28 Estudio de Impacto Ambiental Final EXP. TEC. MOLLEBAYA

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y CONSTRUCCIOÓ N DE POZO ARTESIANO EN

LA LOCALIDAD DE MOLLEBAYA Y ANEXO DE SANTA ANA-DISTRITO DE MOLLEBAYA, PROVINCIA
Y REGIOÓ N DE AREQUIPA “
ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL
A. INTRODUCCION
1. GENERALIDADES
La implementación de red de agua potable conforma una serie de acciones que involucran aspectos físicos,
biológicos y socioeconómicos del medio ambiente. Esta propuesta de una u otra manera puede provocar
alteraciones negativas y/o positivas sobre la zona involucrada, tanto en el área de influencia directa como
aquella de influencia indirecta, que conviene estimar con el fin de prevenir su conservación y asimismo la
sostenibilidad del proyecto.
2. FINALIDAD
La evaluación del impacto Ambiental tiene como objetivo principal incorporar a las actividades humanas con
incidencia ambientales, las consideraciones que se derivan de los efectos negativos sobe los elementos,
características y procesos mas significativo bio-físico y humano.
Se busca en lo posible que queden garantizadas las características del funcionamiento del entorno natural
después que se ponga en marcha el proyecto o actividad en estudio, así mismo preservar la salud y bienestar
del hombre, en un periodo determinado de tiempo, que puede establecer como lapso entre el inicio y el
abandono.
La evaluación tiene como finalidad eliminar o disminuir los efectos negativos de las obras sobre el ambiente y así
mismo los efectos del ambiente sobre obra. En este sentido el estudio presenta información de importancia
sobre la acción propuesta, la naturaleza del medio ambiente y los tipos de impacto ambiental que podrían
resultar de la ejecución de la obra y actividades propuestas.
Sobre la base de esta información se prepara un plan de manejo ambiental que contenga las medidas para
corregir o mitigar los efectos negativos durante la etapa de operación del proyecto. Este plan de manejo
ambiental contiene un programa de monitoreo de la ejecución de las medida de mitigación y manejos
recomendados.
De otro lado, el mejoramiento de la red de agua potable en el anexo aportara un gran número de efectos
positivos, en sus áreas de influencia.
3. MARCO LEGAL POLÍTICO NORMATIVO E INSTITUCIONAL

A partir de la reunión de Rió en 1992 en la conferencia de las Naciones Unidas sobre el medio ambiente y el
desarrollo, que el Perú suscribió, se estableció que los estados tienen derecho soberano para aprovechar sus
recursos según sus políticas ambientales y de desarrollo, velando porque estas actividades no causen daño al
medio ambiente.
El Perú cuenta con dispositivos legales emitidos por el estado:
Constitución Política del Perú
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MPLLEBAYA

La mayor norma legal de nuestro país, es la Constitución Política (1993), que resalta entre los derechos
esenciales de la persona humana, el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de la
vida. Igualmente, en el Título III del Régimen Económico, Capítulo II del Ambiente y los Recursos Naturales
(Artículos 66° al 69°), señala que los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio de la
Nación. Asimismo, promueve el uso sostenible de los recursos naturales. También, indica que el Estado está
obligado a promover la conservación de la diversidad biológicas y de las áreas naturales protegidas.
La Constitución protege el derecho de propiedad y así lo garantiza el Estado, pues a nadie puede privarse de su
propiedad (Art. 70°). Sin embargo, cuando se requiere desarrollar proyectos de interés nacional, declarados por
Ley, éstos podrán expropiar propiedades para su ejecución; para lo cual, se deberá indemnizar previamente a
las personas y/o familias que resulten afectadas.
Consejo Nacional del Ambiente (CONAM)

El Consejo Nacional del Ambiente, creado mediante la Ley Nº 26410 del 22 de diciembre de 1994, es la
respuesta del Estado a la necesidad de consolidar una política ambiental y organizar un sistema de gestión
eficaz para enfrentar los problemas ambientales en el país. Su Directorio está integrado por siete representantes:
tres del sector público, dos del sector empresarial, uno de los Gobiernos Regionales y otro de los Gobiernos
Locales.
Es por tanto una representación de la Nación, al que se le ha encargado cautelar los intereses ambientales del
país. El Conejo cuenta además con una Secretaría Ejecutiva de reducida dimensión, pero organizada con
criterios de gestión modernos y eficaces.
Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales

El Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales, instaura en el país la obligación a los proponentes
de proyectos, de realizar los Estudios de Impacto Ambiental (EIA). Menciona, además, que el mantenimiento de
los procesos ecológicos esenciales, la preservación de la diversidad genética y la utilización sostenida de las
especies, de los ecosistemas y de los recursos naturales renovables, en general, es obligatorio.
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada

Esta ley fue promulgada mediante Decreto Legislativo Nº 757 del 08-11-91, posterior al Código del Medio
Ambiente, modifica sustancialmente varios artículos de éste, con la finalidad de armonizar las inversiones
privadas, el desarrollo socio económico, la conservación del medio ambiente y el uso sostenible de los recursos
naturales.
En el Título VI: De la Seguridad Jurídica en la Conservación del Medio Ambiente, dice:
Artículo 49°. El Estado estimula el equilibrio racional entre el desarrollo socioeconómico, la conservación
del ambiente y el uso sostenido de los recursos naturales, garantizando la debida seguridad jurídica a los
inversionistas mediante el establecimiento de normas claras de protección del medio ambiente.
Artículo 50°. Las autoridades sectoriales competentes para conocer sobre los asuntos relacionados con la
aplicación de las disposiciones del Código del Medio ambiente y los Recursos Naturales son los Ministerios
de los sectores correspondientes a las actividades que desarrollan las empresas, sin perjuicio de las
atribuciones que correspondan a los Gobiernos Regionales y Locales, conforme a lo dispuesto en la
Constitución Política.

Artículo 51°. La autoridad sectorial competente, determinará las actividades que por su riesgo ambiental
pudieran exceder de los niveles o estándares tolerables de contaminación o deterioro del medio ambiente, de
tal modo que requerirán necesariamente la elaboración de Estudios de Impacto Ambiental, previo al
desarrollo de dichas actividades.
Ley orgánica para el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales (Ley 26821)
Esta Ley Orgánica norma el régimen de aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, en tanto
constituyen patrimonio de la Nación, estableciendo sus condiciones y las modalidades de otorgamiento a
particulares, en cumplimiento del mandato contenido en los artículos 66° y 67° del Capítulo II del Título III de la
Constitución Política del Perú y en concordancia con lo establecido en el Código del Medio Ambiente y los
Recursos Naturales y los convenios internacionales ratificados por el Perú.
Tiene como objetivo promover y regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, renovables y
no renovables, estableciendo un marco adecuado para el fomento a la inversión, procurando un equilibrio
dinámico entre el crecimiento económico, la conservación de los recursos naturales y del ambiente y el
desarrollo integral de la persona humana.
En los artículos: 5°, 28° y 29° se define que:
Artículo 5°. Los ciudadanos tienen derecho a ser informados y a participar en la definición y adopción de
políticas relacionadas con la conservación y uso sostenible de los recursos naturales. Se les reconoce el
derecho de formular peticiones y promover iniciativas de carácter individual o colectivo ante las autoridades
competentes, de conformidad con la ley de la materia.
Artículo 28°. Los recursos naturales deben aprovecharse en forma sostenible. El aprovechamiento
sostenible implica el manejo racional de los recursos naturales teniendo en cuenta su capacidad de
renovación, evitando su sobre-explotación y reponiéndolos cualitativa y cuantitativamente, de ser el caso.
El aprovechamiento sostenible de los recursos no renovables consiste en la explotación eficiente de los
mismos, bajo el principio de sustitución de valores o beneficios reales, evitando o mitigando el impacto
negativo sobre otros recursos del entorno y del ambiente.
Artículo 29°. Las condiciones del aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, por parte del titular
de un derecho de aprovechamiento, sin perjuicio de lo dispuesto en las leyes especiales, son:
a. Utilizar el recurso natural, de acuerdo al título del derecho, para los fines que fueron otorgados,
garantizando el mantenimiento de los procesos ecológicos esenciales.
b. Cumplir con las obligaciones dispuestas por la legislación especial correspondiente.
c. Cumplir con los procedimientos de Evaluación de Impacto Ambiental y los Planes de Manejo de los
recursos naturales establecidos por la legislación sobre la materia.
d. Cumplir con la retribución económica correspondiente, de acuerdo a las modalidades establecidas en las
leyes especiales.
e. Mantener al día el derecho de vigencia, definido de acuerdo a las normas legales pertinentes.
Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley Nº 26786)

El Artículo 1° modifica el Artículo 51° de la “Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada” (D.L. 757) y
señala que el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM), deberá ser comunicado por las autoridades sectoriales
competentes sobre las actividades a desarrollarse en su sector, que por su riesgo ambiental, pudieran exceder
los niveles o estándares tolerables de contaminación o deterioro del ambiente, y que obligatoriamente deberán
presentar EIA.

Esta ley indica además, que con opinión favorable del CONAM, las actividades y límites máximos permisibles de
Impacto Ambiental Acumulado, serán aprobados por el Consejo de Ministros, mediante Decreto Supremo.
El Artículo 2°, modifica el primer párrafo del Artículo 52° del Decreto Legislativo N° 757, y establece que en
casos de peligro grave o inminente para el medio ambiente, la Autoridad Sectorial Competente para efectos de
poder disponer de la adopción de cualquiera de las medidas señaladas en los incisos a) y b), del artículo
modificatorio, lo hará con conocimiento del CONAM.
Ley General de Aguas. D.L. 17752

En la Ley General de Aguas en el Capítulo II de la preservación indica la prohibición de verter o emitir cualquier
residuo sólido, líquido o gaseoso que pueda contaminar las aguas, causando daños o poniendo en peligro la
salud humana o el normal desarrollo de la fauna o flora. Asimismo refiere que los efluentes deben ser
adecuadamente tratados hasta alcanzar los límites permisibles.
Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (Ley 27446)

La presente Ley tiene por finalidad:
- La creación del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental (SEIA), como un sistema único y
coordinado de identificación, prevención, supervisión, control y corrección anticipada de los impactos
ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas por medio de proyectos de inversión.
- El establecimiento de un proceso uniforme que comprenda los requerimientos, etapas y alcances de las
evaluaciones del impacto ambiental de proyectos de inversión.
- El establecimiento de los mecanismos que aseguren la participación ciudadana en el proceso de evaluación de
impacto ambiental
En su artículo 2° indica que quedan comprendidos en esta Ley todos aquellos proyectos de inversión públicos y
privados que impliquen actividades, construcciones u obras que puedan causar impactos ambientales negativos.
Ley de Residuos Sólidos, Ley N° 27314, del 21 de Julio del 2000

Señala en su primer artículo “que la ley establece derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la
sociedad en su conjunto, para asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos, sanitaria, y
ambientalmente adecuada, con sujeción a los principios de minimización, prevención de riesgos ambientales y
protección de la salud y el bienestar de la persona humana”.
Sobre el ámbito de aplicación de la presente ley, en el artículo 2 se señala que será en las actividades, procesos
y operaciones de la gestión y manejo de residuos sólidos desde la generación hasta su disposición final.
Código Penal: Decreto Ley Nº 635

El nuevo código penal establecido por Decreto Legislativo Nº 635 de 1991, considera al medio ambiente como
un bien jurídico de carácter socioeconómico, en el sentido de que abarca todas las condiciones necesarias para
el desarrollo de la persona en sus aspectos biológicos, psíquicos, sociales y económicos.
En el Título XIII Delitos Contra la Ecología en su Capítulo Único – Delitos contra los Recursos Naturales y el
Medio Ambiente, se establece lo siguiente: Artículo 304°, se refiere a la protección del medio ambiente,
estableciendo quien contamina vertiendo residuos sólidos, líquidos, gaseosos o de cualquier otra naturaleza por
encima de los límites establecidos, y que causen o puedan causar perjuicio o alteraciones en la flora, fauna y

recursos hidrobiológicos, será reprimido con pena privativa de libertad no menor de uno, ni mayor de tres años o
con ciento ochenta a trescientos sesenta y cinco días-multa.
El Artículo 305° establece penas cuando:
 Los actos previstos en el Artículo 304°: Ocasionan peligro para la salud de las personas o para sus bienes.
 El perjuicio o alteración ocasionados adquieren un carácter catastrófico.
 Los actos contaminantes afectan gravemente los recursos naturales que constituyen la base de la actividad
económica.
De acuerdo al Artículo 307°, el que deposita, comercializa o vierte desechos industriales o domésticos en
lugares no autorizados o sin cumplir con las normas sanitarias y de protección del medio ambiente, será
reprimido con pena privativa de libertad no mayor de dos años. Es también importante tener en cuenta el Artículo
313º, donde se estipula que el que, contraviniendo las disposiciones de la autoridad competente, altera el
ambiente natural o el paisaje urbano o rural, o modifica la flora o fauna, mediante la construcción de obras o tala
de árboles que dañan la armonía de sus elementos, será reprimido con pena privativa de libertad no mayor de
dos años y con sesenta a noventa días-multa.
Ley General de Expropiaciones, Ley Nº 27117

La ley N°27117 rige a lo indicado en el Artículo 70 de la Constitución Política, el Artículo 928 del Código Civil y
los Artículos 519 a 532 del Código Procesal Civil.
La expropiación consiste en la transferencia forzosa del derecho de propiedad privada, autorizada únicamente
por ley expresa del Congreso en favor del Estado, a iniciativa del Poder Ejecutivo, Regiones o Gobiernos
Locales y previo pago en efectivo de la indemnización justipreciada que incluya compensación por el eventual
perjuicio.
En la ley que se expida en cada caso deberá señalarse la razón de necesidad pública o seguridad nacional que
justifica la expropiación, así como también el uso o destino que se dará al bien o bienes a expropiarse.
B.- CARACTERÍSTICAS DE IMPACTO DE LA ZONA DE INTERVENCIÓN DEL PROYECTO
B.1.- AMBIENTE FÍSICO
a) Ubicación:
El proyecto está ubicado en la parte sureste de la ciudad de Arequipa y al Sur este dela capital de
Mollebaya en la Provincia de Arequipa.
b) Clima y meteorología
El clima del distrito de Mollebaya es templado, cálido que oscila entre los 09º a 24º grados anualmente;
por las quebradas de la zona recorren vientos alisios, así mismo se presentan vientos locales.
c) Geología y Sismisidad
Las características que presenta el distrito son de formación de fines del pleistoceno, el cual yace sobre
masas de roca alterada y tectonisada, actualmente la superficie se encuentra con ondulaciones y
seccionada por las corrientes pluviales, rellenada por depósitos recientes. Estas formaciones que se
encuentran sobre las rocas alteradas, son flujos de lodo volcánico, por acumulaciones de arcillas, lapillis
y tobas redepositadas, ligeramente diagenizadas y variaciones aisladas de coloración de rojo óxido, que
señalan las zonas de contacto.

La zona de impacto se trata de un depósito de bloques de roca y roca triturada, predominantemente de

naturaleza andesítica traquiandesíticas, con una distribución caótica en un contexto de una masa
arcillosa, con abundante vidrio volcánico.
El impacto del proyecto en las vías tiene una litología casi uniforme, lo que implica para su corte la
utilización de explosivos por su cohesión arcillosa y su diaginización,
d) Hidrografía
Arequipa alberga ríos de gran longitud, lamentablemente estas aguas no pueden ser aprovechados de
la mejor manera por factores naturales, como las condiciones de relieve, que no lo permiten, la
estructura del relieve impide que los ríos puedan discurrir sin ocasionar erosiones, que da como
resultado la existencia de cañones profundos.
En la costa, se da la presencia de pampas áridas desérticas que presenta dificultad para ampliar la
frontera agrícola, a pesar de que contamos con represas las cuales no pueden abastecer al total de
tierras, ya sea por su ubicación, por las condiciones naturales e infraestructura.
e) Recursos de Agua
La hidrografía de Mollebaya, lo conforman diversos riachuelos estacionales afluentes al denominado
Río Chili, el cual tiene sus nacientes en los deshielos del Picchu Pichuu, es importante mencionar que
por razones de distribución deficiente y las sequías constantes el recurso Agua es escaso en esta zona.
Las precipitaciones pluviales temporales entre los meses de enero a marzo que se presentan en la zona
del proyecto oscilan entre los 18 mm. Estos discurren por las torrenteras y riachuelos secanos.
- Agua superficial
El uso de las aguas superficiales es para riego agrícola, a través de acequias y canales, con algunos
estanques o reservorios de almacenamiento momentáneo para los riegos
1. C.- AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Ubicación
a) Ubicación Política
El distrito de Mollebaya está ubicado políticamente de la siguiente manera:
Departamento : Arequipa
Provincia : Arequipa
Distrito : Mollebaya
Localidad : Santana
b) Ubicación Geográfica
Mollebaya está ubicado en la provincia de Arequipa y es Capital de provincia, a unos 17 km de la ciudad
de Arequipa.
Los límites son:

Mollebaya
Norte : Con los distritos de Characato y socabaya.
Sur : Con el distrito de Quequeña y Yarabamba.

