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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

REINTO UNIVERSITARIO “PEDRO ARÁUZ PALACIOS”

DEPARMENTO DE IDIOMAS

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA

“PROCESOS DE ELABORACIÓN DE ENGRANAJES DE ALUMINIO”

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN DOCUMENTAL DE LA ASIGNATURA DE


REDACCIÓN TÉCNICA

AUTORES:

 Br. Elthon Jowil Obando Treminio


 Br. Juan Alberto Aguirre Delgadillo
 Br. Juan Manuel Avedaño Matamoros

DOCENTE:

 Lcda. Marcia Ivett Maradiaga

MANAGUA, AGOSTO DE 2019.


Índice

I. Introducción ………………………………………………………………..3

II. Tema General ………………………………………………………………4


Tema Delimitado …………………………………………………………...4

III. Objetivos …………………………………………………………………...5

IV. Fundamentación Teórica …………………………………………………...6

V. Metodología ………………………………………………………………..16

VI. Conclusiones ………………………………………………………………..17

VII. Bibliografía …………………………………………………………………18

VIII. Anexos ……………………………………………………………………...19

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I. Introducción

Desde sus orígenes hasta hoy el ser humano ha hecho uso de diversas técnicas para
sobrevivir y desarrollarse en un contexto que cada día exige más.

Tomando como base lo anterior, se decidió investigar sobre el “Proceso de elaboración de los
engranajes de aluminio”, ya que estos mecanismos han sido de gran importancia en el desarrollo
tecnológico de la humanidad.

Se decidió realizar este trabajo debido a la importancia que tienen los engranajes en la
industria, ya que la mayor parte de los dispositivos mecánicos poseen engranajes que ayudan al
funcionamiento de éstos. Por lo tanto, es esencial que el ingeniero mecánico conozca la finalidad
que tienen los engranajes.

Durante esta investigación se realizó una lectura minuciosa de toda la información


encontrada, se analizó deteniamente la misma, recopilando aquellos datos que contenían ideas
relevantes sobre el tema, se redactó para cada cita textual una inferencia, la que facilitó una
mayor comprensión de la investigación.

El objetvo de esta investigación es describir los procedimientos que se llevan a cabo al


momento de elaborar un engranaje de aluminio, para ello se deben mencionar los tipos de
engranajes que existen, así como la función de cada uno; explicar la importancia que han tenido
los engrajes en la industria, determinar las características y propiedades del aluminio, y enumerar
las fases que comprenden la elaboración de un engranaje de aluminio.

Esta investigación documental contiene una introducción, los objetivos (generales y


específicos) , la fundamentación teórica, la metodología, utilizando las conclusiones y los
anexos, planteando en cada uno de ellos la importancia que tienen dentro del proceso de
investigación.

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II. Tema
- Tema General:
Engranajes.

- Tema Delimitado:
Procesos de elaboración de engranjes de aluminio.

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III. Objetivos
3.1 General
- Describir los procedimientos que se llevan a cabo al momento de elaborar un
engranaje, especificándonos en los engranajes de aluminio.

3.2 Específicos
- Explicar la importancia que han tenido los engranajes en la industria.

- Mencionar los diferentes tipos de engranajes y su función.

- Determinar las caracteristicas del aluminio y sus propiedades.

- Enumerar las fases que comprende la elaboracion de un engranaje de aluminio.

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IV. Fundamentación Teórica

4.1 Engranajes

4.1.1 Historia

Desde épocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en madera

para solucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento (ver anexo I).

Nadie sabe a ciencia cierta donde ni cuando se inventaron los engranajes. La literatura de la

antigua China, Grecia, Turquía y Damasco mencionan engranajes pero no aportan muchos

detalles de los mismos. (Rodríguez, 2013, p.3)

De lo anterior se puede decir que los engranajes aparecieron desde el inicio de los

tiempos, pero se conoció de su existencia, uso e importancia después que los países desarrollados

lo implementaran en su vida cotidiana.

Aristóteles en el siglo IV a.C mencionó en sus escritos que en muchas aplicaciones se

usaban ruedas dentadas. El origen clásico de los tornillos sinfin se atribuyen a Arquímedes (287-

212 a.C). Vitrivius, un ingeniero militar describe en sus escritos que datan del año 28 a.C un

sin número de aplicaciones de los engranes.(Rodríguez, 2013, p.3)

Esto quiere decir, que la ingeniería hizo posible el avance tecnológico en los primeros

siglos antes de Cristo. Los engranes, aunque no eran tan sofisticados como los que existen en la

actualidad, lograron resolver algunas situaciones que requerían de este tipo de herramientas.

