Diseño de Puentes, Losa, Viga-Losa, y Cajon

DISEÑO DE PUENTES
DISEÑO DE PUENTES SEGÚN NORMA:
Tipo de sección de puente
a) Puente Losa
Svereda
baranda tvereda
tasfalto
ts
b) Puente Losa-viga
baranda
ts
bw bw bw bw
f c
DISEÑO DE PUENTES LOSA
Svereda
baranda tvereda
tasfalto
ts
1 DATOS GEOMETRICOS
◊ Luz del puente Ltramo = 10.25 m
◊ Numero de carriles NL = 2 vias
◊ Ancho de sección de puente S = 13 m
◊ Ancho de veredas Sver = 1 cm
◊ Espesor de asfalto tasf = 5 cm
◊ Altura de vereda tver = 25 cm
2 DATOS MECANICOS
◊ f'c - Concreto f'c = 280 kg/cm²
◊ γ - Concreto γc = 2500 kg/m³
◊ γ - Asfalto γas = 2200 kg/m³
◊ Carga Peatonal s/veredas Sver = 360 kg/m²
◊ Carga Baranda tasf = 150 kg/m
LISTA 1
3 TIPO DE APOYO simple simple
continuo
CARGAS LRFD
Camion HL-93 Tandem
11.34tn 11.34 tn
3.6 tn 14.8 tn 14.8 tn
1.8 tn 7.4 tn 7.4 tn 1.80m

3.60m 5.67tn 5.67tn
1.8 tn 7.4 tn 7.4 tn

5.67tn 5.67tn
4.3m 4.3m
carga distribuida 0.952 tn/m donde produzca efecto desfavorable

actua en un ancho de 3m(sin efectos dinamicos)
4 PREDIMENSIONAMIENTO
simplemente apoyado apoyo continuo

s  3000 s  3000
ts  1 . 2 ( ) ts  ( )  16.5cm
30 30
s en mm s en mm
luces entre 9-12m luces entre 12-14m
ts ≈ 53 cm ts = 55 cm
5 ANCHO DE FRANJA PARA CARGA MOVIL
Un carril cargado Múltipes vias

W
ES  250 0.42 L1 W1 Em  2100 0.12 L1 W1 
NL
L1: Luz puente(mm) < 18m w: Ancho calazda
w1: Ancho puente(mm) < 9m NL: Numero de vias
Es = 5098 mm Em = 3485 mm OK
Consederamos el menor valor de los calculados E = 3.485 m
6 CALCULO DE CORTANTES Y MOMENTOS MAXIMOS CARGA MOVIL
◊ simplemente apoyado
CORTANTES
• carga distribuida 3.27 tn
• camion HL-93 19.9 tn
• Tandem 20.75 tn
• camion de diseño 20.75 tn
MOMENTOS
Camion HL-93 tandem A(+) 3.43
11.34tn 11.34 tn
3.6 tn 14.8 tn 14.8 tn
4.3m 4.3m 1.2m
Resultante 33.2 tn Resultante 22.68 tn

d(P.aplic) 1.450602 m d(P.aplic) 0.6 m
x = 1.70 m x = 4 m
yc = 0.57 m yc = 1.08 m
y1 = 0.55 m y1 = 1.54 m A(+) 5.73
y2 = 0 m
• carga distribuida 5.45 tn-m
• camion HL-93 16.58 tn-m
• Tandem 29.71 tn-m
• 29.71 x=5m
camion de diseño tn-m
7 ANCHO DE FRANJA DE BORDE Y CENTRAL
30cm E/2
1cm
FRANJA DE BORDE FRANJA CENTRAL FRANJA DE BORDE
FRANJA DE BORDE FRANJA CENTRAL

FB  Svereda 0.30 E/ 2  1.80m FC  Stransv  FB
FB ≈ 2.05 m NOVAL
FB = 1.80 m FC = 9.4 m
7 CARGAS DE IMPACTO (33%)

Se considera un 33% de solo las cargas moviles de diseño
Se suma todas las cargas incluyendo la carga distribuida
VLL = 20.75 tn MLL = 29.71 tn-m

VIM = 6.85 tn MIM = 9.805 tn-m
VIM+LL = 30.86 tn MIM+LL = 44.97 tn-m con cargas distribuidas
8 CARGA MUERTA Y VIVA PARA FRANJA CENTRAL

Se diseña para un ancho de 1m 5cm
Las cargas se dividen entre el ancho de diseño Em
55cm 55cm
VIM+LL = 8.86 tn
MIM+LL = 12.90 tn-m
100cm
Carga distribuida Cortante Momento
concreto WDC = 1.375 tn/m VDC = 4.72 tn MDC = 7.88 tn-m
asfalto WDW = 0.11 tn/m VDW = 0.377 tn MDW = 0.63 tn-m
9 CARGA MUERTA Y VIVA PARA FRANJA DE BORDE

Se diseña para un ancho de 1m 45cm
Las cargas actuan en el ancho de borde 1cm
se tiene un factor de presencia multiple
FACTOR = 1.2
25cm 55cm
VIM+LL = 10.29 tn
MIM+LL = 14.99 tn-m 1.8m
concreto 2500kg/m³ 1.8m 55cm 1.375 tn/m
vereda 2500kg/m³ 195cm 25cm 0.00 tn/m
baranda 150kg/m 1 1 0.083 tn/m
asfalto 2200kg/m³ 0 0 0 tn/m
peatonal 360kg/m² 150cm 1 0.002 tn/m

asfalto WDW = 0 tn/m VDW = 0.00 tn MDW = 0.00 tn-m
peatonal WPL = 0.002 tn/m VPL = 0.01 tn MPL = 0.01 tn-m
10 CARGAS ULTIMAS
U  0.95  1.25   DC   1.50   DW   1.75   LL  IM   1.75   PL  

