Informe M Suelos Av Oriente

GEOCON VIAL – INGENIEROS CONSULTORES E.I.R.L.
Calle. Capitán Juan Porcel Nº 212 – Jaén – Cajamarca.

R.U.C. 20495954847. Telef. 976882127. R.P.M. #0119741.Email : geoconvial@hotmail.com,
geoconvial@gmail.com.
PROYECTOS DE INGENIERIA, ESTUDIOS GEOTECNICOS, ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS, TECNOLOGIA DEL
CONCRETO,
TECNOLOGIA DEL ASFALTO, DISEÑO DE PAVIMENTOS, ALQUILER DE EQUIPOS DE LABORATORIO Y
VENTA DE ADITIVOS QUIMICOS PARA LA CONSTRUCCION.
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS DEL TERRENO DE FUNDACION
1.0 GENERALIDADES.
1.1 OBJETIVO.
El presente Informe corresponde al Estudio de Mecánica de Suelos del terreno

de fundación, del proyecto: “Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad en la
Av. Oriente Cdras 01 a la 13, Calle Torre Tagle Cdras 8 y 9, Calle Hipolito
Unanue Cdras 7 y 8, y Pasaje S/N Cdras 1 y 2 del Sector Nuevo Horizonte de la
Ciudad de Jaén - Cajamarca”. Dicho estudio se ha efectuado mediante una
investigación geotécnica que involucra trabajos de campo a través de pozos de
exploración a cielo abierto o calicatas y ensayos de laboratorio, para evaluar
las características físicas y resistentes del suelo de fundación sobre el cual será
construido el pavimento rígido.
1.2 UBICACIÓN.
El Proyecto: “Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad en la Av. Oriente

Cdras 01 a la 13, Calle Torre Tagle Cdras 8 y 9, Calle Hipolito Unanue Cdras 7 y
8, y Pasaje S/N Cdras 1 y 2 del Sector Nuevo Horizonte de la Ciudad de Jaén -
Cajamarca”, se encuentra ubicada en el Distrito de Jaén, Provincia de Jaén,
Región Cajamarca.
2.0 INVESTIGACIONES GEOTÉCNICAS.
2.1 TRABAJOS DE CAMPO.
El trabajo de campo incluyó las siguientes actividades:
- Evaluación y selección de las excavaciones (calicatas), siguiendo los

procedimientos de la Normas Técnicas para el Diseño de Caminos
Vecinales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
- Excavación, registro y muestreo de las excavaciones, de acuerdo a las
Normas A.S.T.M. D 420, y A.S.T.M. D 2488.
Prohibida su Reproducción Total o Parcial (INDECOPI). Derechos Reservados RQ – GEOCON VIAL – INGENIEROS
CONSULTORES E.I.R.L.
-1-

CONCRETO,
2.1.1. Calicatas.
En la exploración del subsuelo o terreno de fundación, se ejecuto un total
de 10 calicatas o excavaciones a cielo abierto, ubicadas
convenientemente de tal manera de cubrir el área en estudio y
determinar su perfil estratigráfico.
CUADRO DE CALICATAS
Calicata Profundidad
Calle
Nº (m)
01 1.50
02 1.50
03 1.50
04 Av. Oriente 1.50
05 1.50
06 1.50
07 1.50
08 Pasaje S/N 1.50
09 Calle Torre Tagle 1.50
10 Calle Hipólito Unanue 1.50
2.1.2. Muestreo.
Se tomaron muestras disturbadas representativas de los tipos de suelos
encontrados (Mab), en cantidad suficiente como para realizar los ensayos
de laboratorio, de acuerdo al procedimiento recomendado por la Norma
A.S.T.M. D 420.
2.1.3. Registro de Excavaciones.