Este : Con el Distrito de Pocsi.

Oeste : Con el distrito de Socabaya.
2. D.-DIAGNOSTICO AMBIENTAL DEL AREA DE INFLUENCIA
OBJETIVOS
Uno de los principales objetivos del proyecto es:
Contar con Agua potable y sistema de Almacenamiento. , mediante la excavación de un pozo Artesiano ubicado
en el pueblo tradicional de Mollebaya .
Del tal forma que tenga adecuados niveles de servicio y comodidad para los usuarios, incrementando la calidad
y condiciones de vida de los habitantes del sector, ofreciéndoles agua potable para consumo humano que
garantice el suministro de este recurso durante todo el año, tanto en calidad, como cantidad y frecuencia, a
través de un Sistema de Agua Potable.
ANTECEDENTES
Entre otros aspectos complementarios, el sector es considerado una zona consolidada la cual requiere de un
abastecimiento adecuado y continuo de agua potable.
D.1 LINEA DE BASE AMBIENTAL

Descripción del medio físico
El medio físico del ambiente comprende la base sólida en donde se desarrolla los componentes biológicos y
donde se realizan todos los procesos físicos químicos naturales, así como los originados por el hombre. Es el
responsable del reciclaje natural como de las actividades humanas vertidas tanto al agua como el suelo y el aire.
Por otro lado, el medio físico es el sustento y fuente de nutrientes para las plantas constituyendo base para el
desarrollo agrícola pecuario forestal coma lo es en la zona.
D.2 IMPACTOS POTENCIALES EN EL MEDIO AMBIENTE FISICO

Contaminación del aire.-
 Los impactos producidos por la contaminación del aire se refiere a la emisión de polvos y partículas en
suspensión, debido al movimiento de tierras, transporte de material, que podrá afectar la salud de .los
trabajadores y personas cercanas a la obra.
Ruido.-
 Los ruidos distribuidos a lo largo de toda la zona del proyecto serán ocasionados por las operaciones de
maquinarias pesadas, por actividades de corte, relleno y acarreo de material.
Modificación del paisaje:

 Las modificaciones que podrá experimentar el paisaje adyacente a los tramos de las redes serán pocos
significativos puesto que la construcción se hará sobre el trazo existente.
Derrame de combustible y carburantes.-

 El cambio de aceite y carga de combustible a las maquinarias en el periodo de construcción será en las
zonas de parqueo de maquinaria por no contar con las instalaciones apropiadas para la evacuación de los
residuos. Ya que la obra es una zona rural y no cuenta con los áreas para este trabajo.
E.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

Breve Descripción del Proyecto.-
El proyecto implica la: excavación de zanjas para la instalación de tubería de red de agua potable que estará
conformada por:
- Construcción de pozo Artesiano
- Construcción de cerco perimétrico
- Linea de impulsión hacia cisterna
- Cistenra de almacenamiento de 70 m3
-
F.- DESCRIPCIÓN MEDIO AMBIENTE.
 Medio físico.-Suelos.- Gravas y arenas Arcillosas Iimosas
 Medio Biológico Flora.-El terreno es semirocoso.
 Fauna.-Presenta fauna (doméstica)
 Medio Socio Económico Cultural: Población Urbana Rural.- Es 100% Urbana rural. Poblaciones Indígenas.-
No existe población indígena en la cercanía de la obra.
 Grupos Perjudicados o Beneficiados Socio Económicamente.-No hay grupos perjudicados, si hay grupos
beneficiados económicamente porque se genera fuente de trabajos.
 Actividades Económicas y de Servicios.- Mayor actividad ganadera y de agricultura, así mismo se considera
la contratación de mano de obra no calificada de la zona para la ejecución de la obra.
 Áreas Protegidas y/o Valor Ecológico y/o Económico (Reservas ecológicas, sitios históricos, arqueológicos,
turísticos, reservas minerales y etc.).- En el entorno de la obra no existen áreas protegidas
G.- IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FÍSICO
DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Y OPERACIÓN DE LOS SISTEMAS DE REHABILITACIÓN

El impacto físico se da porque el área de intervención ya cuenta con pavimento asfaltado el cual tendrá que ser
cortado para la instalación de tuberías de red de agua potable.
H.- IMPACTOS SOBRE MEDIO SOCIOECONÓMICO
(DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Y LA OPERACIÓN DE LOS SISTEMAS DE MEJORAMIENTO)

La inversión de la obra genera la utilización de transporte y maquinaria pesada así como, el empleo de mano de
obra calificada y de peones.

PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL VIAL
1.1.0 GENERALIDADES
Sobre la base de los resultados del análisis de impactos se ha elaborado el presente Plan de Manejo
Socioambiental (PMSA), el cual constituye un conjunto de medidas estructuradas en Programas,
orientadas a prevenir, corregir o mitigar los impactos ambientales adversos más probables, logrando
que la construcción y operación de esta obra se realice en armonía con la conservación del ambiente.
1.1.1 OBJETIVOS DEL PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL
Los objetivos del Plan de Manejo Socioambiental son:
 Mitigar los impactos ambientales negativos y promover los impactos ambientales positivos
identificados y analizados.
 Establecer un conjunto de medidas preventivas, de mitigación y/o correctivas para conservar la

calidad ambiental en el área de influencia del proyecto.
 Organizar y clasificar las medidas mencionadas en Programas del Plan de Manejo

Socioambiental.
 Integrar los Programas Ambientales a las actividades y cronograma del proyecto en las distintas
etapas del proyecto.
 Incorporar al presupuesto de obra, los costos que demanda la ejecución de todas las medidas
especificadas en el presente Plan de Manejo Socioambiental.
1.1.2 ESTRATEGIA
El Plan de Manejo Socioambiental, se encuentra enmarcado dentro de una estrategia de conservación
del medio ambiente en armonía con el desarrollo sostenible. Su aplicación está concebida para
realizarse antes, durante y después de las obras de construcción de la carretera en estudio, con el fin
de lograr una mejor conservación del ambiente. Se considera como instrumentos de la estrategia, la
implementación de los siguientes programas:
1) Programa de Medidas Preventivas, de Mitigación y/o Correctivas

2) Programa de Monitoreo y Seguimiento
3) Programa de Educación y Capacitación Ambiental
4) Programa de Manejo de Canteras
5) Programa De Manejo De Los Depósitos De Material Excedente
6) Programa de Manejo Ambiental del Campamento y Patio de Máquinas
7) Programa de Manejo de Residuos
8) Programa de Señalización Ambiental
9) Programa de Revegetación
10) Programa de Supervisión Ambiental
11) Programa de Contingencias
12) Plan de Manejo Social
13) Programa de Abandono de las Instalaciones de Apoyo
14) Programa de Inversiones
El Contratista está obligado a implementar en su integridad, el Plan de Manejo Socioambiental del
presente estudio.
El Contratista deberá coordinar previo al inicio de las obras con la Policía Nacional y Gobiernos Locales
involucrados, con el fin de desarrollar relaciones armónicas con la población, que hagan posible la
ejecución exitosa del proyecto, evitándose todo tipo de conflictos con la población local. Paralelamente,
se solicitarán los permisos correspondientes por la utilización de áreas de campamento, canteras,
lugares de depósito de materiales excedentes, entre otros que sea necesario.
1.1.3 IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL
Para garantizar el cumplimiento de los programas contemplados en el Plan de Manejo Socioambiental,

será necesaria la Supervisión Ambiental respectiva, durante el periodo de obra que es de
aproximadamente, 09 meses. Entre las principales obligaciones del Supervisor Ambiental están:
 Velar por el cumplimiento del Plan de Manejo Socioambiental expuesto en el
presente capítulo.
 Realizar la supervisión de las obras específicas de manejo, prevención y
mitigación ambiental.
 Realizar charlas conjuntas con El Contratista, sobre el Plan de Manejo

Socioambiental y concientización ambiental al personal de obra y a la
comunidad involucrada.
 Velar por el cumplimiento de las normas de conservación ambiental y

legislación ambiental vigente.

 Identificar los impactos ambientales no previstos en el presente Plan de

Manejo Socioambiental, los que puedan presentarse durante la construcción
y/o operación de la carretera, y plantear las medidas correctivas de solución.
1.2 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, DE MITIGACIÓN Y/O

CORRECTIVAS
Este programa está constituido por un conjunto de medidas preventivas, de mitigación y/o
correctivas para los impactos identificados. A continuación se detallan las actividades que
deben ser ejecutadas durante todo el proceso de construcción del “ MEJORAMIENTO DEL
SISTEMA DE AGUA POTABLE Y CONSTRUCCIOÓ N DE POZO ARTESIANO EN LA LOCALIDAD DE
MOLLEBAYA Y ANEXO DE SANTA ANA-DISTRITO DE MOLLEBAYA , PROVINCIA Y REGIOÓ N DE
AREQUIPA “
1.2.1 ETAPA PRELIMINAR
a. Expectativa de generación de empleo

Medida.- El Contratista debe comunicar a la población local sobre las políticas de contratación de
mano de obra, número de trabajadores y requisitos mínimos laborales para ser empleados; divulgando
de esta manera, la verdadera cantidad y calidad de servicios requeridos para la obra.
b. Riesgo de enfermedades
Medida.- Durante el proceso de contratación de mano de obra, El Contratista deberá exigir como
requisitos, certificados médicos y vacunas con vigencia plena. En caso que el personal evaluado no
tuviese la vacuna requerida, deberán apersonarse a los Centros de Salud para su vacunación
respectiva, evitando de esta manera, la propagación de enfermedades.
c. Riesgo de conflictos sociales
Medida.- El proponente del Proyecto antes de iniciar las obras deberá llegar a un acuerdo con los
propietarios afectados por la construcción de la carretera.
d. Riesgo de afectación de suelos
Medida.- Previamente a la habilitación del campamento, patio de máquinas, áreas de depósito de
material excedente y la franja de la carretera, a cargo del Contratista, se deberá retirar la capa
superficial de suelo orgánico, de todas las áreas en donde se ubicarán estas instalaciones auxiliares y
de la franja de la carretera con vegetación. Este suelo debe ser acomodado y almacenado
convenientemente en un área aledaña al área afectada, para su uso posterior en las acciones de
restauración de las diversas áreas (durante la Etapa de Abandono).

Las áreas de intervención (áreas de obras de arte y áreas de instalaciones auxiliares) deben ceñirse
exclusivamente a las indicadas en los planos del proyecto y no se debe afectar más áreas con suelo y
vegetación natural sin la evaluación previa del Especialista Ambiental responsable.
e. Afectación a los restos arqueológicos localizados en el “ MEJORAMIENTO DEL SISTEMA
DE AGUA POTABLE Y CONSTRUCCIOÓ N DE POZO ARTESIANO EN LA LOCALIDAD DE MOLLEBAYA Y ANEXO
DE SANTA ANA-DISTRITO DE MOLLEBAYA , PROVINCIA Y REGIOÓ N DE AREQUIPA “
Medida.- La MDS antes de la entrega del terreno al Concesionario deberá realizar las coordinaciones
que conlleven a la Expedición del Certificado de Inexistencia Arqueológica – CIRA en el área de
influencia directa del proyecto, en éste sentido se presenta el esquema de trabajo proporcionado por la
especialista del área de arqueología:
1° En la prestación del servicio para el Proyecto de Evaluación Arqueológica
ante el Instituto Nacional de Cultura (INC), se considera desde la fase de gabinete
hasta la obtención de la Autorización de las Obras del Proyecto Vial; y cubre también
todas las actividades propias del proceso de Delimitación y Señalización de los Sitios
Arqueológicos Registrados y otras actividades que se detallen en el Contrato de
Servicios.
2° Este Proyecto de Evaluación Arqueológica, incluirá excavaciones controladas y
recuperación de material cultural, estimándose un lapso total de gestión, incluyendo
trámites ante el INC, de 90 a 100 días calendarios, desarrollándose en las fases
siguientes:
3° Elaboración y Presentación del Proyecto de Evaluación Arqueológica a la DREPH-INC
en Lima. Asignación de N° de Expediente y revisión por la
Dirección de Registro y Estudio del Patrimonio Histórico (DREPH). Evaluación por la
Comisión Nacional Técnica de Arqueología (CNTA).
4° Aprobación del Proyecto por la Comisión Nacional Técnica de Arqueología y
Resolución Directoral autorizando los trabajos. Acuerdo numerado de la CNTA
aceptando los parámetros fijados en el Proyecto para los trabajos de campo y emisión
de la Resolución por la Dirección Nacional del INC a nombre de la Arqueóloga
Directora del Proyecto.
5° Ejecución de los trabajos de Campo. Prospección de superficie, registro
en fichas especializadas, apertura de unidades de excavación, recuperación
de material arqueológico, clasificación, análisis y registro del material,
levantamiento topográfico y elaboración de planos, delimitación de sitios
arqueológicos, registro fotográfico y gráfico del área y de las unidades de
excavación.

6° Supervisión del INC. La DREPH asignará un Arqueólogo Supervisor de los

trabajos de campo el mismo que será un representante del Instituto
Departamental de Cultura del ámbito del Proyecto, con facultad para hacer
propuestas de replanteo al Proyecto de Evaluación y presentar un Informe de
Supervisión ante la CNTA.
7° Elaboración y Presentación del Informe Final. Ante la DREPH y CNTA para
su aprobación se otorgue la Autorización requerida estableciendo condiciones tales
como: monitoreo, áreas intangibles, restricción de accesos, etc.
8° Autorización de Actividades Exploratorias. La CNTA y la DREPH emitirán el
Oficio numerado en el que constará la referida autorización y se
establecerán las salvaguardas que se estimen necesarias para la ejecución de las
actividades exploratorias.
1.2.2 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
a. Aumento de emisión de material particulado

Medida.- El Contratista deberá disponer de un camión cisterna con un sistema de aspersión, para la
distribución eficiente del agua. El agua servirá para humedecer los suelos secos y descubiertos en
donde se emita material particulado.
El abastecimiento de agua será a través de camiones cisterna, los cuales deberán disponer de una
bomba para poder tomar agua de la fuente más cercana en el río o las quebradas, teniendo cuidado en
no contaminar o generar sólidos suspendidos en dichas fuentes. Además se debe tener en cuenta la
frecuencia de lluvias para programar la distribución del agua en las áreas en donde no haya llovido por
varios días.
b. Aumento de emisiones gaseosas de la combustión interna
Medida.- La antigüedad máxima y evaluación de las maquinarias, vehículos y equipos utilizados en la
obra deben ser establecidos por los Ingenieros Mecánicos que participen en la convocatoria de El
Contratista.
Además, una vez que El Contratista sea seleccionada, ésta debe cumplir con un cronograma de
mantenimiento de sus vehículos, maquinarias y equipos. Específicamente se debe evaluar las
emisiones gaseosas y de partículas, por lo menos semanalmente.
Los equipos, vehículos y maquinarias deben contar con filtros y dispositivos similares para reducir las
partículas y gases emitidos.

