Practica de Ramírez Martínez

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

UNIDAD PROFESIONAL TICOMAN
FO-LTM-04_00 PRA-LTE-541_00
CUADERNO DE PRÁCTICAS
PRÁCTICA 4-1. VERIFICACIÓN DEL SISTEMA DE

ALIMENTACIÓN: CARBURADOR
ASIGNATURA: FUNDAMENTOS DE MOTORES

DE COMBUSTION INTERNA
SEMESTRE: QUINTO
CARRERA:/OPCIÓN: ING. AERONÁUTICA/ DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
ELABORÓ: ING. MARISELA VALDEZ

ING. VÍCTOR M. PEÑA
Academia de Térmica
FECHA: 26-Sep-13
CONTENIDO DE PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE TÉRMICA 1 de 15

DEPARTAMENTO DE FORMACIÓN PROFESIONAL GENÉRICA
FTER/MARG
Contenido
HOJA DE IDENTIFICACIÓN Y AUTORIZACIÓN ................................................... 2

REGLAMENTO INTERNO DEL LABORATORIO DE TERMICA......................... 4
REGLAS DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA EL LABORATORIO DE
MÁQUINAS TERMÍCAS .............................................................................................. 5
1. CONSIDERACIONES TEÓRICAS ...................................................................... 6
2. OBJETIVO............................................................................................................... 6
3. EQUIPO Y/O MATERIALES UTILIZADOS ....................................................... 6
4. EQUIPO DE SEGURIDAD ................................................................................... 6
5. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA .................................................................... 6
6. CÁLCULOS ........................................................................................................... 10
7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................. 15
8. GLOSARIO DE TÉRMINOS ............................................................................... 15

FTER/MARG
HOJA DE IDENTIFICACIÓN Y AUTORIZACIÓN
FUNDAMENTOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
I. IDENTIFICACIÓN DE PRÁCTICA
Número de
Semestre Nombre Código
Práctica
4 Verificación del sistema de PRA-LTE-541
Quinto
alimentación: Carburador
II. BITÁCORA DE CAMBIOS
Fecha de
Edición Descripción de Cambios
Aplicación
00 26-Sep-13 Edición Inicial
III. APROBACIONES
Reviso Reviso Aprobó

M. en C. Marisela Valdez M. en C. Héctor Díaz García M. en I. Rubén M. Pardo Saavedra
Coordinador de Materia Presidente de Academia Subdirector Académico
IV. ELABORACION
Ing. Isaac Antonio Garibay Sandoval
Ing. Víctor Manuel Peña Chávez

FTER/MARG
REGLAMENTO INTERNO DEL LABORATORIO DE TERMICA
1. Toda persona que entre o quiera trabajar en este laboratorio deberá cumplir con los
lineamientos de este reglamento.
2. Respetar los horarios de labores.
3. Respeto a los maestros y compañeros.
4. Conservar el taller limpio.
5. El acceso al laboratorio se permitirá a toda persona que este programada su práctica de

laboratorio de la materia respectiva, así como, a toda persona que haya pedido autorización
para realizar trabajos complementarios a su curricula los cuales deben estar vinculados a los
trabajos de las asignaturas respectivas y a las personas que estén realizando alguna
investigación o haciendo sus trabajos de tesis.
6. El acceso se permitirá siempre y cuando se encuentre el responsable del laboratorio o

profesor (es) que sea (n) responsable (s) de la práctica.
Nota: revisar los horarios de los responsables en la puerta del laboratorio.
7. En el caso de que un alumno o profesor deseara utilizar el equipo tanto de herramientas como
las maquinas, deberá leer los reglamentos de utilización de estos.
8. Una vez que el alumno o profesor haya pedido autorización para la utilización de herramienta,
equipo, materiales o las maquinas serán los responsables directos de la operación de estas.
9. Aprovechar al máximo los materiales y equipo que la escuela pone a su disposición.
10. No se permite fumar dentro de las instalaciones.
11. No se permite introducir alimentos ni bebidas en el laboratorio.
Nota: Aquellas personas que requieran realizar trabajos o practicas urgentes en las instalaciones
del laboratorio y de sus maquinas, favor de abstenerse de pedir autorización para utilizar el
laboratorio, por lo que pedimos se administre su tiempo y trabajen en los horarios y fechas en el
que se encuentran los responsables del laboratorio.