Es gracias a la aparición de éstos que el uso de las máquinas ha ido evolucionando.

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4.1.2 Concepto:

Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia

de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas

dentadas, de las cuales la mayor se denomina “engrane” y la menor “pinón”. Un engranaje sirve

para transmitir movimientos circulares mediante el contacto de ruedas dentadas. (Rodríguez,

2013, p.2)

Engranaje es un sistema por medio del cual dos ruedas dentadas al encajar entre sí son

capaces de generar movimiento apoyado por una fuerza de impulso.

Según el diccionario de la Real Academia de la Lengua Española (2018) “engranaje es un

conjunto de dientes de una pieza de máquina.”

Para Dudley (1980)” Los engranes son elementos de máquinas que transmiten

movimientos al encajar o engranar sus dientes sucesivamente.”p.50).

Por lo tanto, algunas máquinas están compuestas por un conjunto de engranajes que

hacen posible su funcionamiento.

4.1.3 Tipos de Engranajes

Entre los tipos de engranajes clasificados por Dudley (1980), según su función, se pueden

mencionar los siguientes:

4.1.3.1 Engranaje de Ejes Paralelos (Ver Anexo II )

a) Engranajes Rectos Externos: Es utilizado para proporcionar una velocidad y una relación de

par constantes entre flechas paralelas.

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b) Engranajes Helicoidales Externos: Se emplean para transmitir fuerza o movimiento entre

flechas paralelas.

c) Engranajes Helicoidales Dobles: Absorbe la carga axial de tal forma que impida las cargas

excesivas en el diente provocadas la disparidad de las dos mitades del engrane.

d) Engranes Interno: Elimina el uso de un engrane “loco” (Intermedio) cuando es necesario

tener dos flechas paralelas en el mismo sentido.

Los engranajes de ejes paralelos, son llamados así, porque sus flechas son paralelas y

éstas son utilizadas tanto para proporcionar velocidad y fuerza como para evitar las cargas

excesivas que pudieran provocarse en el uso de los mismos.

4.1.3.4 Engranaje con ejes que se intersectan (Ver Anexo II)

a) Engranes Cónicos Rectos: Son usados para transmitir potencias entre dos flechas que se

intersectan.

b) Engranes Cónicos Zerol: Estos pueden ser usados en los mismos tipos de transmisiones que

los engranajes cónicos rectos.

c) Engranes Cónicos en Espiral: Por su contacto continuo, tienen una mayor capacidad para

llevar carga y giran más silenciosa y suavemente que los engranes cónicos rectos del mismo

tamaño.

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d) Engranes de cara: Por su funcionamiento, esta clase de engranes es semejante a los engranes

cónicos.

e) Engranaje de Bevelod: Se usan primordialmente para transmisiones en instrumentos de

precisión en donde la combinación de la alta precisión y la carga limitada hacen adecuada su

aplicación.

Los engranajes con ejes que se intersectan se diferencian de los anteriores, engranajes de

ejes paralelos, debido a que su funcionamiento se atribuye a la capacidad de efectuar un trabajo

de manera más rápida, silenciosa y eficaz.

4.1.3.5 Engranaje con ejes que no intersectan ni son paralelos (Ver Anexo II)

a) Engranes Helicoidales de Ejes que se Cruzan: Consiste primordialmente en una acción de

tornillo o cuña, resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente.

b)Engranajes Sinfín: Son usados para transmitir fuerza entre flechas que no se intersectan ni

son paralelas.

c) Engranes Hipoides: Los engranes hipoides son de operación más suave y silenciosa que los

engranes cónicos y en espiral.

d) Engranes Planoid: Los engranes planoides se emplean para conectar flechas que no se

intersectan ni son paralelas. Se utilizan en forma similar a los engranes hipoides.

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e) Engranes Spiroid: El funcionamiento de los engranes espiroides está bastante relacionado

con el de los engranes sinfín.

f) Engranes Helicon: Tiene una mayor capacidad para soportar cargas para un tamaño dado.

