Los trabajos de reparación y mantenimiento se
realizan en el motor, cucharón, sistema
BOLETÍN INFORMATIVO No. 5
MANTENIMIENTO EQUIPO
PESADO, LIVIANO, COCHES DE
PASAJEROS Y BASCULAS
El Departamento Mantenimiento Equipo Pesado,
Liviano, Coches y Básculas se encuentra en
instalaciones de la Maestranza de Oruro, está a
cargo de las reparaciones y mantenimiento de
tractores (topadoras), cargadores con ruedas,
grúa, montacargas, carriles, zorras, coches de
pasajeros y básculas.
EQUIPO PESADO
El mantenimiento del equipo pesado se basa en
el plan de mantenimiento definido por el
fabricante. El personal de la sección ejecuta el
mantenimiento preventivo programado,
reparaciones mayores con cargo a inversión
(5000 a 6000 horas motor) y reparaciones
imprevistas o correctivas.
El parque operativo de equipo pesado para la
gestión 2007 esta compuesto por 7 unidades (1
tractor con cadena, 2 tractores con ruedas, 2
cargadores con ruedas, 1 grúa y 1 montacargas).
Tractor con Cadenas Caterpillar D7G en proceso de
reparación de mandos finales y tren de rodaje
Los mantenimientos programados y reparaciones
mayores del equipo pesado se efectúan entre
abril y diciembre de cada gestión para que el
Departamento de Vía y Obras disponga de las
unidades en la época de lluvias.
hidráulico, transmisión, bulldozer y tren de rodaje.
En la gestión 2006 se realizaron numerosas
reparaciones mayores siendo las más
importantes las mencionadas a continuación:
Reparación general de Cargador con Ruedas
Caterpillar 930, costo $us. 30.000.
Reparación de la transmisión y cambio de
llantas a Tractor con Ruedas Caterpillar 814,
costo $us. 13000.
Reparación de motor diesel de Cargador con
Ruedas Caterpillar 910, costo $us. 12.000
(realizada en diciembre 2006 y enero 2007).
Los costos que se muestran corresponden a
materiales y repuestos utilizados en los equipos.
En la gestión 2007 se procede a la reparación de
los mandos finales y tren de rodaje del Tractor
con Cadenas Caterpillar D7G con un presupuesto
de inversión de US$ 40.000 y la reparación del
motor diesel del Tractor con Ruedas Caterpillar
814 con un presupuesto de US$ 36.000.
EQUIPO LIVIANO
El equipo liviano esta compuesto por zorras,
carriles y buscarriles, los cuales deben ser
provistos por el Departamento en perfectas
condiciones de operación para la supervisión y
ejecución de trabajos en vía, inspecciones varias
y para el servicio de pasajeros respectivamente.
El mantenimiento preventivo, correctivo y
reparaciones mayores del equipo liviano (carriles,
zorras y camionetas) se efectúan de acuerdo al
kilómetraje recorrido y condición de la unidad.
Carril Wickham 235 en proceso de reparación
(remotorización, chapa y pintura)
El parque operativo del equipo liviano tiene en
total 15 unidades (4 carriles Wickham, 9 zorras
Fairmont y 2 zorras Alta Técnica).
Los mantenimientos programados que se realizan
a los carriles y zorras son Inspección A, B y C a
los 1.500, 3.000 y 12.000 kms. respectivamente.
Las inversiones que se realizan en el equipo
liviano se efectúan principalmente en la
remotorización, cambio de transmisión, chapa y
pintura de carriles y zorras. En esta gestión se
procede a remotorizar y efectuar trabajos de
chapa y pintura en el carril 235 con un costo
aproximado de $us. 5.000.
Bus Carril 200 para servicio de pasajeros
Cochabamba - Aiquile - Cochabamba
De igual manera el Departamento es el
responsable de realizar el mantenimiento
preventivo, reparaciones mayores por kilómetro
recorrido y reparaciones imprevistas a los
bucarriles de los distritos de Cochabamba y
Sucre.
COCHES DE PASAJEROS
El taller coches de pasajeros efectúa el
mantenimiento preventivo, reparaciones mayores
con cargo a inversión y reparaciones correctivas
de coches de pasajeros de los Trenes Expreso
del Sur, Wara Wara del Sur y del Tren
Internacional. Para estos servicios los coches
deben estar en perfectas condiciones de
operación, de tal manera que brinden la
seguridad y comodidad definidas por la empresa.
El parque operativo de coches de pasajeros
para la gestión 2007 esta compuesto por 27
unidades entre Coches Furgón (grupo
generador), Furgón Fiat, Ejecutivo, Salón,
Popular y Comedor.
El mantenimiento de los coches se realizan por
kilómetro recorrido que se obtiene del SGMR en
los sistemas eléctrico, bogies, choque-tracción,
frenos de aire, carrocería y sistema sanitario.
Mant. Preventivo Tipo WA 80.000 Km.
Programado Tipo WB 160.000 Km.
Reparación mayor Tipo W7 240.000 Km.
Las reparaciones mayores se efectúan con cargo
a inversión siendo el costo promedio de cada
reparación W7 de $us. 23.000. Estos costos
consideran materiales y repuestos utilizados en
los diferentes sistemas del coche. También se
procede al cambio de rodado nuevo (4 ejes
montados) con cargo a inversión siendo el costo
promedio por coche de $us. 13.000. En la
presente gestión se procedió al cambio de rodado
a los coches Fíat 1352 y 1551.
Las reparaciones mayores de los 4 grupos
generadores de los trenes pasajeros también
están a cargo del Departamento.
Reparación de bogie para coche Fíat 1560 ( W7 )
BASCULAS
El Departamento ejecuta el mantenimiento,
calibrado y reparaciones imprevistas de las
básculas instaladas en diferentes estaciones. El
peso de la carga obtenido con la báscula sirve
para la facturación a los clientes (carga local). En
la carga de importación el peso registrado por la
báscula se utiliza para la verificación y en algunos
casos para la facturación de la carga
transportada. (Departamento Gestión Servicios).
Actualmente contamos con 9 básculas operativas
(mecánicas u electrónicas) las cuales están
ubicadas en las estaciones de Oruro, Viacha,
Tupiza, Villazón, Poopó, Soledad, Uyuni, Avaroa
y Potosí, cuyas capacidades oscilan entre las 50
y 120 toneladas.
El mantenimiento y calibración de cada una de
las básculas se realiza de acuerdo al programa y
frecuencia de utilización. Para este trabajo, se
tiene el peso patrón rodante de propiedad de la
Empresa (Bodega Patrón No. 301, con un peso
total de 28.180 Kg.).
Empresa Ferroviaria Andina S.A.
Agosto 2007