un retrovisor. Ajuste los espejos de manera
inconveniente para el conductor. que pueda ver el carril detrás de usted y
la mayor parte posible del carril
Pero si algo anda mal en la
contiguo. Cuando están debidamente
motocicleta, conviene saberlo antes de
ajustados, los espejos retrovisores
conducir con tráfico. Revise por completo
pueden mostrar el contorno de su brazo
su motocicleta antes de usarla.
u hombro —pero lo más importante es
Antes de subirse a la motocicleta, poder ver el camino atrás y a los
revise lo siguiente: costados—.
• Neumáticos/ruedas — Revise el estado • Frenos — Pruebe las palancas del freno
de los neumáticos, las ruedas y la delantero y trasero, una por vez.
presión del aire. Asegúrese de que la palanca se sienta
• Líquidos — Nivel de aceite y otros firme y de que detenga la motocicleta
líquidos. Revise los líquidos hidráulicos cuando accione el freno por completo.
y refrigerantes una vez por semana como • Bocina — Pruebe la bocina. Asegúrese
mínimo. Fíjese si debajo de la de que funcione.
motocicleta hay indicios de derrames
de aceite o combustible.
• Faros delantero y trasero — Revise
ambos. Pruebe el interruptor para
asegurarse de que funcione tanto la luz
alta como la luz baja.
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CONOZCA SUS • Identifique y separe los diferentes
OBLIGACIONES peligros.
Un “accidente” es un acontecimiento • Esté preparado para actuar —
imprevisto que ocurre sin ser culpa o Manténgase alerta y sepa cómo poner en
negligencia de nadie. En accidentes de práctica las técnicas apropiadas para
tránsito, la mayoría de las veces éste no es evitar choques.
el caso. De hecho, la mayoría de los No importa quién tiene la culpa si
conductores involucrados en un accidente alguien se lesiona en un choque. Los
generalmente asumen cierta choques casi nunca se deben a una sola
responsabilidad por lo ocurrido. causa. La capacidad de conducir en estado
Considere una situación en la que de alerta, tomar decisiones fundamentales
alguien trata de atravesar un cruce a último y llevarlas a cabo distingue a los
momento cuando el semáforo está conductores responsables del resto.
cambiando de amarillo a rojo. Su semáforo Recuerde que depende de usted no ser la
se pone en verde. Usted entra en el cruce causa o un participante desprevenido de
sin fijarse si viene alguien. Basta con eso cualquier choque.
para que los dos se encuentren. El otro
conductor tenía la obligación de detenerse.
Usted tenía la obligación de fijarse antes
de arrancar. Ninguno de ustedes cumplió
la parte que le correspondía. El hecho de
que la otra persona sea la que empiece la
cadena de acontecimientos que terminan
en un choque no significa que no sea
responsabilidad de ambos.
Como conductor, usted no puede estar
seguro de que los demás lo verán o le
cederán el derecho de paso. Para reducir
sus probabilidades de chocar:
• Asegúrese de que lo vean — Use ropa
adecuada, use su faro delantero,
manténgase en la mejor posición de su
carril para poder ver y que lo vean.
• Comunique sus intenciones — Use las
señales y luces de giro correctas, la luz
de freno y la posición adecuada en el
carril.
• Mantenga un margen de seguridad
adecuado — Por delante, por detrás, a
los lados, al rebasar y cuando lo rebasen.
• Fíjese en su trayectoria de
desplazamiento con 12 segundos de
anticipación.
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CONDUZCA SEGÚN SUS CAPACIDADES
Este manual no puede enseñarle cómo controlar la dirección, la velocidad o el
equilibrio. Estas aptitudes sólo se aprenden con la práctica, preferiblemente mediante cursos
formales como el Programa de Seguridad para Motociclistas de Pensilvania. Pero el control
comienza por conocer sus capacidades y usarlas para conducir, además de conocer y
respetar las normas de tránsito.
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Asegúrese de conducir lo tracción se usa para tomar la curva. Hay
suficientemente despacio cuando cambie a menos tracción para detenerse. Si se usa
una marcha más baja. De lo contrario, la el freno en exceso, puede producirse un
motocicleta se sacudirá y es posible que la derrape. Además, el uso incorrecto del
rueda trasera derrape. Cuando conduzca freno delantero sobre una superficie
cuesta abajo o cambie de marcha a resbaladiza puede ser peligroso. Sea
primera, es posible que necesite usar los prudente y apriete la palanca del freno;
frenos para disminuir la velocidad lo nunca la oprima bruscamente.
suficiente antes de bajar de marcha sin • Algunas motocicletas tienen sistemas de
peligro. Trate de soltar el embrague de frenos integrados que vinculan el freno
modo suave y uniforme, especialmente delantero con el trasero cuando el
cuando baje de marcha. conductor pisa el freno trasero.
Es mejor cambiar de marcha antes de (Consulte el manual de su motocicleta
entrar en una curva. Sin embargo, a veces para obtener una explicación detallada
es necesario cambiar de marcha cuando ya sobre el funcionamiento y uso eficaz de
se está en la curva. En este caso, recuerde estos sistemas).
hacerlo suavemente. Cambiar
repentinamente la potencia de la rueda Giros
trasera puede causar un derrape. A menudo, los motociclistas tratan de
tomar curvas o girar demasiado rápido.
Frenado Cuando no pueden mantenerse en la curva,
Las motocicletas tienen dos frenos: terminan cruzándose a otro carril o
uno para la rueda delantera y uno para saliéndose del camino. Otras veces
la trasera. Use ambos frenos al mismo exageran y frenan demasiado fuerte,
tiempo. El freno delantero es más potente causando un derrape y la consiguiente
y puede proporcionar al menos tres pérdida de control. Acérquese a los puntos
cuartos de la potencia de frenado total. de giro y a las curvas con precaución.
Si se lo usa correctamente, el freno • DISMINUYA LA VELOCIDAD —
delantero puede accionarse sin peligro. Desacelere antes de entrar a la curva y,
Recuerde: si fuera necesario, use ambos frenos.
• Use ambos frenos siempre que • MIRE — Antes de girar o doblar, mire
disminuya la velocidad o se detenga. hacia donde quiere ir. Gire sólo la
El uso de ambos frenos incluso para cabeza, no los hombros, y mantenga la
paradas “normales” le permitirá vista a nivel del horizonte.
acostumbrarse a usarlos correctamente • HAGA PRESIÓN — Para doblar, la
en una emergencia. Apriete el freno motocicleta debe inclinarse. Para
delantero y pise el trasero. Si aprieta el inclinar la motocicleta, haga presión
freno delantero o pisa el trasero sobre el manubrio en la dirección de
bruscamente, es posible que los frenos se giro. Haga presión sobre la parte
traben y que tenga problemas para izquierda del manubrio e inclínese hacia
controlar la motocicleta. la izquierda para ir hacia la izquierda.
• Si conoce la técnica, puede usar ambos Haga presión sobre la parte derecha del
frenos en las curvas, aunque debe manubrio e inclínese hacia la derecha
hacerlo con mucho cuidado. Cuando para ir hacia la derecha.
inclina la motocicleta, parte de la
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Mientras más rápido vaya, más tendrá MANTENGA SU DISTANCIA
que inclinarse para doblar. La mejor protección posible es la
• ACELERE — Gire el acelerador para distancia —un “margen de seguridad”—
mantener o aumentar ligeramente la alrededor de su motocicleta. Si otro
velocidad. Esto ayuda a estabilizar la conductor comete un error, la distancia le
motocicleta. da a usted:
• Tiempo para reaccionar.
En las curvas normales, el motociclista
y la motocicleta deberán inclinarse al • Espacio para maniobrar.
mismo tiempo y en el mismo ángulo.
CURVAS NORMALES
Posiciones en el carril
En cierta forma, el tamaño de la
motocicleta puede resultar una ventaja.
Como se ve en la ilustración, cada carril le
otorga a la motocicleta tres posiciones
posibles.
Su posición en el carril debe:
• Mejorar su capacidad de ver y ser visto.
• Evitar los puntos ciegos de los demás.
• Evitar peligros de las superficies.
• Proteger su carril de los demás
conductores.
• Comunicar sus intenciones.
• Evitar ráfagas de viento producidas por
En curvas lentas y cerradas, otros vehículos.
incline únicamente la motocicleta para
• Proporcionar una ruta de escape.
hacer contrapeso y mantenga su cuerpo
erguido. Seleccione la trayectoria adecuada
para maximizar su margen de seguridad y
CURVAS LENTAS asegurarse de que los demás lo vean más
fácilmente.
