AS EXIGÊNCIAS PARA A FORMAÇÃO DO PILOTO

PRIVADO - PARTE 2
A princípio, para entender as exigências para o PP, estas modalidades de registro são
suficientes.

Ainda é claro, com base no referenciado RBAC 61, para interpretação e análise das
exigências da parte prática para a formação do Piloto Privado, o foco será dado na Subparte
D, no 61.81, onde há o texto:

(a) O candidato a uma licença de piloto privado deve possuir, como mínimo, a seguinte
experiência de voo na categoria de aeronave solicitada:

(1) categoria avião:

(i) um total de 40 (quarenta) horas de instrução e voo solo, ou 35 (trinta e cinco) horas de
instrução e voo solo, se estas foram efetuadas, em sua totalidade, durante a realização
completa, ininterrupta e com aproveitamento de um curso de piloto privado de avião
aprovado pela ANAC. As horas totais devem incluir, pelo menos:

(A) 20 (vinte) horas de instrução duplo comando;

(B) 10 (dez) horas de voo solo diurno no avião apropriado para a habilitação de classe que
se deseja obter a habilitação, incluindo 5 (cinco) horas de voo de navegação;

(C) 1 (um) voo de navegação de, no mínimo, 150 (cento e cinquenta) milhas náuticas,
equivalentes a 270 (duzentos e setenta) quilômetros durante o qual se realizem, ao menos,
2 (duas) aterrissagens completas em aeródromos diferentes;

(D) a instrução de voo recebida em um dispositivo de treinamento para simulação de voo,

qualificado e aprovado pela ANAC, é aceitável até um máximo de 5 (cinco) horas;

(E) 3 (três) horas de instrução em voo noturno, que incluam 10 (dez) decolagens e 10 (dez)
aterrissagens completas, onde cada aterrissagem envolverá um voo no circuito de tráfego do
aeródromo;

Vamos lá, fica fácil fazer a soma. São então 20 horas (DC), 5 Horas de voo SOLO, mais 5
horas de voo SOLO em NAVEGAÇÃO, e mais 3 horas de voo NOTURNO, totalizando, 33
HORAS DE VOO. Correto?

Estas duas outras horas de voo o aluno poderia em teoria fazer da forma mais conveniente.
Mas vamos a uma análise mais profunda.

O texto inicial explicitamente cita que o aluno deverá efetuar no MÍNIMO o citado. E este
mínimo deve compreender um total (ainda MÍNIMO) de 40 horas de instrução de voo e VOO
SOLO.

Explicitamos esta parte para deixar claro que não são todas estas horas de voo em
condições de voo solo. Muitos leitores rapidamente tentam interpretar o regulamente e
acabam se confundindo, gerando informações incorretas para amigos e colegas.

No entanto, se tudo for efetuado de forma ininterrupta, dentro de uma Escola de Aviação
Civil Homologada, o mínimo cai imediatamente para 35 horas de voo.

Não pense que são muitas horas. Para ser mais realista, com esta quantidade de horas de
voo o aluno se fizer o treinamento CORRETAMENTE, não consegue se formar Piloto
Privado, e não citamos isto pelo fato somente da qualidade, mas sim pelas atuais exigências
que não constam somente no RBAC 61, mas na IS. 61.006C, que deixa claro a necessidade
e a forma correta do endosso.

O Endosso é a autorização emitida em CIV por um outro piloto, no caso aqui expresso, do
Instrutor de Voo, para que o aluno possa efetuar operações de risco calculado, no caso, Voo
Solo, Navegação Solo e o voo de Avaliação, mais popularmente conhecido como voo de
Cheque.