REVISION ESTRUCTURAL TANQUE DE 16 M3 PARA TRATAMIENTOS (LODO/AGUA

CLARIFICADA) FABRICADO EN FIBRA DE VIDRIO DISEÑADOS POR FLUINTEC.

PROYECTO:
PTARnD ALIMENTOS SATILLANA

UBICADO EN AUTOPISTA A MEDELLIN KM 3

BOGOTA

PRESENTADO POR:

Ing. JAIRO URZOLA VISBAL

ESP. EN ANALISIS Y DISEÑO DE ESTRUCTURAS
EMAIL: jairourzolavisbal@yahoo.es
CEL. 313 5887992

Cartagena de Indias D. T. y C., Octubre 24 de 2019

Página 1 de 9
 CONTENIDO

1.-INTRODUCCIÓN

2.- NORMAS Y PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN

3.- ALCANCE DE LA REVISION ESTRUCTURAL

4.-PROPIEDADES MECANICAS FIBRA DE VIDRIO

5.- ESFUERZOS ADMISIBLES DE LA FIBRA DE VIDRIO

6.- ANALISIS SISMICO

7.- ANALISIS SISMICO

8.-REACCIONES EN LOS APOYOS CON EL TANQUE LLENO, PERO EL BOLSILLO VACIO.

9.-REACCIONES EN LOS PUNTOS DE APOYO SOLAMENTE CON EL BOLSILLO LLENO (2.4 TONELADA)

10.- DEFORMACIONES EN EL TANQUE

11.- TENSION MAXIMA EN EL CASCO SIN MAYOR LAS CARGAS

12.- TENSION MAXIMA MAYORADAS LAS CARGAS CON UN FACTOR DE 1.6.

13.- CONCLUSIONES

14.-MEMORIAS DE CALCULOS

15.-DOCUMENTACION INGENIRO CALCULISTA

Página 2 de 9
1.-INTRODUCCIÓN

El presente informe consigna la revisión estructural para evaluar la idoneidad del casco del tanque
en estudio, fabricado en P.R.F.V (Plástico reforzado en fibra de vidrio), es un material flexible y de
gran resistencia mecánica sometido a esfuerzo de tracción, se deforma proporcionalmente, o sea,
que cumple la ley de Hooke, la rotura se produce sin fluencia previa.

Esta soportado por cuatro patas, en tubería metálica, tiene un diámetro de 2.3 metros por cuatro
metros de alto y termina en un cono de un metro de largo.

La capacidad del tanque es de 15 metros cúbicos con un bolsillo de 2.5 metros cúbicos en uno de
sus lados.

De la mitad del tanque hacia arriba el espesor del casco es de 6 milímetros y de la mitad hacía abajo
es de 8 milímetros y el cono de 9 milímetros.

Se muestra un esquema del tanque tomado de los planos del diseñador:

Lo que se muestra de color negro en la vista superior del lado izquierdo es el bolsillo.

Página 3 de 9
2.- NORMAS Y PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN

Para verificar la funcionalidad, se tendrán en cuenta las estipulaciones consignadas en las Normas
Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente, Ley 400 de 1997 y Decreto 926 de 2010
(NSR – 10), en especial las del Capítulo A.10.

El procedimiento a seguir es el estipulado en la Sección A.10 de la NSR-10, cuyo alcance es cumplir

con los requisitos mínimos para evaluar la vulnerabilidad sísmica de edificaciones existentes, en este
caso, construcción iniciada durante la vigencia de la presente versión del Reglamento Colombiano
de Construcciones Sismo Resistentes, con el fin de que sean capaces de resistir las fuerzas que les
impone la naturaleza o su uso y para incrementar su resistencia a los efectos producidos por los
movimientos sísmicos.

3.- ALCANCE DE LA REVISION ESTRUCTURAL

La carcaza debe evaluarse para que cuente con la resistencia y rigidez adecuada ante las cargas
mínimas de diseño y debe además, verificarse que dispone de rigidez adecuada para limitar las
deformaciones ante las cargas de servicio, de tal manera que no se vea afectado el funcionamiento
del casco del tanque.

El propósito principal de la revisión estructural consiste en establecer la disposición, estado y

funcionalidad estructural, basado en el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente
NSR 10, para poder dar constancia de su estabilidad estructural, de tal suerte que sea capaz de
resistir temblores pequeños sin daños, temblores moderados sin daño estructural pero con algún
daño en elementos no estructurales y un temblor fuerte sin colapso.