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POSICIONES EN EL CARRIL
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SEGUIMIENTO
Necesitará un mayor margen de parte central del carril para que lo vean los
seguridad si su motocicleta requiere más conductores que van adelante y para que
tiempo de lo normal para detenerse. Si el otros no intenten compartir su carril.
pavimento está resbaladizo, si no puede
ver a través del vehículo que va adelante o Si va delante de otro
si hay mucho tránsito y alguien se mete vehículo
por delante, deje un espacio de cinco o Si acelera para alejarse de alguien
más segundos entre usted y el vehículo que viene demasiado pegado, sólo hará
que va adelante. que la persona se le acerque a mayor
Manténgase suficientemente alejado velocidad.
del vehículo de adelante, aunque estén La mejor manera de tratar con quienes
detenidos. Así le resultará más fácil salir vienen muy pegados es dejar que lo
del paso si alguien se le viene encima rebasen. Cuando alguien venga demasiado
desde atrás. También le dará un margen de pegado, cambie de carril y déjelo pasar.
seguridad si el vehículo que va adelante Si no puede hacer esto, disminuya la
empieza a retroceder por algún motivo. velocidad y deje más espacio por delante
Cuando vaya detrás de un automóvil, para que usted y el conductor que viene
conduzca donde el conductor pueda verlo atrás puedan detenerse. Esto también hará
en el espejo retrovisor. Si conduce por la que éste quiera rebasarlo. Si no lo rebasa,
parte central del carril, su imagen se por lo menos habrá obtenido más tiempo
reflejará en el medio del espejo retrovisor, para reaccionar en caso de que se presente
donde es más probable que lo vea el una emergencia más adelante.
automovilista.
Cómo rebasar y dejar que lo
Si conduce por el extremo lateral del rebasen
carril, es probable que el conductor lo vea
en su espejo lateral. No obstante, recuerde Rebasar y dejar que otro vehículo lo
que la mayoría de los conductores no se rebase es prácticamente igual que si fuera
fijan en los espejos laterales con la misma en automóvil. Sin embargo, la visibilidad
frecuencia que en los espejos retrovisores. es más importante. Asegúrese de que los
Si la situación del tránsito lo permite, por demás conductores lo puedan ver y de que
lo general lo mejor es conducir por la usted pueda ver los peligros potenciales.
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Para rebasar Para dejar que lo rebasen
1. Conduzca por la parte izquierda del Cuando lo esté rebasando un vehículo
carril a una distancia de seguimiento que viene por detrás o en dirección opuesta,
prudente para aumentar su campo visual manténgase en la parte central de su carril.
y hacerse más visible. Encienda la luz Conducir más cerca de ellos puede
de giro o use otras señales y compruebe colocarlo en una situación peligrosa.
si viene tráfico en la dirección opuesta.
Evite que lo golpee(n):
Use sus espejos y gire la cabeza para
fijarse en el tráfico que viene por detrás. • El otro vehículo — Un leve error suyo o
del conductor que lo rebasa puede
2. Cuando no haya peligro, pase al carril producir un choque lateral.
izquierdo y acelere. Seleccione una
posición en el carril que le permita no • Un espejo — Algunos conductores se
arrinconar al automóvil que usted está olvidan de que sus espejos sobresalen con
rebasando y que proporcione espacio respecto a sus guardabarros.
para evitar peligros en su carril. • Objetos arrojados por las ventanas —
3. Pase por el punto ciego lo más rápido Aunque el conductor sepa que usted está
posible. allí, es posible que un pasajero no lo vea
y arroje algo que caiga sobre usted o
4. Vuelva a encender la luz de giro o use sobre el camino que tiene por delante.
otras señales, fíjese en los espejos y
gire la cabeza para controlar antes de • Ráfagas de viento producidas por
regresar a su carril original y después vehículos de gran tamaño — Pueden
apague la luz de giro. afectar su control. Si usted circula por la
parte central del carril, cuando lo golpee
Recuerde, no puede exceder el límite una ráfaga tendrá un mayor margen de
de velocidad al rebasar y sólo lo puede error que en cualquier otra parte del
hacer donde esté permitido. ¡Conozca las carril.
señales y las demarcaciones en el camino!
No se desplace a la parte del carril más
PARA REBASAR alejada del vehículo que lo está rebasando.
Esto puede invitar al otro conductor a
PARA DEJAR QUE LO REBASEN
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incorporarse al carril que usted ocupa antes Deles espacio suficiente. Cambie a otro
de tiempo. carril si hay uno disponible. Si no hay
lugar para cambiar de carril, modifique la
Uso compartido del carril velocidad para dejarle espacio al
Los automóviles y las motocicletas automovilista que se incorpora al tráfico.
requieren un carril completo para circular
con seguridad. Por lo general, el uso Automóviles a su lado
compartido de carriles está prohibido. A menos que sea inevitable, no
Conducir entre filas de automóviles conduzca al lado de automóviles o
detenidos o en movimiento por el mismo camiones que van en otro carril. Es posible
carril puede exponerlo a imprevistos. que usted se encuentre en el punto ciego
Alguien puede sacar el brazo por la ventana; del automóvil que circula por el carril
puede abrirse una puerta; un automóvil contiguo y que éste se desplace a su carril
puede doblar de repente. Evite que los sin previo aviso. Los automóviles que
demás intenten compartir su carril. circulan por el carril contiguo también
Manténgase en la parte central de su carril bloquean su ruta de escape en caso de
cuando crea que otros conductores pudieran encontrarse en peligro en su propio carril.
intentar usarlo. Por lo general, los Acelere o desacelere para encontrar un
automovilistas intentarán hacer esto: lugar libre de vehículos a ambos lados.
• Cuando haya atascos por tránsito PUNTOS CIEGOS
excesivo.
• Cuando quieran rebasarlo.
• Cuando usted se prepare para doblar en
un cruce.
• Cuando usted se deplace hasta un carril
de salida o esté saliendo de una carretera.
Incorporación al tráfico
Los automovilistas en una rampa de
entrada no siempre ven a los motociclistas. Puntos
Ciegos
INCORPORACIÓN
15
SEE Evaluar
Los motociclistas con experiencia se Piense cómo pueden interactuar los
mantienen al tanto de lo que sucede a su peligros y convertirse en un riesgo para
alrededor. Mejoran su estrategia de usted. Prevea problemas potenciales y
conducción mediante el uso de la tenga un plan para reducir los riesgos.
estrategia SEE, un proceso de 3 pasos de
la Fundación para la Seguridad de los • Características del camino y de la
Motociclistas (Motorcycle Safety superficie – Si bien los baches, los
Foundation, MSF) que se emplea para guardarrailes, los puentes, los postes
tomar las decisiones apropiadas y de teléfono y los árboles no se
aplicarlas correctamente en diferentes interpondrán en su camino, pueden
situaciones de tráfico: influir en su estrategia de conducción.
• Dispositivos de control de tráfico –
• Sondear Fíjese si hay señales viales tales como
• Evaluar señales de reglamentación, señales de
advertencia y marcas en el pavimento
• Ejecutar
que le ayuden a evaluar las
circunstancias de antemano.
Examinemos cada uno de esos pasos. • Vehículos y demás tráfico – Pueden
desplazarse hacia su carril y aumentar
Sondear las probabilidades de que ocurra un
Fíjese muy bien hacia delante, hacia accidente.
los lados y hacia atrás para evitar peligros
potenciales, incluso antes de que se Piense en el tiempo y espacio que
presenten. La intensidad de su sondeo y la necesita para mantener un margen de
cantidad de tiempo y espacio con que seguridad. Tiene que concederse tiempo
cuente pueden eliminar o reducir los suficiente para reaccionar en caso de
peligros. Concéntrese aún más en emergencia.
encontrar posibles rutas de escape en los
cruces, zonas de compras, escuelas y Ejecutar
zonas de construcción. Ponga en práctica su decisión.
Fíjese en:
Para crear más espacio y minimizar los
• El tráfico que circula en dirección riesgos de cualquier peligro:
opuesta y que puede doblar a la
izquierda delante de usted. • Comunique su presencia usando las
luces o la bocina.
• Los vehículos que vienen por la
izquierda y por la derecha. • Ajuste su velocidad acelerando,
deteniéndose o disminuyendo la
• Los vehículos que vienen por detrás. velocidad.
• Situaciones peligrosas del camino. • Cambie su posición o su dirección.
Preste especial atención en lugares con Ponga en práctica el viejo dicho de
visibilidad limitada. Los ambientes con "cada cosa a su tiempo" para afrontar dos
mucho movimiento pueden ocultarlo a o más peligros. Cambie la velocidad para
usted y a su motocicleta de los demás. permitir que dos peligros se separen y
después afróntelos de a uno por vez.
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La toma de decisiones se vuelve más CRUCES PEQUEÑOS
compleja cuando existen tres peligros o
más. Evalúe las consecuencias de cada uno
y conceda la misma distancia a cada
peligro.
En zonas de alto riesgo potencial,
como cruces, zonas de compras, zonas
escolares y de construcción, esté preparado
para usar el embrague y ambos frenos y
así reducir el tiempo necesario para
reaccionar.
