IMPLEMENTACIÓN DE UNA GLORIETA EN LA INTERSECCIÓN DE LA

CARRETERA PRINCIPAL DE OCAÑA ACOULSURE, EL CORREGIMIENTO DE

BUENA VISTA Y LA UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

SECCIONAL OCAÑA.

AUTORES

Carlos Alberto Arévalo Torres. Cód. 172511

Alexa Natalia Salazar Marciales. Cód. 171950

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER SECCIONAL OCAÑA

Facultad De Ingenierías

INGENIERÍA CIVIL

Ocaña, Colombia

2018
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IMPLEMENTACIÓN DE UNA GLORIETA EN LA INTERSECCIÓN DE LA

CARRETERA PRINCIPAL DE OCAÑA ACOULSURE, EL CORREGIMIENTO DE

BUENA VISTA Y LA UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

SECCIONAL OCAÑA.

AUTORES

Carlos Alberto Arévalo Torres. Cód. 172511

Alexa Natalia Salazar Marciales. Cód. 171950

ASIGNATURA

Metodología de la investigación

DIRECTOR:

Carlos Daniel Echavez Vergel.

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER SECCIONAL OCAÑA

Facultad De Ingenierías

INGENIERÍA CIVIL

Ocaña, Colombia

2018
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TABLA DE CONTENIDO

1. Título ...................................................................................................................................... 5

2. Planteamiento del problema................................................................................................ 5

2.2 Formulación del problema .................................................................................................... 5

3. Objetivos................................................................................................................................... 6

3.1 Objetivo general ................................................................................................................... 6

3.2 Objetivos específicos ............................................................................................................ 6

4. Justificación ............................................................................................................................. 6

5. Delimitaciones ......................................................................................................................... 7

5.1 Conceptual ............................................................................................................................ 7

5.2 Operativa ............................................................................................................................... 7

5.3 Geográfica ............................................................................................................................. 7

5.4 Temporal .............................................................................................................................. 8

6. Marco referencial ..................................................................................................................... 8

6.1 Antecedentes ........................................................................................................................ 8

7. Marco histórico ....................................................................................................................... 9

8. Marco conceptual .................................................................................................................... 9

9. Marco teórico ........................................................................................................................ 10

10. Marco legal ........................................................................................................................ 11

11. Diseño metodológico .......................................................................................................... 11

11.1 Tipo de investigación......................................................................................................... 11

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11.2 Población y muestra ......................................................................................................... 12

12. Administración del proyecto ............................................................................................ 12

12.1 Recursos humanos ............................................................................................................ 12

12.2 Recursos institucionales ................................................................................................... 12

12.3 Recursos financieros ........................................................................................................ 13

12.4 Cronograma de actividades ............................................................................................. 13

13. Croquis de la glorieta en la I intersección de la carretera principal de Ocaña

ACOLSURE, el corregimiento de Buena Vista y la UFPSO ....................................................... 15

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1. Título
IMPLEMENTACIÓN DE UNA GLORIETA EN LA INTERSECCIÓN DE LA

CARRETERA PRINCIPAL DE OCAÑA ACOULSURE, EL CORREGIMIENTO DE

BUENA VISTA Y LA UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

SECCIONAL OCAÑA.

2. Planteamiento del problema.

En la intersección de la carretera principal de Ocaña Acoulsure con el corregimiento de

Buena vista y la Universidad Francisco de Paula Santander seccional Ocaña no existe una

organización para el flujo y tráfico de vehículos y peatones, el cual puede generar una alta

congestión vehicular, acarreando pérdidas de tiempo y posibles accidentes a las personas

que transitan por el lugar, creando también una fuerte contaminación auditiva y ambiental.

Teniendo en cuenta que por este sector o corredor vial transita una gran cantidad de

vehículos de carga pesada, transporte público, automóviles, motocicletas, bicicletas, entre

otros.

