CURSO DE ALINEACION DE

MAQUINARIA Y
UTILIZACION DEL EQUIPO
ALINEADOR LASER MARCA
EASY LASER MODELO E420

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 OBJETIVO GENERAL:
Al término de esta capacitación los
participantes conocerán los principios
de alineación de ejes y aprenderán a
utilizar correctamente el equipo
alineador laser modelo E 420

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 Temario

1.- La importancia de la alineación

2.- Métodos de detección de desalineación
3.- Tipos de desalineación
4.- Preparativos para el trabajo de alineación
5.- Procedimientos para alinear
6.- Uso del alineador E420

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 TEMA 1
La importancia de la
alineación

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 ¿Por qué Alinear?
• Desempeño pobre de la maquinaría

• Mayor consumo de Energía

• Incremento de Vibración y Ruido

• Desgaste Prematuro de Rodamientos

• Deterioro acelerado – sellos, empaques.

• Desgaste excesivo en coples

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 Aspecto económico de la
alineación
• Se reduce entre el 3 y 10 % el consumo de energía
• Para calcular el ahorro:
1. Mida la corriente antes y después de alinear
2. Obtenga la diferencia
3. Obtenga los datos de placa del motor
4. Calcule el ahorro de energía

kW = (volts x amps x fp x 1.732)

1000

Ahorro anual = horas de trabajo x kw x costo kw/hora

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 Aspecto económico de la
alineación
• Ejemplo: motor 30 hp, 460 volts, fp =0.92,
Corriente antes de alineación = 36 amp,
Corriente después de alineación= 32 amp.
costo= 1.65 kw/hora pesos
Total de horas trabajadas al año 24X 350= 8400

Kw = (460 x 4 x 0.92 x 1.732) = 2.931

1000

Ahorro anual = 8400 x 2.931 x 1.65 = $40 609.98 pesos

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 TEMA 2

METODOS DE DETECCIÓN
DE DESALINEACIÓN

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 Métodos de detección
• Detección con vibración
– Amplitud
– Frecuencia
– Fase

• Historial de Máquina.

• Analisis termografico

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Fase de desalineación
La Desalineación Angular se caracteriza
por una vibración axial alta, 180º fuera
de fase a través del acoplamiento

La Desalineación Paralela tiene

características de vibración similares a la
Desalineación Angular pero presenta una
vibración radial alta que se aproxima a
180º fuera de fase a través del
acoplamiento

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 Historia de Máquina
• El equipo siempre ha tenido vibración elevada o el problema surgió
recientemente?

• Qué intervenciones se han hecho recientemente ?

• Cuál fue el comportamiento de la máquina en su arranque o cuando alcanzó

su temperatura de operación?

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 Detección con análisis
termografico

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 TEMA 3

TIPOS DE
DESALINEACIÓN

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 Alineación de maquinaría
• La desalineación es una condición en la que las líneas centrales
geometricas de flechas acopladas no coinciden

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 Desalineación paralela plano
vertical
• Si las líneas geométricas de las flechas desalineadas están paralelas pero
no coinciden, entonces se dice que la desalineación es una desalineación
paralela.

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Unidades desalineación paralela
Sistema métrico
– 1,
– 0.1
– 0.01
– 001 mm.

Sistema inglés.
– 10 mil
– 5 mil
– 1 mil
– 0.5 mil
– 0.1 mil.

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 Desalineación Angular plano
vertical
• Si las flechas desalineadas se juntan pero no son paralelas,
entonces la desalineación se llama desalineación angular.

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 Desalineación angular unidades
• Angular
– Para alineación, el ángulo es medido en mils/ pulgada
o mm/100 mm.
– El ángulo real en grados es muy pequeño.
– Si la desalineación paralela está dentro de tolerancia,
es muy probable que la desalineación angular esté
dentro de tolerancias.