Dichas medidas contribuirán a la reducción de las emisiones de partículas, gases de combustión

interna y reducirá las probabilidades de eventuales derrames de hidrocarburos, los cuales podrían
afectar la salud de los trabajadores y la calidad del aire, suelo, agua, flora y fauna.
c. Incremento de los niveles sonoros
Medida.- Todos los equipos, maquinarias y vehículos que se utilicen para las obras de construcción
deberán estar provistos de sistemas de silenciadores, a fin de evitar ruidos excesivos que puedan
afectar al personal de obra y a la fauna local.
En las zonas puntuales donde se generarán ruidos nocivos de mayor intensidad como los referidos a
áreas de voladuras, utilización de maquinaria pesada y taladros, tráfico de volquetes, etc., los
trabajadores estarán obligados a utilizar dispositivos de protección de los ruidos nocivos.
d. Riesgo de contaminación de los cursos de agua natural
Medida.- Se debe informar a los trabajadores que durante los trabajos de construcción está prohibido
verter residuos de pintura, concreto, cal, etc., sobre cursos de agua naturales, como las quebradas y
canales adyacentes, o los cursos de agua que cruzan el tramo en estudio; o sobre las obras de arte
relacionadas a encauzar las aguas naturales como bermas, alcantarillas, etc.
El lavado, limpieza y mantenimiento de los equipos, vehículos y maquinarias (cucharas, palas,
retroexcavadoras, bulldozers, camiones de carga, etc.), deberá realizarse exclusivamente en el Patio
de Maquinarias, debiendo contar éste con sistemas adecuados de evacuación de residuos líquidos
como aceites, grasas o combustibles (canales y canaletas, trampas de grasas, recipientes de
almacenamiento de grasas y combustibles, etc.).
Durante el proceso de extracción de agua de las fuentes asignadas para el Proyecto, El Contratista
debe considerar las siguientes acciones:
El Contratista establecerá un sistema de extracción del agua de manera que no produzca la turbiedad
del recurso, encharcamiento en el área u otro daño en los componentes del medio ambiente aledaño.
Informar al Supervisor, cuando se sospeche que la fuente de agua en uso puede haber sido
contaminada por sobre los niveles permitidos, ordenando se suspenda la utilización de dicha fuente y
se tome las muestras para el análisis respectivo.
e. Riesgo de contaminación de los suelos
Medida.- Todo derrame de concreto que afecte el suelo natural debe ser removido y transportado a los
depósitos de material excedente establecidos por el equipo de profesionales responsables del
Proyecto.
Cuando se produzca derrames de combustibles, aceites o grasas en el suelo, inicialmente se debe
proceder a detener la dispersión del líquido en el suelo. Luego se debe aislar el derrame.
Posteriormente se debe recuperar la sustancia derramada. Y finalmente, se debe retirar la capa
superficial de suelo afectada y trasladarla al depósito de material excedente más cercano para su
disposición final.
f. Riesgo de afectación de la flora

Medida.- Durante las actividades de roce y limpieza se debe evitar afectar la vegetación más allá de
las áreas establecidas para las instalaciones auxiliares, la carretera y las obras de arte.
Además, como el suelo y la vegetación están íntimamente relacionados, el retiro y almacenamiento
apropiado de los primeros centímetros de suelo orgánico para ser restituido durante la etapa de
abandono, son críticos para la supervivencia de las plantas restauradas.
Durante la Etapa de Abandono se debe restituir el suelo almacenado durante el roce y limpieza. Luego
de restituir el suelo en las respectivas áreas afectadas, se debe preparar el terreno para la siembra. Y
finalmente se debe sembrar según las especificaciones técnicas, las áreas afectadas.
g. Mejora en la dinámica comercial de la zona
Medida.- Promover la interacción con proveedores locales de productos y servicios de calidad y
amigables al ambiente local, en las localidades de Mollebaya.
h. Riesgo de accidentes
Medida.- El personal de obra deberá recibir charlas de prevención de accidentes de obra dictada por
un especialista en el tema antes de realizar cualquier actividad que implique riesgos a la integridad
física tanto de los trabajadores como de la población local.
El personal de obra deberá cumplir con el uso de los implementos de seguridad personal según la
actividad que realicen.
En los lugares donde se realicen excavaciones u otra actividad que implique riesgos, antes del inicio de
dicha actividad, el área involucrada debe ser señalizada y cercada.
En los sectores donde la carretera atraviesa por centros poblados, el contratista deberá colocar letreros
que indiquen la restricción de la velocidad.
En los centros poblados se prohibirá el uso de bocinas para advertir el paso de un vehículo; éstos,
OBLIGATORIAMENTE deberán disminuir la velocidad a 20 Km/h. El contratista deberá coordinar con la
policía de tránsito local para sancionar cualquier desacato a esta disposición.
i. Impactos Ambientales debido al Funcionamiento de Maquinarias, Vehículos y
Equipos
Medida.- El Contratista debe asegurar que las maquinarias y equipos que se empleen en la
construcción del “ MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y CONSTRUCCIOÓ N DE POZO
ARTESIANO EN LA LOCALIDAD DE MOLLEBAYA Y ANEXO DE SANTA ANA-DISTRITO DE MOLLEBAYA ,
PROVINCIA Y REGIOÓ N DE AREQUIPA “
, tengan excelentes condiciones mecánicas, además que no emitan gases contaminantes a la
atmósfera y ruidos por sobre los límites máximos permisibles. Por tal motivo, se deben hacer revisiones
técnicas periódicas trimestrales y mantenimientos mensuales.
Los vehículos y maquinarias deberán desplazarse únicamente por los lugares autorizados. Bajo
circunstancias excepcionales y con razones justificadas, se solicitará permiso al Supervisor de Obra a
fin de poder desplazarse sobre lugares no previstos.
Si se produjese vertimientos de grasas o aceites en cualquier lugar de la vía, se recogerán y serán
almacenados y transportados a los lugares autorizados para su disposición final.

El Contratista debe instruir al personal para que por ningún motivo laven los vehículos o maquinarias
en cursos de agua o próximos a ellos, debiendo realizarse estas actividades en el patio de máquinas.
Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, se deben evitar derrames o fugas
que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona.
Cada vez que las maquinarias inicien su desplazamiento, lo harán con una señal acústica; asimismo,
en lugares con visibilidad defectuosa se realizará con apoyo de personal al exterior del vehículo
dirigiendo las maniobras.
Cuando se realicen las labores de carguío de material, el medio de transporte utilizado (volquetes,
dumpers, etc.) deberá estar completamente detenido y puesto el freno de emergencia, a fin de prevenir
accidentes.
El personal técnico que labora en la zona de mantenimiento de las máquinas debe atender las
emergencias con un personal técnico de apoyo; así como, arreglos mecánicos y eléctricos de la
maquinaria, cuando exista la necesidad de hacer reparaciones fuera de esta zona.
Los vehículos y maquinarias que se utilicen en obra estarán provistos de un adecuado mantenimiento y
dispondrán permanentemente de una tarjeta de control para asegurar su buen estado mecánico y
estado eficiente de carburación.
Los vehículos y maquinarias estarán dotados de señales y/o distintivos que aseguren su presencia,
tanto en funcionamiento como en descanso.
El personal conductor de vehículos y maquinaria, contará permanentemente con un fotocheck y con la
licencia de conducir, respectivamente.
El personal conductor de vehículos y maquinarias, tendrá que someterse a exámenes periódicos y a un
control de récord de faltas de tránsito.
Los vehículos y maquinarias estarán provistos de un botiquín de primeros auxilios.
Todo vehículo destinado al transporte de trabajadores, deberá estar equipado con asientos. Los
pasajeros deberán permanecer sentados mientras el vehículo éste en movimiento. No se permitirán
pasajeros de pie.
Los vehículos de transporte de material, dispondrán de una lona y/o toldo que cubra el material que se
transporta. En el caso de material fino se humedecerá la superficie del material y también la lona y/o
toldo que se coloque.
Los vehículos y maquinarias al circular por Centros Poblados restringirán la velocidad, debiéndose
tomar las medidas necesarias para hacer cumplir esta disposición.
Los conductores de vehículos serán sometidos periódicamente y al azar, a una prueba de dosaje
etílico.
Los conductores de vehículos y maquinaria están prohibidos de transportar personal ajeno a la obra.
Los vehículos que transiten a través de Centros Poblados, evitarán hacer uso de bocinas si no existe
un eminente peligro de tránsito y/o causar excesivos ruidos molestos innecesarios.
Los vehículos dispondrán de las señales de peligro convenientes y tendrán en un buen estado de
conservación el sistema eléctrico, especialmente la iluminación y también el sistema hidráulico (frenos).
j. Impactos Ambientales debido al Transporte de materiales

Medida.- Los vehículos que transportan material, asegurarán la carga a la capacidad establecida por
cada vehículo, evitando sobrepasar el peso establecido.
Los vehículos seguirán estrictamente la ruta señalada para el transporte de material, evitando su
descarga en sitios y/o lugares no autorizados.
La velocidad de los vehículos (con carga o sin carga), será la estrictamente establecida, evitando
aprovechar el menor peso para acelerar y/o pasar a otros vehículos en el camino.
Todos los vehículos de transporte de El Contratista, tendrán que estar debidamente registrados y
pernoctarán en sitios preestablecidos en cada frente de la obra.
El transporte de material excedente de corte a las áreas de depósito tendrá que efectuarse en
concordancia al plan de descarga de material establecido para cada depósito.
En el caso de avería de uno de los vehículos de carga, el material que se transporta tendrá que ser
trasladado íntegramente a otro vehículo de tal forma que no quede ningún material en la zona del
desperfecto.
En los lugares de carga y descarga, se colocarán las señales preventivas de seguridad que sean
necesarias. Las señales se incluirán tanto en la entrada como en la salida de vehículos.
La velocidad de transporte de material quedará convenientemente registrada a fin de evitar la
ocurrencia de accidentes fatales (volcaduras, choques, atropellos, etc.).
k. Impactos Ambientales debido a la Apertura de caminos de acceso y canteras
Medida.- El Contratista para la habilitación y adecuación de los caminos de acceso, deberá presentar
las alternativas de trazo de dichas vías, para su revisión y aprobación respectiva.
Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional, deben ser construidos minimizando el
movimiento de tierras y colocando una capa de lastrado para facilitar el tránsito de los vehículos.
1.2.3 ETAPA DE OPERACIÓN
A continuación se incluyen las medidas de manejo ambiental para los principales impactos ambientales
de potencial ocurrencia durante la etapa de operación de la carretera en estudio.
a. Riesgo de accidentes viales
Medida.- Las áreas de peligro vial deben ser señalizadas con el propósito de evitar algún tipo de
accidente que ponga en riesgo la integridad física de los transeúntes, pobladores y usuarios de la vía.
El paso de vehículos por la carretera se efectuará con el cuidado necesario, para evitar el
atropellamiento de animales domésticos que cruzan intempestivamente la carretera. Para ello deberán
colocarse señales preventivas de paso de ganado.
Además se deben dictar charlas de seguridad vial a los transeúntes y conductores de la futura
carretera.
b. Interrupción al tránsito vehicular

Medida.- En las zonas donde la carretera cruza quebrada y/o drenaje, con relativo grado de
peligrosidad se considerar Alcantarilla, a fin de que los flujos de agua o lodo que discurran no afecten la
infraestructura de la carretera y permitan mantener un tránsito fluido. Además se debe hacer el
mantenimiento y limpieza oportuna de todas estas obras de arte.
c. Posible expansión urbana no planificada
Medida.- Los gobiernos locales de los distritos de Mollebaya, deben establecer programas de
desarrollo urbano, seguido del proceso de titulación de tierras, a fin de evitar que los pobladores se
establezcan dentro del derecho de vía. En estos programas se buscará que la población participe
activamente en el mantenimiento de la carretera, contribuyan a la seguridad vial y se beneficien del
mantenimiento de la carretera.
1.3 PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO
Tiene como objetivo permitir una evaluación periódica, integrada y permanente de la dinámica de las
variables ambientales, tanto de orden biofísico como socioeconómico, siendo su objetivo comprobar
que las medidas preventivas, correctivas y/o mitigación propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental
sean cumplidas.
Durante las etapas de construcción y operación del “ MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE
Y CONSTRUCCIOÓ N DE POZO ARTESIANO EN LA LOCALIDAD DE MOLLEBAYA Y ANEXO DE SANTA ANA-
DISTRITO DE MOLLEBAYA , PROVINCIA Y REGIOÓ N DE AREQUIPA “
, se tomarán en cuenta las siguientes consideraciones ambientales:
1.3.1 DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS
Durante esta etapa, las acciones de seguimiento y monitoreo ambiental estarán orientadas al control de:
a. Calidad del Agua
El monitoreo de la calidad del agua, se debe realizar para identificar la posible contaminación de los
cuerpos de agua, control de agua de los efluentes y del río Mollebaya, a la altura del puente de ingreso,
donde se van a realizar encauce y en la toma del agua para la construcción que tiene su acceso por la
carretera, de tal forma que se pueda establecer las medidas para el control de cualquier fuente de
contaminación.
Los puntos que serán muestreados se ubicarán a 100 m aguas arriba y abajo de las actividades
anteriormente indicadas y luego se realizarán pruebas y/o ensayos de laboratorio. Para la medición de la

calidad del agua, se tomará como referencia los siguientes parámetros: pH, Cloruros, Sulfatos, Sales de
Magnesio, Sales solubles totales, Sólidos en suspensión, Aceites, Emulsificado, Grasas, Coliformes Totales
y Fecales, Demanda Bioquímica de Oxígeno y Oxígeno Disuelto y contenido de sólidos totales.
Los períodos de monitoreo deben ser mensuales; además se realizarán monitoreos adicionales, cuando el
Supervisor estime que algún procedimiento constructivo de la obra, pudiera alterar las condiciones
originales de la calidad del agua superficial. Al respecto, en el Cuadro 6.3.1 se indican los valores máximos
permisibles para calidad del agua, según lo establecido en el Reglamento de la Ley General de Aguas
(Decreto Supremo Nº261-69-AP, modificado por Decreto Supremo 007-83-SA).
El Concesionario se responsabilizará del seguimiento y monitoreo de la calidad del agua.
Cuadro 6.3.1
Valores Máximos Permisibles para la Calidad del Agua
CARACTERISTICAS CONDICIONES OPTIMAS
pH 6.5 – 7.0
Cloruros 300 ppm (mg/L)
Sulfatos 300 ppm (mg/L)
Sales de Magnesio 150 ppm (mg/L)
Sales solubles totales 1500 ppm (mg/L)
Sólidos en suspensión 1500 ppm (mg/L)
Aceites, Emulsificado, 10 ppm (mg/L)
Grasas
Materia Orgánica 10 ppm (mg/L)
Cuadro 6.3.2
Clasificación de las aguas
CLASE
PARAMETROS
I II III IV V VI
Límites bacteriológicos Coliformes Totales 8.8 20.000 5.000 5.000 1.000 20.000
(N.M.P./100 ml) (1)
Coliformes Fecales 0 4.000 1.000 1.000 2.000 4.000
Límites de Demanda 5 5 15 10 10 10
DBO 5 días
Bioquímica de Oxígeno y
20ºC OD 3 3 3 3 5 4
Oxígeno Disuelto (mg/l)
Selenio 10 10 50 - 5 10
Mercurio 2 2 10 - 0.1 0.2
Límite de sustancias
PCB 1 1 1+ - 2 2
Potencialmente Peligrosas
(mg/m3) Esteres Estalatos 0.3 0.3 0.3 - 0.3 0.3
Cadmio 10 10 50 - 0.2 4
Cromo 50 50 1.000 - 50 50

Niquel 2 2 1+ - 2 (3)
Cobre 1.000 1.000 500 - 10 (2)
Plomo 50 50 100 - 10 20
Zinc 5.000 5.000 25.000 - 20 (3)
Cianuro (CN) 200 200 1+ - 5 5
Fenoles 0.5 1 1+ - 1 100
Sulfuros 1 2 1+ - 2 2
Arsénico 100 100 200 - 10 50
Nitratos (N) 10 10 100 - - -
Fuente: Reglamento de la Ley General de Aguas
(1): Entendidas como valor máximo en 80% de 5 o más muestras mensuales.
(2): Pruebas de 96 horas: LC 50 (concentración letal) multiplicadas por 0.1.
(3): Pruebas de 96 horas multiplicadas por 0.2 LC 50.
1+: Valores a ser determinados. En caso de sospecha su presencia se aplicará los valores de la columna V provisionalmente.
b. Calidad del Aire

La calidad del aire debe ser monitoreado durante la operación de la planta de chancado, planta de asfalto y
en la explotación de las canteras, realizándose las pruebas para la determinación del grado de afectación
y/o deterioro ambiental.
El monitoreo de emisiones gaseosas se realizara en la planta de asfalto, donde se establecerán dos (2)
puntos de control, un punto en el foco emisor y otro punto en el entorno inmediato y según la
determinación del Supervisor Ambiental. Para la medición de la calidad del aire, se tomará como referencia
los siguientes parámetros: caudal, partículas, dióxido de azufre (SO2), dióxido de nitrógeno (NO2),
monóxido de carbono (CO) e hidrocarburo no metano.
Se establecerán dos (2) puntos de control en la planta de chancado y en la cantera, uno en el foco emisor
y el otro punto en el entorno inmediato y según la determinación del Supervisor Ambiental. Para la
medición de la calidad del aire, se monitoreará la emisión de material particulado (PM-10).
Los períodos de monitoreo deben ser mensuales; además, se realizarán monitoreos adicionales, cuando el
Supervisor Ambiental estime que alguna actividad operativa pudiera afectar la calidad del aire. Al respecto,
se utilizarán como referencia los valores máximos permisibles indicados en el Cuadro 7.5-3 Reglamento de
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire, establecido según el Decreto Supremo Nº074-2001-
PCM.
El Concesionario se responsabilizará del seguimiento y monitoreo de la calidad del aire.
Cuadro 6.3-3
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
FORMA DEL ESTANDAR

CONTAMINANTES PERIODO METODO DE ANALISIS(1)
VALOR FORMATO
Anual 80 Media aritmética anual Fluorescencia UV (método

Dióxido de azufre
24 horas 365 NE más de 1 vez al año automático)
Anual 50 NE más de 3 veces al año

Separación inercial/ filtración
PM-10
24 horas 150 NE más de 3 veces al año (Gavimetría)
8 horas 10.000 Promedio Móvil Infrarrojo no dispersivo (NDIR)

Monósido de carbono
(método automático)
30.000 NE más de 1 vez al año
Anual 100 Promedio aritmético anual Quimiluminiscencia (método
Dióxido de nitrógeno
1 hora 200 NE más de 24 veces al año automático)
Ozono 8 horas 120 NE más de 24 veces al año Fotometría UV (método automático)
Anual (2) Método para PM10

Plomo (espectrofotometría de absorción
Mensual 1.5 NE más de 4 veces al año atómica)
Fluorescencia UV (método
Sulfuro de hidrógeno 24 horas (2)
automático)
(1) O método equivalente aprobado

