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ESPECIFICACIONES TECNICAS
equipos de protección individual para todos los obreros expuestos al peligro de acuerdo al
planeamiento de obra y del plan de seguridad y salud.
Forma de Pago
El pago se hará por unidad (Und.), se valorizará una vez puesto en la ejecución de la obra en la
cantidad aprobada por el supervisor, y en concordancia con el presupuesto.
01.01.03. SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
Las señales preventivas se usan para indicar, con anticipación, la aproximación de ciertas
condiciones de la obra y de camino o concurrentes a él, que implican un peligro real o potencial
que puede ser evitado tomando ciertas precauciones necesarias.
Las señales Preventivas consistirán en la colocación de cintas de señalización peligro obras y
ejecutadas según costos unitarios
Método de Medida
El método de medición es global (GBL), colocada y aceptada por el Ingeniero Supervisor.
Forma de Pago
Se valorizará una vez puesto en la ejecución de la obra en la cantidad aprobada por el supervisor,
y en concordancia con el presupuesto.
01.02. CAPTACION
01.02.01. MANTENIMIENTO
01.02.01.01. MANTENIMIENTO DE CAPTACION
Descripción:
Esta partida comprende los trabajos de mantenimiento y limpieza de estructuras. Que forman
parte del sistema de saneamiento básico (sistema de agua)
Método de Ejecución:
Consiste en refaccionar las partes deterioradas de la estructura afectadas por diferentes factores
como: tiempo, lluvia, etc.
El control de este ítem será visual ejercido por el Ing. Residente de la obra y aprobado por el Ing.
Supervisor.
Método de Medición:
Los trabajos de este ítem serán medidos en forma global (glb) realmente ejecutados y medidos
según indicaciones del Ing. Supervisor.
Condiciones de Pago:
La unidad de medida de pago será de acuerdo al avance de la partida, aprobada por el supervisor.
Para tuberías de gran diámetro el ancho será de mayor dimensión de lo normal, tomándose el
mayor ancho necesario del lado exterior de la curva. La zanja se excavará por lo menos 5 cm.
Debajo de la gradiente exterior del fondo del tubo, teniendo en cuenta la profundidad mínima del
entierro exigible. Si la tubería se coloca en la calzada o en el campo, el entierro mínimo sobre la
cabeza de los tubos, nunca será menor de 1.00 m. Teniendo en cuenta que los extremos exteriores
de los vástagos de las válvulas deben quedar a mínimo de 0.30 m. De la superficie. En terrenos
de cultivo, la profundidad puede ser mayor según la naturaleza de éstos. Si las tuberías se colocan
en las aceras o en los jardines laterales o centrales, el relleno sobre la cabeza del tubo puede
disminuirse hasta 0.80 m. Siempre en cuando las válvulas así lo permitan.
Fondo de Zanja.- El fondo de la zanja deberá presentar una superficie bien nivelada, para que los
tubos apoyen sin discontinuidad a lo largo de la generatriz inferior, a cuyo efecto los 5.0 cm. de
sobre - excavación debe rellenarse con arena o tierra fina bien seleccionada. Se determinará la
ubicación de las uniones en el fondo de la zanja antes de bajar a ella los tubos, en cada uno de
estos puntos se abrirá hoyos transversales, de la profundidad y ancho necesario para el fácil
manipuleo de los tubos y sus accesorios en el momento de su montaje.
Terreno Movedizo.- En sitios o terrenos no consolidados, deleznables o de naturaleza tal que
ofrece peligro de escurrimiento, se recomienda, tomar todas las precauciones para asegurar la
zanja en forma firme y compacta, recurriendo en caso necesario al apisonado con hormigón, al
hecho artificial con mampostería o de concreto, al pilotaje o algún otro procedimiento de igual o
mayor estabilidad, incluyendo la eliminación de las causas del deslizamiento por drenajes
apropiados y otros medios.
Todo el material excavado, deberá acumularse de manera tal que no ofrezca peligro a la obra,
evitando obstruir el tráfico. En ningún caso se permitirá ocupar las veredas con material
proveniente de la excavación u otro material de trabajo.