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 Desalineación plano
horizontal

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Ejemplo de resultados

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 TEMA 4
PREPARATIVOS PARA EL
TRABAJO DE ALINEACIÓN

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 Preparativos para la alineación
1.- Antes de realizar el trabajo, asegúrese de hacer el bloqueo de la
máquina y seguir los procedimientos de seguridad. Todas las válvulas
y compuertas deben estar en su posición adecuada para realizar el
trabajo.

2. Realice una inspección visual de la base para identificar fracturas,

soldadura vencida, concreto dañado, corrosion, etc. Ejecute las
reparaciones antes de hacer la alineación, realize una buena limpieza
del equipo

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 Preparativos para la alineación
3. Verifique la condición de las lainas en todos los pies de la máquina.
Reemplace cualquier laina defectuosa con lainas precortadas de acero
inoxidable. Verifique que las lainas sean del tamaño adecuado de acuerdo al
tornillo de anclaje y al tamaño de la base del pie.

Tamaño Tamaño Tamaño de

de laina de ranura tornillo
A
5/8" 1/4" - 5/8"
2" X 2"
B
3/4" 1/2" - 3/4"
3" X 3"
C
1-1/4" 3/4" - 1-1/4"
4" X 4"
D
1-5/8" 1" - 1-5/8"
5" X 5"

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 Preparativos para la alineación
4. Verificar que todos los rodamientos estén lubricados
antes de girar los ejes en maquinaría recién instalada o
nueva.

5. Si es posible gire suavemente el eje. Verifique y corrija

cualquier roce y golpeteo.

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 Preparativos para la alineación
6. Tornillería
Los diferentes tipos de tornillos que podemos encontrar en una alineación

Tornillos de sujeción del Acoplamiento.

Se encargan de sujetar los coples de 2 o más flechas que trabajan unidas, se
utilizan por lo general tornillos de cabeza Allen pasantes con tuercas, aunque
también se pueden encontrar de cabeza hexagonal, como precaución al montar
el acoplamiento los tornillos deben pasar 74% libremente a través de los orificios,
de lo contrario se estaría demostrando un mal alineamiento.

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 Preparativos para la alineación
6. Tornillería

Tornillos de anclaje del equipo móvil y fijo.

Su función es la de sujetar a los equipos fijos y móviles al patín. Se recomienda
apretar por pasos siempre en cruz y con la ayuda de un torquímetro, recuerda
que el apriete final en forma efectiva a estos tornillos representa la firma de la
calidad del trabajo realizado.

Sustituya arandelas y tornillos dañados

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 Preparativos para la alineación
6. Tornillería
Tornillos levantadores o Gatos.
Se encargan de corregir un desalineamiento axial-radial en el plano vertical,
levantando el equipo que se va a alinear y colocándose uno de ellos por cada
pata de apoyo, sirven para pre-alinear un equipo.

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 Preparativos para la alineación
Tornillos Desplazadores.
Tienen la función de eliminar el desalineamiento axial-radial en el plano
horizontal, desplazando al equipo móvil hacia adelante y hacia atrás, o hacia la
derecha e izquierda, por lo general se recomienda colocar en cada pata 90° con
el fin de cumplir dicha función doble, también sirven para pre-alinear.

Asegurese que todos los tornillos de empuje esten sueltos y que no están haciendo contacto con la
base o pies de la máquina.

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 Preparativos para la alineación
Tornillos Guías.
Se encargan de asegurar la alineación realizada y se colocan al final de
todo el proceso uno por cada a un lado de los tornillos de anclaje, pueden
ser totalmente planos en la superficie o cónicos de .003”

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Herramientas para movimientos
horizontales

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 Preparativos para la alineación
7. Bases y Anclaje:

