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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA

PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL / TRABAJO DE INVESTIGACIÓN “USO DEL
NEUMÁTICO RECICLADO COMO REFUERZO PARA TROCHAS CARROZABLES. EN
EL DISTRITO, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE TACNA – AÑO 2019”
PRESENTADO POR: Jenny Stefany, AQUINO AJRA Frank Reynaldo, CHALLO
LLANQUE Carlos Anderson, INQUILLA SANTOS Edgar Jesus, MAMANI URUCHI
Anthony Kevin, PILCO CHUMBES Moises Domingo, TAPIA RUIZ TACNA – PERÚ
2019
INDICE GENERAL INDICE GENERAL 2 INDICE DE TABLAS 4 INDICE DE FIGURAS 4
No se encuentran elementos de tabla de ilustraciones.

4 INDICE DE ECUACIONES 4 INDICE DE ANEXOS 4 RESUMEN 5 ABSTRACT 6

INTRODUCCIÓN 7 CAPÍTULO I: DATOS GENERALES 8 1. Datos generales 8 1.1.
Título 8 1.2. Área y línea de investigación de la Facultad 8 1.3. Autor 8 1.4.
Asesora 8 CAPÍTULO II: PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN 9 2. El problema de la
investigación 9 2.1. Descripción del problema 9 2.1.1. Identificación del problema
9 2.1.2. Caracterización del problema 10 2.2. Formulación del problema 10 2.2.1.

Pregunta general 10 2.2.2. Pregunta específica 10 2.3. Justificación e importancia

de la investigación 10 2.4. Objetivos 11 2.4.1. Objetivo general 11 2.4.2. Objetivo
específico 11 CAPÍTULO III: MARCO TEÓRICO 12 3. Marco teórico 12 3.1.
Antecedentes de investigación 12 3.2. Bases teóricas 12 3.2.1. Ensayo de
penetración dinámica ligera (DPL) 12 3.2.2. Clasificación de la red vial 13 3.2.3.
Evaluación del trafico 13 3.2.4. Nivel de servicio 14 3.2.5.

Componentes estructurales del derecho de vía 14 3.2.6. Parque automotor 15

3.2.7. Neumáticos y su vida util 15 3.2.8. El caucho 15 3.3. Definición de términos
15 3.3.1. Suelo 15 3.3.2. Trocha carrozable 15 3.3.3. Soporte estructural 15 3.3.4.
Parque automotor 15 3.3.5. Cultura de reciclaje 15 3.3.6. Reciclaje 15 3.3.7.
Pavimento flexible 15 3.3.8. Pavimento rígido 15 3.3.9. Subrasante 15 3.3.10.

Adición 15 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 16

INDICE DE TABLAS No se encuentran elementos de tabla de ilustraciones. INDICE
DE FIGURAS No se encuentran elementos de tabla de ilustraciones. INDICE DE
ECUACIONES No se encuentran elementos de tabla de ilustraciones. INDICE DE
ANEXOS -
RESUMEN zzzzzzzz Palabras clave: zzzzzz
ABSTRACT zzzzzzzzzzzzz Keywords: zzzzzz
INTRODUCCIÓN Zzzzzzzz
 CAPÍTULO I: DATOS GENERALES Datos generales Título “Uso del neumático
reciclado como refuerzo para trochas carrozables.

En el distrito, provincia y departamento de Tacna – año 2019” Área y línea de

investigación de la Facultad Calidad ambiental - Niveles de contaminación
ambiental, Manejo de residuos. Autor Jenny Stefany, AQUINO AJRA Frank
Reynaldo, CHALLO LLANQUE Carlos Anderson, INQUILLA SANTOS Edgar Jesus,
MAMANI URUCHI Anthony Kevin, PILCO CHUMBES Moises Domingo, TAPIA RUIZ
Asesora Ing.

Maria Etelvina, DUARTE LIZARZABURO

 CAPÍTULO II: PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN El problema de la investigación
Descripción del problema En el presente informe de investigación se enfocará a
hacer el uso de un material que genera el parque automotor y es de uso masivo,
estamos hablando de los neumáticos que son hechos a base de caucho como su
materia prima y filamentos metálicos que le permiten a este soportar cargas de
deformación y así aportar estabilidad al vehículo bajo una presión de aire (PSI)
determinada por el fabricante.

El motivo por el cual se hará el uso del neumático es por el material que lo
compone, el caucho que es un material contaminante y afecta al medio ambiente
debido a que la composición estructural procesada de este no se degrada con
facilidad e implica directamente a contaminar al suelo y en casos excepcionales al
aire cuando es quemado.