Paralelamente al muestreo se realizó el registro de cada una de las
calicatas, anotándose las principales características de los tipos de suelos
encontrados, tales como espesor, color, olor, condición de humedad,
angulosidad, forma, consistencia o compacidad, cementación, reacción al
HCl, estructura, tamaño máximo de partículas, etc; de acuerdo a la
Norma A.S.T.M. D 2488.
2.1.4. Preservación y Transporte de Suelos.
-2-

CONCRETO,
Por último, se realizaron las prácticas normalizadas para la preservación y
transporte de suelos, con destino hacia el laboratorio de la Empresa, para
los posteriores ensayos, teniendo en cuenta la Norma A.S.T.M. D 4220.
2.2 TRABAJOS DE LABORATORIO.
Los trabajos en laboratorio incluyeron las siguientes actividades:

- Métodos para la reducción de muestras de campo a tamaño de muestras
de ensayo, de acuerdo a la Norma A.S.T.M. C 702.
- Obtención en laboratorio de muestras representativas (cuarteo), siguiendo

la práctica de la Norma A.S.T.M. C 702.
2.2.1. Ensayos de Laboratorio Estándar.
Las muestras representativas se trasladaron y ensayaron en el

Laboratorio de Mecánica de Suelos, Tecnología del Concreto y Tecnología
del Asfalto, de la Empresa: Geocon Vial - Ingenieros Consultores E.I.R.L.,
siguiendo las Normas A.A.S.H.T.O., A.S.T.M. y N.T.P.; y son las siguientes:
- Standard Test Method for Particle Size Analysis of Soils

A.A.S.H.T.O. T 88
(Método de Ensayo de Análisis Granulométrico de Suelos por Tamizado.
- Standard Test Method for Liquid Limit, Plastic Limit, and Plasticity Index
A.A.S.H.T.O. T 89
of Soils.
(Método de Ensayo para Determinar el Limite Liquido, Limite Plástico
e Índice de Plasticidad de Suelos.
- Standard Test Methods for Laboratory Determinacion of Water (Moisture)

A.A.S.H.T.O. T 265
Content of Soil and Rock.
(Método de Ensayo para Determinar el Contenido de Humedad de un
Suelo).
- Análisis Químico de muestras de Suelo (pH, Sulfatos y Cloruros).

A.S.T.M.D 4972
2.2.2. Ensayos de Laboratorio Especiales.
-3-

CONCRETO,
Siguiendo con el análisis de las muestras ensayadas en el Laboratorio,
siguiendo las Normas; se procedió a ejecutar los ensayos especiales, y
son los siguientes:
- Test Method for Laboratory Compaction Characteristics of Soil Using

A.A.S.H.T.O. T 180
Modified Effort (2,700 kN-m/m3).
(Método de Ensayo para la Compactación de Suelos en Laboratorio
utilizando una Energía Modificada).
- Método de Ensayo de C.B.R. (Relación de Soporte de California),

A.A.S.H.T.O. T 193
de Suelos Compactados en Laboratorio.
2.3 CLASIFICACIÓN DE SUELOS DEL TERRENO DE FUNDACION.
Las muestras ensayadas en Laboratorio se han clasificado de acuerdo a la

Norma A.A.S.H.T.O. M 145, Standard Classification of Soils and Soil – Agrégate
Mixtures for Highway Construction Purposes, (Método para la Clasificación de
Suelos para Uso en Vías de Transporte).
CUADROS DE CLASIFICACIÓN DE SUELOS
Calle Avenida Oriente
Calicata Nº C-1
Muestra M-1 M-2
% Que pasa Nº 10 52.59 85.23
% Que pasa Nº 40 40.82 68.72
% Que pasa Nº 200 25.52 42.26
Limite Liquido (%) 24 45
Índice de Plasticidad (%) 4 N.P.