FTER/MARG
REGLAS DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA EL LABORATORIO DE MÁQUINAS
TERMÍCAS
1. El uso de bata, equipo de seguridad y calzado cerrado (no usar tenis) es

OBLIGATORIO durante todo el tiempo de realización de su práctica.
2. No jugar bromas a sus compañeros, pues estas pueden causar accidentes.
3. No usar las herramientas para realizar otra operación que no sea para la que
fue diseñada.
4. No se permite EL USO DE AUDIFONOS O CUALQUIER DISPOSITIVO PARA

ESCUCHAR MUSICA dentro de las instalaciones.
5. No se permite FUMAR Y CONSUMIR alimentos ni bebidas en el laboratorio.
6. No tirar al suelo material, desperdicios y líquidos, ya que estos pueden ocasionar

accidentes.
7. No usar DURANTE LA PRACTICA: anillos, collares o prendas que puedan dar

lugar a accidentes.
8. No accionar ningún equipo del cual se desconozca su funcionamiento.
9. Al término de la práctica la zona de trabajo, así como las herramientas y equipo

utilizado, deberán estar limpios.
10. Si durante la práctica hubiera algún accidente, una lesión, se acudirá de

inmediato a la enfermería.

FTER/MARG
1. CONSIDERACIONES TEÓRICAS
2. OBJETIVO
Familiarizar y desarrollar las habilidades manuales del alumno para el desarmado, limpieza y armado de
órganos anexos del carburador
3. EQUIPO Y/O MATERIALES UTILIZADOS
 Carburador didáctico
 Desatornilladores
4. EQUIPO DE SEGURIDAD
 Bata
 Zapatos(Botas o casquillo)
5. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
La realización de esta práctica se realizara acabo con dos alumnos por carburador, su usara bata
(A) Reconocimiento de las partes externas del carburador

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Sistema de ralentí y transferencia (baja velocidad)

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(B) Identificación de partes internas
5.1 CUESTIONARIO
(A) Explique qué se entiende por carburador
Se entiende que es aquel componente que lleva a cabo la mezcla correcta de aire con algún
carburante para proporcionar una mezcla detonante.
(B) ¿Qué función tiene el carburador?
Se encarga de abastecer al motor con la mezcla de aire-combustible necesaria durante el
funcionamiento de este.
(C) Mencione algunas de las principales partes del carburador

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De acuerdo a la exposición de los compañeros, las partes más importantes serían: el sistema de
ralentí, el sistema de enriquecimiento, el sistema de aceleración, el sistema de dosificación y el
sistema de control de mezcla.
(D) Define que es el ralentí
Cuando el motor funciona en ralentí, la válvula de mariposa se encuentra prácticamente cerrada de
tal manera que la succión en el colector es muy pequeña e incapaz de arrastrar la gasolina por el
surtidor.
Para incrementar la depresión se aprovecha la zona de baja presión que se origina alrededor de la
mariposa. Se sitúan en dicha zona dos o tres orificios, de diámetro pequeño, que están comunicados
por un pasadizo con el canal de gasolina del surtidor, o bien con una poceta próxima al surtidor.
El tubo del surtidor de ralentí tiene un orificio de entrada de aire que se comunica con la zona de alta
presión del difusor, al abrigo de Venturi. Por este orificio penetra cierta cantidad de aire que se mezcla
con la gasolina. De este modo se forma la emulsión, de pequeñas gotas de gasolina, que es
expulsada por la boca del surtidor de ralentí, en la tubería de admisión de aire a los cilindros. Así se
asegura el funcionamiento regular del motor en marcha lenta.
(E) ¿Cómo se regula la mezcla en el carburador?
Con los tornillos de regulación (alta, baja, y ralentí).
(F) ¿Qué son los tornillos de regulación?
- Tornillo de altas: regula la máxima cantidad de combustible que puede entrar en el motor, en la
práctica básicamente regula las máximas revoluciones (rpm) que puede coger el motor e
indirectamente la temperatura de funcionamiento del motor, en otras palabras, regula la velocidad
punta del coche.
- Tornillo de bajas: regula la mezcla en revoluciones bajas, es decir, regula la progresividad del motor
durante la aceleración.
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- Tornillo de ralentí: controla el régimen mínimo del motor, es decir, sin aceleración que no llegue a
pararse a bajas revoluciones.
(G) ¿Cuál es la función de las espreas?
Los carburadores tienen al menos 6 sistemas (circuitos) distintos de dosificacion, para producir la
mezcla de aire-gasolina, adecuada en diferentes condiciones de manejo. La cantidad máxima de
gasolina que pueda circular en cualquiera de estos sistemas se controla con una esprea.
(H) ¿Cuál es la función de las mariposas de aceleración?
Regula cantidad de aire que pasa por el Venturi.
6. CÁLCULOS
Del Venturi podemos definir la velocidad del flujo