Los engranajes con ejes que no intersectan ni son paralelos realizan un trabajo similar a

los dos grupos de engranajes antes mencionados con la diferencia de que el deslizamiento de

estos últimos varía de acuerdo a la forma de sus dientes.

Todos estos tipos de engranes son utilizados en la industria para fines específicos, puesto

que sus características hacen posibles que se puedan resolver diversos problemas acorde a la

funcionalidad en las maquinarias.

4.1.4 Aplicación de los Engranajes

Existen una gran variedad de formas y tamaños de engranajes, desde los más pequeños en

relojería e instrumentos científicos a los de grandes dimensiones, empleados, por ejemplo, en las

reducciones de velocidad de las turbinas de vapor de los buques, en el accionamiento de los

hornos y molinos de las fábricas de cemento, etc. (Ver Anexo III)

El campo de aplicación de los engranajes es prácticamente ilimitado. Los encontramos en

las centrales de producción de energía eléctrica, hidroeléctrica y en los elementos de transporte

terrrestre: locomotoras, automotores, camiones, automóviles, transporte marítimo, en buques de

toda clase, aviones, en la industria siderúrgica: laminadoras, transportadores, etc, minas y

astilleros, fábricas de cemento, grúas, montacargas, máquinas-herramientas, maquinaria textil, de

alimentación, de vestir y calzar, industria química y farmacéutica, etc, hasta los más simples

movimientos de accionamiento manual.

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Toda esta gran variedad de aplicaciones de engranajes, puede decirse, que tiene por única

finalidad la transmisión de la rotación o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o aumentando

la velocidad del primero.

Incluso, algunos engranajes coloridos y hechos de plástco son usados en algunos juguetes

eduativos. (Anónimo, SF,p.206)

5. Proceso de Elaboración de Engranajes

El Aluminio es el tercer elemento más abundante de la tierra. Constituye

aproximadamente el 8% de su corteza. Sólo el Silicio y el Oxígeno son más abundantes.

Solo existe en la naturaleza en combinación con otros materiales - Silicatos y óxidos -

muy estables, que dificultaron el desarrollo de métodos para obtener el aluminio en un estado

razonablemente puro.

Como metal su uso común es reciente.

Siendo el aluminio uno de los elementos más abundantes de la naturaleza su uso es más

frecuente, ya que puede ser utilizado en diferentes campos de la industria.(Anónimo,SF,p1)

Este material es bastante visto en los diferentes tipos de industria, no solamente por su

abundante existencia, sino porque sus caracteísticas hacen de el un elemento idóneo para

diferentes trabajos específicos.

Siendo de suma importancia conocer que contamos con uno de los materiales que ha

revolucionado la industria, ya que el aluminio te proporciona ventajas que otros elementos no

son capaces de solventar, un ejemplo de estas en su relación dureza y peso, el cual es tener

materia prima de bajo peso y de mucha resistencia, por estas y muchas otras razones el aluminio

es considerado un material líder en los procesos de elaboración de ruedas dentadas.

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5.1 Propiedades del Aluminio

El aluminio posee grandes propiedades, esto facilita el uso del mismo en la industria de

los engranajes (ver anexo IV), para (Anónimo,SF,p1) algunas de las propiedades más relevantes

son:

- Metal muy electropositivo y extremamente reactivo.

- Al contacto con el aire se cubre rápidamente con una tapa dura y transparente de óxido de

aluminio resistente a la corrosión. Esto hace que sea inerte a los ácidos, pero no a los alcalís.

- Es un metal ligero.

- Es un buen conductor de electricidad, solo superado por el cobre.

- El aluminio puro tiene unas propiedades mecánicas reducidas pero sus aleaciones consiguen

puntos muy elevados.

- Tiene una buena conductividad térmica.

- Es maleable y dúctil pero tiene escasa resistencia mecánica.

5.2 Características del Aluminio

Según(Anónimo.SF.p5) el aluminio presenta las siguientes características:

- Alta resistencia a la corrosión , las magnificas propiedades estructurales, la calidad de

fabricación y su coste relativamente bajo.

- Proporción resistencia-peso.

- Elevada conductividad del calor.

- Conductividad eléctrica-peso.

- Alta resistencia sometido a bajas temperaturas.

- Resistencia a la corrosión.

