Excavadoras New Holland

Serie C EVO
 Excavadoras Serie C
EVO
Conociendo una Excavadora

Módulo 1
IMPLEMENTO FRONTAL
Cilindro de cierre del brazo
Brazo de penetración Pluma:
✓ Fijada en la región inferior es responsable
por el movimiento vertical. Es la base del
implemento frontal.

Cilindro de cierre del Brazo de penetración:

balde ✓ Responsable por el ángulo y posición del
Pluma
balde.
Balde y articulación:
Cilindro de elevación ✓ La articulación mueve el balde y el balde
de la pluma rompe y carga el material de un punto a
otro.
Articulación del balde

PERNO VERTICAL PERNO HORIZONTAL

balde

Diente
TREN DE RODAJE
Rodillo superior:
Zapata (oruga)
✓ Evita que las zapatas de la oruga se
Cojinete de giro quede suelta en la región superior y
Chasis inferior venga a oscilar durante el
Rueda dentada desplazamiento (menor vida útil de los
componentes)

Rodillo inferior:
✓ Sirve para guiar las zapatas de la oruga
entre la rueda guía y la rueda dentada,
además hace la distribución del peso de
la máquina en el suelo.
Motor de translación

Unión central Rodillo inferior

Rodillo superior
Rueda guía
Resorte de absorción de impacto
COMPONENTES DE LA ORUGA
Perno
Eslabón
Buje

Zapata

Conjunto zapata y cadena Actualmente la mayoría de las excavadoras utilizan oruga

construida a través de un conjunto zapata y cadena.

Tal conjunto posee zapata, eslabón, perno y buje. Los

eslabones están acoplados a través de los pernos y bujes,
además las zapatas se quedan atornilladas a los eslabones.
COMPONENTES DEL MOTOR DE TRANSLACIÓN

Motor de translación

Rueda dentada

La pieza circular más externa posee dientes los cuales se acoplan en los bujes del conjunto zapata y
cadena.

Cuando el motor de translación gira, la rueda dentada gira alrededor del mismo y los dientes mueven las
zapatas, esto hace con que la máquina desplace para adelante o retroceso.

La posición correcta de la rueda dentada para desplazamiento y excavación sería en la región trasera.
COMPONENTES DEL RESORTE DE TENSIÓN
Cuando la rueda guía sufre un impacto durante la translación el
resorte de tensión hace la absorción evitando un daño
mayor en los componentes del tren de rodaje.

Además, el resorte absorbe la tensión cuando materiales,

principalmente roca, se queda entre la rueda dentada y los
bujes de la oruga.

Resorte Cilindro de grasa

Tenedor

Pistón
Rueda guía
CHASIS SUPERIOR
La estructura de giro es la base del chasis superior. Es donde
los componentes importantes (motor, bombas, distribuidor,
válvulas, depósitos, etc) son ensamblados.
El contrapeso es ensamblado en la región trasera para mayor
equilibrio y capacidad de carga.

Contrapeso

Estructura de giro

Estructura de refuerzo
(E-frame)
Estructura del implemento
(A-frame)
COJINETE DE LA MESA DE GIRO
La estructura de giro está acoplada al chasis inferior a
través del cojinete de la mesa de giro. La pista exterior está
fija a la estructura de giro y la pista interna está fija al chasis
inferior.
La corona de la pista interna está acoplada a la engranaje
del motor de giro. Esto permite que la estructura de giro haga
giro de 360º.

Motor de giro

Estructura de giro
Engranaje del motor de giro

Pista exterior

Chasis inferior
CONTROL PILOTO DE LOS JOYSTICKS

La mayoría de las excavadoras utilizan un control piloto Distribuidor

el cual toda la comunicación entre los joysticks y el
distribuidor se hace a través de una línea hidráulica
suministrada por una bomba de engranajes acoplada a la
bomba doble principal.

El control piloto hace la misma función del sistema

electrohidráulico utilizado en otros equipos de
construcción (Minicargadoras, Tractores de Orugas, etc).
Debido al gran desarrollo del sistema de control
piloto de las Excavadoras (excelente control y precisión Joystick
de los movimientos) no hay la necesidad de sustituirlo
por un sistema más costoso del tipo Línea piloto
electrohidráulico.

Válvula piloto
SISTEMA HIDRÁULICO DE UNA EXCAVADORA

La potencia hidráulica de una Excavadora es Cilindro del brazo

transmitida de acuerdo con el esquema al lado.
El motor acciona las bombas hidráulicas las
cuales generan flujo de aceite hidráulico
que, controlado/gestionado por el Distribuidor
Bombas hidráulicas
distribuidor, ocurre la transferencia de
aceite para los componentes de acuerdo con Motor
la solicitud del joystick o palancas. El flujo
hidráulico es responsable por la Cilindro de
extensión/contracción de los cilindros y la lanza
rotación del motor hidráulico de los sistemas
de giro o translación. Cilindro del
balde

Motor de giro

Motor de translación
PATRÓN DE OPERACIÓN

ISO
JOYSTICK IZQUIERDO JOYSTICK DERECHO

ABRIR BRAZO LANZA ABAJO

GIRAR A GIRAR A CERRAR balde ABRIR balde

LA IZQUIERDA LA DERECHA

CERRAR BRAZO LANZA ARRIBA

Hay diversos tipos de patrón de operación (ISO, H, BHL, etc). Pero para las Excavadoras el tipo de
patrón de operación más común es el ISO cuyos movimientos de los implementos están de acuerdo con
los movimientos de los joystick.

Algunas Excavadoras de pequeño porte pueden venir con válvulas de cambio de patrón de operación para los
dos tipos más comunes como ISO y BHL (Backhoe Loader).
PRINCIPIO DE L SISTEMA HIDRÁULICO

Caudal
El caudal y presión son dos variables las cuales
Curva CP (Caudal/Presión)
sufren cambios de intensidad de acuerdo con la
solicitud del operador y condición del B
material trabajado. C3
Analizando el gráfico Curva CP, cada curva Rotación más baja
representa distintos valores de rotación, C2 A
además el cambio de posición en una curva o
entre las curvas demuestra como las variables
caudal y presión varían según el cambio del
caudal, presión y rotación del motor. C1 D C

A ➔ B: Para una misma rotación del motor,

caso ocurra una reducción de la presión del
sistema (menor fuerza de desgarre), el caudal
será mayor (mayor velocidad del implemento).

