Uso de resíduos plásticos para pavimentação de estradas

António Paulo Vasco

Enecai Eduardo Arnança

Engenharia Civil 4º ano

Universidade Zambeze

Beira, Moçambique

Resumo

Atualmente, os polímeros são aplicados em vários setores, como na construção civil,

indústria automotiva, produção de eletroeletrónicos e embalagens. No mercado de
embalagens, o plástico ocupa o primeiro lugar entre os maiores produtores de
embalagens para o setor alimentício. Com o crescente uso do plástico descartável
veio a acumulação de resíduos plásticos que diariamente desperdiçamos. Estes
resíduos estão associados a grandes e graves problemas de poluição nos oceanos,
isto proporcionou a criação deste artigo visa a incorporação do resíduo plástico
reciclado na pavimentação de estradas, reduzindo o alto nível de poluição e
proporcionando uma construção sustentável(económica) e duradora. O produto final
(a estrada de plástico), oferece para os utentes uma plataforma confortável e segura
durante a sua utilização, não necessidade de manutenção excessiva.

Palavras-chave: resíduos plásticos, estradas plásticas, asfalto, poluição.

Abstract

Currently, polymers are applied in various sectors such as construction, automotive,

electronics and packaging industry. In the packaging market, plastics are the first place
among the largest producers of packaging for the food sector. Of the disposable plastic
wastes that we waste every day. These wastes are associated with major and serious
pollution problems in the oceans, this was the creation of this article aimed at
incorporating recycled plastic waste in road paving, reducing the high level of pollution
and providing a sustainable (economic) and lasting construction.
 Arnança, E. E et al. – Uso de resíduos plásticos na pavimentação de estradas

The final product (the plastic road) offers users a comfortable and safe platform during
use and no need for excessive maintence.

Keywords: plastic waste, plastic road, asphalt, pollution.

1. Introdução

Os impactos ambientais negativos surgem na medida em que os resíduos plásticos

não recebem o seu devido tratamentos apos a sua utilização. O plástico representa
hoje cerca de 80% de todo lixo gerado no mar [1]. Segundo dados divulgados pela
ONU, 80% de todo lixo marinho é composto por plástico e a estimativa é que em 2050
a quantidade de plásticos na agua supere a de peixes. A cada ano são despejados
nos oceanos cerca de 12,7 milhões de plástico, desde garrafas e sacolas plásticos ate
os canudos.

Em Moçambique assim como em todo mundo, a utilização do plástico é indispensável

e nos últimos anos tem se registado alto índice de resíduos sólidos nas praias e valas
de drenagem. A reciclagem ou o reaproveitamento dos materiais torna-se factor
fundamental para o campo de investigação da engenharia.

Nos últimos anos tem se registado uma grande necessidade de melhorar a qualidade
do meio ambiente e a reutilização desses materiais no campo da engenharia civil tem
sido notório.

Face ao exposto, o artigo em destaque tem o objectivo de dar soluções face a

epidemia do lixo a partir do uso dos resíduos plásticos na pavimentação de estradas.
É de grande importância a necessidade de selecção desses materiais plásticos para
a reciclagem, incineração ou para um tratamento e aproveitamento destes materiais,
de maneira segura, sem ocasionar danos ao ambiente. Os elementos foram
analisados pelo método experimental de maneira a se chegar numa mistura mais
consistente e que se adequa nos padrões exigidos pelas normas.

2. Uso de resíduos plásticos na pavimentação de estradas

2.1. Aspectos gerais

Os plásticos são materiais orgânicos polímeros sintéticos, de constituição

macromolecular, dotado de grande maleabilidade (que apresentam a propriedade de
Resíduos plásticos na pavimentação de estradas
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adaptar-se em distintas formas), facilmente transformável mediante o emprego de

calor e pressão, e que serve de matéria prima para a fabricação de mais variados
objectos [2].

Por definição, resíduo é tudo aquilo não aproveitado nas actividades humanas,
proveniente das industrias, comércios e residências [2].

2.1.1. Fabricação dos plásticos

As matérias primas básicas para a produção de plásticos podem ser de origem

vegetal, mineral ou até mesmo animal, como nitrogênio, petróleo, calcário, cloreto de
sódio, areia, carvão, material vegetal, leite, entre outros. Esta matéria prima básica irá
passar por uma transformação, tornando-se, com isso, uma matéria prima
intermediária. A partir dela (derivados), obtêm-se os monômeros, os quais irão formar,
por adição ou condensação, os polímeros (monômeros iguais) ou os co polímeros
(monômeros desiguais) [3].

2.1.2. Propriedades dos plásticos

Os plásticos possuem propriedades que diferem muito de outros materiais utilizados

em construções civis. Possuem densidade variando entre 0,92 e 2,70. A dureza
apresentada é inferior à dos metais, enquanto que a absorção de água varia entre 0
e 14%, sendo que seu valor, em média, é inferior à 1%. Apresentam condutibilidade
térmica inferior à dos metais. Seu poder de dilatação térmica é bastante variável,
ficando entre 0,5× 10−5 e 18× 10−5 . O módulo de elasticidade é baixo em relação aos
metais, porém aproxima-se ao da madeira. Os materiais plásticos apresentam
características de resistência mecânica muito diversas. Além disso, o mesmo material
pode também dar origem a valores de resistência diferentes, quer seja no seu
comportamento sob tração, sob compressão, ou sob flexão. Esta diversidade
representa, naturalmente, uma dificuldade no estudo das características mecânicas
destes materiais considerados na sua generalidade, ao contrário do que sucede com
os materiais tradicionais, para os quais essas características são praticamente
constantes.