Vu = 23.07 tn Vu = 20.86 tn
Mu = 34.89 tn/m Mu = 31.71 tn/m
11 RESISTENCIA A FLEXIÓN
formulas de diseño As : Area de acero de sección

a : altura idealizada sometida a compresión
 d
Mu    As  fy   a   d :
 2 peralte efectivo
Ø : factor de carga
As  fy
a  c  1  b : ancho de sección
0.85  fc  b
c : altura real seccion sometida a compresión
d  h  3  d (5 / 8'  )  d (1'  ) / 2 ρ : cuantia de acero
1  2  m  Ku 
β1 : constante de fragilidad del concreto
  1  1  
m  fy 
Mu fy fc c
Ku  m  min  0.03  0 . 42
 b d 2 0.85  fc fy d
As    b  d
fy : 4200 kg/cm²
Ø : 0.90
β1 : 0.85
0 . 85 fc  280kg / cm2
 fc  280 
0.85  0.05    280kg / cm2  fc  560kg / cm2
 7 
0 . 65 fc  560kg / cm2
Cuadro de aceros
Diametro(pulg.) Area acero(cm2)
3/8'' 0.71
1/2'' 1.27
5/8'' 1.98
3/4'' 2.85
1'' 5.07
1 1/2'' 11.40
Diseño de franjas por flexión
d ≈ 49.14 cm
d = 49 cm

Mu = 34.89 tn/m Mu = 31.71 tn/m
Ku = 16.14 Ku = 14.67
m = 17.65 m = 17.65
ρ = 0.0040 ρ = 0.0036
As = 19.58 cm² As = 17.73 cm²
verficaciones verficaciones
a = 3.45 a = 3.13
c = 4.06 c = 3.681
c/d = 0.08 c/d = 0.08
c Falla ductil c Falla ductil
 0 . 42  0 . 42
d d
ρmin = 0.0020 ρmin = 0.0020
   min OK    min OK
varillas varillas
acero(Ø) = 1'' acero(Ø) = 1''
area acero = 5.07 cm² area acero = 5.07 cm²
nº varillas ≈ 3.86 var nº varillas ≈ 3.49 var
nº varillas = 4 var nº varillas = 4 var
espaciam. ≈ 25.88 cm espaciam. ≈ 28.58 cm
espaciam. = 25 cm espaciam. = 27.5 cm
12 ACERO DE DISTRIBUCIÓN
Acero colocado en direccion secundaria del puente.
55 50 % : Porcentaje maximo
 50%
S S : Luz de puente
55/√S = 17.18 % OK

As = 3.36 cm² As = 3.05 cm²
acero(Ø) = 5/8'' acero(Ø) = 5/8''
espaciam. = 57.5 cm espaciam. = 65 cm
12 ACERO DE TEMPERATURA
Acero colocado a la parte expuesta a cambios diarios de temperatura como también para la contracción de fragua
Ag
As  7.645 
fy Ag : Area bruta de sección
As = 10.01 cm²
acero(Ø) = 5/8''
area acero = 1.98 cm²
nº varillas ≈ 5.05 var
nº varillas = 6 var
espaciam. ≈ 19.77 cm
espaciam. = 20 cm
Según reglamento colombiano As=3cm²/m en cada direccion y espaciamiento >30cm
As = 3.00 cm²
acero(Ø) = 3/8''
espaciam. = 22.5 cm
12 RESISTENCIA AL CORTE
los puentes losa diseñados según LRFD, pueden considerarse satisfactorios por corte
 Vm  Vu Ø : 0.85
Vm  Vc  Vs
Vc  0 . 53  fc  b  d
Vc = 43.46 tn Vumax = 20.86 tn

Vs = 0 tn Vu new = 24.4396 tn 1 1 0
Vm = 43.46 tn
 Vm  Vu OK
12 CONTRAFLECHA
Carga muerta
losa 2500 kg/m³ 13.00 m 0.55 m 17.88 tn/m
vereda 2500 kg/m³ 0.02 m 0.25 m 0.01 tn/m
baranda 150 kg/m 2.00 und 1.00 0.30 tn/m
asfalto 2200 kg/m³ 12.08 m 0.050 cm 1.33 tn/m
w = 19.52 tn/m
Momento por carga muerta Ma = 111.83 tn-m
5  w  L4 Δi : asentamiento inmediato
i 
384  Ec  Ie w : carga muerta
Ec  15000  fc Ec : modulo de elasticidad de concreto

Ie : Inercia equivalente
 Mcr 
3
  Mcr  
3
Ie     Ig  1      Icr
 Ma    Ma   Ig : Inercia seccion no fisurada
 
Icr : Inercia de sección fisurada
b  h3
Ig  fr : esfuerzo maximo de tensión
12
Mcr : momento seccion fisurada
fr  2  fc
fr  2  fc
n : relacion de elasticidades de acero y concreto
fr  Ig
Mcr 
h/2
Es
Ec = 250998 kg/cm²
n
Ec
Sección fisurada Sección transformada
calculando obtenemos
Ig = 18023958.33 cm⁴ x d
fr = 33.47 kg/cm² Eje neutro
Mcr = 219.34 tn-m
As nAS
Ø1''@0.275
calculado para un ancho de 1m
As = 20.27 cm² calculado para un ancho de 1m (b=100cm)
n ≈ 7.968 n = 8
nxAs = 162.1 cm²
calculamos el valor de x igualando las fuerzas de concreto comprimido y la de acero(transformada) en tension
x b  x3
b x  n  As  ( d  x ) Icr   n  As  ( d  x) 2
2 3
x = 11.09 cm
Icr = 278496.22 cm⁴ calculado para un ancho de 1m (b=100cm)
Icr = 3620450.864 cm⁴ calculado para toda la seccion de la losa
calculamos los terminos de las deformaciones
Ie = 112310908 cm⁴
Δi = 0.10 cm
calculamos deformacion en el tiempo