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5.3 Importancia del engranaje de aluminio

Por sus propiedades y características el aluminio es un material que proporciona un alto

rendimiento, por lo que es capaz de soportar aplicaciones severas ejerciendo de esa manera un

trabajo eficaz y eficiente.

5.4 Método de fabricación de engranajes

Según Turmero (2016) para elaborar un engranaje es necesario que se tomen en cuenta

los siguientes pasos:

1) El operario saca la hoja con el diseño, los parámetros y los cálculos para la fabricación

del engranaje.

2) Se selecciona la materia prima a utilizar: preforma o cilindro metálico.

3) Verifica su estado y mide.

4) La lleva al torno y sin ningún tipo de implemento de seguridad, excepto los guantes,

sujeta la pieza en el torno y verifica la sujeción para evitar inconvenientes, una vez puesto

el material en el torno se presentan dos opciones:

A) Si el cilindro metálico es muy largo con respecto a la longitud requerida, el engranaje ya

colocado en el torno se corta con un esmeril manual o segueta dependiendo de la dureza del

material .El desecho es colocado en una cesta de basura y luego procede a realizar las

operaciones de refrentado y cilindrado verificando en ambas operaciones el resultado

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B) Si la pieza es de la longitud requerida procede directamente a refrentar y cilindrar. Verifica

las operaciones de refrentado y cilindrado, las virutas dejadas por estas operaciones caen en

el suelo.

6) Para las operaciones de cilindrado y refrentado se utiliza una cuchilla del material más

apropiado que sea capaz de mecanizar la preforma si ningún inconveniente.

7) Hace un agujero sin mucha profundidad en el centro del material ya refrentado y cilindrado

con el contrapunto del torno y verifica.

El objetivo es indicar el centro de la pieza para facilitar su ubicación en el momento de

ser taladrado; dado que el torno no posee un portabrocas para realizar el taladrado en el torno

debe dirigirse al taladro de pedestal.

8) Saca la pieza del torno, la lleva al taladro, sujeta la pieza en el taladro de pedestal, verifica

sujeción, y procede a taladrar con brocas tomando en cuenta las especificaciones y características

del material a trabajar.

La finalidad es obtener el diámetro interior requerido y un roscado interior, el proceso

para lograr esto se le denomina barrenado y consiste en tres taladrados con el uso de tres brocas

de diámetros diferentes empezando con la de menor tamaño hasta la del tamaño requerido que

sería la broca con el mayor diámetro.

Este proceso de barrenado es efectuado de la siguiente manera:

A) Una vez que el operario sujeta la pieza al taladro escoge la broca que posee el diámetro

requerido por el cliente, taladra y verifica el resultado final .

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B) Luego lleva la pieza al área de fresado.

C) Sujeta la pieza semi-terminada en la fresadora, verifica sujeción y procede a realizar los

dientes externos del engranaje haciendo uso de la fresa correspondiente para cumplir con

las especificaciones y características del material.

D) Una vez finalizada la operación verifica el número de dientes y la profundidad.

Para implementar cada uno de los pasos anteriores se debe planificar y diseñar el tipo de

engranaje a elaborar. Es importante reconocer el trabajo que realizan las máquinas-

herramientas en el proceso de la elaboración de un engranaje, ya sea desde el torneado hasta

el fresado, sin obviar el orden que debe seguirse durante la ejecución del procedimiento.

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V. Metodología

En el presente trabajo “Procesos de Elaboración de Engranajes de aluminio”, se utilizaron las


diversas técnicas que se deben tener en cuenta en una investigación documental.

El proceso de revisión estuvo a cargo de Lic. Marcia Ivett Maradiaga, docente de la


asignatura Redacción Técnica y del Ing. Carlos Jarquín de Introducción a la Ingeniería
Mecánica, quienes una vez presentada la propuesta del tema a investigas, siguieron la
delimitación del mismo.

Posteriormente aplicando el método bibliográfico, se realizó la búsqueda de la información


que forman parte de la fundamentación teórica de esta investigación documental, tomando como
base aquellos trabajos que ya han sido valorados, entre los que se destacan libros y monografías
en formato PDF.

Una vez obtenida la información requerida, se utilizó el método síntesis y análisis, por medio
del cual, se infirieron las diversas ideas, las que están basadas en citas textuales de diferentes
autores.

