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Santos Dumont
Ao ler as obras de Julio Verne, o seu fasc�nio pela aeron�utica cresceu. Passou a
estudar a hist�ria da navega��o a�rea e ao descobrir que grande parte dos avan�os
nesta �rea haviam acontecido na Fran�a, ficou cada vez mais interessado em conhecer
o pa�s. Formou-se na Universidade do Rio de Janeiro e, com 18 anos, realizou uma
viagem � Inglaterra para aprimorar o ingl�s. Depois seguiu para a Fran�a, onde se
especializou em aeron�utica ap�s realizar sua primeira experi�ncia com bal�es
(1897). Um ano mais tarde foi emancipado pelo pai e voltou � Fran�a para se dedicar
ao automobilismo e aos estudos de ci�ncias, engenharia, mec�nica, eletricidade e
aeron�utica, desta vez de forma definitiva passa a se dedicar ao balonismo.
ERROS E ACERTOS:
"imagem BR�SIL"
Santos Dumont
Dumont busca aprimorar a sua inven��o e cria o dirig�vel N-2, que tamb�m cai em sua
fase de testes. Cria ent�o o N-3, com o qual contornou a Torre Eiffel pela primeira
vez. Aterrissou no mesmo local onde o N-1 havia ca�do, mas desta vez em total
seguran�a.
Em 1900, foi criado o pr�mio Deutsch. Para venc�-lo, uma aeronave deveria contornar
a Torre Eiffel e retornar ao seu local de origem em at� 30 minutos. Ato que nenhuma
das inven��es criadas at� ent�o eram capazes de realizar. Instigado pelo desafio,
Dumont passa a trabalhar para aumentar a velocidade dos seus dirig�veis. Cria assim
os N-4, N-5 e N-6, levando o cobi�ado pr�mio de 129 mil francos com este �ltimo
modelo. Santos Dumont foi ent�o reconhecido internacionalmente como o inventor do
dirig�vel e o maior aeronauta do mundo. O que resultou em condecora��es enviadas
pelo ent�o presidente do Brasil, Campos Salles, convites de viagens aos Estados
Unidos e outros pa�ses e, tamb�m, a oferta do pr�ncipe de M�naco, Alberto I, de
construir um hangar para que passasse a realizar as suas experimenta��es no
principado. - (imagem N-6)
"foto 14-bis"
Em 1904 haviam tr�s pr�mios de avia��o em andamento na Fran�a. O mais cobi�ado por
Dumont era o Pr�mio que pedia que a aeronave voasse 1.000 metros em circuito
fechado, sem o aux�lio de bal�es ou catapultas para a decolagem e oferecia 50.000
francos ao vencedor. O inventor come�ou assim a trabalhar na sua cria��o mais
famosa, o 14-Bis, tamb�m chamado de �Oiseau de Proie� (�Ave de Rapina�, em
franc�s).
Santos Dumont construiu uma esp�cie de aeroplano h�brido, um avi�o juntamente com
um bal�o de hidrog�nio. Esta primeira vers�o foi descartada por ser considerada
impura pelo aviador e seus amigos. A partir da�, focou-se em construir uma m�quina
que pudesse se sustentar no ar sem o aux�lio de bal�es.
CURIOSIDADES
Al�m das m�quinas voadoras, o inventor brasileiro criou o primeiro hangar em 1900
justamente para guardar os seus equipamentos e inven��es. Ele criou port�es com
rolamentos para facilitar o deslocamento das aeronaves. - (foto primeiro
hangar)
O Demoiselle, tamb�m conhecida como Libellule, foi o melhor modelo de avi�o criado
pelo aviador brasileiro Santos Dumont. O primeiro modelo voou em 1907, sendo
desenvolvido at� 1909. Os "Demoiselle" foram os menores e mais baratos avi�es de
sua �poca. A inten��o de Santos Dumont era que essas aeronaves fossem fabricadas em
larga escala e com isso popularizar a avia��o. Como o inventor disponibilizava os
planos a quem se interessasse, Demoiselles foram fabricados por diferentes
oficinas; pelo menos quarenta unidades foram constru�das. - (foto
demoiselle)
Com a inten��o de controlar o tempo dos seus v�os, ele tamb�m pediu ao amigo Louis
Cartier que desenvolvesse o primeiro rel�gio de pulso. - (foto primeiro
relogio de pulso)
Mais tarde, criou o primeiro chuveiro de �gua quente quando vivia em seu chal� �A
Encantada� em Petr�polis. A inven��o funcionava atrav�s do uso de um balde
perfurado e dividido ao meio, que levava �gua quente de um lado e fria do outro.
- (foto chuveiro dele)
MORTE E LEGADO
Em 1914 teve in�cio a I Guerra Mundial e Dumont viu os aeroplanos passarem a ser
utilizados em combates cada vez mais violentos. O aviador havia se aposentado em
1910, pois sofria de esclerose m�ltipla. J� n�o sentindo que podia competir com os
novos inventores, agora dedicava-se � astronomia.
Ao longo dos anos desenvolveu uma depress�o profunda e buscou que os avi�es n�o
fossem utilizados como armas de guerra. Em 1926 fez um pedido � Liga das Na��es com
este objetivo e chegou a oferecer 10 mil francos para a pessoa que escrevesse a
melhor obra contra o uso das aeronaves em guerras.
Vendo-se cada vez mais debilitado, o inventor passa por diferentes centros de sa�de
na Europa e acaba por retornar ao Brasil na companhia do sobrinho. Em 1932, aos 59
anos, Santos Dumond suicidou-se no quarto do Grand H�tel La Plage, no Guaruj�, onde
vivia.
Por ser um pioneiro da avia��o, um dos seus principais entusiastas e realizou o
primeiro voo em um aparelho mais pesado que o ar, a obra de Santos Dumont foi
amplamente reconhecida e o inventor recebeu diversas homenagens.
H� uma est�tua em sua honra no campo de Bagatelle, onde realizou o primeiro v�o com
o 14-bis. A cidade de Palmira, onde nasceu, hoje � chamada Santos Dumont. Em 2006,
o governo brasileiro declarou-o her�i nacional. Em 1976, a Uni�o Astron�mica
Internacional deu o seu nome a uma das crateras lunares. - (foto da estatua)
O primeiro aeroporto do Rio de Janeiro leva o nome de Santos Dumont. Diversas ruas
e pra�as das cidades brasileiras tamb�m foram nomeadas em homenagem ao inventor. O
seu chal� em Petrop�lis foi transformado em museu, sendo que as inven��es
desenvolvidas ali foram preservadas e est�o expostas ao p�blico. - (foto
aeroporto, foto casa d'ele petropolis)
O Marechal - do -Ar (honor�rio) Alberto Santos-Dumont foi consagrado, por Lei 7.243
de 4 nov 1984, patrono da Aeron�utica Brasileira, por suas valiosas e pioneiras
contribui��es � locomo��o a�rea mundial onde sobressaem: Seu grande feito de haver
sido o primeiro aviador mundial, a voar com uma m�quina mais pesada que o ar, que
inventara e constru�ra, o avi�o 14 � Bis.