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Tratores 8R

CSP--20-
CSP 20-SE2ARX29

Motores e Sistema de Combustível


de Motores
Motor PowerTech™ Plus 9.0L

Diâmetro 118mm (4.7 in)


Curso 136mm (5.4 in)

Rotação de 2100 RPM


900 RPM marcha lenta
2200 RPM acelerado

Características PowerTech™ Plus


9.0L:

Cabeçote de Cilindros 24 Válvulas


Common Rail de Alta Pressão (HPCR)
Sistema Eletrônico de Combustível
Ventilador de velocidade variável Vari-
Cool™

2 | Treinamento Região II | Fundamentos Séries 8R / 8RT | Motores e Sistemas de Combustível | Janeiro


2010
Motor PowerTech™ Plus 9.0L Tier 3/ Estágio
IIIA Escape EGR
Sensor de Temperatura
VGT
Velocidade Turbo
Atuador
Válvula EGR Sensor
Atuador Arrefecedor EGR

Coletor de Ar
Pressão (MAP)

Coletor de Ar
Temperatura do Ar Fresco Temp (MAT)
Sensor

Entrada do Compressor
Sensor Temp (Não mostrado
Localizado entre o filtro e a entrada do turbo)

Lado Esquerdo

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2010
Motor PowerTech™ Plus 9.0L Tier 3/ Estágio
IIIA
Lado Direito Limitador de Pressão
Amortecedor de Fluxo

Arrefecedor do Motor
Sensor de Temperatur

Trilho de Combustível
Sensor de Pressão
Pressão do Combustível
Temperatura Combu
Sensor
Sensor
Controle da Bomba
Válvula

Posição da Bomba
Sensor

Pressão do óleo
e Manivela Água no Combustível
Sensores de Posição Sensor (WIF)

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2010
Cabeçote de Cilindros de 4 Válvulas - 9.0L

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2010
Vedação de Óleo Traseira do Motor 9.0L de Tipo
Flutuante
Ferramentas Especiais:

Ferramenta de Instalação JDG1952

Ferramenta de Centragem JDG1953

Trilho JDG1954
Ferramenta de Alinhamento

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2010
Tanque de Combustível da Série 8R
Tanque de Combustível um Tamanho para Todos Modelos de Rodas

Tampa de
Combustív
el Padrão
Frente
• Filtro no fundo da entrada de combustível no tanque removido
• Aberturas de respiro para encaixe na traseira da cabine como nos
tratores 8030

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2010
Sensor de Nível de Combustível Série 8R

Sensor de
Combustível
em Conector
moldado

Bóia Plástica

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2010
Sensor de Nível de Combustível de Efeito Hall

B303
CCU

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2010
Separador de Água de Uso Severo

RE288660 – 8R

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2010
Filtros de Combustível - Lado Direito

Bomba alimentadora elétrica


que "puxa" através do filtro
primário

Sensor de Pressão de Combustível


de Baixa Pressão

Filtro Primário de 10 Micron

Filtro Secundário de 2 Micron

Sensor de Água-no-
Combustível (WIF)

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2010
Bomba de Transferência de Combustível
F21
15 A
B+ 932 342
5
050
6
486
4
434
3
458
2

Comando de Velocidade
457
1
Corrente do Motor
Status (+5V)
Driver

1D4 1E2 1C3 1D2

ECU Nível 14

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2010
Bomba de Alta Pressão

Pórtico de
Sobre-fluxo

Entrada da Bomba de
Alta Pressão

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2010
Bomba de Combustível de Alta Pressão

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2010
Motor 9.0L PowerTech Plus™
Sistema de Combustível Common Rail (HPCR)

Redutores de Fluxo

Pórtico de
Sobre-Fluxo
Limitador
de Pressão

Sensor
Saída da bomba
Temperatura do Com

Bomba de Combustível 3 Pistões HP4 Denso


Injetores de Combustível Controlados
Eletronicamente
Ativados por Solenóides e Controlados pela
ECU

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2010
Operação de Flow Damper - Injetor Desligado

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2010
Operação do Flow Damper - Injeção Normal

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2010
Operação do Flow Damper - Fluxo Excessivo

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2010
Operação do redutor de fluxo - Fluxo
Interrompido

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2010
Calibragem de Injetor

Os injetores precisam ser calibrados com ECU se substituídos


Software específico de número Serial é necessário do website
John Deere Custom Performance
Procedimento na seção para distribuição
Código de Calibragem

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2010
Calibragem de Injetor
1. Todos injectors para substituição serão enviados como World Class.