Para proteger a las personas y evitar el peligro a la propiedad y vehículos, se colocarán barreras,
señales, linternas rojas y guardianes, que deberán mantenerse durante el proceso de la obra hasta
que la calle está segura para el tráfico y no ofrezca ningún peligro.
Donde sea necesario pasar zanjas abiertas, la entidad ejecutará, colocará puentes apropiados
para peatones y/o vehículos según el caso.
Se tomará todas las precauciones necesarias a fin de mantener el servicio de los canales y drenes
así como otros de agua encontrados durante la construcción.
Deberán protegerse todo los árboles, cercos, postes o cualquier otra propiedad, y solo podrá
moverse en caso que sea autorizado por la supervisión y repuesto a la culminación de trabajo.
Cualquier daño sufrido será preparado por la entidad ejecutora.
La entidad ejecutora deberá tomar las precauciones necesarias a fin de proteger todas las
estructuras y personas.
Método de Medición:
Se medirá por ml, de zanja excavada.
Base de Pago:
Se multiplicara los ml ejecutados, por los precios del costo unitario indicado en los análisis de
costos.
Bases de Pago
Se multiplicara el ml de trabajo ejecutado por el precio unitario indicado
01.03.02.04. RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJAS CON MATERIAL DE EXCAVACION EN CAPAS
DE 0.15 M
Descripción:
Se refiere al relleno adecuado de las zanjas con material adecuado y selecto.
Proceso Constructivo:
Precauciones para el relleno.- Después de pruebas parciales y corregidas los defectos se
completarán el relleno de la zanja, tomando las precauciones necesarias como si se
tratara de material vítreo.
Modo de efectuar el relleno.- se colocará en la zanja primeramente la tierra fina o material
seleccionado, libre de raíces, maleza, piedras, etc. y se apisonará uniformemente debajo y
costados de la longitud total de cada tubo hasta alcanzar su diámetro horizontal. El relleno se
seguirá apisonando convenientemente en forma tal que no levante el tubo o lo mueva de su
alineamiento horizontal o vertical, y en capas sucesivas que no excedan el de 10 cm. de espesor
hasta obtener una altura mínima de 30 cm. Sobre la generatriz superior del tubo. Esta primera
etapa pueda ser ejecutada parcialmente antes de iniciar las pruebas parciales de la tubería. El
resto del relleno se compactará con pisones aplanadores u otro equipo apropiado de acuerdo al
material que se disponga.
La compactación se hará a humedad óptima y en capas horizontales no mayores del 15%.
Tanto la clase del material de relleno como la compactación deberán controlarse continuamente
durante la ejecución de la obra.
No deberá emplearse en el relleno tierra que contenga materia orgánica, raíces, arcillas o limos
uniformes. Todos los espacios entre rocas se llenarán completamente con tierra.
No deberá tirarse a la zanja piedras grandes por lo menos hasta que el relleno haya alcanzado las
2/3 partes de altura sobre parte superior de la tubería.
Asentamiento con agua.- Si fuera posible, conviene apisonar la tierra del primer relleno con agua,
evitando la utilización de pisones, lo que podría admitirse solamente en las capas superiores.
Método de Medición:
Se medirá por metro cubico (m3) de relleno efectuado.
Base de Pago:
Se multiplicará los metros cúbicos (m3) ejecutados, por los precios del costo unitario indicado en
los análisis de costos
01.03.03. TUBERIA Y PRUEBA HIDRAULICA:
01.03.03.01.- SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA P.V.C SAP CLASE 10, D=1 ½”
Descripción:
PRUEBA PARCIAL
A medida que se verifique el montaje de las tuberías y una vez que estén colocados en una
posición definitiva todos los accesorios, válvulas que debe de llevar la instalación se procederá a
realizar pruebas parciales de presión interna, por tramos de 300 a 500 m. Como máximo en
promedio. El tramo en prueba, deberá quedar parcialmente rellenado, dejando descubiertas y bien
limpias todas las uniones.
