Cp-1-2005-Autodema-Pliego de Absolucion de Consultas

CONCURSO PUBLICO 001-2005-GRA-
AUTODEMA
PLIEGO ABSOLUTORIO DE CONSULTAS

POSTOR 1:
1. Forma y Condiciones de Pago:
De acuerdo al primer párrafo del capítulo XI de las Bases y al último párrafo de la cláusula
tercera del Modelo de Contrato, la ejecución del contrato y el pago estará supeditado a la
disponibilidad presupuestal de las unidades ejecutoras, en el marco de los créditos
presupuestarios contenidos en los presupuestos correspondientes. Adicionalmente, se establece
que se puede aplicar, luego de obtenida la Buena Pro.
Sobre el particular, el artículo 11º de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado – Ley
26850, referido a los requisitos del proceso, establece que pueden efectuarse adquisiciones o
contrataciones cuyo desarrollo se prolongue por más de un ejercicio, en cuyo caso deberán
adoptarse las previsiones necesarias para garantizar el pago de las obligaciones. Siendo
esto así, el hecho de sujetar el pago a la disponibilidad presupuestal estaría yendo en contra de
lo dispuesto por la norma antes indicada, contradiciendo el principio de legalidad recogido en la
Ley del Procedimiento Administrativo General – Ley 27444, al no garantizarse, tal como dispone
la Ley, el pago de las obligaciones de la Entidad. Asimismo, al estar la ejecución misma del
contrato sujeta a la disponibilidad presupuestal y financiera de las unidades ejecutoras podría
generar la resolución del contrato una vez obtenida la Buena Pro y firmado el mismo, generando
un grave daño al postor ganador.
De otro lado, supeditar el pago de la prima a la disponibilidad presupuestal de las unidades

ejecutoras, en el marco de los créditos presupuestarios correspondientes, importa someter la
obligación de la Entidad licitante a una condición suspensiva que depende de exclusiva voluntad,
hecho que desnaturaliza la característica esencial de toda obligación contractual, que es
precisamente de ser “ obligatoria”, lo que a su turno vulnera lo previsto en el Artículo 172 del
Código Civil, también de aplicación supletoria.
Cabe señalar que esta singular forma de pago ha tenido pronunciamiento previos del
Consucode, como el 113-2005-GTN en la cual se indica : “ (...) que la decisión de convocar por
más de un ejercicio presupuestal debe suponer la adopción de previsiones que aseguren la
disponibilidad presupuestal (...) ( Subrayado agregado).
Por último, carece de proporcionalidad que se obligue a la aseguradora a asumir el costo de

reaseguro por toda la vigencia, sin otorgarle la certeza de que la prima por dicha vigencia será
pagada, con el agravante de que si el pago no se produjera y esa falta de pago fuera trasladada
a los reaseguradores, la entidad licitante quedaría indispuesta frente al mercado reasegurador
para rehabilitar su cobertura o contratar una nueva.
RESPUESTA: De la lectura del primer párrafo del capítulo XI de las Bases y al último párrafo de la
cláusula tercera del Modelo de Contrato, se debe de inferir que no se encuentra sujeto a la
disponibilidad presupuestal, sino la aplicación de un esquema asegurativo “COASEGURO” diferente
al descrito en las Bases Administrativas y Requerimientos Técnicos. Esto es que en vez de aplicar un
Coaseguro de 75/25, se aplique un Coaseguro de 50/50. Esto debido a que en el presupuesto aun no
aprobado del 2006 para el Proyecto Especial Majes-Siguas se haya considerado un monto que esta
por debajo de las cotizaciones obtenidas del estudio de mercado, y por lo tanto se ha visto en la
necesidad de solicitar una ampliación de presupuesto para la contratación de seguros para la
infraestructura Mayor del Proyecto. Si se ha interpretado mal lo indicado en los párrafos indicados,
con la presente aclaración dejamos aclarado la presente consulta.
POLIZA DE INCENDIO TODO RIESGO
2. Apreciaremos se sirvan proporcionarnos el desglose del Valor Declarado por ubicación del Riesgo
(por locales) de acuerdo al anexo adjunto (Archivo Formato-Anexos)
RESPUESTA: El mayor desglose de valores que se maneja en el proyecto es el descrito en la pagina

29 de las bases administrativas de la presente convocatoria.
3. Apreciaremos se sirvan proporcionarnos la relación de maquinaria mayor a US$ 50,000.00 de

acuerdo al anexo adjunto (Archivo Formato-Anexos)
RESPUESTA: No se cuentra con esta información al momento, la valorización de maquinaria y equipo

esta contemplada en el presupuesto del año 2006.
4. Apreciaremos se sirvan proporcionarnos la relación de Equipos Electrónicos mayor a US$

25,000.00 de acuerdo al adjunto (Archivo Formato-Anexos).
RESPUESTA: No se cuentra con esta información al momento, la valorización de maquinaria y equipo

esta contemplada en el presupuesto del año 2006.
5. De acuerdo a las cotizaciones proporcionadas por los reaseguradores mundiales para riesgos
similares a los de la presente convocatoria, señalan cobertura bajo la cláusula de 72 horas por lo
que solicitamos reemplazar la definición de eventos según la cláusula de horas de Swiss Re por
la de 72 horas.
RESPUESTA: Se acepta la modificación de la Cláusula por la de 72 horas.
6. En las Condiciones Aplicables a todas las Coberturas sugerimos se sirvan excluir el párrafo
relacionado con Endoso de exclusión de Terrorismo (Terrorismo exclusión endorsement
reinsurance NMA 2921) ya que en las Bases se está considerando un Sub-Límite referido a esta
Cobertura.
RESPUESTA: Se acepta la exclusión dado que se solicita como Sub Límite.
7. Apreciaremos se sirvan excluir de las Cláusulas de Incendio la que corresponde a Propiedad

Adyacente ya que es una Cobertura que corresponde a CAR/EAR y se encuentra indicada bajo
ese Riesgo en las Bases Administrativas.
RESPUESTA: De acuerdo se excluye del condicionado de Incendio y se mantiene en CAR/EAR.
8. Apreciaremos se sirvan proporcionar el alcance de la Cobertura extendida para incluir Canales,

Diques y Viaductos. Asimismo, apreciaremos nos confirmen si dentro del Valor Declarado de
Incendio se encuentran considerados dichos Canales, Diques y Viaductos.
RESPUESTA: Con esta Cláusula se deja claro que dentro del valor declarado se encuentran incluidos
los canales, diques y viaductos y bajo la cobertura de la póliza en toda su extensión.
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9. Favor proporcionarnos el alcance de la siguientes coberturas de Gastos Extraordinarios: Patentes
de cualquier tipo, Licencias, Salvamento, Limpieza, Costo de extinguir el Incendio,
Reacondicionamientos Provisionales, Impuestos, Defensa, Planilla de Ejecutores.
RESPUESTA: Estas Cláusulas son de uso y costumbre del mercado se aceptara la aprobada por la
SBS para cada compañía de seguros.
10. Favor eliminar las siguientes condiciones que no forman parte integrante del Transporte
Incidental: Cubre en todo el territorio nacional, cubre el valor costo y flete dentro del predio y entre
predios, durante una mudanza y mientras se traslade en forma temporal para su mantenimiento y
revisión, cubre el izaje en los predios asegurados.
RESPUESTA: Se mantiene la condición descrita en las Bases.
11. Bajo el Sub-Límite de CAR/EAR por razones de índole técnico, apreciaremos se sirvan rectificar
las Condiciones Especiales en su primer párrafo para quedar como sigue:
“Se deja constancia que esta cobertura se aplica para obras menores de ampliación y/o
remodelación dentro de los predios del Asegurado y hasta el límite asegurado en la presente
póliza bajo la Administración directa del Asegurado y regirá solo durante la vigencia de la póliza.”
RESPUESTA: Se mantiene el texto de las Bases.
12. Asimismo con relación a la consulta anterior apreciaremos se sirvan excluir de las Condiciones
Especiales el párrafo correspondiente a Obras de mayor envergadura serán declaradas
oportunamente por el Asegurado, en razón que esta cobertura no se ampara bajo la presente
Póliza por lo que debe contratarse bajo un Seguro independiente de Construcción y/o Montaje.
RESPUESTA: El párrafo en mención solo aclara que obras de mayor envergadura serán declaradas
oportunamente por el asegurado bajo la cobertura que sea conveniente.
13. Bajo el Sub-Límite de CAR/EAR por razones de índole técnico apreciaremos se sirvan excluir la
Condición Especial correspondiente a Prueba de Equipos hasta por 30 días ya que no es una
Cobertura amparada por la presente Póliza.
RESPUESTA: Se mantiene la condición.
14. Bajo Responsabilidad Civil apreciaremos excluir la Cláusula de Resp.Civil Cruzada ya que es una
Cobertura amparada en el Sub-Límite de CAR/EAR y que se encuentra indicada bajo ese Riesgo
en las Bases Administrativas.
RESPUESTA: Se mantiene esta cláusula bajo la Cobertura de Responsabilidad Civil por su aplicación
y dado que un momento determinado pueden estar trabajando más de un contratista para el
asegurado.
15. Bajo Responsabilidad Civil apreciaremos se sirvan rectificar los Gastos Admitidos por US$
3,000.00 por evento para quedar como sigue:
Gastos de curación admitidos por lesiones corporales ocurridas a terceros dentro de los predios
del asegurado hasta por US$ 3,000.00 en agregado vigencia.
RESPUESTA: Se mantiene las condiciones de las Bases.
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16. Bajo Responsabilidad Civil favor rectificar el texto de la Cláusula de Transporte de Mercadería ya
que la correcta es Resp. Civil de Carga.
RESPUESTA: Se mantiene la condición de las bases, dado que el asegurado no es transportista,

pero si pude transportar mercadería entre sus locales u centros de operación.
17. Por razones de índole estrictamente técnico apreciaremos excluir el siguiente texto
correspondiente al Límite Global por Ocurrencia:
Por lo tanto, en caso de siniestro, la suma asegurada se reinstalará en forma automática e
inmediata. Es decir, podrá ser utilizada nuevamente y en su totalidad en todo cualquier momento,
sin necesidad de haber antes reportado el siniestro.
RESPUESTA: Se mantiene el texto de las Bases.
18. Con relación al punto anterior sobre el Límite Global por Ocurrencia, entendemos que para todo
efecto indemnizatorio (suma asegurada, deducible) en el caso de riesgos de índole catastrófica
tales como terremoto, maremoto, se refieren también a Erupción Volcánica, Lluvias,
Inundaciones, Deslizamientos, Avenidas de tierras, Huaycos y otros Riesgos de la Naturaleza .
Favor aclarar.
RESPUETA: Es correcta su apreciación. Salvo los casos en que el riesgo afectado tenga su propio
Sub Limite asegurado.
19. En las Bases Administrativas - Esquema Asegurativo (página 24) , se señala que el
Coaseguro será de 75/25. Sin embargo, en la nota se establece que la Entidad podría variar
términos diferentes al convocado en Concurso. De aplicarse dicho criterio se estaría
modificando unilateralmente las condiciones de la prestación y, por ende, de contratación. En tal
sentido, les solicitamos se modifique lo especificado en el término “ Nota”.
RESPUESTA: En el punto (2) del ANEXO Nª 2 de las Bases el Postor, conoce, acepta y se somete a
las Bases, condiciones y procedimientos del presente proceso de selección, motivo por el cual no
seria unilateral. No se acepta la modificación a la NOTA.
POSTOR 2:
1. Favor proporcionar copia del ultimo reporte de inspección realizado a las instalaciones,
especialmente a la instalación principal
RESPUESTA: Se da la opción al postor que así lo desee a realizar la inspección de riesgos en el

momento que el lo desee, coordinando con nuestra Jefatura de Administración.
Se adjunta último informe de inspección.
2. Detallar cada uno de los siniestros ocurridos en los últimos cinco años, haciendo la
descripción lo más amplia posible para lo cual les solicitamos completar el siguiente cuadro:
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Fecha Vigen Ubicació Importe Cobert Deducib Importe Confirmar que el local o
del cia n/ total antes ura le indemnizad equipo afectado fue
siniestr afecta equipo del afectad aplicado o USD reparado en su totalidad
o da afectado deducible a USD y se encuentra en
USD buenas condiciones
RESPUESTA: Se detallan en informe de inspección adjunto.
1. Proporcionar la distribución del valor declarado de cada local, detallado como sigue:
PE. Majes-Siguas Ubicación Obra Contenido Total

geográfic Civil USD
a USD
Represa Condorama $ 79,000,000.00
Aducción Tuti Tunel Terminal $ 446,000,000.00
C.H. Siguas I $ 4,000,000.00
Derivación Pampa Alta de Majes $ 70,710,000.00
Canales Pampa Baja $ 39,600,000.00
Canales Pampa Baja $ 5,750,000.00
Campamentos $ 650,000.00
Sistema Regulado del Chili
Canal Pañe- Sumbay $ 26,000,000.00
Represa El Pañe $ 10,000,000.00
Represa El Frayle $ 102,000,000.00
Represa Aguada Blanca $ 30,000,000.00
$ 813,710,000.00
RESPUESTA: El detalle descrito en el cuadro anterior es el único que posee la entidad por el
momento.
1. Indicar cual es la fecha de término del seguro actual.

Asimismo, indicar si su estimada compañía ha solicitado alguna prórroga más allá de dicho
vencimiento
RESPUESTA: La fecha de fin de vigencia de las actuales pólizas es el 09.12.2005 y no se ha

solicitado prorroga mas allá de su vencimiento.
5. Describir las cinco maquinarias de mayor valor, indicando el valor y su ubicación
RESPUESTA: No se cuenta con esta información al momento.
6. Favor describir los cinco equipo electrónicos de mayor valor, indicando el valor y ubicación
POSTOR 3:
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1. En el numeral XI Forma y Condiciones de Pago, página 9, solicitan que el postor deberá
considerar que la ejecución del contrato y el pago a efectuarse por el mismo, por la Entidad
está sujeto a la disponibilidad presupuestal y financiera de las unidades ejecutoras, en el
marco de los créditos presupuestarios contenidos en lo presupuestos correspondientes.
Pudiéndose aplicar en el Esquema Asegurativo – Coaseguro de las Especificaciones
Técnicas de las presentes bases, un mayor porcentaje de participación de la Entidad, de tal
forma que la disponibilidad presupuestal aprobada permita la ejecución del contrato y el pago
del mismo de acuerdo a lo estipulado en las presentes bases.
Consulta:
Tomando en consideración que para la ejecución del servicio es preciso
firmar un contrato con las especificaciones técnicas del proceso y éste
no puede modificarse unilateralmente, ante lo cual les agradeceremos
dejar sin efecto lo indicado en la página 27 y 28 de la bases que dice :
“Se deja expresa constancia que de acuerdo a lo indicado en las bases
del Concurso Público correspondiente a la contratación …………existir
alguna modificación esta prevalecerá sobre el porcentaje indicado en el
primer párrafo de la presente condición”
En el punto (2) del ANEXO Nª 2 de las Bases el Postor, conoce, acepta y se somete a las Bases,
condiciones y procedimientos del presente proceso de selección, motivo por el cual no seria
unilateral. No se acepta la modificación a la NOTA.
2. En el numeral XI FORMA Y CONDICIONES DE PAGO señalan que el pago correspondiente a

los seguros se hará en cuatro armadas, la misma que estará supeditada a la disponibilidad
presupuestal correspondiente al ejercicio fiscal del año 2,006.
Consulta :
Como es de su conocimiento la póliza principal está sujeta a un reaseguro facultativo como lo

exigen en la página 27. Esta situación obliga al ganador de la Buena Pro a comprometerse al
pago de dicho reaseguro dentro de las fechas señaladas por ustedes sin embargo ustedes están
condicionando el pago de la segunda cuota a la disponibilidad Presupuestal que genera una
incertidumbre tanto a nosotros como a nuestros reaseguradores que precisamos que nos la
aclaren
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En el punto (2) del ANEXO Nª 2 de las Bases el Postor, conoce, acepta y se somete a las Bases,
condiciones y procedimientos del presente proceso de selección, motivo por el cual no seria
unilateral. No se acepta la modificación a la NOTA.
3. En el Anexo N° 04 Especificaciones Técnicas, página 22, bajo el titulo de Deducibles, señalan

los correspondientes para Terremoto y Erupción Volcánica, Lluvias e Inundación, sin embargo, los
deducibles de acuerdo a las normas del mercado de seguros y reaseguros deberían ser como
siguen:
Consulta:
Les agradeceremos modificar los deducibles de la siguiente manera:
a. Terremoto y Erupción Volcánica: 1% del valor del predio afectado,
Mínimo $1´400,000 (sin máximo)
b. Lluvias, Inundaciones, Deslizamiento, Avenida de Tierras y
Huaycos: 1% del predio afectado, mínimo $750,000 (sin máximo)
RESPUESTA: Se mantienen los Deducibles de las Bases.
4. En el Anexo N° 04, página 29, incluyen el cuadro de Valores Declarados, sin embargo, es preciso
disgregar los principales valores.
Consulta:
Disgregar detalladamente los siguientes valores:
- Represa de Condoroma $ 79´000,000

