VOLQUETAS ARTICULADAS

Contenido
1.- ANTECEDENTES .............................................................................................................................. 2
2.- DEFINICIÓN ................................................................................................................................ 2
3.-USOS ............................................................................................................................................. 3
4.- CARACTERISTICAS.................................................................................................................. 3
5.- DIMENSIONES ........................................................................................................................... 6
6.- PARTES DE CAMIÓN ARTICULADO ................................................................................................. 7
7.- MARCAS Y MODELOS DE VOLQUETAS ARTICULADAS ................................................ 7
7.1.- MARCA BELL ...................................................................................................................... 7
7.1.1.- DÚMPER ARTICULADO BELL B30D ...................................................................... 7
7.2.- MARCA DOOSAN ............................................................................................................... 9
7.2.1.- DA30-DA40 ................................................................................................................... 9
7.3.- MARCA CATERPILLAR ................................................................................................... 10
7.3.1.- CAT 730 ..................................................................................................................... 10
7.4.- MARCA JHONN DEERE.................................................................................................. 11
7.4.1.- 410E ............................................................................................................................. 11
8.- SISTEMA HIDRÁULICO Y TIPOS ........................................................................................ 12
8.1.- HISTORIA........................................................................................................................... 12
8.2.- CILINDRO SIMPLE EFECTO: ........................................................................................ 12
8.3.- CILINDRO DE DOBLE EFECTO: .................................................................................. 13
8.4.- CILINDRO DE BUZO: ...................................................................................................... 13
8.5.- CILINDRO TELESCÓPICO: ........................................................................................... 14
9.- MANTENIMIENTO.................................................................................................................... 15
9.1.- DIARIO / CADA 10 HORAS ............................................................................................. 15
9.2.- SEMANAL/ CADA 50 HORAS ........................................................................................ 15
9.3.- CADA 500 HORAS ........................................................................................................... 15
9.4.- CAMBIO DE ACEITE Y EL FILTRO DEL RESPIRADERO EN EL SISTEMA
HIDRAUILCO .................................................................................................................................. 17
10.- BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................... 18
CAMIONES ARTICULADOS
CAMIONES ARTICULADOS

1.- ANTECEDENTES
La primera unidad articulada puede remontarse hasta el año 1940. Las unidades
fueron diseñadas para hallar raspadores y más adelante fueron apareados en la
parte inferior para los propósitos de descarga. Los fabricantes como Allis-
Chalmers, Caterpillar, e IH comenzaron a poner en marcha versiones de estos
camiones transportadores para sus transportadores primarios de raspadores. En
los años 1950, los fabricantes comenzaron a ofrecer tractores con camiones
reforzados sujetos a la parte posterior. La combinación del camión/tractor marca
los principios tempranos de camión volquete articulado actual.

Figura 1

2.- DEFINICIÓN
Los camiones de volquete articulado se utilizan para mover la arena, el suelo, la
grava, y la roca.
Están entre las más recientes adiciones al sector de la construcción, con la
mayoría de los adelantos y demandas ocurriendo durante las dos décadas
anteriores.

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El camión volquete articulado consiste en un camión con remolque con un marco

articulado y un componente trasero para la descarga. Los fabricantes típicamente
ofrecen las configuraciones de transmisión 4X4, 6X6, o 6X4.

3.-USOS
 Para transportar materiales desd elos sitios de excavación hacia los
terraplenes y botaderos
 Para transportes de materiales desde las canteras hacia la planta de
procesamiento
 Para transportar materiales desde los prestamos hacia los terraplenes
 Para transportar materiales des de la planta de procesamiento hacia los
diferentes sitios de la vía de construcción.

4.- CARACTERISTICAS
El marco articulado del camión volquete articulado se ha convertido en una
decisión popular entre los contratistas. Proporciona una fácil maniobrabilidad y los
marcos del frente y traseros son separados fácilmente por un enganche oscilante,
una característica que mantiene a las ruedas sobre la tierra y reduce al mínimo la
tensión en el marco del camión. También, el camión volquete articulado tiene
costos más bajos contribuidos a la construcción y a la operación

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La cabina también ha experimentado varias mejoras para la máxima comodidad.

Es también donde la mayor parte de los controles están contenidos.

La fuente de energía deriva del motor, o del conjunto de transmisiones, que está
situado debajo de la cabina. Los motores mas comunes de las volquetas van de
los 9 a los 14 litros, dependiendo del tonelaje de la misma y de su capacidad de
carga. La potencia va desde los 230 hasta los 680 CV.

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El camión volquete articulado se diseña para la productividad máxima, lo cual

hace mucho más eficiente que la mayoría del equipo cuando se trata de acarrear
tierra, roca, y grava. Saliente a su éxito es la capacidad del operador de elegir una
transmisión 4X4 o de seis-ruedas, dependiendo de las condiciones del terreno.
Esta característica hace de los camiones volquetes articulados especialmente
eficientes para el trabajo en arena, nieve o fango profundo.

