OCTUBRE | 2019 AÑO 7 | Nº 230

@SUPLETUERCAS /SUPLETUERCAS /SUPLETUERCAS @SUPLETUERCAS

“Si mi abuelo la viera, se la confundiría

con la que tenía. Es exactamente igual”
Convencido de restaurar un vehículo con un motor V8, Pablo Suárez se
encontró con una camioneta que lo remite a su niñez. “Cuando la vi, fue amor a
primera vista. No lo pensé un segundo. Dije: ‘sos vos’ y la compré”, explica este
orgulloso usuario de una de las grandes referencias del óvalo azul.

FOTOS: GABY OSUNA

P2 | OCTUBRE DE 2019 | TUERCAS

REDISEÑO DE LA SEXTA
GENERACIÓN DEL DEPORTIVO

Dirección
periodística:
Lean GB
Javier Masseroni

Edición:
Javier Masseroni

Redacción:
Javier Masseroni
Juan Pablo Vila
Franco Arcuri
Lucas De La Cruz

Audiovisuales:
Con un sorpresivo precio Ford
Gaby Osuna
Iñaki Belascoain presentó el renovado Mustang
Producido en Ford Flat Rock, en Michigan, Estados Unidos, trar una figura inconfundi- variable. A su vez, el V8
el nuevo pero clásico pony sale al mercado mediante el ble. En el sector posterior, está acompañado por una
Diseño: resalta la caída del techo caja automática de 10 velo-
Lean GB esquema de venta directa que debe tramitarse con la fastback, salida del escape cidades y levas al volante.
planta de Pacheco y a un valor de 80 mil dólares, 10 mil cromado, las ópticas con Por dentro, el diseño está
tres líneas verticales con inspirado en comandos de
Contacto: menos que el modelo vigente hasta ahora. tecnología LED, que se aviación, logrando un equi-

Í
Whatsapp: cono ineludible de la his-
toria automotriz, el pony
11-3329-2431 evoluciona sin dejar de
lado los atributos que lo lle-
varon a ser lo que es: el mus-
Mail: cle car que marca el camino.
supletuercas@ De esta manera, el rediseño
de la sexta generación del
yahoo.com.ar Mustang llega con noveda-
des que a pocas horas de su
anunciada preventa, revolu-
cionaron el mercado.
Su arribo se enmarca en el
tercer aniversario del clásico
deportivo en nuestro país. Y
para la ocasión, la casa del
óvalo azul decidió imple-
mentar su comercialización
a través del esquema de ven-
ta directa desde la Planta de
Pacheco a un precio mucho
menor que el modelo vigente
hasta ahora: 80 mil dólares.
Con un legado que refle-
ja un estilo de vida único,
el nuevo Mustang, hito de
la industria automotriz, se
expresa con proporciones
clásicas y líneas agresivas
que se combinan para mos-
complementan con las lu-
ces adaptativas de la zona
delantera. En los laterales,
las llantas de 19 pulgadas
se llevan el protagonismo.
Cuenta con un motor V8
5.0L, que eroga una po-
tencia máxima de 466 CV
y un torque máximo de
569 NM. Se suman a estas
características un sistema
de escape rediseñado y la
inyección de combustible
dual (directa e indirecta),
cuatro válvulas por cilindro
y sistema de distribución
librio entre materiales de
alta calidad, comandos di-
gitales, botones y perillas.
Cuenta con un tablero de
instrumentos totalmente di-
gital y personalizable por el
conductor. Las butacas son
de cuero climatizadas, tie-
ne sistema de iluminación
personalizable, apertura y
encendido sin llave, SYNC
3 con pantalla multitáctil de
8”, sistema de audio Bang
& Olufsen con 12 parlan-
tes y cámara de estaciona-
miento trasero.