- Aducción Tuti Túnel Terminal $ 446´000,000
- Derivación Pitay Majes $ 70´710,000
- Represa El Frayle $ 102´000,000
RESPUESTA: Al momento no se cuenta con un desglose mayor al proporcionado.
5. Es de suma importancia para presentar cotización, evaluar las medidas de seguridad con que
cuenta la Empresa en resguardo de su patrimonio, así como el máximo de pérdida probable por
los riesgos catastróficos.
Consulta:
Les agradeceremos nos proporcionen el último Estudio de Seguridad y Prevención que se ha
efectuado para el afianzamiento del mismo.
RESPUESTA: Se da la opción al postor que así lo desee a realizar la inspección de riesgos en el

momento que el lo desee, coordinando con nuestra Jefatura de Administración.
Así mismo se adjunta el último informe de inspección.
6. Para la presentación de la propuesta económica se precisa de la siguiente información.
Consulta:
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Les agradeceremos nos proporcionen la siniestralidad póliza por póliza de los últimos 5 años,
incluyendo las pérdidas que no han sido indemnizadas por encontrarse debajo de los
deducibles.
RESPUESTA: Ver informe de inspección.
7. Favor proporcionarnos la relación de las maquinarias mayores de US$

50,000
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PROYECTO ESPECIAL MAJES–SIGUAS
(AREQUIPA)
INDICE
1. Propósito del Informe
2. Descripción del Proyecto
3. Ubicación Geográfica. Mapas.
4. Relación de Obras y Valores de Reposición
5. Características de las construcciones
6. Comentarios sobre el estado de las obras
7. Riesgos Expuestos
7.1 Riesgos Operacionales
7.2 Riesgos de la Naturaleza
7.2.1 Movimiento sísmico
Mapas Sísmicos
Características del suelo
7.2.2 Riesgo de lluvia, inundación, aluvión, deslizamiento de tierras, huaycos,
etc.
Condiciones Climáticas e Hidrología
7.3 Riesgos Políticos-Sociales, como terrorismo, daños por huelgas, etc
8. Experiencia de Pérdidas
9. Estimación de Pérdidas Máximas Probables
10. Fotos
Lima, Septiembre del 2004
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PROYECTO ESPECIAL MAJES-SIGUAS
(AREQUIPA)
1) PROPÓSITO DEL INFORME

El propósito de este informe es conjugar información técnica del proyecto con
criterios asegurativos con el objeto de que sea material de análisis por parte de
los aseguradores/reaseguradores, para fines de cotización y otorgamiento de la
cobertura de seguro en las condiciones más adecuadas.
Los aspectos técnicos del proyecto tales como ubicación, relación de obras y sus
valores, características de construcción, han sido resumidos en función de la
información proporcionada por el Proyecto Especial Majes-Siguas y la Visita de
Inspección.
De otro lado, se ha hecho un análisis de los riesgos expuestos más importantes a

fin de poder estimar las pérdidas máximas probables que sirvan como base para
establecer una suma asegurada adecuada.
2) DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO (Dos Sistemas)

SISTEMA REGULADO DEL RIO COLCA
Mediante Decreto Supremo N° 020-2003-Vivienda, se transfirió el Proyecto
Especial Majes-Siguas al Gobierno Regional de Arequipa, el cual comprende un
conjunto de obras de infraestructura hidráulica mayor que permiten la
realización de la Primera Etapa del Proyecto Especial Majes Siguas, así como
parcialmente de la Segunda Etapa. Para la Primera Etapa, se han regulado
parcialmente recursos hídricos de la Cuenca Colca, que se trasvasan a la cuenca
alta del río Siguas, los que posteriormente son derivados hacia la Pampa de
Majes.
La infraestructura hidráulica mayor se agrupa en:

 Embalse Condoroma
 Sistema Aducción Tuti - Túnel Terminal
 Sistema Derivación Pitay - Majes
 Sistema Canal Madre
 Sector Majes
SISTEMA REGULADO DEL RIO CHILI

La infraestructura hidráulica mayor del Sistema Regulado Chili, fue transferida
por el Ministerio de Agricultura al Instituto Nacional de Desarrollo - INADE, a
partir del 25 de noviembre de 1994, en mérito al Decreto Supremo N° 027-93-
PRES. En el año 2003, se transfirió el Proyecto Especial Majes-Siguas que
comprende el Sistema Regulado del Río Chili al Gobierno Regional de Arequipa,
mediante el Decreto Supremo N° 020-2003-Vivienda.
La infraestructura hidráulica mayor del Sistema Regulado Chili está constituida

por cuatro (4) obras de regulación y un canal de derivación-trasvase. Esta
infraestructura permite el trasvase y la regulación parcial de las sub-cuencas
Alto Colca y Chili para la atención de las siguientes demandas hídricas:
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 Poblacional de la Ciudad de Arequipa
 Riego de la Campiña de Arequipa y las Irrigaciones de La Joya
 Energética del Sistema Hidroeléctrico Charcani
 Usos Mineros e Industriales
La infraestructura hidráulica mayor consta de:

Obras de Regulación:
 Embalse El Pañe (sub cuenca Alto Colca)
 Embalse Dique de Los Españoles (sub cuenca Alto Colca)
 Embalse El Frayle (sub cuenca Chili)
 Embalse Aguada Blanca (sub cuenca Chili)
Canal de Derivación-Trasvase:
 Canal Pañe - Sumbay
3) UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El Proyecto en su conjunto está ubicado en las provincias de Arequipa, Caylloma
en el departamento de Arequipa al sur del Perú.
Se adjunta croquis de ubicación y distribución de las obras del proyecto.
(Mapas)
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4) RELACIÓN DE OBRAS Y VALORES DE REPOSICIÓN
INFRAESTRUCTURA MAYOR HIDRÁULICA DEL SISTEMA REGULADO DEL COLCA

Embalse de Condoroma y Mini Central Hidroeléctrica 173,200,000.00
* Presa Condoroma
* Obras de Derivación
* Aliviadero de Demasías
Sistema de Aducción Tuti - Túnel Terminal 785,000,000.00
* Bocatoma Tuti
* Túneles, Canales y Obras de Arte
* Estructuras Especiales
Puente Acueducto Quebrada Matadero
Desarenador de Huambo
Túnel Terminal
Sistema de Derivación Pitay - Majes (Sector Siguas) 104,000,000.00
* Bocatoma Pitay
* Canal de Derivación
* Desarenador Terminal
* Obras Complementarias
Sistema Canal Madre 30,500.00
* Canal Madre
* Estructuras Especiales
* Obras Complementarias
Sistema de Comunicación 2,150,000.00
Campamentos 650,000.00
Sector Majes (Pampa Baja) 13,900,000.00
* Canales
* Vaso Pulmón
* Ducto Forzado
SUBTOTAL N°1 US$ 1,109,400,000.00
INFRAESTRUCTURA MAYOR HIDRÁULICA DEL SISTEMA REGULADO DEL CHILI

Represa El Pañe 10,000,000.00
* Obras Civiles
* Sistemas de Descarga e Instrumentación
Represa El Frayle 102,000,000.00
* Obras Civiles
* Sistema Oleodinámico
* Sistema de Descarga
* Instrumentación
* Casa de Mando
* Casa de Fuerza
* Dique de Bloques
* Quebrada El cazador
Represa Aguada Blanca 30,000,000.00
* Obras Civiles
* Sistema de Descarga
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* Cámara de Compuertas
* Casa de Mando y de Fuerza, Grupos
* Instrumentación
Canal Pañe – Sumbay 26,000,000.00
* Canal de Concreto (9,514 Km.)
* Canal de Mampostería de Piedra (42,482 Km.)
* Canal e Lozas Prefabricadas (0,608 Km)
* Canal con Geomembrana de PVC (0,747 Km.)
* Obras secundarias
* Bocatoma Bamputañe
* Bocatoma Jancolacaya
* Bocatoma Antasalla
* Bocatoma Blanquillo
* Sifón Río Negro
* Sifón Blanquillo
* Canal Secundario Antasalla
* Canal secundario Blanquillo
* Dique de los Españoles
SUBTOTAL N°2 US$ 168,000,000.00
TOTAL US$ 1,277,400,000.00

Nota: Las cifras antes citadas son las consideradas en la Póliza de vigencia 30.06.04 al 31.12.04,
entendemos que dichos valores representan el valor a nuevo de la materia asegurada, en el
entendido que la póliza mencionada incluye Cláusula de Reemplazo. Asimismo estas cifras
comprenden Obras Civiles (incluyendo movimientos de tierra), Equipos Electromecánicos,
Instalaciones diversas y Contenidos.
Agradeceremos considerar los Valores Declarados en los Requerimientos Técnicos del presente
Concurso público.
5) CARACTERÍSTICAS DE LAS CONSTRUCCIONES

SISTEMA REGULADO DEL RIO COLCA
1. EMBALSE CONDOROMA
Constructor : MACON
Fecha de culminación de la obra: 1986
El embalse Condoroma está localizado al Sur del Perú, en el Departamento de

Arequipa, en el cauce alto del río Colca, a una altura comprendida entre los
4,557 y 4,158 msnm; a unos 160 Km. al NE de la Ciudad de Arequipa.
La estructura de la presa está ubicada en una angostura del río Colca,

formada por los cerros Allusaya a la derecha y Acuytanca a la izquierda.
La obra tiene como objetivo embalsar los caudales del periodo húmedo de la
cuenca Colca, entre los meses de diciembre a mayo, mediante un reservorio
con un nivel de aliviadero en la cota 4,151 msnm, de 10.8 km 2 de área y 285
Hm3 de capacidad total, de los cuales 259 Hm3 son útiles.
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En el embalse Condoroma se distinguen diversas estructuras, siendo las
principales: la presa, las obras de derivación (órganos de descarga), el
aliviadero de demasías y la minicentral hidroeléctrica.
A) PRESA CONDOROMA
Características Generales del Cuerpo de Presa
Sus características geométricas principales son:
Volumen de Materiales : 5'606,295.00 m3
Longitud de la Coronación : 514.10 m
Ancho de la Coronación : 10.00 m
Ancho de la Base : 420.00 m
Altura Máxima : 100.13 m
Cota de Coronación : 4,158.00 msnm
Cota más baja de la fundación : 4,057.00 msnm
El cuerpo de presa está constituido por cuatro zonas bien definidas:

 Núcleo Central impermeable, constituido por arcilla.
 Zona de filtro compuesta por arena de río.
 Zona de espaldones constituida en aluviones de gravas y arenas.
 Espaldón drenante y rip-rap aguas arriba, en roca de cantera.
También forman parte de la presa:

 Ataguía principal de 27.00 m de altura de sección similar a la presa, con
núcleo central en arcilla de espaldones laterales en gravas y arenas.
 Pre-Ataguía de aguas arriba, de 5 m de altura que sirve junto con el
dique de 2.5 m de altura, para desviar las aguas del río Colca hacia el
túnel de desvío.
 La ataguía aguas abajo, de 15 m de altura.
 La berma de contrapeso del espaldón de aguas abajo en la margen
derecha, hasta la cota 4,110 msnm.
Sistema de Drenaje
El sistema de drenaje está constituido por dos niveles de galerías: el
primero que sigue aproximadamente el contacto volcánico-lacustrino y el
otro alrededor de la elevación 4,115 msnm.
B) OBRAS DE DERIVACIÓN
Las obras de derivación del embalse Condoroma están constituidas por la
Obra de Toma, Túnel de Derivación, Cámara de Válvulas, Poza de
Amortiguación y Canal de Descarga.
Todas las estructuras que forman parte del sistema de derivación y

regulación del embalse, se hallan ubicadas en la margen izquierda, en el
cerro Acuytanca.
La cota de entrada del eje del túnel es de 4,107 msnm y a la salida, en la

entrega a la poza de amortiguación, es de 4,075 msnm.
Obra de Toma
Comprende la boca de entrada, la guía de izaje para la compuerta y la
plataforma de maniobras. La Obra de Toma es una estructura de concreto
armado con una bocatoma de 2.0 x 3.5 m de abertura que es controlada
mediante una compuerta tipo vagón.
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La bocatoma tiene una reja de protección de 5.70 m de ancho por 8.12 m
de alto; toda la embocadura está revestida con lámina de acero de 10 mm
de espesor.
La compuerta de vagón se desplaza sobre rieles, dentro de un ducto

cerrado de 2.90 x 1.26 metros hasta la cota 4,157.50; es decir, hasta donde
tiene influencia el nivel de embalse, luego continúa al aire libre hasta la
cota 4,184.00 donde se ubican los mandos.
El edificio para la plataforma de maniobras se halla ubicado entre la cota

4,179 y 4,185 msnm y consiste en una obra de concreto armado de 7.80 x
7.00 m que sirve como almacén de la compuerta, de los eslabones y todo el
sistema de operación y mantenimiento.
Túnel de Derivación
El túnel para derivar las aguas del embalse, presenta una sección circular
de 3.00 m de diámetro y de 506.86 m de longitud, con revestimiento en
lámina metálica de 10 mm de espesor y refuerzos de 2" x 1/4" cada 1.5 m.
Entre el tubo y el área de excavación hay un espesor mínimo de 0.40 m de
concreto perimetral. En el tramo final, al salir del cerro, donde no se
encuentra túnel excavado, el tubo es auto resistente y presenta 16 mm de
espesor en una longitud de 50.25 m, refuerzos cada 1.5 m y dos apoyos
intermedios con tres anillos de refuerzo en T de 6" x 6" x 1/2" en una
longitud de 50.25 m dentro de un túnel de concreto armado que lo aísla.
El túnel, después de la compuerta, tiene una curva vertical con una caída
de 18.30 m en una longitud de 32.65 m.
Cámara de Válvulas
Es una estructura constituida por muros de concreto armado de notable
espesor y masa necesaria para soportar las vigas del Puente Grúa y para
contrarrestar los esfuerzos de las dos válvulas de regulación de chorro-
hueco, tipo Howell Bunger.
Las válvulas de regulación tienen un diámetro de 2,500 mm la mayor y 900

mm la menor; esta última destinada a la regulación del agua de operación
del embalse a razón de 19 m3/seg. como máximo. La de diámetro mayor
sirve para conducir caudales extraordinarios, hasta un máximo de 118
m3/seg.
En la cota 4,081.00 msnm se hallan los mandos electromecánicos de las dos

válvulas, en ambientes aislados de techo aligerado, compuertas y ventanas
metálicas.
Poza de Amortiguación
Las válvulas entregan agua a una poza de amortiguación que disipa la
energía en un gran colchón de agua. La estructura es de concreto armado y
tiene una longitud de 84.20 m y 9.10 m de ancho, los muros laterales
tienen un espesor aproximado de 1.30 m y 8.00 m de altura; la loza del
piso tiene un espesor de 1.20 m; el fondo del estanque se encuentra en la
cota 4,066 msnm y a 9.00 m por debajo del eje de la válvula mayor.
Al final de la poza se construyó un vertedero de 4.70 m de alto y 10.05 m

de desarrollo. Con dicho vertedero se asegura en la poza, un colchón de
agua suficiente para la disipación de la energía en el punto de caída del
chorro de agua de las válvulas.
16/44
Canal de Descarga
Tiene la función de restituir, al cauce del río Colca, las aguas derivadas a
través del Túnel, después de la caída en la poza de amortiguación. El Canal
tiene la forma trapezoidal de concreto armado de bases 4.40 m y 15.50 m
por 3.70 m de altura y una longitud de 59.25 m. El espesor de la losa de
fondo es de 0.55 m y las losas laterales de 0.25 m.
En la zona de entrega del agua al cauce del río se construyó una estructura
modular de 25.30 m de ancho por 15.10 m de largo, constituida por bloques
de concreto y piedra de gran tamaño que junto con el dentellón final de la
losa, evitan la erosión regresiva.
Instrumentos de Medición y de Control