2. A caixa terá uma etiqueta PDC com código de barra identificando o Número da Peça e o Número da
Sequência JDPW para o injetor. Também terá um etiqueta indicando “Importante Instruções de
emissões inclusas".

3. Dentro da caixa estará uma folha de papel com o número da peça, número serial e o código de
calibragem de combustível. Abaixo do número da peça estará um código de barra mono-
dimensional. A folha de papel também conterá espaços em branco para o técnico anotar o modelo do
motor, número de série, e número de cilindro no qual o injetor foi instalado.

4. Antes de ir embora o Técnico terá que fazer o download de informações para cada injetor que se
planeja usar na substituição. Para isto é preciso que o técnico conecte ao sistema SDS e baixe as
informações de calibragem de injetor usando o código de 6 dígitos na parte de fora da caixa. Esta
informações irão residir naquele laptop específico. Uma vez que as informações estejam no laptop do
técnico, elas podem ser baixadas para qualquer ECU.

5. Quando o técnico conectar a ECU da máquina uma tela irá mostrar a informação do injetor corrente.
Abaixo disto estarão lacunas em branco para inserir um novo injetor do menu drop down.

6. Quando o técnico retornar à loja, ele terá que fazer upload do arquivo revisado daquela ECU para o
banco de dados SDS para uso posterior se, e ou quando uma ECU precisar ser substituída.

7. Se o técnico não baixar o arquivo do injetor para seu laptop com o código serializado de 6 dígitos ele
poderá, com as informações incluídas na folha embalada com o injetor, carregar as informações contidas
na folha com um código de barras mono-dimensional ou ele pode digitar manualmente (38 dígitos com
um número de controle para checar se o número foi digitado corretamente - um aviso irá aparecer no
caso de um erro). Se por algum motivo ele perder a folha ele pode ler o número de peça JD e o número
serial localizados na área plana do injetor e ele pode obter o código do combustível da aleta plástica no
topo do injetor.

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Caixa de Peça Injetor
Número da Peça Deere: RE528407

Número da Sequência JDPS: 150B759E

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2010
Baixando Arquivos de Injetor

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2010
Baixando Arquivos de Injetor

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2010
Baixando Arquivos de Injetor

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2010
Baixando Arquivos de Injetor

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2010
Baixando Arquivos de Injetor

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2010
Instalando Arquivo de Injetor na ECU

28 | Treinamento Região II | Fundamentos Séries 8R / 8RT | Motores e Sistemas de Combustível | Janeiro


2010
Instalando Arquivo de Injetor na ECU

29 | Treinamento Região II | Fundamentos Séries 8R / 8RT | Motores e Sistemas de Combustível | Janeiro


2010
Instalando Arquivo de Injetor na ECU

30 | Treinamento Região II | Fundamentos Séries 8R / 8RT | Motores e Sistemas de Combustível | Janeiro


2010
Instalando Arquivo de Injetor na ECU

31 | Treinamento Região II | Fundamentos Séries 8R / 8RT | Motores e Sistemas de Combustível | Janeiro


2010
Exercício de Laboratório de Calibragem de
Injetor

32 | Treinamento Região II | Fundamentos Séries 8R / 8RT | Motores e Sistemas de Combustível | Janeiro


2010
Carcaça do Termostato e Desvio de Refrigerante

33 | Treinamento Região II | Fundamentos Séries 8R / 8RT | Motores e Sistemas de Combustível | Janeiro


2010
Medidor de Potência - 0% HP

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2010
Medidor de Potência – 40% HP

35 | Treinamento Região II | Fundamentos Séries 8R / 8RT | Motores e Sistemas de Combustível | Janeiro


2010
Medidor de Potência – 80% HP

36 | Treinamento Região II | Fundamentos Séries 8R / 8RT | Motores e Sistemas de Combustível | Janeiro


2010