A largo plazo en esta intersección se presentará tanto congestionamiento vehicular que será

muy difícil transitar por este sector, no olvidando la gran cantidad de accidentes que

pueden ser ocasionados.

2.1 Formulación del problema.

¿Con la implementación de una glorieta en la intersección de la carretera principal de

Ocaña Acoulsure, el corregimiento de Buena vista y la Universidad Francisco de Paula

Santander seccional Ocaña, se obtendrá una mejor movilidad vial tanto para los vehículos

como para los peatones?

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3. Objetivos.

3.1 Objetivo general.

Implementar una glorieta como una alternativa de solución a la movilidad vial en la

intersección de la carretera principal de Ocaña Acoulsure, el corregimiento de Buena vista

y la Universidad Francisco de Paula Santander seccional Ocaña.

3.2 Objetivos específicos.

 Inspeccionar visualmente el flujo de tránsito de vehículos en el sector de forma

continua en los momentos de mayor congestionamiento vehicular.

 Reconocer la geometría de diferentes tipos de glorietas para así poder diseñar una

que se adapte teniendo en cuenta las mejores condiciones del lugar.

 Realizar un levantamiento topográfico en la intersección de estas carreteras, como

base para poder llevar a cabo la implementación del diseño de la glorieta.

 Diseñar la glorieta con la ayuda del programa AutoCAD.

4 Justificación.

La intersección de la carretera principal de Ocaña Acoulsure, el corregimiento de Buena

vista y la Universidad Francisco de Paula Santander seccional Ocaña, cuenta con una mala

organización para flujo y tránsito de vehículos, trayendo como consecuencia accidentes a

los conductores y transeúntes, también una fuerte contaminación ambiental y auditiva.

Hacemos una serie de procedimientos. Seguimiento de la movilización en horarios donde el

congestionamiento vehicular es muy grande, horarios conocidos como horas pico, siendo

estas a las doce del mediodía y las seis de la tarde. Levantamiento topográfico del sector

donde queremos implementar la glorieta para tener buen conocimiento de a que nos vamos

a enfrentar y considerar todos los posibles diseños y por último con ayuda del programa de
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AutoCAD diseñamos la glorieta.

Esto se hace para mejorar la movilidad vehicular de las personas que transitan por el lugar,

para darle una mejor reorganización al sector evitando accidentes, también descontaminado

ambientalmente y auditivamente todo el sector.

5 Delimitaciones.

5.1 Conceptual.

Los términos que utilizaremos son: Topografía, suelos, circulación, intersección, movilidad,

congestionamiento, tráfico, teodolito, cinta métrica, vehículos, AutoCAD.

5.2 Operativa.

La parte operativa se desarrollará visualizando el tráfico que se presenta en la hora más

crítica o de mayor circulación durante el día además de esto se hará un reconocimiento de

la intersección para así buscar el tipo de glorieta que mejor se adapte a esta intersección,

para poder realizar este tipo de reconocimiento se deberá realizar un levantamiento

topográfico del terreno a intervenir.

 Localización:

Ocaña está situada a 8° 14' 15'' Latitud Norte y 73° 2' 26'' Longitud Oeste y su altura sobre

el nivel del mar es de 1.202 m. La superficie del municipio es 460Km², los cuales

representan el 2,2% del departamento. La Provincia de Ocaña tiene un área de 8.602 km².

Posee una altura máxima de 2.065 m sobre el nivel del mar y una mínima de 761 m sobre el

nivel del mar.

5.3 Geografía

Esta intersección se encuentra al sur oriente de la salida del municipio de Ocaña, esta

comunica el corregimiento de Buena vista, vía circunvalar-acoulsure y la Universidad

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Francisco de Paula Santander Ocaña.