C ➔ D: Para un mismo valor de caudal

(velocidad del implemento fija), caso ocurra una
reducción de la rotación del motor, la Presión más baja
presión será menor (menor fuerza de
desgarre). P2 P1 Presión
REDUCCIÓN DE LAS PERDIDAS DE ENERGIA

En un motor de combustión interna hay diversas pérdidas de

energía las cuales ocurren a través de los componentes Energía Útil
adyacentes al motor (bombas, alternador, compresor, etc.) y
principalmente en forma de calor. 35%
Perdidas
Ya en un sistema hidráulico también ocurre perdidas de 65%
energía las cuales ocurren en los componentes hidráulicos
(bomba, cilindro, motor, distribuidor, etc.) y también en los
implementos (lanza, brazo, articulación, etc.). Eficiencia de la energía generada por un motor
de combustión interna
Cómo la reducción de las perdidas de energía de un motor de
combustión interna es algo muy complejo de hacer debido a
los avanzos tecnológicos presentes en este sistema, luego el gran
desafío para los Ingenieros es reducir las perdidas de
energía del sistema hidráulico. Energía Útil

Por lo tanto una buena Excavadora es aquella que garantiza una 45%
mayor energía útil del sistema hidráulico. Luego las Perdidas
tecnologías usadas en las Excavadoras New Holland Serie C 55%
EVO buscan reducir las perdidas de energía y obtener mayor
eficiencia (productividad/consumo de combustible).
Eficiencia de la energía generada por el
sistema hidráulico
 Excavadoras Serie C
EVO
Nueva Tecnología Sumitomo

Módulo 2
HISTORIA DEL GRUPO SUMITOMO

El fundador del grupo Sumitomo fue Masatomo Sumitomo (1585-1652). El grupo Sumitomo tiene 400
años de historia actuando en segmentos como: alimentación; productos general; químico y
electrónico; metalurgia, minería, energía, máquinas, transporte, construcción civil,
comunicación, financiero, etc.

Sumitomo Heavy Industries ha empezado la producción de Excavadoras en Japón en 1963, y

ahora hace la distribución de sus productos por todo el mundo. El rango de las Excavadoras
Sumitomo empieza en 7.090 kg y llega hasta 80.000 kg. Ellas son fabricadas en el distrito de Chiba
en Japón.
La tecnología Sumitomo está presente en fabricantes como Link-Belt (desde 1964) , JCB (1991-1998),
CASE Construction (desde 1992) y también en Excavadoras de la propia marca (desde 1964).

VIDEO
EXCAVADORAS CON TECNOLOGÍA SUMITOMO POR TODO EL MUNDO

Excavadoras con tecnología SUMITOMO son vendidas por todo el mundo en prácticamente todos los
continentes. Son más de 40 países teniendo como destaques: Estados Unidos, Canadá, China,
Alemania, Corea, Australia, Brasil, Argentina, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Guatemala,
Honduras, Panamá, Puerto Rico, etc.

SUMITOMO

PAÍSES DONDE SON VENDIDOS EQUIPOS COM TECNOLOGIASUMITOMO

50 AÑOS DE EXPERIENCIA Y HISTÓRIA EN EXCAVADORA

1963 – Sumitomo empezó la producción de máquinas de construcción.

1967 – Sumitomo empezó la producción de Excavadoras Hidráulicas en Japón.
 Excavadoras Serie C
EVO
Modelos y especificaciones

Módulo 3
MODELOS Y ESPECIFICACIONES

Son 9 modelos producidos en Japón y vendidos en todo el mercado latinoamericano.

Los modelos de Excavadoras Serie C EVO varían según el peso operacional, capacidad de carga,
capacidad del balde y dimensiones de excavación.

El modelo E505C EVO es la versión “MASS EXCAVATOR” del modelo E485C, o sea, es una Excavadora
E485C con algunos cambios de proyecto que van garantizar un equipo más reforzado para aplicaciones
más severas, además vamos tener también mayores capacidad de carga, fuerza de desprendimiento
y capacidad del balde (productividad), pero con un consumo de combustible muy semejante.

• E145C BB EVO • E305C EVO

• E145C LC EVO • E385C EVO

• E175C EVO • E485C EVO

• E215C EVO • E505C EVO

• E265C EVO
ESPECIFICACIONES

E145C BB EVO E145C LC EVO E175C EVO E215C EVO E265C EVO E305C EVO E385C EVO E485C EVO E505C EVO
Peso operacional 13.750 kg 13.150 kg 17.200 kg 21.400 kg 25.300 kg 30.550 kg 37.445 kg 48.700 kg 49.300 kg
Isuzu / GJ-4JJ1X / Isuzu / GJ-4JJ1X / Isuzu / AI-4JJ1X / Isuzu / GI-4HK1X / Isuzu / GI-4HK1X / Isuzu / GH-6HK1X / Isuzu / GH-6HK1XKSS / Isuzu / GH-6UZ1XKSS / Isuzu / GH-6UZ1XKSS /
Motor 4 Cilindros, 3 L, 4 Cilindros, 3 L, 4 Cilindros, 3 L, 4 Cilindros, 5,2 L, 4 Cilindros, 5,2 L, 6 Cilindros, 7,8 L, 6 Cilindros, 7,8 L, 6 Cilindros, 9,8 L, 6 Cilindros, 9,8 L,
(Marca/Modelo/Tipo) Electrónico, Turbo, Electrónico, Turbo, Electrónico, Turbo, Electrónico, Turbo, Electrónico, Turbo, Electrónico, Turbo, Electrónico, Turbo, Electrónico, Turbo, Electrónico, Turbo,
Tier 3 Tier 3 Tier 3 Tier 3 Tier 3 Tier 3 Tier 3 Tier 3 Tier 3
96,4 hp [70,9 kW] 96,4 hp [70,9 kW] 121,3 hp [89,2 kW] 159,5 hp [117,3 kW] 179,6 hp [132,1 kW] 274,6 hp [202 kW] 271,9 hp [200 kW] 367,1 hp [270 kW] 367,1 hp [270 kW]
Potencia Neta
@ 2.000 rpm @ 2.000 rpm @ 2.200 rpm @ 1.800 rpm @ 2.000 rpm @ 2.000 rpm @ 2.000 rpm @ 2.000 rpm @ 2.000 rpm
2 x 129 l/min 2 x 129 l/min 2 x 142 l/min 2 x 211 l/min 2 x 234 l/min 2 x 243 l/min 2 x 300 l/min 2 x 400 l/min 2 x 400 l/min
Caudal de las bombas
(258 l/min) (258 l/min) (284 l/min) (422 l/min) (468 l/min) (486 l/min) (600 l/min) (800 l/min) (800 l/min)
Presión del sistema
hidráulico (sin / con 343 bar / 363 bar 343 bar / 363 bar 343 bar / 363 bar 343 bar / 368 bar 343 bar / 368 bar 343 bar / 373 bar 343 bar / 373 bar 314 bar / 343 bar 314 bar / 343 bar
Power Boost)
Fuerza de tracción /
Velocidad de 116 kN / 5,6 y 3,4 km/h 117 kN / 5,6 y 3,4 km/h 161 kN / 5,2 y 2,7 km/h 188 kN / 5,6 y 3,4 km/h 201 kN / 5,5 y 3,5 km/h 233 kN / 5,7 y 3,3 km/h 263 kN / 5,4 y 3,4 km/h 339 kN / 5,3 y 3,2 km/h 339 kN / 5,3 y 3,2 km/h
translación
Fuerza de desgarre
90 kN / 62 kN 90 kN / 62 kN 112 kN / 79 kN 142 kN / 103 kN 162 kN / 141 kN 174,6 kN / 140,2 kN 232 kN / 196 kN 257 kN / 243 kN 274 kN / 251 kN
sin/con Power Boost
95 kN / 66 kN 95 kN / 66 kN 118 kN / 84 kN 152 kN / 110 kN 174 kN / 151 kN 190,2 kN / 153,0 kN 252 kN / 213 kN 281 kN / 266 kN 300 kN / 274 kN
(balde / brazo)
Torque de giro /
33.000 Nm / 14,1 rpm 33.000 Nm / 14,1 rpm 45.100 Nm / 11,4 rpm 64.000 Nm / 11,5 rpm 74.900 Nm / 11,0 rpm 92.100 Nm / 11,0 rpm 112.000 Nm / 10,0 rpm 150.000 Nm / 9,0 rpm 150.000 Nm / 9,0 rpm
Velocidad de giro
Profundidad y altura
5.540 mm / 8.770 mm 5.540 mm / 8.770 mm 6.060 mm / 9.240 mm 6.650 mm / 9.610 mm 6.400 mm / 9.560 mm 6.570 mm / 9.930 mm 6.730 mm / 10.320 mm 6.890 mm / 10.820 mm 6.600 mm / 10.560 mm
máxima de excavación
Mínimo radio de giro
frontal / radio de giro 2.340 mm / 2.130 mm 2.340 mm / 2.130 mm 3.050 mm / 2.450 mm 3.600 mm / 2.750 mm 3.980 mm / 2.950 mm 4.000 mm / 3.160 mm 4.630 mm / 3.550 mm 5.140 mm / 3.730 mm 4.800 mm / 3.730 mm
trasero
Anchura del brazo 2,5 m 2,5 m 2,6 m 2,94 m 2,5 m 2,65 m 2,63 m 2,53 m 2,53 m
Capacidad del balde 0,5 m³ (GP) 0,64 m³ (GP) 0,98 m³ (GP) 1,2 m³ (GP) 1,3 m³ (HD) 1,46 m³ (GP) 2,0 m³ (HD) 2,4 m³ (HD) 3,2 m³ (HD)
Anchura de la zapata 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm
 Excavadoras Serie C
EVO
Motor

