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INFORME DE INSPECCIÓN POR GARANTIA Código: IG_ATS_010

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01. Datos Generales: FECHA:06/07/2017

CLIENTE: VILCA CANA MARIBEL GIOVANNA R RUC: 10414928825

ATENC: GUÍA: 0001-00014

02. Datos de los componentes:

TURBOCARGADORES: GARRETT TA31

LEYENDA: Reutiliza : OK Fuera de servicio: FS S/P : Sin Placa

No. De parte: 465819-5003S

No de Serie: TL0027E
Carcasa de escape : OK
Eje y Turbina: OK
Deflector: OK
Cuerpo: OK
Plato difusor: OK
Impeler: FS
Carcasa de admisión: OK

01. Observaciones:

 Turbo evaluado por reclamo de garantía.

 Las partes del turbo se observan en buen estado a excepción del impeler.
 El impeler presenta los álabes rotos en la parte superior.
 Se observa la platina de conexión entre el caracol de escape y la válvula de aire doblada.

02. Análisis de falla (*)

• Se procede con el desarmado del turbo para inspección de las piezas y determinar la falla.
• Se encontró :
 Inspección visual externa: Externamente se observa el turbo en buen estado salvo el impeler que presenta los
álabes rotos y la placa de conexión entre el caracol de escape y la válvula doblada.
 Impeler: Luego del desarmado se puede apreciar que presenta los álabes rotos en la parte superior
solamente. Esto es un indicativo que ha ingresado un elemento extraño durante la admisión de aire.
 La válvula wastegate, eje de turbina, cuerpo, caracol de admisión, caracol de escape y plato difusor. Se
encuentran en buen estado. Se reutilizarán
 El kit interno: Debe de cambiarse por el desbalance presentado por los álabes rotos.
Causa
La causa del fallo reportado tienen que ver con:
 El ingreso de partículas solidas en la admisión de aire. Según lo observado al realizar el desarme, se ha
podido apreciar que el impeler presenta daños en sus álabes, en especial en la parte superior. Esta apreciación
es indicativo que ha ingresado partículas solidas durante la admisión de aire. La causa es que la unidad ha
trabajado sin filtro o con un filtro inadecuado que no ha podido retener este tipo de partículas.
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TURBO GARRETT TA31 SERIE: TL0027E FECHA:06/07/2017

03. Conclusión :

 La garantía NO PROCEDE. Debido a que el ingreso de aire limpio al turbo es responsabilidad del cliente. Se
recomienda verificar la especificación técnica del filtro (en espacial la medida de tamiz), utilizar un filtro nuevo
con un tamiz de menor medida o la correcta instalación del mismo.

04. Pasos a seguir antes de montar el turbo:

 Se recomienda utilizar filtros de aire, aceite y combustible nuevos y aceite de motor limpio según las especificaciones del
fabricante del vehículo o del motor y por ningún motivo debe utilizarse aceite reciclado.
 Es importante que durante todo el proceso de instalación, evite que penetren suciedad o residuos en ninguna
parte del turbo, estos pueden causar daño en el eje o la rueda compresora.
 Verificar el estado de las mangueras y abrazaderas.
 Los múltiples de escape, mangueras o tubos de entrada de aire y retorno de aceite tienen que estar
totalmente limpios, sin dobladuras ni escapes.
 Desmontar y lavar el intercooler (Solo si aplica).
 En la entrada y salida de los turbos se deben utilizar empaques originales no permitiendo el uso de pegantes
ni Silicona, ni juntas líquidas, especialmente para la entrada o salida de aceite, ya que un exceso de material
podría penetrar en el turbo, reduciendo o deteniendo el flujo de aceite.
 Colocar aceite limpio dentro del turbo y hacerlos girar manualmente. Esto con el fin de prelubricar los
componentes internos. NUNCA SE DEBEN FRENAR LOS ROTORES DEL TURBO AL MOMENTO DE ENCENDER EL
MOTOR, ya que se puede aflojar la tuerca y ocasionar daños internos.
 Al montar el turbo cuidar que el drenaje de aceite quede los más vertical posible.
 Una vez efectuado el montaje del turbo, completar la orientación angular de los caracoles de admisión y
escape asegurándose que las conexiones no queden sujetas a tensiones o deformaciones que afecten el buen
funcionamiento.
 Verificar que todos los tornillos de fijación del turbo se encuentren debidamente apretados. Verificar nivel de
agua y de aceite.
 La bomba de inyección debe estar calibrada según las especificaciones del fabricante del motor. El exceso de
combustible provocara el desgaste prematuro del turbo y del motor.
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TURBO GARRETT TA31 SERIE: TL0027E FECHA:06/07/2017

Modelo - No. De parte: 465819-5003S

No de Serie: TL0027E
Carcasa de la Turbina : OK
Eje y Turbina: OK
Deflector: OK
Cuerpo: OK
Plato difusor: OK
Impeler: FS
Carcasa del Compresor: OK Nro. de Serie: TL0027E

Ingreso de Turbo: Se aprecia en buen estado. Caracol de escape: En buen estado. Se reutilizará.
Sólo el brazo de válvula ligeramente doblado.

Impeler: Se aprecia álabes rotos en su parte Impeler: Luego del desarme se aprecia mejor la rotura
superior. de álabes en la parte superior (de ingreso de aire);
debido al ingreso de partículas extrañas. Se debe
cambiar el elemento.
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TURBO GARRETT TA31 SERIE: TL0027E FECHA:06/07/2017

Caracol de admisión: Se observa en buen estado. Platina de acople: Se observa la platina de unión
Se reutilizará. entre el caracol de escape y la válvula doblado. Se
reparará y reutilizará.

Cuerpo: Se encuentra en buen estado. Se limpiará Cuerpo: En buen estado. Se reutilizará.

y reutilizará.

Eje de turbina: Eje en buen estado. Se reutilizará. Plato difusor: En buen estado. Se reutilizará.
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TURBO GARRETT TA31 SERIE: TL0027E FECHA:06/07/2017

Válvula Wastegate: En buen estado. Se Bocinas y kit interno: Se aprecia desgaste. Se

reutilizará. cambiará.