5.4 Temporal. Este diseño se llevará a cabo en un periodo de tres meses.

6 Marco referencial

6.1 Antecedentes.

En el municipio de Ocaña se vienen presentando diversos inconvenientes en las

intersecciones debido a que como aumenta la población Ocañera va aumentando el tráfico

vehicular, esto ocasiona congestionamiento en dichas intersecciones, para solución de esta

problemática se vienen presentando diversos proyectos como por ejemplo la construcción

de glorietas en estas intersecciones.

En el año 2015, durante la administración de Jesús Antonio Sánchez Clavijo, el ingeniero

Hernando Ibáñez Rueda presentó un proyecto para la construcción de la glorieta en el

sector Primero de Mayo en La Circunvalar, zona de alto flujo de automotores

especialmente en horas pico. Se hablaba de $1.500 millones para la ejecución de las obras y

el proyecto no se concretó.

En Colombia se han presentado diversas glorietas una de ellas es la de Villavicencio que

fue construida en el cruce de la avenida 40 con calle 15, con un costo de $3.053.221.395,

incluidas las adiciones por $861 336.336 y la interventoría por $60 508.877. La glorieta,
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ubicada en el suroccidente de la ciudad, distribuye el tránsito vehicular hacia la calle 15, así

como en los cuatro corredores de acceso que van paralelos a la vía Villavicencio-Acacias.

En el paso a desnivel la vía tiene cuatro carriles, dos para cada sentido: hacia Acacias y al

centro de Villavicencio.

7 Marco Histórico.

Una glorieta es una plaza circular en las cuales desembocan distintas vías de circulación

(como calles, avenidas, etc.). Las Glorietas fueron concebidas en Holanda, en el año de

1996 por el profesor Lambertus G.H. Fortuijn del Departamento de Transporte y

Planeación de la Facultad de Ingeniería Civil y Geo-ciencias. Utilizadas como solución a

una intersección, y situada en una posición ventajosa con respecto a una intersección

habitual.

Las glorietas se han ido perfeccionando y de esta manera convirtiéndose en una gran opción

para ser implementadas en una intersección debida que estas no consumen tiempo como el

caso de los semáforos, estas permiten la fácil y rápida circulación de los vehículos.

8 Marco Conceptual

Glorieta: También conocido como Rotonda es un concepto que se emplea para nombrar a

diferentes construcciones y estructuras de forma circular. El uso más frecuente se asocia

con la construcción vial que permite el cruce de distintos caminos, reduciendo el peligro de

que se produzcan accidentes.

Topografía: Es la ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que

tienen por objeto la representación gráfica de la superficie de la Tierra, con sus formas y

detalles, tanto naturales como artificiales.

Suelos: Se denomina suelo a la parte superficial de la corteza terrestre, biológicamente

activa, que proviene de la desintegración o alteración física y química de las rocas y de los
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residuos de las actividades de seres vivos que se asientan sobre ella.

Intersección: Una intersección vial hace referencia aquellos elementos de la infraestructura

vial y de transporte donde se cruzan dos o más caminos. Estas infraestructuras permiten a

los usuarios el intercambio entre caminos.

Movilidad: También llamada tránsito o tráfico, es el fenómeno causado por el flujo de

vehículos en una vía, calle o autopista.

Congestión: Se refiere a la condición de un flujo vehicular que se ve saturado debido al

exceso de demanda de las vías, produciendo incrementos en los tiempos de viaje.

Teodolito: Instrumento topográfico de precisión para medir ángulos de distintos planos.

Cinta métrica: Instrumento de medida que consiste en una cinta flexible graduada y que se

puede enrollar, haciendo que transportarla sea más fácil. También podemos medir con ella

líneas y superficies curvas.

Vehículos: Es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a otro de

personas o cosas, como son el automóvil, motocicleta, carro, bicicleta, entre otros.

AutoCAD: Es un programa de dibujo por computadora CAD 2 y 3 dimensiones, puedes

crear dibujos o planos genéricos, documentar proyectos de ingeniería, arquitectura, mapas o

sistemas de información geográfica por mencionar algunas industrias y aplicaciones.