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CRUCES GRANDES
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SEÑALES DE ALTO AUTOMÓVILES ESTACIONADOS
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CÓMO AUMENTAR SU El material reflectante en un chaleco y
en los lados del casco ayudará a que los
VISIBILIDAD conductores que vienen del costado lo vean.
En los choques con motociclistas, los El material reflejante también puede ser de
automovilistas dicen a menudo que nunca gran ayuda para los conductores que se
vieron la motocicleta. Tanto por delante acercan por delante o por detrás.
como por detrás, el perfil de una motocicleta
es mucho más reducido que el de un Faro delantero
automóvil. Además, es difícil ver algo que no
se está buscando y la mayoría de los La ley exige que las motocicletas
conductores no tratan de ver si hay fabricadas a partir de 1973 lleven el faro
motocicletas. Lo más probable es que miren delantero encendido en todo momento. El
por encima de la delgada silueta de dos faro delantero es lo mejor para ayudar
ruedas en búsqueda de automóviles que a que los demás lo vean. Diversos estudios
puedan llegar a ser un problema para ellos. indican que, durante el día, se duplican las
probabilidades de que alguien vea una
Aunque el conductor lo vea venir, no motocicleta si ésta tiene el faro delantero
significa que usted no corra peligro. Los encendido.
vehículos más pequeños parecen estar más
alejados y parecen ir más lento que a su Luces de giro
velocidad real. Es bastante común que un Las luces de giro de una motocicleta
automovilista se cruce por delante de un son similares a las de un automóvil.
motociclista, pensando que tiene suficiente Indican a los demás lo que usted planea
tiempo. Con demasiada frecuencia, se hacer. Sin embargo, debido a la mayor
equivocan. vulnerabilidad del motociclista, las luces
Sin embargo, hay muchas cosas que de giro son aún más importantes. Úselas
usted puede hacer para que los demás lo vean cada vez que planee cambiar de carril o
a usted y a su motocicleta con más facilidad. doblar. Úselas aunque piense que no hay
INDICACIONES MEDIANTE SEÑALES
Ropa
La mayoría de los accidentes se
producen a plena luz del día. Use ropa de
colores brillantes para aumentar las
posibilidades de que lo vean. Recuerde que
su cuerpo es la mitad de la superficie visible
del conjunto que forman el motociclista y la
motocicleta.
Las chaquetas o chalecos de color
naranja, rojo, amarillo o verde brillantes son
las mejores opciones para ser visto. Su casco
puede hacer algo más que protegerlo en un
choque. Los cascos de colores brillantes
también pueden contribuir a que los demás lo
vean mejor.
Cualquier color brillante es mejor que
colores opacos u oscuros. La ropa reflectante
de colores brillantes (casco y chaqueta o
chaleco) es la mejor opción.
20
nadie más en el camino. El vehículo que a usted y no ver algo adelante que le haga
usted no ve es el que le creará más disminuir la velocidad a usted. De esta
problemas. Sus luces de giro también manera, con suerte dejará de ir tan cerca y
hacen que resulte más fácil verlo. Por eso, quedará advertido sobre peligros que no
es buena idea usar las luces de giro aunque puede ver más adelante.
lo que se proponga hacer sea obvio.
Uso de los espejos
Cuando se incorpore a una autopista,
es más probable que los conductores que Si bien es muy importante saber qué
vienen por detrás vean sus luces de giro está sucediendo más adelante, no puede
encendidas y le den espacio. darse el lujo de no saber qué está pasando
atrás. Las condiciones del tráfico cambian
Encender su luz de giro antes de rápidamente. Saber qué ocurre atrás es
doblar reduce la confusión y frustración de esencial para poder tomar una decisión
los demás conductores. Después de doblar, segura sobre cómo afrontar los problemas
asegúrese de que su luz de giro esté que se presenten adelante.
apagada; de lo contrario, un conductor
puede cortarle el paso pensando que usted Fijarse en el espejo retrovisor
planea volver a doblar. Use sus luces de frecuentemente deber ser parte de su rutina
giro cada vez que doble para que los normal de sondeo de la ruta. Preste
conductores puedan reaccionar de manera especial atención al uso de los espejos:
apropiada. No haga que tengan que • Cuando esté detenido en un cruce.
adivinar lo que se propone hacer. Fíjese en los vehículos que vienen por
detrás. Si el conductor no está prestando
Luz de freno atención, puede toparse con usted antes
Generalmente, la luz de freno de su de verlo.
motocicleta no es tan notoria como las • Antes de cambiar de carril. Asegúrese
luces de freno de un automóvil — de que nadie esté por rebasarlo.
particularmente cuando la luz trasera está
• Antes de disminuir la velocidad. Es
encendida—. (La luz trasera se enciende
posible que el conductor que viene atrás
cada vez que se enciende el faro
no espere que usted disminuya la
delantero). Si la situación lo permite,
velocidad o que no esté seguro de dónde
contribuya a que los demás lo vean mejor
lo hará. Por ejemplo, usted enciende las
accionando repetidamente la luz de freno
luces para indicar un giro y el conductor
antes de disminuir la velocidad. Es
piensa que planea doblar en un cruce
particularmente importante que lo haga
distante, en vez de en la entrada privada
antes de:
más cercana.
• Disminuir la velocidad más rápido de
lo esperado (por ejemplo, para salir de
una autopista).
• Disminuir la velocidad donde los
demás no lo esperen (en el medio de una
cuadra o en un callejón).
Si alguien viene muy pegado por
detrás, es buena idea que usted accione
repetidamente la luz de freno antes de
disminuir la velocidad. El conductor que
viene pegado detrás puede estar mirándolo
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USO DE LOS ESPEJOS Revisión visual directa
No basta con fijarse en los espejos.
Al igual que los automóviles, las motocicletas
tienen “puntos ciegos”. Antes de cambiar de
carril, gire la cabeza y mire hacia el costado
para ver si vienen otros vehículos.
En un camino de varios carriles, fíjese en
el carril más alejado y en el más cercano a
usted. Un conductor del carril más alejado
Puntos puede dirigirse al mismo espacio que usted
ciegos planea ocupar.
Las revisiones visuales frecuentes
también deben ser parte de su rutina normal
de sondeo. Sólo si sabe todo lo que pasa a su
alrededor, estará completamente preparado
para reaccionar como corresponde.
Algunas motocicletas tienen espejos
retrovisores redondeados (convexos). En Bocina
comparación con los espejos planos, dan Esté preparado para usar su bocina con el
una visión más amplia del camino que fin de llamar rápidamente la atención de
tiene por detrás. También hacen que los alguien.
automóviles se vean más lejos de lo que
realmente están. Si no está acostumbrado a Conviene dar un bocinazo rápido antes de
los espejos convexos, familiarícese con rebasar a alguien que pudiera desplazarse
ellos. (Mientras esté detenido, elija un hacia su carril.
vehículo estacionado en su espejo Estos son algunos ejemplos de
retrovisor. Fórmese una imagen mental de situaciones:
la distancia a la que está ese vehículo.
• Un conductor que circula en el carril de al
Después, dese vuelta y mire para ver cuán
lado va demasiado pegado al vehículo de
aproximado fue su cálculo). Practique con
adelante y es probable que lo quiera rebasar.
sus espejos hasta que pueda calcular bien
las distancias. Aún entonces, conceda más • En un automóvil estacionado hay una
distancia antes de cambiar de carril. persona en el asiento del conductor.
• Alguien va por la calle en bicicleta o a pie.
En una emergencia, oprima el botón de la
bocina fuertemente y durante mucho tiempo.
Esté preparado para detenerse o esquivar el
peligro.
Recuerde que la bocina de una
motocicleta no es tan potente como la de un
automóvil: por lo tanto, úsela, pero no
dependa de ella. Además de la bocina, puede
que requiera de otras estrategias, como tener
tiempo y espacio para maniobrar.