(2) A determinarse según lo establecido en el Artículo 5º del presente reglamento.
c. Control de niveles sonoros

Se establecerán dos (2) puntos de control en la planta de asfalto, planta de chancado y las canteras; un
punto en el foco emisor y otro punto en el entorno inmediato y donde el Supervisor Ambiental estime
conveniente. Se realizarán pruebas mensuales para determinar el grado de afectación del incremento del
nivel sonoro en las zonas mencionadas. La empresa Contratista se responsabilizará del monitoreo de los
niveles sonoros.
Se recomienda tener como referencia los niveles máximos permisible que se indican en los Cuadros 6.3.4
y 6.3.5.
Cuadro 6.3.4
Valor límite para "Ruidos nocivos" por zonificación
Zonificación Valor límite de ruido
Zonificación Residencial 80 dB
Zonificación Comercial 85 dB
Zonificación Industrial 90 dB

Cuadro 6.3.-5
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
Valor límite de ruido 07.01h Valor límite de ruido 22.01h a

Zonas de Aplicación
a 22.00h 07.00h
Zona de protección especial 50 dB 40 dB
Zonificación Residencial 60 dB 50 dB
Zonificación Comercial 70 dB 60 dB
Zonificación Industrial 80 dB 70 dB
1.3.2 DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN DEL PROYECTO
a. Calidad del aire

El Concesionario será responsable, durante la etapa de operación, de monitorear la calidad del aire;
para lo cual deberá realizar anualmente las pruebas necesarias para su evaluación debiéndose realizar
principalmente en los centros poblados asentados a lo largo de la vía.
En éste sentido, el siguiente nivel del estudio de impacto ambiental se deberá levantar la línea base de
la calidad ambiental que servirá como referencia del estado de la calidad ambiental para comparar los
cambios suscitados en la calidad del aire tanto durante la etapa de construcción como de operación.
Para la calidad del aire se tomará como referencia los siguientes parámetros: dióxido de azufre (SO2),
óxido de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2), hidrocarburos (HC),
Ozono (O3) y plomo (Pb).
Los valores máximos permisibles deben cumplir con el Reglamento de Estándares Nacionales de la
Calidad Ambiental del Aire, establecido según el Decreto Supremo Nº 074-2001-PCM.

b. Control de Niveles Sonoros

Se deberá evaluar el incremento de los niveles sonoros que se podrán generar a lo largo de la
carretera, siendo los valores máximos permisibles aquellos establecidos por los gobiernos municipales
distritales, de acuerdo con lo estipulado por la Ley Orgánica de Municipalidades – Ley Nº 23853, que
señala en su artículo 66 inciso 10 (relacionado a las funciones municipales en materia de población,
salud y saneamiento ambiental), que es competencia de los gobiernos locales “establecer medidas de
control de ruido del tránsito y de los transportes colectivos”.
Los valores establecidos por el Gobierno Local también deberán cumplir con los Estándares para la
Calidad Ambiental para Ruido que se presentan en el cuadro inferior.
El Concesionario será responsable del monitoreo periódico de los niveles sonoros emitidos por el
tránsito vehicular a lo largo de la carretera.
1.4 PROGRAMA DE EDUCACIÓN Y CAPACITACIÓN AMBIENTAL
1.4.1 OBJETIVOS
El Programa de Capacitación y Educación Ambiental tiene como objetivos fundamentales:

 Sensibilizar y concientizar al personal de obra (de todo nivel) y pobladores de centros poblados
servidos por la vía, acerca de la importancia de la conservación y protección ambiental del
ámbito de influencia del proyecto.
 Desarrollar actividades teóricas y prácticas, orientadas a la conservación del medio ambiente,

manejo adecuado y aprovechamiento racional de los recursos naturales.
Para lograr estos objetivos, se necesita la participación activa y consciente de todos los actores
principales: personal de obras, poblaciones asentadas a lo largo de la vía y de los organismos
relacionados con la problemática ambiental, destacando la labor de los Ministerios, los Gobiernos
Regionales y Locales en materia ambiental.

1.4.2 ACTIVIDADES DE CAPACITACIÓN
Este Programa estará a cargo del especialista ambiental, las actividades a desarrollarse estarán
dirigidas al personal de obra de El Contratista, a las empresas contratistas; y los pobladores del área de
influencia directa de la vía.
Se sugiere que los temas a tratar con el personal de obra estén relacionadas con:
 Consideraciones ambientales durante la etapa preliminar a la construcción (Charlas de Inducción
al Inicio de Obra)
 Identificación de serpientes venenosas y cómo actuar en caso de un eventual encuentro con

estas.
 Manejo Ambiental de Residuos Sólidos y Líquidos en el Campamento y Patio de Máquinas
 Trabajos Ambientales durante el Abandono de la Obra

Mientras que los temas a tratar con los pobladores de los centros poblados podría:
 Comportamiento de los peatones por las áreas de construcción de la carretera, el cual asegure
la seguridad de las personas y la conservación del ambiente.
 Seguridad vial durante la etapa de operación.
 Manejo Sostenible de recursos biológicos.
1.4.3 CHARLAS DE CONCIENTIZACIÓN AMBIENTAL
El concesionario a través del Especialista Ambiental deberá incluir en su Programa de Educación,

charlas que promuevan la reflexión del personal de obra y de la población local sobre la importancia de
la conservación de los recursos naturales para el ecosistema del bosque seco ecuatorial y la
importancia ecológica de las especies tanto vegetales como animales dentro del flujo energético de
éste ecosistema tan especial.
En éste contexto se aprovecharía la oportunidad para contactar con personal del INRENA, para que
expongan sobre sus políticas de protección de las especies amenazadas presentes en la región y en
general.
Asimismo a través de este programa, se deberían diseñar actividades conjuntas entre el concesionario
y la población local a manera de integración.
Unos buenos temas a desarrollar con la población es la aplicación de las 3R para fomentar la
disminución de residuos sólidos que se genera diariamente y la adecuada disposición de deshechos en

rellenos sanitarios manuales -RSM (una muy didáctica explicación se encuentra publicada en éste
vínculo http://www.bvsde.ops-oms.org/eswww/tecapropiada/desinfec/rellenos_sanitarios.htm
1.4.4 RESPONSABLE DE EJECUCIÓN
El responsable de la aplicación de este programa es el Concesionario, quien deberá contratar para ello
los servicios de un Especialista Ambiental.
1.4.5 CRONOGRAMA Y DURACIÓN
El Programa podrá ser aplicado al inicio y al final de cada etapa (Preliminar, construcción, y abandono)
para establecer claramente cuales son los trabajos de conservación y prevención ambiental a realizar
en cada etapa.
La duración de cada curso de capacitación puede ser de una semana, intercalando las horas de teoría
con las horas de práctica para enseñar claramente las técnicas y aplicaciones de los aspectos teóricos.
1.4.6 COSTO
El costo de implementación de este Programa se presenta.
1.5 PROGRAMA DE MANEJO DE CANTERAS
Previo al inicio de los trabajos de explotación de las canteras de origen aluvial el Concesionario deberá
tramitar oportunamente el permiso de explotación respectivo, ante las Municipalidades del ámbito de la
carretera, en conformidad con la Ley Nº 28221, que Regula el Derecho de Extracción de Materiales de
los Alvéolos y Cauces de río por las Municipalidades.
Una vez obtenida la licencia, antes de iniciar los trabajos de extracción se deben colocar cercos o
poner estacas a lo largo de todo el perímetro de la cantera, a fin de evitar daños en los terrenos
limítrofes y áreas adyacentes.
La zona de explotación deberá estar debidamente señalizada, con la finalidad de prevenir accidentes y
facilitar los trabajos de operación (señalización de accesos, frentes de explotación, circulación de
maquinaria, tipos de materiales almacenados, etc.).
Se deberá dotar al personal que laborará en los frentes de explotación de todos los elementos de
seguridad que sean necesarios (tapa oídos, botas, cascos, guantes, lentes, entre otros).
La apertura de fuentes de aprovisionamiento de materiales en canteras fluviales, se realizará cuidando
que las actividades de explotación no afecten los cursos de agua y se provoquen inundaciones aguas
abajo.
El Contratista, deberá adoptar un sistema adecuado de explotación de canteras (especialmente para el

caso de las canteras fluviales), de manera tal que no se produzcan excesivos desniveles, que hagan
muy laboriosa la labor de nivelación y recomposición del área afectada al final de la explotación.
En la explotación de las canteras de cerro, deberá considerarse el talud de reposo en los cortes de
extracción a fin de no inestabilizar el área de explotación y de esta manera evitar posibles derrumbes o
deslizamientos de material suelto.
La explotación de materiales en las canteras de agregados, deberá respetar la morfología de la
quebrada. Las riberas del cauce alteradas deberán ser reconformadas al final de su uso.
Durante el proceso de extracción de los materiales en canteras fluviales, se realizarán las
excavaciones evitando la formación de depresiones que conduzcan a la formación de empozamientos
de agua.
Durante el traslado del material por el camino de acceso la velocidad de los camiones de carga debe
ser baja, por motivos de seguridad. De la misma manera, todo el camino deberá ser humedecido
periódicamente para evitar la emisión de polvo y señalizado.
1.6 PROGRAMA DE MANEJO DE LOS DEPÓSITOS DE MATERIAL

EXCEDENTE
Seguidamente se detallan procedimientos para el manejo de los lugares de depósito de materiales

excedentes, con el propósito de que no afecten la calidad paisajística, cobertura vegetal, erosión de
suelos, accidentes laborales y conflictos con terceras personas:
 Los caminos de acceso y los depósitos de material excedente deben estar

apropiadamente señalizados, para evitar accidentes.
 En los depósitos de material excedente se debe hacer inventarios de los

volúmenes de los materiales excedentes depositados para poder planificar su
distribución apropiada.
 El suelo superficial con materia orgánica, deberán ser previamente removidas y

guardadas adecuadamente para ser posteriormente utilizadas durante la Etapa de
Abandono.
 Durante la Etapa de Abandono las superficies superiores del depósito de material

excedente deben ser compactadas mediante 4 pasadas de tractor sobre oruga.
Luego se debe restituir el suelo almacenado. Este suelo restituido debe ser
regado hasta su capacidad de campo. Y finalmente, puede ser sembrado con
plantas adaptadas a esta zona de vida. Las distancias entre las hileras de plantas

perpendiculares a la pendiente, dependerán de la pendiente, a mayor pendiente

más cercanas serán las hileras.
 Los taludes del material depositado será de 1:1, los cuales serán compactadas y
revegetadas para su protección con la erosión y así prevenir que no ocurran
futuros desmoronamientos. Para promover la estabilidad de los taludes se
propone sembrar hileras de plantas, de acuerdo a las pendientes.
 Las medidas de readecuación se encuentran explicadas en el Programa de

Abandono.
1.7 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL DEL CAMPAMENTO Y

PATIO DE MÁQUINAS
1.7.1 EN EL CAMPAMENTO
Los residuos sólidos en el campamento (restos de cocina, papeles de oficina, etc.) deben ser
almacenados en barriles o basureros con tapa. Para luego ser llevados al microrelleno sanitario. En el
microrelleno los residuos sólidos orgánicos deben ser depositados, tapados con una capa de arena y
finalmente compactados.
El microrelleno sanitario debe estar ubicado lejos de las fuentes de agua o quebradas, tener un canal
para agua de escorrentía y un canal de percolación en el fondo. Las dimensiones del microrelleno
sanitario y la cantidad de microrellenos deben basarse en la cantidad de residuos sólidos generados
durante la etapa de construcción.
En el establecimiento del Campamento se evitará al máximo la remoción de terreno; para ello, se
deberá conservar la topografía natural a fin de no realizar movimientos de tierra excesivos. En lo
posible, el campamento deberá ser prefabricado y estar debidamente cercado.
El material vegetal y/o materia orgánica, producto de la remoción de los suelos para la instalación del
campamento, deberá ser adecuadamente conservado en lugares apropiados, para su posterior
utilización en las labores de revegetalización y reconformación de lugares afectados.
Los residuos de tala y desbroce, no deben ser depositados en las corrientes de agua, debiendo ser
apiladas de manera que no causen desequilibrios en el área hasta su transporte a su destino final.
El Contratista deberá solicitar ante las autoridades competentes, dueños o representante legal del área
a ocupar, los permisos de ocupación de las áreas respectivas. Para la localización de los mismos, se
debe evitar toda clase de conflicto social con las poblaciones colindantes.

El Contratista evitará la contaminación de suelos, vegetación y aguas de ríos o cuerpos de agua

cercanos, por residuos líquidos y sólidos; entre ellos, aguas servidas, grasa, aceites, combustibles,
residuos de cemento, concreto, asfalto, materiales excedentes, etc.
La construcción de edificaciones, tendrá que conservar una distancia prudencial de las corrientes de
agua; y en lo posible, se construirá en contrapendiente para evitar contingencias relativas a
escurrimientos de residuos líquidos que puedan contaminar la calidad del agua.
De acuerdo a la ubicación y número de trabajadores, las conexiones sanitarias recomendadas son las
de sistemas de tanques sépticos (previa evaluación técnica). Asimismo, por ningún concepto, se
verterán aguas servidas y/o arrojarán residuos sólidos a cualquier curso de agua o a media ladera.
El campamento deberá contar con servicios de agua potable, desagüe y electricidad, así también, con
sistemas sépticos (que tendrán como función recibir las aguas provenientes de las cocinas, el baño, los
lavaderos, etc., y tratarlas) y un sistema de limpieza eficiente para el recojo de residuos sólidos y su
traslado a un microrelleno sanitario construido para tal fin.
El Contratista deberá asegurar la adecuada y suficiente dotación de agua potable para consumo
humano. Debido a que el agua del río Mollebaya no es apta para tal fin, deberá asegurar que el
suministro no provenga de esta fuente. La alternativa es de utilizar las redes de agua potable existentes
cercanas al proyecto. El Contratista deberá entonces considerar dentro de sus gastos de operación la
provisión de agua de esta fuente.
Para el caso de los servicios de electricidad, el contratista deberá contar con grupos electrógenos
(provistos con silenciadores o barreras acústicas), que puedan aliviar la carencia del servicio, si la
hubiera.
El campamento deberá disponer de instalaciones higiénicas, destinadas al aseo del personal y cambio
de ropa de trabajo; deberán contar con duchas, lavamanos, sanitarios, y suministro de agua potable;
los sanitarios deberán instalarse en una proporción de 1 por cada 15 trabajadores en promedio.
El campamento deberá contar con mobiliario, enseres, menaje y facilidades necesarias para el normal
funcionamiento y comodidad de los usuarios, incluyendo un área para recreación y deporte que permita
la sana diversión y aleje el estado ansioso que suele presentarse cuando los empleados están largos
periodos lejos del hogar
A excepción del personal autorizado de vigilancia, se prohibirá el porte y uso de armas de fuego en el
área de trabajo. Se evitará que los trabajadores se movilicen fuera de las áreas de trabajo, sin la
autorización del responsable del campamento.
El Contratista debe limitar y controlar el consumo de bebidas alcohólicas al interior del campamento, a
fin de evitar desmanes o actos que atenten con el normal funcionamiento de los trabajos constructivos.
1.7.2 EN EL PATIO DE MAQUINARIAS, VEHÍCULOS Y EQUIPOS

Las zonas destinadas para la reparación, mantenimiento y aprovisionamiento de combustibles de las

maquinas, vehículos y equipos (patio de máquinas), deberán tener una señalización adecuada,
indicando el camino de acceso, ubicación y la circulación de equipos pesados.
Si el patio de máquinas, se ubica sobre suelo permeable, se deberá impermeabilizar el suelo.
Se deberá instalar sistemas de manejo y disposición de grasas y aceites (canaletas y trampa de
grasas). Para ello, es necesario contar con recipientes herméticos para la disposición de residuos de
aceites y lubricantes, los cuales se dispondrán en lugares adecuados para su almacenamiento y
posterior eliminación en áreas de disposición adecuados.
El abastecimiento de combustible, deberá efectuarse de tal forma que se evite el derrame de
hidrocarburos u otras sustancias contaminantes al suelo o cursos de agua. Similares medidas deberán
tomarse para el mantenimiento de maquinarias y equipos. Análogamente, las operaciones de lavado de
la maquinaria deberá efectuarse en lugares alejados de los cursos naturales de agua. Esta actividad se
realizará en áreas acondicionadas y construidas para tal fin (patio de maquinarias), donde los suelos
serán impermeabilizados, y las aguas derivadas a trampas de grasas.
Toda el área donde se ubicarán las maquinarias y equipos deberá ser terreno firme y nivelado, con
adecuados sistemas que aseguren su buena estabilidad.
Se revisará frecuentemente el estado de los vehículos y maquinarias a fin de corregir cualquier fuga o
escape de lubricantes y/o aceites.
En los caminos de acceso y en los lugares que se amerite por la excesiva emisión de material
particulado, se deberá regar o humedecer adecuadamente dichas vías, a fin de evitar la emisión de
polvo que pueda afectar al personal de obra, a poblaciones y zonas de cultivo aledañas.
1.8 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS
El Manejo de Residuos tiene como finalidad, evitar y/o minimizar las modificaciones adversas que
pueda producirse sobre el medio ambiente, debido al inadecuado manejo de los residuos, generados
por las actividades a desarrollarse durante la ejecución de las obras de “ MEJORAMIENTO DEL SISTEMA
DE AGUA POTABLE Y CONSTRUCCIOÓ N DE POZO ARTESIANO EN LA LOCALIDAD DE MOLLEBAYA Y ANEXO
DE SANTA ANA-DISTRITO DE MOLLEBAYA , PROVINCIA Y REGIOÓ N DE AREQUIPA “
Las medidas planteadas serán ejecutadas por el Concesionario, a fin de lograr las siguientes metas, en
cuanto a manejo de residuos:
 Identificación y clasificación de los residuos (domésticos, peligrosos, constructivos,

etc.).
 Minimización de la producción de residuos en general.
 Selección de alternativas apropiadas para el tratamiento y/o eliminación de los
residuos.