 A' s  A's = 0 no es doblemente reforzado
t  3  1.2  ( )  i
 As 
Δt = 0.30 cm
resumiendo
Δi = 0.10 cm
Δt = 0.30 cm
contraflecha = 0.40 cm
13 VERIFICACION DEL ESFUERZO DE FATIGA DEL ACERO EN TRACCION LOSA
r ff : esfuerzo debido carga movil e impacto

f f  1470  0.33  f min  560( )
n (r/n) : 0.3
fmin : como es de apoyos simple=0
para un carril (cargas vivas e impacto)
MLL = 29.71 tn-m
MIM = 4.46 tn-m consideramos una carga de impacto del 15%
MIM+LL = 39.62 tn-m con cargas distribuidas
Mfatiga = 29.72 tn-m consideramos un momento de fatiga al 75%
para un ancho de 1m (cargas vivas e impacto)
E = 3.49 m
MIM+LL = 8.527 tn-m
calculamos esfuerzo de fatiga
M fatiga  ( d  x ) fc : esfuerzo traccion de acero(transformado a concreto)
fc 
Icr fs : esfuerzo traccion de acero
fc = 116.1 kg/cm²
fs = 928.58 kg/cm²
f = 1638 kg/cm²
fs  f f OK
14 Diagramas de colocación de acero
1m 1m
r=6 cm malla Ø3/8''@0.225
º
Ø5/8''@0.575 r=3 cm Ø1''@0.55
2.5625m 2.5625m
FRANJA DE BORDE FRANJA CENTRAL FRANJA DE BORDE

1.8m 9.4m 1.8m
malla Ø3/8''@0.225
º º º º º
º º º º º
Ø1''@0.25 Ø1''@0.275 Ø1''@0.25
DISEÑO DE PUENTES LOSA-VIGA
Svereda VIGAS INTERIOR baranda

ts tasfalto
VIGA EXTERIOR Lv VIGA EXTERIOR

1.8@3m
Lv/2
bw bw bw bw
35@55cm
VIGA DIAFRAGMA VIGA DIAFRAGMA DE MENOR PERALTE VIGA DIAFRAGMA
1 DATOS GEOMETRICOS
◊ Luz del puente L = 17 m
◊ Ancho de vigas(nervios) bw = 40 cm
◊ Espaciamiento interior vigas Lv = 3.2 m
◊ Volado desde vigas Lv/2 = 1.6 m
◊ Numero de nervios Nn = 2 m
◊ Ancho de sección de puente S = 7.2 m
2 DATOS MECANICOS
7.2m
80cm VIGA EXTERIOR

VIGAS INTERIOR 5cm
1.6m 40cm 3.2m 40cm 3.2m 40cm 3.2m 40cm 1.6m
S : distancia entre nervios (Lv)

s  3000
ts  ( )  16.5cm
30
ts ≈ 20.67 cm ts = 20.00 cm
◊ TIPO DE APOYO simple

h  0.07  L h  0 . 065  L
h ≈ 1.19 m h ≈ 1.105 cm
h = 1.19 m
4 DEFINIMOS ANCHOS EFECTIVOS

be interior
◊ ANCHO INTERIOR
el menor de los siguientes valores ts = 20cm
L/4 4.25 m
12  ts  bw 2.80 m
ancho..entre...ejesnervios 3.60 m
be int = 2.8 m
bw = 40cm
◊ ANCHO EXTERIOR be exterior
es la mitad del ancho interior + el menor de los sgtes valores
L /8 2.125 m ts =
6  ts  bw / 2 1.40 m 20cm
ancho .. del .. volado 1.80 m
be ext = 2.8 m
bw = 40cm
5 METRADO DE CARGAS
◊ VIGA INTERIOR
concreto V 2400kg/m³ 40cm 0.99m 0.95 tn/m
concreto L 2400kg/m³ 2.8m 20cm 1.344 tn/m
asfalto 2200kg/m³ 2.8m 5cm 0.308 tn/m

◊ VIGA EXTERIOR
concreto ver 2400kg/m³ 80cm 25cm 0.48 tn/m
baranda 150kg/m 1 1 0.15 tn/m
asfalto 2200kg/m³ 2m 5cm 0.22 tn/m
peatonal 360kg/m² 80cm 1 0.288 tn/m
5 CALCULO DE FACTORES DE CONCENTRACIÓN DE CARGA (MOMENTOS)
be interior
◊ VIGA INTERIOR
 S 
0.6
S
0. 2
 Kg 
0.1
20cm
g  0.075       3 
 2900  L  L  ts 
Kg  m  ( I  A  eg 2 ) eg
Eje neutro
E viga I : Inercia
m
Elosa S : distancia entre nervios en mm
L : lus puente en mm
m : 1 calidad igual viga y losa
hallamos los términos de las ecuaciones 40cm
Elem A(m2) y(m) Ay I(m4) d(m) Ic=I+Ad2(m) 2.8m

1 0.56 1.09 0.61 2E-03 0.225 0.0302
2 0.34 0.495 0.168 3E-02 0.37 0.0789 20cm 1
Σ 0.9 0.779 0.1091
Distancia eje neutro 0.99m 2

y = 0.87 m
m = 1 40cm
Kg = 0.155 m⁴
gint = 0.92 Los momentos encontrados de carga viva por carril
◊ VIGA EXTERIOR 80cm

de
g ext  e  g int
de
e  0.77 
2800
de : en mm
160cm
de = 1.00 m
e = 1.13 m
gext = 1.04 Los momentos encontrados de carga viva por carril 40cm
6 CALCULO DE FACTORES DE CONCENTRACIÓN DE CARGA (CORTANTES)
◊ VIGA INTERIOR
s  s 
2 s : distancia entre ejes de nervios en mm
g int  0.2   
3600  10700 
2
s  s 
g int  0.2   
3600  10700 
gint = 1.0868 Los cortantes encontrados de carga viva por carril
◊ VIGA EXTERIOR
de
g ext  e  g int e  0 .6  de : en mm de = 1.00 m
3000
e = 0.93 m
gext = 1.01 Los cortantes encontrados de carga viva por carril
7 CARGAS LRFD
Camion HL-93 Tandem
11.34tn 11.34 tn
3.6 tn 14.8 tn 14.8 tn
1.8 tn 7.4 tn 7.4 tn 1.80m