El sistema de derivación no tiene propiamente instrumentos de control,
sino que todo el sistema constituye el medio de control y regulación del
embalse. Está conformado por los siguientes instrumentos:
 Compuerta Vagón: controla las operaciones excepcionales de cierre de
la descarga y a la vez tiene un sistema electromecánico e hidráulico de
operación desde la plataforma de maniobras.
 Válvula Howell Bunger de diámetro 900 mm: está dotada de un sistema
de regulación mecánica que permite hacer descargas controladas desde
1 hasta 19 m3/seg.
 Válvula Mayor Howell Bunger de diámetro 2,500 mm: además del
sistema manual de operaciones, tiene un sistema automático instalado
en un pozo de interruptores en el embalse. La válvula tiene capacidad
de descarga desde 5 hasta 118 m3/seg.
C) ALIVIADERO DE DEMASÍAS
El aliviadero de demasías está localizado en la margen derecha del río
Colca, detrás del cerro Allusaya. La estructura, en canal abierto, está
ubicado en una hondonada que aproximadamente tiene la misma dirección
del cauce del río Colca y entrega las aguas en una pequeña quebrada que
corre perpendicularmente al mismo río.
El aliviadero de demasías comprende las siguientes estructuras:

 Vertedero
 Canal de Descarga
 Salto de Esquí
 Obras de Protección
2. SISTEMA DE ADUCCIÓN TUTI - TÚNEL TERMINAL

Constructor : MACON
La mayor parte del sistema de aducción esta representada por una conjunto
de túneles y canales que constituyen una vía de transporte del agua del Río
Colca hasta la Quebrada de Huasamallo. La longitud total del sistema es 101
Km. aproximadamente, de los cuales 88 Km. están constituidos por túneles.
Los túneles son elementos más importantes y representativos de este sistema
de aducción. Los túneles excavados en rocas presentan en su gran mayoría
características geométricas e hidráulicas, de sección interna acabada de
herradura. La pendiente aproximada de los túneles es de 1.5 mt. x Km., los
17/44
cuales son totalmente revestidos de concreto, con acabado obtenido con el
uso de encofrados metálicos.
Restitución del Túnel Terminal, esta obra se encuentra al final del sistema
de aducción mediante el cual el agua derivada es entregada a una vía de agua
natural, que es el cauce de la Quebrada de Huasamayo, desde este punto las
masas derivadas alcanzan el cauce del Río Siguas, siendo captadas por la
Toma de Pitay. La obra en cuestión tiene un total de 58 mts. de largo.
Este sistema comprende las siguientes estructuras:

1. Bocatoma Tuti
2. Túneles, Canales y Obras de Arte
3. Estructuras Especiales (Puente Acueducto Matadero, Desarenador Terminal
de Huambo y Túnel Terminal)
1. Bocatoma Tuti
Las aguas provenientes del embalse de Condoroma, normalmente en forma
regulada, a las que se suman los caudales de la cuenca no regulada
(Cuenca Intermedia) se captan en la Bocatoma Tuti que es el primer
elemento de la Aducción Tuti - Túnel Terminal.
La bocatoma Tuti se ha construido en el cauce del río Colca, a una cota

aproximada de 3,730 msnm, a partir de la cual la obra se eleva hasta la
cota 3,747 msnm, nivel del puente de acceso y maniobras. En la sección de
la obra, el cauce es contenido entre dos paredes rocosas, prácticamente
verticales, que constituyen los estribos del barraje.
La bocatoma Tuti es una presa derivadora, cuyo elemento principal es el

barraje, que cruza el cauce del río Colca y eleva el nivel del agua hasta la
cota 3,745 msnm, originando un pequeño represamiento que permite la
captación de los caudales necesarios.
Presa
Está constituida en la parte más baja, por un vertedero de concreto con
perfil Creager. Aguas abajo, la superficie del mismo empalma con una
superficie curva de transición con el piso de la poza de disipación que se
encuentra sobre la cota 3,725.20 msnm; dicha poza se extiende en todo el
ancho del vertedero y tiene una longitud, medida desde el final de la
curvatura, de 20.00 m.
La descarga de fondo se encuentra en la extremidad izquierda del

vertedero, al pie de la obra de toma sobre una cota de fondo 3,730.70
msnm.
La descarga de fondo está controlada por una compuerta vagón que cierra
un vano de 2.0 m de ancho por 2.20 m de alto; aguas abajo el canal de
evacuación es de sección rectangular que conduce el agua hasta su
restitución con el río.
Por encima del vertedero, que tiene su cresta en la cota 3,738 msnm, se
levantan dos pilas que juntamente con los muros laterales de la poza,
sirven como apoyos para el puente y alojan las guías laterales y los
soportes de las compuertas radiales.
La luz libre entre pilas o pilares es de 13.00 m para los primeros dos vanos
desde el lado derecho; y de 6.00 m para el tercero. En la pila a la derecha
18/44
del vano de 6.00 m y en el muro a la izquierda del mismo, se encuentran
dos pozos para los flotadores hacia el lado de aguas abajo y dos pozos mas
para los correspondientes contrapesos hacia aguas arriba, además de un
pozo de alimentación con conexiones varias, para el sistema de regulación
de la compuerta radial automática.
Obra de Toma
Está ubicada al lado izquierdo de la presa, cerca de la descarga de fondo,
orientado de manera tal que su eje longitudinal forma un ángulo de 8
grados con el eje longitudinal del barraje.
La captación de los caudales se efectúa a través de dos aberturas de 5.50 x

4.10 m sobre una cota de fondo de 3,741 msnm que permiten el ingreso
del agua a las dos naves correspondientes del desgravador.
Las naves tienen un ancho de 5.75 m, una profundidad promedio de 8.00 m

y una longitud de 15.00 m En la parte final de cada nave existe un
conducto de descarga y limpia, que desagua en el canal de descarga de
fondo.
Al lado derecho del desgravador, existe un pozo para las compuertas de

0.70 x 1.30 m de cierre de los dos conductos de descarga.
A la terminación del desgravador, hay un umbral en la cota de 3,743.30

msnm desde el cual una transición baja hasta un nivel del piso de 3,740.30
msnm reduciendo al mismo tiempo el ancho de piso; de manera que éste
resulta de 1.90 m en correspondencia de cada nave. Los vanos resultantes
de 3.70 m de alto por 1.90 m de ancho, son los que controlan la entrada
del flujo a la aducción y son equipados con compuertas vagón de
regulación.
A distancia de unos 3.00 m, aguas abajo de las compuertas, el muro de

división entre ellos se interrumpe y las dos vías de agua se unen, formando
un único conducto de sección rectangular en la parte inferior y de forma
circular en la superior.
A partir de este punto, la vía de agua entra en un túnel excavado en la

ladera izquierda del río Colca.
Drenaje
El agua de drenaje, que sale por los tubos, es recogida en la canaleta de
drenaje del túnel de inyección; desde la cual es evacuada por bombeo
mediante una motobomba con mando automático de nivel.
Equipos de la Obra de Toma

La bocatoma Tuti ha sido implementada con numerosos equipos de
operación, control y seguridad; que permiten la derivación, evacuación y
registro de las masas líquidas y la limpieza y mantenimiento de las
diferentes estructuras.
La obra de toma está provista de los siguientes equipos:

a) Dos Compuertas Vagón
Las dos compuertas vagón tienen una medida de 1.70 x 3.70 m que sirven
para efectuar la regularización del caudal entrante a la aducción,
mandados por cabrestantes motorizados, con mando local. Los motores
eléctricos se encuentran sobre una plataforma metálica, soportada a su vez
19/44
por una estructura igualmente metálica y ubicada directamente encima de
las compuertas. El tablón de mando está ubicado encima de la plataforma
metálica, entre los dos motores. Cerca de cada motor hay un indicador de
abertura de la correspondiente compuerta. Adicionalmente existe un
indicador mecánico que permite la lectura exacta de la abertura.
b) Dos Juegos de Tablones

Los dos juegos de tablones permiten poner en seco las dos naves del
desgravador, para efectuar limpieza o mantenimiento.
c) Dos Rejas de Intercepción

Las dos rejas de intercepción retienen los materiales flotantes, ubicados en
correspondencia con las bocas de entrada al desgravador de tipo
desmontable.
d) Dos Rejas de Seguridad

Las dos rejas de seguridad son desmontables y están ubicadas en
correspondencia del umbral final del desgravador para evitar el ingreso a la
aducción de algún cuerpo flotante.
e) Sistema de Medición
El sistema de medición afora el caudal derivado que utiliza el medidor
Venturí, realizado en el primer tramo de túnel de la aducción, constituido
por un medidor de nivel de ultrasonido, que transmite la lectura a una
unidad de cálculo para la elaboración del valor del caudal.
Equipos del Barraje

El barraje está provisto de los siguientes equipos:
a) Una compuerta de Fondo
b) Un Juego de Tablones para Compuertas
c) Una Compuerta Automática
d) Un Juego de Tablones
e) Dos Compuertas de Sector (Radiales, de Regulación)
f) Un Juego de Tablones para Compuertas Radiales de Regulación
g) Un Puente Grúa
h) Equipos Menores
i) Dos Grupos Motor Diesel - Generador Principal
j) Un Grupo Motor Diesel Generador Auxiliar
k) Un Cargador de Baterías
l) El Tablero Principal de Distribución
Obras Complementarias
Además de las estructuras ya descritas existen, en el área de Bocatoma
Tuti, obras complementarias necesarias para la operación y mantenimiento
de la misma. Estas obras están ubicadas en una explanada, al lado derecho
de la bocatoma, a unos 100 m aproximadamente del barraje y están
constituidos por :
a) Residencia
b) Taller y Almacén
c) Casa de Fuerza
d) Casa de Potabilización de Agua
2. Túneles, Canales y Obras de Arte

En el sistema de aducción Tuti - Túnel Terminal, las estructuras de mayor
envergadura está representada por el conjunto de túneles y canales (con
20/44
sus respectivas obras de arte) que constituye la vía de transporte del agua
desde el río Colca hasta la Quebrada de Huasamayo. La longitud total del
sistema es de 101.224 Km., de los cuales alrededor de 88.00 Km. son
constituidos por túneles.
El conjunto túneles - canales se desarrollan a partir de la toma de Tuti, en

la ladera izquierda del Valle del Colca.
Túneles
El criterio fundamental de diseño de los túneles de la aducción ha sido para
una capacidad de transporte de 34 m3/seg. que representa el caudal
máximo previsto a ser utilizado por el Proyecto Especial Majes. El tirante
que corresponde a dicho caudal es de aproximadamente 3.10 m., calculado
con el coeficiente de rugosidad de Strickler de 70 teniendo en
consideración la variación en el tiempo de la rugosidad del acabado de los
túneles.
La sección de herradura escogida permite el acceso al interior del túnel

con vehículos para inspección y mantenimiento, que resultan
indispensables en vista de la extensión del sistema.
Los túneles excavados en roca presentan, en su mayoría, las mismas

características hidráulicas y geométricas, que son las siguientes:
 Sección interna acabada de herradura en radios del piso de 3.80 m,
radio en la zona del pie derecho de 5.30 m y radio en la bóveda de 1.90
m.
 Pendiente promedio de 1.5 m x Km.
 Revertido totalmente en concreto y acabado con encofrado metálico.
 Espesor mínimo del revestimiento 20 cm con finalidad de dar más
detalles. Los túneles están numerados desde el 1 hasta el 28.
Debe mencionarse, que a comienzos del 2003, se ha concluido la obra

denominada By Pass del Canal 2. Se trata de una línea de dos tuberías de
PVC, de 1.80 m de diámetro, 233 m de longitud, enterradas, que funcionan
a gravedad y que sustituyen un tramo del Canal 2.
Canales
Los canales del sistema Tuti - Túnel Terminal constituyen el elemento de
conexión entre los túneles, ya descritos, desarrollándose en la misma
ladera izquierda del río Colca, desde la boca de salida de un túnel hasta la
boca de entrada del siguiente.
Para su diseño se han empleado los siguientes criterios:

 Los canales de aducción han sido diseñados para una capacidad de
transporte de 34 m3/seg., que representa el caudal máximo previsto
para el proyecto.
 El tirante correspondiente es de aproximadamente de 3.05 m, calculado
con un coeficiente de rugosidad de Strickler de 70.
 La velocidad máxima prevista del agua es de 3.50 mt./seg.
 Las dimensiones de las secciones, de piso plano, permiten un fácil
acceso en su interior con vehículos para inspección y mantenimiento
mediante las rampas de acceso.
 Desde el punto de vista estructural, se puede indicar que todas las obras
son reforzadas con acero estructural.
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El conjunto de canales de la aducción tiene un desarrollo total de 13 km,
en los cuales han sido utilizados cuatro tipo de secciones típicas.
3. Estructuras Especiales
Puente Acueducto Quebrada Matadero
El puente acueducto sobre la Quebrada Matadero se encuentra en el Canal
28, a unos 2,960 m desde el inicio del mismo y conecta la parte de aguas
arriba con el tramo terminal de unos 700 m aproximadamente.
Está constituido por un tubo metálico de 3.00 m de diámetro, sobre cuatro

apoyos, de los cuales los dos extremos se hallan en los estribos de concreto
en las laderas, y los intermedios son constituidos por patas metálicas, que
descargan los esfuerzos sobre bloques de fundación en concreto, ubicadas
en las paredes rocosas de la Quebrada. El tramo de sección circular tiene
una longitud de 54.00 m.
La estructura principal está constituida por un tubo metálico en planchas

de acero, cuyo espesor es de 12 mm, sin embargo en dos zonas de 3.60 m
de longitud en correspondencia con dos apoyos intermedios en espesor del
tubo es de 16 mm. El tubo está provisto de anillos de refuerzo y
estabilización espaciadora a lo largo de su desarrollo.
Desarenador Huambo
El desarenador Huambo está ubicado al final de Canal 28, inmediatamente
antes de la embocadura del Túnel Terminal. Es una de las mayores obras
especiales de la aducción, tiene la función de provocar la sedimentación
del material transportado por el flujo, evitando su acumulación en el
primer tramo del Túnel Terminal. La obra en concreto reforzado está
constituida por:
a) Transición de Aguas arriba