El Programa de Manejo de Residuos se divide en sub-programas, que deben ser aplicados, a fin de
cumplir los protocolos especializados de manejo y disposición de residuos. Estos sub-programas
incluyen lo siguiente:
 Manejo de residuos sólidos de instalaciones.

 Manejo de residuos peligrosos.
 Manejo de residuos de las actividades de construcción.
 Manejo de residuos líquidos.
1.8.1 IMPLEMENTACIÓN DEL MANEJO DE RESIDUOS
Se designará al personal necesario para implementar las medidas ambientales planteadas, para cada
área de trabajo. El personal designado deberá incluir, como mínimo, un coordinador cuyas funciones
principales serán las siguientes:
 Será responsable de la ejecución de cada uno de los sub-programas mencionados,

mientras dure la ejecución del proyecto.
 Deberá delegar diariamente las responsabilidades del manejo de residuos al personal

clave de los equipos de trabajo, áreas de almacenamiento, oficinas y talleres. Estas
personas deberán llevar un registro de las actividades diarias de manejo de residuos.
 Deberá recopilar los datos de estos registros y proporcionar, semanalmente, informes

resumidos sobre cada uno de los sub-programas de residuos mencionados (residuos
sólidos domésticos, residuos líquidos, residuos provenientes de las actividades
constructivas y residuos peligrosos).
 Supervisará y registrará las prácticas de manejo de desperdicios en sus áreas de

trabajo designadas, e informará de todos los casos de incumplimiento.
 Tendrá la potestad de detener todas las actividades inadecuadas de manejo de

desperdicios y pedir la restauración inmediata de cualquier daño ambiental.

 Reportará cualquier daño ambiental significativo, tan pronto como sea posible; en
ningún caso se tardará más de 24 horas después de conocerse tal daño, a fin de
solicitar el cese de cualquier actividad impropia, en caso sea necesario.
Durante la fase de construcción, se comunicará al Personal de Obra y a los proveedores de materiales

e insumos, sobre sus responsabilidades y funciones establecidas dentro del Manejo de Residuos.
En caso de incumplimientos, el Concesionario será el responsable de todas las multas, penalidades y

reclamos, resultantes de las prácticas inapropiadas de manejo de residuos por parte de su personal en
el campamento de obra, rutas de transporte y ambientes de almacenamiento.
1.8.2 SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS DE

INSTALACIONES
Durante la construcción de la obra, las fuentes de desechos sólidos deben ser ubicadas en las
principales instalaciones del campamento de obra, tales como los ambientes de los obreros, las
oficinas, almacenes, talleres, etc.
Los residuos sólidos de instalaciones, están conformados por los residuos de papeles, vidrios,
cartones, metales, plásticos, trapos, restos de comida, envases de conservas desechadas, entre otros,
provenientes del campamento de obra.
El Sub-programa de Manejo de Residuos Sólidos de Instalaciones, será implementado en base a los

siguientes principios:
 Capacitación del personal de obra sobre principios de manejo de residuos sólidos.

 Distribución apropiada y etiquetado de los contenedores de residuos sólidos.
 Minimización de producción de residuos sólidos.
 Reciclaje y reutilización
 Transporte seguro de residuos sólidos.
 Disposición final de residuos sólidos.
3. CAPACITACIÓN SOBRE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS
Todo el personal de obra será capacitado sobre prácticas apropiadas y seguras de manejo de residuos
sólidos (basura) e incentivar su participación en la limpieza, el ornato y disposición adecuada de los
residuos; para tal efecto, el Contratista deberá incluir un breve curso sobre las ventajas de prácticas
responsables de manejo de residuos. El Personal de obra debe saber diferenciar los residuos
peligrosos y no peligrosos, así como los reciclables o reutilizables, y no mezclarlos inadecuadamente

con los residuos domésticos.
4. DISTRIBUCIÓN APROPIADA Y ETIQUETADO DE CONTENEDORES DE

RESIDUOS SÓLIDOS
Los contenedores para residuos sólidos de las instalaciones, pueden ser cilindros metálicos o
depósitos de plásticos, y se utilizarán para la disposición temporal de estos residuos. Estos
contenedores fomentarán la disposición apropiada de estos residuos y no desparramarlos sobre el
suelo.
Los contenedores serán ubicados estratégicamente en todas las áreas de trabajo (campamento de
obra, almacenes y en otros lugares) y etiquetarlos para plásticos, metales u otro tipo de residuos, los
mismos que deberán ser vaciados diariamente. Los contenedores de desperdicios deberán ser
movidos a medida que las obras avancen, y no serán abandonados en las áreas donde se haya
completado el trabajo.
Estos contenedores deben poseer tapas, a fin que los residuos no sean expuestos a la intemperie
(lluvias y sol), evitando la generación de vectores infecciosos que atenten contra la salud del personal
de obra y población local.
5. MINIMIZACIÓN DE PRODUCCIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS
Los procedimientos de minimización de residuos sólidos deben incluir tanto la reducción en fuentes
como la reutilización. El propósito de la reducción de fuentes es evitar el manejo de residuos sólidos,
simplemente no generándolos.
El Contratista adoptará prácticas óptimas para el uso de materiales, a fin de minimizar la generación de
residuos sólidos domésticos, tales como:
 Compra de productos con el mínimo de envolturas (por ejemplo en productos

comestibles y papel).
 Sustituir los envases descartables de uso único por envases reutilizables (ejem:
botellas por latas).
 Optar preferentemente por la compra de productos o materiales de mayor calidad,
durabilidad y que puedan repararse (por ejemplo, herramientas de trabajo y
artefactos).

 Proceder a la práctica de reciclaje de materiales (por ejemplo, buscar artículos que

sean fácilmente aceptados por los centros locales de reciclaje).
6. RECICLAJE Y REUTILIZACIÓN
El Contratista deberá contactarse con las autoridades locales, a fin de verificar la existencia de centros
de reciclaje; si tales centros son localizados, todo residuo debe ser recolectado en contenedores
claramente identificados y almacenados, para luego ser transportados a esos centros. Asimismo, se
identificarán usuarios potenciales de materiales reutilizables, tales como: aluminio, botellas de vidrio,
recipientes de metal, etc.
Los neumáticos usados deben ser entregados a la población local interesada, a fin que le pueda dar
uso (por ejemplo, en juegos infantiles, etc.). De no ser una opción factible, se tendrán que depositar en
un relleno autorizado.
7. TRANSPORTE SEGURO DE RESIDUOS SÓLIDOS
Será necesario realizar el transporte de residuos sólidos, desde los lugares donde se generan estos
residuos, hasta el relleno sanitario autorizado.
Los lineamientos para el transporte de estos residuos, deberán incluir, como mínimo lo siguiente:
 Los conductores deberán evitar hacer paradas no autorizadas e injustificadas a lo

largo de la ruta de transporte.
 A fin de prevenir derrames de sólidos en la ruta, los vehículos deberán usar cobertura
(por ejemplo, toldos).
 Después de cada descarga, se debe realizar la limpieza de los vehículos en forma
adecuada, a fin de evitar emanaciones desagradables.
Es imperativo que el Contratista instruya al personal encargado de los residuos sólidos sobre los
procedimientos apropiados para efectuar un transporte ambientalmente seguro, desde el punto de
recolección hasta el destino final.
El Contratista debe asegurar que todas las licencias y permisos para el transporte de residuos estén en
regla; así como supervisar que el personal acate todas las normas y lineamientos establecidos para el
transporte seguro de estos residuos.

8. DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS DE INSTALACIONES
El Contratista debe realizar todos los procedimientos necesarios para la disposición final de los
residuos sólidos provenientes de las instalaciones temporales de la obra, como son el campamento,
talleres y frentes de trabajo, a fin de evitar el deterioro del paisaje, la contaminación del aire, las
corrientes de agua y el riesgo de enfermedades.
La acumulación de residuos es causa de malos olores, problemas estéticos, foco y hábitat de varios
vectores de enfermedades, debido a la putrefacción de residuos de origen animal o vegetal
provenientes de la preparación y consumo de alimentos.
Todos los deshechos se clasificarán por tipo de material y naturaleza, según sea reciclable o no. Para
la disposición del material reciclable se recomienda seguir las indicaciones recomendadas
anteriormente y el material no reciclable se debe disponer en un relleno sanitario autorizado. Se
recomienda al Concesionario que, en lo posible utilice los rellenos sanitarios existentes en la zona, de
no existir este relleno, se debe utilizar un micro relleno sanitario, cuya disposición, tratamiento y
clausura estará a cargo del Concesionario.
La ubicación del micro relleno sanitario manual, dependerá de las condiciones topográficas, de las
características del suelo, y del nivel freático; en un lugar donde se evite la contaminación del medio
ambiente. Dependiendo de estas características existen métodos como el del área, de rampa y de
trinchera.
9. SELECCIÓN DEL TIPO DE MICRO RELLENO SANITARIO
De acuerdo a la inspección de campo y a los estudios geotécnicos realizados, la zona donde se

ubicará el campamento de obra y el micro relleno sanitario, no presentara mayores problemas de
estabilidad de los suelos.
Por lo mencionado, y considerando que el volumen de basura que se generará por día, durante el
proceso constructivo, se estima que no llega a una tonelada, se recomienda utilizar en este proyecto un
micro relleno sanitario de tipo trinchera, para la disposición final de los residuos sólidos de las
instalaciones.
10. DISEÑO DEL MICRO RELLENO SANITARIO
El dimensionamiento del área del micro relleno se realiza de acuerdo a la producción percápita de
residuos sólidos, al número de personas servidas, al tiempo de duración de la ejecución de la obra y a
la densidad de las basuras en el relleno sanitario manual.
La composición estimada de los residuos sólidos que se generan en un campamento de obra, se indica
en el Cuadro 6.8.2
Cuadro 6.8.2
Composición estimada de residuos sólidos que se
Generan en un campamento de obra
Tipo de Residuos Porcentaje (%)
Excrementos 30
Residuos de alimentos 25
Residuos de papel 15
Residuos de origen industrial (bolsas, latas, etc.) 10
Residuos originados por el aseo personal 5a10
Varios 5a10
Para el diseño del micro relleno sanitario se debe tener en cuenta los siguientes aspectos:
 Duración de la ejecución de obra (t)
 Número del personal de obra (Np)
 Densidad de la basura doméstica (660 Kg/m3 según Norma E.010 - Cargas(Db)
 Producción diaria estimada de residuos sólidos por persona, según la
Organización Mundial de la Salud (OMS), (pdp) = 0.4 Kg/día
Considerando los parámetros indicados se puede calcular el volumen de residuos sólidos a ser
depositados en el micro relleno sanitario, para lo cual se utiliza la siguiente expresión:
V = t x pdp x Np / Db
Donde:
V : Volumen de la zanja (m3)
t : Duración de la ejecución de obra (días)
pdp : Producción diaria por persona (Kg/día)
Np : Número de personas a ser servidas
Db : Densidad de los residuos sólidos o basura (Kg/m3)
Una vez determinado el volumen neto del micro relleno sanitario, se fila una profundidad de 2.50 m, en
el que se considera una altura de relleno con residuos sólidos de 1.50 m y de 1.0 m de cobertura final,
el que estará conformado con relleno de material propio.
La zanja o trinchera deberá tener una sección transversal de forma trapezoidal invertida, para lo cual se
recomienda un ancho superior de 3.00 m por conveniencia para la operación manual; así como un
talud de 3:1 (V:H), teniendo en cuenta las características del suelo y la profundidad de excavación,
resultando un ancho de fondo de 2.00 m. Considerando las medidas indicadas y el volumen de
residuos a depositar, resulta una longitud de trinchera de 6.00 mI.

11. CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS Y/U OPERATIVAS
El material proveniente de las excavación debe disponerse en un sitio próximo a ésta, con el propósito
de utilizarlo luego en el cubrimiento de las capas de residuos compactados y el cubrimiento final del
área de relleno.
Se debe prever la acumulación del material sobre un lado y la descarga de los desechos por el otro,
garantizando cortas distancias de acarreo.
Se recomienda que los residuos sólidos sean recogidos y transportados dos veces por semana,
utilizando un vehículo del campamento de obra, con la colaboración de un obrero. Las basuras deben
almacenarse en bolsas plásticas y deben utilizarse guantes para su transporte.
La disposición de los residuos sólidos en el área de relleno debe efectuarse en capas compactadas de
20 a 30 cm de espesor y cubiertas luego por una capa de material de excavación de 10 cm, hasta una
altura de 1.50 m.
Una vez agotada la capacidad del micro relleno, el área de relleno se cubrirá con una capa de 1.0 m de
espesor, de material proveniente de la excavación inicial.
12. RESPONSABLE DE EJECUCIÓN
La construcción, inspección y tratamiento de los residuos sólidos domésticos, estará a cargo del
Contratista, asesorado por la Supervisión Ambiental, para el caso de utilizarse un micro relleno
sanitario.
13. DURACIÓN
El tiempo de utilización dependerá de la capacidad del micro relleno sanitario y la permanencia del
campamento de obra en la zona, así como del período de ejecución del proyecto vial.
14. COSTOS
El costo de implementación del sistema de tratamiento planteado para el manejo de los residuos
sólidos será incluido en los Gastos Generales del Proyecto.
1.8.3 SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS PELIGROSOS
Pueden generarse residuos peligrosos durante la etapa constructiva del presente proyecto vial. Estos
residuos peligrosos, están constituidos por los residuos de combustibles y de lubricantes, así como por
las baterías usadas, neumáticos usados, trapos contaminados con hidrocarburos, etc.

15. IDENTIFICACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
Con fines prácticos, para determinar si un material debe ser tratado como residuo peligroso, se debe
comprobar si tienen cualquiera de las siguientes características de peligro: Explosivos, Combustibles,
Inflamables, Nocivos, Tóxicos, Corrosivos, Ecotóxicos, entre otros.
Un residuo que contenga cualquiera de las características peligrosas mencionadas, es considerado

como residuo peligroso, salvo que el Contratista pueda demostrar lo contrario. No se incluyen los
residuos infecto-contagiosos (residuos peligrosos para la vida). En caso de existencia de estos tipos de
residuos, el Contratista deberá implementar un Sub-programa de Manejo de Residuos Infecto-
contagiosos, a fin de ser incluido en el Manejo de Residuos, mediante consulta con el personal médico
del Centro de Salud más cercano. Bajo ninguna circunstancia se deberán colocar los residuos infectos-
contagiosos junto con otros residuos peligrosos o no peligrosos.
16. PROCEDIMIENTO DE MANEJO DE RESIDUOS PELIGROSOS
Los residuos peligrosos que pueden generarse durante la etapa constructiva, deberán ser clasificados
y separados (solventes, ácidos y caústicos), para evitar reacciones por incompatibilidad. Por tal motivo,
el manejo de cada tipo de residuo deberá efectuarse de la siguiente manera:
Aceite usado
 Deberá ser recolectado en tanques o cilindros de recolección de aceite usado.