22
Conducción nocturna CÓMO EVITAR CHOQUES
De noche es más difícil ver y que lo Por más cuidadoso que usted sea, habrá
vean. Para los demás conductores, no es momentos en que se encontrará en apuros.
fácil distinguir su faro delantero o trasero de Sus posibilidades de salir ileso dependen de
las luces de los automóviles que lo rodean. su capacidad de reaccionar rápida y
Para compensar, usted debe: correctamente. Con frecuencia, los
accidentes se producen cuando el
Reducir su velocidad — Conduzca aún
motociclista no está preparado o no conoce
más lentamente de lo que conduce durante
las maniobras para evitar accidentes.
el día —especialmente en caminos que no
conozca bien—. Así aumentará sus Sepa cuándo y cómo detenerse o virar;
posibilidades de evitar un peligro. éstas son dos maniobras fundamentales que
Aumente la distancia — Es más difícil debe conocer para evitar un accidente. No
calcular distancias durante la noche que siempre es deseable ni posible detenerse
durante el día. Sus ojos dependen de las rápidamente para evitar un obstáculo. Los
sombras y los contrastes de luz para motociclistas también deben poder virar en
determinar la distancia de un objeto y la torno a un obstáculo. Asimismo, es
velocidad a la que se acerca. Durante la importante determinar cuál es la maniobra
noche, estos contrastes faltan o están adecuada para cada situación en particular.
distorsionados por las luces artificiales. Diferentes estudios demuestran que la
Conceda una distancia de seguimiento de mayoría de los motociclistas que han
tres segundos o más y más distancia para chocado:
rebasar y para que lo rebasen. • No frenan lo suficiente con la rueda
Aproveche el automóvil que va delante — delantera y frenan demasiado con la
Los faros del automóvil que va delante de trasera.
usted le conceden un campo visual mejor • No separaron el frenado del viraje o no
del que puede lograr con su propia luz optaron por virar cuando era lo adecuado.
alta. Cuando vea que las luces traseras de
un automóvil rebotan hacia arriba y abajo, La siguiente información ofrece buenos
sabrá que se aproxima a un badén o bache consejos.
en el pavimento.
Paradas rápidas
Use su luz alta — Ilumine todo lo que
pueda. Use la luz alta cada vez que no esté Para detenerse rápidamente, use ambos
detrás de otro vehículo o cuando no venga frenos al mismo tiempo. No tema
uno de frente. Sea visible, use materiales usar el freno delantero, pero tampoco se
reflectantes cuando conduzca de noche. "agarre" a él. Oprima la palanca del freno
de manera firme y progresiva. Si la rueda
Sea flexible en cuanto a su posición en el delantera se traba, suelte el freno delantero
carril. Cambie a la parte del carril que le inmediatamente y vuelva a usarlo con
permita ver mejor, ser visto y mantener un firmeza. Al mismo tiempo, pise el freno
margen de seguridad adecuado. trasero. Si el freno trasero se traba
accidentalmente sobre una superficie con
buena tracción, manténgalo trabado hasta
que se haya detenido por completo.
23
DISTANCIA NECESARIA PARA DETENERSE y pueda ejercer la máxima presión sobre
los frenos. Deberá “enderezar” el
manubrio durante los últimos metros antes
SÓLO TRASERO de la parada; así, la motocicleta quedará
enderezada y en equilibrio.
SÓLO DELANTERO
Maniobras o virajes rápidos
Es posible que a veces no tenga
suficiente espacio para detenerse, aunque
AMBOS use ambos frenos correctamente. De
repente, puede aparecer un objeto en su
Aunque se le trabe la rueda trasera, camino o el vehículo de adelante puede
usted podrá controlar la motocicleta en una frenar de golpe. La única manera de evitar
recta si el vehículo está vertical y avanza un accidente puede ser virar rápidamente,
en línea recta. o maniobrar bruscamente para esquivarlo.
Siempre use ambos frenos al mismo Un viraje es cualquier cambio
tiempo para detenerse. El freno delantero repentino de dirección. Pueden ser dos
puede proporcionar hasta un 70% o más de giros rápidos, o un desvío rápido a un
la fuerza potencial de frenado. lado. Aplique un poco de presión en la
empuñadura situada en el lado del
Si tiene que detenerse rápidamente
manubrio que corresponda a la dirección
mientras esté doblando o circulando por
de escape que quiere tomar. Esto hará que
una curva, la mejor técnica consiste en
la motocicleta se incline rápidamente.
enderezar la motocicleta primero y frenar
Cuanto más cerradas sean las curvas, más
después. Sin embargo, tal vez no siempre
tendrá que inclinarse la motocicleta.
sea posible enderezar la motocicleta y
después detenerse. Si tiene que frenar Mantenga el cuerpo erguido y deje que
mientras esté inclinado, use ligeramente los la motocicleta se incline en la dirección de
frenos y reduzca la velocidad. A medida giro al tiempo que mantiene las rodillas
que desacelere, podrá reducir su ángulo de apretadas contra el tanque y los pies
inclinación y aplicar más presión a los firmemente sobre los apoyapiés. Deje que
frenos hasta que la motocicleta se enderece la motocicleta se mueva debajo de usted.
VIRE PRIMERO, FRENE DESPUÉS FRENE PRIMERO, VIRE DESPUÉS
24
Mantenga la vista fija en su ruta de escape. Maniobras en las curvas
Haga presión sobre la empuñadura opuesta
Una de las principales causas de
una vez que haya esquivado el obstáculo
accidentes de un solo vehículo es que el
para regresar a la dirección de
motociclista se abre demasiado en la curva
desplazamiento original. Para virar a la
o al girar y choca con el camino o con
izquierda, haga presión sobre la
algún objeto fijo.
empuñadura del lado izquierdo del
manubrio y, a continuación, sobre la del Todas las curvas son diferentes.
lado derecho para recuperarse. Para virar a Manténgase alerta para ver si la curva se
la derecha, haga presión sobre el lado mantiene constante, si se ensancha
derecho y luego sobre el izquierdo. gradualmente, si se estrecha o si implica
varias curvas.
SI TIENE QUE FRENAR, HÁGALO
SEPARADAMENTE DEL VIRAJE. Conduzca dentro de su nivel de aptitud
Frente antes o después —nunca durante el y no sobrepase los límites de velocidad
viraje—. anunciados.
25
A veces, la mejor ruta no implica • Vías de ferrocarril.
seguir siempre la curva del camino. • Surcos y rejillas.
Cambie de posición en el carril según lo
permita el tráfico, las condiciones y la Superficies disparejas y
curva del camino. Si no hay tráfico,
obstáculos
comience por la parte exterior de la curva
para aumentar su campo visual y el radio Tenga cuidado con las superficies
efectivo de la curva. A medida que gire, disparejas como badenes, pavimento roto,
desplácese hacia el interior de la curva y baches o trozos de basura en la carretera.
cuando pase al centro, desplácese hacia la Trate de evitar los obstáculos
parte exterior para salir de la curva. disminuyendo la velocidad o esquivándolos.
Otra alternativa es desplazarse hasta el Si tiene que pasar sobre el obstáculo,
centro de su carril antes de entrar a la primero determine si es posible. Acérquese a
curva y quedarse allí hasta salir de ella. un ángulo lo más aproximado a 90°. Mire
Así podrá ver lo antes posible el tráfico adónde quiere ir para controlar su
que avanza en dirección opuesta. También trayectoria. Si tiene que conducir sobre el
puede hacer los ajustes necesarios si hay obstáculo, usted debe:
una "aglomeración" de tráfico en la línea • Disminuir la velocidad lo más que pueda
central o si hay escombros que bloqueen antes del contacto.
una parte de su carril. • Asegurarse de que la motocicleta esté recta.
TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN • Levantarse un poco en el asiento con su
SOBRE SUPERFICIES peso sobre los apoyapiés para que sus
rodillas y codos absorban el impacto y
PELIGROSAS
evitar caerse de la motocicleta.
Su posibilidad de caerse o verse
involucrado en un accidente aumenta • Inmediatamente antes del contacto,
siempre que conduzca sobre: acelere un poco para aligerar la parte
delantera.
• Superficies disparejas u obstáculos.
• Superficies resbaladizas.
OBSTÁCULOS
26
Si pasa sobre un objeto en la calle, salga menudo, la huella del neumático
del camino y revise sus neumáticos y llantas izquierdo será el mejor lugar, según el
antes de continuar para ver si se dañaron. tráfico y otras condiciones del camino.
• Fíjese si hay manchas de aceite cuando
Superficies resbaladizas baje el pie para detenerse o estacionar.
Las motocicletas se maniobran mejor Puede resbalarse y caerse.
en superficies que permiten una buena
• La tierra y la grava se acumulan en los
tracción. Las superficies con mala tracción
bordes del camino, especialmente en
incluyen:
curvas y rampas para entrar y salir de las
• El pavimento mojado, en especial justo
carreteras. Fíjese en qué hay en el borde
después de que comienza a llover y antes
del camino, particularmente cuando tome
de que la lluvia se haya llevado el aceite
curvas cerradas y entre o salga a alta
del camino.
velocidad de una autopista.
• Los caminos de grava o aquellos lugares
donde se acumula grava y arena. • La lluvia se seca y la nieve se derrite
más rápido en algunas partes del
• El lodo, la nieve y el hielo. camino. Por lo general, el hielo tiende a
• Las demarcaciones de carril, planchas acumularse en áreas bajas o a la sombra y
de acero y tapas de alcantarilla, en en puentes y pasos elevados. Las
particular si están mojadas. superficies u hojas mojadas también son
muy resbaladizas. Conduzca por la parte
Para conducir sin peligro sobre menos resbaladiza del carril y reduzca la
superficies resbaladizas: velocidad.