3.60m 5.67tn 5.67tn
1.8 tn 7.4 tn 7.4 tn

5.67tn 5.67tn
4.3m 4.3m

8 CALCULO DE CORTANTES Y MOMENTOS MAXIMOS CARGA MOVIL
◊ simplemente apoyado
CORTANTES
• Tandem 21.88 tn
MOMENTOS
Camion HL-93 tandem
11.34tn 11.34 tn
3.6 tn 14.8 tn 14.8 tn
4.3m 4.3m 1.2m

x = 7.77 m x = 8.5 m
yc = 4.22 OK yc = 4.25 OK
y1 = 2.25 OK y1 = 3.65 OK
y2 = 1.8856 OK
• carga distribuida 34.39 tn-m yn
• Tandem 89.59 tn-m x=(L-d)/2
• camion de diseño 102.6 tn-m
9 CARGAS DE IMPACTO (33%)

VLL = 27.64 tn MLL = 102.6 tn-m
VIM = 9.12 tn MIM = 33.85 tn-m
10 CARGAS ULTIMAS
◊ VIGA INTERIOR (RESUMEN DE CARGAS)

Cortante Momento
VDC = 19.50 tn MDC = 82.89 tn-m
VDW = 2.62 tn MDW = 11.13 tn-m
g cort = 1.09 g mom = 0.92042 multiplicados por sus factors
VIM+LL = 48.74 tn MIM+LL = 157.21 tn-m
U  0.95  1.25   DC   1.50   DW   1.75   LL  IM   1.75   PL  
Vu = 107.92 tn Mu = 375.65 tn/m
◊ VIGA EXTERIOR (RESUMEN DE CARGAS)

Cortante Momento
VDC = 24.86 tn MDC = 105.64 tn-m
VDW = 1.87 tn MDW = 7.95 tn-m
VPL = 2.45 tn MPL = 10.40 tn-m
g cort = 1.01 g mom = 1.04 multiplicados por sus factors
VIM+LL = 45.49 tn MIM+LL = 177.20 tn-m
U  0.95  1.25   DC   1.50   DW   1.75   LL  IM   1.75   PL  
Vu = 111.88 tn Mu = 448.67 tn/m
11 VERIFICACION DE PERALTE (d)
recubrimientos espaciamientos
r = 10 cm contacto directo agua salada s > 1.5Øb
• r = 7.5 cm zona costera s > 1.5tmn
r = 5 cm pocas agresiones s > 1.5''
s' = 1''Øb
◊ DISEÑO DE VIGAS
formulas de diseño As : Area de acero de sección
a : altura idealizada sometida a compresión
 d
Mu    As  fy   a   d :
 2 peralte efectivo
Ø : factor de carga
As  fy
a  c  1  b : ancho de sección
0.85  fc  b
c : altura real seccion sometida a compresión
d  h  3  d (5 / 8'  )  d (1'  ) / 2 ρ : cuantia de acero
β1 : constante de fragilidad del concreto
1  2  m  Ku 
  1  1  
m  fy 
Mu fy fc c
Ku  m  min  0.03  0 . 42
 b d 2 0.85  fc fy d
As    b  d
fy : 4200 kg/cm²
Ø : 0.90
β1 : 0.85
0 . 85 fc  280kg / cm2
 fc  280 
0.85  0.05    280kg / cm2  fc  560kg / cm2
 7 
0 . 65 fc  560kg / cm2
Cuadro de aceros
Diametro(pulg.) Area acero(cm2)
3/8'' 0.71 Acero superior
1/2'' 1.27 Asmin = 8.32 cm²
5/8'' 1.98 acero(Ø) = 3/4''
3/4'' 2.85 area acero = 2.85 cm²
1'' 5.07 nº varillas = 3 var
1 1/2'' 11.40
2.8m
Diseño de franjas por flexión 3Ø3/4''
d ≈ 1.09 m C
20cm
VIGA
Mu = 448.67 tn/m
Ku = 14.99
m = 17.647 2Ø1/2
ρ = 0.0037 por montaje
As = 112.56 cm²
varillas
acero(Ø) = 1'' e3
area acero = 5.07 cm² e2 23Ø1''
nº varillas ≈ 22.21 var e1
a = 7.094 cm condicion viga T 40cm
c = 8.3459 cm c < 20cm OK
Recalculamos el peralte efectivo

el e(cm) Var As(cm²)
1 10 5 25.34 eprom = 15 cm
2 15 5 25.34 d = 1.04 m
3 20 3 15.2
11 DISEÑO POR CORTANTE

Ecuaciones de resistencia al corte
 Vm  Vu Ø : 0.85
Vm  Vc  Vs Av : area de acero sometida a corte
Vc  0 . 53  fc  b  d
Av  fy  d
Vs 
S
Vc = 36.89 tn Vumax = 107.92 tn

Vs = 90.0709 tn Av(3/8) = 1.42 cm²
S = 6.89 tn
Ø3/8''1@.05;18@.10;15@.15;15@.20;10@.25;10@.30;rto@.45
12 CORTE DE ACERO
13 CONTRAFLECHA
Carga muerta
asfalto 2200kg/m³ 2.8m 5cm 0.40 tn/m
w = 2.69 tn/m
Momento por carga muerta Ma = 97.19 tn-m
5  w  L4 Δi : asentamiento inmediato
i 
384  Ec  Ie w : carga muerta
Ec  15000  fc Ec : modulo de elasticidad de concreto

Ie : Inercia equivalente
 Mcr 
3
  Mcr  
3
Ie     Ig  1      Icr
 Ma    Ma   Ig : Inercia seccion no fisurada
 