 La disposición de los tanques deberá realizarse en zonas que cuenten con estanques de
contención de fugas o derrames, hasta su transporte final.
 El lugar de almacenamiento deberá ser dispuesto por el Contratista obligatoriamente, con piso
de cemento pulido.
 El Contratista deberá establecer vínculos o contactos para el reciclaje de estos residuos, en la
localidad más cercana.
 Queda terminantemente prohibido eliminar residuos de lubricantes, combustibles, aceites y
grasas en las áreas de depósitos de material excedente de obra (botaderos) o en el micro
relleno sanitario.
Baterías usadas

Cada vez que las baterías usadas sean reemplazadas, estas deberán ser almacenadas en un lugar
seguro del campamento de obra (en la zona de resguardo de baterías de repuesto), hasta que sean
dispuestos en zonas autorizadas por la Supervisión Ambiental, previo tratamiento adecuado.
Filtros usados
Siempre que se reemplacen los filtros, podrán ser desechados al relleno sanitario, siempre y cuando se
asegure que no estén contaminados con hidrocarburos u otras sustancias peligrosas.
Neumáticos usados
Los neumáticos usados y desechados serán transportados al lugar de compra de repuestos; caso
contrario, deberán ser dispuestos en los depósitos autorizados por la Supervisión Ambiental.
El Contratista buscará y asegurará el destino final de estos residuos, principalmente en la localidad más
cercana del lugar donde se almacenó, o procederá a la donación de estos materiales a la población
local que los requiera.
Materiales contaminados con hidrocarburos
Los trapos sucios u otros materiales contaminados con hidrocarburos deberán ser recolectados y
almacenados en recipientes con tapa hermética, para ser dispuestos en los depósitos autorizados por
la Supervisión Ambiental.
17. CONSIDERACIONES OPERATIVAS
Las medidas mínimas que debe seguir el Contratista, a fin de realizar una práctica segura de
almacenamiento de residuos peligrosos son:
Los residuos peligrosos, serán dispuestos en contenedores (cilindros, etc.), hechos de un material
resistente y compatible con el residuo, herméticamente cerrados. Se separarán los solventes, ácidos, y
cáusticos, para evitar reacciones por incompatibilidad.
Serán almacenados temporalmente las baterías usadas, pilas, así como los residuos de lubricantes y
combustible, etc., en áreas o espacios designados para el uso exclusivo de los residuos peligrosos.
Estos residuos no deberán almacenarse por más de 2 meses.
Los ambientes de almacenamiento temporal deberán estar cerrados al acceso de personas no

autorizadas para evitar derrames o incendios; para lo cual, deberán contar con las señales de
precaución y peligro, para proteger a los trabajadores y público que circunde por el área del

campamento de obra. Asimismo, estos ambientes deben estar protegidos contra las inclemencias del
tiempo (del sol y de las lluvias).
Las áreas de almacenamiento temporal deberán estar ubicadas lejos de las aguas superficiales y áreas
agrícolas.
Deben inventariarse todos los contenedores ubicados en el área de almacenamiento de los residuos
peligrosos.
Los contenidos de todos los contenedores deben estar claramente etiquetados, en letras que tengan un
tamaño de por los menos 15 cm.
Todos los líquidos residuales deben almacenarse en contenedores cerrados; estos no deberán ser
llenados hasta el tope, dejándose un margen de 10 cm para la expansión. Los residuos sólidos o
semisólidos deben almacenarse en contenedores abiertos.
Está terminantemente prohibido abrir los contenedores de residuos y manipularlos durante el proceso
de recolección y traslado de los mismos.
Debe realizarse la limpieza de las zonas de acopio y almacenamiento temporal de los residuos.
Para el transporte hacia la zona de disposición final de los residuos peligrosos, se debe tomar todas las
medidas necesarias, a fin de que no se produzca derrames o escapes en caso de accidentes de los
vehículos de transporte.
La disposición final de los residuos peligrosos, se realizarán en los depósitos autorizados por la
Supervisión Ambiental; siendo el Contratista responsable por el adecuado manejo, transporte y
disposición final, en concordancia con las disposiciones legales vigentes.
Estará a cargo del Contratista de la obra con la aprobación de la Supervisión Ambiental.
19. DURACIÓN
El Sub-programa deberá implementarse desde la construcción de campamentos, oficinas, talleres, etc.,

y permanecerá hasta la culminación de la ejecución de la obra.

20. COSTOS
El costo de implementación de este Sub-programa estará incluido en los Gastos Generales y/o una
partida del Proyecto.
6.8.3. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS DE LAS ACTIVIDADES DE

CONSTRUCCIÓN
Los residuos de las actividades de construcción, se encuentran conformados por materiales

excedentes de obra, y que no se han utilizado en actividades de relleno de la plataforma de la vía; así
como por los materiales de desmontes, provenientes de la demolición de estructuras y residuos de
materiales de construcción como madera, alambres, concreto, adobe, etc.
21. CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS Y/U OPERATIVAS
En la conformación de las áreas de disposición final (botaderos), las que serán utilizadas para la
eliminación de los materiales excedentes de obra, resultantes de los diversos trabajos que se
realizarán en la construcción de la carretera, se tendrán en cuenta las siguientes medidas:
Todo material sobrante producto de la demolición de estructuras, de excavaciones o material no

adecuado para la construcción, deberán transportarse y depositarse adecuadamente en los lugares
previamente seleccionados (botaderos); queda terminantemente prohibido que sean arrojados a los
predios aledaños, hacia las laderas o al cauce de cursos de agua naturales.
En lo posible deben utilizarse los caminos de accesos existentes hacia los depósitos autorizados, de no
existir vías de acceso, se deben aperturar teniendo en cuenta de no generar mayores afectaciones al
medio ambiente circundante; así como, realizar la señalización de tránsito respectiva.
Previa a la conformación del depósito o botadero, donde sea necesario, se retirará la capa orgánica del
suelo. El material orgánico retirado se colocará en sitios adecuados, de forma que sea posible su uso
posterior en la restauración de estas zonas.
En los depósitos o botaderos autorizados se dispondrá el material heterogéneo, compactándose por lo

menos con 4 pasadas de tractor de orugas, sobre capas de un espesor adecuado.
Para el tratamiento del material rocoso, se procederá a colocar dicho material desde adentro hacia
afuera de la superficie para permitir que el material se segregue y se pueda realizar una selección de
tamaños; los fragmentos más grandes deben situarse hacia la parte externa del depósito, de forma que
sirvan de protección definitiva del talud.
A fin de disminuir las infiltraciones de agua, producto de la escorrentía superficial, en el depósito deben
densificarse las dos últimas capas antes de la superficie definitiva, mediante pasada de tractor de
orugas, en número de 10.
La disposición de los materiales excedentes será realizada de manera tal, que se evite la emisión de
material particulado, de ser necesario deberá previamente humedecer el material transportado y
depositado, a fin de reducir dichos efectos.
Los taludes de relleno, en las áreas de disposición, cumplirán con las recomendaciones de las normas
de diseño, necesarias para evitar la erosión pluvial y su desestabilización. Para el caso de utilizarse
banquetas, estas se han de conformar en cada depósito utilizando pendientes de 1:1.5 (V:H).
Cuando el depósito se encuentra totalmente conformado, las áreas que se encuentren expuestas a la
erosión pluvial deben ser revegetadas, con plantas naturales de la zona, siempre que el caso lo
requiera.
Estará a cargo del Contratista de la obra con la aprobación de la Supervisión Ambiental.
23. COSTOS
El costo de implementación de este Sub-programa estará incluido en el Programa de Inversiones del

Estudio de Impacto Ambiental.
6.8.4. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS
El Sub-programa de Manejo de Residuos Líquidos, tiene como finalidad evitar la contaminación de los
suelos, el agua, la vegetación, etc., disponiendo adecuadamente los residuos líquidos generados
principalmente en el campamento de obra, durante la ejecución de obra.
Se considera como residuos líquidos, aquellos residuos que provienen de los servicios higiénicos y la
cocina del campamento de obra, así como los provenientes de la limpieza de maquinarias y equipos;
por tal motivo, se deberá instalar un sistema de tratamiento y eliminación de estas aguas residuales.
Al respecto, el sistema de eliminación de estos residuos líquidos deberá estar compuesto por lo
siguiente:
 Trampa de grasas.
 Tanque séptico.
 Pozo de percolación.

24. TRAMPA DE GRASA
a. Descripción
La Trampa de Grasas consiste en un pequeño tanque o caja cubierta, provista de una entrada
sumergida y de una tubería de salida que parte cerca del fondo. Tiene por objeto interceptar las grasas
y jabones que de no eliminarse, continuarían hacia el sistema de tratamiento, haciéndolo impermeable
y menos eficiente.
b. Localización
La Trampa de Grasas estará ubicada en el campamento de obra, en un sitio accesible y de fácil

limpieza, entre las tuberías que conducen aguas de cocina o lavaderos y el tanque séptico; en la zona
de lavado o mantenimiento de las maquinarias, estará después de la cuneta principal que lo encierra.
c. Capacidad
La selección de la capacidad de la trampa de grasas, se basa en el número de personas servidas. Se

estima que el campamento de obra albergará a 30 personas, considerando que el restante, que
representa a la mayoría, pernoctará en sus viviendas, en virtud que se maximizará la utilización de
mano de obra local, especialmente de los centros poblados adyacentes a la vía.
Para 30 personas servidas, se plantea una trampa de grasas de una capacidad efectiva de 0.166 m3;
con las siguientes dimensiones: Long. = 0.55 m, Ancho= 0.55 m y altura= 0.85 m.
d. Limpieza
La trampa de grasas se debe limpiar regularmente para prevenir la fuga de cantidades apreciables de
grasa al tanque séptico. La grasa que es retirada de la trampa, quedará depositada en el campamento
de obra, el cual podrá enterrarse en un depósito que se aperturará para este fin y las grasas de la zona
de mantenimiento y/o lavado de los equipos de construcción, deberán ser retenidas en recipientes
herméticos para su posterior traslado hacia un relleno sanitario autorizado.

25. TANQUE SÉPTICO
a. Descripción
Es un dispositivo en forma de cajón, enterrado y hermético, cuyo objetivo es recibir las aguas
provenientes de la trampa de grasas y de los sanitarios, y provocar la sedimentación de los sólidos
presentes en estas, los cuales son descompuestos en un proceso anaeróbico.
b. Localización
El tanque séptico se debe localizar en un terreno próximo a las instalaciones del campamento de obra
y de la zona de mantenimiento del equipo de construcción, donde no se provoque la contaminación de
las fuentes de agua.
c. Capacidad
La capacidad del tanque séptico depende del número de personas que estarán alojadas en el
campamento de obra. Para 30 personas servidas, se recomienda las siguientes dimensiones.
Capacidad total = 3.91 m3

Capacidad líquida nominal = 3.00 m3
Ancho = 1.00 m
Longitud celda 1 = 1.50 m.
Longitud celda 2 = 0.80 m.
Profundidad del líquido = 1.40 m.
Profundidad total = 1.70 m.
d. Limpieza
El tanque deberá limpiarse antes de que se acumule demasiado lodo o natas. Como se trata de un
tanque para campamento de obra, su inspección debe hacerse cada mes.
Antes de limpiar el tanque, dejar ventilar suficiente tiempo para que los gases se desalojen
completamente, luego se procede a su limpieza sin lavarlo ni desinfectarlo. Se retira el lodo existente y
se deja un pequeño residuo para que se generen las bacterias anaeróbicas.
Los lodos y las natas pueden sacarse con un recipiente de mango largo y pueden usarse como abono,
siempre y cuando se mezclen adecuadamente con otras materias orgánicas; servirán como abono para
cultivos cuyos productos no se ingieran crudos. Si este material no se usa como abono puede ser
dispuesto en el micro relleno sanitario a ser construido.

De acuerdo a las dimensiones indicadas, el espesor de los lodos acumulados en el tanque séptico no
debe exceder a 0.95 m; es decir, a 0.45 m de distancia del extremo inferior de la descarga a la cúspide
de los lodos.
26. POZO DE PERCOLACIÓN
a. Descripción
Es una unidad complementaria del tratamiento de efluentes, que permite eliminar por infiltración en el
suelo, el líquido percolado del tanque séptico. El pozo de percolación estará provisto de un falso fondo
sobre el cual se deposita arena gravosa, grava de ¼" y grava de ½", en ese orden. El efluente del
tanque séptico entra al pozo de percolación, siendo eliminado a través de su falso fondo.
b. Localización
El pozo de percolación se debe localizar en un terreno donde no se provoque la contaminación de

fuentes de agua.
c. Capacidad
La capacidad del pozo de percolación, depende del número de personas que estarán alojadas en el
campamento de obra. En caso ocurra la colmatación de este pozo, se construirá otro de las mismas
características.
27. CONSIDERACIONES OPERATIVAS
A continuación se describen algunas recomendaciones generales para optimizar la implementación de

los sistemas de tratamiento indicados:
El piso de la zona de lavado o mantenimiento de las maquinarias se impermeabilizará mediante losas

de concreto, para evitar la infiltración de aguas aceitosas; deberá contar además, con un sistema de
drenaje (cuneta perimetral) conectado a la trampa de grasas.
Deben limpiarse periódicamente todas las estructuras de drenaje, especialmente los canales y tuberías
conductoras de aguas aceitosas, para evitar su obstrucción.
El área donde se ubicará el sistema tanque séptico - pozo de percolación, debe tener cerco perimétrico
para evitar accidentes, ya que las tapas de los tanques deben quedar expuestas para revisión y
mantenimiento de éstos.

La construcción, inspección y mantenimiento de los sistemas de conducción y tratamiento de las aguas

residuales, estará a cargo del Contratista, asesorado por la Supervisión Ambiental.
29. DURACIÓN
La construcción de las estructuras propuestas se realizara paralela a la construcción del campamento

de obra, su mantenimiento se realizara durante el período de ejecución del proyecto.
30. COSTOS
El costo de implementación de este sistema de tratamiento de aguas residuales será incluido en los
Gastos Generales y/o partidas del Proyecto.
1.9 PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN
Este programa se desarrollara con la finalidad de prevenir e informar sobre las actividades a
desarrollarse, y estará dirigido a la población y al personal de obra.
El programa de señalización comprende señales ecológicas (informativas) y señales de seguridad vial
(reglamentaria y preventiva).
A. Señales Ecológicas
Contendrán mensajes sobre la importancia de la conservación de los recursos naturales, el medio
ambiente y ubicación de instalaciones. Serán ubicadas según convenga, en coordinación con la
supervisión ambiental de obra.
Los paneles contendrán frases breves como:
 Protege la flora y fauna
 Conserve el Medio Ambiente
 Depósito de Material Excedente
 Cantera en explotación
 Restos Arqueológicos
 No arrojes basura
B. Señales de Seguridad Vial
Las señales de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones
que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la
circulación vehicular.
Las señales preventivas o de prevención son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la
aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o
potencial que puede ser evitado tomando ciertas precauciones necesarias.
En el caso particular de la vía que nos ocupa, estarán colocadas en los centros poblados y en los
ingresos (o salidas) de las instalaciones de apoyo.
Las señales reglamentarias a ser colocadas serán:
R -21 Prohibido el paso de peatones (en canteras, DMEs y cualquier otro lugar que
se juzgue necesario)
R -29 Prohibido el uso de bocinas (en centros poblados)
R-30-4 Señal reducir la velocidad (en centros poblados sobre todo en aquellos en que
se cruce por sectores de alto riego como por ejemplo en la localidad de
Machahuaya
Entre las señales preventivas se deberán considerar:

P – 25 Señal doble circulación para advertir la proximidad de un tramo de camino con
circulación en ambos sentidos.
P – 56 Señal zona urbana. Para las localidades de santana y mollebaya.
En el Cuadro 6.9 se muestra el número y ubicación según progresivas de las señales propuestas para
su implementación durante la construcción de la carretera proyectada.
Cuadro 6.9
Señalización Ambiental para AAHH Mollebaya
Señalización Ambiental
Altur
Longitud Área
Ubicación Cantidad Descripción a
(m) (m) (m2)
Señal
Campamento 2 Informativa
Ecológica 1 0.6 0.6
Señal
En las localidades del
4 Informativa
área de influencia directa
En los Depósitos de Señal

2 Informativa
Material Excedente
Señal
En las canteras 2 Informativa
Señal
Relleno Sanitario Manual 1
Informativa
Serán construidas de
Señales
acuerdo a lo dispuesto en
Seguridad Vial 4 Reglamentarias
el Manual de tránsito del
y Preventivas
MTC

Señal
Restos Arqueológicos 1 Informativa (si
existiera) 1 0.6 0.6
Total 16

1.9.1 DURACIÓN
El Programa podrá ser aplicado durante todo el tiempo que demande la construcción de las obras.
1.9.2 COSTO
El costo de implementación de este Programa se presenta en los gastos generales y/o partidas del
proyecto.
1.10 PROGRAMA DE REVEGETACIÓN
El programa de Revegetación consiste en restablecer la vegetación en todas las áreas donde la

vegetación haya sido afectada, en términos generales en todas las áreas en donde estén ubicadas las
instalaciones de apoyo.
Para el éxito de este programa se requiere tener las siguientes consideraciones:

 Es muy importante conservar el suelo retirado a un inicio, para luego tener el sustrato
necesario sobre el cual se sembrarán las nuevas plantas en la Etapa de Abandono.
Esta es una actividad muy importante que, durante el proceso constructivo no siempre
se ejecuta, poniendo en riesgo el éxito del programa.
 Si la siembra se realiza en épocas de poca lluvia se debe considerar las cantidades de
agua requeridas durante los primeros meses de prendimiento. Por lo que se debe
considerar el riego con cisterna.
 Usar plantas nativas de la zona. Dentro de las especies consideradas como aptas para
el área de influencia directa del proyecto está el Sauce y otros nativos de la zona, para
promover la conservación de la biodiversidad.
 Implementar desde el inicio de obras los viveros para la reproducción de plantones de
las especies seleccionadas, con la finalidad de contar con plantones del tamaño
adecuado, meses antes de la etapa de Abandono.
 Se debe capacitar al personal con anticipación sobre las técnicas de preparación del
terreno y siembra.
El costo de este programa se presenta en los gastos generales y/o partidas del proyecto.
Fig. 6.6

1.11 PROGRAMA DE SUPERVISIÓN AMBIENTAL
El Programa de Supervisión Ambiental permitirá la verificación del cumplimiento de las medidas de

mitigación propuestas en el presente Informe de Evaluación Socioambiental y emitirá periódicamente
información a las autoridades y entidades pertinentes, acerca de los principales logros alcanzados en el
cumplimiento de las medidas ambientales, o en su defecto de las dificultades encontradas para analizar
y evaluar las medidas correctivas correspondientes.
En tal sentido, para el control del cumplimiento de las recomendaciones propuestas en el Estudio de
Impacto Ambiental, se procederá al desarrollo de actividades de control ambiental interno y a la
preparación de informes mensuales de las actividades desarrolladas.
1.11.1 OBJETIVOS
El Programa de Vigilancia Ambiental tiene como objetivos:
Comprobar que las medidas de mitigación propuestas en el presente Informe de Evaluación

Socioambiental sean realizadas; así como, la evaluación de la eficiencia de dichas medidas correctivas.
Constatar la ocurrencia de los impactos ambientales identificados en el presente Informe de Evaluación
Socioambiental, detectando problemas ambientales que no pudieron ser previamente identificados, a
fin de adoptar las soluciones adecuadas para la conservación del ambiente.
Proporcionar información fidedigna a ser usada en la verificación de los impactos ambientales;
mejorando así, las técnicas de predicción de impactos ambientales, y la calidad y oportunidad de
aplicación de las medidas correctivas.
1.11.2 CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL SEGUIMIENTO DEL

PROGRAMA DE SUPERVISIÓN AMBIENTAL
Durante la Etapa de Ejecución de las Obras

Las acciones de revegetalización se iniciarán al culminar la ejecución de obra, de modo que se asegure
el enraizamiento y crecimiento de las especies típicas empleadas. La verificación de esta actividad será
llevada a cabo por el Supervisor respectivo.
Se deberán establecer las causas de los posibles deslizamientos que puedan ocurrir durante y después
de las obras de construcción, a fin de corregir oportunamente sus potenciales efectos.
El Supervisor exigirá al Contratista, la presentación de un Plan de Explotación para las Canteras, en el
cual se incluya:
 Área de explotación de la cantera.
 Áreas de trabajo, indicando las zonas de trituración, almacenaje y desechos.