El tramo en prueba se llenará de agua empezando por el punto de mayor depresión de manera de
asegurar la completa eliminación de aire por las válvulas y grifos de la parte alta. El tramo en
prueba debe quedar lleno de agua sin presión durante 24 horas consecutivas antes de proceder a
la prueba de presión o por lo menos el tiempo necesario para que sature la tubería.
Por medio de una bomba de mano colocada en el punto más bajo se llenará gradualmente el tramo
en prueba a la presión de trabajo. Esta presión será mantenida mientras se recorre la tubería y se
examinan las uniones. En sus dos sentidos (15 minutos sin alteración de la aguja, sino se hace el
recorrido).
Si el manómetro se mantiene sin pérdida alguna, la presión se elevará a la de comprobación,
utilizando la misma bomba. En esta etapa la presión debe mantenerse constante durante un
minuto, sin bombear, por cada 10 libras de aumento en la presión.
La presión mínima de comprobación para servicios de presión normal de trabajo, será 10 Kg./cm.
Se considerará como presión normal de trabajo.
La prueba se considerará positiva si no se producen roturas o pérdidas de ninguna clase.
La prueba se repetirá tantas veces como sea necesario, hasta conseguir resultados positivos.
Prueba de Fuga.- El objeto de la prueba de fuga es el de comprobar la impermeabilidad de la línea,
incluyendo todos los accesorios.
Para la prueba de impermeabilidad se aplicará la presión máxima de servicio. La presión se deberá
mantener constante como sea posible durante toda la prueba, caso contrario las presiones inicial
y final deberán ser iguales, para eliminar los errores producidos por defecto de las bolsas de aire
que se encuentren en la tubería.
Durante la prueba la tubería no deberá perder por filtración más de la cantidad estipulada a
continuación en litros por hora y para 100 empalmes según la siguiente forma:
Donde:
Pr = Pérdida máxima tolerada en una hora, en litros.
Para comprobar las pérdidas de la instalación, se usarán las siguientes tablas en la que se dan
las pérdidas máximas permitidas, en litros, por una hora, de acuerdo al diámetro de tubería, en
100 empalmes.
VALORES EN LITRO PARA N = 100, EN UNA HORA
DIÁMETRO, PRESIÓN DE PRUEBAS FUGAS
TUBERIA Kg./cm2. 10 Kg./cm2 Kg./cm2. 21 Kg./cm2.
Mm 105 Lb/Pl2 150 Lb/Pl2 255 Lb/Pl2 300 lb./Pl2
50 4.20 5.02 6.05 7.15
75 6.29 7.53 9.08 10.73
100 8.39 10.05 12.10 14.20
150 12.59 15.05 18.20 21.50
200 16.78 20.05 24.25 28.40
250 20.98 25.05 30.30 35.50
300 25.17 30.05 36.35 42.60
350 29.37 35.10 42.40 50.00
400 33.56 40.10 48.50 57.00
450 37.80 43.65 54.45 63.45
500 42.00 48.50 60.50 70.50
600 50.40 58.20 72.60 84.60
A medida que se verifique el montaje de las tuberías y una vez que estén colocados en una
posición definitiva todos los accesorios, válvulas que debe de llevar la instalación se procederá a
realizar pruebas parciales de presión interna, por tramos de 300 a 500 m. Como máximo en
promedio. El tramo en prueba, deberá quedar parcialmente rellenado, dejando descubiertas y bien
limpias todas las uniones.
El tramo en prueba se llenará de agua empezando por el punto de mayor depresión de manera de
asegurar la completa eliminación de aire por las válvulas y grifos de la parte alta. El tramo en
prueba debe quedar lleno de agua sin presión durante 24 horas consecutivas antes de proceder a
la prueba de presión o por lo menos el tiempo necesario para que sature la tubería.
Por medio de una bomba de mano colocada en el punto más bajo se llenará gradualmente el tramo
en prueba a la presión de trabajo. Esta presión será mantenida mientras se recorre la tubería y se
examinan las uniones. En sus dos sentidos (15 minutos sin alteración de la aguja, sino se hace el
recorrido).