Icr : Inercia de sección fisurada
b  h3
Ig  fr : esfuerzo maximo de tensión
12
Mcr : momento seccion fisurada
fr  2  fc
n : relacion de elasticidades de acero y concreto
fr  Ig
Mcr 
h/2
fr  Ig
Mcr 
h/2
Es
Ec = 250998 kg/cm²
n
Ec
Sección fisurada Sección transformada
x
calculando obtenemos
Ig = 10910592 cm⁴ d
fr = 33.47 0 Eje neutro
Mcr = 42.20 tn-m
As nAS
23Ø1''
As = 116.5 cm²
n ≈ 7.968 n = 8
nxAs = 932.3 cm²
calculamos el valor de x igualando las fuerzas de concreto comprimido y la de acero(transformada) en tension
x b  x3
b x  n  As  ( d  x ) Icr   n  As  (d  x) 2
2 3
x = 23.20 cm
Icr = 7252392.68 cm⁴
Icr = 7252392.68 cm⁴
calculamos los terminos de las deformaciones

Ie = 7551882.6392 cm⁴
Δi = 1.54 cm
calculamos deformacion en el tiempo

 A' s  A's= 8.55 cm²
t  3  1.2  ( )  i
 As  As = 116.54 cm²
Δt = 4.49 cm
resumiendo
Δi= 1.54 cm
Δt = 4.49 cm
contraflecha = 5.00 cm
14 VERIFICACION DEL ESFUERZO DE FATIGA DEL ACERO EN TRACCION
r ff : esfuerzo debido carga movil e impacto

f f  1470  0.33  f min  560( )
n (r/n) : 0.3
fmin : como es de apoyos simple=0
MLL = 126.06 tn-m

MIM = 14.16 tn-m consideramos una carga de impacto del 15%
MIM+LL = 140.22 tn-m con cargas distribuidas
Mfatiga = 105.17 tn-m consideramos un momento de fatiga al 75%
calculamos esfuerzo de fatiga

M fatiga  (d  x) fc : esfuerzo traccion de acero(transformado a concreto)
fc 
Icr fs : esfuerzo traccion de acero
fc = 117.17 kg/cm² fcmin = 108.3 kg/cm²
fs = 937.3628 kg/cm² fsmin = 866.28241 kg/cm²
f = 1352.1 0
fs  f f
fs  f f OK
15 DISEÑO DE LOSA PERPENDICULAR AL TRÁFICO
Consideramos la sección como una viga continua con un ancho de diseño de 1m
7.2m
80cm
Momento negativo 5cm
Momento positivo
160cm 40cm 320cm 40cm 320cm 40cm 320cm 40cm 160cm
180 cm 360 cm
Metrado de cargas(DC)
◊ Losa 2400kg/m³ 20cm 1m 480 kg/m
◊ Vereda 2400kg/m³ 25cm 1m 600 kg/m
◊ Baranda 150kg/m 1 1m 150 kg/m
150kg/m 150kg/m
600kg/m 480kg/m 600kg/m
K= 0.75 K= 0.5 K= 0.5

0 1 0.6 0.4
1719.6 -518.4 518.4 -518.4 momento +(x=1.1)
w  L2
-1201.2 -600.6 -2520 M 
12
360.4 240.2 381.84
1719.6 -1719.6 278.2 -278.2
-463.60 463.60 864.0 Reacciones
Metrado de cargas(DW)
◊ Asfalto 2200kg/m³ 5cm 1m 110 kg/m
### cm 110kg/m
K= 0.75 K= 0.5 K= 0.5

0 1 0.6 0.4
55 -118.8 118.8 -118.8 momento +(x=1.1)
w  L2
63.8 31.9 72.857 M 
12
-19.1 -12.8 19.69
55 -55.0 131.6 -131.6
176.73 219.27 198.0 Reacciones
Metrado de cargas(PL)
◊ peatonal 360kg/m² 1 1m 360 kg/m
360kg/m 360kg/m
K= 0.75 K= 0.5 K= 0.5

0 1 0.6 0.4
403.2 0.0 0.0 0.0 momento +(x=1.1)
w  L2
-403.2 201.6 190.36 M 
12
-121.0 -80.6 414.36
403.2 -403.2 80.6 -80.6
737.60 558.40 648.0 Reacciones
Momento viga interior e impacto por carga movil

E  1.14  0.833  x x = 70 cm considerado 30cm desde la vereda
E = 1.7231 m
M(-) = 3607 kg-m
Momento positivos e impacto por carga movil

E  0.66  .55  S S = 360 cm
E = 2.64 m
M(+) = 1480 kg-m considerado 0.4L desde el eje (2 tramo)
M(+) = 1295 kg-m considerado 0.5L desde el eje (3 tramo)
Momento negativo interior e impacto por carga movil

E  1.22  0.25  S S = 360 cm
E = 2.12 m
M(-) = 1655 kg-m considerado 0.4L desde el eje (2 tramo)
Resumen de Momentos LL(kg-m)
-3607 -1655
1480 1295
Resumen de Momentos LL de impacto 33%(kg-m)

-1190 -546
488.4 545.99
Hallamos cargas ultimas
U  0.95  1.25   DC   1.50   DW   1.75   LL  IM   1.75   PL 
Mu + = 4231.02 kg-m d = 17 cm
Mu - = -5185.81 kg-m
ACERO NEGATIVO ACERO POSITIVO
Mu = 5.19 tn/m Mu = 4.23 tn/m
Ku = 19.94 Ku = 16.27
m = 17.647 m = 17.65
ρ = 0.0050 ρ = 0.0040
As = 3.4 cm² As = 6.83 cm²
ρmin = 0.0020 ρmin = 0.0020
varillas varillas
acero(Ø) = 3/8'' acero(Ø) = 1/2''
15 ACERO DE REPARTICION
121 As(+) = 6.3 cm²
 67%
Se Se = 3.2m
= 67.641 % NOVAL usamos 67 %
ACERO DE REPARTICION A(-) 3/8''Ø0.2 3/8''Ø0.225 2Ø3/8''