Tiene una longitud total de 20.00 m y ancho variable desde 4.60 m,
correspondiente al canal rectangular tipo "D", hasta 14.20 m,
correspondiente al ingreso al cuerpo central del desarenador.
b) Cuerpo Central
Tiene una longitud total de 68.10 m, que representa la parte operativa de
la obra. El cuerpo central está constituido por:
 La estructura para los tablones de agua arriba, de 15.30 m de ancho y
2.50 m de longitud. Desde la base, cuyo piso se encuentra en la cota
3,616.30 msnm, se levantan tres pilares de concreto de 2.80 m de altura
y 0.60 m de espesor, que dividen el ancho total del desarenador en
cuatro líneas de 3.10 m cada una, en las cuales es posible colocar los
tablones.
 Cuatro tanques de sedimentación, de 60.00 m de longitud y ancho total
de 15.30 m. Cada tanque tiene una ancho de 3.40 m.
 La estructura para los tablones de aguas abajo, que tiene 15.30 m de
ancho por 5.60 m de longitud, está constituido por un bloque de base
2.80 m de altura, en el cual se han ubicado cuatro conductos de
descarga de los tanques de sedimentación.
 La estructura de descarga de los tanques de sedimentación, ubicada en
el lado derecho del cuerpo del desarenador, constituida por la
prolongación de unos 3.00 m de los conductos de descarga en una
estructura monolítica.
22/44
c) Transición de Aguas abajo
Tiene una longitud total de 28.50 m y ancho interno variable de 14.20 m
hasta 9.00 m. En los muros laterales se han ubicado dos aliviaderos de
11.00 m de longitud, con el cimacio en la cota 3 618.10 msnm y perfil
próximo al de un Creager.
d) Canal de Evacuación
Es un canal rectangular con pendiente de 34%, longitud total de 45,00 m,
paredes de 3.00 m y ancho interior de base de 3.50 m.
e) Equipos
Los equipos instalados en el desarenador son los siguientes:
 Válvula de descarga de 200 mm de diámetro, tipo compuerta con mando
manual.
 Tablones metálicos para poner en seco los tanques de sedimentación.
Para la maniobra de los tablones han sido instalados dos monorrieles,
uno por cada extremo de los tanques.
En la estructura de descarga de los tanques de sedimentación, se han

instalado cuatro compuertas que controlan las bocas de salida de los
conductores de descarga. Estas compuertas son operadas por medio de un
cabrestante, ubicado en la plataforma del pozo correspondiente, en la cota
3,618.40 msnm con mando manual.
Túnel Terminal
El Túnel Terminal es la última obra en subterráneo de la aducción, que por
sus características especiales merece una descripción específica.
Se origina desde la parte terminal del canal 28, a unos 6 Km. del pueblo de
Huambo y cruza subterráneamente la vertiente entre el Río Huambo y la
Quebrada Huasamayo.
Es el túnel de mayor longitud de la aducción, con una distancia total desde

la embocadura hasta la obra de salida, de 15,228.53 m, y cumple la
función de efectuar el trasvase del agua desde la vertiente del río Colca
hacia la vertiente del Río Siguas. Una característica específica de esta obra
es que tiene dos pendientes en contraposición, en subida (negativa) en el
primer tramo hasta la mitad del túnel aproximadamente, en bajada
(positiva) en la segunda parte.
3. SISTEMA DE DERIVACIÓN PITAY - MAJES

Constructor : MACON

1. Bocatoma de Pitay
2. Canal de Derivación Pitay-Majes
3. Desarenador Terminal
4. Obras Complementarias
1. Bocatoma de Pitay
Es una estructura hidráulica que capta las aguas provenientes de la
Aducción Tuti-Túnel Terminal, a través de la quebrada de Huasamayo y las
de otros afluentes que confluyen con el río Siguas.
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La bocatoma se ubica en el cauce del río Siguas en la cota aproximada de
1,665 msnm, cercano a los poblados de Pitay y Lluclla, entre las
coordenadas 8 207 200 N a 8 207 400 N y 173 950 E a 174 250 E, en el
mismo Valle de Siguas.
La bocatoma consta de las siguientes partes:

 Estructuras de Captación y Regulación
 Barraje
 Desarenador - Desgravador
 Aliviadero Lateral
 Medidor
Estructuras de Captación y Regulación

La obra se ubica al inicio de la estructura en la margen derecha del río
Siguas. Tiene 06 ventanas, que son reguladas por medio de compuertas
deslizantes de 2.0 x 1.5 m. La entrada de las ventanas de captación está
provistas de rejas de protección con el objeto de evitar el ingreso de
material flotante.
Barraje
Es una presa de concreto de barraje fijo, con doble captación (en ambas
márgenes). El vertedero es libre de perfil Creager, con cota de cresta
(cimacio) de 1,666 msnm. y una longitud de 32.10 m. y 2 compuertas
radiales de 6 x 3.5 cm.
Canal de Limpia
Se encuentra ubicado en ambas márgenes, a los extremos del barraje fijo.
Es de sección rectangular de 3.0 x 3.25 m. Las compuertas funcionan en
forma manual. El canal de limpia de la margen derecha tienen 02 salidas,
una que se prolonga desde el muro hacia el río Siguas. Por otro lado, ambos
canales tienen barandas galvanizadas, alrededor del puente de maniobras,
que permiten proteger al personal que transita por allí.
Desarenador
Es una estructura ubicada inmediatamente después de la bocal y es de
sección rectangular. Está conformada por 03 naves de 50.48 x 3.50 m, que
cumplen la función de sedimentar arena de 0.3 mm; así mismo, cuenta con
01 transición aguas abajo de 8.0 m de longitud y un ancho variable de
11.10 m a 4.20 m.
Aliviadero Lateral
Es una estructura que se ubica después de las compuertas del desarenador,
en la margen izquierda del Canal. Tiene la función de evacuar los
excedentes del agua que pueden ingresan, debido a un error de operación;
o, en su defecto, a cualquier emergencia que ocurra en los dispositivos de
control. La cota de la cresta es de 1665.95 msnm y tiene una longitud de
20 m.
Medidor
Se ubica aguas abajo del aliviadero lateral en el Km. 0+101. Es un medidor
tipo Venturí, con una longitud de 18.60 m. La estructura donde se realiza
la medición de caudales es de 8.26 m, el estrangulamiento es de 4.20 a
2.80 m. Así mismo, cuenta con un limnígrafo en la pared derecha y un
limnímetro en la pared izquierda.
2. Canal de Derivación Pitay - Majes
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Está constituido por un conjunto de túneles, canales y obras de arte que se
ubican por la margen derecha del río Siguas; para luego internarse en la
pampa de Majes, hasta llegar a la toma del 1R, donde se inicia el Canal
Madre.
Esta estructura permite la conducción del agua captada por la Bocatoma de

Pitay hacia las pampas de Majes; para luego, a través del Canal Madre,
atender los requerimientos de la I Etapa para el desarrollo de la pampa de
Majes.
La longitud total del canal es 15.729 Km., de los cuales 10.599 Km. están
conformados por túneles y 5.130 Km. por canales, de los cuales 0.133 Km.
corresponden a la Bocatoma Pitay.
La capacidad máxima del canal es de 20 m 3/seg., y actualmente solo está

conduciendo alrededor de 12.5 m3/seg., suficientes para cubrir las
demandas actuales.
El Canal de Derivación se desplaza por la margen derecha del río Siguas,

recorriendo la ladera del cerro y siguiendo una pendiente preestablecida.
El recorrido del canal, está comprendido desde la Bocatoma de Pitay hasta
el desarenador Terminal (cabecera de la Irrigación Majes).
Túneles
La derivación está constituida, en la mayor parte de su recorrido, por 06
túneles, cuya longitud acumulada es de 10.599 Km. La sección interna es
de tipo herradura y presenta 02 secciones: El Tipo I de 3.60 m de diámetro
nominal, y el tipo II de 3.20 m de diámetro nominal.
La pendiente de fondo del túnel es de 0.15 a 0.16% y presenta una

capacidad máxima de 20 m3/seg., con una velocidad promedio de 3.0
m/seg.
Canales
La derivación tiene tramos de canal abierto y cubierto. Son obras de
concreto armado, de sección rectangular, con una longitud total de 5.13
Km. de los cuales 0.133 Km. corresponden a estructuras especiales que
están integradas en la Bocatoma de Pitay.
Los tramos de canal, al igual que los túneles, recorren la ladera del cerro
con una pendiente pre-establecida, con un total de 07 tramos por canal, de
una pendiente variable entre 0.1 a 0.13%. Las características hidráulicas
del canal son: capacidad de conducción para 20 m 3/seg. (máximo), tirante
hidráulico 2.55 m, velocidad promedio de 1.90 m/seg.
3. Desarenador Terminal
Se localiza inmediatamente aguas arriba del inicio del Canal Madre (a la
altura de la toma 1R) en el Km. 15+729.10.
Es una estructura de concreto armado, de sección rectangular a

trapezoidal invertida, que tiene una longitud de 61.90 m. Presenta 04
naves paralelas de 48 x 4.0 m, que funcionan para sedimentar las arenas de
0.2 mm; las mismas que son evacuadas por medio de un canal de descarga.
Este último tiene una longitud de 62.25 m, sección rectangular de 2.0 x
1.50 m en concreto armado. Debido a que el canal tiene pendiente fuerte,
se ha construido en el piso “dientes disipadores” de disposición alterna.
25/44
Por otro lado, en la margen izquierda e inmediatamente en la parte final
del Desarenador Terminal, se ubica el Aliviadero de Demasías, que tiene la
función de evacuar los excesos de agua a través 02 ventanas de 2.20 x 0.45
m, separadas por un muro de concreto armado, de 0.40 x 2.90 m, que son
empalmadas y conducidas hacia el inicio del canal de descarga; cuyo nivel
de agua, en el aliviadero, es de 1 641.50 msnm.
A lo largo de todo el canal de Derivación se encuentran dispuestas diversas
estructuras complementarias, que son necesarias para el buen
funcionamiento, conservación, control y protección del canal.
A continuación se muestra el número total de obras de arte:

 Puentes Acueducto : 02
 Puentes Vehiculares : 02
 Alcantarillas : 29
 Badenes : 02
 Tomas : 01
4. SISTEMA CANAL MADRE
1. Canal Madre
2. Estructuras Especiales
1. CANAL MADRE
El Canal Madre permite conducir y distribuir el agua de riego a las
secciones A, B, C, D, E, F y Pampa Baja. Su capacidad es variable, al
principio conduce un caudal de diseño de 16 m 3/seg., para luego reducir su
capacidad, en la parte final, a 6.50 m3/seg.
El Canal Madre, dentro del sistema hidráulico principal, viene a ser la

continuación del Canal de Derivación Pitay-Majes. Se inicia en la primera
toma de riego 1R, desplazándose, en todo su recorrido, sobre las pampas
de Majes; en un primer tramo se desplaza por la parte alta de la margen
derecha del Valle de Siguas; y, el resto del canal recorre el sector "Alto
Siguas" en forma paralela a la Carretera Panamericana.
Está conformado por un canal telescópico de concreto armado, que se

inicia en el Km. 0+000 y termina en el Km. 20+405.70. Presenta dos tramos
bien diferenciados.
Primer Tramo
El primer tramo del Canal Madre está constituido por 03 canales paralelos,
cada uno de los cuales tienen una capacidad de conducción de 8 m 3/seg. El
primero de ellos es de sección semicircular, el segundo es de sección
rectangular, y el tercero, construido en el año 2002, es también de sección
rectangular. Los tres canales se desarrollan paralelos, están separados por
una distancia, entre sus bordes, de 5.30 m, y tienen una longitud
comprendida desde el Km. 0+000 (toma 1R) hasta el Km. 5+831.60 (toma
3R).
El segundo canal, fue construido en sustitución del primer canal (sección

semicircular). El canal de sección semicircular, es de 0.85 m radio y una
altura de 1.30 m; el segundo canal es de sección rectangular de 1.30 x 1.40
m, su espesor es de 0.20 m en los muros y piso, con Water Stop 6"
26/44
colocados a cada 10 m y 15 m. El tercero de ellos, es de sección
rectangular interna 1.25 x 1.40 m, espesor en muros y piso de 0.20 m, con
juntas Water Stop de 9” cada 12 m.
Segundo Tramo
El segundo tramo del Canal Madre se inicia desde el Km. 5+831.60 hasta el
Km. 20+405.70 y es un canal que se desplaza por el lindero de una zona
cultivada (Sección A); luego al cruzar la Carretera Panamericana en la zona
"Alto Siguas", se desplaza en forma paralela a la misma.
Se trata de un canal de concreto armado, de sección rectangular, de

dimensiones variables, con una altura que fluctúa de 2.20 a 1.65 m y una
base que varía de 1.60 m a 2.00 m., que tienen relación con el caudal de
diseño de 6,50 m3/seg. y pendiente variable de 1.0 a 2.5%.
27/44
2. ESTRUCTURAS ESPECIALES
Las estructuras especiales corresponden aquellas que se derivan a partir
del Canal Madre, ya sea para los canales 1R, 2R, 3R y para los vasos
reguladores VR3 y VR4. Asimismo, comprende la estructura terminal
provisional.
Toma 1R
Se ubica en el Km. 0+000 del Canal Madre, inmediatamente aguas abajo del
Desarenador Terminal.
Es una poza de distribución de concreto armado para 02 tomas gemelas;

una de las cuales capta el agua por la margen derecha, que corresponde al
canal lateral 1R, que distribuye agua a las secciones "E" y "F"; la otra toma,
capta el agua por la margen izquierda para 01 aliviadero de 04 sifones.
La poza es de sección rectangular, de longitud de 13 m y el empalme al

canal lateral es de sección rectangular. En la parte final de la poza están
colocadas 02 compuertas metálicas, cuyas dimensiones son de 1.70 x 1.75
m, que tienen la función de regular el volumen de agua hacia la parte
baja. Inmediatamente a estas ventanas, se ubican 02 compuertas
metálicas, cada una de dimensiones de 1.70 x 0.90 m.
Toma 2R
El canal lateral 2R se ubica en la margen derecha del Canal Madre, a la
altura del Km. 3+369.
La estructura está conformada por una poza de concreto armado, de

sección rectangular, que empalma con 02 pozas de disipación aguas arriba
del Canal Madre. Una de las pozas se empalma a un canal de sección
semicircular y la otra a un canal de sección rectangular. Antes de su
conexión a la poza, los 02 canales presentan transiciones de 8 m de
longitud, con sus respectivas pozas de disipación de 14 m de longitud; esta
última resulta insuficiente para cumplir su función, originando desbordes
por los costados del canal.
Al final de la poza, están provistas de 02 compuertas metálicas, cuyas

dimensiones son de 1.70 x 1.75 m, que tienen la función de controlar el
volumen de agua hacia la parte baja. Inmediatamente a estas ventanas, se
ubican 02 compuertas metálicas, cada una de dimensiones de 1.70 x 0.90
m.
La capacidad del canal de derivación lateral es 0.60 m 3/seg., con módulos

Neyrpic.
Toma 3R
La Toma del 3R se ubica en la margen derecha del Canal Madre, a la altura
del Km. 5+831.60
La estructura corresponde a una poza de concreto armado, de sección

rectangular, que empalma con 02 pozas de disipación aguas arriba del
Canal Madre. Una de la pozas proviene de un canal de sección semicircular
y la otra de un canal de sección rectangular. Ambas están provistas de 01
transición de 8 m de longitud; así mismo, presentan sus respectivas pozas
de disipación de 14 m de longitud cada una. Donde también, como en el
caso anterior, se producen desbordes de agua por los costados de cada una
de las pozas.
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En la margen izquierda de la estructura se ubica el canal de descarga que
evacua los excesos de agua hacia una quebrada.
El final de la poza esta provista de 01 compuerta metálica, cuyas

dimensiones son de 1.70 x 1.75 m, que tiene la función de controlar el
volumen de agua hacia la parte baja.
La capacidad de derivación del lateral 3R es de 6.0 m 3/seg. El aliviadero es

tipo sifón Neyrpic y su capacidad es de 1.4 m3/seg.
Toma Vaso Regulador VR3

La derivación se ubica en la margen izquierda del Canal Madre, a la altura
del Km. 9+623.
La estructura está conformada por una toma lateral de transición angular,

provista de compuertas auxiliares para el remanso. Antes de la toma existe
01 poza disipadora. Luego se empalma a un vaso regulador de 40,000 m 3 de
capacidad útil.
Derivación al Vaso Regulador VR4