 Límites del área de explotación de canteras, ángulos de taludes, alturas máximas
y la necesidad de escalonamiento.
 Necesidad de drenajes y su dirección.
 La secuencia de operaciones.
 Ubicación de caminos de acceso.
Durante la Etapa de Operación del Proyecto
En esta etapa del proyecto, las acciones de seguimiento estarán orientadas al control de los siguientes
elementos:
a) Estabilidad de Taludes
Para el monitoreo de taludes, se realizarán las mediciones de las secciones transversales respectivas;
para lo cual, se podrán utilizar las secciones transversales de diseño (replanteo) de la carretera, y
compararlas con mediciones topográficas periódicas “in situ”. El tipo de medición que se recomienda,
es el seccionamiento detallado mediante el uso de eclímetros.
b) Sistema de Drenaje
Será necesario inspeccionar el funcionamiento de las obras, que integran el sistema de drenaje de la
plataforma de la vía Igualmente, a fin de evitar represamientos y/o inundaciones, es de suma
importancia la inspección y mantenimiento (limpieza y reparaciones) de las obras de drenaje antes y
después de las lluvias.
c) Revegetación de depósitos de materiales excedentes

Se reconformará toda el área del lugar de disposición de materiales excedentes, revegetando y
verificando que la vegetación eche raíz. El seguimiento a las prácticas de revegetalización, consistirá
en inspecciones periódicas, desde que se inició la plantación.
d) Inundaciones
Durante las épocas de lluvias y/o precipitaciones intensas, se realizará la verificación de las zonas
identificadas con ocurrencia de inundaciones, inspeccionando la operatividad de los muros de
contención proyectados.
e) Erosión fluvial
Se deberá realizar el monitoreo de las zonas identificadas con riesgo de erosión fluvial, con la finalidad
de verificar la eficiente operación de las estructuras proyectadas, detectando la presencia de procesos
erosivos y/o de socavación de las estructuras y de ser el caso, realizar las labores de rehabilitación
respectiva, como reparaciones, ampliaciones, reforzamientos de las estructuras, etc.

El responsable de la aplicación de este programa durante la etapa de construcción de las obras y la

explotación de la vía es el Concesionario, quien deberá contratar para ello los servicios de un
Especialista Ambiental.
1.11.4 DURACIÓN
El Programa será aplicado durante el tiempo que demande la construcción de las obras.
1.11.5 COSTO
El costo de implementación de este Programa implica la contratación de un Especialista Ambiental,

conforme se aprecie.
1.12 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
El Programa de Contingencias para los trabajos de ““ MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE
Y CONSTRUCCIOÓ N DE POZO ARTESIANO EN LA LOCALIDAD DE MOLLEBAYA Y ANEXO DE SANTA ANA-
DISTRITO DE MOLLEBAYA , PROVINCIA Y REGIOÓ N DE AREQUIPA “
, está dirigido a evitar y/o reducir los daños que pudieran ocasionar las situaciones de emergencia
relacionadas con los riesgos ambientales, y/o desastres naturales que se podrían producir durante la
ejecución y operación de la obra vial e interferir con el normal desarrollo del Proyecto.
Al encontrarse el área de influencia del Proyecto, sujeta a la probable ocurrencia de eventos asociados
a fenómenos de orden natural, vinculados a la geodinámica externa de la región como son:
inundaciones y huaycos, así como, a eventos de geodinámica interna (sismos), las acciones que se
recomiendan, deberán ser cumplidas en forma conjunta por el personal de las entidades involucradas
en la ejecución del Proyecto. De la misma manera, se establecerán medidas contra los casos fortuitos
de incendios, ya sean éstos provocados o accidentales.
Los objetivos del Programa de Contingencias son:
1.12.1 ORGANIZACIÓN DEL EQUIPO DE RESPUESTA
De acuerdo a los riesgos, se constituirá el Equipo de Respuesta, con responsabilidades definidas en

cada zona de trabajo.
La designación de los miembros del Equipo de Respuesta, debe ser comunicada a todo el personal, así
como, las responsabilidades de cada una de ellas en los casos de emergencias.
La capacitación y organización del Equipo de Respuesta, para superar cualquier contingencia, estará a
cargo de El Contratista encargada de la ejecución del proyecto.

En todo Plan de Respuesta para superar cualquier contingencia, deberán incluirse actividades de
capacitación y entrenamiento de primeros auxilios para caso de accidentes y demás riesgos por
construcción y operación del proyecto vial.
Con la finalidad de comprobar la eficacia del Plan de Respuesta preconcebido, se efectuarán
simulacros de manera periódica, como mínimo dos veces durante la ejecución del proyecto.
1.12.2 UNIDAD DE CONTINGENCIAS
La Unidad de Contingencias deberá contar con:
Personal capacitado en primeros auxilios, así como con la dotación de material médico necesario.
Unidades móviles de desplazamiento rápido, en perfectas condiciones de operatividad y
funcionamiento.
Equipo de telecomunicaciones.
Equipos de auxilios paramédicos.
Equipos contra incendios.
Unidades para movimiento de tierras.
1.12.3 IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
Con el objeto de llevar una correcta y adecuada aplicación del Programa de Contingencias, se
realizarán las coordinaciones necesarias, con El Contratista, y autoridades correspondientes.
Asimismo, durante la etapa de operación del Proyecto, se deberá continuar con el funcionamiento de la
Unidad de Contingencias, debiendo incluir lo siguiente:
Capacitación del personal

Todo personal que trabaje en la obra deberá ser capacitado para afrontar cualquier caso de riesgo
identificado, incluyendo la instrucción técnica en los métodos de primeros auxilios y temas como: nudos
y cuerda, transporte de víctimas sin equipo, liberación de víctimas por accidentes, detección de gases,
utilización de máscaras y equipos respiratorios, recuperación de víctimas de gases, equipos de
reanimación, salvamento de personas caídas al agua, organización de la operación de socorro,
reconocimiento y primeros auxilios de lesiones de la columna vertebral.
Pruebas periódicas de equipos y unidades

El Contratista deberá programar la realización de pruebas periódicas de los equipos y unidades
móviles, destinadas para la Unidad de Contingencias, en una frecuencia mensual, a fin de examinar su

operatividad y asegurar que puedan prestar servicios de manera oportuna y eficaz ante la eventualidad
de una emergencia.
Reporte de incidentes e inter-comunicaciones

Se deberá implementar un sistema de alerta en tiempo real, entre los lugares de alto riesgo y las
centrales de emergencia, las cuales deberán localizarse en los campamentos de obra. Toda
contingencia una vez ocurrida, deberá ser informada a la Unidad de Control Ambiental del Contratista,
indicando el lugar de ocurrencia de los hechos. Asimismo, se comunicará a Defensa Civil, a EsSalud o
centros de salud más cercanos, a las autoridades policiales y municipales de acuerdo al caso.
Se deberá disponer de medios de comunicación entre el personal de la zona de emergencia y el

personal ejecutivo de El Contratista, reservando líneas o canales de comunicación libres para el caso
de ocurrencia de contingencias.
Unidades móviles de desplazamiento rápido

El Contratista designará entre sus unidades, un vehículo que integrará el equipo de contingencias, lo
mismos que además de cumplir sus actividades normales, deberán acudir inmediatamente al llamado
de auxilio de los grupos de trabajo, ante algún accidente por operación del equipo pesado y vehículos.
Los vehículos de desplazamiento rápido deberán estar inscritos como tales, debiendo encontrarse en
buen estado mecánico. En caso de que alguna unidad móvil sufra algún desperfecto será reemplazada
por otro vehículo en buen estado.
Equipos contra incendios

Se deberá contar con equipos contra incendios; los cuales estarán compuestos por extintores,
implementados en todas las unidades móviles del proyecto, campamentos y canteras.
Instrumentos de Primeros Auxilios y de Socorro

Estos equipos deberán ser livianos a fin que puedan transportarse rápidamente. Se recomienda tener
disponible como mínimo lo siguiente: medicamentos para tratamiento de primeros auxilios, cuerdas,
cables, camillas, equipo de radio, megáfonos, vendajes y tablillas. El almacenamiento de los equipos
de contingencia médico se realizará en las diversas instalaciones provisionales que se acondicionen
para el proyecto.
Implementos y Medios de Protección Personal

Se deberá exigir la compra de implementos y medios de protección personal, por parte El Contratista.
Estos implementos deberán reunir las condiciones mínimas de calidad, es decir, resistencia,

durabilidad, comodidad y otras; de tal forma, que contribuyan a mantener la buena salud de la
población laboral contratada para la ejecución de las obras.
1.12.4 MEDIDAS DE CONTINGENCIA POR OCURRENCIA DE INCENDIOS
Básicamente se considera durante los trabajos de rehabilitación de la vía; donde es probable la

ocurrencia de incendios ya sea por inflamación de combustibles, accidentes operativos de maquinaria
pesada y unidades de transporte, accidentes por corto circuito eléctrico en los campamentos y/o grupos
electrógenos.
Par tal efecto, se deberá considerar las siguientes pautas:
El personal operativo deberá conocer los procedimientos para el control de incendios, principalmente
los dispositivos de alarmas y acciones, distribuciones de equipo y accesorios para casos de
emergencias.
Se deberá adjuntar un plano de distribución de los equipos y accesorios contra incendios (extintores,
equipos de comunicación, etc.), en los campamentos, que serán de conocimiento de todo el personal
que labora en el lugar.
El personal (administrativo y operativo) debe conocer los procedimientos para el control de incendios;
dentro de los lineamientos principales se mencionan:
 Descripción de las responsabilidades de las unidades y participantes.
 Distribución de los equipos y accesorios contra incendios en las instalaciones.
 Dispositivos de alarmas y acciones para casos de emergencia.
 Dispositivos de evacuación interna y externa.
 Procedimientos para el control de incendios.
 Organigrama de conformación de las brigadas, en las que se incluye el apoyo médico.
Procedimientos para el control de incendios
Para apagar un incendio de material común, se debe rociar con agua o usando extintores de tal forma
de sofocar de inmediato el fuego. Para apagar un incendio de líquidos o gases inflamables, se debe
cortar el suministro del producto y sofocar el fuego, utilizando extintores de polvo químico seco,
espuma o dióxido de carbono, o bien, emplear arena seca o tierra y proceder a enfriar el tanque con
agua.

Para apagar un incendio eléctrico: de inmediato cortar el suministro eléctrico y sofocar el fuego
utilizando extintores de polvo químico seco, dióxido de carbono o BCF (bromocloro difluormetano)
vaporizable o arena seca o tierra.
Relación de equipos de respuesta al incendio

El Contratista, deberá contar un equipamiento adecuado para el control respectivo de incendios, los
cuales deberán incluir: radios portátiles, cisterna, bomba portátil, mangueras, tanques portátiles, tractor,
baldes, cilindros, carretillas, escobas, equipos de iluminación, gafas de seguridad, máscaras antigás,
botines de seguridad, equipos y materiales de primeros auxilios.
En la utilización de extintores se deberán seguir las siguientes recomendaciones:
Los extintores utilizados para incendios serán del tipo de polvo químico seco (ABC) de 9 Kg; no
deberán estar bloqueados por mercancías o equipos.
Cada extintor será inspeccionado cada mes, puesto a prueba y mantenimiento, de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante, debe llevar un rótulo con la fecha de prueba, y fecha de vencimiento.
Si un extintor es usado, se volverá a llenar inmediatamente.
Se tendrá como reserva de prevención, una buena cantidad de arena seca.
1.12.5 MEDIDAS DE CONTINGENCIA POR ACCIDENTES DE OPERARIOS
Están referidos a la ocurrencia de accidentes laborales durante los trabajos de rehabilitación de la

carretera, en perjuicio de los trabajadores, originados principalmente por deficiencias humanas o fallas
mecánicas de los equipos utilizados. Para ello se tiene las siguientes medidas:
Se deberá comunicar previamente a los Centros Médicos y Postas Médicas de los pueblos adyacentes
a la carretera, el inicio de las obras para que éstos estén preparados frente a cualquier accidente que
pudiera ocurrir. La elección del centro de asistencia médica respectiva, responderá a la cercanía con el
lugar del accidente.
El responsable de llevar a cabo el Programa de Contingencias y deberá entre otras actividades: instalar
un Sistema de Alertas y Mensajes y auxiliar a los operarios que puedan ser afectados con medicinas,
alimentos y otros.
El responsable de la aplicación de este programa es el Contratista, quien deberá contratar para ello los
servicios de un Especialista Ambiental.
1.12.7 DURACIÓN
El Programa podrá ser aplicado durante todo el tiempo de la construcción de las obras.
1.12.8 COSTO
El costo de implementación de este Programa se presenta en los gastos generales y/o partida del
proyecto.
1.12.9 PLAN DE CONTINGENCIA DURANTE LA ETAPA DE EXPLOTACIÓN
El Concesionario deberá contar y presentar al REGULADOR para su aprobación un Plan de

Contingencias para la etapa de operación, que cuente con un servicio de atención asistencial y rescate
permanente (24 horas) para atender posibles accidentes ya sea de tránsito, derrames de sustancias
tóxicas sobre la vía, etc.
Los costos de implementación del Plan de Contingencias deberán ser considerados en el presupuesto
de costos de operación del Concesionario.
En caso de atención de accidentes deberá tomar en cuenta incluir en su Plan las siguientes acciones:
 Comunicar al REGULADOR la ocurrencia del accidente.
 Asegurarse que los accidentados hayan sido trasladados a una posta médica.
 Asegurarse que la Policía de Tránsito haya sido informado del accidente.
 Disponer de equipos y maquinaria para ayudar a despejar la vía en el más breve
plazo –una vez autorizado por la Policía de Tránsito.
 Asegurarse de que las compañías de seguros involucradas han sido avisadas en
forma oportuna.
 Registrar el accidente en un formulario previamente definido
En caso de derrame de sustancias peligrosas se aplican las mismas acciones de contingencia que para
accidentes en la vía, además de:
 Disponer el inmediato traslado al lugar del accidente, de todos los equipos y
maquinarias que permitan limpiar el derrame, en forma rápida y segura para los
trabajadores y el medio ambiente.
 Llamar a bomberos y otras instituciones previamente definidas, si fuese
necesario, quienes podrán ayudar a enfrentar la contingencia.
 Si el derrame ha afectado algún curso o masa de agua, deberá diseñarse un plan
de monitoreo de contingencia, a fin de revisar la calidad de las aguas a futuro.