• Reduzca la velocidad — Para disminuir
las posibilidades de derrape, desacelere Los motociclistas precavidos se
antes de llegar a la superficie resbaladiza. mantienen alejados de los caminos
Su motocicleta necesita más distancia cubiertos de hielo o nieve. Si no puede
para detenerse. Además, es evitar una superficie resbaladiza, mantenga
particularmente importante reducir la su motocicleta derecha y avance lo más
velocidad antes de entrar en curvas lentamente posible. Si se encuentra con una
mojadas. gran superficie tan resbaladiza que tiene
que ir en punto muerto o a paso de tortuga,
• Evite los movimientos bruscos — considere dejar que sus pies rocen la
Cualquier cambio repentino de velocidad superficie. Si la motocicleta empieza a
o dirección puede causar un derrape. caerse, usted puede sostenerse. Asegúrese
Acelere, cambie de marcha, doble o frene de no usar los frenos. Si fuera posible,
con la mayor suavidad posible. oprima el embrague y deje ir la motocicleta
• Use ambos frenos — El freno delantero en punto muerto. Intentar esta maniobra a
sigue siendo eficaz, incluso sobre cualquier velocidad que no sea la más baja
superficies resbaladizas. Oprima posible puede resultar peligroso.
levemente la palanca del freno para evitar
que se trabe la rueda delantera. Recuerde,
presione suavemente el freno trasero.
• El centro de un carril puede ser peligroso
cuando está mojado. Cuando comience a
llover, conduzca sobre las huellas de los
neumáticos que dejan los automóviles. A
27
Vías de ferrocarril, vías CRUCE DE VÍAS - CORRECTO
de tranvía y uniones del
pavimento
Normalmente es más seguro conducir
en línea recta por su carril para cruzar
las vías. Doblar para tomar las vías a un
ángulo de 90° puede ser más peligroso,
porque su trayectoria puede llevarlo a otro
carril de tráfico. CRUCE DE VÍAS - INCORRECTO
28
PROBLEMAS MECÁNICOS Acelerador atascado
Si surge algún problema con la Gire el acelerador varias veces hacia
motocicleta, puede convertirse en una delante y hacia atrás. Si el cable del
emergencia para usted. Cuando tenga que acelerador está atascado, esto puede
afrontar un problema mecánico, tenga en liberarlo. Si el acelerador continúa atascado,
cuenta la situación vial en la que se accione inmediatamente el interruptor de
encuentra. Las siguientes son pautas que le corte del motor y tire del embrague al
pueden ayudar a afrontar los problemas mismo tiempo. Esto quitará la potencia de la
mecánicos sin correr peligro. rueda trasera, aunque es posible que el ruido
del motor no disminuya de inmediato.
Fallas en los neumáticos Cuando la motocicleta esté "bajo control",
Casi nunca se oye cuando se pincha o salga del camino y deténgase.
revienta un neumático. Si la motocicleta
Después de detenerse, revise cuidadosa-
empieza a responder de manera diferente,
mente el cable del acelerador para encontrar
puede tratarse de una falla de neumático.
la causa del problema. Asegúrese de que el
Esto puede ser peligroso. Usted debe ser
acelerador funcione sin problemas antes de
capaz de darse cuenta según la manera en
retomar la marcha.
que reacciona la motocicleta. Si uno de sus
neumáticos pierde aire repentinamente,
Tambaleo
reaccione rápidamente para conservar el
equilibrio. Salga de la carretera y controle El "tambaleo" se produce cuando la
los neumáticos. rueda delantera y el manubrio comienzan a
temblar repentinamente de lado a lado a
Si el neumático delantero se desinfla cualquier velocidad. La mayoría de los
totalmente, la dirección se sentirá “pesada”. tambaleos se deben a una carga mal
Una rueda delantera desinflada es muy distribuida, a accesorios inadecuados o a
peligrosa porque afecta su capacidad de una presión incorrecta de los neumáticos. Si
controlar la dirección. Usted tiene que transporta una carga pesada, aligérela. Si
poder maniobrar bien para mantener el esto no es posible, cámbiela de lugar. Centre
equilibrio. el peso más abajo y más hacia delante en la
Si se desinfla el neumático trasero, la motocicleta. Asegúrese de que la presión de
parte de atrás de la motocicleta puede los neumáticos, la carga de la suspensión,
sacudirse o bambolearse de lado a lado. los amortiguadores neumáticos y los
amortiguadores hidráulicos estén en los
Si cualquiera de los neumáticos se valores recomendados para esa cantidad de
desinfla mientras usted conduce: peso. Asegúrese de que los parabrisas y los
• Sostenga el manubrio con firmeza, suelte carenados estén debidamente montados.
el acelerador y mantenga una trayectoria
Compruebe que la dirección no esté
recta.
desajustada ni tenga piezas desgastadas;
• Si tiene que frenar, sin embargo, accione asegúrese de que la rueda delantera no esté
gradualmente el freno del neumático que doblada, descentrada o desequilibrada;
no está desinflado, si sabe cuál es. compruebe que los cojinetes o rayos de la
• Cuando la motocicleta disminuya la rueda no estén flojos; revise los cojinetes de
velocidad, acérquese lentamente al borde los brazos oscilantes. Si se determina que
del camino, oprima el embrague y ninguno de estos motivos es la causa del
deténgase. problema, lleve la motocicleta a que la
revise un mecánico calificado.
29
Si trata de "acelerar para eliminar el aceite. Si es necesario, se deberá agregar
tambaleo" sólo logrará desestabilizar aún aceite lo antes posible; de lo contrario, el
más la motocicleta. En cambio: motor se agarrotará. Cuando esto ocurre,
• Sujete el manubrio con firmeza, pero el efecto es el mismo que el de una rueda
no intente combatir el tambaleo. trasera trabada. Deje enfriar el motor antes
de volver a arrancar.
• Suelte el acelerador gradualmente para
desacelerar. No use los frenos, ya que ANIMALES
frenar puede empeorar el tambaleo.
Por supuesto que, si no hay riesgo,
• Desplace su peso todo lo que pueda debe hacer lo posible por evitar atropellar
hacia delante y hacia abajo. animales. No obstante, si hay tráfico,
• Salga del camino lo antes posible para manténgase en su carril. Chocar contra
solucionar el problema. un animal pequeño es menos peligroso
que chocar contra algo grande, como un
Problemas de la transmisión automóvil.
Si la cadena se desprende o se rompe Las motocicletas parecen atraer a
durante la marcha, puede trabar la rueda los perros. Si lo persigue un perro, baje
trasera y hacer patinar la moto. Un buen la marcha y acérquese lentamente al
mantenimiento puede evitar que la cadena animal. Cuando esté más cerca, acelere
se desprenda o se rompa. y aléjese rápidamente del animal. No
Desprendimiento — Si la cadena se patee al animal. Mantenga el control de su
desprende cuando usted trata de acelerar motocicleta y mire hacia donde quiere ir.
rápidamente o subir una cuesta, salga En el caso de animales más grandes
de la carretera. Examine la cadena y (ciervos, alces, ganado), frene y prepárese
los dientes. Tensar la cadena puede ser para parar, pues son imprevisibles.
útil. Si el problema se debe a que la
cadena está gastada o estirada o a que OBJETOS VOLADORES
los dientes están gastados o doblados,
A veces los motociclistas reciben
cambie la cadena, los dientes o ambos
impactos de insectos, colillas arrojadas
antes de retomar la marcha.
desde automóviles o grava despedida por
Ruptura — Sentirá una pérdida de las ruedas del vehículo que va delante. Si
potencia instantánea en la rueda trasera. usted usa protección facial, es posible que
Suelte el acelerador y frene hasta ésta se ensucie o se raje y dificulte la
detenerse. visión. Si usted no lleva protección facial,
un objeto puede golpearle en un ojo, en la
Agarrotamiento del motor cara o en la boca. Ocurra lo que ocurra,
Cuando el motor se "agarrota" o mantenga sus ojos en el camino y sus
"congela", generalmente se debe a una manos en las empuñaduras. Cuando sea
falta de aceite. Las piezas móviles del seguro, salga del camino y repare el daño.
motor no pueden engranar suavemente y el
motor se sobrecalienta. El primer indicio
puede ser una pérdida de potencia del
motor o un cambio en el sonido del motor.
Oprima la palanca del embrague para
desembragar el motor de la rueda trasera.
Salga del camino y deténgase. Controle el
30
CÓMO SALIR DEL CAMINO Equipo
Si necesita salir del camino para Para llevar pasajeros de manera
revisar la motocicleta (o para descansar un segura:
rato), no se olvide de: • Equipe y adapte su motocicleta para llevar
• Chequear el borde del camino pasajeros.