Se ubica en la margen izquierda del Canal Madre, en el Km. 12+872.0
Es una toma lateral de transición angular, provistas de compuertas

auxiliares para el remanso. Así mismo, antes de la toma se ha considerado
una poza disipadora, de longitud de 20 m y sección rectangular de 4.50 x
1.75 m, con transición al ingreso de 6 m de longitud; y están provistas de
02 compuertas metálicas que regulan el volumen de agua. Tiene un sistema
automático de limpieza por medio de rejillas. En el canal de derivación se
ubica un desarenador, con 02 naves y un medidor Parshall. Luego se
empalma a un vaso regulador de 51,000 m3 de capacidad útil.
Estructura Terminal Provisional

Se ubica en la parte final del Canal Madre, en el tramo comprendido desde
el Km. 20+364.30 al Km. 20+405.70.
Es una obra de concreto armado, de sección rectangular, con un muro

transversal provisional en el Km. 20+405.70. Aguas arriba de la parte final,
está provista de un desarenador, un aliviadero lateral, y una poza de
disipación con sus respectivas compuertas.
3. OBRAS COMPLEMENTARIAS
Las obras complementarias, que se ubican a lo largo del Canal Madre,
tienen la finalidad de controlar, preservar y proteger al mismo; de manera
que funcione eficientemente.
A continuación se presenta el número total de obras existentes:

 Tomas de Derivación 05
 Rápidas 08
 Puentes Vehiculares 05
 Entregas 04
 Estructura Terminal 01
SISTEMA REGULADO DEL RIO CHILI
1. REPRESA EL PAÑE
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
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El Embalse El Pañe se encuentra ubicado sobre el río Negrillo, tributario del
río Colca, a una altitud media de 4,580 msnm. Regula los recursos hídricos
propios de la laguna Pañe y de una cuenca húmeda de 185 km 2. El embalse
Pañe tiene una capacidad útil de 98.40 MMC y un volumen muerto de 41.3
MMC.
El cuerpo de la presa es de sección homogénea, constituida por un suelo fino

de naturaleza arcillo-limosa; tiene un colchón filtrante de 1.00 m de espesor
ubicado desde el pie del talud aguas abajo hasta el centro de la sección,
habiéndose empleado para su construcción materiales de naturaleza gravosa-
arenosa.
En los taludes aguas abajo y aguas arriba se ha colocado un enrocado de

protección, con una capa de gravas y arenas que sirve de transición entre el
material fino y el enrocado. Asimismo, se presenta una trinchera de drenaje
al pie del talud aguas abajo en correspondencia con la sección máxima.
La presa tiene una altura máxima de 13.00 m, una longitud total de 580.00 m
y un ancho en la coronación de 5.50 m. El talud aguas arriba es de 1:3.5 hasta
la cota 4,590.10 msnm, y de 1:3 desde esta cota hasta el nivel de coronación
(4,597.40 msnm). El talud aguas abajo es de 1:3 hasta la cota 4,590.10 msnm,
y de 1:2.5 hasta la cota de la coronación.
La cota original del umbral del aliviadero fue 4,594.90 msnm, pero en el año
1972 se encimó el vertedero en 0.50 m (4,595.40 msnm) aumentando la
capacidad del embalse a 98.4 MMC. El aliviadero tiene una longitud de 20.00
m con una capacidad máxima de descarga de 35 m 3/seg. cuando la carga
hidráulica sobre el aliviadero es de 1.00 m.
La obra de toma está constituida por una compuerta plana deslizante operada
desde la cota 4,596 msnm y el desagüe de fondo por una tubería de concreto
de 1.30 m de diámetro y 55.00 m de longitud, al final del cual se halla un
tanque disipador con rieles amortiguadores.
El comportamiento actual de la presa, desde el punto de vista estructural, es

satisfactorio. Se presentan filtraciones al pie del talud aguas abajo en la
margen derecha y que son del orden de 1 lt./seg. Sin embargo, estas
filtraciones no desarrollan fenómenos de erosión regresiva.
SINTESIS DESCRIPTIVA
Identificación
Nombre de la Presa : El Pañe
Año de Construcción : 1962–1964
Ubicación
Cuenca y Río : Colca, Negrillo
Lugar : Zona de la Laguna El Pañe
Distrito y Provincia : Callalli - Caylloma
Departamento – Región : Arequipa
Altitud Media : 4,540.4 msnm
Presa
Tipo : Presa de tierra de sección
homogénea, con material arcillo-
limoso.
Altura : 13.0 m.
Longitud de la Corona : 580.0 m.
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Volumen de la Presa : 2’500,000 m3 (materiales)
Reservorio
Capacidad Util de Almacenamiento : 98’397,851 m3
Capacidad Total : 139’697,851 m3
Volumen Muerto : 41’300,000 m3
Superficie del Espejo de Agua : 14.0 Km2
Descarga Regulada
Capacidad de descarga : 5.5 m3/seg.
Tipo : Compuerta plana deslizante, tipo
tarjeta
Aliviadero
Capacidad Máxima : 35 m3/seg.
Tipo : Perfil Creager
2. PRESA EL FRAYLE
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA PRESA DE ARCO

El Embalse El Frayle se encuentra ubicada sobre el río Blanco a una altitud
media de 4,000 msnm. Regula los recursos hídricos de gran parte de la cuenca
del río Blanco, 1,049 km2, de un total de 1,200 km2, que tiene hasta su
confluencia con el río Sumbay.
El embalse tiene una capacidad útil original de diseño de 200 MMC, limitado a
135 MMC y un volumen muerto de 8 MMC.
La infraestructura del embalse El Frayle comprende la Presa de Arco (cierre

principal sobre el río Blanco), el Dique de Bloques y las obras de Estabilización
de Quebrada el Cazador I y II (Cazador II es una quebrada contigua a la
Quebrada El Cazador, ahora denominada Cazador I).
En la margen derecha del embalse, aproximadamente 1.2 Km. aguas arriba de

la presa, está ubicada una estructura de gravedad de 20 m de altura
denominada Dique de Bloques, que cierra una depresión lateral del embalse.
Otra depresión similar, denominada Quebrada El Cazador, pero con el terreno
natural un poco más alto del nivel máximo del embalse, se encuentra también
en la margen derecha a unos 2.7 Km. aguas arriba de la presa.
a) Obra de Cierre
La obra de cierre está constituida por una presa de arco de 72 m de altura,
72 m de longitud y de un ancho en la coronación de 2.5 m y 4.5 m en la
base.
En la margen izquierda, inmediatamente aguas abajo de la estructura

principal, se ha construido una gran estructura de contrafuertes y un
sistema de drenaje que tiene como objetivo estabilizar la ladera izquierda
del cañón sobre el que está apoyada la Presa El Frayle.
b) Órganos de Descarga
El embalse está provisto de tres tipos de descarga: de fondo, de
agotamiento y de emergencia.
b1 Sistema de Descarga de Fondo (regulación)
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Tiene como función principal regular la descarga de las aguas
embalsadas; está constituido por una compuerta plana blindada y una
válvula Howell Bunger.
La maniobra de ambas compuertas es doble: por conductos
oleodinámicos y manual.
La válvula Howell Bunger es ubicada en la cabecera de salida del túnel
de descarga de fondo con el eje a la cota 3,965.14 msnm y tiene un
diámetro de 1.65 m. Su función es al mismo tiempo de regulación y de
cierre del embalse.
El caudal máximo resulta de 50 m 3/s correspondiente al máximo nivel
del reservorio. Sin embargo, el caudal de la descarga puede ser
aumentado hasta a 85 m3/s en cuanto se ha previsto la posibilidad de
apartar totalmente, por rotación, el obturador de la válvula dejando
que el agua fluya libre.
La compuerta plana es del tipo blindada y está ubicada unos metros
aguas arriba de la válvula Howell Bunger. Su sección es rectangular de
1.90 x 2.00 m de lado. La función de esta compuerta es únicamente de
reserva y por lo tanto su posición normal es de abertura.
El cierre es previsto solamente en caso de eventuales revisiones o
reparaciones de la Howell Bunger, lo que significa que no debe utilizarse
como regulación del caudal, sino solamente como cierre de la descarga.
b2 Sistema de Descarga de Agotamiento

Está ubicada en el cuerpo del dique a la cota 3,962.50 msnm y está
constituida por un tubo metálico de 0.75 m de diámetro y de una
compuerta plana blindada. Una tapa sujetada con pernos asegura el
cierre estanque.
La función es la de vaciado completo del embalse y de dejar seco el
túnel de la descarga de fondo para eventuales inspecciones o
mantenimiento. Por lo tanto, su intervención está por lo general
limitada a los casos en que la cota del embalse haya bajado en tal
medida de no poder ser evacuado por las otras obras de descarga.
Sin embargo esta descarga en caso excepcional podría ser también
empleada bajo una carga mayor y por lo tanto cumplir con las funciones
de regulación del embalse, su caudal máximo es de 10 m3/s.
b3 Sistema de Descarga de Emergencia

Está ubicada en el cuerpo del dique a la cota 3,968 msnm y está
constituida actualmente de una tubería de acero de 1.20 m de
diámetro, conectada a una válvula Howell Bunger del mismo tipo que la
descarga de fondo. De esta forma se podrá controlar el desagüe del
reservorio a través de esta descarga, cuyo caudal máximo es de 26
m3/seg.
c) Instrumentos de Auscultación
c1 Instrumentación en la Presa de Arco
Fue instalada inmediatamente al término de su construcción y permite
medir los desplazamientos horizontales (colimaciones) y verticales
(nivelaciones de precisión) de unos puntos de control ubicados en su
coronación.
c2 Instrumentación en los Contrafuertes de la Margen Izquierda

Permiten medir diferentes desplazamientos de esta estructura que son
producto de las variaciones del nivel del embalse, de las condiciones
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atmosféricas, y, en general, de las fuerzas que son trasmitidas por el
macizo rocoso de la margen izquierda.
c3 Drenes
Existen numerosos drenes construidos en las dos paredes rocosas del
cañón y su descarga se debe registrar en cuadros. Han sido perforados
en profundidades y direcciones variables. Su medición se ve dificultada
por su difícil accesibilidad.
CARACTERISTICAS DE LA OBRA DIQUE DE BLOQUES

El Dique de Bloques es una estructura de cierre lateral del embalse El Frayle.
Se encuentra ubicada a 1.0 Km. aguas arriba, por la margen derecha de la
Presa de Arco. Sirve para cerrar un quebrada lateral que tenía como fondo la
cota 3,992.00 msnm.
En el cierre de la mencionada quebrada, para permitir que sea compatible

con los niveles de la Presa de Arco, se ha construido un "Dique de Bloques" de
concreto; su altura varía entre los 3.0 a 20.0 m, largo visible de 215.0 m, y
está formado por 53 paños de 4 m de ancho cada uno. El cuerpo consta de
dados con desplazamientos horizontales y verticales para permitir un amarre
adecuado, y fueron vaciados alternativamente.
La impermeabilización del dique esta dada por una pantalla metálica de 4 mm

de espesor, adosada hacia el lado del dique que entra en contacto con las
aguas del embalse. El subsuelo de la quebrada, casi 52 m más alto que el
lecho natural del sitio donde esta ubicada la Presa de Arco, fue tratado con
inyecciones de consolidación e impermeabilización. Debido al marcado
desnivel entre el fondo natural del Dique de Bloques y la continuación del
lecho de la quebrada se construyó a inicios de la década del 60 un relleno
estabilizador compuesto de gravas y arenas, con una cubierta superficial de
roca.
SINTESIS DESCRIPTIVA DE LA PRESA DE ARCO

Identificación
Nombre de la Presa : El Frayle
Año de Construcción : 1956 –1958
Ubicación
Cuenca y Río : Chili, Blanco
Lugar : Zona Cañón El Frayle
Distrito y Provincia : San Juan de Tarucani - Arequipa
Altitud : 4,012 msnm
Presa
Tipo : Presa de arco de concreto armado
Altura : 72.00 m.
Ancho de coronación : 2.50 m
Volumen de la Presa : 600,000 m3 de concreto (materiales)
Reservorio
Capacidad útil de almacenamiento : 200’000,000 m3
Capacidad total : 208’000,000 m3
Superficie del espejo de agua : 14.8 Km2
Descarga Regulada
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Tipo : Válvula Howell Bunger de 1.65 m de
diámetro.
Descarga de Agotamiento
Tipo de descarga de fondo : Válvula Howell Bunger de 1.20 m de
diámetro.
Descarga de Emergencia
Tipo : Válvula de compuerta 0.75 m de
diámetro
Aliviadero
Capacidad Máxima : 135.0 m3/seg.
Tipo : Tres paños de perfil, escalonado
3. PRESA AGUADA BLANCA
CARACTERISTICAS GENERALES
El Embalse Aguada Blanca se encuentra ubicada sobre el río Chili aguas abajo
de la confluencia de los ríos Blanco y Sumbay, a una altitud media de 3,650
msnm. Regula los recursos hídricos no regulados del río Blanco más los
recursos hídricos propios del río Sumbay, además de controlar las descargas
producidas por el resto del Sistema. El área de la cuenca húmeda que regula
es de 3,895 Km2.
El embalse Aguada Blanca, según el diseño original, tiene una capacidad útil
de 38.196 MMC, un volumen muerto de 5.322 MMC. siendo el volumen total
43.518 MMC.
Trabajos batimétricos y topográficos en el año 2003, verificaron que este

embalse había sufrido una pérdida de almacenamiento significativa por
acumulación de sedimentos y el no funcionamiento, desde hace 20 años
aproximadamente, de la compuerta vagón. Según esta nueva información, el
embalse Aguada Blanca tiene los siguientes valores característicos:
Capacidad útil 30’432,960 m3

