ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA TRES

APRENDIZ:
Nombres: Oscar Andrés largo Ledesma
Email: oscarlargo800@live.com

Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Biblioteca) x Opción Dos: (Cotización)

INSTRUCCIONES:
Descripción: Para la realización de la actividad el participante dispone de dos opciones, entre las cuales debe
optar por una ya que con cualquiera de ellas evidencia la realización de la actividad:

Opción Uno: Investigación en Biblioteca SENA

Instrucciones: Acceda a la Biblioteca SENA virtual o física y realice una investigación sobre los distintos diseños de
las Bombas lineales Mecánicas. Como respuesta a la actividad, entregue una tabla en la cual haga un paralelo
entre ellos.

Producto a entregar: Formato “Actividad_aprendizaje_Semana_Tres_BLM.doc” diligenciado. Recuerde en todo

momento indicar las fuentes de las cuales tomó la información.

Desarrollo de la actividad.

Existen dos tipos de bombas de inyección mecánica para motores diesel que son bombas lineal y bomba rotativa
(distribuidor).

BOMBA INYECTORA ROTATIVA BOMBA INYECTORA LINEAL

La necesidad de una inyección mucho más flexible y
exacta llevo a diferentes cambios, varios elementos de
graduación y regulación adicionales. Las bombas de
inyección rotativas se emplean en motores diesel
debido a su rápida entrega de combustible, su
1
Ver guía didáctica
Se denomina principalmente bomba de inyección
lineal debido a que los impulsadores se encuentran en
línea y se caracteriza por que el número de impulsores
debe ser igual, al número de cilindros, las levas están
desfasadas según la distribución de la inyección de
construcción más compacta. Posee un solo elemento combustible para cada cilindro
de bombeo para todos los cilindros, entrega el
combustible en un orden correlativo, o sea en el orden
de inyección. Se lubrica con el mismo combustible y es
más compacta y menos ruidosa.

FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO

El funcionamiento consiste en una bomba de paletas Su principal función es elevar la presión del
que aspira el combustible del depósito y lo introduce combustible para que se ajuste al ritmo de trabajo de
en el interior de la cámara de la bomba. El embolo los inyectores, dosificando la cantidad de combustible
realiza tantas carreras como cilindros del motor a de que se inyecta a los cilindros y regulando tanto las
abastecer. La bomba rotativa convencional dispone de velocidades máximas como las mínimas en el motor.
una corredera de regulación que determina la carrera
útil y dosifica el caudal de inyección. El comienzo del
suministro está regulado atravez de un anillo de
rodillos. El caudal de inyección es dosificado por una
electroválvula, las señales que ordenan el control y la
regulación son procesadas por ECU (unidad de control
de bomba y unidad de control de motor).

DISEÑO DE SINCRONIZACION DISEÑO DE SINCRONIZACION

El diseño, el concepto y la apariencia son totalmente
diferentes de las conocidas bombas en línea, pues
contiene la bomba de inyección. La bomba de
alimentación y el regulador en una sola unidad
compacta dentro de la misma carcasa, por esta razón
se utiliza solo un pistón para los diversos cilindros del
motor. Atravez de un solo orificio. Se hace el control
de la inyección en cada cilindro. Con el movimiento
rotativo del pistón. El orificio coincide con la línea de
alta presión conectada aun inyector especifico ese
movimiento coordina la secuencia de inyección.
Diferente de la bomba en línea, las bombas rotativas
son lubricadas por el propio combustible, esta es una
de las razones por lo que se aconseja cambiar los
filtros en el periodo adecuado, ya que así se garantiza
mayor durabilidad de los componentes internos de las
bomba. Las bombas rotativas son robustas y permiten
muchas reparaciones, pero su vida útil dependerá de
las reparaciones correctamente tendrán mayor
durabilidad, generando una mejor relación
costo/beneficio. Bosch produce las bombas rotativas
para las principales ensambladoras de vehículos y
suministra los repuestos originales para su reparación
La bomba diesel esta sincronizada con el movimiento
del motor mediante un acople flexible y se trata
esencialmente de una bomba de pistones situados en
línea que se encargan de alimentar a los inyectores con
un caudal variable que circula atravez de un embolo
por cada uno de los cilindros.
Los émbolos de los cilindros se accionan por la presión
del combustible y atravez del árbol de levas que se
desplaza con un ángulo de giro exactamente igual al
ángulo de cada pistón del motor haciendo que la
inyección suceda en el mismo momento tanto en los
pistones como en los inyectores. Este tipo de bombas
son las más utilizadas y se conocen como bombas de
inyección diesel lineales, donde cada inyector está
conectado con un cilindro.

ventajas ventajas
Se adaptaban mejor al mayor número de revoluciones
de los motores de los automóviles y tenían con
respecto a las bombas en línea las siguientes ventajas:
-menor peso y volumen.
-los caudales inyectados en cada cilindro son iguales.
-la velocidad de rotación máxima es elevada.
-la inversión del giro del motor es imposible.
-menor precio
REFERENCIA DE LA BIBLIOGRAFIAS
www.AFICIONADOSALAMECANICA.NET/curso-bomba-line.htm
www.youtube.com/watch?v=qAKBm8ctgXK.
www.bombainyectora.es/informacion-bombasinyectoras.html.
-mejor rendimiento q las bombas de desplazamiento
rotativo positivo con respeto a precisión velocidad y
desgaste.
- la presión de inyección oscila entre 6 y 150
atmosfera.
- la bomba en línea está constituida por tantos
elementos de bombeo, colocados en línea como los
cilindros que tenga el motor.
- cuenta con regulador de velocidad. Que puede ser
centrifugo neumático o hidráulico, un variador de
avance automático de inyección acoplado al sistema
de arrastre de la bomba.