La gran mayoría de los equipos industriales están sometidos a grandes

cargas y tensiones de trabajo por lo tanto estos equipos deberán estar
empotrados y anclados a su base de la manera más eficiente posible para
evitar daños en el equipo ya que se ha encontrado que una causa muy
frecuente de la vibración de los equipos es la falta de rigidez de asentamiento
y soltura de estos sobre sus bases.
El propósito del anclaje es el de sujetar la base o bastidor metálico el cual
deberá ser lo bastante rígido para evitar la vibración, si es necesario se
puede colocar una placa a manera de cubierta sobre el bastidor para aumentar
su rigidez y superficie de contacto.
A continuación se dan algunas sugerencias para la fabricación de las bases de
concreto y metálicas de equipos rotativos:
La masa de la base de concreto deberá ser al menos 5 veces la masa
total del equipo soportado. Esto proveerá la suficiente rigidez para
absorber las fuerzas estáticas y dinámicas que el equipo inducirá.

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 Bases y Anclaje:

Para bombas menores a 500 HP se recomienda que la base de concreto

sobresalga a lo largo y a lo ancho, al menos tres pulgadas de la base
metálica, y por lo menos seis pulgadas en bombas de mayor tamaño.
El espesor de la base de concreto deberá de ser lo suficientemente
gruesa para soportar y disipar la energía generada por el equipo.
La base metálica deberá ser lo suficientemente rígida para soportar la
torsión, flexión y las cargas normales que el equipo genera bajo
operación normal.
Debido a que las fuerzas torsionantes del equipo en operación tenderán
a separar la base metálica de la base de concreto, se deberá procurar
ahogar la base metálica en Group lo suficiente para asegurar una
perfecta adhesión a la base de concreto y su adecuado funcionamiento.

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 Pata suave
8. Revisar pata coja o pata suave (soft- foot) y nivelación de la máquina.
El término “pata suave” tiene muchas descripciones en la industria hoy. La
misma condición es conocida con frecuencia como “pierna suave” junto con
muchos otros nombres. El mas comun es el termino “pata suave, este término
describe un problema encontrado diariamente por casi todos los técnicos de
máquinas; que de no ser corregidos, causan problemas de vibración
excesivos.
Definición: Pata suave es una condición donde las patas de la máquina
no están en el mismo plano que la base.
Un ejemplo de una pata suave fuera de plano sería una mesa que
bailoteara y que se meciera cuando alguna persona coloca su codo sobre
la mesa. Claro esta, la solución sencilla es encontrar una cajita de cerillos
y colocarla debajo de la pata de la mesa para elevar todas las patas al
mismo nivel.
Esta es la misma situación que se encuentra en el campo. Las máquinas
grandes y chicas no se apoyan uniformemente sobre la base. Sin
embargo, vemos estos cambios con indicadores de carátula y lainas
calibradoras, pero el principio es el mismo.
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 Pata suave

Efectos de la pata suave.

La pata suave puede o no cambiar la posición de la flecha y, como
resultado, afectar la alineación. Sin embargo, debemos preocuparnos
por los efectos que la pata suave tiene sobre la vibración de operación
de la máquina. Esto es causado comúnmente por una condición
resonante provocada por una pata suave. Puesto que esto puede o no
afectar la alineación, el término resonancia relacionada con las patas
describe esta condición.
Generalmente las patas suaves resultan en mayores niveles de
vibración de maquinaria y causan dificultades en la ejecución de las
alineaciones.

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 Pata suave

El resultado de una deflexión de flecha causa distorsión interna

entre los rodamientos. Con desalineación interna entre los
rodamientos, la rotación de la flecha causa que los rodamientos se
muevan en relación uno con otro.

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 Pata suave

Si examinamos la flecha después de una rotación de 180 grados, la flecha

esta ahora en compresión. En consecuencia, la flecha se someterá a
tensión y compresión alternante en cada rotación.

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 Pata suave

La cantidad de deflexión interna de la flecha puede ser el resultado de

una a más patas suaves. Pueden encontrarse situaciones donde solo una de las
patas está “suave” pero afecta a las otras patas .