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 K 1

 
V2  2 g c jc pT1 1   2  
K
P
  P1  
 
donde :
V2  velocidad _ ideal _ en _ la _ g arg anta( m / seg )
Cp  calor _ especifico _ del _ aire  0.24(cal / kg  C )
T1  temperatura _ de _ admision(k )
P2  presion _ en _ la _ g arg anta(kg / cm 2 )
P1  presion _ de _ admision(kg / cm 2 )
K  coeficiente _ isoentropico(1.4 _ para _ aire)
2 g c J cons tan te _ de _ conversion  91.53
Específico V2 queda referido al valor de V1 de la admisión, mediante la ecuación
P1 1/ K
V2  V1 ( )
P2
donde _ V1
RT1
V1 
P1
dado _ que _ la _ g arg anta _ del _ Venturi _ es _ circilar _ el
area _ A2 _ sera
d 2
A2  (cm 2 )
4 *10, 000

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el _ peso _ de _ flujo _ de _ aire,
se _ encuentra _ mediante _ la _ ecuacion _ de _ continuidad
A2V2
m2  ( Kg / seg )
u2
donde :
u2  volumen _ especifico _ en _ la _ g arg anta(m3 / Kg )
A2  area _ de _ la _ garaganta( m 2 )
de _ las _ ecuaciones _ anteriores _ podemos _

encontrar _ el _ flujo _ de _ aire _ en _ el _ venturi
2
1.62Ca Pd P2 1.43 P2 1.71
ma  1
( )  )
T1 P1 P1
donde :
ma  flujo _ de _ aire( Kg / seg )
P1  presion _ de _ admision( Kg / cm 2 _ abs )
P2  presion _ en _ la _ g arg anta ( Kg / cm3 _ abs )
d  diametro _ del _ venturi (cm)
T1  temperatura _ del _ aire _ de _ admision( K )
Ca  coeficiente _ de _ desc arg a
La relación aire-combustible del carburador. Esta dada por

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d 2
AF  2.58 * ( ) 
df
P2 1.43 P
( )  ( 2 )1.71
P1 P1
  ...........................................( A)
H
donde :
d  diametro _ del _ Venturi
d f  diametor _ del _ orificio _ del _ combustible(inyector )
de _ la _ siguente _ tabla
Tabla de constantes para la relación aire-combustible (para P1=1.033 Kg/cm2)
(1) (2) (3) (4)
ΔH P P (3)
H ( 2 )1.43  ( 2 )1.71 
P1 P1 (2)
Cm de 𝐻2 𝑂
12.7 3.5633 0.05863 0.0164
25.4 5.0396 0.08191 0.0162
38.10 6.1735 0.09954 0.0161
50.80 7.1273 0.1141 0.0160
63.50 7.9696 0.1262 0.0158
76.20 8.7292 0.1379 0.0157
88.90 9.4287 0.1478 0.0156
101.60 10.0797 0.1569 0.0155
127.00 11.2694 0.1728 0.0153
152.40 12.3370 0.1864 0.0151
177.80 13.3342 0.19822 0.0148

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203.20 14.2548 0.2084 0.0146
228.60 15.1192 0.217 0.0143
254.00 15.9374 0.2252 0.0141
Determinar las variaciones de la relación aire-combustible
d 2
AF  2.58( )  .....................................( B)
df
Y sustituyendo el valor de Ψ tomados de la tabla anterior y resolviendo la ecuación B se
obtienen:
Relación AF Cambio en la relación

Cm ΔH de H 2O
AF
12.7 12.58 +0.58
25.4 12.42 +0.42
50.8 12.26 +0.26
76.2 12.08 +0.08
86.36 12 0.00
101.6 11.92 -0.08
127 11.75 -0.25
152.4 11.55 -0.45
7. CONCLUSIONES DEL ALUMNO
El alumno deberá escribir en su reporte las conclusiones sobre la realización de la

práctica describiendo los conocimientos adquiridos durante su realización. 10% del valor
de la práctica.