Contenido de Humedad 9.10 % 29.24 %
(%)
Densidad Natural 1.70 1.68
(gr/cm3)
-4-

CONCRETO,
Clasificación A.A.S.H.T.O. A - 2 - 4 (0) A - 5 (0)
Calicata Nº C -2
Muestra M-1 M-2
% Que pasa Nº 10 87.37 87.90
% Que pasa Nº 40 78.02 75.58
% Que pasa Nº 200 59.43 52.61
Índice de Plasticidad (%) 17 4

(%)
Densidad Natural (gr/cm3) 1.76 1.66
Calicata Nº C -3
Muestra M-1 M-2
% Que pasa Nº 10 54.88 92.61
% Que pasa Nº 40 41.80 79.03
% Que pasa Nº 200 26.07 57.23

(%)
-5-

CONCRETO,
Calicata Nº C-4 C-5
Muestra M-1 M-1 M-2
% Que pasa Nº 10 89.80 73.03 87.31
% Que pasa Nº 40 75.38 54.77 73.06
% Que pasa Nº 200 58.91 36.05 54.77
Limite Liquido (%) 32 33 34

Índice de Plasticidad 4 4 4
(%)
Contenido de 19.16 % 9.17 % 9.40 %
Humedad (%)
Densidad Natural 1.86 1.72 1.77
(gr/cm3)
Clasificación A - 4 (1) A - 4 (0) A - 4 (1)
A.A.S.H.T.O.
Calicata Nº C -6 C-7
Muestra M-1 M-2 M-1
% Que pasa Nº 10 46.54 69.37 46.21
% Que pasa Nº 40 34.93 57.61 31.28
% Que pasa Nº 200 22.67 38.18 20.12
Limite Liquido (%) 21 27 25

Índice de Plasticidad N.P. N.P. N.P.
(%)
-6-

CONCRETO,
Contenido de 11.76 % 18.40 % 10.25 %
Humedad (%)
Densidad Natural 1.96 1.74 1.94
(gr/cm3)
Clasificación A - 2 - 4 (0) A - 4 (0) A - 2 - 4 (0)
A.A.S.H.T.O.
Calle Pasaje S/N
Calicata Nº C -8
Muestra M-1 M-2
% Que pasa Nº 10 82.18 93.57
% Que pasa Nº 40 45.97 83.75
% Que pasa Nº 200 1.60 64.62
Índice de Plasticidad (%) N.P. N.P.
Contenido de Humedad (%) 17.68 % 33.25 %
Clasificación A.A.S.H.T.O. A - 3 (0) A - 4 (0)
Calle Calle Torre Tagle
Calicata Nº C -9
Muestra M-1 M-2
% Que pasa Nº 10 96.53 86.65
% Que pasa Nº 40 90.57 75.45
% Que pasa Nº 200 66.95 58.92
-7-

CONCRETO,
Índice de Plasticidad (%) 9 N.P.
Clasificación A.A.S.H.T.O. A - 4 (5) A - 4 (0)
Calle Calle Hipólito Unanue
Calicata Nº C - 10
Muestra M-1 M-2
% Que pasa Nº 10 95.46 97.07
% Que pasa Nº 40 89.56 92.13
% Que pasa Nº 200 80.03 85.83
Clasificación A.A.S.H.T.O. A - 4 (5) A - 7 - 6 (12)
3.0 DESCRIPCIÓN DE LOS PERFILES ESTRATIGRÁFICOS.

3.1 DESCRIPCION DEL TERRENO DE FUNDACION.
En base a los trabajos de exploración de campo, ensayos de laboratorio, se
deduce lo siguiente:
CALICATA C - 1 (Avenida Oriente).

De 0.00 m. a 0.45 m.
Mezcla pobremente gradada, A-2-4 (0), conformada por grava T.M. 2” (47.41 %),
de color marrón amarillento, alta resistencia en seco, ninguna dilatancia,
tenacidad media, ninguna reacción al ácido clorhídrico; y apreciable proporción
-8-

CONCRETO,
de arena fina a gruesa (27.07 %), y partículas finas menores al Tamiz N° 200, de
baja plasticidad (25.52 %). El estrato se encuentra húmedo; medianamente
denso, fuerte cementación, sin olor y bajo porcentaje de sales sulfatadas.
De 0.45 m. a 1.50 m.
Limo Arenoso Orgánico, A-5 (0), exenta de plasticidad, color negro, baja
resistencia en seco, lenta dilatancia, tenacidad muy baja, ninguna reacción al
ácido clorhídrico; y apreciable proporción de grava T.M. 3/4” (14.77 %). El
estrato se encuentra muy húmedo; poco consolidado, con olor y bajo porcentaje
de sales sulfatadas.

