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Tema 2:
Generalidades
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Fases de estudos
Porém de acordo com o contrato, algumas partes poderão ser suprimidas na sua
apresentação formal, contudo, as fases apresentadas deverão incluir as informações
obtidas nas fases suprimidas.
Programa Preliminar
Programa Base
No caso de outras condições não serem especificadas, o programa base deverá conter
os seguintes elementos:
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Estudo Prévio
O estudo prévio será constituído por peças escritas e desenhadas e por outros
elementos informativos de modo a possibilitar a fácil apreciação das soluções
propostas. No caso de não terem sido especificadas outras condições entende-se que
o estudo prévio conterá os seguintes elementos:
Memória descritiva e justificativa, incluindo capítulos respeitantes aos
antecedentes e cada um dos aspectos analisados;
Estudos de tráfego;
Reconhecimento geológico e hidrológico;
Reconhecimento geotécnico;
Estudo paisagístico;
Estudos do traçado, que farão parte os seguintes elementos gráficos:
Esboço corográfico nas escalas 1/25 000, 1/50 000 ou 1/100 000
Traçados em planta das soluções estudadas, nas escalas 1/5000, 1/10
000 ou 1/25 000;
Perfís longitudinais correspondentes as essas soluções, nas escalas
1/2000, 1/5000 ou 1/10 000 para os comprimentos e de 1/200, 1/500 ou
1/1000, para as alturas, nos quais sejam indicadas as obras de arte
especiais;
Perfis tranversais-tipo, nas escalas de 1/50, 1/100 ou 1/200;
Dimensionamento aproximado e características principais das obras de arte
especiais;
Medições gerais e estimativas de custo;
Estudo económico.
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Projecto Base
O projecto base será constituído por peças escritas, peças desenhadas e outros
elementos que permitam a conveniente definição e dimensionamento da obra e ainda
dados esclarecedores sobre a sua execução. No caso de não terem sido especificadas
outras condições, o projecto base deverá conter os seguintes elementos:
Memória descritiva e justificativa incluindo capítulos sobre as assuntos referidos
nas alíneas seguintes e que poderão eventualmente ser objeto de relatórios
anexos;
Estudo geológico e hidrológico complementares dos reconhecimentos
efectuados, se necessário;
Estudo geotécnico, incluindo drenagens, pesquisas de materiais e
dimensionamento de pavimentos;
Estudo paisagístico;
Estudos de traçado de que farão parte os seguintes elementos:
Esboço corográfico nas escalas de 1/ 25 000, 1/ 50 000 ou 1/100 000;
Traçados em planta nas escalas de 1/2000, 1/5000 ou 1/10 000, num
sistema de coordenadas ligado ao referencial geodésico do País;
Perfis longitudinais nas mesmas escalas, para os comprimentos e de
1/200, 1/500 ou 1/1000 para as alturas;
Perfil ou perfis transversais-tipo, considerando o pavimento nas escalas
de 1/50 ou 1/100;
Esquema de apoio topográfico.
Dimensionamento de cruzamentos e suas características geométricas:
Dimensionamento geral e definições dos tipos estruturais e das fundações das
obras de arte correntes e especiais;
Obras complementares e equipamentos da estrada, nomeadamente sinalização,
balizagem, guardas de segurança, vedações, demarcação e equipamento;
Avaliação das quantidades de trabalho a realizar e respectivos mapas;
Orçamento preliminar da obra;
Programa de trabalhos, indicando as operações consideradas vinculantes.
Projecto de execução
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O projeto geométrico de uma estrada comporta uma série de operações que consistem
nas seguintes fases:
• Reconhecimento ou Anteprojeto;
• Exploração ou Projecto;
• Locação ou Projetco Definitivo.
Reconhecimento ou Anteprojeto
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Tipos de reconhecimento
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b) Reconhecimento aerofotogramétrico:
O emprego da técnica aerofotogramétrica no estudo de reconhecimento de estradas
vem sendo amplamente intensificado, devido às simplificações e aos excelentes
resultados obtidos, principalmente em terrenos montanhosos.
A partir de levantamentos aerofotogramétricos pode-se fazer estudos estereoscópicos
do traçado, pelo emprego de mosaico controlado, em escalas de 1:5000. Chama-se de
mosaico um conjunto de fotografias aéreas, unidas em seus pontos comuns,
constituindo um todo referente a determinada região. Tem-se:
• Mosaico controlado: é quando a junção das fotografias individuais é feita mediante
controle das distâncias conhecidas de pontos no terreno, e que figurem nas fotografias.
• Mosaico não controlado: é quando as fotografias são unidas pela simples
superposição dos pontos comuns, sem nenhum controle em face do terreno a que se
refere.
A preparação de mosaicos controlados é bastante dispendiosa, porém é muito útil, pois
mostra todas as características do terreno, menos o relevo. Serve, desta forma, para a
obtenção de dados planimétricos, cujas medidas reais podem ser obtidas diretamente,
em escala, sobre o mosaico.
O apoio terrestre objetiva a definição de pontos determinados geodesicamente ou
topograficamente, com a finalidade de orientar o modelo estereoscópico em planimetria
e altimetria.
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c) Reconhecimento terrestre:
No caso de insuficiência ou inexistência de elementos cartográficos da região, os
trabalhos de campo para o reconhecimento exigirão maiores detalhamentos para se
definir os elementos topográficos, capazes de fornecer indicações precisas das
alternativas de traçados.
Os trabalhos são desenvolvidos em duas etapas. A primeira, consiste numa inspeção
local de todos os traçados possíveis. O engenheiro percorre, de automóvel, à cavalo ou
a pé, a região, levando uma bússula, um aneróide e acompanhado de um guia que
conheça todos os caminhos. Todas as diretrizes são percorridas e uma avaliação dos
traçados, baseada no espírito de observação e outros elementos colhidos, é realizada
objetivando selecionar uma ou duas diretrizes para uma avaliação posterior.
A segunda etapa consta de um levantamento topográfico expedito desta(s)
alternativa(s) selecionada(s). Durante esta etapa é preciso ter, sempre em mente, as
exigências
das normas técnicas, notadamente no que se refere a raios mínimos e rampas
máximas. O traçado ideal seria, evidentemente, aquele dado pelas diretrizes que ligam
apenas os pontos obrigatórios de passagem de condição. Isso, entretanto, é muito
raramente possível, devido às exigências das normas em face à orografia e
potamografia da região.
Nos levantamentos propriamente ditos podem ser adotados os métodos expeditos
comuns de topografia terrestre, onde, em geral, os instrumentos empregados são os
seguintes:
• Bússula, para que se possa determinar os azimutes, rumos e deflexões dos
alinhamentos;
• Clinômetro, para medida de ângulos verticais;
• Aneróide, para medir diferença de nível entre dois pontos do terreno;
• Podômetro, passômetro ou um telêmetro , para medida das distâncias.
O engenheiro percorre o traçado da estrada, escolhendo as posições adequadas de
passagem e vai anotando a extensão dos alinhamentos, os valores angulares
registrados, os obstáculos que o traçado terá que vencer. As anotações são feitas em
uma caderneta de campo.
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Exploração ou Projeto
Trabalhos de campo
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