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30/08/2019 GTBA - Associação de Construtores de Turbinas a Gás

Associação de Construtores de Turbinas a Gás


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Informações sobre direitos autorais

Micoturbina KAMPS
Especificações

Diâmetro: 110mm
Comprimento: 235 mm
Impulso: 50 Newtons (11 libras)
Rotações máximas: 103.000 rpm
Temp: 550 graus C
Peso: 1.140 Kg
Lubrificação: Tanque de óleo separado

desenhar

Thomas Kamps desenvolveu seu motor em torno de um compressor KKK turbocharger No 2018. Isso tem
2 vantagens: o compressor está prontamente disponível em condições razoavelmente bem equilibradas e
pode suportar rotações mais altas do que o encontrado no motor. A construção é semelhante ao FD3 64,
exceto que todos os materiais são metálicos. O turbocompressor gira em sentido horário e isso significa
que as porcas de fixação do eixo são rosqueadas à esquerda. No livro, Thomas descreveu o caminho para
fazer um eixo oco. Embora seja uma solução elegante para peso e força, é difícil de fazer. A lata externa é
fabricada, mas com alguma engenhosidade, o mesmo cilindro de gás usado para o FD3 64 pode ser usado.
Este motor representa um grande avanço sobre o FD3 64 e foi desenvolvido para produzir 50 empuxo de
Newton (11 libras). Ele funcionará de maneira confiável com a câmara revisada a uma temperatura de 550
graus C ou mais frio.

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Materiais
Toda a frente do motor é de alumínio. As palhetas do difusor são fabricadas separadamente e coladas no
local com cola epóxi. A tampa frontal pode ser girada em alumínio ou virada em alumínio sólido. O eixo
principal é fabricado em aço resistente, de acordo com a especificação EN24T do Reino Unido. Este está
em condições de endurecimento e deve ser girado com precisão entre os centros ou o solo de precisão. O
conjunto de GNV e o cone traseiro são de aço inoxidável, de acordo com as especificações 316 ou 310 do
Reino Unido.

A câmara de combustão também é do mesmo material, mas com 0,5 mm de espessura. Os rolamentos são
22 mm x 6 mm com furo de 8 mm ISO 608 C3 para o rolamento dianteiro e 16 mm x 6 mm com furo de 8
mm para a traseira.

Roda de turbina

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Isso difere do FD3 64 e é feito de aço inoxidável de 6 mm de espessura. Ele tem um orifício através da
saliência e é preso com uma porca de rosca esquerda. As lâminas são torcidas e perfiladas à mão como no
FD3 64

Melhorias no design
1. A câmara de combustão - Thomas revisou a câmara para alimentar o combustível da parte traseira
da câmara por meio de paus levemente dobrados. O restante do design da câmara é como no livro e
os desenhos estão disponíveis nas cópias posteriores dos boletins. O combustível pode ser
alimentado da frente do motor até um coletor circular na parte traseira. Alimentações separadas de
gás e combustível são agora geralmente montadas.
2. Roda de turbina - A roda de turbina foi revisada a partir da roda de aço inoxidável original. Os
melhores resultados vêm das rodas Inconel fundidas de Jesus Artes. No entanto, os desenhos
revisados da roda de aterramento também estão disponíveis no boletim e produzem uma grande
melhoria no empuxo.
3. Os rolamentos do eixo e o tubo do rolamento - Os rolamentos do livro não são pré-carregados. O
contato angular em todos os momentos com as pistas não é mantido. Thomas publicou desenhos no
boletim de notícias de um novo tubo de eixo com rolamentos pré-carregados feitos de alumínio e
equipados com o mesmo rolamento grande usado no rolamento dianteiro.
4. Roda do compressor - Existe uma alternativa ao compressor KKK especificado e é fabricado pela
Holsett. Está detalhado no boletim.

Planos

Este é um design bem pensado e, com os mais recentes mods, é capaz de um desempenho melhor ou igual
a muitos dos designs comerciais por uma fração do custo. A câmara de combustão é particularmente boa e
pode produzir as baixas temperaturas de EGT que gostamos de ver. A disponibilidade de rodas de turbina
fundidas e compressores prontos para uso permite que a maioria construa um motor de sucesso. As peças
estão agora disponíveis e os motores derivados estão sendo desenvolvidos.

O livro está disponível nas Publicações Traplet

ISBN 0 9510589 9 1 Traplet Publications Ltd, Traplet House, Severn Drive, Upton-upon-Severn
Worcestershire. WR8 OJL Tel 01684 594505 ou fax 01684 594586

Escritório dos EUA


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