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Relanzan el neumático BFGoodrich Radial T/A
En Argentina, actualmente hay un
interesante parque de vehículos clásicos
con un excelente estado de conservación.
Con el objetivo de continuar acompañando
este mercado, se relanzan en el país los
BFGoodrich Radial T/A, en 8 dimensiones
para llantas ‘14 y ‘15, logrando cubrir
casi por completo la demanda de este
segmento.
Se trata de una gama de neumáticos
icónica, que nació en EE.UU. y acompañó
desde el comienzo a estos vehículos.
Chevrolet Camaro, Corvette, Coupé
Chevy, Ford Mustang, Falcon, Dodge
Polara RT, Charger y otros clásicos de
raíces norteamericanas de los ´60 -´70
son algunos ejemplos de autos que
pueden montar este neumático.
 TUERCAS | OCTUBRE DE 2019 | P3

SOFISTICACIÓN FRANCESA HIGH STYLE

El DS 3 Crossback llega
para deslumbrar a todos
Se trata de una variante SUV que conocíamos hasta
ahora, con mayor espacio interior, 5 puertas en lugar
de 3 y, sobre todo, un diseño absolutamente rupturista.
Incorpora la última evolución del motor PureTech
-naftero turbo 1.2 litros, de tres cilindros- de 155 CV
asociado al cambio automático de 8 velocidades EAT8.

C on el lanzamiento -naftero turbo 1.2 litros, de

del DS 3 Crossback tres cilindros- de 155 CV
en el país, DS Auto- asociado al cambio auto-
mobiles, la marca premium mático de 8 velocidades
del Grupo PSA, consolida EAT8, pensado para opti-
ne un paso
hacia
conducción
la
velocidad para respetar
la distancia de seguridad
hasta frenar completa-
la renovación de su gama mizar las prestaciones. autónoma. mente si es necesario. El
apostando nuevamente por Entre sus principales in- Gracias al conductor puede tomar el
la estética, la tecnología y novaciones tecnológicas, radar y a la control en cualquier mo-
las presta- se destacan cámara de mento.
ciones de los faros a bordo, se Ofrece, además, equi-
los SUV, Los colores Blue DS Ma- adapta a las pamientos de última ge-
agregando trix LED condiciones neración, como el freno
el savoir- Millenium y Gold Vi s i o n , del tránsito: de emergencia automá-
faire fran- manijas sigue auto- tico denominado Active
cés que solo Imperial, se suman de puerta máticamente Safety Brake que detecta
DS posee, invisibles la trayectoria cuerpos en movimiento
con una fu- a la cartilla de que se elegida por incluso de noche. En caso
sión única despliegan el conductor de emergencia, el vehícu-
de detalles posibilidades. Los automáti- en el interior lo puede frenar sin acción
artesanales camente y de su carril alguna por parte del con-
y tecnolo- techos pueden venir un puesto y adapta la ductor.
gías inno- de con-
vadoras que en negro, blanco ducción
anticipan la totalmen- con el objetivo de proteger
conducción Opale o Red Diamond. te digital. a quienes viajan en él, gra-
del futuro. Moderno cias a la altura de su línea
Se trata de y confor- media, el espesor de sus
una variante SUV del DS 3 table, posee un completo puertas y sobre todo por la
que conocíamos hasta aho- equipamiento de seguri- presencia de 6 airbags. En Un nuevo concepto en
ra, con mayor espacio inte- dad y funciones de ayu- términos de seguridad acti- sushi llega a zona Sur.
rior, 5 puertas en lugar de da a la conducción, entre va, el vehículo está equipa- VIERNES - SABADOS
3 y, sobre todo, un diseño ellas el manejo autónomo do con asistencias a la con- 19.00 - 23.00 hs
absolutamente rupturista.
Es el primer vehículo que
de nivel 2. ducción (ADAS), lo que lo
convierte en la nueva refe-
DELIVERY
incorpora la última evolu- Seguridad rencia de su categoría. 11.3291.9987
ción del motor PureTech Su arquitectura se diseñó El DS Drive Assist supo-

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Latina, liderado por John Sahs, creó
un auto concepto inspirándose en
elementos pertenecientes a la cultura
de los cinco países donde el Kicks
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grafiti urbano.
P4 | OCTUBRE DE 2019 | TUERCAS

FORD F100 1978

“Si mi abuelo la viera, se la confundiría

con la que tenía. Es exactamente igual”
Convencido de restaurar un vehículo con un motor
V8, Pablo Suárez se encontró con una camioneta
que lo remite a su niñez. “Cuando la vi, fue amor
a primera vista. No lo pensé un segundo. Dije: ‘sos
vos’ y la compré”, explica este orgulloso usuario de
una de las grandes referencias del óvalo azul.

