Conselhos

a
práticos par
a oficina

Parafusos da cabeça do motor e

montagem da cabeça do motor
Conselhos e informações para a prática n.º 2
Parafusos da cabeça do motor –
ligação potente para uma vedação perfeita
O aperto dos parafusos da cabeça do motor
cria, através da força de aperto, a chamada
pressão de contacto que é responsável por
uma vedação perfeita.
ELEMENTO DE LIGAÇÃO
Os parafusos da cabeça do motor são o
elemento de ligação entre o bloco do
motor, vedação da cabeça do motor e
cabeça do motor.
A força dos parafusos é um factor
importante para a vedação mútua da
câmara de combustão, canais do
óleo do motor e da água de refrige-
ração, bem como ar ambiente. Uma
tarefa que, quer no estado frio ou
muito quente, tem de ser accionada
de forma perfeita no caso de pressão
reduzida e elevada.
Área de forças de aperto elevadas
Área de forças de aperto reduzidas
PRESSÃO DE CONTACTO
O aperto dos parafusos da cabeça do
motor cria, através da força de aperto,
a chamada pressão de contacto que é
responsável por uma vedação perfeita.
Os parafusos têm assim, em combina-
ção com os processos de aperto apli-
cados, uma forte influência na quali-
dade da pressão de contacto.
Por pressão de contacto entende-se a força de dois componentes por
superfície de contacto, p. ex. entre a cabeça do motor ou bloco do motor e
da vedação da cabeça do motor. Ao contrário da pressão, a pressão de
contacto não é constante pela superfície de contacto.
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 Parafusos especiais para uma maior força de aperto

DESCOBERTA INOVADORA SEM
APERTO POSTERIOR
Devido a aspectos económico, os fabri-
cantes de motores desenvolveram nos
anos 80, uniões estanques da cabeça
do motor. A montagem de cabeças do
motor sem o aperto posterior dos para-
fusos da cabeça do motor representava
uma inovação técnica para a produção
em série.
O aperto posterior em vários níveis de
binário deixava também de ser neces-
sária na substituição de uma vedação
da cabeça do motor.
Este objectivo só podia ser atingido
por uma coordenação ideal dos com-
ponentes: Uma ligação estanque do
bloco do motor, vedação da cabeça do
motor, cabeça do motor e parafusos da
cabeça do motor.
PARAFUSOS DE EIXO REDUZIDO
Os parafusos que podem ser apertados
para além do seu limite de dilatação
elástica até à área maleável, garantem
forças de aperto elevadas e uniformes.
Uma condição importante para juntas
de vedação seguras sem aperto poste-
rior. O parafuso de eixo reduzido apre-
senta aqui vantagens claras relativa-
mente ao parafuso de eixo parcialmente
roscado. Através de uma regeneração
do eixo do parafuso, este pode assumir
movimentos dinâmicos da junta de
vedação elasticamente, estabelecendo,
assim, um maior equilíbrio.
MÉTODO DE APERTO DE
ÂNGULO DE ROTAÇÃO
No primeiro passo, o parafuso é apli-
cado na cabeça do motor através de
aperto com um pré-binário. Ao efec-
tuar o segundo aperto, o chamado
ângulo de rotação posterior, o
parafuso é apertado para além da
área elástica, na área maleável.

Os parafusos de dilatação são fabricados de forma a poderem ser dila-

tados sem problemas, através da sua área elástica até à área maleável.
Depois de atingir um binário de saída o parafuso continua a ser
movimentado a um ângulo determinado e é aplicada uma pré-tensão
até atingir a área maleável. Assim sendo, deixa de ser necessário
efectuar um aperto posterior.

Parafuso de dilatação Parafuso de eixo parcialmente roscado

Vantagem do parafuso de eixo reduzido: Ao contrário dos parafusos de eixo parcialmente

roscado, este pode ser apertado para além do seu limite de dilatação elástica até à área
maleável, uma garantia de forças de aperto uniformes.