Módulo 4
NOVO MOTOR ISUZU SPACE5+

El nuevo motor con sistema SPACE5+ ha sido desarrollado para ofrecer la más alta tecnología la cuál
garantiza beneficios importantes como: durabilidad, economía, baja emisión, bajo ruido y robustez.

Motor OHC de 16 válvulas con Sistema de inyección de combustible Motores Tier 3 con sistema EGR para
turbocompresor y intercooler del tipo Common Rail (electrónico) reducción de los gases de escape

Sistema de
enfriamiento del EGR

Válvula electrónica
Bomba de
Common Rail de control del EGR
alta presión

Central
Depósito de Electrónica Admisión
combustible Señal de
apertura o cierre de
los inyectores Pistón

Escape

El aire caliente de la admisión es enfriado a Tiempo de inyección y cuantidad de El EGR (Exaust Gas Recirculation) es un
través del intercooler aumentando la eficiencia combustible son controlados para aumentar la sistema de recirculación de los gases de
de combustión. eficiencia de combustión e reducir las escape para la admisión el cuál disminuye la
emisiones. emisión del Nox (óxido de nitrógeno)
TURBOCOMPRESOR CON VÁLVULA WASTEGATE
El turbocompresor de todos los motores Isuzu poseen ahora la válvula de protección Wastegate. Esta
válvula se queda en la en la zona caliente (gases de escape) del turbocompressor y tiene como función el
control de la presión interna de la turbina y consecuente control de la rotación del compresor.

Esa protección evita problemas como el overspeed (rotación excesiva del rotor del turbo) que provoca el
desgaste prematuro del turbocompresor y también la inyección excesiva de aire que puede resultar
en una mistura pobre (baja potencia y torque).

TURBOCOMPRESOR CON WASTEGATE

TURBOCOMPRESOR

Turbina Compresor

Escape Admisión
de aire

Para el
intercooler

Válvula De la cámara
Wastegate de combustión

VÁLVULA WASTEGATE
SISTEMA ROBUSTO DE FILTRAJE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Las nuevas excavadoras New Holland Serie C con tecnología Sumitomo ya vienen con un sistema robusto
de filtraje de combustible. Este sistema es compuesto por dos pre-filtro con malla de 5,5 μm (con
sensor de humedad y sistema de drenaje de agua) más un filtro principal con dos capas de malla
de 2 μm.

Pre-filtro Para la bomba

Inyectores Del depósito
Common Rail 5,5 μm de alta presión
Bomba de de combustible Filtro Principal
alta presión 2 μm Dual
Pre-filtro
Radiadores de 5,5 μm
combustible

Filtros primarios Filtro secundario FILTRO PRINCIPAL COM DOS CAPAS DE MALHAS
Depósito de
combustible Primera malla
de 2 μm
Segunda malla
Pre-filtro 1 Pre-filtro 2
de 2 μm
Filtro
principal
Válvula de
corte de
combustible
Bomba de transferencia

Filtro DUAL con mallas de 2 μm

SISTEMA ROBUSTO DE FILTRAJE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Línea de combustible reforzada con tres filtros, sensor de humedad y sistema de drenaje de agua,
además hay una válvula de apertura o cierre de la línea para evitar la perdida de combustible y
entrada de aire durante el mantenimiento.

Filtros Primarios (Pre-filtro)

Tipo de malla: 5,5 μm
Intervalo de mantenimiento: 250 hrs

Filtro secundario (Filtro principal)

Tipo de malla: 2 μm
Intervalo de mantenimiento: 500 hrs
Válvula de apertura e cierre
SISTEMA ROBUSTO DE ADMISIÓN DE AIRE
Todos los modelos de excavadoras New Holland ahora posee la opción de tener un pre-filtro ciclónico el
cual es muy útil principalmente en condiciones donde hay mucho polvo en el aire. Luego, el sistema
interno con hélice se encarga de expulsar todas las partículas grandes para fuera aumentando la vida útil
del filtro de aire.
Pre-filtro
Ciclónico

Intercooler
Filtro interno
Pre-filtro Ciclónico
Radiador Radiador
Motor Aceite Hidr.