4.-PROPIEDADES MECANICAS FIBRA DE VIDRIO

Módulo de elasticidad 350.000 kg/cm2

Módulo de poisson 0.2
Coeficiente de dilatación térmica 15 m/mº C
Peso específico 1.8 Ton/m3

5.- ESFUERZOS ADMISIBLES DE LA FIBRA DE VIDRIO

 A tracción 1.7 Ton/cm2

 A compresión 0.69 Ton/cm2
 A flexión 1.7 Ton/cm2

Página 4 de 9
7.- ANALISIS SISMICO

 - DESCRIPCION CARGAS APLICADAS Y SISTEMAS ADOPTADOS

CARGAS:

 PESO AGUA TANQUE 15 TON

 PESO BOLSILLO 2.5 TON

SISMO

Zona de Microzonificación sísmica (lacustre 500)

Aa 0.15 g
Av 0.20 g
Fa 0.95
Fv 2.7
I (Coeficiente de importancia) 1.0
ZONA SISMICA INTERMEDIA
CAPACIDAD ESPECIAL DE ENERGIA DM0
COEFICIENTE DE CAPACIDAD DE DISIPACION DE ENERGIA (Ro) 5.0

GEOMETRIA REGULAR
COEFICIENTE IRREGULARIDAD DE ALTURA 1.0
COEFICIENTE IRREGULARIDAD EN PLANTA 1.0
COEFICIENTE AUSENCIA DE REDUNDANCIA 1.0

8.-REACCIONES EN LOS APOYOS CON EL TANQUE LLENO, PERO EL BOLSILLO VACIO.

Las reacciones en cada pata es de 3.744 toneladas por cuatro puntos de apoyo es 15 toneladas
que es la capacidad del tanque.

Página 5 de 9
 9.-REACCIONES EN LOS PUNTOS DE APOYO SOLAMENTE CON EL BOLSILLO LLENO (2.4 TON)

Se observa que la pata donde se apoya el bolsillo, cuando este está lleno, es de 2.115 toneladas,
Las dos adyacentes son de 257 kilos cada una y la opuesta tiene un valor negativo de 118 kilos,
significa que trata de levantarse con esta magnitud de fuerza.

Cuando el bolsillo está lleno al igual que el tanque, el peso total en cada pata:
2.115 ton + 3.744 ton = 5.9 toneladas, donde se ubica el bolsillo
257 kilos + 3.744 ton = 4 toneladas las dos patas adyacentes y
3.744 tones – 118 kilos = 3.626 toneladas, la pata opuesta a la del bolsillo.

10.- DEFORMACIONES EN EL TANQUE

Vemos que la deformación máxima en el casco del tanque, cuando está totalmente lleno con el
bolsillo es en el cono, como se muestra e igual a 11.05 milímetros, muy mínima

Página 6 de 9
11.- TENSION MAXIMA EN EL CASCO SIN MAYORAR LAS CARGAS

La tensión máxima se da en el cono del tanque igual a 0.4 Ton/cm2, menor que la tensión admisible
de 1.7 Ton/cm2.

12.- TENSION MAXIMA MAYORADAS LAS CARGAS CON UN FACTOR DE 1.6.

Como se muestra la tensión máxima se da el cono del tanque e igual a 0.64 ton/cm2, menor que la
admisible de 1.7 ton/cm2.

Página 7 de 9
13.- CONCLUSIONES

El casco del tanque resiste sin problemas los esfuerzos a que es sometido con su capacidad máxima
15 toneladas más el bolsillo completamente lleno.

A la luz de la Norma NSR-10, teniendo en cuenta sus criterios se puede conceptuar que el tanque
ubicada en la autopista a Medellín km 3, en la ciudad de Bogotá, es estructuralmente estable, siendo
capaz de soportar las cargas verticales acordes con su uso y cargas horizontales de mediana
consideración, concordantes con la zona de riesgo sísmico INTERMEDIA en la que se encuentra
ubicada.

Esperando que se alcancen los objetivos propuestos en la revisión estructural, bajo manifestación
juramentada de la investigación realizada con la respectiva responsabilidad, sin otro particular.

Atentamente

Ing. JAIRO URZOLA VISBAL

CC # 73.100.454 de Cartagena
MP #BL 230-09700
ESPECIALISTA EN ANALISIS Y DISEÑO DE ESTRUCTURAS

Página 8 de 9
14.-MEMORIAS DE CALCULOS

Página 9 de 9