M irarla, es remi- Falcon, F100, F100, Fal-

tirse al pasado. con, siempre el óvalo azul
A los tiempos en estuvo en la familia”, co-
los que su abuelo Eliseo, mienza a desandar su histo-
llegaba a su casa y nuestro ria Pablo.
protagonista, Pablo Suárez, “Cuando llegó el momen-
la veía magnificada en su to de elegir qué estudiar,
tamaño producto de sus me decidí por meterme en
cortos ocho años. Manejar- un colegio técnico para ser
la, es sentir mecánico.
y disfrutar Me empie-
la natura- “Es muy difícil de zo a dedi-
leza de una car a los
camioneta expresar lo que fierros, me
con “per- meto cada
sonalidad”, genera, creo que vez más en
ese sello el tema y
inconfun- se siente cuando la pasión se le digo: ‘che, tenemos que metodología en la elección. camino, me fui hasta San
dible que fue hacien- armar algo’. Esto a cola- Fue en desde ese momento Miguel del Monte a señar
los mejores do cada vez ción de tener el Valiant de en que arrancó la búsque- una camioneta que no me
años de las te sentás detrás más gran- un cliente. En lo personal, da. Y como suele ocurrir terminó gustando. Y un
empresas de”, avanza quería armar un V8. Si era con estas historias, en el sábado a la tarde, estaba en
automotri- del volante, le das en su reco- un auto viejo, tenía que medio vio mil camionetas el laburo y me acuerdo del
ces le aña- rrido, con tener ese motor. Así que
dían a los marcha y la manejas”. tono sobrio como muchos no hay en
proyectos a y meticu- nuestro país, sabía que no
la hora de
materializarlos.
loso como
para no olvidar detalle.
quedaba otra que ir por una
F100”, indica.
Un guiño del destino
“Hace 12 años que la ten- El tiempo fue transcu- “Una sola vez estuve a punto de venderla. Estaba
go. Soy hijo de empleados rriendo. Y aquella chispa La viva imagen haciendo mi casa, estaba en el fondo del mar,
bancarios, nada más aleja- en tiempos de estudios, se del pasado alquilábamos, y bueno, no quedaba otra que reventarla.
do de los fierros. De hecho transformó en una fogata “Bueno, charla va, char- Por suerte, después de tres días de estar en una agencia,
mi viejo no te sabe armar que le permitió tener su ta- la viene, decido ir en la
conseguí la plata para terminar la casa y lo primero que
ni un enchufe. Pero toda la ller propio. A partir de ahí, búsqueda de una camio-
vida me llamaron mucho un almuerzo con su amigo neta como la que tenía mi hice fue recuperarla. A partir de entonces, fue un ‘listo,
abuelo. Mi abuela en ese te morís conmigo’”, evoca sobre los tiempos en los que
momento todavía vivía, la taba venía dada vuelta.
así que me fui para su casa
a ver todas las fotos de los
autos que tuvo mi abuelo.
Mirando y mirando, me en- hasta llegar a la elegida. papelito. Perdido por perdi-
cuentro una de la última ca- “Mi cuñada, como al pasar, do, llamé para ver qué era
mioneta que había tenido. me dice que tiene una com- lo que vendía”, recuerda
Era un F100, modelo 1978, pañera de trabajo que el Pablo.
color Rojo Cardenal, con padre del novio vendía una “Tengo una F100 en venta.
motor V8”, explica sobre la camioneta. Me da un pape- Yo me dedico a los caba-
lito con el telé- llos, sé que es una camio-
fono, pero no neta, nada más. Tenés que
le di demasia- venir a verla y si te gusta,
da importancia arreglamos”, respondió la
porque no sabe voz al otro lado del teléfo-
mucho de fie- no. Y sin perder tiempo, y
rros”, cuenta con la curiosidad a flor de
entre risas. piel, tomó nota de la direc-
la atención los autos. Mi y socio, Mario, fue “Compré una, ción, agarró su auto y se fue
abuelo materno, Eliseo, se el puntapié para que estaba rumbo a lo desconocido
dedicó siempre a la cons- darle forma al pro- inhibida. Así para al llegar, y tal cual él
trucción y tenía una F100. yecto. que la tuve que mismo lo expone: “enamo-
Falleció cuando yo era muy “Un día, asado de devolver. En rarse a primera vista”.
chico, pero siempre fue de por medio con él, el medio del “La camioneta estaba prác-
 TUERCAS | OCTUBRE DE 2019 | P5