 Dar aviso al REGULADOR e informar a DIGESA.
1.13 PLAN DE MANEJO SOCIAL
El Plan de Manejo Social es un instrumento de Gestión Social, que permite Planificar, Definir y Facilitar
la aplicación de Medidas Sociales, destinados a prevenir, Mitigar o Controlar los impactos sociales
generados por las actividades de Construcción y Operación de la Carretera.
El PMS, constituye un documento técnico, que contiene un conjunto de medidas orientadas a Prevenir,
Corregir o Mitigar los impactos sociales Potenciales del proyecto.
Las medidas de Prevención evitan que se presente el impacto o disminuya su severidad.
Las medidas de corrección permiten la recuperación de la calidad social del componente afectado
luego de un determinado tiempo.
Las medidas de Mitigación son propias para los impactos irreversibles, para los cuales no es posible
restituir las condiciones originales del medio, sin embargo, existe la posibilidad de atenuar o Mitigar los
impactos que se han producido o se producirán.
En el cuadro siguiente, se presenta los lineamientos del PMS para la carretera, que el Concesionario
deberá implementar durante la etapa de construcción, debiéndose desarrollar un Plan de Manejo Social
para la etapa de Operación y Mantenimiento en base al siguiente nivel del Estudio de Impacto
Ambiental.
FASE POSIBLES IMPACTOS POSIBLES MEDIDAS DE MANEJO
-Establecer una política de compras de productos locales de forma
Incremento en el Comercio de obligatoria.
Bienes y Servicios en la zona , en -La Instrumentación de un programa de adquisiciones deberá ser bien
“ MEJORAMIENTO DEL especial alimentos
SISTEMA DE AGUA Planificado de forma coordinada con la población local y sus
POTABLE Y autoridades.
CONSTRUCCIOÓ N DE POZO
ARTESIANO EN LA - Buscar la participación de la Municipalidad en el periodo de
LOCALIDAD DE inscripción de candidatos y orientar a los contratistas sobre la
MOLLEBAYA Y ANEXO DE preferencia en la selección de trabajadores a personas de la zona que
SANTA ANA-DISTRITO DE reúnan los requisitos exigidos.
Altas expectativas de demanda de
MOLLEBAYA , PROVINCIA
Y REGIOÓ N DE AREQUIPA empleo de mano de obra no - Desarrollar un Plan de contratación de Mano de Obra no calificada,
“ calificada el tiempo de duración del empleo y los requisitos que deberá cumplir
. el postulante para ser aceptado. Este Plan debe ser informado a las
autoridades, población local y grupos de interés.
- Apoyar en la obtención y regularización de documentos de

identidad, indispensables para ser contratados.
“ MEJORAMIENTO DEL Altas expectativas de demanda - Comunicar a través de los medios de comunicación local y regional
y directamente a los grupos de interés, las oportunidades de empleo
SISTEMA DE AGUA de empleo de mano de obra no
de mano de obra y la prioridad que tendrán los trabajadores locales
POTABLE Y calificada que prueben su residencia por largo tiempo en la zona.
CONSTRUCCIOÓ N DE POZO
ARTESIANO EN LA Altas expectativas de demanda de - La instrumentación de un programa de adquisiciones deberá ser
LOCALIDAD DE abastecimiento de productos bien planificado, de forma coordinada con la población local y sus
locales en especial alimentos. autoridades.
MOLLEBAYA Y ANEXO DE
SANTA ANA-DISTRITO DE - Asimismo, es necesario prestar atención a los niveles de locales de
MOLLEBAYA , PROVINCIA Y producción de alimentos para evitar que el programa origine impactos
REGIOÓ N DE AREQUIPA “ negativos en la situación nutricional de las poblaciones locales, debido
al desabastecimiento de sus productos locales y el incremento de
precios de los mismos.

FASE POSIBLES IMPACTOS POSIBLES MEDIDAS DE MANEJO

- Colocar señalización adecuada, y proporcionar el correspondiente
equipo de protección al personal asignado.
- Señalar los lugares donde existen establecimientos de salud.
- Todos los trabajadores deberán aprobar una revisión médica en

Posibilidades de accidentes en el relación con las enfermedades contagiosas antes de comenzar con
personal, riesgos de las obras.
enfermedades y afecciones - Es necesario capacitar y mantener al personal informado sobre
respiratorias en el personal de asuntos sanitarios y de salud y sobre los procedimientos de
obra y la población por el polvo, evacuación por emergencia.
ruido, o contaminación de fuentes
de agua. - Debe dictarse charlas a los trabajadores respecto a medidas para
evitar el contagio de enfermedades de trasmisión sexual.
- Debe realizarse un control médico periódico de los trabajadores.
- Debe instalarse personal paramédico para casos de emergencia en
el campamento de las obras.
- Debe darse apoyo en coordinación con el sector salud de las
campañas de salud organizadas para la población en general.
Generación de problemas de - Dotar a todo el personal de la obra, de los manuales respectivos y

tránsito vehicular y peatonal las directivas sobre transito y seguridad vial.
Problemas de acceso a servicios - Preparar un Plan de desvíos y de rutas alternas, que posibiliten el
básicos de salud, educación e acceso a los establecimientos de salud, educación y de las
institucionales, por la interrupción instituciones públicas y privadas.
o limitación del tránsito por el
cierre de vías y trabajos
desarrollados.
“ MEJORAMIENTO DEL - Para minimizar el flujo de gente buscando trabajo en la zona, se
SISTEMA DE AGUA debe hacer constar claramente a través de los medios de
POTABLE Y comunicación, que las personas que lleguen de afuera de la zona,
CONSTRUCCIOÓ N DE POZO *Irrupción y alteración del modo buscando trabajo en el proyecto no serán empleadas.
ARTESIANO EN LA de vida de la comunidad por
LOCALIDAD DE presencia de personal obrero y
MOLLEBAYA Y ANEXO DE
foráneo y de abastecedores de - La contratación de personal foráneo se hará desde la ciudad de
SANTA ANA-DISTRITO DE
MOLLEBAYA , PROVINCIA Y
servicios. Arequipa, establecido el compromiso de no Migración de sus
REGIOÓ N DE AREQUIPA “ familiares a la zona.
-Asimismo se retornara a los trabajadores foráneos a su lugar de

selección una vez vencido su contrato.
- Prohibir el consumo de alcohol y drogas en la zona del proyecto.
- Desarrollar un Plan de control de la delincuencia con la comisaria y

la Municipalidad del distrito.
Percepción de un aumento de la
prostitución y la delincuencia - Apoyar a la conformación de Comités vecinales contra la
delincuencia.
- Debe dictarse charlas para los trabajadores, respecto a medidas
para evitar el contagio de las ETS.
- Difundir ampliamente, el código de conducta para los trabajadores
del proyecto y establecer sanciones para los infractores.

1.14 PROGRAMA DE ABANDONO DE LAS INSTALACIONES DE

APOYO
El objetivo principal es restaurar las áreas ocupadas por las distintas instalaciones utilizadas por el
proyecto, así como también todas las áreas intervenidas hasta alcanzar las condiciones apropiadas
luego de concluir el Proyecto “MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y CONSTRUCCIOÓ N DE
POZO ARTESIANO EN LA LOCALIDAD DE MOLLEBAYA Y ANEXO DE SANTA ANA-DISTRITO DE
MOLLEBAYA, PROVINCIA Y REGIOÓ N DE AREQUIPA “
, evitando posibles daños ambientales o conflictos con terceras personas.
El Programa de Abandono puede dividirse en el Abandono de las Instalaciones de Apoyo y en la

Restauración de las Instalaciones de Apoyo.
El Abandono de las Instalaciones de Apoyo consistirá en el retiro de todos los equipos, maquinarias,
vehículos, materiales, residuos sólidos, material excedente de obra, etc. de las áreas ocupadas hacia
su destino final, previamente establecido. Por ejemplo los materiales excedentes de obra se
depositarán en los depósitos de material excedente más cercanos y que tengan capacidad de
almacenamiento, los residuos orgánicos del campamento tendrán su destino final en el micro relleno
sanitario, las aguas residuales del campamento tendrán su destino final en el pozo séptico, etc.
La Restauración de las Instalaciones de Apoyo consiste en varias actividades:
 Una de ellas es la revegetación de todas las áreas donde se haya retirado la vegetación.
 Otra actividad de restauración va ocurrir en las canteras. Como se ha indicado en el Programa
de Manejo de Canteras.
 Otra actividad de restauración se especifica en el Programa de Manejo de Depósitos de
Material Excedente.
También las áreas de Campamento y Patio de Máquinas son restauradas. Se desmantelan las
estructuras temporales. También se retiran todos los materiales sobrantes y desechos y son llevados a
su respectivo destino final. Finalmente se limpia el suelo ocupado, se restituye el suelo de toda el área
afectada y se siembran plantas sobre el suelo restaurado.
1.14.1 DEPÓSITO DE MATERIALES EXCEDENTES
La materia orgánica guardada adecuadamente, podrá ser utilizada durante la revegetalización de la

superficie del lugar de disposición de materiales excedentes. De requerirse mayor cantidad de
elementos vegetales, deberá utilizarse especies nativas similares a las que se encuentran en áreas
aledañas.

El material excedente no debe perjudicar las condiciones ambientales o paisajísticas de la zona o

donde la población aledaña quede expuesta a algún tipo de riesgo sanitario. Asimismo, no debe
colocarse sobre laderas que tengan dirección hacia los ríos o cualquier curso de agua.
Se dispondrá el material heterogéneo (material suelto), compactándose por lo menos con cuatro (4)
pasadas de tractor de orugas, sobre capas de un espesor adecuado al material de relleno, esparcidas
uniformemente sobre el área a compactar. Cuando los volúmenes a ser depositados en estas áreas
sean considerablemente grandes, se preverá en el diseño su compactación en forma de banquetas.
La disposición de los materiales excedentes será realizada de manera tal, que se evite al máximo la
emisión de material particulado, si se considera pertinente se debe humedecer adecuadamente el
material transportado y depositado a fin de reducir dichos efectos.
Al construirse las áreas de disposición, éstos se estabilizarán mediante métodos físicos al proyectarse
el acondicionamiento del mismo mediante banquetas; restaurándose éstos terrenos con vegetación de
la zona, para lo cual, se utilizarán especies arbustivas y herbáceas de la zona.
Al momento de culminar la obra, las zonas de los botaderos deberán compactarse, de manera que
guarde armonía con la morfología existente del área.
Los daños ambientales que origine El Contratista, deberán ser subsanados bajo su responsabilidad,
asumiendo todos los costos correspondientes.
1.14.2 CAMPAMENTO DE OBRA
Las actividades a realizar por el Contratista para la restauración del área afectada por la instalación y
operación del campamento, son:
Finalizada la construcción de la obra, las instalaciones del campamento del Contratista serán
demolidas y desmanteladas. Todo el material excedente y/o desmonte será dispuesto adecuadamente,
de acuerdo al caso, en las áreas de depósito de material excedente o micro relleno sanitario del
proyecto.
Para la readecuación del área consignada para campamento de obra, se utilizará el material vegetal
y/o materia orgánica, producto de la remoción de los suelos durante la instalación.
En el proceso de desmantelamiento, el contratista deberá hacer un levantamiento y demolición total de
los pisos de concreto, paredes o cualquier otra construcción y su posterior traslado a los lugares
establecidos como depósitos de materiales excedentes. El área utilizada por las construcciones
provisionales, debe quedar totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera, etc.; sellando si lo
hubiese, pozas de tratamiento de aguas negras y el desagüe.
Todo material reciclable podrá ser entregado a las comunidades cercanas en calidad de donación.
Una vez desmanteladas las instalaciones y vías de acceso, se procederá a escarificar el suelo, y a
readecuarlo a la morfología existente del área, en lo posible a su estado inicial, pudiendo para ello
utilizar la vegetación y materia orgánica reservada anteriormente.

1.14.3 PATIO DE MÁQUINA, VEHÍCULOS Y EQUIPOS
Finalizada la construcción de la obra, se procederá al desmantelamiento del patio de maquinarias. En

el proceso de desmantelamiento, el contratista deberá hacer un levantamiento y demolición total de los
pisos de concreto, paredes o cualquier otra construcción y su posterior traslado a los lugares
establecidos como depósitos de materiales excedentes. El área utilizada por las construcciones
provisionales, debe quedar totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera, etc.; sellando si lo
hubiese, pozas de tratamiento de aguas negras y el desagüe.
Una vez desmantelado el patio de máquinas, se procederá a escarificar el suelo, y readecuarlo a la
morfología original del área. En la recomposición del área, los suelos contaminados deben ser
raspados hasta 10 cm., por debajo del nivel inferior alcanzado por la contaminación y transportados a
los lugares de depósito de materiales excedentes.
Los pozos utilizados como trampas de grasas deben ser sellados, sin dejar ningún tipo de hondonadas.
El suelo contaminado deberá ser retirado en su totalidad, almacenado y transportado hacia un relleno
sanitario autorizado por la Municipalidad.
1.14.4 CANTERAS
Durante el abandono de las áreas intervenidas en las canteras se deberá prever que los cortes finales
tengan el talud adecuado, de acuerdo a las características del material, recomendándose el talud 2:1
(V:H). Asimismo, será necesario el renivelado de todo material excedente de la explotación de las
canteras, adecuándolas a la geomorfología del entorno hasta una profundidad de 0,30m; así como
realizar el peinado, alisado o redondeo de taludes para suavizar la topografía y evitar posteriores
procesos erosivos, sedimentación, inestabilidad de taludes y deslizamientos.
Recoger todo tipo de material contaminante como madera, plásticos, alambres, etc. y transportarlo a
relleno sanitario autorizado.
1.14.5 CAMINOS DE ACCESO
La apertura de nuevos caminos de acceso para las canteras, DME, campamento, patio de máquinas y
puntos de extracción de agua, deberá ser debidamente acondicionada, readecuados y revegetados.
El responsable de la aplicación de este programa es el Contratista, quien deberá contratar para ello los
servicios de un Especialista Ambiental.
1.14.7 DURACIÓN
El Programa podrá ser aplicado durante el tiempo que demande la construcción de las obras.
1.14.8 COSTO
El costo de implementación de este Programa se presenta en los gastos generales y/o partidas del
proyecto.

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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y CONSTRUCCIOÓ N DE POZO ARTESIANO EN

ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL

3. MARCO LEGAL POLÍTICO NORMATIVO E INSTITUCIONAL

Constitución Política del Perú

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MPLLEBAYA

Consejo Nacional del Ambiente (CONAM)

Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales

Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MPLLEBAYA

Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley Nº 26786)

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MPLLEBAYA

Ley General de Aguas. D.L. 17752

Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (Ley 27446)

Ley de Residuos Sólidos, Ley N° 27314, del 21 de Julio del 2000

Código Penal: Decreto Ley Nº 635

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MPLLEBAYA

Ley General de Expropiaciones, Ley Nº 27117

B.- CARACTERÍSTICAS DE IMPACTO DE LA ZONA DE INTERVENCIÓN DEL PROYECTO

B.1.- AMBIENTE FÍSICO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MPLLEBAYA

La zona de impacto se trata de un depósito de bloques de roca y roca triturada, predominantemente de

1. C.- AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Los límites son:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MPLLEBAYA

Este : Con el Distrito de Pocsi.

2. D.-DIAGNOSTICO AMBIENTAL DEL AREA DE INFLUENCIA

D.1 LINEA DE BASE AMBIENTAL

D.2 IMPACTOS POTENCIALES EN EL MEDIO AMBIENTE FISICO

Modificación del paisaje:

Derrame de combustible y carburantes.-

E.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

F.- DESCRIPCIÓN MEDIO AMBIENTE.

 Medio físico.-Suelos.- Gravas y arenas Arcillosas Iimosas

 Medio Biológico Flora.-El terreno es semirocoso.

 Fauna.-Presenta fauna (doméstica)

G.- IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FÍSICO

DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Y OPERACIÓN DE LOS SISTEMAS DE REHABILITACIÓN

H.- IMPACTOS SOBRE MEDIO SOCIOECONÓMICO

(DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Y LA OPERACIÓN DE LOS SISTEMAS DE MEJORAMIENTO)

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MPLLEBAYA

PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL VIAL

 Establecer un conjunto de medidas preventivas, de mitigación y/o correctivas para conservar la

 Organizar y clasificar las medidas mencionadas en Programas del Plan de Manejo

1) Programa de Medidas Preventivas, de Mitigación y/o Correctivas

1.1.3 IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL

Para garantizar el cumplimiento de los programas contemplados en el Plan de Manejo Socioambiental,

 Realizar charlas conjuntas con El Contratista, sobre el Plan de Manejo

 Velar por el cumplimiento de las normas de conservación ambiental y

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MPLLEBAYA

 Identificar los impactos ambientales no previstos en el presente Plan de

1.2 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, DE MITIGACIÓN Y/O

1.2.1 ETAPA PRELIMINAR

a. Expectativa de generación de empleo

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6° Supervisión del INC. La DREPH asignará un Arqueólogo Supervisor de los

1.2.2 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

a. Aumento de emisión de material particulado

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MPLLEBAYA

Dichas medidas contribuirán a la reducción de las emisiones de partículas, gases de combustión

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MPLLEBAYA

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j. Impactos Ambientales debido al Transporte de materiales