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8. APORTACIONES Y SUGERENCIAS
El alumno deberá escribir en su reporte las ideas tendientes a mejorar las prácticas,
aspectos tanto positivos como negativos sobre la realización de la práctica.
9. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
El alumno deberá escribir en su reporte las referencias utilizadas para el diseño y

elaboración de su reporte.
Bibliografía Sugerida:
10. GLOSARIO DE TÉRMINOS

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PRÁCTICA 4-1. VERIFICACIÓN DEL SISTEMA DE

ASIGNATURA: FUNDAMENTOS DE MOTORES

CARRERA:/OPCIÓN: ING. AERONÁUTICA/ DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

ELABORÓ: ING. MARISELA VALDEZ

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HOJA DE IDENTIFICACIÓN Y AUTORIZACIÓN ................................................... 2

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HOJA DE IDENTIFICACIÓN Y AUTORIZACIÓN

FUNDAMENTOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

II. BITÁCORA DE CAMBIOS

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Coordinador de Materia Presidente de Academia Subdirector Académico

Ing. Isaac Antonio Garibay Sandoval

Ing. Víctor Manuel Peña Chávez

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REGLAMENTO INTERNO DEL LABORATORIO DE TERMICA

2. Respetar los horarios de labores.

3. Respeto a los maestros y compañeros.

4. Conservar el taller limpio.

5. El acceso al laboratorio se permitirá a toda persona que este programada su práctica de

6. El acceso se permitirá siempre y cuando se encuentre el responsable del laboratorio o

Nota: revisar los horarios de los responsables en la puerta del laboratorio.

9. Aprovechar al máximo los materiales y equipo que la escuela pone a su disposición.

10. No se permite fumar dentro de las instalaciones.

11. No se permite introducir alimentos ni bebidas en el laboratorio.

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REGLAS DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA EL LABORATORIO DE MÁQUINAS

1. El uso de bata, equipo de seguridad y calzado cerrado (no usar tenis) es

2. No jugar bromas a sus compañeros, pues estas pueden causar accidentes.

4. No se permite EL USO DE AUDIFONOS O CUALQUIER DISPOSITIVO PARA

5. No se permite FUMAR Y CONSUMIR alimentos ni bebidas en el laboratorio.

6. No tirar al suelo material, desperdicios y líquidos, ya que estos pueden ocasionar

7. No usar DURANTE LA PRACTICA: anillos, collares o prendas que puedan dar

8. No accionar ningún equipo del cual se desconozca su funcionamiento.

9. Al término de la práctica la zona de trabajo, así como las herramientas y equipo

10. Si durante la práctica hubiera algún accidente, una lesión, se acudirá de

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órganos anexos del carburador

3. EQUIPO Y/O MATERIALES UTILIZADOS

(A) Reconocimiento de las partes externas del carburador

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Sistema de ralentí y transferencia (baja velocidad)

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(B) Identificación de partes internas

(A) Explique qué se entiende por carburador

carburante para proporcionar una mezcla detonante.

(B) ¿Qué función tiene el carburador?

Se encarga de abastecer al motor con la mezcla de aire-combustible necesaria durante el

(C) Mencione algunas de las principales partes del carburador

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ralentí, el sistema de enriquecimiento, el sistema de aceleración, el sistema de dosificación y el

sistema de control de mezcla.

(D) Define que es el ralentí

Cuando el motor funciona en ralentí, la válvula de mariposa se encuentra prácticamente cerrada de

asegura el funcionamiento regular del motor en marcha lenta.

(E) ¿Cómo se regula la mezcla en el carburador?

Con los tornillos de regulación (alta, baja, y ralentí).

(F) ¿Qué son los tornillos de regulación?

indirectamente la temperatura de funcionamiento del motor, en otras palabras, regula la velocidad

punta del coche.

pararse a bajas revoluciones.

(G) ¿Cuál es la función de las espreas?