— Asegúrese de que la superficie del • Dé instrucciones al pasajero antes de
borde del camino sea suficientemente arrancar.
firme para conducir sobre ella. Si es
pasto suave, arena floja o si no está • Adapte su técnica de conducción teniendo
seguro de las condiciones, disminuya la en cuenta el peso extra.
velocidad antes de salir del camino. El equipo debe incluir:
• Indique sus intenciones mediante • Un asiento adecuado — De tamaño
señales — Los conductores que vienen suficiente para que quepan ambos sin
detrás de usted probablemente no quedar apretados. No debe sentarse más
esperen que usted disminuya la hacia delante de lo normal.
velocidad. Dé una señal clara de que va a
• Apoyapiés y agarraderas — La ley de
disminuir la velocidad y a cambiar de
Pensilvania exige que cualquier
dirección. Fíjese en su espejo retrovisor
motocicleta en la que viaje un pasajero que
y verifique con la cabeza antes de hacer
no vaya dentro de un sidecar, o en una
algo.
cabina cerrada, deberá contar con
• Salga del camino — Aléjese lo más apoyapiés y elementos para que el pasajero
posible del camino. Puede ser muy pueda agarrarse o sujetarse con las manos.
difícil ver una motocicleta al costado del
• Equipo de protección — Se recomienda el
camino. No sería bueno que alguien más
mismo equipo de protección que para los
saliera del camino en el mismo lugar
conductores.
donde esté usted.
• Estacione con cuidado — Los arcenes Modifique la suspensión para soportar el
sueltos e inclinados pueden hacer que peso adicional. Cuando lleve pasajeros,
resulte difícil poner el soporte lateral o probablemente necesite agregar algunas
central. libras de presión a los neumáticos. (Consulte
los valores recomendados en el manual del
propietario de su motocicleta). Con el
TRANSPORTE DE
pasajero ya sentado en el asiento con usted,
PASAJEROS Y CARGA ajuste el espejo retrovisor y el faro delantero
Sólo los motociclistas con experiencia de acuerdo con el cambio de ángulo de la
deben llevar pasajeros o cargas pesadas. El motocicleta.
peso adicional modifica la forma en que la
motocicleta responde, su equilibrio y cómo
dobla, acelera y desacelera. Antes de llevar
a un pasajero o una carga pesada, practique
en un lugar alejado del tránsito.
31
Instrucciones para el pasajero Advierta a su pasajero sobre cualquier
situación especial: si se incorporará al
Aunque su pasajero sea motociclista,
tráfico, se detendrá rápidamente, doblará
dele todas las instrucciones antes de arrancar.
bruscamente o pasará por un badén. Gire
Dígale al pasajero que:
la cabeza ligeramente para asegurarse de
• Se suba a la motocicleta únicamente que le entendió, pero mantenga la vista en
después de que usted haya arrancando el el camino por delante.
motor.
• Se siente lo más adelante que pueda sin Transporte de cargas
quitarle espacio a usted. La mayoría de las motocicletas no
• Se sujete firmemente de su cintura, cadera están diseñadas para llevar mucha carga.
o cinturón. Las cargas pequeñas se pueden llevar sin
peligro si se las coloca bien y se las sujeta
• Mantenga ambos pies sobre los correctamente.
apoyapiés, incluso cuando estén detenidos.
• Mantenga baja la carga — Sujete las
• Mantenga las piernas alejadas de los cargas firmemente o póngalas en alforjas.
tubos de escape, cadena o piezas móviles. Apilar la carga contra una barra o
• Se mantenga directamente detrás de bastidor en la parte trasera del asiento
usted y se incline cuando usted lo haga. eleva el centro de gravedad de la
motocicleta y altera el equilibrio.
• Evite hablar o moverse si no es necesario.
• Mantenga la carga hacia delante
Además, dígale a su pasajero que se — Coloque la carga sobre o delante del
sujete con más firmeza cuando: eje trasero. Las bolsas para tanque
• Se aproximen a superficies problemáticas. mantienen las cargas hacia delante, pero
• Estén a punto de arrancar después de una deberá tener cuidado cuando cargue
parada. objetos duros o filosos. Asegúrese de que
la bolsa para tanque no interfiera con el
• Usted le avise que hará un movimiento manubrio o los controles. Poner la carga
brusco. detrás del eje trasero puede afectar la
forma en que la motocicleta gira y frena.
Conducción con pasajeros También puede producir un tambaleo.
Su motocicleta responderá más
• Distribuya la carga uniformemente —
lentamente con un pasajero a bordo. Cuanto
Cargue las alforjas con el mismo peso de
más pesado sea su pasajero, más tiempo
cada lado. Una carga dispareja puede
tardará en desacelerar, acelerar o doblar,
hacer que la motocicleta se desvíe hacia
especialmente en una motocicleta liviana.
un lado.
• Conduzca un poco más lento, especial-
• Fije la carga — Asegure la carga
mente cuando tome una curva, doble en
firmemente con cuerdas elásticas
una esquina o pase por un badén.
(cordones o redes). Las cuerdas elásticas
• Comience a desacelerar antes a medida con más de un punto de sujeción por lado
que se aproxime a una parada. son más seguras. Si la carga está bien
sujetada, no se enganchará en la rueda o
• Conceda un mayor espacio o margen de
en la cadena; así se evitarán bloqueos y
seguridad por delante y a los lados.
derrapes. Las cuerdas tienden a estirarse y
• Espere a que haya un mayor margen los nudos se aflojan, con lo que la carga
para cruzar o incorporarse al tráfico. puede moverse o caer.
32
• Revise la carga — Deténgase y revise la Mantenga la distancia
carga a menudo para asegurarse de que El grupo debe mantenerse unido, pero
no se haya aflojado ni movido. al mismo tiempo conservar una distancia
segura para que cada motociclista tenga
MOTOCICLISMO EN GRUPO tiempo y espacio para reaccionar ante los
Si conduce en grupo, hágalo de manera peligros. Un grupo cerrado ocupa menos
segura y que no interfiera con la circulación espacio en la carretera, es más fácil de ver y
del tránsito. resulta menos probable que se separe. Sin
embargo, debe hacerse correctamente.
El grupo debe ser pequeño No forme parejas — Nunca conduzca
Los grupos pequeños permiten que los directamente al lado de otro
automovilistas puedan rebasarlos de manera motociclista. No habrá lugar para
fácil y segura. Un número pequeño no se maniobrar si tiene que evitar un
separa tan fácilmente a causa del tráfico o automóvil o algo en el camino. Para
de semáforos en rojo. Los motociclistas no hablar, espere a que ambos se hayan
estarán siempre apurándose para detenido.
mantenerse con el grupo. Si su grupo está
compuesto por más de cuatro o cinco Formación escalonada — Es la mejor
motociclistas, divídalo en dos o más grupos manera de mantenerse unidos y, al
mismo tiempo, de conservar un margen
pequeños.
de seguridad adecuado.
Mantenga el grupo unido
• Planificación — El líder debe estar atento FORMACIÓN ESCALONADA
a los cambios e indicar sus intenciones
mediante señales hechas con anticipación
para que "el mensaje llegue a los demás"
con tiempo suficiente. Inicie los cambios
de carril con anticipación para que todos
puedan completar el cambio.
• Ubique a los principiantes adelante
— Los motociclistas sin experiencia
deben ir inmediatamente detrás del líder.
De este modo, los conductores más experi-
mentados pueden vigilarlos desde atrás.
• Vaya al ritmo de los de atrás — Permita
que el que va último establezca el ritmo
de la marcha. Use sus espejos retrovisores
para fijarse en la persona que tiene detrás.
Si un motociclista se retrasa, todos deben
disminuir un poco la velocidad para
quedarse con el que va último.
• Conozca la ruta — Asegúrese de que
todos conozcan el camino. En ese caso, si
alguien se separa no tendrá que
apresurarse para evitar perderse o tomar
una ruta equivocada. Planifique paradas
frecuentes en los viajes largos.
33
El líder conduce en el lado izquierdo del de la derecha y abrir espacio para el
carril, mientras que el segundo conductor siguiente motociclista.
se mantiene un segundo detrás en el lado
Algunas personas sugieren que el líder
derecho del carril.
debe desplazarse hacia el lado derecho
El tercer motociclista se mantiene en la después de rebasar a un vehículo. No es
posición izquierda, dos segundos detrás del una buena idea, porque alienta al segundo
primero. El cuarto motociclista mantiene una motociclista a rebasar e incorporarse al
distancia de dos segundos detrás del segundo tráfico antes de que haya un margen de
motociclista. Esta formación mantiene al seguridad lo suficientemente grande por
grupo cerrado y permite que cada conductor delante del vehículo que ha sido rebasado.
mantenga una distancia segura con respecto Es más fácil y seguro esperar a que haya
a quienes van delante, detrás y a los lados. suficiente espacio por delante del vehículo
• Rebasar en formación — Los motoci- rebasado para que cada motociclista
clistas que van en formación escalonada pueda colocarse en la misma posición que
deben rebasar de a uno a la vez. ocupaba antes de rebasar.