A resistência ao impacto é bastante divergente. Os esponjosos apresentam grande

resistência, porém, em média, os metais apresentam índices superiores. A resistência
Resíduos plásticos na pavimentação de estradas
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à tração apresenta variação entre 60 e 3500 kgf/cm². A grande maioria fica entre 500
e 600 kgf/cm². A resistência à compressão é de 560 kgf/cm² a um valor pouco superior
ao da madeira comum, enquanto que a resistência à flexão apresenta variação entre
120 kgf/cm² e 1410 kgf/cm² [3].

2.1.3. Vantagens e desvantagens

Entre as principais vantagens dos plásticos destacam-se: resistência à corrosão,

plasticidade, baixa densidade, isolante térmico, pequeno peso específico,
possibilidade de coloração como parte integrante do material, facilidade de adaptação
à produção em massa, além do relativo baixo custo.

Em relação suas desvantagens, citam-se: baixa resistência aos esforços de tração,

baixa resistência a impactos e a altas temperaturas, deformação sob carga, dilatação
elevada e rigidez [3].

2.2. Procedimentos e técnicas

As embalagens plásticas podem estar nas formas de sacolas, garrafas, caixas e

filmes. Os filmes especiais e as embalagens plásticas laminadas (com as suas
propriedades de barreira a gases, a vapor d’água, a aromas ou a luz e grande
flexibilidade) estão cada vez mais presentes nos supermercados por atenderem às
exigências do consumidor, quanto ao acondicionamento e apresentação dos
alimentos [6].

Foi possível desenvolver um granulado feito a partir de plástico reciclado, que é depois
utilizado no processo de fazer asfalto. As estradas plásticas já são uma realidade em
alguns cantos do mundo. As estradas plásticas são uma das formas de aproveitar os
resíduos plásticos que diariamente desperdiçamos [6].

Estes resíduos, associados a graves problemas de poluição nos oceanos, podem

agora ser utilizados para fazer estradas a partir de milhões de garrafas ou sacos
plásticos.

Segundo o engenheiro escocês Toby McCartney e os seus dois sócios testaram a

ideia:

Resíduos plásticos na pavimentação de estradas

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 numa panela, foram derretendo vários plásticos, como, garrafas, fraldas e

sacos de compras procurando uma receita perfeita para estas estradas
ecológicas.
 A receita final de plásticos misturados é depois adicionado ao asfalto comum,
criando uma estrada ou pavimento mais forte e duradouro.

Figura 1 estrada plástica acabada [7]

Os resíduos plásticos são transformados petelizados, ou seja, são transformados em

pequenos grânulos e substituem 20% do óleo pegajoso utilizado para selar as
estradas tradicionais. Cada tonelada de asfalto contém, aproximadamente, 20 mil
garrafas plásticas ou 70 mil sacos de compras descartáveis. Segundo o engenheiro,
o seu aditivo plástico é mais económico e funciona como uma cola mais forte [6].

Figura 2 estrada em execução [7]

Ele afirma que as estradas de plástico são 60% mais fortes do que as estradas
tradicionais, e os testes conduzidos em laboratório projetam que estas estradas
podem durar até três vezes mais.

Caso as regras sejam seguidas, as estradas de plástico permitirão que uma cidade,
estado ou mesmo todo país se transforme num espaço com zero resíduos.

Resíduos plásticos na pavimentação de estradas

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As estradas que possuem uma superfície inteiramente feito com plástico reciclável,
precisariam de menos manutenção do que o asfalto e que poderia aguentar grandes
variações de temperatura, entre -40ºC e 80ºC.

As estradas poderiam ser construídas em questão de semanas, ao invés de meses, e

durar três vezes mais.

A produção de asfalto é responsável pela emissão de 1,6 milhão de toneladas de CO2

por ano no mundo todo, quase 2% de toda poluição gerada nas estradas e ruas do
planeta.

O plástico oferece todos os tipos de vantagem, comparando-se ao modo como as ruas

e estradas são feitos actualmente, tanto na construção das estradas como na
manutenção delas.

As estradas de plástico são mais leves, reduzindo o impacto no solo, e ocas, tornando
mais simples a instalação de cabos e encanamentos em baixo da superfície.

Cada pedaço de estrada pode ser pré-moldado em uma fabrica e transportado ate
onde eles serão instalados, reduzindo o transtorno causado pela construção de
estradas, ou seja, menos congestionamento por causa das obras na pista [5].

Figura 3 estrada plástica(Holanda) [4]

Com o resultado resolve-se dois problemas mundiais, por um lado, a chamada

epidemia do lixo e, por outro lado, a má qualidade das estradas que conduzimos.

Resíduos plásticos na pavimentação de estradas

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3. Conclusão

A reutilização do plástico no campo da engenharia tem sido muito abrangente. O uso

de resíduos plásticos é fundamental para a construção sustentável das estradas,
devido capacidade de reciclagem do material e que contem características adequadas
para oferecer de igual modo a segurança e conforto. A implementação desta técnica
não apenas torna fácil a execução das obras, mas também a viabilidade económica
em termos de custos de construção e manutenção.

4. Referências

[1] Sino, M.A. - Plástico Moderno, 254, p.12-22 (1995).

[2] DORDA, Geraldo. Apostila de Materiais de Construção. CEFET - AL: Maceió, 2004.

[3] SANTOS, Rui. Os plásticos na construção civil. Fernando Pessoa. Universidade

Fernando Pessoa, 2010.

[4] https://blogdopco.com.br

[5] https://exame.br.com

[6] http://visao.sapo.pt

[7] http://hypeness.com.br

Resíduos plásticos na pavimentação de estradas