Universidad De Antioquia

Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería Mecánica

Dibujo para Ingeniería Mecánica

Luis Vergara
correo-e: Luis.vergara@udea.edu.co
Tema 4

Ejes
Árboles
Un eje es un elemento sobre el que se apoya una pieza
giratoria, por lo tanto su única función es ser soporte y no
se ve sometido a esfuerzos de torsión.

En cambio un árbol es un elemento giratorio cuyo fin es

transmitir potencia mecánica mediante su giro, por lo que
está sometido a esfuerzos de flexión y de torsión.
Además, a diferencia de los ejes, el árbol gira solidario con
los elementos montados sobre él.

CLASE1 3
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN DE UN CAMIÓN

CLASE1 4
CLASE1 5
CLASE1 6
Lo más utilizado es el acero al carbono (SAE 1020 ó 1045) laminado
en caliente, sin tratamiento térmico posterior.
Para alta resistencia y muy buena tenacidad se elige un acero
aleado, dentro de los más utilizados se pueden mencionar: SAE
3335 (Cr Ni), 4140 (Cr Mo), 8640 (bajo Cr Ni Mo),se pueden realizar
tratamiento térmico.
Cuando la resistencia al desgaste es un factor muy importante se
puede efectuar un tratamiento superficial y/o térmico, (cementado
y rectificado, rectificado y nitrurado), puede usarse acero de
cementación (SAE 1010, 3310, 8620), efectuando luego un
tratamiento térmico adecuado.
Donde existan condiciones especiales, (corrosión, industria
alimenticia o farmacéutica, etc.) puede que se deba adoptar otro
material (acero inoxidable, plástico, latón).
CLASE1 7
MATERIAL

CLASE1 8
CLASE1 9
CLASE1 10
CLASE1 11
CLASE1 12
CLASE1 13
REACCIONES EN LOS APOYOS

CLASE1 14
 DISEÑO DE EJES Y ARBOLES

1. Definición de las especificaciones de velocidad de giro y potencia

de transmisión necesaria.

2. Selección de la configuración. Elección de los elementos que irán

montados sobre el eje para la transmisión de potencia deseada a los
distintos elementos a los que se deba realizar tal transmisión.
3. Propuesta de la forma general para la geometría del eje para el
montaje de los elementos elegidos (cambios de sección oportunos).
4. Determinación de los esfuerzos sobre los distintos elementos que
van montados sobre el eje.

CLASE1 15
5. Cálculo de las reacciones sobre los soportes.
6. Cálculo de las solicitaciones en cualquier sección.
7. Selección del material del eje, y de su acabado.
8. Selección del coeficiente de seguridad adecuado, en función de la
manera en que se aplica la carga (suave, impacto,...). Suele estar
entre 1.5 y 2.
9. Localización y análisis de los puntos críticos en función de la
geometría (cambios de sección) y de las solicitaciones calculadas.
10. Dimensionado para su resistencia.
11. Comprobación de las deformaciones.
12. Comprobación dinámica de velocidad crítica.
13. Determinación de las dimensiones definitivas que se ajusten a las
dimensiones comerciales de los elementos montados sobre el eje.
CLASE1 16
 RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO
➢ Los ejes han de ser tan cortos como sea posible para evitar
solicitaciones de flexión elevadas.
➢ Se evitarán en la medida de lo posible las concentraciones de
tensiones, para lo cual se utilizarán radios de acuerdo generosos
en los cambios de sección, especialmente donde los momentos
flectores sean grandes.
➢ Los árboles huecos permiten mejorar el comportamiento frente a
vibraciones.
➢ Para evitar problemas de vibraciones, los árboles de giro rápido
exigen un buen equilibrado dinámico, buena fijación de los
soportes y una rígida configuración.

CLASE 4 17
 CONCENTRADORES DE TENSIONES
En las discontinuidades en una pieza surgen
tensiones localizadas que pueden hacer peligrar su
duración del elemento, dado que hay un cambio en la
dirección de las líneas de fuerza. Los mayores
esfuerzos se presentan en filetes, rebajes e
irregularidades geométricas similares que concentran
(incrementan) el esfuerzo superficial.

CLASE1 18
RADIOS DE ACUERDO DE LOS HOMBROS

CLASE1 19
CLASE1 20
CLASE1 21
CLASE1 22
Chaveta: Elemento de máquina, fabricado de acero al
carbono, que se introduce entre dos piezas para fijarlas y
permitir el arrastre de una de ellas por la otra.
La chaveta debe permitir la transmisión de potencia entre
los elementos unidos. Ello implicará dos posibles
mecanismos de fallo de dicho elemento: fallo por
cizallamiento, y fallo por aplastamiento. El procedimiento
de dimensionado es la selección de la sección de la
chaveta a partir del diámetro del eje.

http://www.tosuga.com/pdf/pespeciales/Chavetas.pdf

CLASE1 23
Las chavetas suelen tener forma prismática o
semicilíndrica (chaveta Woodruf) . Algunas tienen una
cabeza en la parte externa para facilitar el montaje y
desmontaje.
La cuña es desmontable, para facilitar el montaje y
mantenimiento. Se instala dentro de una ranura axial
maquinada en el eje denominada cuñero o chavetero. La
parte externa de la cuña va alojada en otra ranura
realizada en el cubo, denominada asiento de la cuña.

CLASE1 24
CLASE1 25
CLASE1 26
CLASE1 27
CLASE1 28
CLASE1 29
CLASE1 30
CLASE1 31
LARGO DE LA CHAVETA

CLASE1 32
ACOTADO DE EJES

CLASE1 33