De 0.00 m. a 0.30 m.
Arcilla Limosa Arenosa Inorgánica, A-7-5 (10), de mediana plasticidad, color
marrón oscuro a negro, baja resistencia en seco, lenta dilatancia, tenacidad muy
baja, ninguna reacción al ácido clorhídrico; y apreciable proporción de grava
T.M. 1” (12.63 %). El estrato se encuentra muy húmedo; medianamente
consolidado, sin olor y bajo porcentaje de sales sulfatadas.
De 0.30 m. a 1.50 m.
Limo Arenoso Inorgánico, A-4 (0), de baja plasticidad, color marrón amarillento
con tonalidades blanquecinas, baja resistencia en seco, lenta dilatancia,
tenacidad muy baja, ninguna reacción al ácido clorhídrico; y apreciable
proporción de grava T.M. 3/4” (12.10 %). El estrato se encuentra muy húmedo;
medianamente consolidado, sin olor y bajo porcentaje de sales sulfatadas.

De 0.00 m. a 0.40 m.
Mezcla pobremente gradada, A-2-4 (0), conformada por grava T.M. 1 1/2” (45.12
%), de color marrón amarillento, alta resistencia en seco, ninguna dilatancia,
de arena fina a gruesa (28.81 %), y partículas finas menores al Tamiz N° 200, de
baja plasticidad (26.07 %). El estrato se encuentra poco húmedo;
medianamente denso, fuerte cementación, sin olor y bajo porcentaje de sales
sulfatadas.
De 0.40 m. a 1.50 m.
Limo Arenoso Orgánico, A-5 (5), de mediana plasticidad, color negro, baja
ácido clorhídrico; y apreciable proporción de grava T.M. 1/2” (7.39 %). El estrato
-9-

CONCRETO,
se encuentra muy húmedo; poco consolidado, con olor y bajo porcentaje de
sales sulfatadas.

De 0.00 m. a 0.50 m.
Relleno, conformado por material suelto, gravas, arenas, raíces, basura y
material fino. El estrato se encuentra húmedo.
De 0.50 m. a 1.50 m.
oscuro, baja resistencia en seco, lenta dilatancia, tenacidad muy baja, ninguna
reacción al ácido clorhídrico; y escasa proporción de grava T.M. 3/4” (10.20 %).
El estrato se encuentra muy húmedo; medianamente consolidado, sin olor y
bajo porcentaje de sales sulfatadas.

De 0.00 m. a 0.15 m.
De 0.15 m. a 0.70 m.
oscuro, baja resistencia en seco, lenta dilatancia, tenacidad muy baja, ninguna
reacción al ácido clorhídrico; y apreciable proporción de grava T.M. 3/4” (26.98
%). El estrato se encuentra poco húmedo; medianamente consolidado, sin olor y
De 0.70 m. a 1.50 m.
Limo Arenoso Inorgánico, A-4 (1), de baja plasticidad, color amarillo oscuro, baja
ácido clorhídrico; y apreciable proporción de grava T.M. 1” (12.69 %). El estrato
se encuentra poco húmedo; medianamente consolidado, sin olor y bajo
porcentaje de sales sulfatadas.

De 0.00 m. a 0.50 m.
Mezcla pobremente gradada, A-2-4 (0), conformada por grava T.M. 1 1/2” (53.46
%), de color marrón claro amarillento, alta resistencia en seco, ninguna
dilatancia, tenacidad media, ninguna reacción al ácido clorhídrico; y apreciable
proporción de arena fina a gruesa (23.87 %), y partículas finas menores al Tamiz
N° 200, exenta de plasticidad (22.67 %). El estrato se encuentra húmedo;
- 10 -

CONCRETO,
sulfatadas.
De 0.50 m. a 1.50 m.
Limo Arenoso Inorgánico, A-4 (0), exenta de plasticidad, color marrón
amarillento, baja resistencia en seco, lenta dilatancia, tenacidad muy baja,
ninguna reacción al ácido clorhídrico; y apreciable proporción de grava T.M. 1
1/2” (30.63 %). El estrato se encuentra húmedo; medianamente consolidado,
sin olor y bajo porcentaje de sales sulfatadas.