Filtro de Aire

Filtro externo

Turbocompresor
Motor

Pre-filtro
Ciclónico

Filtro de aire

Sistema EGR Silenciador

PROTECCIÓN DEL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
El sistema de admisión de aire de las excavadoras New Holland es equipado con un sensor de restricción
del filtro de aire. Ese sistema electrónico se encarga de advertir el operador, a través del panel de
instrumento, en caso de restricción del filtro de aire. El cambio correcto del filtro de aire irá garantizar la
máxima potencia y torque disponible por el motor.
MOTORES DE 4 CILINDROS MOTORES DE 6 CILINDROS

Sensor de
restricción del Sensor de
filtro de aire restricción del
Sensor de filtro de aire Sensor de
restricción del restricción del
filtro de aire filtro de aire
BOMBA DE LLENADO
Bomba de llenado estándar utilizada para hacer el llenado del depósito de combustible de manera fácil y
automática. La bomba se queda ubicada en la caja metálica para fácil acceso.

Cuando el depósito está lleno la bomba de llenado se apaga automáticamente. Luego es posible hacer el llenado
de dos maneras: manual y automática.
 Excavadoras Serie C
EVO
Sistema hidráulico y tecnologías

5
de ahorro de combustible

Módulo
SISTEMA HIDRÁULICO INTELIGENTE SUMITOMO (SIHS+)
Una buena excavadora es aquella que presenta mayor eficiencia energética del sistema hidráulico. Las
excavadoras New Holland poseen diversas tecnología que garantizan mayor desempeño y menor
consumo de combustible.

Balde

SISTEMA ELECTRÓNICO Grande diámetro de

tubos/mangueras

Brazo
Diámetro mayor de tubos y
Motor GBIII Distribuidor
mangueras
• AES
• Control de recorrido del
• BES
carrete (SSC)
• Auto Idle/Idle Stop Giro
Reducción del flujo de
aceite del sistema de giro

Bombas Hidráulicas
• Control de reducción de la Translación
transición de bomba
Control de asistencia de
translación en pendientes
CONTROL DE REDUCCIÓN DE TRANSICIÓN DE LA BOMBA
El objetivo es detectar inmediatamente una carga abrupta en las bombas principales y en consecuencia evita
que haga grande caída de la rotación del motor. Todo esto solamente es posible debido a un sistema
automático de reducción del caudal que resulta en menor carga en el motor.

Esto es muy beneficioso para la economía de combustible, ya

que la recuperación de rpm es la condición más crítica y genera
mayor consumo de combustible.
CONTROL DE RECORRIDO DEL CARRETE (SSC)
El distribuidor hidráulico posee carretes de control variable de apertura. Esta variación de apertura evita
el aumento de presión en la bomba lo que permite un tiempo de ciclo menor con ahorro de combustible.
SIN EL CONTROL DE RECORRIDO DEL CARRETE

Durante la nivelación no hay aumento

de presión en la bomba debido al bajo Al cambiar para la excavación ocurre
esfuerzo de excavación. Luego el el aumento de presión en la bomba
carrete se queda con una pequeña debido al aumento de flujo con una
apertura. pequeña apertura del carrete. Mayor
consumo de combustible y tiempo
de ciclo mas largo.

CON EL CONTROL DE RECORRIDO DEL CARRETE

Debido al aumento de la apertura del
carrete el flujo de aceite aumenta.
Luego no hay aumento de presión en
Durante la nivelación no hay aumento la bomba, además evita el consumo
de presión en la bomba debido al bajo adicional de combustible.
esfuerzo de excavación. Luego el Eso solo es posible pues el computador
carrete se queda con una pequeña reconoce el tipo de operación
apertura. (nivelación o excavación) y hace el
control de la presión piloto para los
movimientos del brazo, lanza y
balde.
AES (AUTO ENERGY SAVE)
La rotación del motor es reducida durante el trabajo sin carga o en aplicaciones ligeras, además
cuando la excavadora se queda en ralentí (palancas y joysticks en neutral).

Esta función es activada en todos los modos de trabajo (SP, H y A).

ACTIVACIÓN DEL SISTEMA

CAÍDA DE
RPM
SP H A
Durante aplicaciones ligeras
50 SÍ SÍ SÍ

Todos los mandos en neutral

BES (BOOM DOWN ENERGY SAVE)
La rotación del motor es reducida cuando la lanza es bajada, durante el giro, sin carga.

Esta función es activada solamente en los modos de trabajo H y A.

Función muy importante para el ahorro del consumo de combustible.

ACTIVACIÓN DEL SISTEMA

CAÍDA DE
RPM
SP H A

100 NO SÍ SÍ
FUNCIÓN AUTO IDLE / IDLE STOP
Todas las excavadoras New Holland poseen las funciones Auto Idle y Idle Stop. Esas dos funciones pueden
funcionar de manera individual o en conjunto. La gran ventaja para esas funciones es la reducción del
consumo de combustible y evitar el desgaste prematuro del motor cuando el equipo quedase en
ralentí.

Auto Idle Idle Stop

Si la excavadora quedarse por 5 segundos en ralentí Si la excavadora quedarse por 3 minutos en ralentí (ningún
(ningún movimiento de los joysticks y palancas), movimiento de los joystick y palancas), automáticamente el
automáticamente la rotación del motor va a caer para la motor es apagado.
mínima posible.

ICONO MODO

Auto Idle

Auto Idle + Idle Stop

Idle Stop
POWER SAVE
Sistema responsable por reducir la presión en espera de la bomba (equipo en ralentí) para garantizar
mayor ahorro de combustible. La presión de salida de bomba cambió de 3MPa para 1MPa de las
excavadoras anteriores para las nuevas.

VERSIÓN ANTERIOR DE EXCAVADORAS ÚLTIMA VERSIÓN DE EXCAVADORAS

Durante la operación
Durante la operación

Válvula
selectora

Bomba de pistón Bomba de Bomba de pistón

engranaje
REDUCCIÓN DEL FLUJO DE ACEITE DEL SISTEMA DE GIRO (SWING RELIEF CUT-OFF)
Durante la fase inicial del movimiento de giro, el motor de giro empieza a moverse muy despacio y se
descarga mucho aceite a alta presión en el depósito (pérdida de energía = mayor consumo de combustible).
Las excavadoras New Holland poseen un sistema que detecta esta fase crítica y trabaja para reducir la cantidad
de aceite que se descarga y garantizar la misma cantidad de aceite en el motor de giro.

