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Teoría de Control
Modelado de ecuaciones y análisis de un
sistema de suspensión
Luna Christian1, Pérez Santiago2, Sañay Freddy3, Tello Jefferson4, Vite Walter5
Abstract:
1
Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz, Universidad Politécnica
Salesiana.
2
Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz, Universidad Politécnica
Salesiana.
3
Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz, Universidad Politécnica
Salesiana.
4
Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz, Universidad Politécnica
Salesiana.
5
Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz, Universidad Politécnica
Salesiana.
Salesian Polytechnic University 2
Sistema Constitución:
3. Ficha técnica del vehículo El operacional tiene cinco terminales:
Entrada no inversora (V+)
Lada Niva Brio 4x4 2001 Entrada inversora (V-)
Alimentación positiva (ECC)
Alimentación negativa (-ECC)
Salida (VOUT)
1.1. Ganancia de tensión en lazo abierto (A0)
infinita.
El A.O. es un dispositivo amplificador cuyas
Ficha completa del LADA NIVA 4X4 características de funcionamiento se aproximan
Cilindrada 1690 CC a las de un amplificador ideal: ganancia infinita,
salida nula en ausencia de la señal de entrada,
Potencia 81 CV impedancia de entrada infinita, impedancia de
Par máximo 128 Nm (13,1 kgm) a salida cero, ancho de banda infinito y tiempo de
4.000 rpm subida nulo.
Como se observa en la figura 2, el amplificador
Potencia máxima rpm 5000 rpm operacional posee dos entradas y una salida:
Tracción 4x4 Una inversora (-) y
Cambio Manual con 5 No inversora (+)
Salida asimétrica referida a masa.
velocidades
Velocidad máxima 140 Km/h Existen dos tipos de funcionamiento básico: sin
Relación peso/potencia 14.2 Kg/CV realimentación o en BUCLE ABIERTO y con
realimentación o en BUCLE CERRADO.
Inyección Multipunto
Potencia específica 47 CV/L
Salesian Polytechnic University 3
1.6.1. Formulación:
IX. BIBLIOGRAFIA
Figura7. Seguidor de Tensión.
VII. SIMULASIONES
VIII. CONCLUSIONES