De 0.00 m. a 1.50 m.
Mezcla pobremente gradada, A-2-4 (0), conformada por grava T.M. 2” (53.79 %),
de color marrón claro amarillento, alta resistencia en seco, ninguna dilatancia,
de arena gruesa a fina (26.09 %), y partículas finas menores al Tamiz N° 200,
exenta de plasticidad (20.12 %). El estrato se encuentra húmedo;
sulfatadas.
CALICATA C - 8 (Pasaje S/N).

De 0.00 m. a 0.70 m.
Mezcla pobremente gradada, A-3 (0), conformada por arena fina a gruesa
(80.58 %), de color marrón claro, baja resistencia en seco, ninguna dilatancia,
tenacidad baja, ninguna reacción al ácido clorhídrico; y apreciable proporción de
grava T.M. 1” (17.82 %), y partículas finas menores al Tamiz N° 200, exenta de
plasticidad (1.60 %). El estrato se encuentra húmedo; poco denso, fuerte
cementación, sin olor y bajo porcentaje de sales sulfatadas.
De 0.70 m. a 1.50 m.
Limo Arenoso Inorgánico, A-4 (0), exenta de plasticidad, color marrón
ninguna reacción al ácido clorhídrico; y escasa proporción de grava T.M. 1/2”
(6.43 %). El estrato se encuentra muy húmedo; poco consolidado, sin olor y bajo
CALICATA C - 9 (Calle Torre Tagle).

De 0.00 m. a 0.25 m.
- 11 -

CONCRETO,
De 0.25 m. a 0.80 m.
Limo Arenoso Inorgánico, A-4 (5), de mediana plasticidad, color marrón claro,
baja resistencia en seco, lenta dilatancia, tenacidad muy baja, ninguna reacción
al ácido clorhídrico; y escasa proporción de grava T.M. ½” (3.47 %). El estrato se
encuentra muy húmedo; poco consolidado, sin olor y bajo porcentaje de sales
sulfatadas.
De 0.80 m. a 1.50 m.
Limo Arenoso Inorgánico, A-4 (0), exenta de plasticidad, color marrón claro
ninguna reacción al ácido clorhídrico; y apreciable proporción de gravilla (13.35
%). El estrato se encuentra muy húmedo; poco consolidado, sin olor y bajo
CALICATA C - 10 (Calle Hipolito Unanue).

De 0.00 m. a 0.20 m.
De 0.20 m. a 0.85 m.
Limo Inorgánico, A-4 (5), de baja plasticidad, color marrón claro, baja resistencia
en seco, rápida dilatancia, tenacidad baja, ninguna reacción al ácido clorhídrico;
y escasa proporción de arena fina a gruesa (15.43 %), y poca cantidad de grava
T.M. ½” (4.54 %). El estrato se encuentra muy húmedo; poco consolidado, sin
olor y bajo porcentaje de sales sulfatadas.
De 0.85 m. a 1.50 m.
Arcilla Limosa Inorgánica, A-7-6 (12), de alta plasticidad, color gris claro, alta
resistencia en seco, nula dilatancia, tenacidad baja, ninguna reacción al ácido
clorhídrico; y apreciable proporción de arena fina a gruesa (11.24 %), y poca
cantidad de gravilla (2.93 %). El estrato se encuentra muy húmedo; poco
consolidado, sin olor y bajo porcentaje de sales sulfatadas.
3.2 ASPECTOS RELACIONADOS CON LA NAPA FREATICA.
Se debe señalar que no se encontró el nivel de la napa freática, en ninguna de

las calicatas estudiadas.
- 12 -

CONCRETO,
4.0 DETERMINACION DE LA CAPACIDAD SOPORTE DEL TERRENO DE

FUNDACION.
Para determinar el C.B.R. de diseño, se determino el tipo de suelo, de acuerdo a