34
ESTÉ EN FORMA PARA ANDAR EN MOTOCICLETA
Conducir una motocicleta es una tarea compleja y exigente. Los motociclistas con
experiencia prestan atención al entorno que los rodea y a conducir la motocicleta, identifican
los peligros potenciales, toman buenas decisiones y las ponen en práctica rápida y hábilmente.
Su capacidad de conducir y responder a las condiciones cambiantes del camino y del tráfico
depende de su estado físico y de su nivel de atención. El alcohol y otras drogas, más que
cualquier otro factor, afectan su capacidad de pensar claramente y de conducir de manera
segura. Apenas una sola bebida alcohólica puede tener un efecto considerable en su desempeño
como conductor.
Veamos los riesgos de conducir después de beber o consumir drogas. También
examinemos qué puede hacer para protegerse a sí mismo y a los demás motociclistas.
35
EL ALCOHOL EN EL Otros factores también contribuyen a
ORGANISMO la manera en que el alcohol afecta su
El alcohol se incorpora rápidamente al organismo. Su sexo, condición física e
torrente sanguíneo. A diferencia de la ingesta de alimentos son sólo algunos de
mayoría de los alimentos y bebidas, no los factores que pueden hacer que su nivel
necesita ser digerido. Después de unos de BAC sea aún más elevado. Sin
minutos de ser consumido, llega al cerebro embargo, los efectos de estos factores no
y comienza a afectar al consumidor. El se conocen por completo. El alcohol
principal efecto del alcohol es hacer más puede seguir acumulándose en su
lentas e interferir con las funciones cuerpo aunque beba a razón de una
corporales, tanto mentales como físicas. copa o trago por hora. Sus capacidades y
Haga lo que haga, lo hará peor después de juicio pueden verse afectados por esa
consumir alcohol. única bebida alcohólica.
Una lata de cerveza de 12 onzas, una
Concentración de alcohol en bebida mixta con una medida de alcohol y
sangre una copa de vino de 5 onzas contienen la
La concentración de alcohol en sangre misma cantidad de alcohol.
o BAC es la cantidad de alcohol en
Cuanto más rápido beba, más alcohol
relación con la sangre en el cuerpo.
se acumulará en su cuerpo. Si bebe dos
Generalmente, el alcohol puede eliminarse
tragos en una hora, al menos un trago
del cuerpo a una velocidad de casi una
todavía permanecerá en su torrente
bebida alcohólica por hora. Pero muchos
sanguíneo al final de esa hora.
otros factores también pueden influir en el
nivel de alcohol retenido. Cuanto más Sin tener en cuenta ninguno de los
alcohol haya en su sangre, mayor será el demás factores, la siguiente fórmula ilustra
grado de afectación. la cantidad MÍNIMA de bebidas
alcohólicas que permanecen en el torrente
Tres factores desempeñan un papel
sanguíneo:
primordial en la determinación del BAC:
Total de núm. de bebidas
• La cantidad de alcohol que consume. bebidas MENOS horas IGUAL A que
consu- desde la quedan
• Cuán rápido bebe. midas última en el
bebida cuerpo
• Su peso corporal.
________ - _______ = __________
CONTENIDO DE ALCOHOL
36
Una persona que consuma: Ley de consentimiento
• 8 bebidas alcohólicas en 4 horas tendrá implícito de Pensilvania
por lo menos un resto de 4 bebidas La ley de “consentimiento implícito”
alcohólicas en el organismo. es muy importante para el motociclista.
• 7 bebidas alcohólicas en 3 horas tendrá Si la policía lo arresta por conducir
por lo menos un resto de 4 bebidas en estado de ebriedad o bajo la influencia
alcohólicas en el organismo. de drogas y usted se rehúsa a someterse a
uno o varios análisis químicos del aliento,
A veces, las personas más corpulentas
de sangre o de orina, le suspenderán
no acumulan una concentración tan
automáticamente su privilegio de conducir
elevada de alcohol por cada bebida
por un (1) año además de la suspensión
consumida. Tienen más sangre y otros
impuesta por una condena o ARD por
líquidos corporales. Pero debido a las
conducir en estado de ebriedad o bajo la
diferencias individuales, lo mejor es no
influencia de drogas. En conjunto, la
arriesgarse a que su aptitud y juicio se
condena más rehusarse podría resultar en
hayan visto afectados. El problema
que le suspendan el privilegio de conducir
realmente no es si usted llega o no al
por dos (2) años.
límite de intoxicación según la ley. El
deterioro del sentido común y de las La ley que contempla el análisis
aptitudes comienza mucho antes del límite químico dice que con tan sólo tener la
legal. licencia para conducir en Pensilvania,
usted está de acuerdo con que le hagan
SANCIONES POR CONDUCIR uno de esos análisis. Aunque se determine
BAJO LA INFLUENCIA DEL que no es culpable de conducir en estado
de ebriedad o bajo la influencia de drogas,
ALCOHOL O DROGAS le suspenderán el privilegio de conducir
Las sanciones por conducir bajo la durante un (1) año si se rehúsa a que le
influencia del alcohol o de las drogas son hagan un análisis de sangre, del aliento o
severas. En Pensilvania, se considera que de orina.
está conduciendo "bajo la influencia" si su
nivel de alcohol en sangre es de 0.08% o MINIMICE LOS RIESGOS
más. En el caso de una primera condena o Lo primero que se ve afectado es su
aceptación en el programa de disposición capacidad de juzgar cuán bien conduce.
de rehabilitación acelarada (Accelerated Aunque esté conduciendo cada vez peor,
Rehabilitative Disposition, ARD), usted usted pensará que lo hace cada vez mejor.
podría: Como resultado, conduce con confianza y
1. Perder su licencia. se arriesga cada vez más. Minimice los
riesgos de beber y conducir tomando
2. Ser sentenciado a prisión. medidas antes de beber. Controle cuánto
3. Pagar multas. bebe o controle cuándo conduce.
37
TOME UNA DECISIÓN • No deje que se vayan — Invente
INTELIGENTE cualquier excusa para evitar que se
suban a la moticicleta. Sírvales comida
No beba — Una vez que comience, su
y café para pasar el tiempo. Explíqueles
resistencia se debilitará.
que le preocupa que se arriesguen a que
En el mejor de los casos, ponerse un los arresten, se lastimen o hagan daño a
límite o marcarse usted mismo el ritmo otra persona.
son malas alternativas. Su capacidad de
• Pida ayuda a otros amigos — Use la
tomar buenas decisiones es una de las
presión del grupo de amigos para
primeras cosas afectadas por el alcohol.
intervenir.
Aunque haya intentado beber con
moderación, es posible que no se dé Sirve mucho contar con la ayuda de
cuenta de cuánto han sido afectadas sus otras personas cuando decide intervenir.
aptitudes a causa de los efectos Mientras más gente tenga de su lado, más
fatigadores del alcohol. fácil será actuar con firmeza y más difícil
O no conduzca su motocicleta — Si que el motociclista se resista. Si bien es
no ha controlado cuánto alcohol ha posible que no se le agradezca en el
consumido, deberá controlar cuándo momento, usted nunca tendrá que decir:
conduce. “Si hubiera...”
• Deje la motocicleta en casa — Así no
tendrá la tentación de usarla. Haga FATIGA
arreglos para volver a su casa por otro Conducir una motocicleta cansa más
medio. que conducir un automóvil. En un viaje
largo, se cansará más rápido que en un
• Espere — Si excede su límite, espere
automóvil. Evite conducir cuando esté
hasta que su organismo elimine el
cansado. La fatiga puede afectar su control
alcohol y los efectos de la fatiga.
de la motocicleta.
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PARA OBTENER UNA LICENCIA
Si desea conducir una motocicleta o una bicicleta motorizada, tendrá que obtener un
permiso de aprendiz de conductor de Clase M antes de poder aprender a conducir. El
permiso de Clase M le permite conducir solamente entre el amanecer y el anochecer. Todos
los solicitantes con permiso deben usar casco y protección ocular. El permiso de Clase M
no le permite llevar a ningún pasajero aparte de un instructor con la licencia
correspondiente.
Para obtener su licencia, deberá aprobar un examen teórico y un examen práctico en
motocicleta. Las preguntas del examen teórico se basan en la información, prácticas e ideas
que se presentan en este manual. Requieren que usted conozca y entienda las normas de
tránsito y las prácticas de conducción prudente. El examen práctico en motocicleta se
realizará en condiciones de tráfico real o en una zona controlada, fuera de la vía pública.