VERSIÓN ANTERIOR DE EXCAVADORAS ÚLTIMA VERSIÓN DE EXCAVADORAS

Motor de giro Motor de giro

Válvula de alivio Válvula de alivio

Una gran cuantidad de Una pequeña cuantidad

aceite hidráulico es de aceite hidráulico es
desaprovechada desaprovechada

Máxima descarga de Descarga mínima de

Depósito Depósito
aceite hidráulico aceite hidráulico

Bomba hidráulica Bomba hidráulica

 DIÁMETRO MAYOR DE TUBOS Y MANGUERAS
Mayores diámetros de tubos y mangueras son importantes para reducir la perdida de presión en las líneas
hidráulicas y aumentar la velocidad de los movimientos de brazo y balde.

EXCAVADORA DE 13 TONS EXCAVADORAS DE 21 Y 25 TONS EXCAVADORA DE 35 TONS

Línea de apertura del brazo Línea de apertura del brazo

(una clase arriba) (una clase arriba)

Línea de apertura del Línea de apertura del balde

brazo (una clase arriba) (una clase arriba)

Línea de cierre del

brazo (una clase Línea de cierre del balde
arriba) (una clase arriba)
SISTEMA HIDRÁULICO INTELIGENTE SUMITOMO (SIHS+)
Sigue abajo las principales tecnologías de la excavadora New Holland funcionando durante el ciclo de trabajo.
Empezando a operar Excavando Girando con lanza subiendo Descargando Girando con lanza desciendo

Control de potencia Control de reducción Control de reducción Control de reducción Control de reducción Control de reducción
de la bomba de transición de bomba de transición de bomba de transición de bomba de transición de bomba de transición de bomba

Control del flujo de Reducción del flujo de

salida de la bomba aceite del giro

Control de recorrido
del carrete SSC

Control de la
rotación del motor AES BES AES

Otras
Optimización del motor y bomba con reducción de las pierdas de presión en los circuitos
contribuciones

SSC – Control de recorrido del carrete

AES – Auto Energy Save
BES – Boom Down Energy Save
 Excavadoras Serie C
EVO
Implementos y opcionales

Módulo 6
IMPLEMENTOS FRONTAL HEAVY DUTY (HD)
Hay tres tipos de implementos frontales (brazo y lanza), siendo estándar, Semi-HD y HD. Pero todas
las versiones de excavadoras New Holland vendidas en el mercado LATAM serán configuradas con brazo
y lanza HD, o sea, poseen un espesor mayor de las chapas y refuerzos los cuales garantizan una mayor
resistencia y durabilidad mismo en aplicaciones severas como cantera y minería.
Los modelos mayores (E485C EVO y E505C EVO) generalmente utilizados en aplicaciones más severas
solo tiene la versión de implemento frontal HD la cual estará presente en eses modelos para el mercado
LATAM.

LANZA

BRAZO
IMPLEMENTO FRONTAL HD (E145C y E215C)

E145C EVO E215C EVO

+33% +36%
+33% +20% +40% +58%

Barras de Barras de +33%

+40% desgaste +33%
desgaste +14%

+20%
+40% Chapa adicional
de refuerzo

+14%
+20%
IMPLEMENTO FRONTAL HD (E265C y E305C)

E265C EVO E305C EVO

+20% +19% +36% +58% +17% +17%
+36% +17%

Barras de
Barras de desgaste
+57% +19%
+33% +17%
desgaste

+14% +36% +19%

+19%
Chapa adicional
de refuerzo +19%

+19%
+17% +14%
IMPLEMENTO FRONTAL HD (E385C)

SISTEMA MAS REFORZADO

+19%

+17%
+19%

+19%

SISTEMA MAS REFORZADO

+33%
+19%
NUEVA TECNOLOGÍA DE EXCAVACIÓN
El Smartfit es una nueva tecnología de dientes de excavación la cual está presente en las excavadoras New
Holland Serie C EVO. La tecnología fue patentada para ser utilizada en los equipos CNH Industrial. Los
principales diferenciales de esa nueva tecnología son:
✓ Mayor disponibilidad: Cambio de los dientes más fácil y rápido.
✓ Resistencia: El tratamiento térmico garantiza la dureza interna y en la superficie entre 477HB y
555HB.
✓ Perno reutilizable: El perno puede ser reutilizado, en el mínimo, 4 vidas del diente.
✓ Mejor desempeño: Dientes con geometría auto afilado manteniéndose afilado y garantizando una
buena penetración durante su vida útil.
✓ Seguridad y comodidad: Sistema proyectado para evitar la utilización de martillo en la instalación
y extracción.
✓ Versatilidad: Diversos tipos distintos de dientes de acuerdo con el tipo de material y/o aplicación.

VIDEO
CAMBIO DE LOS DIENTES
Los dientes Smartfit utilizan una tecnología que garantiza una fácil extracción lo que permite hacer el
giro y/o cambio de posición de los dientes.

PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DEL DIENTE PROCEDIMIENTO DE GIRO Y CAMBIO DE POSICIÓN

Ponga el diente (2) en la base (1) Ponga el perno con la mano sin Utilice una llave de tubo (4) y
garantizando que los agujeros del la necesidad de martillo u otra gire el perno (3) en el sentido
diente y base se quedan alineados. herramienta horario hasta 90º

1. Base (ya fijada en el balde)

2. Diente
3. Perno
4. Llave de tubo
DIFERENCIA ENTRE E145C BB Y E145C LC
Las diferencias entre la E145C LC EVO y E145C BB EVO son:

Modelo Tren de Rodaje Implemento Frontal Balde

E145C BB EVO Chasis corto (1 rodillo superior) Hoja 0,5 m3
E145C LC EVO Chasis longo (2 rodillos superiores) No posee 0,64m3

E145C BB EVO E145C LC EVO

BRAZO Y LANZA
Sigue abajo las opciones de brazo y lanza de acuerdo con su largo, tipo y modelo del equipo.

TIPOS DE BRAZOS Y LANZAS E145C EVO E175C EVO E215C EVO E265C EVO E305C EVO E385C EVO E485C EVO E505C EVO
2.11m STD 2.62m STD 2.40m HD 2.50m HD 2.65m HD 2.21m HD 2.53m HD 2.53m HD
2.11m HD 2.62m HD 2.94m HD 3.00m HD 3.18m HD 2.63m HD 3.38m HD
BRAZOS DE PENETRACIÓN
2.50m STD 3.05m STD 3.52m HD 3.66m HD 3.25m HD
2.50m HD 3.05m HD 4.04m STD
3.01m STD
3.01m HD
LANZA
4.63m STD 5.15m STD 5.70m HD 5.85m HD 6.15m HD 6.45m HD 6.98m HD 6.55m HD
4.63m HD 5.15m HD
Estándar
Opcional
LANZA

BRAZO
ORUGAS Y PROTECCIÓN DE RODILLOS
El ancho de la oruga depende del tipo de terreno. Suelos más blandos donde la flotación es
importante se utiliza orugas zapatas más anchas, suelos más duros o donde hay mucha roca
recomendase orugas con zapatas más estrechas.
Ya el tipo de protección de los rodillos inferiores depende del tipo de suelo donde se desplaza. Cuanto
más roca o material duro en el suelo más rodillos protegidos son necesarios.