Volumen muerto 654,706 m3
Volumen Total 31’087,666 m3
a) Cuerpo de Presa
La obra de cierre está constituida por una presa de enrocado con bloques
de diámetro mayores a 0.75 m, con 45.50 m de altura, 80.00 m de longitud
y 5.00 m de ancho de coronación. Hacia aguas arriba presenta una pantalla
metálica que cumple funciones impermeabilizantes. Entre la pantalla
metálica y el enrocamiento existe una capa de transición de 3.00 m de
espesor compuesta por gravas y arenas.
La presa tiene un talud de 1.7:1 aguas arriba y 1.4:1 aguas abajo; en el

centro, en ambos sentidos tiene un bombeo de 0.80 m, medidos en
horizontal.
La longitud total del cono de la presa en su base inferior es de 164.55 m y

en la coronación es de 5.00 m.
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Este reservorio opera actualmente como el último elemento regulador del
sistema, completando las regulaciones parcialmente efectuadas por
embalses existentes aguas arriba. Debido a su capacidad reducida sirve
principalmente para atender las variaciones de corto plazo en la demanda,
siendo su capacidad insuficiente para regular los caudales de la Cuenca
propia del Chili más los derivados del Alto Colca.
El cuerpo de la presa está compuesto por cuatro zonas de roca y una zona
de pantalla metálica ubicada aguas arriba.
Zona A
Con tamaños entre malla N° 4 y 0.50 m de arista. Esta zona está formando
el cuerpo principal de la presa y tiene un ancho de 109.00 m en la base,
que tiene una cota de 3,623.77 msnm; en la cota superior, 3,669.00 msnm,
el ancho es de 6.00 m.
Zona B
Con tamaños de más de 0.90 m de arista, formando la talón de aguas
abajo. Su sección transversal es un tronco de cono de 50.60 m de ancho en
la base inferior, de cota de 3,622.25 msnm, y de 5.00 m de ancho en la
base superior, con cota 3,636.00 msnm. El ancho promedio del cañón en
esta zona es de 24.00 m. El talud aguas arriba de esta estructura es de
1.4:1 y el talud aguas abajo es de 2:1.
Zona C
Roca chancada y clasificada entre la malla N° 4 y 0.10 m. Esta zona está
formando un filtro de 2.00 m de espesor, cubriendo la cara de aguas arriba
de la Zona A desde la cota 3626.35 msnm hasta la cota 3670.00 msnm.
Zona D
Roca chancada clasificada entre la malla N° 4 y 2.50 mm. Está cubriendo a
la cara aguas arriba de la Zona C y tiene 1.00 m de espesor; sirve de base a
los perfiles T que van a soportar la plancha metálica de impermeabilización
y va cubierta de una capa de 0.05 m de mortero asfáltico. Esta roca llega
hasta la cota 3671.00 msnm.
Zona E
Aguas arriba de la presa se tiene una pantalla de impermeabilización de
plancha metálica soldada a un reticulado de perfiles T y a los ángulos
anclados en la viga perimetral de concreto.
La viga perimetral de concreto está anclada en los flancos de la presa,

siguiendo el talud del enrocado y a lo ancho en el pie del talud aguas
arriba. La "pantalla metálica" tiene sus respectivas juntas de dilatación a lo
largo y ancho de la superficie. En la parte superior, la pantalla metálica
termina en un sardinel de planchas curvas y una baranda de tubo metálico
de fierro de 2 1/2" ancladas en una viga sardinel de concreto.
b) Sistema de Descarga
Para controlar las operaciones se tiene a disposición el siguiente sistema de
descarga:
b1 Túnel Secundario
Con capacidad de descarga de 20 m 3/seg., funciona a un nivel de 3,640
msnm, en el tramo aguas abajo de las compuertas deslizantes y vagón.
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b2 Túnel de Desagüe
Las características de este túnel son:
 Cota de la entrada: 3628.50 msnm.
 Diámetro en la entrada: 5.60 m. En la zona de las compuertas hay
una transición de circular a rectangular y una reducción del
diámetro.
 Desde el empalme del vertedor hasta la transición de salida continúa
con 6.10 m de diámetro.
 La longitud total del túnel es de: 225.00 m. La función de este túnel
ha sido de desvío del río durante la etapa de construcción y de
limpieza de fondo de la presa, así como de pase del agua del río en
época de estiaje, cuando se quiere revisar el Túnel de Regulación y
Secundario y las compuertas respectivas.
b3 Túnel de Regulación
El Túnel de Regulación permite el suministro de agua regulada, para
abastecer a la cuenca del Río Chili aguas abajo de la Presa. Las
características son:
 En la entrada tiene sección de 2.00 x 2.00 m; a los 10.90 m se
bifurca en dos túneles, uno que forma el Túnel Secundario en el
mismo alineamiento y el otro que sigue con sección circular de 2.00
m de diámetro y hasta el empalme con el Túnel de Descarga de
Fondo. En las zonas de las compuertas deslizante y de regulación,
hay una transición de circulo de 2.00 m de diámetro a rectangular
de: 1.50 x 2.00 m, y nuevamente, después de las compuertas, de
rectangular a cuadrado.
 La longitud de este túnel es de 43.35 m.
 La cota de entrada del Túnel de Regulación es de 3634.00 msnm.
c) Aliviadero y Pozo de Compuertas

c1 Aliviadero de Demasías
Está constituido por un vertedor circular, de tipo Morning Glory, en pozo
y en conexión con el Túnel de Desagüe. Con capacidad máxima de
descarga de 460 m3/seg. con el nivel del embalse en la cota 3668.50
msnm, ó 2.5 m de carga hidráulica sobre la cresta del vertedero, lo que
le permite fácilmente evacuar caudales entrantes al embalse hasta de
500 m3/seg.
c2 Pozo de Compuertas
Está ubicado a 32.50 m de la entrada del Túnel de Regulación, formando
un solo bloque de concreto de 5.60 x 8.80 m de sección y va desde la
cota 3628.40 msnm (fondo del túnel de desvío), hasta la cota 3,671.00
msnm en la zona del Aliviadero.
c3 Puente de Acceso
Está entre el muro del Vertedor y la Cámara de Compuertas, en la cota
3,671.00 msnm. Es un puente de conexión, con vigas metálicas y losa de
concreto, con sus barandas respectivas. Tiene una longitud de 35.00 m.
d) Compuerta y Válvulas
d1 Blindajes
En las zonas de las compuertas del Túnel de Desagüe, Túnel Secundario
y Túnel de Regulación, se ha efectuado el revestimiento con planchas
metálicas de 20 mm de espesor y según las dimensiones y diseños de los
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planos preparados por la firma Noell de Wurzburg, Alemania, de acuerdo
a las Especificaciones Técnicas de la Licitación y supervisadas por la
Firma Consultora Electroconsult de Milán, antes de su despacho.
d2 Compuertas
Se tiene las siguientes compuertas:
 Compuerta Vagón
Accionada por cadena, desde la cota 3,676.00 msnm que sirve para el
Túnel de Desvío, estando el fondo en la cota 3,628.40 msnm.
 Compuerta Deslizante
Es una compuerta auxiliar para el Túnel de Regulación, accionada por
cable. Se acciona desde la cota 3676.00 msnm y el fondo está en la
cota 3633.70 msnm.
 Compuerta de Válvula del Túnel de Regulación

Accionada por tornillos desde la cota 3638.00 msnm. El fondo de la
compuerta está en la cota 3633.70 msnm.
 Dos Compuertas de Válvula

Accionadas por tornillo, de las mismas características que la
Compuerta de Válvula del Túnel de Regulación, y sirven para
controlar el Túnel Secundario.
Todas estas compuertas pueden ser accionadas manualmente, o

automáticamente por medio de tableros eléctricos.
e) Galerías de Drenaje
En ambas márgenes de la presa hay construidas cinco (5) galerías de
drenaje: G-1, G-2, G-3, G-5 y G-6. La Galería G-1 está completamente
revestida de concreto y las galerías G-2, G-3, G-5 y G-6, solamente están
revestidas por tramos. Todas las galerías tienen piso de concreto y sus
respectivas canaletas para evacuar las aguas de filtración.
f) Instrumentos de Auscultación
Se han instalado en la presa varios instrumentos para controlar su
comportamiento, tales como piezómetros, deformómetros, medidores de
caudal, bases fijas para el alineamiento, y líneas de nivelación.
Identificación
Nombre de la Presa : Aguada Blanca
Año de Construcción : 1968 –1972
Ubicación
Cuenca y Río : Chili, Chili
Lugar : Cañón Aguada Blanca
Distrito y Provincia : Yanahuara, Arequipa
Altitud : 3,671 msnm
Presa
Tipo : Enrocado (Rock-Fill) con pantalla
metálica, aguas arriba.
Altura : 45.50 m
Longitud de la Corona : 80.00 m
Ancho de coronación : 5.00 m
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Volumen de la Presa : 1’000,000 m3 (materiales)
Reservorio
Capacidad útil : 30’432,960 m3
Volumen muerto : 654,706 m3
Superficie del espejo de agua : 2.5 km2
Propósito o fines : Energético, agrícola, minero,
consumo humano e industrial.
Descarga Regulada
Tipo : Compuerta tipo tarjeta
Descarga de Fondo
Descarga Secundaria
Aliviadero
Capacidad Máxima : 460.0 m3/seg.
Tipo : Circular Morning Glory
4. CANAL PAÑE - SUMBAY

El Canal Pañe - Sumbay tiene como función derivar los recursos hídricos que
son regulados por el embalse El Pañe y recursos hídricos no regulados
provenientes de los ríos Bamputañe, Blanquillo, Colca y Antasalla. En su tramo
final toma el nombre de “Canal Zamácola”. Se desarrolla a una altitud
comprendida entre los 4,580 msnm y 4,435 msnm; su recorrido es en términos
generales de Norte a Sur, y tiene una longitud de 77.5 Km.
Los ríos Bamputañe y Blanquillo son tributarios por la margen derecha del río
Colca y son en gran parte derivados por el tramo de canal denominado Pañe
Colca. El río Antasalla es tributario por la margen izquierda, y es integrado al
Canal Pañe Sumbay mediante una bocatoma propia y un canal de pequeña
longitud, que puede entregar sus recursos al embalse Dique de Los Españoles
o al Canal Zamácola.
CANAL PAÑE COLCA

a) Tramo Pañe-Bamputañe
Se desarrolla entre las progresivas Km. 0+000 (Embalse El Pañe) y Km.
5+432.50 (Río Bamputañe). Tiene una capacidad de conducción de 6.0
m3/seg., con una sección trapezoidal de 1.80 m de base, talud 0.6:1 y una
pendiente promedio de 1.5/1000. El canal presenta tres tipos de
revestimiento básicos: concreto armado, losas pre-fabricadas y
mampostería de piedra.
El revestimiento en mampostería de piedra solo se presenta al final, en la
rápida de entrega al río Bamputañe.
b) Tramo Río Bamputañe

Se desarrolla por el cauce natural del río Bamputañe a partir de la
progresiva 5+432.50 Km. (colchón disipador de la rápida de entrega al río
38/44
Bamputañe) hasta la 13+397 (Bocatoma Bamputañe), con una longitud
aproximada de 7.94 Km.
c) Bocatoma Bamputañe
Ubicada sobre el río Bamputañe, deriva el agua hacia su margen izquierda.
Tiene los siguientes componentes: barraje fijo, canal despedrador con
compuerta (barraje móvil), ventana de captación, desripiador y aliviadero
de demasías.
El barraje fijo funciona como vertedero de perfil Creager y tiene una

longitud de 29.00 m. Puede soportar una avenida de diseño de 61 m 3/seg.
con una carga hidráulica de 1.20 m, considerando su estado actual de
conservación y un borde libre de seguridad de 1.00 m. Las cotas de
operación son nivel cresta de barraje: 4459.75 msnm, nivel máxima
avenida: 4460.95 msnm.
El barraje móvil constituido por una compuerta plana deslizante de 3.00 m

de luz con una abertura de izaje máxima de 2.00 m; puede evacuar un
gasto máximo, trabajando parcialmente ahogado y considerando la carga
hidráulica máxima (1.20 m) sobre el barraje fijo de 19.00 m3/seg. Ambas
estructuras pueden soportar una avenida de diseño de 80 m 3/seg. con una
carga hidráulica de 1.20 m.
La ventana de captación consiste en una toma de 4.00 m de ancho por 2.00

m de alto, con una rejilla a la entrada y luego una compuerta plana de
4.00 m de ancho. Bajo condiciones extremas de avenida, la ventana de
captación trabajará como orificio parcialmente ahogado, aumentando
consecuentemente el caudal a ser derivado a través de ella, por lo que se
hace necesaria la reducción de la abertura de la compuerta de ingreso
debido a la limitada capacidad de conducción del tramo de canal Pañe -
Blanquillo (5 m3/seg.).
d) Tramo Bamputañe - Río Negro

Este tramo de canal se desarrolla entre las progresivas 13+378 (Bocatoma
Bamputañe) y 15+970 (Sifón Río Negro). Con una sección trapezoidal de un
ancho en la base de 2.00 m, talud 0.5:1 y una pendiente promedio de
6/10000, tiene una capacidad de conducción de 5.00 m3/seg. El
revestimiento es de mampostería de piedra.
e) Sifón Río Negro

Este tramo se desarrolla entre las progresivas 15+970 y 16+409.65; el canal
cruza el Río Negro por medio de un sifón que consta de un tramo en
concreto y otro de tubería metálica de 1.60 m de diámetro. El desnivel
entre la entrada y salida es de 1.82 m.
f) Tramo Sifón Río Negro - Sifón Blanquillo

Este tramo de canal se desarrolla entre las progresivas 16+409.65 (Sifón Río
Negro) y 41+152 (Sifón Río Blanquillo). Con una sección trapezoidal, un
ancho en la base de 2.20 m, talud 0.5:1 y una pendiente promedio de
4/10000, tiene una capacidad de conducción de 5.00 m 3/seg. Presenta
diversos tramos con revestimiento de mampostería y revestimiento de
concreto armado.
g) Sifón Blanquillo
39/44
Es el tramo ubicado entre las progresivas 41+152 y 41+220; el canal cruza
el río Blanquillo por medio de un sifón de tubería metálica de 1.60 m de
diámetro. El desnivel entre la entrada y la salida es de 0.37 m.
h) Bocatoma y Canal Blanquillo

En el río Blanquillo se ha construido una bocatoma con el objeto de captar
parte de las aguas de la cuenca de este río, las cuales son entregadas al
canal Pañe-Sumbay en la progresiva Km. 41+592.38 mediante un canal de 2
m3/seg., de sección trapezoidal y 2.5 Km. de longitud, revestido en su
totalidad por mampostería de piedra.
La Bocatoma Blanquillo está compuesta por un barraje fijo y un barraje

móvil por compuerta. El barraje fijo o vertedero de 14 m de longitud,
considerando su estado actual de conservación y un borde libre de
seguridad de 1.00 m, puede evacuar un gasto máximo de 22 m 3/seg. con
una carga hidráulica de 1.00 m.
i) Tramo Blanquillo - Jancolacaya

Este tramo de canal se desarrolla entre las progresivas 41+220 (Sifón
Blanquillo) y 63+669 (Bocatoma Jancolacaya). Tiene una capacidad de
conducción de 7.00 m3/seg. Presenta tramos revestidos con mampostería
de pendiente promedio de 3/10,000, y tramos de canal en tierra con
pendientes entre 4.2/10,000 a 6.5/10,000.
j) Bocatoma Jancolacaya
Ubicada sobre el río Colca, deriva el agua del río hacia la laguna del Indio,
a su vez que permite el pase de las aguas del canal Pañe - Colca por medio
de un sifón. Tiene los siguientes componentes: barraje fijo, canal
despedrador con compuerta (barraje móvil), ventana de captación,
desripiador y aliviadero de demasías.
El barraje fijo tiene una longitud de 27.40 m, y considerando su estado

actual de conservación y un borde libre de seguridad de 1.00 m, puede
evacuar un gasto máximo de 64 m 3/seg. con una carga hidráulica de 1.30
m. Las cotas de operación son nivel cresta del barraje: 4437.35 msnm,
nivel de máxima avenida: 4438.65 msnm
El canal Pañe - Sumbay cruza el río Colca por medio de un sifón de 1.80 m
de diámetro, el cual está construido en el cuerpo del barraje, canal
despedrador y debajo del desarenador.
k) Tramo Jancolacaya - Laguna del Indio

Entre las progresivas 63+741.90 (Bocatoma Jancolacaya) y 67+842 el canal
cruza la Laguna del Indio. El canal en este tramo tiene una capacidad de
13.5 m3/s. El lado derecho del canal es un pequeño dique de suelos con
protección de roca llamado Dique del Indio. Este dique, sirve además como
confinamiento del área del embalse Dique de Los Españoles. La Laguna del
Indio es una pequeña depresión del terreno cerrada por el dique del mismo
nombre y de 3 Km. de longitud.
l) Obras de Arte Diversas