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 Tipos de pata suave

Pata suave paralela (Espacio de Aire).

Esta condición es probablemente la menos común y la más fácil de corregir. La
cantidad de espacio bajo la pata es la misma en todas partes.
Simplemente midiendo el especio y agregando la misma cantidad de lainas
eliminaría la pata suave de esta máquina

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 Tipos de pata suave

Pata suave Doblada o Angular

Es esta situación, la parte inferior de la pata de la máquina está ya sea
doblada o no está paralela a la base (por ejemplo, la base o placa está
ondulada). Dependiendo de la situación, los métodos ordinarios de solución
con lainas podrían no siempre corregir este tipo de pata suave.

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 Tipos de pata suave
Pata Suave de Resorte
Muchas veces, una máquina tendrá un cierto grado de pata suave que no
puede detectarse solamente con lainas calibradoras. Esto resulta de ya
sea demasiadas lainas bajo la pata de la máquina, o bien por lainas
sucias, dobladas, o con rebabas que causan la condición de pata suave.
La única manera de medir la deflexión en la pata es usando un indicador
de carátula montado en la base. Cualquier deflexión de ya sea en la
flecha de la máquina o en las patas no podrá ser corregido usando lainas
calibradoras ya que no hay espacio entre la pata, la base o las lainas

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 Patas Suave Inducida por el Esfuerzo.

Este tipo de pata suave es quizá el mas difícil de detectar. Fuerza externas
resultantes de ya sea el esfuerzo sobre la tubería o sobre el cople pueden causar
una distorsión en la carcaza y el resultado puede ser una pata suave.
Las fuerzas externas pueden causar un movimiento de mecedora de lado a lado
o del frente hacia atrás de la máquina. Se debe tener precaución al analizar este
tipo de esfuerzo suave sobre el cople cuyo resultado puede ser una pata suave
inducida por el esfuerzo. En consecuencia, al corregir este tipo de pata suave,
debe haber una serie de chequeos durante la alineación con el fin de asegurarse
de haber eliminado todas las cosas que pueden provocar las patas suaves.

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 Revisiones Básicas y Corrección de
la Pata Suave.
El procedimiento para buscar una pata suave en una máquina es el siguiente:
1.) Revise todas las patas de la máquina para determinar si alguna está rota,
agrietada, doblada o deformada. Revise todos los tornillos en busca de roscas
barridas o estiradas, esquinas redondeadas y que tengan las rondadas
adecuadas. Lubrique todos los pernos y tornillos de movimiento para asegurar
que giren fácilmente.
2.) Para motores de pocos caballos con base de lamina de metal, es probable
que se quiera reforzar la base o reemplazar la base actual ya que muchas de
estas bases son flexibles y tiene serios problemas de patas suaves que quitan
mucho tiempo y causan muchos dolores de cabeza para corregir.
3.) Reemplace cualquier acero al carbón oxidado, lainas de bronce o cortadas a
mano con lainas pre cortadas de acero inoxidable. Limpie bien la base bajo las
patas quitando toda la tierra, rebabas u objetos extraños antes de instalar lainas
nuevas.
4.) Realice una prealineación.

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 Revisiones básicas y corrección de
la pata suave.
5.) Con todos los tornillos de sujeción sueltos, use lainas calibradoras para
determinar el espacio entre la parte inferior de la pata y la base o las lainas. La
cantidad de pata suave determinada en esta etapa será eliminada agregando
la cantidad apropiada de lainas en el sitio correcto bajo la pata.
6.) Después de terminar el punto 4, apriete todos los pernos de sujeción
usando una llave de torque y un patrón de apretado para garantizar una
uniformidad conforme a las especificaciones apropiadas.
7.) Después de haber apretado todos los tornillos de sujeción, coloque el
indicador de carátula en una de las patas de la máquina y afloje el
perno. La cantidad de pata suave será registrada en el indicador de
carátula como una lectura positiva. Si el indicador de carátula muestra una
lectura negativa, revise para asegurarse de que no haya sido golpeado ni
movido al aflojar el tornillo. Si esto no ha ocurrido, revise para determinar si la
base o la placa de la base está chueca provocando que la deflexión de la pata
la aleje del indicador de carátula.