9. Marco teórico.

JOSÉ IGNACIO RODRÍGUEZ: Existe una gran variedad de diseños de glorietas, pero en

todas ellas el conductor debe tener en cuenta los mismos principios: ceder el paso a quienes

están dentro de ella y escoger el carril que considere más adecuado en función de la salida

que vaya a tomar; una vez dentro, tiene preferencia el vehículo que está ocupando un carril
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respecto al que va a acceder a él; y, para salir de la glorieta, es imprescindible situarse

previamente en el carril exterior; y si no ha sido posible, efectuar un nuevo giro para

colocarse con tiempo en esa posición.

EDER YERSON DAVID MONCADA GRANADOS: Una glorieta es un tipo especial de

intersección regulada con señal de prioridad en la que todos sus accesos se controlan con

ceda el paso y estos empalman en un anillo circular dentro de la intersección donde los

vehículos giran hasta llegar a su rama de salida. Si está correctamente diseñada, una

glorieta transforma todos los conflictos direccionales en entrelaces, los que son menos

agudos por lo tanto facilitan y agilizan el flujo vehicular.

DIEGO GIOVANNI CASTILLO LABRADOR: Las Intersecciones convencionales se

basan en su geometría de eje o radio único con el fin de generar a otras rutas o espacios

deseados, su principal función se basa en garantizar la movilidad y funcionamiento de una

intersección.

10. Marco legal.

 La Ley 769 del 6 de agosto de 2002

Contiene los errores de transcripción que se dan al cruzar una glorieta.

 Articulo 24 constitución política de Colombia

La circulación es libre para todas las personas del territorio nacional.

11. Diseño metodológico.

11.1Tipo de investigación.
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La investigación es descriptiva y cuantitativa.

11.2 Población y muestra.

Se hará una serie de inspecciones, entrevistas, y/o encuestas a conductores de diferentes

vehículos y se llevara un conteo de cuantos transitan por este sector en determinados

momentos en que la congestión es muy grande.

Promedio de vehículos que transitan por el sector en una hora: 100 Vehiculos.

12. Administración del proyecto

12.1Recursos humanos.

Carlos Alberto Arévalo Torres Cód. 172511

Alexa Natalia Salazar Marciales Cód. 171950

Director del proyecto Carlos Daniel Echavez Vergel

12.2Recursos institucionales.

- Universidad Francisco de Paula Santander seccional Ocaña.

- Laboratorio topografía de la Universidad Francisco de Paula Santander seccional Ocaña.

-Oficina de planeación del municipio de Ocaña

-ESPO S.A

12.3Recursos financieros.
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INGRESOS: $120.000

EGRESOS

TRANSPORTE $ 20.000

PAPELERIA $ 15.000

REFRIGERIO $ 20.000

ALQUILER DEL $ 50.000

TEODOLITO

CINTA MÉTRICA $ 15.000

total $ 120.000

12.4Cronograma de actividades.

Actividades Octubre Noviembre Diciembre

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Visualizar de forma

continua el tráfico en

esta intercepción en

el momento que se

da mayor congestión
x x x
(12pm-1pm).
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Reconocer la

geometría de

diferentes tipos de

Glorietas y así x x x
escoger la que mejor

se adapte a esta

intercepción.

Realizar un

levantamiento

topográfico de esta

intercepción, como
x x x x
base para la

implantación del

diseño.

Diseñar la

implantación de la

glorieta, con el uso

x x
del programa

AutoCAD.
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13. CROQUIS DE LA GLORIETA EN LA I NTERSECCIÓN DE LA

CARRETERA PRINCIPAL DE OCAÑA ACOULSURE, EL

CORREGIMIENTO DE BUENA VISTA Y LA UNIVERSIDAD

FRANCISCO DE PAULA SANTANDER SECCIONAL OCAÑA.