El canal Pañe Sumbay, aparte de las estructuras u obras de arte mayores
consideradas en cada uno de los tramos mencionados anteriormente, tiene
a lo largo de su recorrido una serie de obras de arte de menor escala o
dimensión, tales como 29 alcantarillas, 8 aliviaderos, 113 entregas o
40/44
vertederos de agua de lluvia, 8 puentes vehiculares y 20 puentes
peatonales.
CANAL ZAMACOLA
El canal se desarrolla entre las progresivas Km. 67+842 (Laguna del Indio) y
Km. 77+550 (Entrega al río Sumbay). Tiene una pendiente de 3/10,000, es de
sección trapezoidal con un ancho promedio en su base de 4.50 m y taludes sin
revestir 1:1, con una capacidad normal de 29 m 3/seg. Se encuentra excavado
en una zona plana sin particulares accidentes topográficos. Este canal es la
obra más antigua en el sistema Chili, ya que es anterior a 1950 y su
construcción se realizó con un trazo algo diferente al actual. Es propiamente
el trasvase del río Alto Colca al río Chili.
Este tramo de canal prácticamente tiene un funcionamiento continuo durante

todo el año, así no llegue agua a la toma Jancolacaya, tanto del canal Pañe
como del río Colca, debido al aporte de la laguna el Indio y al hecho que este
canal funciona como un gran dren de las Pampas de Imata.
En el canal Zamácola no se presentan problemas de pérdidas, sino problemas

de estabilidad de taludes excavados en su mayoría en tierra, con la
consecuente reducción de la capacidad de descarga y necesidad periódica de
reperfilación y dragado.
BOCATOMA Y CANAL ANTASALLA

El Canal Antasalla es un canal secundario de 10.5 Km. de longitud, capacidad
máxima nominal de 2.5 m3/seg., de sección trapezoidal y revestido
íntegramente con mampostería de piedra. Fue construido para la derivación
de los recursos del río Anchaparra hacia el canal Zamácola.
La Bocatoma Antasalla está compuesta por un barraje fijo y un barraje móvil

por compuerta. El barraje fijo o vertedero de 12 m de longitud, considerando
su estado actual de conservación y un borde libre de seguridad de 1.00 m,
puede evacuar un gasto máximo con una carga hidráulica de 0.80 m de 14
m3/seg.
El barraje móvil está constituido por una compuerta plana deslizante de 2.00
m de luz con una abertura de izaje máxima de 1.50 m; y puede evacuar un
gasto máximo, trabajando parcialmente ahogado y considerando la carga
hidráulica máxima (0.80 m) sobre el barraje fijo, de 7.50 m3/seg.
Bajo las consideraciones descritas, la Bocatoma Antasalla operada con su

barraje móvil totalmente izado, puede evacuar una avenida máxima de 21.50
m3/seg. La ventana de captación tiene 1.50 m de ancho y 1.00 m de alto.
PRESA DIQUE DE LOS ESPAÑOLES

CARACTERISTICAS PRINCIPALES
El Embalse Dique de los Españoles se encuentra ubicado sobre el río Alto Colca
a una altitud media de 4,430 msnm. Regula las filtraciones que se producen
en la Laguna del Indio y los excedentes no derivados por la Bocatoma
Jancolacaya de una cuenca húmeda de 276 km2. El embalse tiene una
capacidad útil de 9.087 MMC y un volumen muerto de 2.848 MMC.
El Dique de los Españoles construido en el año de 1991 por la APECHILI, es una

presa zonificada de configuración más o menos simétrica conformada por un
núcleo de material impermeable, confinado en ambos taludes por espaldones
con materiales permeables. Entre los espaldones y el núcleo se ha colocado
41/44
un filtro para controlar las filtraciones a través del cuerpo del dique. No se
presenta un sistema de impermeabilización especializado de la cimentación,
éste es una "uña" en una trinchera debajo del núcleo impermeable.
La presa tiene una altura máxima de 7.80 m; una longitud en la coronación de

514.00 m y un ancho de coronación de 5.00 m. La cota de coronación de la
presa es 4,437.30 msnm.
Las obras de alivio constan de un vertedero de perfil tipo Creager de 50 m de

longitud, con el umbral del vertedero a la cota 4,435.30 msnm.
Inmediatamente después se halla una rápida de ancho convergente desde los
50 m en el inicio hasta 15 m en la parte final, con una longitud de 310 m y
una pendiente de 0.020, descarga 56 m3/seg. con una carga de 0.70 m.
Las obras de toma están constituidas por tres compuertas planas deslizantes
que descargan hacia la Laguna del Indio en la progresiva 67+181.90 del Canal
Pañe - Sumbay.
El comportamiento actual del dique, desde el punto de vista estructural, es

satisfactorio. Se presentan filtraciones al pie del talud aguas abajo (2
lts./seg.), las cuales, sin embargo, no representan peligro porque no
desarrollan fenómenos de erosión regresiva.
De la evaluación efectuada a esta estructura, se concluye que las filtraciones

a través de la cimentación del aliviadero de demasías, crean un nivel freático
elevado que origina esfuerzos de sub-presión en el cuerpo de la estructura y
comprometen su estabilidad y durabilidad en caso de avenidas. Para
contrarrestar este peligro es necesario la ejecución de una trinchera drenante
que alivie las presiones internas.
El embalse producido por el Dique de los Españoles, al crear un espejo de

agua que está confinado por el Dique del Indio, produce erosión al talud que
está en contacto con el embalse, debido a la falta de enrocado del
protección, y que está comprometiendo su estabilidad. Actualmente, la
erosión ha producido en muchos sectores una disminución del ancho de su
coronación.
El Dique del Indio debe ser remodelado y aumentado en longitud. Remodelado

mediante la compactación de suelos impermeables que restituyan su sección
original, y con la construcción de un nuevo enrocado de protección en ambos
taludes. Aumentado en longitud para permitir un adecuado confinamiento
entre las cotas de funcionamiento del embalse Dique de Los Españoles.
Identificación
Nombre de la Presa : Dique de Los Españoles
Año de Construcción : 1992
Ubicación
Cuenca y Río : Colca, Colca
Lugar : Imata
Distrito y Provincia : San Antonio de Chuca - Caylloma
Presa
Tipo : Material homogéneo con protección
de enrocado.
42/44
Altura Máxima : 8.0 m.
Ancho de coronación : 5.00 m.
Reservorio
Volumen muerto : 2’847,500 m3
Capacidad útil de almacenamiento : 9’086,500 m3
Superficie del espejo de agua : 0.7 Km2
6) COMENTARIOS SOBRE EL ESTADO DE LAS OBRAS

Las obras se encuentran en buen estado de conservación.
7) RIESGOS EXPUESTOS
Los Riesgos a que están expuestos los activos del proyecto son de tres tipos:
7.1 Riesgos Operacionales, como incendio, explosión, rotura o afectación de
maquinaria y/o equipo.
7.2 Riesgos de la naturaleza, como movimiento sísmico, lluvia, inundación,
aluvión, deslizamiento de tierras, huaycos etc.
7.3 Riesgos Políticos–Sociales, como terrorismo, daños por huelgas, etc.
7.1 Riesgos Operacionales

Los riesgos de incendio y explosión, están relacionados fundamentalmente a
áreas donde se realizan procesos y donde se almacenan explosivos, material
combustible y/o inflamable.
Los riesgos de rotura o afectación de la maquinaria y/o equipo, están

relacionados al funcionamiento y mantenimiento de los equipos
electromecánicos de las bocatomas, presas y de otras obras.
Comentario:
Los riesgos de incendio y explosión registran peligrosidad baja, en cuanto a
la “frecuencia” (probabilidad de ocurrencia), por la ausencia de procesos y
la poca concentración de material combustible y/o inflamable en las áreas
de almacenaje.
En cuanto a la ”severidad” (magnitud del probable daño), registra también

peligrosidad baja debido a que la materia asegurada: obras civiles y equipos
electromecánicos, no es muy susceptible a daño severo por el fuego.
Los riesgos de rotura o afectación de la maquinaria y/o equipos,

relacionados fundamentalmente a los equipos electromecánicos de las
bocatomas, presas y de otras obras, registran una peligrosidad media, en
cuanto a la “frecuencia” (probabilidad de ocurrencia), ya que dependerá del
grado de funcionamiento / utilización y del tipo de mantenimiento
preventivo de los equipos.
En cuanto a la severidad por cada ocurrencia, como este riesgo se refiere a

problemas en cada máquina y/o equipo, la magnitud de la probable pérdida
está relacionada al valor del equipo más costoso.
43/44
Sin embargo, problemas de tipo interno o de funcionamiento de la
maquinaria y equipo, se pueden asegurar bajo seguros o coberturas
específicas distintas al seguro de obras civiles terminadas.
7.2 Riesgos de la Naturaleza
7.2.1 Movimiento sísmico

El riesgo sísmico está relacionado a:
a) la ubicación de los bienes dentro de los mapas sísmicos,
b) características del suelo
a) Mapas Sísmicos
Toda la zona del sur del Perú y el norte de Chile es considerada
como una sola zona sísmica.
El sur del Perú (Arequipa, Moquegua y Tacna) así como el norte de

Chile han sido afectados por grandes sismos.
Según información proporcionada por el Asegurado, existe el

informe preparado por el Instituto Geofísico del Perú, a través de la
Central Nacional de Datos Geofísicos (que fue preparado para INADE
a solicitud del proyecto Majes – Siguas), registra todos los sismos
con una magnitud (escala de Richter mayor a grado V) ocurridos
desde el año 1970 al año 2000. En este informe podemos ver que
han ocurrido 7 sismos con magnitud (escala de Richter) mayor a 5 en
la zona comprendida por los Departamentos de Arequipa, Moquegua
y Tacna. Asimismo, se tiene conocimiento de 14 sismos que fueron
iguales ó mayores a grado V en la escala de Mercalli modificada.
Es importante mencionar el Movimiento Sísmico de fecha 23.06.2001

con una intensidad de 6.9 grados en la Escala de Richter con
epicentro ubicado 83 Km. al Suroeste de Ocoña que afectó los
Departamentos de Arequipa, Moquegua y Tacna. Este sismo afectó
algunas obras civiles del Proyecto Especial Majes – Siguas.
b) Características del suelo

Presa de Condoroma: la zona donde está ubicada es considerada
como sísmica. Existe suficiente cantidad de arcilla impermeable y
de terrazas aluvionales en las proximidades. Escasez de roca de
cantera, fundación de la base de la presa sobre una formación
geológica sedimentaria, de cimentación irregular que presenta
capas de distintas características a los efectos mecánicos pero
considerada maciza y bien definida para apoyo de la presa.
Túnel de desvío: las características geológicas y estructurales son de

roca volcánica metereorizadas y rocas sedimentarias erosionables
en la salida del túnel.
Sistema de Aducción Tuti - Túnel Terminal: tiene mas 5 Km. de

longitud. Son túneles excavados en rocas con una pendiente de
aproximada de 1.5 mt / Km. revestidos de concreto. Los canales del
sistema Tuti Túnel se desarrollan a través de 13 Km. en las laderas,
zonas planas.
44/44
Derivación Siguas - Pampa de Majes - Toma de Pitay: la estructura
de la presa está en el cauce del Río Siguas, en la zona denominada
Pitay donde el cauce presenta una pendiente de 2.5 a 3% y un ancho
50 mts. con una margen derecha en ladera bastante empinada y una
margen izquierda extendida, que requería la construcción de un
dique de protección aguas arriba de la presa en un terraplén de
conexión a la misma en el área de captación.
Bajo los canales de derivación Siguas-Pampas de Majes, se

encuentran túneles, los que se desarrollan en zonas de laderas muy
empinadas y fuertemente accidentadas y en zonas de peñascos
rocosos.
Canal 2: Debido a la geología del sitio sobre el cual se desarrolla el

Canal 2, es previsible esperar pequeños desplazamientos
horizontales y verticales de tierra. Los primeros, motivados por el
empuje de los suelos naturales ubicados a la izquierda del Canal, y
a la presencia de agua. Los segundos, son explicados principalmente
por las mayores cargas verticales de gravedad al entrar en servicio
el canal. Es importante mencionar que en fecha 10.04.2001 ocurrió
un deslizamiento de terreno que afectó en parte a dicho Canal.
Canal 5: Las lluvias severas podrían ocasionar escorrentía superficial

y filtraciones en el relleno compactado que no fueran captadas en
su totalidad por las alcantarillas y los drenes colectores,
produciendo como consecuencia fisuras que con el paso del tiempo
y los efectos climatológicos severos pueden provocar grietas en el
material de relleno y la consecuente falla en el paño del canal de
derivación, como ocurrió en fecha 04.06.2001.
7.2.2 Riesgo de lluvia, inundación, aluvión, deslizamiento de tierras,

huaycos, etc.
Condiciones climáticas e Hidrología

Las zonas de las obras abarcan la cuenca de la vertiente del Océano
Pacífico. Las temperaturas del ambiente son bajas durante todo el
año, temperaturas mínimas nocturnas descienden normalmente hasta
10°C ó 12°C bajo 0, mientras que las temperaturas diurnas varían
entre 15°C y 20°C.
Congelamiento del suelo y la superficie de agua ocurren en las noches

de invierno.
Las bajas temperaturas ambientales se deben generalmente a la fuerte

pérdida de calor por irradiación rápida a la atmósfera a través del aire
enrarecido del altiplano.
Las condiciones de temperatura baja e irradiación fuerte de calor son

acentuadas en los meses de invierno por vientos fríos que van desde el
medio día hasta la madrugada. La humedad relativa es generalmente
baja durante el día pero aumenta en la noche llegando a veces al
punto de saturación con la formación de escarcha en el suelo y en la
vegetación.
45/44
Por la altura en que se encuentran las obras, de 1500 a 4000 msnm no
hay existencias de lluvias, salvo en los casos de Fenómeno del Niño.
La disponibilidad hídrica para el represamiento de Majes-Siguas está

constituida por las aguas del río Vizcachas.
7.3 Riesgos Políticos–Sociales, como terrorismo, daños por huelgas, etc.