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 Revisiones básicas y corrección de
la pata suave.
8.) Es probable que el uso del indicador de carátula sea un procedimiento
nuevo para algunos técnicos y que surjan algunas preguntas en cuanto a
donde colocar el vástago de la carátula. En los siguientes diagramas se
puede ver que cada pata debe ser revisada en varios puntos para
determinar si existen diferentes cantidades de deflexión en las cuatro
esquinas de cada pata de la máquina

En esta pata suave, no afecta el lugar donde se coloque el vástago de la

carátula, sin embargo, es necesario revisar la pata en varios puntos

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 Revisiones básicas y corrección de
la pata suave.
En esta situación, la pata está tocando la base en la posición más exterior. Al
apretar el perno, casi no habrá cambio en la lectura de la carátula. De todas
maneras, existe una condición de pata suave.

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 Tolerancia de Pata Suave

Se recomienda que la deflexión de la pata suave se limite a menos de una

2 mils. de pulgada (0.05 mm). Para aquellas patas que tienen cierta deflexión
pero que es menor de 2 mils. de pulgada, esa pata deberá ser observada.
Recordemos, que esto es un arte y no una ciencia y el usar nuestro sentido
común puede ser las mejor herramientas al analizar una pata suave.

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 Tolerancia de Pata Suave

Condiciones de pata coja de mas de 0.002” agregando lainas a la pata

con el valor mas grande. Note que el exceso de lainas podría incrementar
la cantidad de pata coja sobre las demás patas. Revise las demás patas y
realice las correcciones necesarias.
Pero, debe practicar, mientras el indicador de carátula sigue siendo un
método viable para lograr la alineación, el sistema de alineación de láser
provee ahora una exactitud que reduce los costos de mantenimiento
mientras mejora la fiabilidad. En el lugar de trabajo de hoy, donde se espera
que menos personas hagan más, estos sistemas reducen el tiempo en lograr
un alto nivel de exactitud-sin la necesidad de cálculos
matemáticos y graficas.

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 Preparativos para la alineación

9. Revisión de flechas

Verificar que:

Los ejes esten en buenas condiciones; sin corrosión, concéntrico, no

flexionados, sin marcas por llaves stilson u otros.

Los acoplamientos en buenas condiciones: Concéntricos no mayor de 0.003

milésimas, los cuñeros estén a 180 grados uno del otro (para evitar
desbalance), Acoplamientos Balanceados, que no tengan juegos y estén bien
ajustados (backlash-axial) y la distancias entre cople de acuerdo a lo
recomendado por el fabricante de la máquina.

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 Revisar Excentricidad y Flexión
de la Flecha.

Excentricidad es la desviación de la circunferencia de una parte como un

rotor o una flecha. En los motores eléctricos la excentricidad del rotor provoca
una vibración indebida de éste, debido a efectos magnéticos asimétricos. La
excentricidad del estator también causará efectos magnéticos, que
incrementarán el nivel de la vibración.

Con el cople desconectado, monte la base magnética del indicador de

carátula en la flecha del motor o bomba y ajuste el indicador de carátula a
cero. Rote la flecha hasta que el indicador de carátula alcance su carrera
Total, esto mostrara la cantidad de excentricidad

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 Revisar Excentricidad y Flexión
de la Flecha.

Si la excentricidad excede el límite aceptable de 0.002”, la flecha

debe corregirse. Si la carrera de la flecha es de 0.001”o menor, la
flecha puede ser considerada aceptable.

