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NASCIMENTO E JUVENTUDE:

"foto santos dumont" - ( o mineiro teimoso )

Nasceu em 20 de julho de 1873, na cidade de Palmira, em Minas Gerais. Um dos dez


filhos de um engenheiro e magnata do caf�, Henrique Dumont, a partir das muitas e
modernas m�quinas utilizadas nos trabalhos com os cafezais desenvolveu sua
habilidade para a mec�nica. Divertia-se construindo pipas e pequenos aeroplanos
movidos a h�lice. Desde os 7 anos aprendeu a dirigir as locomotivas da propriedade
e, aos 12 anos, era considerado um maquinista h�bil.

"Eu sempre brincava de imaginar e construir pequenos engenhos mec�nicos, que me


distra�am e me valiam grande considera��o na fam�lia. Minha maior alegria era me
ocupar das instala��es mec�nicas de meu pai. Esse era o meu departamento, o que me
deixava muito orgulhoso." - (pode botar isso no slide)

Santos Dumont

Ao ler as obras de Julio Verne, o seu fasc�nio pela aeron�utica cresceu. Passou a
estudar a hist�ria da navega��o a�rea e ao descobrir que grande parte dos avan�os
nesta �rea haviam acontecido na Fran�a, ficou cada vez mais interessado em conhecer
o pa�s. Formou-se na Universidade do Rio de Janeiro e, com 18 anos, realizou uma
viagem � Inglaterra para aprimorar o ingl�s. Depois seguiu para a Fran�a, onde se
especializou em aeron�utica ap�s realizar sua primeira experi�ncia com bal�es
(1897). Um ano mais tarde foi emancipado pelo pai e voltou � Fran�a para se dedicar
ao automobilismo e aos estudos de ci�ncias, engenharia, mec�nica, eletricidade e
aeron�utica, desta vez de forma definitiva passa a se dedicar ao balonismo.

ERROS E ACERTOS:

"imagem BR�SIL"

A primeira cria��o de Santos Dumont foi o bal�o chamado �Br�sil� (�Brasil�, em


franc�s) . Este foi o menor bal�o criado at� ent�o e, se diferenciava dos demais
bal�es por ser inflado com hidrog�nio, ao inv�s de ar quente.
O dirig�vel N-1 foi o primeiro bal�o motorizado da hist�ria, mas o primeiro
dirig�vel criado por Dumont n�o foi bem-sucedido. Em 1898, o v�o de estreia s�
ocorreu dias depois do planejado, pois no dia marcado o bal�o rasgou-se devido a
uma manobra mal-feita ainda em terra. Dois dias depois, o dirig�vel subiu e
apresentou as manobras idealizadas, por�m um imprevisto fez com que ca�sse de uma
dist�ncia de 400 metros do ch�o.

"A descida efetuava-se com a velocidade de 4 a 5 m/s. Ter-me-ia sido fatal, se eu


n�o tivesse tido a presen�a de esp�rito de dizer aos passantes espontaneamente
suspensos ao cabo pendente como um verdadeiro cacho humano, que puxassem o cabo na
dire��o oposta � do vento. Gra�as a essa manobra, diminuiu a velocidade da queda,
evitando assim a maior viol�ncia do choque. Variei desse modo o meu divertimento:
subi num bal�o e desci numa pipa." - (frase no slide)

Santos Dumont
Dumont busca aprimorar a sua inven��o e cria o dirig�vel N-2, que tamb�m cai em sua
fase de testes. Cria ent�o o N-3, com o qual contornou a Torre Eiffel pela primeira
vez. Aterrissou no mesmo local onde o N-1 havia ca�do, mas desta vez em total
seguran�a.

Em 1900, foi criado o pr�mio Deutsch. Para venc�-lo, uma aeronave deveria contornar
a Torre Eiffel e retornar ao seu local de origem em at� 30 minutos. Ato que nenhuma
das inven��es criadas at� ent�o eram capazes de realizar. Instigado pelo desafio,
Dumont passa a trabalhar para aumentar a velocidade dos seus dirig�veis. Cria assim
os N-4, N-5 e N-6, levando o cobi�ado pr�mio de 129 mil francos com este �ltimo
modelo. Santos Dumont foi ent�o reconhecido internacionalmente como o inventor do
dirig�vel e o maior aeronauta do mundo. O que resultou em condecora��es enviadas
pelo ent�o presidente do Brasil, Campos Salles, convites de viagens aos Estados
Unidos e outros pa�ses e, tamb�m, a oferta do pr�ncipe de M�naco, Alberto I, de
construir um hangar para que passasse a realizar as suas experimenta��es no
principado. - (imagem N-6)

A partir de ent�o, Dumont passa a criar dirig�veis com objetivos espec�ficos. (O N-


7 � projetado para corridas, enquanto o N-8 � uma c�pia do N-6 criada por encomenda
para um colecionador dos Estados Unidos. O N-9 � um dirig�vel para passeio, j� o N-
10 foi criado para servir de �nibus coletivo, mas nunca foi finalizado. O N-11 era
uma vers�o reduzida do N-10. O N-12 foi outra r�plica, desta vez do N-9 e, por fim,
o N-13 era um bal�o duplo de ar quente e hidrog�nio capaz de ficar semanas suspenso
no ar, mas infelizmente foi destru�do por uma tempestade antes mesmo de ser
testado.) - (falar por alto)

14-bis, A AVE DE RAPINA

"foto 14-bis"

Em 1904 haviam tr�s pr�mios de avia��o em andamento na Fran�a. O mais cobi�ado por
Dumont era o Pr�mio que pedia que a aeronave voasse 1.000 metros em circuito
fechado, sem o aux�lio de bal�es ou catapultas para a decolagem e oferecia 50.000
francos ao vencedor. O inventor come�ou assim a trabalhar na sua cria��o mais
famosa, o 14-Bis, tamb�m chamado de �Oiseau de Proie� (�Ave de Rapina�, em
franc�s).