TIPOS DE ORUGAS Y PROTECCIÓN DE RODILLOS E145C EVO E175C EVO E215C EVO E265C EVO E305C EVO E385C EVO E485C EVO E505C EVO
600 mm ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
ANCHO DE LAS ORUGAS 700 mm ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
800 mm ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
SIN PROTECCIÓN ◎
SIMPLE ○ ◎ ◎ ○ ○
PROTECCIÓN DE LOS RODILLOS INFERIORES DOBLE ◎ ◎ ○
TRIPLE ○ ○ ◎ ◎
TOTAL ○ ○ ◎
◎ - Estándar / ○ - Opcional

TIPOS DE PROTECCIÓN DE LOS RODILLOS INFERIORES

SIN PROTECCIÓN PROTECCIÓN SIMPLE PROTECCIÓN DOBLE PROTECCIÓN TRIPLE PROTECCIÓN TOTAL
PROTECIÓN ROPS, FOPS Y REJILLA FRONTAL
Los tipos más comunes de protecciones de cabina para aplicaciones especiales si encuentran abajo. Esas
protecciones pueden ser estándar, opcional o mismo no existir en algunos modelos de excavadoras.

PROTECCIÓN DE LA CABINA E145C EVO E175C EVO E215C EVO E265C EVO E305C EVO E385C EVO E485C EVO E505C EVO
SIN PROTECCIÓN ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
REJILLA DE PROTECCIÓN FRONTAL OPG NIVEL 1
OPG NIVEL 2 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
REJILLA DE PROTECCIÓN SUPERIOR (FOPS)
FOPS NIVEL 1 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
FOPS NIVEL 2 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (ROPS) ROPS ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
◎ - Estándar / ○ - Opcional
Protección Frontal OPG Nivel 1: Protección Frontal OPG Nivel 2: Protección Superior FOPS
Nivel 1 / Nivel 2: Protección ROPS
Rejilla frontal más estrecha con Rejilla frontal más reforzada sin
apertura frontal. apertura frontal. La protección FOPS Nivel 1 seria la Es una estructura reforzada que soporta
Recomendada para aplicaciones Recomendada para aplicaciones cabina sin ninguna rejilla arriba. el peso del equipo en caso de vuelco.
de construcción para protección forestales para protección contra La protección FOPS Nivel 2 es una rejilla
contra roca. árbol y roca. arriba de la cabina para protección
contra la caída de material en el techo.
LÍNEA AUXILIAR
La línea auxiliar es un opcional que puede equipar todos los modelos de excavadoras New Holland. Sin
embargo hay algunos tipos diferentes de configuración las cuales se encuentran abajo de acuerdo con el
modelo de excavadora.

TIPOS OPCIÓN CÓDIGO E145C EVO E175C EVO E215C EVO E265C EVO E305C EVO E385C EVO E485C EVO E505C EVO
Sin Linea Auxiliar N ◎ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Acción Simple (Pedal) AH ○ ◎ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Multifunción (Pedal) MP ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Linea Auxiliar Hidráulica
Multifunción (Botón Proporcional) MP(P) ○ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
Multifunción + Ajuste de Presión en panel (Pedal) EPC ○ ○ ○ ○
Multifunción + Ajuste de Presión en panel (Botón Proporcional) EPC(P) ○ ○ ○ ○
Linea Secundaria Bajo Flujo (Botón Proporcional) LF(P) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
◎ - Estándar / ○ - Opcional

OIL FLOW DIRECTION CAUDAL ACTIVACIÓN

CODE CONTROL PROPORCIONAL Ajuste de presión
SIMPLE DOBLE MULTI
ALTO BAJO PEDAL (palanca en joystick con en el panel
(una dirección) (dos direcciones) (una o dos direciones)
corredizo proporcional)
AH Χ Χ Χ
MP Χ Χ Χ
MP(P) Χ Χ Χ
EPC Χ Χ Χ Χ
EPC(P) Χ Χ Χ Χ
LF(P) Χ Χ Χ
TIPOS DE BALDES
Los baldes estándar que equipan las excavadoras New Holland Serie C pueden ser vistos en la tabla
abajo. Vea hacia abajo que para las excavadoras más grandes los baldes son reforzados del tipo HD
(Heavy Duty).

E145C EVO E145C EVO

E175C EVO E215C EVO E265C EVO E305C EVO E385C EVO E485C EVO E505C EVO
TIPOS DE BALDES BB LC
0,5 m³ ◎
0,64 m³ ◎
BALDE PARA APLICACIÓN GENERAL 0,98 m³ ◎
(GP) 1,20 m³ ◎
1,30 m³ ◎
1,46 m³ ◎
2,00 m³ ◎
BALDE HEAVY DUTY
2,40 m³ ◎
(HD)
3,20 m³ ◎
◎ - Estándar
 Excavadoras Serie C
EVO
Cabina y funciones especiales

Módulo 7
PROTECCIÓN ROPS
Todas excavadoras New Holland poseen cabina con una estructura más robusta para protección del
operador en caso de vuelco del equipo. Puntos de unión, paneles y bastidor reforzados van a
garantizar la seguridad y tranquilidad del operador. Todas poseen la certificación ROPS (Roll Over
Protective Structure).

Puntos de unión más fuertes:

material adicional añadido

Panel trasero más fuerte:

Chapas más delgadas

Bastidor más resistente:

Posee tubos de acero con
formas irregulares
Puntos de unión más fuertes:
material adicional añadido
CABINA ROPS (ROLL OVER PROTECTIVE STRUCTURE)

Laboratorio de test ROPS: Análisis computacional y en banco de pruebas son hechos para simular la peor
condición (carga actuado en la dirección lateral, longitudinal y vertical).

La estructura de la cabina posee normalización internacional de seguridad (ISO 12117-2) con un

aumento mínimo de peso y punto ciego.

E145C y E175C:
La cabina soporta hasta 32 ton de carga
Misma cabina
E215C, E265C y E305C:
La cabina soporta hasta 32 ton de carga

E385C:
La cabina soporta hasta 40 ton de carga

E485C, E505C:
La cabina soporta hasta 53 ton de carga
MAYOR ESPACIO INTERNO Y GRAN VISIBILIDAD
Las nuevas excavadoras New Holland serie C EVO poseen una cabina con amplio espacio interno y
excelente visibilidad frontal y lateral gracias las columnas delgadas de la estructura ROPS.
Posee todavía las mayores dimensiones internas, adelante del asiento, en su categoría.