En los Riesgos Sociales tenemos los daños intencionales causados por
personas a las obras e instalaciones del proyecto.
Los daños pueden ser de tres tipos:

a. Daños por Vandalismo, cuando personas extrañas o personal de la
empresa, independientemente o en grupo muy pequeños causan daño a
las obras sin razón aparente.
b. Daños por Huelgas, cuando producto de conflictos laborales el personal

de la empresa manifiesta su desentendimiento con el proyecto atentando
contra los bienes de éste.
c. Daños por Terrorismo, cuando grupos identificados con movimientos

terroristas causan daño, fundamentalmente a empresas de propiedad del
estado para causar consternación económica y política.
En los últimos años el riesgo de terrorismo fue un riesgo latente en todo

el Perú, sin embargo en los últimos diez años este fenómeno ha
disminuido sustantivamente, lo que hace que haya bajado
fundamentalmente la frecuencia de ocurrencia, prácticamente a 0.
Adicionalmente el riesgo de terrorismo se localiza en sitios puntuales a
través de explosivos, por lo que los daños a las obras civiles pueden ser
moderados.
8) EXPERIENCIA DE PÉRDIDAS
Represa Condoroma
La obra en protección en la entrega de agua al cauce natural de la quebrada
enrocado, fue deteriorado por descarga del aliviadero de demasías con caudales
de aproximadamente 80 m3/seg. en el año 1999 y el 2000.
Bocatoma de Tuti
En el año 1999 la compuerta automática dejó de operar como consecuencia de
un siniestro en los mecanismos de mando.
Aducción Tuti - Túnel Terminal

Canal 2
En 1995 y 2000 presentó fugas de agua por deterioro de la Caja de Canal en la
progresiva 10 + 780 a 11 + 00 motivado por fenómenos naturales (hundimiento de
terreno, corrimiento de tierra).
46/44
Es importante reiterar que en fecha 10.04.2001, se reportó la ocurrencia del
hundimiento de terreno y deslizamiento de tierra. (con dimensiones internas de
4.60 metros de base y de 3.50 metros de altura), afectando directamente al
Canal 2.
Debido a la geología del sitio sobre el cual se desarrolla el Canal 2, es previsible

esperar pequeños desplazamientos horizontales y verticales de tierra. Los
primeros, motivados por el empuje de los suelos naturales ubicados a la
izquierda del Canal, y a la presencia de agua. Los segundos, son explicados
principalmente por las mayores cargas verticales de gravedad al entrar en
servicio el canal.
El día 10.04.2001 se verificó que se habían producido mayores desplazamientos

entre las juntas J-11 a J-14, así como un desnivel evidente entre las partes
superiores de las paredes izquierda y derecha del Canal.
En el Canal 2, a consecuencia del siniestro antes mencionado, se observaron los

siguientes daños:
a) Un incremento de 1.3 cm en la separación de los lados de la junta 11.
Incrementos entre 0.4 y 0.69 cm. de la separación de los lados de la Junta J-
12. Ello sugiere un incremento significativo de los desplazamientos
horizontales en este tramo.
b) Un desnivel promedio de 0.7 cm entre las partes superiores de las paredes
izquierda y derecha del canal. Ello evidencia el inicio de un desplazamiento
rotacional hacia el cauce del río Colca.
c) En la junta J-11, la banda de Hypalon que actúa como sellante de la junta se
encuentra tensionada, recientemente reparada. El pegamento del Hypalon se
encuentra en buen estado. La banda de Hypalon, sobre todo la parte superior
próxima al inicio del paño 11, empieza a mostrar desgarraduras; algunas de
ellas son de aproximadamente 1.2 cm de diámetro.
d) A la izquierda del Canal, entre el paño 7 sobre el conducto cubierto y el paño
10, sobre el tramo abierto, encima del canal el terreno presenta un
agrietamientos longitudinales, de espesores de hasta 0.15 m y desnivel 0.70
m. en forma de un segmento de arco, y llega por encima a 40 m del nivel del
fondo del Canal. La carretera de servicio al Canal, al costado del lado
derecho, entre los paños 12 a 14, muestra también una traza de una falla, la
misma que es paralela al Canal.
e) A la derecha del Canal se han presentado fallas rotacionales sobre unos
terrenos de cultivo, ubicados 15 m por debajo de la rasante. Unos 4 m más
abajo se evidencia el afloramiento de pequeños flujos de agua subterráneos.
f) En la pared izquierda del Canal, muy próximo al sitio de la alcantarilla que
atraviesa subterráneamente el paño 11, se presenta una fisura en el concreto
de aproximadamente 2.50 m de altura. Esta fisura, desde el fondo hasta casi
1.30 m, presenta un espesor de 5 mm; a la altura de 1.50 m el cual disminuye
a 3mm. Se interpreta que el concreto está fallando por tracción, debido a la
flexión que ocurre por estar trabajando el paño 11 aparentemente solo
apoyado en sus extremos final e inicial.
En esa oportunidad, la Compañía Aseguradora reconoció una pérdida ascendente

a US$ 617,533.64 sobre la que se aplicó el deducible indicado en póliza,
alcanzando a establecer una Indemnización ascendente a US$ 586,656.96.
47/44
Es oportuno indicar que actualmente este Canal, en el tramo afectado, se han
realizado labores de obra denominada By Pass del Canal 2. Se trata de una línea
de dos tuberías de PVC, de 1.80 m de diámetro, enterradas, que funcionan a
gravedad, de 233 m de longitud, que sustituyen un tramo del Canal 2.
Según lo informado por los funcionarios del Proyecto Espacial Majes–Siguas las
labores de reparación de los daños mencionado en el Canal 2, se iniciaron el
06.09.04 y finalizaran 04.11.04, de acuerdo al Expediente Técnico elaborado por
la Gerencia de Infraestructura, Operación y Mantenimiento de Autodema, dicho
expediente fue elaborado en Junio del 2004 y al cual no hemos tenido acceso.
Canal 5
En fecha 04.06.2001 se reportaron daños en el Canal 5. Luego del análisis del
evento, se consideró que las posibles causas que originaron el problema serían
las siguientes:
 Las fuertes lluvias que en forma inesperada se presentaron en años anteriores
en la zona, produjeron escorrentia superficial y filtraciones en el relleno
compactado que no fueron captadas en su totalidad por las alcantarillas y los
drenes colectores, produciendo como consecuencia fisuras que con el paso del
tiempo y los efectos climatológicos severos pudieron haber provocado las
grietas en el material de relleno y la consecuente falla en el paño del canal
de derivación en forma súbita en el mes de Junio.
 Posible rotura de la membrana impermeabilizadora de las Juntas de
Dilatación en la parte interior (Piso del Canal) que puede ocasionar un
problema similar al punto anterior.
 La presencia de mangueras que captan el agua del canal para usos no
autorizados por AUTODEMA en las proximidades de la zona materia del
problema, teniendo en cuenta que estas mangueras bordean el canal y están
enterradas en el material de relleno, es posible que dicha manguera se rompa
en el tramo antes mencionado y puede ocasionar problemas similares a los
puntos anteriores.

Según lo informado por los funcionarios del Proyecto Espacial Majes–Siguas las
labores de reparación, de los daños en el Canal 5, ya se iniciaron de acuerdo al
Expediente Técnico elaborado por la Gerencia de Infraestructura, Operación y
Mantenimiento de Autodema, dicho expediente fue elaborado en Noviembre del
2003 y al cual no hemos tenido acceso.
Alcantarilla
Las alcantarillas de los canales 7 + 10, 14 – 15 – 20 y 27 presentaron problemas
en el año 1998 por ingreso de las aguas de escorrentía en el período de la
quebrada Matadero a la altura del acueducto del mismo nombre fue
desestabilizado.
Caminos de Acceso
Los caminos de acceso a los canales 7, 8, 9, 10, 14, 15, 20 y 27 fueron afectados
por las precipitaciones del año 1998.
Bocatoma de Pitay
Sufre problemas de colmatación en el barraje en los períodos de avenidas.
48/44
Derivación Pitay–Pampa de Majes
El acueducto de Caracharma en 1998 sufrió la desestabilización de la columna
central como consecuencia de las precipitaciones ocurridas en la cuenca húmeda
de la quebrada.
Canal Madre–Majes
No ha presentado ningún evento en el período indicado.
Canal Madre–Pampa Baja

Sin eventos.
DAÑOS POR TERREMOTO

Como es de público conocimiento, aproximadamente a las 15:30 horas del día 23
de Junio del 2001, un sismo con una intensidad de 6.9 grados en la escala de
Richter con epicentro ubicado 83 Km. al Suroeste de Ocoña afectando los
Departamentos de Arequipa, Moquegua y Tacna.
Como consecuencia del sismo resultaron afectadas las obras civiles que forman
parte integral del PROYECTO MAJES – SIGUAS, y en consecuencia se reportaron
daños en los siguientes sectores:
1. Represa Aguada Blanca

2. Represa El Frayle
2.1. Presa El Frayle
2.2. Estabilización Quebrada El Cazador I
2.3. Estabilización Quebrada El Cazador II
3. Canal Pañe-Sumbay
4. Bocatomas
5. Dique de los Españoles y Dique del Indio
6. Accesos
6.1. Cruce C.H. Charcani V – Represa Aguada Blanca
6.2. Represa Aguada Blanca – Represa El Frayle
6.3. Accesos Internos Represa Aguada Blanca
6.4. Accesos Internos Represa El Frayle

9) ESTIMACIÓN DE PÉRDIDAS MÁXIMAS PROBABLES
Pérdida Máxima por Riesgos Operacionales (Incendio y/o Explosión)

En función de lo expuesto en el punto correspondiente, estos riesgos tienen una
frecuencia y severidad baja, por lo que se ha estimado una pérdida máxima de
US$ 1’000,000.00
Pérdida Máxima por Lluvias, Inundación y Deslizamiento de Tierras

En función de las condiciones climáticas e hidrológicas de la zona, las
experiencias de daños sufridos por el Fenómeno del Niño, y considerando la
49/44
cláusula de 72 horas para el riesgo de lluvia, inundaciones y deslizamiento de
tierras consecuentes, se ha establecido como Pérdida Máxima Probable un
equivalente al 2.5% de los valores a riesgo, es decir, un monto de US$
212’000,000.00 aproximadamente por evento.
Pérdida Máxima por Sismo

Teniendo en cuenta la zona donde se encuentra la obra, las características del
suelo mencionadas, la frecuencia de movimientos sísmicos es baja en un análisis
anual, de vigencia de la póliza ya que la probabilidad de ocurrencia de un sismo
aún siendo latente no es de esperar que sucedan varios sismos de intensidad
severa en un mismo año.
Sin embargo, en cuanto a la severidad, considerando promedios utilizados en el

mercado peruano para el riesgo de terremoto, se ha estimado una pérdida
máxima por terremoto equivalente al 10% de los valores declarados, en este caso
un monto de US$ 146’000,000.00 aproximadamente.
Pérdida Máxima por Terrorismo

Teniendo en cuenta la disminución de este riesgo en los últimos años y la
capacidad de afectación que pudiese tener un atentado, se ha considerado que
tiene una frecuencia baja y severidad moderada, lo que permite estimar una
pérdida máxima probable de US$ 12’000,000.00
En función del análisis de las exposiciones se ha preparado un cuadro con los

riesgos más importantes en los cuales se analiza la frecuencia, la severidad y la
pérdida máxima probable por evento.
Efecto
Riesgos Importantes Pérdida Máxima Probable
Frecuencia Severidad
Incendio Baja Baja US$ 1’000,000
Explosión Baja Baja US$ 1’000,000
Lluvias Baja Alta US$ 212’000,000
Inundación Baja Alta US$ 212’000,000
Deslizamiento de Baja Alta US$ 212’000,000
Tierras
Sismo Baja Catastrófic US$ 146’000,000
a
Terrorismo Baja Moderada US$ 12’000,000
50/44
Pérdida Máxima Probable
140,000,000
120,000,000
100,000,000
80,000,000
60,000,000
40,000,000
20,000,000
0
Incendio Explosión Lluvias Inundación Deslizamiento Sismo Terrorismo
de Tierras
10) FOTOS
Fotos Proyecto Especial Majes-Siguas
N° de Foto Descripción
1 Coronación del embalse de agua de Condoroma
2 Presa Condoroma
3 Condoroma - Salida de agua por una de las compuertas
4 Embalse Bocatoma Tuti
5 Inicio del Canal de Aducción Tuti
6 Canales del Sistema de Aducción Tuti – Túnel Terminal
7 Puente Acueducto Quebrada Matadero
8 Desarenador de Huambo
9 Túnel Terminal
10 Compuertas del embalse de la Bocatoma Pitay
11 Coronación de la Represa El Pañe
12 Aliviadero – Represa El Pañe
13 Represa El Frayle
14 Dique de Bloques – Represa El Frayle
15 Embalse – Represa Aguada Blanca
16 Represa Aguada Blanca
17 Vista panorámica del inicio del Canal Pañe - Sumbay
18 Vista del daño en el Canal 2 a consecuencia del siniestro
de fecha 10.04.2001, el cual a la fecha de inspección no
había sido reparado
19 Otra vista de los daños en el Canal 2, aún no reparado
20 Vista de los daños en el Canal 5 a consecuencia del
siniestro de fecha 04.06.2001 y que aún no ha sido
reparado
21 Otra vista de los daños en el Canal 5, aún no reparado
51/44
52/44

Cp-1-2005-Autodema-Pliego de Absolucion de Consultas

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CONCURSO PUBLICO 001-2005-GRA-

PLIEGO ABSOLUTORIO DE CONSULTAS

1. Forma y Condiciones de Pago:

De otro lado, supeditar el pago de la prima a la disponibilidad presupuestal de las unidades

Por último, carece de proporcionalidad que se obligue a la aseguradora a asumir el costo de

POLIZA DE INCENDIO TODO RIESGO

RESPUESTA: El mayor desglose de valores que se maneja en el proyecto es el descrito en la pagina

3. Apreciaremos se sirvan proporcionarnos la relación de maquinaria mayor a US$ 50,000.00 de

RESPUESTA: No se cuentra con esta información al momento, la valorización de maquinaria y equipo

4. Apreciaremos se sirvan proporcionarnos la relación de Equipos Electrónicos mayor a US$

RESPUESTA: No se cuentra con esta información al momento, la valorización de maquinaria y equipo

RESPUESTA: Se acepta la modificación de la Cláusula por la de 72 horas.

RESPUESTA: Se acepta la exclusión dado que se solicita como Sub Límite.

7. Apreciaremos se sirvan excluir de las Cláusulas de Incendio la que corresponde a Propiedad

RESPUESTA: De acuerdo se excluye del condicionado de Incendio y se mantiene en CAR/EAR.

8. Apreciaremos se sirvan proporcionar el alcance de la Cobertura extendida para incluir Canales,

RESPUESTA: Se mantiene la condición descrita en las Bases.

RESPUESTA: Se mantiene el texto de las Bases.

RESPUESTA: Se mantiene la condición.

RESPUESTA: Se mantiene las condiciones de las Bases.

RESPUESTA: Se mantiene la condición de las bases, dado que el asegurado no es transportista,

RESPUESTA: Se mantiene el texto de las Bases.

RESPUESTA: Se da la opción al postor que así lo desee a realizar la inspección de riesgos en el

RESPUESTA: Se detallan en informe de inspección adjunto.

PE. Majes-Siguas Ubicación Obra Contenido Total

1. Indicar cual es la fecha de término del seguro actual.

RESPUESTA: La fecha de fin de vigencia de las actuales pólizas es el 09.12.2005 y no se ha

5. Describir las cinco maquinarias de mayor valor, indicando el valor y su ubicación

RESPUESTA: No se cuenta con esta información al momento.

RESPUESTA: No se cuenta con esta información al momento.

2. En el numeral XI FORMA Y CONDICIONES DE PAGO señalan que el pago correspondiente a

Como es de su conocimiento la póliza principal está sujeta a un reaseguro facultativo como lo

3. En el Anexo N° 04 Especificaciones Técnicas, página 22, bajo el titulo de Deducibles, señalan

RESPUESTA: Se mantienen los Deducibles de las Bases.

- Represa de Condoroma $ 79´000,000

RESPUESTA: Al momento no se cuenta con un desglose mayor al proporcionado.

RESPUESTA: Se da la opción al postor que así lo desee a realizar la inspección de riesgos en el

Así mismo se adjunta el último informe de inspección.

6. Para la presentación de la propuesta económica se precisa de la siguiente información.

RESPUESTA: Ver informe de inspección.

7. Favor proporcionarnos la relación de las maquinarias mayores de US$

RESPUESTA: No se cuenta con esta información al momento.

1. Propósito del Informe

2. Descripción del Proyecto

3. Ubicación Geográfica. Mapas.

4. Relación de Obras y Valores de Reposición

5. Características de las construcciones

6. Comentarios sobre el estado de las obras

9. Estimación de Pérdidas Máximas Probables

Lima, Septiembre del 2004

1) PROPÓSITO DEL INFORME

De otro lado, se ha hecho un análisis de los riesgos expuestos más importantes a

2) DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO (Dos Sistemas)

La infraestructura hidráulica mayor se agrupa en:

SISTEMA REGULADO DEL RIO CHILI

La infraestructura hidráulica mayor del Sistema Regulado Chili está constituida

La infraestructura hidráulica mayor consta de:

Se adjunta croquis de ubicación y distribución de las obras del proyecto.

INFRAESTRUCTURA MAYOR HIDRÁULICA DEL SISTEMA REGULADO DEL COLCA

INFRAESTRUCTURA MAYOR HIDRÁULICA DEL SISTEMA REGULADO DEL CHILI

TOTAL US$ 1,277,400,000.00

5) CARACTERÍSTICAS DE LAS CONSTRUCCIONES

El embalse Condoroma está localizado al Sur del Perú, en el Departamento de