ticamente como la ves aho- “Generamos una relación

ra. Salvo por las tazas, te
diría que está tal cual. Muy
buena línea, se la veía real-
mente muy bien. Me pongo
a hablar con el dueño y me
cuenta que la tenían desde
cero kilómetro con su her-
mano y que la usaban para
de amor-odio que nos llevó
a labrar una amistad.Iba al
taller y me decía: ‘no tuve
tiempo para hacerle nada
en toda la semana’ y ahí
nos peleábamos. De he-
cho, se la hice pintar en dos
oportunidades. Pero bueno,

El sueño de la parejita
“Tengo un DKW que está terminado de mecánica, pero
le falta pintarlo. Está muy bien paradito, anda muy bien
y es súper confiable como la camioneta. Y otro proyecto
que me gustaría encarar para tener la parejita es el
de armar un Falcon. Mi abuelo tenía uno color Bordó,
modelo 1974, motor 221. Pero ahora estoy complicado
y no tengo manera de dibujarle los gastos a mi mujer”,
adelanta entre risas.

trabajar en las colmenas como te digo, esas idas y

que tenían. No lo pensé un vueltas nos convirtieron en
segundo. Dije ‘sos vos’ y amigos”, remarca quien se
la compré. A partir de ahí, puso al frente de la parte
arranque mecánica,
con el pro- el tren de-
ceso de res- “Es un sentimiento lantero y la
tauración”, caja de ve- cuenta que era un Dodge tos de pintura, que no se si tengo que ir a retirar un
destaca Pa- tener un auto clásico. locidades. por el sonido del motor. ven, pero que sé que están. block a la rectificadora, o
blo sobre su Lo mismo pasaba con los Tengo una caja de veloci- alguno se quedó tirado, no
F100.
A la hora
Te tiene que gustar, Con propio
sello Ford, los Chevrolet, etc.
Los colores, las terminacio-
dades de Toyota Hilux de
cinco marchas que estoy
tengo dramas en hacerlo.
Pero generalmente, el uso
de hablar lo tenés que sentir. “Entre los nes, las líneas. Cada mode- en la disyuntiva de si se la que le doy es cada tanto,
del proceso ‘60 y los lo era particular en sí mis- pongo o no. Después no los fines de semana que me
de restau- ‘80, fue el mo. Hoy te pasan los autos hay mucho más por hacer- voy a Cañuelas o a algún
ración, sos- Siempre te encontrás mejor mo- por al lado, y hasta dejo de le. Pero como te digo, no encuentro”.
tiene que mento de lado el ruido del motor por- quiero que pierda su sello, “Yo no soy muy amigo de
lo primero con alguien que tuvo, la industria que no existe, y son todos más allá de las mejoras que los encuentros igual. Es
que hizo automotriz. iguales”, plantea Pablo. se le puedan hacer mecáni- Mario, quien es la otra pata
fue sacarle que viajó o tenía un Los autos Y desde allí, se autogene- camente hablando. Siento de todo esto, que me hin-
la cabina tenían per- ra un debate sobre cómo que le faltaría el respeto a cha para que la saque y la
de conduc- vecino o familiar que sonalidad. seguir adelante con su pro- su historia”. llevemos. Pero el uso que
ción para Cuando era yecto: “Estoy en la cuestión Sobre el uso que le da al ve- le doy es normal. Si me la
mandarla a andaba en una así”. chico, re- de hacerla bicolor o no. La hículo, dice que al tener dos pedís para dar una vuelta,
pintar. Esta cuerdo estar camioneta es una estándar trabajos, “se complica un te la presto. No tengo pro-
situación, en la esqui- y creo que le faltaría el res- poco encontrar el tiempo blemas, está todo bien. No
lo hizo “renegar bastante”, na de mi casa y escuchar peto a la personalidad de la libre para hacerlo”. Aun- soy un enfermo, la disfruto.
aunque derivó en una gran que un vecino encendía el que hablaba. Me gustaría que también deja en claro Me da pena no poder usarla
relación con el pintor. auto, y al toque te dabas arreglarle unos detalleci- que no tiene problemas en más”, asegura.
hacerlo. “Si bien no voy a
usarla para hacer un flete, Por Javier Masseroni
P6 | OCTUBRE DE 2019 | TUERCAS