DIMENSIONES E215C EVO PC200-8 ZX200-3 320D SK200-8

B
Espacio para los pies - mm
(Del vidrio inferior hasta el asiento)
A 760 735 695 670 755
A
Espacio inferior del operador - mm
(Del vidrio inferior hasta el respaldo)
B 1.290 1.285 1.175 1.260 1.170

Espacio superior del operador - mm

(Del vidrio superior hasta el respaldo)
C 1.285 1.230 1.210 1.230 1.155
VIDEO
SISTEMAS DE AMORTIGUACIÓN DE LA CABINA
Hay dos sistemas de amortiguación de vibración y ruido en la cabina. El primer sistema utilizado en el
modelo E145C es compuesto de goma e aceite de silicona. El otro sistema más avanzado llamado
amortiguador CSM (Cab Suspension Mount) es utilizado en los otros modelos, sin embargo posee goma,
aceite de silicona y resorte el cual trabaja para reducir la vibración, además aumenta el confort y
absorción de impacto.

SISTEMA CON FLUIDO AMORTIGUADOR CSM

Goma
Goma

Sistema de amortiguación de la cabina: Aceite de silicona

• E145C: Sistema con fluido
• E175C y arriba: Amortiguador CSM Aceite de silicona Resorte
CONFORT Y VERSATILIDAD
La cabina posee diversos portaobjetos, además hay un compartimento (caliente y frío) donde es
posible conservar alimentos y bebidas.
Cuenta también con alfombra extraíble para una fácil limpieza.
Portarevistas Compartimento
caliente y frío

Caja de fusiles y
Portaobjetos componentes
eléctricos

Alfombra fácilmente extraíble

Portavaso
PANEL DE CONTROL
Las excavadoras New Holland Serie C EVO están equipadas con el nuevo panel en color con pantalla de
7”. Ese panel demuestra de manera fácil y amigable las principales informaciones de
funcionamiento como temperatura del fluido del motor, cuantidad de combustible en el deposito,
temperatura del aceite hidráulico, horómetro y consumo promedio de combustible.

Además es posible tener la imagen en color de las

cámaras trasera y lateral bastando solamente apretar
un botón. Es posible acceder y activar todas las
funciones del panel a través de los botones abajo de
la pantalla.

Ese panel cuenta también con el diagnóstico

completo de falla y ajustes avanzados los cuales se
quedan ocultos, pero los mismos pueden ser accedidos
por un profesional capacitado.
FUNCIONES DEL PANEL
Todo el control del panel se hace a través de los botones abajo de la pantalla. Para hacer ajustes más
avanzados basta utilizar el botón “Menú” combinado con las flechas de dirección que se quedan en los
cuatro botones centrales.
Limpiaparabrisas

Faros de trabajo

Velocidad de desplazamiento Menú

Consumo de combustible Prender / Apagar cámara

Tipo de implemento Horómetro / Tipo de cámara

Lavaparabrisas

Auto Idle / Stop Idle

VIDEO
INDICADORES DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Hay en el panel un indicador gráfico llamado ECO cuya la función es advertir el operador acerca del
ahorro de combustible durante la operación. Cuanto mayor el número de barras verdes mayor será el
ahorro de combustible.
Es posible acceder en el canto superior derecho informaciones como el consumo de combustible y la
cuantidad de combustible utilizado. Para cambiar entre esas dos informaciones basta utilizar el botón
dedicado.

CONSUMO PROMEDIO DE
INDICADOR ECO COMBUSTIBLE

CUANTIDAD DE
Bajo ahorro
COMBUSTIBLE UTILIZADO
Alto ahorro
de combustible de combustible
INDICADOR ECO

El indicador ECO es muy importante cuando se desea trabajar pero garantizando un mejor ahorro de
combustible. Cuanto más barras verde aparecen en la pantalla del panel mayor será el ahorro de
combustible. Mira abajo que la cuantidad máxima de barras tiene relación con el modo de trabajo
utilizado.

Mayor ahorro de combustible

FUNCIÓN POWER BOOST
La fuerza de desprendimiento del brazo e balde aumenta automáticamente, con rápida repuesta, de
acuerdo con la condición de trabajo sin la necesidad de utilizar un botón durante la operación en
aplicaciones pesadas y severas.

El tiempo de actuación del Power Boost es de 8 segundos. Durante el funcionamiento una luz de
advertencia verde se queda parpadeando lo que indica que el Power Boost está actuando.
MODOS DE TRABAJO
El interruptor utilizado para elegir el modo de trabajo también es utilizado para elegir la rotación del
motor. Los modos SP y H poseen una rotación fija, sin embargo el modo A posee 13 grados de
rotación la cual puede ser reducida hasta la rotación mínima (LOW IDLE).
E215C EVO
MODOS DE TRABAJO FUNCIÓN
SP H A AUTO IDLE LOW IDLE

RPM 1.800 1.700 1.600 1.599 - 1.301 1.300 - 1.200 1.199 - 1.000 1.200 1.000
MOTOR
GRADOS 1 2 3 4-8 9 - 12 13 - 15 - 15
Automático Automático
POWER BOOST - Siempre - -
(8 segundos) (8 segundos)

MODO SP (Speed Priority Mode): SP: RPM FIJO

Utilizado en aplicaciones donde la velocidad y productividad
son importantes. La velocidad de giro después de descargar H: RPM FIJO
el material es más grande.
MODO H (Heavy Mode):
Utilizado en aplicación de excavación cuya la prioridad es la A:
fuerza de excavación pero con menor consumo de combustible.
13 GRADOS
MODO A (Adjustment Mode):
Utilizado en aplicación general, de acabado y elevación o
manipulación de objetos. En ese modo el Power Boost
está siempre activado. VIDEO
POWER BOOST EN LOS MODOS DE TRABAJO
Como la función Power Boost posee actuación automática, su funcionamiento puede cambiar de acuerdo
con el tipo de modo de trabajo utilizado. Luego vea abajo las diferencias de funcionamiento de la función
Power Boost de acuerdo con el tipo de modo de trabajo.

MODO SP y H:
MODO A:
• Luz de advertencia verde parpadeando en el
panel • No hay luz de advertencia verde en el panel

• La función es activada automáticamente de • La presión del sistema se mantiene arriba del

acuerdo con la carga hidráulica (presión de las normal en todo momento para siempre tener
bombas P1 o P2 >= 32,8 MPa) mayor fuerza

• 8 segundos de funcionamiento • La función está siempre activada desde el

principio del movimiento hasta la carga máxima
• El aumento de fuerza ocurre sólo en los soportada
movimientos del brazo y cucharón
• Modo de trabajo recomendado principalmente para
• Para reactivar la función el joystick debe volver la elevación y manipulación de objetos
para la posición neutral
CONTROL DE ASISTENCIA DE TRANSLACIÓN EN PENDIENTES
Durante el desplazamiento del equipo, cuando una pendiente es detectada, automáticamente la bomba
hidráulica es controlada para la máxima potencia hidráulica, o sea, es utilizado el máximo de presión y
caudal buscando tener mayor desempeño cuando desplazando en pendiente.

