Kauê Herold Pedra Hume Marciel Dal Moro Piana Pollyanna Amanda Zenkner Relação ou taxa de compressão
É uma relação matemática que indica
quantas vezes a mistura ar/combustível, ou simplesmente o ar, é aspirada (no caso dos motores de ciclo Diesel) para dentro dos cilindros pelo pistão e comprimida, dentro da câmara de combustão, antes que se inicie o processo de queima. Relação ou taxa de compressão Assim, um motor a gasolina, que tenha especificada uma taxa de compressão de 8:1, por exemplo, indica que o volume aspirado para dentro do cilindro foi comprimido oito vezes antes que a centelha da vela de ignição iniciasse a combustão. Há algumas limitações físicas e técnicas para a simples ampliação dessa taxa. Primeiramente, ocorre a dificuldade de obtenção de câmaras de combustão minúsculas. Já para as limitações técnicas, as restrições são quanto às propriedades do combustível. Alguns tipos toleram mais as taxas de compressão antes de se autoinflamarem (número de cetanos ou octanagem). • Diâmetro e curso de um pistão … Potência, desempenho; Pot. = Torque. ω Assim sendo, dois motores com o mesmo torque desenvolverão potências diferentes dependendo da velocidade angular que atingirem. Diâmetro e curso de um pistão Se o curso do pistão é muito longo, o motor tende a produzir mais torque em rotações baixas. Porém se o objetivo for um motor de alta rotação opta-se por um curso curto. Diâmetro e curso de um pistão Diâmetro maior que curso: Torque abundante em baixas rotações; Motores subquadrados (caminhões, tratores ou a maior parte dos motores diesel). Diâmetro e curso de um pistão Diâmetro igual ao curso: Equilíbrio de torque em baixa e potência em alta rotação Motor quadrado (Carros de passei - Motor GM 2.0 do Astra → 86 mm x 86 mm). Diâmetro e curso de um pistão Diâmetro menor que curso: Alto desempenho; Funcionam melhor em altas rotações. Motores superquadrados (carros de competição – motor 1.6 V6 turbinado da F1 → 88 mm (+/- 0,1 mm) x 53 mm. A rotação desses motores giram em torno de 15.000 rpm. Fatores que influenciam o ciclo real Admissão e escape; Perdas de calor; Perda por tempo finito de combustão; Perdas pelo tempo finito de abertura da válvula de escape. Diagrama P-v
• Temperatura (T) – Entropia (S)
• A entropia pode ser considerada como uma medida da
desordem molecular. À medida que o sistema recebe calor, vai se tornando mais desorganizado, as posições das suas moléculas tornam-se menos previsíveis e a sua entropia aumenta. Diagrama T – S - Teórico