Si hace el examen en una motocicleta con potencia al freno ("brake horsepower" o BHP) de
5 o menos, en su licencia de conductor aparecerá la restricción “8”. Esta restricción le
prohíbe conducir motocicletas con potencia al freno o BHP superior a 5. Si hace el examen
en una motocicleta de más de 2 ruedas, en su licencia de conductor aparecerá la restricción
"9". Esta restricción le impide conducir motocicletas de dos ruedas. Para quitar las
restricciones de tipo "8" ó "9", comuníquese con PennDOT llamando al 1-800-932-4600.
Si es menor de 18 años de edad, deberá esperar los 6 meses obligatorios a partir de la fecha
de emisión del permiso y contar con un certificado firmado de cumplimiento de las 65 horas
de práctica antes de hacer el exámen práctico. Además, debe hacer y completar
satisfactoriamente el Curso básico para motociclistas del Programa de Seguridad del
Motociclista de Pensilvania para poder obtener su licencia de Clase M. Tenga en cuenta que
las 15 horas de capacitación obtenidas por realizar el Curso básico para motociclistas son
válidas para el requisito de 65 horas de práctica.
Tenga en cuenta que no puede volver a solicitar un permiso de aprendiz de conductor
de motocicleta más de tres veces en un período de cinco años (4 permisos de aprendiz de
conductor en total dentro de los 5 años) y con cada nueva solicitud, usted debe aprobar
satisfactoriamente el examen teórico.
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Examen teórico – Ejemplos de preguntas
1. 5.
Cuando usted ajuste sus espejos para llevar Cuando conduzca con pasajeros,
a un pasajero, éste debe: usted debe:
A. Pararse detrás de la motocicleta. A. Empezar a disminuir la velocidad con
B. Sentarse en el asiento con usted. más anticipación.
C. Ajustar el espejo mientras usted se sienta en B. Usar sólo el freno delantero para
la motocicleta. disminuir la velocidad.
D. Pararse al lado de la motocicleta C. No hablarles.
en el punto ciego. D. Conducir por el centro del carril.
2. 6.
7.
40
8.
12.
En esta imagen, los motociclistas conducen proximadamente la mitad de todas las
A
en formación escalonada. La distancia muertes por accidentes de motocicletas son
de seguimiento entre A y C debe ser de al a causa de:
menos: A. Las condiciones de la carretera.
A. Cuatro segundos. C. El largo de un B. El casco del motociclista.
automóvil. C. Los efectos del alcohol.
B. Un segundo. D. Dos segundos. D. Fallas mecánicas.
13.
9.
11. 15.
41
16.
20.
42
24.
28.
27.
Su motocicleta tiene dos frenos.
Use ambos frenos:
A. Sólo para paradas de emergencia.
¿ Cuál de las siguientes afirmaciones es
B. Mientras maniobra.
correcta?:
C. Cada vez que disminuya la velocidad o se
A. Haga presión sobre la izquierda, inclínese
hacia la izquierda, vaya hacia la derecha. detenga.
B. Haga presión sobre la izquierda, D. Sólo para paradas normales.
inclínese hacia la izquierda, vaya hacia la
izquierda.
C. Haga presión sobre la izquierda, inclínese
hacia la derecha, vaya hacia la derecha.
D. Haga presión sobre la derecha, inclínese
hacia la derecha, vaya hacia la izquierda.
43
32.
36.
39.
Cuando uno dobla, es importante:
A. Mirar hacia delante.
B. Disminuir la velocidad después de
comenzar a doblar. ebe prestar especial atención y
D
C. Reducir la velocidad al final de la curva. fijarse en el tráfico que viene atrás:
D. Mirar más allá de la curva hacia donde A. Antes de entrar a una curva.
uno quiere ir. B. Cuando se aproxime a un cruce.
C. Cuando lleve a un pasajero.
D. Antes de disminuir la velocidad.
44
40.
43.
41.
ara detectar el tráfico que se aproxima
P
y mantener un margen de seguridad en la
ilustración anterior:
Conducir por el centro del carril: A. Conduzca por el centro del carril.
A. Evita que los demás lo vean a usted. B. Desplácese hacia la derecha e inclínese en
B. Es la mejor posición cuando se acerca a dirección contraria a la curva.
los cruces. C. No se incline.
C. Evita que los demás compartan su carril. D. Conduzca por el lado izquierdo del carril.
D. Debe evitarse siempre que sea posible.
45.
42.
45
46. 49.
48.
51.
46
53.
56.
54.
47
59. 62.
63.
64.
i usted traba el neumático delantero
S
cuando se detiene:
A. Suelte el freno trasero.
B. Mantenga el freno delantero trabado ara conducir sobre parrillas de puentes
P
hasta que se detenga por completo. metálicos:
C. Mantenga ambos frenos trabados. A. Atraviese derecho.
D. Suelte y accione nuevamente el freno B. Atraviese en zigzag.
delantero. C. Cruce en ángulo cerrado sin cambiar de
carril.
D. Acelere.
48
65.
69.
66.
70.
67. 71.
49
72.
75.
73. 76.
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78.
81.
80. 83.
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Respuestas
1. B - página 31 43. B - página 11
2. C - página 32 44. A - página 26
3. A - página 33 45. B - página 15
4. C - página 32 46. D - página 12
5. A - página 32 47. A - página 13
6. D - página 32 48. A - página 17
7. D - página 34 49. A - página 17
8. D - página 33 50. C - página 17
9. C - página 34 51. B - página 19
10. A - página 38 52. D - página 21
11. C - página 38 53. D - página 23
12. C - página 35 54. D - página 20
13. B - página 38 55. A - página 21
14. B - página 35 56. D - página 21
15. A - página 35 57. A - página 22
16. A - página 36 58. C - página 23
17. C - página 4 59. B - página 23
18. B - página 3 60. C - página 23
19. C - página 3 61. D - página 23
20. A - página 3 62. D - página 23
21. C - página 4 63. B - página 25
22. D - página 7 64. A - página 28
23. C - página 6 65. B - página 27
24. C - página 7 66. B - página 27
25. C - página 9 67. C - página 27
26. D - página 10 68. D - página 27
27. B - página 10 69. B - página 27
28. A - página 11 70. D - página 27
29. C - página 10 71. D - página 27
30. B - página 10 72. C - página 29
31. C - página 10 73. B - página 29
32. B - página 11 74. C - página 29
33. A - página 11 75. A - página 29
34. D - página 10 76. A - página 29
35. D - página 10 77. D - página 12
36. B - página 16 78. D - página 34
37. B - página 16 79. B - página 15
38. B - página 18 80. A - página 17
39. D - página 21 81. D - página 22
40. A - página 14 82. B - página 26
41. C - página 15 83. D - página 28
42. B - página 15 84. A - página 12
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Sugerencias generales para conducir
una motocicleta de manera segura
La seguridad de los motociclistas es una preocupación creciente, no sólo en Pensilvania, sino
en todo el país. Cada vez más personas están recurriendo a las motocicletas como su principal
medio de transporte. Cuando la cantidad de motocicletas aumenta, también aumenta el riesgo.
A continuación, se ofrecen algunas sugerencias que pueden mejorar su nivel de seguridad:
• Sea precavido.
• Revise su moticicleta antes de salir para detectar cualquier defecto mecánico que pudiera
poner en peligro su seguridad.
✦ El Curso básico para motociclistas dura 15 horas y es adecuado para motociclistas principiantes
e intermedios o avanzados. Se proporciona a los estudiantes una motocicleta y un casco para
usar durante el curso de entrenamiento. Los estudiantes que tengan permiso de aprendiz de
conductor y que completen el curso satisfactoriamente obtendrán su licencia para conducir
motocicletas.
✦ El Curso básico para motociclistas 2 es un curso de un día diseñado para los motociclistas que
ya tienen experiencia en la conducción de motocicletas. Los estudiantes que tengan permiso
de aprendiz de conductor y que completen el curso satisfactoriamente obtendrán su licencia
para conducir motocicletas. Los participantes usan su propia motocicleta. Se aceptan grupos
y clubes.
✦ El Curso básico para motociclistas con vehículos de 3 ruedas es similar al Curso básico para
motociclistas, con la excepción de que el entrenamiento se realiza en una motocicleta de 3
ruedas. Los estudiantes que tengan permiso de aprendiz de conductor y que completen el curso
satisfactoriamente obtendrán su licencia para conducir motocicletas con una restricción 9, que
prohíbe conducir motocicletas de 2 ruedas. El curso dura 12 horas y los participantes deben
usar su propia motocicleta de 3 ruedas.
✦ El Curso avanzado para motociclistas con experiencia es un curso de un día diseñado para
motociclistas que ya tienen licencia para conducir motocicletas. Este curso de un día les
permite a los motociclistas trabajar su desarrollo en las áreas de manejo de riesgos, toma de
decisiones, estrategias de conducción, así como también conducta y elecciones del conductor.
Los participantes usan su propia motocicleta. Es importante tener en cuenta que no es un curso
para obtener la licencia para conducir motocicletas.