Si el manómetro se mantiene sin pérdida alguna, la presión se elevará a la de comprobación,
utilizando la misma bomba. En esta etapa la presión debe mantenerse constante durante un
minuto, sin bombear, por cada 10 libras de aumento en la presión.
La presión mínima de comprobación para servicios de presión normal de trabajo, será 10 Kg./cm.
Se considerará como presión normal de trabajo.
La prueba se considerará positiva si no se producen roturas o pérdidas de ninguna clase.
La prueba se repetirá tantas veces como sea necesario, hasta conseguir resultados positivos.
Prueba de Fuga.- El objeto de la prueba de fuga es el de comprobar la impermeabilidad de la línea,
incluyendo todos los accesorios.
Para la prueba de impermeabilidad se aplicará la presión máxima de servicio. La presión se deberá
mantener constante como sea posible durante toda la prueba, caso contrario las presiones inicial
y final deberán ser iguales, para eliminar los errores producidos por defecto de las bolsas de aire
que se encuentren en la tubería.
Durante la prueba la tubería no deberá perder por filtración más de la cantidad estipulada a
continuación en litros por hora y para 100 empalmes según la siguiente forma:
Donde:
Pr = Pérdida máxima tolerada en una hora, en litros.
Se multiplicara las unidades efectuados por el precio unitario de los costos unitarios indicados en
el presupuesto.
01.04.04. SUMINISTRO E INSTALACION DE ACCESORIOS
01.04.04.01. ACCESORIOS EN LA LINEA DE DISTRIBUCION
Similar al ITEM 01.03.04.01
01.05. RESERVORIO:
01.05.01. MANTENIMIENTO
01.05.01.01. MANTENIMIENTO DE RESERVORIO
Descripción:
Consiste en dar mantenimiento a la estructura de almacenamiento de agua (reservorio) que es
parte importante del sistema de saneamiento.
Método Constructivo:
Se verificara las partes deterioradas de la estructura reservorio y se procederá al
mejoramiento de las mismas hasta dejarlas operativas garantizando un periodo de vida
muy prolongado.
Método Medición:
Se medirá en forma global (glb)
Condición de Pago:
Se multiplicara las unidades efectuados por el precio unitario de los costos unitarios indicados en
el presupuesto.
01.06. FLETE:
01.06.01. FLETE TERRESTRE
01.06.01.01. FLETE TERRESTRE
Descripción
Esta partida comprende el transporte oportuno, a Obra, de todos los materiales de construcción
necesarios para su ejecución.
Método de Construcción
Recibir el material del lugar de compra, en correctas condiciones en calidad y cantidad.
Asegurar de que las unidades de transporte del material a la obra, se encuentren en estado óptimo
de funcionamiento, además de contar con todas las herramientas y elementos necesarios para la
inmediata reparación ante un posible desperfecto.
Asegurarse del estado de las vías de acceso y del estado del tiempo en las zonas que comprende
el trayecto del transporte que permitan llegar oportunamente a la obra.
Asegurarse de que las unidades de transporte cuenten con carpas suficientes para proteger los
materiales en caso de una repentina lluvia en el trayecto.
Disponer el lugar correcto para almacén donde serán recibidos los materiales. Constatar y revisar
los materiales que llegan a la obra, informando de su conformidad o disconformidad.
Métodos de medición
Esta partida es Global y se ha determinado en base al peso total de los materiales de construcción
que se transportarán a Obra, en la distancia, tiempo de traslado, el tipo y estado físico de la vía,
el grado de accesibilidad a la obra, los factores climatológicos del tiempo, el peso del equipo, su
delicadeza y su facilidad para ser transportado, la experiencia del proyectista y en general de todos
los factores que influyan, en la ejecución de esta partida.
Bases de pago
El costo de esta partida es un monto GLOBAL. La mejor forma de ejecutar los pagos de esta
partida es en porcentaje al peso de los materiales puestos en Obra en relación al peso total de
los materiales que se requieren para la construcción de la Obra