CUANDO TODOS NOS QUEDAMOS CON LAS GANAS

La leyenda del “Torino Fantasma”

Corría el año 1989 y la expectativa era la vuelta
de Traverso al Turismo Carretera con la marca
que había debutado. Nunca pudo largar pero
generó mucha ilusión en los hinchas del Toro, muy
relegados reglamentariamente por aquellos años.

J uan María Traver-

so debutó y se retiró
del Turismo Carrete-
ra manejando un Torino.
Más de treinta años pa-
saron desde aquel naranja
de principios de los ’70
hasta el último violeta del
“no corro más” en Olava-
rría. En el medio, seis tí-
tulos de Campeón Argen-
tino de TC par el “Flaco”,
tres con Ford y tres con
Chevrolet, el de Ramallo
se subió a otro Toro.
Corría 1989 y el
TC luego de seis
títulos consecuti-
vos de Dodge ne-
cesitaba recupe-
rar la pelea entre
Ford y Chevrolet.
Encontrar un To-
rino en la largada
era tarea difícil.
Sólo pilotos del
fondo del pelotón
con alguna vieja unidad
más el genial “Loco” Di
Palma que había armado
un nuevo auto aprove-
chando ciertas bondades
reglamentarias.
Para ese año el Torino
podía correr con el clá-
sico motor Tornado que
había sido reducido en
cilindrada más de una
década atrás o, cómo
había hecho Di Palma,
cortar los blocks y utili-
zar las culatas y camisas
de cilindros del mode-
lo Renault 18 unidas,
con tapa Tornado. Eran
pruebas buscando prota-
gonismo, pero lo cierto
es que el auto del Viejo Torino en Nürburgring.
Luis se rompió mucho a La ACTC decidió ho-
lo largo del año. Faltaban menajear a los pilotos
un tiempo para que el de la gesta en la carrera
del Autódromo de
Buenos Aires, in-
cluso con la pre-
sencia del por en-
tonces presidente
Carlos Menem,
que el domingo
se dio el gusto de
manejar el Dodge
de “Tony” Aven-
tín en la previa de
la final.
de Arrecifes se animara Renault quiso ser parte
a colocar el motor Che- de la fiesta y su idea era
rokee. presentar un Torino con
apoyo de fábrica. El pi-
El elegido de Renault loto elegido fue Traver-
Para finales del mes de so, alejado del TC desde
agosto de 1989 se cele- 1983 cuando corría el
braban los 20 años de Falcon del equipo West,
la mítica incursión del quién era el principal
Estado actual en el Museo del TC.
referente del Rombo en de cafeteras para Mar y
el país y dominaba el Sierras, TC del Oeste y
TC2000 con la Fuego de Bonaerense.
Berta. La terminal buscó El 25 de agosto el Toro
un auto nuevo y el más giró casi en el atardecer
avanzado en la cons- de Balcarce con Miguel
trucción era el que tenía Ángel Guerra al volante
Alberto Clerc, concesio- para probar que todo es-
nario de la marca en Mi- tuviera en orden y realizó
ramar. tiempos que alimentan la
Finalmente el apoyo de leyenda. El auto giraba
Renault fue más simbó- a gran ritmo y estaba a
lico que económico pero la altura o mejor que las
el proyecto tomó forma. marcas del TC de esos
Clerc contaba con dos años en el Juan Manuel
motores para el Torino; Fangio. Con toda esa ex-
uno torneado con el vie- pectativa un día más tar-
jo reglamento y fierros de clasificaba en Buenos
de Berta, y otro con la Aires con Traverso en la
configuración nueva y butaca del conductor y la
preparación del “Fino” esposa de Clerc de acom-
Adamoli. El auto fue pañante. Sólo dio dos
construido en Mar del vueltas al aflojarse la po-
Plata por Astul Soprana, lea de la bomba de aceite.
reconocido constructor Serafín Adamoli trabajó
hasta la madrugada para
dejarlo nuevamente en