la Norma A.A.S.H.T.O. M 145, teniendo como estrato de suelo, más desfavorable
a las siguientes Calicatas; obteniéndose los siguientes resultados, después de
realizar los ensayos especiales:
Tipo de
Calicat Profundi O.C.H C.B.R. (%)
Suelo D.S.M.
Calle a dad . (95 %
A.A.S.H.T. (gr/cm3)
Nº (m) (%) M.D.S)
O.
0.40 -
Av. Oriente C-3 A - 5 (5) 1.895 8.50 4.65
1.50
0.70 -
Av. Oriente C-5 A - 4 (1) 1.873 11.75 2.90
1.50
0.50 -
Av. Oriente C-6 A - 4 (0) 2.022 11.25 5.25
1.50
0.00 -
Pasaje S/N C-8 A - 3 (0) 1.928 11.75 4.10
0.70
Calle Torre 0.80 -
C-9 A - 4 (0) 1.990 9.00 5.10
Tagle 1.50
Calle
0.20 -
Hipólito C - 10 A - 4 (5) 1.895 12.50 3.75
0.85
Unanue
- 13 -

CONCRETO,
5.0 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO.
La metodología empleada para el diseño del pavimento rígido, del Proyecto:

“Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad en la Av. Oriente Cdras 01 a la 13,
Calle Torre Tagle Cdras 8 y 9, Calle Hipolito Unanue Cdras 7 y 8, y Pasaje S/N
Cdras 1 y 2 del Sector Nuevo Horizonte de la Ciudad de Jaén - Cajamarca”,
presenta los siguientes lineamientos.
La siguiente metodología se refiere a los métodos para determinar espesores de

las losas de concreto adecuados para soportar las cargas de tráfico en calles y
carreteras de concreto hidráulico. El propósito de diseño es el mismo que para
otras estructuras de ingeniería obtener el espesor mínimo que resultará en el
costo anual más bajo, para los costos de inversión inicial y de mantenimiento.
Si el espesor es mayor de lo necesario, el pavimento prestará un buen servicio

con bajos costos de mantenimiento, pero el costo de inversión será alto. Si el
espesor no es el adecuado, los costos prematuros y elevados de mantenimiento
e interrupciones en el tráfico sobrepasarán los bajos costos iniciales. Una
correcta ingeniería requiere que los diseños de espesores, balanceen
apropiadamente el costo inicial y los costos de mantenimiento.
Otros aspectos son igualmente importantes para asegurar el buen

funcionamiento y la duración del pavimento de concreto y son la provisión para
un soporte razonablemente uniforme, prevención del bombeo o expulsión del
lodo con sub bases relativamente delgadas tratadas o no con cemento, en caso
que el tráfico esperado de camiones sea suficientemente grande como para
causarlo; uso de un índice de juntas que garantice una adecuada transferencia
de cargas y facilite el uso de sellos si son requeridos para hacerlas efectivas,
prevenga daños de las mismas debido a filtraciones y el uso de un diseño de
mezclas y agregados que proporcionen un concreto de buena calidad, con la
resistencia y durabilidad necesarias, bajo las condiciones actuales de
exposición.
Los criterios de espesores sugeridos están basados en la experiencia del

comportamiento general de pavimentos. Si se dispone de experiencia del
comportamiento especifico regional o local en condiciones más desfavorables o
adversas, los criterios de diseño pueden ser apropiadamente modificados. Estas
- 14 -

CONCRETO,
modificaciones particulares pueden ser de clima, suelos o drenaje e
innovaciones futuras en los diseños.
Teniendo en cuenta estos factores se diseño el espesor del pavimento rígido

llegando a la siguiente conclusión:
Av. Oriente hasta la Calle López Albujar.
Alternativa Técnica - Económica:

Dowells (Pasadores) - Bordes Protegidos con Trasferencia de Cargas.
- Mejoramiento de Sub Rasante (Over T.M. 6”) = 15.00 cm

- Sub Base (Afirmado). = 20.00 cm.
2
- Espesor Losa de Concreto (F’c = 210 Kg/cm ) = 17.50 cm.
Calle López Albujar hasta la Vía de Evitamiento

Dowells (Pasadores) - Bordes Protegidos con Trasferencia de Cargas.