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 Flexión

Encorvamiento transitorio que experimenta un sólido por la

acción de una fuerza que lo deforma elásticamente.
Se dice de una flecha con una curva sencilla circular que está en flexión.
En motores eléctricos, una causa de la flexión en la flecha es el
calentamiento desigual de las láminas del rotor debido a barras del rotor
rotas o cuarteadas. Una flecha con flexión tendrá un alto grado de
desbalanceo si su velocidad sube arriba de la primera velocidad crítica.
El indicador de carátula se monta sobre una base magnética o en una
parte fija del equipo de tal manera que el botón palpador (pivote) de dicho
indicador haga contacto con el borde de la flecha, para que al girarla 360º
se obtenga la lectura radial; esta operación lo hacemos en tres o mas
punto a lo largo del eje para determinar la Flexión del eje. No debe de
tener más de 0.002” de deflexión para garantizar un buen funcionamiento
del equipo.

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 Flexión

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 Verificar desplazamiento axial.

En las maquinas es muy importante considerar el juego o desplazamiento

axial, dándole las tolerancias aceptables recomendado por el fabricante
de ambos equipos. Para que trabajen en óptimas condiciones después de
una alineación. De igual forma es recomendable darle el espacio entre
flecha o coples de ambos equipos, para unos casos el fabricante
recomienda de 1/8” a 3/16”. Para evitar que nunca lleguen hacer contacto
dichos ejes o coples entre si, por el desplazamiento axial o por el
crecimiento térmico de los ejes al entrar en operación la máquina.

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 Verificar desplazamiento axial.

Con un indicador de carátula nos podemos apoyar para medir el desplazamiento

axial de la máquina como se muestra en la figura, la base del indicador puede ir
montado en el otro eje o bien de una parte fija y el indicador de carátula va
pegada el pivote en la cara del eje o en la parte trasera del cople, se le hace
palanca a el eje de tal manera que desplace el eje hacia atrás y hacia adelante
hasta obtener la lectura axial del la máquina.

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 Preparativos para la alineación

10. COPLES
• Inspeccione el cople para identificar desgaste inusual,
soltura, lubricación, y ensamble correcto.
➢ Lubricación, componentes.
➢ Ajuste, opresores, marcas de cople, tornillos.
➢ Longitud de la cuña.

• Ajuste adecuadamente el gap axial entre los coples.

• Para motores con chumaceras planas, asegurese que el eje está
situado en el centro magnético del motor antes de ejecutar este
paso.

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 Acoplamientos

a b
c

d
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 Acoplamientos

h i

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 Preguntas frecuentes
• Comienzo con el desalineamiento horizontal o vertical?.
Antes de hacer cualquier movimiento observe la posición vertical y
horizontal de la maquina móvil. En general usted comenzara el proceso
de corrección en el plano donde la desalineación esta mas severa.

• Que tipo de lainas puedo emplear?

Lainas precortadas.

• Debo de realizar una nueva medición después de mover vertical y

horizontalmente?
Si

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 Tips para corrección vertical
Tips para la corrección en vertical
1.- Haga los cambios necesarios en ambas patas traseras o ambas patas
delanteras.

2.- Siempre cheque el espesor de las lainas con un micrómetro o utilice

lainas precortadas.

3.- Use un procedimiento consistente y correcto del torque.

4.- Al realizar el cambio de lainas verifique y tome las precauciones

necesarias para no dejar una condición de pie suave.

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 Tips para la corrección horizontal

1. Comience moviendo la pata donde el desalineamiento es mayor.

2. Instale tornillos de empuje donde sea posible.

3. Mueva las patas delanteras y traseras conjuntamente, ya que ellas

son un equipo.

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 TEMA 5
ALINEACION LASER

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Metodo de alineación con dos
laser

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 TOLERANCIAS

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 Método Láser

• Ventajas
– Rápido
– Fácil de ver
– Exactitud, alineación eje-eje

• Desventajas
– Interferencia potencial de láser
– Muy fácil de usar

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