Santos Dumont construiu uma esp�cie de aeroplano h�brido, um avi�o juntamente com
um bal�o de hidrog�nio. Esta primeira vers�o foi descartada por ser considerada
impura pelo aviador e seus amigos. A partir da�, focou-se em construir uma m�quina
que pudesse se sustentar no ar sem o aux�lio de bal�es.

O 14-Bis tinha 10 metros de comprimento, 4 metros de altura e 12 metros de


envergadura, atingindo 30 km/h. Pesava 205 quilos. As asas eram fixas a uma viga,
logo a frente ficava o leme e, na outra extremidade eram posicionados a h�lice e o
motor de 24 cavalos. O piloto conduzia a aeronave em p�.
Ap�s realizar uma s�rie de testes e ajustes, no dia 23 de outubro de 1906 no campo
de Bagatelle, em Paris, Santos Dumont realizou o primeiro v�o a bordo do 14-bis
para uma plateia de cerca de 1.000 pessoas e na presen�a da Comiss�o Oficial do
Aeroclube da Fran�a. A aeronave percorreu 60 metros em 7 segundos, a uma altura de
3 metros. O entusiasmo dos presentes foi imenso e at� os ju�zes ficaram
emocionados. Por este feito, Santos Dumont se tornou conhecido como o Pai da
Avia��o. - (foto 14-bis no dia da demostra��o)

CURIOSIDADES

Al�m das m�quinas voadoras, o inventor brasileiro criou o primeiro hangar em 1900
justamente para guardar os seus equipamentos e inven��es. Ele criou port�es com
rolamentos para facilitar o deslocamento das aeronaves. - (foto primeiro
hangar)

O Demoiselle, tamb�m conhecida como Libellule, foi o melhor modelo de avi�o criado
pelo aviador brasileiro Santos Dumont. O primeiro modelo voou em 1907, sendo
desenvolvido at� 1909. Os "Demoiselle" foram os menores e mais baratos avi�es de
sua �poca. A inten��o de Santos Dumont era que essas aeronaves fossem fabricadas em
larga escala e com isso popularizar a avia��o. Como o inventor disponibilizava os
planos a quem se interessasse, Demoiselles foram fabricados por diferentes
oficinas; pelo menos quarenta unidades foram constru�das. - (foto
demoiselle)

Com a inten��o de controlar o tempo dos seus v�os, ele tamb�m pediu ao amigo Louis
Cartier que desenvolvesse o primeiro rel�gio de pulso. - (foto primeiro
relogio de pulso)

Mais tarde, criou o primeiro chuveiro de �gua quente quando vivia em seu chal� �A
Encantada� em Petr�polis. A inven��o funcionava atrav�s do uso de um balde
perfurado e dividido ao meio, que levava �gua quente de um lado e fria do outro.
- (foto chuveiro dele)

MORTE E LEGADO

(foto dele velho)

Em 1914 teve in�cio a I Guerra Mundial e Dumont viu os aeroplanos passarem a ser
utilizados em combates cada vez mais violentos. O aviador havia se aposentado em
1910, pois sofria de esclerose m�ltipla. J� n�o sentindo que podia competir com os
novos inventores, agora dedicava-se � astronomia.

Ao longo dos anos desenvolveu uma depress�o profunda e buscou que os avi�es n�o
fossem utilizados como armas de guerra. Em 1926 fez um pedido � Liga das Na��es com
este objetivo e chegou a oferecer 10 mil francos para a pessoa que escrevesse a
melhor obra contra o uso das aeronaves em guerras.

Vendo-se cada vez mais debilitado, o inventor passa por diferentes centros de sa�de
na Europa e acaba por retornar ao Brasil na companhia do sobrinho. Em 1932, aos 59
anos, Santos Dumond suicidou-se no quarto do Grand H�tel La Plage, no Guaruj�, onde
vivia.
Por ser um pioneiro da avia��o, um dos seus principais entusiastas e realizou o
primeiro voo em um aparelho mais pesado que o ar, a obra de Santos Dumont foi
amplamente reconhecida e o inventor recebeu diversas homenagens.

H� uma est�tua em sua honra no campo de Bagatelle, onde realizou o primeiro v�o com
o 14-bis. A cidade de Palmira, onde nasceu, hoje � chamada Santos Dumont. Em 2006,
o governo brasileiro declarou-o her�i nacional. Em 1976, a Uni�o Astron�mica
Internacional deu o seu nome a uma das crateras lunares. - (foto da estatua)

O primeiro aeroporto do Rio de Janeiro leva o nome de Santos Dumont. Diversas ruas
e pra�as das cidades brasileiras tamb�m foram nomeadas em homenagem ao inventor. O
seu chal� em Petrop�lis foi transformado em museu, sendo que as inven��es
desenvolvidas ali foram preservadas e est�o expostas ao p�blico. - (foto
aeroporto, foto casa d'ele petropolis)

O Marechal - do -Ar (honor�rio) Alberto Santos-Dumont foi consagrado, por Lei 7.243
de 4 nov 1984, patrono da Aeron�utica Brasileira, por suas valiosas e pioneiras
contribui��es � locomo��o a�rea mundial onde sobressaem: Seu grande feito de haver
sido o primeiro aviador mundial, a voar com uma m�quina mais pesada que o ar, que
inventara e constru�ra, o avi�o 14 � Bis.

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