2
Pasaje S/N.

Sin Dowells- Bordes No Protegidos con Trasferencia de Cargas.

2
Calle Torre Tagle.
- 15 -

CONCRETO,


2
Calle Hipólito Unanue.


2
6.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
 El material que conforma el suelo del terreno de fundación del proyecto:

Cdras 1 y 2 del Sector Nuevo Horizonte de la Ciudad de Jaén - Cajamarca”,
está conformado básicamente por limos arenosos inorgánicos, exenta a
mediana plasticidad, mezclados con apreciable proporción de grava. Se
encuentran muy húmedas, poco a medianamente consolidadas, y presentan
- 16 -

CONCRETO,
 El valor soporte de diseño (C.B.R.), del terreno de fundación del proyecto:
Cdras 1 y 2 del Sector Nuevo Horizonte de la Ciudad de Jaén - Cajamarca”, se
encuentra en el Cuadro Geotécnico Especial N° 02.
 El espesor de pavimento rígido recomendado, como Propuesta Técnica -

Económica, se detalla en el Cuadro Geotécnico Especial N° 02.
 Se recomienda eliminar la capa de relleno existente, en algunos sectores que

presentan, con el objetivo de generar una sub rasante acorde al tratamiento
que va a recibir.
 Con el objetivo de reducir el posible colapso de la losa, por un incremento

posterior del trafico si lo hubiera o vehículo de diseño, se deberá cumplir con el
requerimiento mínimo de Modulo de Ruptura del concreto (Mr), y se recomienda
utilizar un concreto con resistencia de diseño mínimo (F’c = 245 Kg/cm 2),
asimismo la necesidad conveniente de utilizar pasadores como transferencia de
carga, entre losas.
 Con la finalidad de lograr una mezcla de concreto acorde a las necesidades se

recomienda la utilización de aditivos plastificantes reductores de agua de rango
medio, garantizando el ahorro económico por m3 y la durabilidad de la
estructura, y se deberá utilizar una relación Agua/Material Cementante mínimo
de 0.50.
 Se deberá realizar un estudio de Canteras para la sub base, con la finalidad de

determinar su utilización como tal, rigiéndose a las Especificaciones y Normas
Técnicas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
 Es recomendable que antes de la explotación de las canteras, se debe realizar

un desmonterado o eliminación de material meteorizado, a fin de eliminar el
material inapropiado para la sub base, mejoramiento de sub rasante y/o
afirmado.
 Asimismo, se recomienda zarandear el material de cantera previamente por el

tamiz de 2”, con el objetivo de cumplir el requerimiento granulométrico y otros
parámetros, de la Sección 302.02, de las Normas Técnicas del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, asimismo evitar el acarreo de fragmentos
rocosos de mayores diámetros.
 En la compactación de la sub rasante, se deberá tener en cuenta el óptimo

contenido de humedad, obtenido del ensayo del Proctor Modificado (A.A.S.H.T.O.
- 17 -

CONCRETO,
T 180). Además, se recomienda realizar ensayos de densidad de campo
(A.A.S.H.T.O. T 191), para evaluar el grado de compactación, recomendándose
un valor mínimo de 95 % de su densidad seca máxima obtenida del ensayo de
Proctor Modificado, realizado en laboratorio.
 En la compactación del material a utilizar como sub base, se deberá tener en

cuenta el óptimo contenido de humedad, obtenido del ensayo del Proctor
Modificado (A.A.S.H.T.O. T 180). Además, se recomienda realizar ensayos de
densidad de campo (A.A.S.H.T.O. T 191), para evaluar el grado de
compactación, recomendándose un valor mínimo de 100 % de su densidad seca
máxima obtenida del ensayo de Proctor Modificado, realizado en laboratorio.
 Considerar la construcción de estructuras que evacuen las aguas superficiales y

aguas de precipitación, con el objetivo de no causar el posterior colapso de la
estructura de pavimento.
 Finalmente, podemos concluir que para la realización del Proyecto:

Cdras 1 y 2 del Sector Nuevo Horizonte de la Ciudad de Jaén - Cajamarca”, se
deberá tener en cuenta las consideraciones antes descritas, dada la
importancia de la obra, de tal suerte que se asegure mayor estabilidad y
durabilidad de la vía a construir.
- 18 -

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Informe M Suelos Av Oriente

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GEOCON VIAL – INGENIEROS CONSULTORES E.I.R.L.