Bomba hidráulica
Controlador A
Alto
Q (Caudal)

P (Presión)

Sensor de mando del control piloto

AIRE ACONDICIONADO
Sistema de aire acondicionado automático digital con 8 difusores de aire para enfriar o calentar el
interior de la cabina de manera rápida e eficiente. El sensor de intensidad solar es muy importante para
mantener la temperatura y confort interno de acuerdo con los ajustes hechos en la pantalla digital.

Sensor de intensidad solar

8 difusores de aire
CONSOLAS LATERALES
Las consolas laterales son abatibles e poseen todos los botones y dispositivos de funcionamiento,
seguridad y confort. La bocina posee dos modos (alta/baja), además hay el control del sonido externo de
la alarma de desplazamiento (apagado, continuo y breve).
CONSOLA IZQUIERDA CONSOLA DERECHA

Aire acondicionado Alarma de Toma de 12V

Inclinación de la consola desplazamiento
Apagar el motor en caso de
falla de la llave de arranque Apertura y cierre de la palanca Volumen de la bocina
de seguridad Radio AM/FM
Llave de arranque
Modos de trabajo
Inclinación de la consola
JOYSTICK
Los joysticks izquierdo y derecho poseen cuatro funciones que pueden ser activadas a través de
botones ubicados en las partes superior y frontal de la palanca. Además, hay otros dos tipos diferentes
de joystick con más botones de accionamiento simples/proporcional para excavadoras con línea
auxiliar hidráulica.
Línea auxiliar Control proporcional línea auxiliar

Bocina / Auto Idle (un toque) Línea auxiliar

Auto Idle (un toque)
Bocina / Auto Idle (un toque)
Silencio del radio /
Limpiaparabrisas Silencio del radio /
Limpiaparabrisas
Limpiaparabrisas (un toque)

Bocina

JOYSTICK DERECHO

Silencio del radio (mute) JOYSTICK OPCIONAL JOYSTICK OPC PROPO

IZQUIERDO/DERECHO IZQUIERDO/DERECHO

JOYSTICK IZQUIERDO TIPOS DE JOYSTICK PARA LÍNEAS HIDRÁULICAS AUXILIARES

CÁMARAS TRASERA Y LATERAL
Todos los modelos de excavadoras New Holland poseen cámara trasera estándar y en caso de necesidad es
posible añadir una cámara lateral. Hay dos botones en el panel donde es posible prender o apagar las
cámaras y también hacer cambios de visibilidad cuando hay dos cámaras.
IMAGEN TRASERA
CÁMARA TRASERA

CONTROLES DE LAS CÁMARAS

TRASERA Y LATERAL

Activa/Desactiva la cámara

IMAGEN TRASERA Y LATERAL CÁMARA LATERAL

Modo de cámara
(trasera/lateral)
COMPARTIMIENTOS ESPECIALES
En la región trasera del asiento del operador hay tres compartimientos, siendo dos con tapas, donde se
puede acceder con facilidad puntos de mantenimiento y comodidad. A la izquierda hay un
compartimiento refrigerado para alimento y bebidas, al centro un compartimiento para objetos
mayores y la derecha un compartimiento de componentes eléctricos para diagnóstico y reparo del
equipo.
Compartimiento de componentes eléctricos
Compartimiento refrigerado para alimentos (tomas para acceder a las centrales electrónicas COMPARTIMIENTO CENTRAL
y bebidas y caja de fusibles) DETRÁS DEL ASIENTO

COMPARTIMIENTO EN LA REGIÓN TRASERA COMPARTIMIENTO EN LA REGIÓN TRASERA

IZQUIERDA DEL ASIENTO DERECHA DEL ASIENTO
 Excavadoras Serie C
EVO
Mantenimiento

Módulo 8
BUJES DE GRAN DESEMPEÑO
Largo período de lubricación de los pernos del brazo, lanza y cucharón. Menor costo de mantenimiento
y mayor disponibilidad de la máquina en el campo.
Sistema de lubricación centralizada en la lanza

• Buje EMS en acero utilizado en puntos

críticos cerca del cucharón

• El período de lubricación del perno con ese

tipo de buje es de 250 horas (articulación del
cucharón)

• El período de lubricación del perno con ese

tipo de buje es de 50 horas (extremidad del
brazo)

• Buje EMS con superior efecto de lubricación

• El período de lubricación del perno con ese

tipo de buje es de 1000 horas (puntos en el
brazo y lanza)
FILTROS DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
Los filtros del sistema de aire acondicionado se quedan ubicados en sitios de fácil acceso. El filtro de
recirculación de aire se queda atrás del asiento en la región inferior derecha. Ya el filtro externo se queda
en un compartimiento cerrado con llave donde es posible accederlo fuera del equipo al nivel del suelo.

FILTRO DE RECIRCULACIÓN DEL AIRE FILTRO DEL AIRE EXTERNO

FÁCIL CONTROL DEL PERÍODO DE MANTENIMIENTO
En el panel es posible hacer el control de sustitución de aceites y filtros de prácticamente todos los
sistemas de la máquina (combustible, motor, hidráulico y aire acondicionado).
Son 13 parámetros que muestran la cuantidad de horas que faltan para hacer a sustitución de cada ítem.
Caso el ítem se queda amarillo faltan menos de 10% para el fin del período. Ítem rojo indica que el
período de mantenimiento del ítem ya ha terminado.
PUNTOS DE MANTENIMIENTO AL NIVEL DEL SUELO
Al nivel del suelo es posible acceder a todos los componentes de mantenimiento periódico.
Radiadores del motor, hidráulico y intercooler
Filtros primarios de combustible
Radiador del sistema de aire acondicionado
Filtro hidráulico

Filtros de aceite del motor Llave de corte total

Filtros principal de combustible Baterías

Llave de corte automática
Filtro de aire del motor
LLAVE DE CORTE TOTAL
Las Excavadoras New Holland Serie C EVO tienen la llave de corte automática la cuál evita el consumo
de energía cuando la llave de arranque se encuentra en OFF. Pero no garantiza la protección del circuito
y centrales electrónicas en caso de reparos con suelda u otra condición la cual utiliza carga eléctrica.
Cuando apagada (OFF) la llave de corte total garantiza la protección de todo el circuito eléctrico contra
daños causados por procesos de reparo que utilizan electricidad.

Llave de corte total

Llave de corte automática