Este material procesado cuenta con una degradación natural que supera los 1000
años lo cual quiere decir que desde los inicios del uso del vehículo se ha ido
acumulando en cantidades considerables, por el cual es de suma importancia
dale un uso eco amigable que permita mitigar el impacto que genere este al
medio ambiente, por ello se le asignara un uso donde este material aportara
firmeza a un suelo ya existente, mezclándolo y compactándolo.

De esta manera evitaremos extraer y transportar material clasificado desde una

zona a otra, así como también los costos que implican este proceso en una obra
civil de carreteras o vías. Identificación del problema La construcción de una
carretera o vía implica varias áreas de ingeniería y actividades como la
topográfica, el corte y relleno de material.

La etapa donde nos enfocaremos será en la subrasante que es la parte inicial de

un pavimento rígido o flexible, donde se producen las grandes tensiones de
carga. Sabiendo que esta capa es la que soportara todas las cargas transmitidas
por las capas superiores, se decidió por mejorarla, con neumáticos reciclados que
serán triturados y se extraerán los filamentos metálicos que la sujetan,
proporcionándonos como materia prima el caucho para el refuerzo de la
subrasante y habilitarla como trocha carrozable.

Caracterización del problema Mediante el reciclaje de los neumáticos que aporta

el parque automotor se pretende procesarlos para extraer la materia prima que
se usara que es el caucho y se hará el uso de este como refuerzo y se evitara la
extracción de material de canteras de préstamo, así como también disminuir los
costos que implican este proceso.
Formulación del problema Pregunta general ¿Cómo afectara el material reciclado
en el suelo para fines constructivos de la subrasante como entregable para la
trocha carrozable? Pregunta específica ¿Cómo este material fortalecerá a la
trocha carrozable? ¿Cómo se obtendrá los neumáticos y como se procesarán
para su uso en la trocha carrozable? ¿Qué cantidad o porcentaje será necesario
para fortificar el suelo de la trocha carrozable? ¿Cuál será la diferencia que tendrá
la trocha carrozable con y sin el material reciclado? Justificación e importancia de
la investigación Actualmente el parque automotor de la ciudad de Tacna va en
incremento lo cual implica mayor demanda en la adquisición y renovación de
neumáticos debido a que este es uno de los factores fundamentales para
mantener la estabilidad de todo vehículo.

Así como de importante es la seguridad de los usuarios de la vía también es

importante mantener un equilibrio medio ambiental que nos asegure maximizar
el uso de los recursos disponibles, en este caso darle un uso eco amigable al
neumático, procesándolo y extrayendo como materia prima el caucho, para el
fortalecimiento de la trocha carrozable.

El cual, como tal, forma parte del neumático que tiene un tiempo de degradación
natural de unos 1000 años, lo cual implica que hay una importante cantidad
acumulada y es necesario concientizar al usuario que adquiere este material para
se genere una cultura de reciclaje. Objetivos Objetivo general Mejorar el suelo de
la trocha carrozable adicionando material reciclado al suelo, que nos permita un
mejor comportamiento de soporte estructural.

Objetivo específico Determinar la cantidad o porcentaje que necesita el suelo

para la trocha carrozable que tendrá mejores características de soporte
estructural. Determinar las características del suelo donde se realizará las mejoras
con el material reciclado. Generar una cultura de reciclaje, concientizando al
usurario del parque automotor que adquiere los neumáticos.
 CAPÍTULO III: MARCO TEÓRICO Marco teórico Antecedentes de investigación
(Universidad Santo Tomas Bogotá, 2017), un estudio de tesis que tiene como
enfoque de estudio: “Implementación del grano de caucho reciclado (GCR)
proveniente de llantas usadas para mejorar las mezclas asfálticas y garantizar
pavimentos sostenibles en Bogotá”, nos da a conocer el uso del grano de caucho
reciclado (GCR), como alternativa para usarlo en la carpeta asfáltica adicional
dolo en cantidades que modifican las propiedades de este haciéndolos más
durables que los convencionales, también concientiza la indiscriminada quema
de llantas desechadas que aportan una considerable emisión de CO2 y gases
tóxicos que contribuyen al calentamiento global, entre otros.