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No método de aperto de ângulo de ro-
tação as oscilações da força de aperto
encontram-se numa área de ±10 %.
No caso de procedimentos de aperto
com vários níveis de binário, estes
valores são de ±30 % do valor da
força de aperto calculado. As causas
disto são a área de dispersão do
binário e o coeficiente total de fricção,
que é determinado a partir dos coefi-
cientes de fricção por baixo da cabeça
do parafuso e na rosca.
SEGURANÇA ATRAVÉS DE
NOVOS PARAFUSOS
Através do método de aperto de ân-
gulo de rotação os parafusos da ca-
beça do motor tornam-se maleáveis,
ou seja, sofrem uma deformação per-
manente. Após a desmontagem, estes
são claramente mais compridos do que
na altura da montagem. Na primeira
fase de aquecimento do motor o para-
fuso dilata adicionalmente.
Método de aperto de ângulo de rotação com pré-binário e ângulo
de rotação posterior.
Especialmente se o parafuso de aço
encontra motores de alumínio ou de
bimetal, uma vez que ambos os mate-
riais dilatam bastante de forma
diferente.
No pior dos casos, ao ser novamente
utilizado, o parafuso pode partir ou
assentar na extremidade do orifício
cego, na montagem, e danificar o
motor. Por isso, por motivos de segu-
rança, utilize os parafusos da cabeça
do motor apenas uma vez.
CONSELHO DE ESPECIALISTA
Através do método de aperto de ângulo de rotação
os parafusos da cabeça do motor sofrem uma
deformação permanente. Por isso, por motivos de
segurança, utilize os parafusos da cabeça do
motor apenas uma vez!
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 Conselhos práticos: Preparação e montagem da cabeça do motor

DEVE TER EM ATENÇÃO …

1. Limpe cuidadosamente as superfícies de vedação 2. Verifique o nivelamento das superfícies com

do bloco e da cabeça do motor; objectos estra- uma régua de nivelamento, longitudinal e
nhos e resíduos nas superfícies são uma fonte transversalmente.
de erro frequente.

3. Elimine as rugosidades, deformações do compo- 4. Tenha em atenção a espessura mínima do bloco

nente, estrias, p. ex. através de rectificações no e cabeça do motor, de acordo com os dados do
serviço técnico. fabricante, bem como a espessura da vedação
da cabeça do motor prescrita.

Parafusos de centragem

5. Centre a vedação da cabeça do motor no bloco 6. Aplique a cabeça do motor; não danifique a
do motor; não utilize materiais de vedação vedação da cabeça do motor durante a
adicionais, massas ou óleos lubrificantes. montagem.

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Conselhos práticos: Substituição dos parafusos da cabeça do motor
… ESTES PONTOS
7. Utilize apenas parafusos da cabeça
do motor novos.
9. Humedeça ligeiramente a rosca e a cabeça do
parafuso do parafuso da cabeça do motor com
óleo; para isso, coloque um pouco de óleo num
pano e passe-o no parafuso.
11. Tenha sempre atenção às directivas e instruções
do fabricante relativas ao aperto dos parafusos
da cabeça do motor; os regulamentos de
montagem são diferentes de fabricante para
fabricante e também de motor para motor.
8. Limpe os orifícios roscados e retire as impurezas,
óleo e água, p. ex. utilizando um dispositivo de
ar comprimido.
10. Lubrifique uma arruela plana de ambos os lados,
caso o fabricante ache necessário que esta seja
instalada.
12. Utilize apenas agentes anticongelantes e
anti-corrosão autorizados e recomendados.
CONFIE NOS ESPECIALISTAS
DA VICTOR REINZ
Os parafusos da cabeça do motor ga-
rantem uma união segura e possível de
voltar a soltar. Isso não significa, con-
tudo, que o mesmo parafuso pode ser
utilizado para restabelecer a mesma
união. Ao montar a cabeça do motor,
substitua todos os parafusos da cabeça
do motor automaticamente por parafu-
sos novos. O resultado é uma forte
pressão de contacto para uma união
segura e estanque.
Utilize apenas parafusos da cabeça do
motor de fabricantes de qualidade. Os
parafusos da cabeça do motor da
VICTOR REINZ estão em conformidade
com as especificações do fabricante e
estão perfeitamente adaptados para os
nossos kits de vedação. As directivas
de aperto são também fornecidas em
conjunto.
O seu contacto directo com
o Centro de Assistência
VICTOR REINZ
Tél. +49 731 7046 999
Fax +49 731 7046 480
E-Mail reinz.service@dana.com
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 Printed in Germany 04/08 · 39-00129-10

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