“Yo estuve ese condiciones. Pero el do-

mingo cuando el oriun-
do de Ramallo iba para

27 de agosto”
Recuerdo la expectativa de
esos años. Fui a esa carrera
del 27 de Agosto. Nos sacamos
una foto con mi hermano y el
auto del Flaco en boxes muy
temprano antes de las series,
aunque mi corazón estaba
con otro Toro. Yo quería que
ganara Mouras.
Ese día me acuerdo a Menem
girando con el auto de Tony
antes de la final y después
ver al mismísimo Aventín
acelerando a fondo porque
se habían agarrado algunos
elementos por la conducción
del ex presidente.
El Torino de Traverso no lo
la largada un cojinete le
jugó una mala pasada y
allí terminó la historia
para siempre. Traverso
vimos por el no corrió en Buenos Ai-
Circuito 12. res y tampoco lo haría
Un amigo de más adelante cuando el
mi papá nos auto fue anotado en la
hacía entrar carrera de Balcarce por
a la zona del problemas renales del
Ombú porque Flaco.
trabajaba en Así nació la leyenda del
la categoría. “Torino Fantasma”, que
Traverso salió luego fue vendido para
para la tercera correr en zonales y apa-
serie y dio la reció hace algunos años
vuelta por el en Mar del Plata, en ex-
Circuito 9 a celente estado de conser-
nuestra espalda. Previo a la Torino con problemas, nos vación y hoy es parte del
largada recuerdo un humo decía mi viejo radio en mano, Museo del TC en el Mou-
blanco que se veía a la altura “se incendia antes de largar. ras de La Plata.
de la recta principal. Era el Traverso no corre”.
Por Juan Pablo Vila
 TUERCAS | OCTUBRE DE 2019 | P7

DISEÑO MODERNO Y POTENTE

Yamaha develó la nueva MT-03

Con una carrocería completamente renovada, de aspecto mucho más agresivo y
en línea con su “hermana” mayor MT-09, la casa de los diapasones entregará una
naked más moderna que se ofrecerá en 3 colores: Fluo, Icon Blue y Midnight Black.

Y amaha develó una

de sus principales
novedades para el
próximo año de la mano
de la renovada MT-03, un
modelo que se sitúa entre la
MT-125 y la MT-07. Esta
Hyper Naked, se muestra
con un diseño moderno,
agresivo y potente, en línea
con su “hermana mayor”
MT-09, que cautivará a los
fanáticos de la casa de los
diapasones.
El frontal más afilado y un
grupo óptico delantero led
completamente renovado,
el rediseño del tanque de
combustible, mucho
más ancho que su
antecesor -denomi-
nado por la
propia Yamaha como
“mass-forward body de-
sign”- y las tomas de aire,
confeccionan un look más
intimidante, musculoso y
deportivo.
La nueva MT-03 se en-
cuentra construida sobre
un marco tubular com-
pacto, tipo diamante, que
combina bajo peso con una
alta resistencia torsional.
Monta nuevas horquillas
invertidas de 37mm KYB
-heredada de su versión
carenada, la YZF-R3- con
ajustes optimizados de re-
sorte y amortiguación y un
monoamor-
tiguador
central
ajustable
en 7 potencia máxima de 42 CV
niveles
de pre-
ca rg a,
anclado a un basculante
asimétrico de 22.6” de
largo el cual proporciona
estabilidad durante las ma-
niobras de frenado, pasada
por curva y aceleración.
Otro de los aspectos reno-
vados de la moto gira en
torno a la nueva y elegante
pantalla LCD, sobre fondo
blanco, que muestra al con-
ductor el velocímetro, las
revoluciones por minuto, la
marcha engranada, el nivel
de combustible y el consu-
mo promedio; además de
los testigos de luces habi-
tuales.
A nivel mecánico no hay
avances y sigue impulsada
por el motor bicilíndrico
de 321 cc, que ofrece una
a 10.750 rpm y un par de
29,6 Nm a 9.000 rpm, pres-
taciones que desde años
la sitúan a la cabeza de su
segmento.
Lleva llantas de aleación de
17” (110/70-17 y 140/70-
17) y el sistema de frenos
incorpora discos en ambas
ruedas: 298mm adelante
y 220mm atrás, con ABS
para las dos. Llegará en los
colores Ice Fluo, Icon Blue
y Midnight Black.