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5.- DIMENSIONES

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6.- PARTES DE CAMIÓN ARTICULADO

7.- MARCAS Y MODELOS DE VOLQUETAS ARTICULADAS

7.1.- MARCA BELL

7.1.1.- DÚMPER ARTICULADO BELL B30D
MOTOR 2.000 Nm (1.475 lbft) a 1.300 OM 501 LA cumple las
rpm regulaciones de emisión de la
Motor Diesel Mercedes Cilindrada UE Etapa II/Nivel 2 EPA.
Benz, V6, turbocharged e TRANSMISIÓN
intercooled. de baja 11.95 litros (729 cu.in)
emisión. Montada en el motor, con
Capacidad del depósito transmisión planetaria
Potencia bruta de combustible totalmente automática Allison,
seis engranajes de avance y un
290 kW (389 hp) a 1.800 445 litros (118 US gal) engranaje de inversión.
rpm Convertidor de par
Freno auxiliar
Potencia neta
Hidrodinámico, con bloqueo en
Freno de escape
todas las marchas.
283 kW (380 hp) a 1.800 automático Freno de válvulas
rpm del motor (EVB) Modelo
Par bruto Certificación 4500R ORS

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Tipo de control Estructura sami-independiente

Electrónico
en forma de A apoyada
por puntales de suspensión SISTEMA ELÉCTRICO
Marchas hidroneumáticos
Tensión
6 hacia delante, 1 hacia SISTEMA HIDRÁULICO
atrás 24 V
Sistema de detección de
Tipo de batería
carga de desplazamiento
variable que
SUSPENSIÓN TRASERA incorpora una bomba de Dos baterías estancas sin
dirección de emergencia sin mantenimiento.
rueda. Capacidad de la batería
Caudal
2 X 105 Ah
300 l/min (79.26 gal/min) Potencia del alternador

28 V 80 A
CAJA DE Balancín pivotante con
TRANSFERENCIA
bloques de suspensiónde goma
Montaje remoto laminada
VELOCIDADES DEL VEHÍCULO
Fabricante
SISTEMA DE DIRECCIÓN
1a 8 km/h 5
Bell VGR mph
Hidrostático, accionado por dos 2a 17 km/h 10.6
Modelo
cilindros de doble acción con bomba mph
de dirección de emergencia sin 3a 24 km/h 15
17100
rueda. mph
Disposición 4a 37 km/h 23
Giros de tope a tope mph
Tres engranajes helicoidales en 5a 48 km/h 30
línea.
4.7 mph
Ángulo de dirección 6a 54 km/h 33.8
Diferencial de salida mph
R 6.3 km/h 3.9
Diferencial proporcional 42º
mph
33/67. Bloqueo neumático CAJA
en parada o en movimiento.
EJES Dos cilindros de volquete de doble
acción y de una sola etapa. CABINA
Fabricado en acero de alta Tiempo de elevación
resistencia con engranajes de Certificada ROPS/FOPS
tipo cónico helicoidal en el 75dBA de nivel sonoro
13 seg.
diferencial de control de tracción interno medido de acuerdo a
y engranajes planetarios Tiempo de descenso la ISO 6396.
externos de alto rendimiento.
Modelo 7.6 seg.
Ángulo de inclinación
Bell 25T
RUEDAS 70º
SISTEMA NEUMÁTICO
Tipo
Secador de aire con calentador y
Para movimiento en tierra. válvula de mínima integrada que
asiste a las funciones de freno de
Tamaño del neumático
estacionamiento y auxiliares.
26.5R25 Presión del sistema
SUSPENSIÓN FRONTAL
810 kPa (117 psi)

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7.2.- MARCA DOOSAN

7.2.1.- DA30-DA40

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7.3.- MARCA CATERPILLAR

7.3.1.- CAT 730

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7.4.- MARCA JHONN DEERE

7.4.1.- 410E

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8.- SISTEMA HIDRÁULICO Y TIPOS

Los cilindros hidráulicos también conocidos como actuadores, al ser el último

elemento del circuito que realiza la tarea deshidra mecánicamente por medio de
componentes hidráulicos.

8.1.- HISTORIA

Pedro Roquet inició la fabricación de componentes hidráulicos, principalmente

para la industria agrícola, en 1.951. En poco tiempo se convirtió en el proveedor
más importante del mercado hidráulico español, y sigue siéndolo en la actualidad.