As repart = 4.57 cm²
acero(Ø) = 3/8''
nº varillas = 7 var A(+)
espaciam. ≈ 15.58 cm 3/8''Ø0.2
espaciam. = 15 cm 8Ø3/8''
16 ACERO DE TEMPERATURA 1.6m
As temp = 3 cm² adicional

3Ø3/8''
ACERO DE TEMPERATURA 3/8''Ø0.2
acero(Ø) = 3/8'' 3/8''Ø0.225
espaciam. = 22.5 cm 3/8''Ø0.15
DISEÑO DE PUENTES CAJÓN
vereda
losa superior (ts)
h Lc
alma (bw)
losa inferior (ti)
1 DATOS GEOMETRICOS
◊ Luz del puente L = 28 m
◊ Ancho de vigas(nervios) bw = 25 cm
◊ Espaciamiento interior vigas Lv = 1.9 m
◊ Numero de nervios Nn = 4
◊ Ancho de sección de puente S = 7.5 m
◊ distancia entre vereda y nervio Sver = 40 cm
◊ distancia volado Sver = 80 cm
2 DATOS MECANICOS
15 100cm 5
80cm 40 40 25cm 1.9m 25cm 1.9m 25cm 1.9m 25cm 40 40 80cm

◊ losa superior ◊ losa inferior
s S :
s  3000 ts   17 . 5 cm
ts  ( )  17.5cm 16
30 distancia entre nervios (Lv)
ts ≈ 16.33 cm ts ≈ 11.88 cm
ts = 20.00 cm ts = 20.00 cm
◊ TIPO DE APOYO simple

L
h  0 . 06  L h  0 . 055  L h  0 . 17 
18
h ≈ 1.68 m h ≈ 1.54 m h ≈ 1.73 m
hallamos el promedio de los 3 criterios
h ≈ 1.65 m
◊ LONGITUD INTERNA DEL CAJON
Lc  1 . 5  h
Lc = 2.47 m no entran 2 cajones, usaremos 3 cajones.
4 DISEÑO LOSA SUPERIOR

(Metodo simplificado)
◊ CARGA MUERTA (DC)
150 kg/m 150

480 kg/m 480 kg/m 480 kg/m
MOMENTO NEGATIVO
carga w (kg/m) w (ton) d (m) M(Ton-m)
baranda 150 0.15 1.725 0.25875
vereda 480 0.576 1.125 0.648
volado 480 0.444 0.4625 0.20535
M(-) Σ 1.11
MOMENTO POSITIVO
M(+) = 0.173 ton-m
◊ CARGA MUERTA ASFALTO (DW)

110 kg/m
MOMENTO NEGATIVO
carga w (kg/m) w (ton/m) d (m) M(Ton-m)
volado 110 0.11 0.525 0.015
M(-) Σ 0.015
MOMENTO POSITIVO
M(+) = 0.040 ton-m
◊ CARGA PEATONAL (PL)
300 kg/m 300 kg/m
MOMENTO NEGATIVO
vereda 300 0.3 1.025 0.308
M(-) Σ 0.308
◊ CARGA VIVA (LL)

7.4 ton
0.3 x
x = 22.5 cm
E  1.14  0.833 X
40cm
E = 1.33 m
25cm
MOMENTO NEGATIVO dividido entre E
rueda 7.4 0.225 1.254
M(-) Σ 1.254
MOMENTO POSITIVO
0.8 * P * ( Lc  0.6)
MLL ( ) 
9.8
M(+) = 1.510 ton-m
◊ CARGA POR IMPACTO (IM)

consideramos el 33%
M(-) = 0.414 ton-m
M(+) = 0.498 ton-m
◊ MOMENTOS DE DISEÑO
U  0.95  1.25   DC   1.50   DW   1.75   LL  IM   1.75   PL 
M(-) = 4.627 ton-m

M(+) = 3.602 ton-m recubrimiento de 4 cm
Cuadro de aceros
Diametro(pulg.) Area acero(cm2) d = 16.00 cm
3/8'' 0.71 b = 100 cm
1/2'' 1.27 fy = 4200 kg/cm²
5/8'' 1.98
3/4'' 2.85
1'' 5.07
1 1/2'' 11.40
ACERO NEGATIVO ACERO POSITIVO

Mu = 4.63 tn/m Mu = 3.60 tn/m
Ku = 20.08 Ku = 15.63
m = 17.647 m = 17.65
ρ = 0.0050 ρ = 0.0039
As = 8.0 cm² As = 6.16 cm²
ρmin = 0.0020 ρmin = 0.0020
varillas varillas
acero(Ø) = 1/2'' acero(Ø) = 1/2''
espaciam. = 15 cm espaciam. = 20 cm
5 ACERO DE REPARTICION
As(+) = 6.16 cm²
121
 67 % Lc = 1.9 m
Lc
= 87.783 % NOVAL usamos 67 %
ACERO DE REPARTICION
acero(Ø) = 3/8''
espaciam. = 15 cm
6 ACERO DE TEMPERATURA
As temp = 3.0 cm²
ACERO DE TEMPERATURA
acero(Ø) = 3/8''
espaciam. = 22.5 cm
6 DISEÑO DE LOSA INFERIOR d = 20.00 cm

b = 100 cm
fy = 4200 kg/cm²
PARALELO AL TRAFICO PERPENDICULAR AL TRAFICO

ρ = 0.0040 ρ = 0.0050
As = 8.0 cm² As = 10.00 cm²
varillas Ø varillas
acero(Ø) = 1/2'' acero(Ø) = 1/2''
1 capa Ø1/2''@0.15m 1 capa Ø1/2''@0.125m