“LiveWire”: la moto eléctrica de Harley-Davidson

Acelera de 0 a 100 km/h en solo 3
segundos y ofrece una autonomía de
hasta 234 kilómetros de conducción
urbana y 152 en uso combinado en
ciudad y ruta. Está impulsada por
un tren de potencia que emplea un
imán permanente y se ubicó bajo el
paquete de baterías, para mantener
el centro de gravedad lo más bajo
posible.
P8 | OCTUBRE DE 2019 | TUERCAS
EDICIÓN LIMITADA
CONMEMORATIVA
Escorpión de fiesta: Abarth 695 70º Anniversary
La compañía italiana sacó al mercado 1.949 unidades, coincidiendo con el año de fundación de la marca. Con grandes accesorios del que se destaca
un alerón trasero puesto a punto en un túnel de viento y una combinación de colores elegante, el nuevo modelo tiene un precio de 34.600 euros.
E l Escorpión está de
cumpleaños y como
no podía ser de otra
manera, lo festeja a lo gran-
de. Con motivo de celebrar
las siete décadas desde su
nacimiento, la compañía
italiana sacó al mercado
una edición limitada con-
memorativa súper especial:
el Abarth 695 70º Anniver-
sary.
Ya al primer golpe de vista,
este modelo nos enamo-
ra con un llamativo color
Verde Monza 1958, con
elementos y bajos pintados
Pollos|Supremas|Milanesas
Gallinas|Patos|Conejos
Cordero|Lechones|Cortes de
Cerdo|Chivito|Pavitas|Huevos
Productos congelados
4304.1430
BRASIL 1271|CAP.FED. (Ex feria Constitución)
en Gris Campovolo, que re-
galan un contraste perfecto
a la hora de referirnos a la
elegancia pero con un agre-
gado de lujo ya que la com-
binación no lo hacen perder
deportividad, sino todo lo
contrario.
Sus llantas de aleación, Su-
perSport de 17 pulgadas, el
sistema de escapes depor-
tivos Record Monza con
cuatro salidas, las pinzas de
freno rojas de cuatro pisto-
nes firmadas por Brembo y
su alerón trasero -puesto a
punto en un túnel de vien-
to-, se erigen realmente
como grandes accesorios
que lo vuelven único en su
especie.
Sin lugar a dudas, el gran
moño de este merecido re-
galo de parte de Abarth ha-
cia los amantes de la marca
es el nuevo alerón. Capaz
de ajustarse manualmente,
permite elegir hasta doce
posiciones diferentes con
una inclinación que oscila
entre los 0º y los 60º. Un
dato para nada desprecia-
ble, es que en esta última
posición el mismo ejerce
una carga aerodinámica de
42 kg, aunque para ello hay
que circular a 200 km/h.
Viene equipado por un mo-
tor turboalimentado de 1,4
litros de cilindrada que es
capaz de ofrecer 180 CV
y un par motor máximo de
250 Nm. Así las cosas, al-
canza los 100 km/h en 6,7
segundos y una velocidad
final de 225 km/h.
Una estética perfecta
Ya nos referimos a las
bondades del exterior. Sin
embargo, las mismas se
Reparación y mantenimiento
de maquinas y equipos
industriales.
4289-6464
Suipacha 3055
REMEDIOS DE ESCALADA
extienden dentro del ha-
bitáculo. Además de las
típicas placas conmemo-
rativas y numeradas de
esta versión, el interior del
Abarth 695 70º Anniver-
sary resalta por la calidad
de los materiales y las ter-
minaciones. Los asientos
deportivos Sabelt Trico-
lore, se llevan el principal
foco de atención, aunque
los tapizadas en cuero y
Alcántara que se replican
por varios sectores , tam-
bién nos invita a disfrutar
de un todo perfecto.