(Universidad Nacional de Cajamarca, 2014), es un estudio de realizado en suelos

arcilloso, donde en la búsqueda de aportar estabilidad a este tipo de suelos que
sufre cambios volumétricos y deformabilidad, busca de alguna manera mitigar
estos efectos negativos adicionando caucho granular que son obtenidos a partir
de neumáticos reciclados, estos estudios estarán basados bajo normas y ensayos
correspondientes. Bases teóricas Ensayo de penetración dinámica ligera (DPL)
(NTP 339.159 Ensayo de DPL, 2016), Es un ensayo que nos permitirá determinar el
esfuerzo cortante en el suelo, también valores de consistencia y su ángulo de
fricción.

Tiene la ventaja de que obtendremos la información en condiciones de tiempo

real debido a que este se realiza en campo. Su aplicación se da en los siguientes
tipos de suelo: Suelos adecuados para la ejecución del ensayo: Arenosos Limo
Arenosos Areno Limosos Arcillas También no deberá usarse en los siguientes
tipos de suelos Suelos inadecuados para el ensayo Aluvionales Aluviales Suelos
gravosos Equipos y materiales: Equipo de DPL Cono metálico de penetración
Yunque Varillas o tubos de perforación Martillo o pesa 10kg Barra guía Y equipos
de protección individual Clasificación de la red vial Clasificación de acuerdo a la
demanda (Clasificacion de la red vial, 2016) Autopistas Carreteras duales y
múltiples Carretera de primera clase Carretera de segunda clase Carretera de
tercera clase Trochas carrozables. – Es la categoría más baja del camino
transitable para vehículos automotores.

Construido con un mínimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un

solo vehículo. Evaluación del trafico El objetivo de un estudio de tráfico es
determinar el tipo de carga en la que estará sometida la vía. Evaluación del
Tránsito Existente, el tránsito vehicular que transita actualmente en la zona son
vehículos provenientes del centro de la ciudad de Tacna.
La ruta está compuesta en su mayoría por el paso de vehículos ligeros: Autos,
camionetas, combis, microbuses y por vehículos pesado como tráiler de 2 y 3
ejes. El flujo vehicular en esta vía es principalmente de viajeros que se movilizan
en autos, combis, camionetas, omnibuses que tienen sus horas pico por las
mañanas de 7 a 9 am, por las tardes de 12 a 2 pm y por la noche de 7 a 9pm, así
como camiones de carga y de transporte de mercancías.

Nivel de servicio El nivel de servicio de una intersección con semáforos se define

a través de las demoras, las cuales representan para el usuario una medida de
tiempo perdido de viaje, del consumo de combustible, de la incomodidad, y de la
frustración. Componentes estructurales del derecho de vía Capa de rodadura
Base Subbase Subrasante.

– El manual de carreteras, sección suelos y pavimentos (2013), expresa, la

Subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de
tierras (corte y relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o
afirmado. La subrasante es el asiento directo de la estructura del pavimento y
forma parte del prisma de la carretera que se construye entre el terreno natural
allanado o explanada y la estructura del pavimento.

La subrasante es la capa superior del terraplén o el fondo de las excavaciones en

terreno natural, que soportará la estructura del pavimento, y está conformada
por suelos seleccionados de características aceptables y compactados por capas
para constituir un cuerpo estable en óptimo estado, de tal manera que no se vea
afectada por la carga de diseño que proviene del tránsito.

Su capacidad de soporte en condiciones de servicio, junto con el tránsito y las

características de los materiales de construcción de la superficie de rodadura,
constituyen las variables básicas para el diseño de la estructura del pavimento
que se colocará encima. En la etapa constructiva, los últimos 0.30m de suelo
debajo del nivel superior de la subrasante, deberán ser compactados al 95% de la
máxima densidad seca obtenida del ensayo Proctor modificado Parque
automotor zzzzzzzzzzzzz Neumáticos y su vida útil Zzzzzzz El caucho zzzzzzz
Definición de términos Suelo Trocha carrozable Soporte estructural Parque
automotor Cultura de reciclaje Reciclaje Pavimento flexible Pavimento rígido
Subrasante Adición
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Clasificacion de la red vial. (02 de 06 de 2016).
slideshare.

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https://es.slideshare.net/timovega/clasificacin-de-carreteras NTP 339.159 Ensayo
de DPL. (05 de 10 de 2016). Scribd. Obtenido de https://es.scribd.com:
https://es.scribd.com/document/326531420/Ensayo-de-Penetracion-Dinamica-
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http://repositorio.unc.edu.pe/bitstream/handle/UNC/685/T
%20631.4%20C984%202014.pdf?sequence=1&isAllowed=y Universidad Santo
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sequence=1&isAllowed=y

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