2 capas Ø1/2''@0.3m 2 capas Ø1/2''@0.25m
0.15m 1m 5cm 0.4m 7.5m
adicional Ø1/2''@0.2m
20cm Ø1/2''@0.2m Ø3/8''@0.15m Ø3/8''@0.225m
20cm
1m Lc/4 Lc/2 Lc/4 1m
1.65m
Ø1/2''@0.25m Ø1/2''@0.3m
acero principal
0.25m 1.9m 0.25m 1.9m 0.25m 1.9m 0.25m
7 DISEÑO DE LA VIGA CAJON
compresion
155cm
traccion
670cm
Recubrimiento (cm) r= 10 cm
Peralte efectivo (cm) d= 155 cm
Ancho vigas(cm) b= 670 cm
◊ ANALISIS ESTRUCTURAL
ancho q trabaja (7 feet) 2.13 m

ancho de carriles 7.50 m
Factor de linea de rueda 3.52 por linea de rueda
Factor por vía 1.76 por via
◊ CARGA MUERTA (DC)

γ(kg/m3) b(m) h(m) N w(ton/m)
Losa superior 2400 8.2 0.2 1 3.936
Losa inferior 2400 6.7 0.2 1 3.216
Nervios 2400 0.25 1.25 4.00 3
Vereda 2400 1.2 0.2 2 1.152
Baranda 150 2 0.3
Σ 11.604
M(+) = 1137.19 ton-m
V = 162.46 ton
◊ CARGA MUERTA (DW)
asfalto 2200 7.50 0.05 1 0.825
M(+) = 80.85 ton-m

V = 11.55 ton
◊ CARGA VIVA (LL)
Camion HL-93 Tandem
11.34tn 11.34 tn
3.6 tn 14.8 tn 14.8 tn
1.8 tn 7.4 tn 7.4 tn 1.80m

3.60m 5.67tn 5.67tn
1.8 tn 7.4 tn 7.4 tn

5.67tn 5.67tn
4.3m 4.3m

simplemente apoyado
CORTANTES
• Tandem 22.19 tn
MOMENTOS
Camion HL-93 tandem
11.34tn 11.34 tn
3.6 tn 14.8 tn 14.8 tn
4.3m 4.3m 1.2m

x = 13.27 m x = 14 m
yc = 6.98 OK yc = 7.00 OK
y1 = 4.94 OK y1 = 6.40 OK
y2 = 4.72 OK
• carga distribuida 93.30 tn-m yn

• Tandem 152 tn-m x=(L-d)/2
• camion de diseño 193.5 tn-m
CARGAS DE IMPACTO (33%)

VLL = 29.82 tn MLL = 193.5 tn-m
VIM = 9.84 tn MIM = 63.84 tn-m
RESUMEN CARGA MOVIL

VIM+LL = 93.14 tn MIM+LL = 616.22 tn-m con factores de via
◊ CARGA PEATONAL (PL)

peatonal 360 1.00 1 2 0.72
M(+) = 70.56 ton-m

V = 10.08 ton
◊ RESUMEN DE FUERZAS
IM+LL DC DW PL
cortante (ton) 93.14 162.46 11.55 10.08
momento (ton-m) 616.22 1137.19 80.85 70.56
◊ CARGAS ULTIMA
U  0.95  1.25   DC   1.50   DW   1.75   LL  IM   1.75   PL 
Vu = ### tn Mu = ### tn/m
◊ DISEÑO POR FLEXION

ACERO NEGATIVO
Mu = 2607.39 tn/m
Ku = 18.03
m = 17.647
ρ = 0.0045
As = 463.7 cm²
ρmin = 0.0020
   min OK
varillas
acero(Ø) = 1''
area acero = 5.07 cm² ACEROS EXISTENTES
nº varillas ≈ 91.52 var As = 466.2 cm²
nº varillas = 92 var cuantia minima As = 53.6 cm²
espaciam. = 8.0 cm
◊ DISEÑO POR CORTE

Ecuaciones de resistencia al corte
 Vm  Vu Ø : 0.85
Vm  Vc  Vs Av : area de acero sometida a corte

Av  fy  d
Vc  0 . 53  fc  b  d Vs 
S
b = 25 cm
d = 155 cm
acero(Ø) = 3/8''
Vc = 34.33 tn Vumax = 91.05 tn

Vs = 72.789 tn Av(3/8) = 1.4251 cm²
S = 12.73 m
Ø3/8''2@.05;20@.10;15@.15;rto@.20
acero por montaje

4Ø3/4 Ø3/8''2@.05;20@.10;15@.15;rto@.20
0.1* ( d  76)
acero minimo
4Ø5/8
acero principal
METODO LRFD Ø1''@0.08m
DEFINIMOS ANCHOS EFECTIVOS
◊ ANCHO INTERIOR
el menor de los siguientes valores
L/4 7 m
12  ts  bw 2.65 m
ancho..entre...ejesnervios 2.15 m
be int = 2.15 m
◊ ANCHO EXTERIOR
es la mitad del ancho interior + el menor de los sgtes valores
L /8 3.5 m
6  ts  bw / 2 1.45 m
ancho .. del .. volado 1.20 m

be ext = 1.2 m
1.55
Viga Viga
Exterior Interior
◊ METRADO DE CARGAS
VIGA INTERIOR γ(kg/m3) b(m) h(m) N w(ton/m)
concreto V 2400 0.25 1.25 1 0.75
concreto L 2400 2.15 0.20 2 2.06
asfalto 2200 2.15 0.05 1 0.24

concreto WDC = 2.81 tn/m VDC = 39.38 tn MDC = ### tn-m
VIGA EXTERIOR γ(kg/m3) b(m) h(m) N w(ton/m)

concreto L 2400 2 0.2 1 0.960
concreto LI 2400 1.2 0.2 1 0.576
concreto V 2400 0.25 1.25 1 0.749
concreto ver 2400 1.2 0.2 1 0.576
baranda 150 1 0.150
asfalto 2200 1.6 0.05 1 0.176
peatonal 300 1.2 1 0.360
concreto WDC = 3.01 tn/m VDC = 42.16 tn MDC = ### tn-m
CALCULO DE FACTORES DE CONCENTRACIÓN DE CARGA (MOMENTOS)
◊ VIGA INTERIOR
numero de celdas 3
espaciamiento entre vigas 2.15 m
gint = 0.60 longitud de viga 28 m
Los momentos encontrados de carga viva por carril
◊ VIGA EXTERIOR
we = 2000 m
gext = 0.47 Los momentos encontrados de carga viva por carril
CALCULO DE FACTORES DE CONCENTRACIÓN DE CARGA (CORTANTES)
◊ VIGA INTERIOR
gint = 1.1622 Los cortantes encontrados de carga viva por carril
gint = 0.733 usamos
◊ VIGA EXTERIOR
de = 0.525 m
e = 0.778 m
gext = 0.57 Los cortantes encontrados de carga viva por carril
◊ RESUMEN DE CARGAS SOBRE VIGAS