8.2.- CILINDRO SIMPLE EFECTO:

Es un tipo de cilindros que hidráulicamente solo se moverá en un sentido, y el
movimiento opuesto lo realiza por un medio mecánico, como puede ser un muelle,
o por la ley de la gravedad. A simple vista se pueden identificar al tener solo una
conexión hidraulica.

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8.3.- CILINDRO DE DOBLE EFECTO:
Es un tipo de cilindros que genera movimiento en los dos sentidos por medio de la
energía hidráulica. Tienen dos conexiones hidráulicas, una de ellas para extraer el
pistón y la otra para contraer el pistón por medio de los componentes del circuito
hidráulico.

8.4.- CILINDRO DE BUZO:

Es un tipo de cilindro que solo tiene una cámara, funciona como cilindro de simple
efecto y retorna normalmente por la gravedad o al actuar sobre algún elemento
mecánico como una palanca, etc. Suelen ser de este tipo los gatos, elevadores.

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8.5.- CILINDRO TELESCÓPICO:

Es un tipo de cilindro hidráulico que puede ser de simple o doble efecto y que su
principal característica es que se expande y contrae por medio de vástagos que
van por tramos que uno está dentro del otro. Es útil para funciones que necesitan
gran recorrido de vástago en comparación del tamaño del cilindro. Es utilizado en
grúas, en ascensores accionados hidráulicamente, etc.

Es muy importante que a la hora de manipular cualquier componente hidráulico ya

sean los cilindros, válvulas, etc., se realicen los pasos necesarios para dejar a los
componentes con los que vamos a trabajar sin presión, para evitar accidente.
Asegurando que no tiene presión ni va a tener presión durante el periodo de la
manipulación.

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9.- MANTENIMIENTO

9.1.- DIARIO / CADA 10 HORAS

1 comparar el nivel de aceite en el motor
2 comprobar el nivel de refrigerante, aspas radiador y calandras anteriores de
protección del motor

9.2.- SEMANAL/ CADA 50 HORAS

3 engrasar el ejej delantero y los tetones de engrase de la dirección
2RM
 Sujeción del eje (2 tetones)
 Crucetas dirección (2 tetones)
4RM
 Sujeción eje delantero (2 tetones)
4 Engrase los pedales de los frenos y del embrague (3 tetones)
5 Lubrique la articulación superior, las articulaciones de elevación y el cilindro
adicional
6 Compruebe el nivel de líquido en el lava parabrisas
7 Compruebe la tensión de correas
8 comprobar la batería
9 Compruebe el pre filtro y el filtro de combustible
10 Comprobar la presión de los neumáticos

9.3.- CADA 500 HORAS

11 Limpie el filtro de la cabina y también el filtro superior
12 engrasar las uniones de las palancas de cambio
13 compruebe la tuercas y pernos de las ruedas
14 verificar el nivel de líquidos de frenos
15 engrase de las bisagras de la puerta
16 cambie el aceite motor y el filtro en ambientes extremadamente polvorientos o
cuando se utilice biodiesel en mas de 5% alas 250-horas
17 comprobar el libre recorrido del pedal del freno
18 comprobar el recorrido del pedal del embrague

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19 comprobar recorrido de la palanca de la t
20 comprobar nivel de aceite de la transmisión
21 comprobar nivel de aceite en el diferencial 4RM
22 Comprobar nivel de aceite de las reductoras 4RM
23 comprobar nivel de aceite en el sistema hidráulico
24 cambiar filtro de presión en sistema hidráulico
25 cambiar filtro de aceite de la transmisión

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9.4.- CAMBIO DE ACEITE Y EL FILTRO DEL RESPIRADERO EN EL SISTEMA
HIDRAUILCO

 Haga funcionar el motor para calentar el aceite

 Quite el tapón del vaciado y vacié el aceite
 Limpie el tapón y póngalo

 Para llenar de aceite primero abra el filtro del respiradero (2). Junto
con el tubo de sujeción (3) abriendo la tuerca de cierre (4) (el agujero

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dentro del tubo de sujeción del respiradero es demasiado pequeño
para el llenado de aceite)
 Llenar con aceite nuevo a través del tapón de llenado. La muesca
inferior de la varilla del aceite (1) corresponde a 25 l la muesca
superior a 35 l. el sistema se puede llenar a cualquier nivel entre
estos dos puntos
 Después del llenado se debe poner en marcha el motor y hacer
funcionar el alzamiento hidráulico durante u rato, después de lo cual
se debe comprobar el nivel del aceite nuevamente. Vuelve a colocar
el filtro al respiradero(2) y ajústelo con el tubo de sujeción (3)
dejando la parte superior del filtro horizontal

10.- BIBLIOGRAFIA
 http://www.caterpilar.com/730.com
 http://www.doosan.com/430-440.com
 http://maquinariapesada.com/camiones_articulados.com
 http://todaconstrucion/articullados.com

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