Calle. Capitán Juan Porcel Nº 212 – Jaén – Cajamarca.

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS DEL TERRENO DE FUNDACION

El presente Informe corresponde al Estudio de Mecánica de Suelos del terreno

El Proyecto: “Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad en la Av. Oriente

2.0 INVESTIGACIONES GEOTÉCNICAS.

2.1 TRABAJOS DE CAMPO.

El trabajo de campo incluyó las siguientes actividades:

- Evaluación y selección de las excavaciones (calicatas), siguiendo los

Calle. Capitán Juan Porcel Nº 212 – Jaén – Cajamarca.

2.1.3. Registro de Excavaciones.

2.1.4. Preservación y Transporte de Suelos.

Calle. Capitán Juan Porcel Nº 212 – Jaén – Cajamarca.

2.2 TRABAJOS DE LABORATORIO.

Los trabajos en laboratorio incluyeron las siguientes actividades:

- Obtención en laboratorio de muestras representativas (cuarteo), siguiendo

2.2.1. Ensayos de Laboratorio Estándar.

Las muestras representativas se trasladaron y ensayaron en el

- Standard Test Method for Particle Size Analysis of Soils

- Standard Test Methods for Laboratory Determinacion of Water (Moisture)

- Análisis Químico de muestras de Suelo (pH, Sulfatos y Cloruros).

2.2.2. Ensayos de Laboratorio Especiales.

Calle. Capitán Juan Porcel Nº 212 – Jaén – Cajamarca.

- Test Method for Laboratory Compaction Characteristics of Soil Using

- Método de Ensayo de C.B.R. (Relación de Soporte de California),

2.3 CLASIFICACIÓN DE SUELOS DEL TERRENO DE FUNDACION.

Las muestras ensayadas en Laboratorio se han clasificado de acuerdo a la

CUADROS DE CLASIFICACIÓN DE SUELOS

Calle Avenida Oriente

Muestra M-1 M-2

% Que pasa Nº 10 52.59 85.23

% Que pasa Nº 40 40.82 68.72

% Que pasa Nº 200 25.52 42.26

Limite Liquido (%) 24 45

Índice de Plasticidad (%) 4 N.P.

Calle. Capitán Juan Porcel Nº 212 – Jaén – Cajamarca.

Clasificación A.A.S.H.T.O. A - 2 - 4 (0) A - 5 (0)

Calle Avenida Oriente

Muestra M-1 M-2

% Que pasa Nº 10 87.37 87.90

% Que pasa Nº 40 78.02 75.58

% Que pasa Nº 200 59.43 52.61

Limite Liquido (%) 56 23

Índice de Plasticidad (%) 17 4

Clasificación A.A.S.H.T.O. A - 7 - 5 (10) A - 4 (0)

Calle Avenida Oriente

Muestra M-1 M-2

% Que pasa Nº 10 54.88 92.61

% Que pasa Nº 40 41.80 79.03

% Que pasa Nº 200 26.07 57.23

Limite Liquido (%) 28 45

Índice de Plasticidad (%) 4 10

Calle. Capitán Juan Porcel Nº 212 – Jaén – Cajamarca.

Clasificación A.A.S.H.T.O. A - 2 - 4 (0) A - 5 (5)

Calle Avenida Oriente

Calicata Nº C-4 C-5

Muestra M-1 M-1 M-2

% Que pasa Nº 10 89.80 73.03 87.31

% Que pasa Nº 40 75.38 54.77 73.06

% Que pasa Nº 200 58.91 36.05 54.77

Limite Liquido (%) 32 33 34

Calle Avenida Oriente

Muestra M-1 M-2 M-1