Viga Interior F g g*F
VLL+ IM 52.99 0.73 38.84
MLL+ IM 350.60 0.60 210.40
Viga exterior F g g*F

VLL+ IM 52.99 0.57 30.23
MLL+ IM 350.60 0.47 163.07
Viga Interior IM+LL DC DW PL

cortante (ton) 38.84 39.38 3.31 0.00
momento (ton-m) 210.40 275.68 17.25 0.00
Viga Exterior IM+LL DC DW PL

cortante (ton) 30.23 42.16 2.46 5.04
momento (ton-m) 163.07 295.09 17.25 35.28
◊ CARGAS ULTIMA
U  0.95  1.25   DC   1.50   DW   1.75   LL  IM   1.75   PL 
Vu = ### tn Mu = 112.20 tn/m viga interior

Vu = ### tn Mu = 704.76 tn/m viga exterior
◊ DISEÑO A FLEXION
b = 215.00 cm b = 120.00 cm
d = 155 cm d = 155 cm
VIGA INTERIOR VIGA EXTERIOR
Mu = 112.20 tn/m Mu = 704.76 tn/m
Ku = 2.42 Ku = 27.21
m = 17.647 m = 17.65
ρ = 0.0006 ρ = 0.0069
As = 66.6 cm² As = 128.21 cm²
ρmin = 0.0020 ρmin = 0.0020
   min NOVAL    min OK
varillas varillas
acero(Ø) = 1'' acero(Ø) = 1''
espaciam. = 7.5 cm espaciam. = 3 cm

Diseño de Puentes, Losa, Viga-Losa, y Cajon

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DISEÑO DE PUENTES

DISEÑO DE PUENTES SEGÚN NORMA:

Tipo de sección de puente

DISEÑO DE PUENTES LOSA

Camion HL-93 Tandem

1.8 tn 7.4 tn 7.4 tn 1.80m

1.8 tn 7.4 tn 7.4 tn

carga distribuida 0.952 tn/m donde produzca efecto desfavorable

simplemente apoyado apoyo continuo

5 ANCHO DE FRANJA PARA CARGA MOVIL

Un carril cargado Múltipes vias

Consederamos el menor valor de los calculados E = 3.485 m

6 CALCULO DE CORTANTES Y MOMENTOS MAXIMOS CARGA MOVIL

4.3m 4.3m 1.2m

Resultante 33.2 tn Resultante 22.68 tn

7 ANCHO DE FRANJA DE BORDE Y CENTRAL

FRANJA DE BORDE FRANJA CENTRAL FRANJA DE BORDE

FRANJA DE BORDE FRANJA CENTRAL

7 CARGAS DE IMPACTO (33%)

VLL = 20.75 tn MLL = 29.71 tn-m

8 CARGA MUERTA Y VIVA PARA FRANJA CENTRAL

9 CARGA MUERTA Y VIVA PARA FRANJA DE BORDE

Carga distribuida Cortante Momento

FRANJA DE BORDE FRANJA CENTRAL

formulas de diseño As : Area de acero de sección

Diseño de franjas por flexión

FRANJA DE BORDE FRANJA CENTRAL

FRANJA DE BORDE FRANJA CENTRAL

Vc = 43.46 tn Vumax = 20.86 tn

Momento por carga muerta Ma = 111.83 tn-m

Ec  15000  fc Ec : modulo de elasticidad de concreto

calculamos deformacion en el tiempo

13 VERIFICACION DEL ESFUERZO DE FATIGA DEL ACERO EN TRACCION LOSA

r ff : esfuerzo debido carga movil e impacto

14 Diagramas de colocación de acero

FRANJA DE BORDE FRANJA CENTRAL FRANJA DE BORDE

Svereda VIGAS INTERIOR baranda

VIGA EXTERIOR Lv VIGA EXTERIOR

80cm VIGA EXTERIOR

S : distancia entre nervios (Lv)

◊ TIPO DE APOYO simple

4 DEFINIMOS ANCHOS EFECTIVOS

Carga distribuida Cortante Momento

5 CALCULO DE FACTORES DE CONCENTRACIÓN DE CARGA (MOMENTOS)

Elem A(m2) y(m) Ay I(m4) d(m) Ic=I+Ad2(m) 2.8m

Distancia eje neutro 0.99m 2

◊ VIGA EXTERIOR 80cm

6 CALCULO DE FACTORES DE CONCENTRACIÓN DE CARGA (CORTANTES)

gint = 1.0868 Los cortantes encontrados de carga viva por carril

Camion HL-93 Tandem

1.8 tn 7.4 tn 7.4 tn 1.80m

1.8 tn 7.4 tn 7.4 tn

carga distribuida 0.952 tn/m donde produzca efecto desfavorable

8 CALCULO DE CORTANTES Y MOMENTOS MAXIMOS CARGA MOVIL

4.3m 4.3m 1.2m

Resultante 33.2 tn Resultante 22.68 tn

9 CARGAS DE IMPACTO (33%)

◊ VIGA INTERIOR (RESUMEN DE CARGAS)

◊ VIGA EXTERIOR (RESUMEN DE CARGAS)

11 VERIFICACION DE PERALTE (d)

Recalculamos el peralte efectivo

11 DISEÑO POR CORTANTE