En el proceso de revisión, se presenta nuevamente a la docente el trabajo ya finalizado, lo


revisan y proponen mejorar, se le realizan las correcciones necesarias, sugeridas y con ello
finaliza el proceso de investigación documental.

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VI. Conclusiones

Al finalizar este trabajo se concluye que:


- Los engranajes han sido importantes en el desarrollo de la industria y su estructura ha ido
evolucionando con el paso del tiempo, ya que los primeros eran elaborados con madera y
en la actualidad pueden ser fabricados de diferentes metales.

- Existen muchos tipos de engranajes con una determinada función, las que se elaboran en
dependencia de la necesidad que se tenga.

- El aluminio es uno de los elementos de la naturaleza que facilita la elaboración del


engranaje, ya que es un metal resistente a la corrosión, ligero y tiene alta resistencia
sometido a bajas temperaturas, es por eso que se decide elaborarlo del mismo.

- Al enumerar detalladamente cada una de las o pasos para la elaboración de un engrane, se


facilitará el procedimiento y el resultado final será optimo.

- Esta investigación ha sentado las bases que se deben tomar en cuenta para la elaboración
de futuros trabajos, debido a que ha dejado un enseñanza, la que se pondrá en práctica a
lo largo de la vida profesional.

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VII. Bibliografía

Anónimo. Engranajes. Aplicación de los engranajes. Recuperado de:


http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/4483/fichero/6.+Engranajes.pdf

Anónimo. El Aluminio. Metales 2. Características del Aluminio. Recuperado de:


http://ocw.usal.es/eduCommons/ensenanzas-tecnicas/materiales-
ii/contenidos/METALES%202.pdf

Anónimo. El Aluminio. Metales 2. Propiedades del Aluminio. Recuperado de:


http://ocw.usal.es/eduCommons/ensenanzas-tecnicas/materiales-
ii/contenidos/METALES%202.pdf

(Rodríguez, 2013). Engranes: Historia, Fabricción y Fallas. Recupeado de:


http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m1/Engra
nes%20historia%20fabricacion%20fallas.pdf

(Turmero,2016). Método de trabajo para la fabricación de engranajes, Metalmecánica. Recuperado de:

https://www.monografias.com/trabajos107/metodo-trabajo-fabricacion-engranajes-
metalmecanica/metodo-trabajo-fabricacion-engranajes-metalmecanica.shtml

(Dudley,1973). Manual de engranajes:Diseño, Manufactura y Aplicación de engranajes. Massachusetts,


Estados Unidos: CIA. EDITORIAL CONTINENTAL, S. A. DE C. V., MÉXICO.

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VIII. Anexos

Anexo I.
historia de los engranajes

Molde chino para fabricar engranajes de broce. Imagen. Recuperado de


http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m1/Engranes%20
historia%20fabricacion%20fallas.pdf

Engranes primitivos hechos de madera. Imagen. Recuperado de


http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m1/Engranes%20
historia%20fabricacion%20fallas.pdf

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Anexo II

Tipos de engranes

Engranaje de ejes paralelos. Imagen. Recuperado de


http://www.electronicaestudio.com/docs/1550_Tutorial_de_ENGRANES.pdf

Engranaje con ejes que se intersectan. Imagen. Recuperado de


https://es.slideshare.net/dialmi/tcnicas-de-transmisin-del-movimiento-y-transmisin-de-fuerzas

Engranaje con ejes que no se cruzan. Imagen. Recuperado de

https://laescuelatecnica.jimdo.com/ruedas-dentadas/

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Anexo III

Aplicación de los engranajes

Engranajes Aplicaciones. Imagen. Recuperado de https://www.taringa.net/+info/engranajes-


tipos-y-aplicaciones_v0cmn

Reductor de tren de engranajes. Imagen. Recuperado de


http://www.directindustry.es/prod/cmd/product-11970-668537.html

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Anexo IV

Engranajes de aluminio

Engranaje de aluminio. Imagen. Recuperado de https://es.dreamstime.com/imagenes-de-archivo-


engranajes-de-aluminio-image5215434

Engranaje de aluminio. Imagen. Recuperado de http://m.spanish.dcgear-motor.com/sale-


10253415-los-engranajes-de-est-mulo-el-torno-de-aluminio-profesionales-del-metal-adapta-no-
est-ndar.html

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Anexo V

Glosario

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