Informe de Laboratorio 3

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil

Departamento Académico de Hidráulica e Hidrología 2019-2
ÍNDICE
ORIFICIOS Y BOQUILLAS ...................................................................................................................... 2
1. RESUMEN:..................................................................................................................................... 2
2. INTRODUCCIÓN: .......................................................................................................................... 2
3. OBJETIVOS: .................................................................................................................................. 2
4. MARCO TEÓRICO:....................................................................................................................... 3
5. MATERIALES: ............................................................................................................................. 20
6. PROCEDIMIENTO: ..................................................................................................................... 21
7. RESULTADOS:............................................................................................................................ 22
8. CONCLUSIONES: ....................................................................................................................... 29
9. RECOMENDACIONES: .............................................................................................................. 29
10. BIBLIOGRAFÍA: ....................................................................................................................... 29
Pág. 1
ORIFICIOS Y BOQUILLAS
1. RESUMEN:
El presente informe expone un análisis teórico y experimental respecto a la medición de

caudales y velocidades, entonces se procederá a la determinación de los coeficientes de
descarga Cd, de velocidad Cv y de contracción Cc, estos se calcularán
independientemente para luego compararlos; estos coeficientes se hallarán de manera
experimental al salir el agua por una boquilla (cónica y convergente) de un reservorio de
agua, el cual se puede regular la altura del agua y por consecuente la velocidad de salida
del fluido, luego se analizará la trayectoria del chorro de agua, además de hallar el caudal
real de un vertedero conectado a este sistema.
Con todos estos datos y con los conocimientos adquiridos en clase además de lo
explicado en el laboratorio, se hallarán los coeficientes ya mencionados.
2. INTRODUCCIÓN:
En muchas obras hidráulicas se necesita medir con la mayor precisión posible la

velocidad en algún punto y el caudal que tiene el flujo, para esto se usan diversos
métodos unos más precisos que otros. Normalmente se usa la primera ley de
termodinámica para hallar velocidades y caudales, pero estos datos son solo ciertos en
la teoría, ya que cuando se aplica a la realidad se ven muchos errores y variantes, por lo
cual se usaron otros métodos para poder hallar los caudales y velocidades reales. A la
relación de estos datos con los datos teóricos se lo asocian coeficientes.
En este informe se presentarán los coeficientes calculados experimentalmente, se
compararán y se debatirá la veracidad de los datos y su uso en obras hidráulicas.
3. OBJETIVOS:
Conocer el uso de orificios y boquillas como medidores de caudal, calculando las pérdidas
de carga asociadas para determinar sus coeficientes de descarga, velocidad y
contracción. Esto permitirá aplicar los principios básicos de continuidad, energía y
cantidad de movimiento.
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4. MARCO TEÓRICO:
ORIFICIOS:
Definición:
El orificio es una abertura a través de la cual fluye líquido y puede ser de arista
aguda o redondeada. El orificio se utiliza para medir el caudal que sale de un
recipiente y se puede hacer tanto en la pared como en el fondo. Las boquillas están
constituidas por piezas tubulares adaptadas a los orificios y se emplean para dirigir
el chorro líquido. Estas pueden ser de distintos tipos.
Tipos:
Según la forma
Pueden ser de muchas formas pero las más comunes son:
➢ Circulares
➢ Rectangulares
➢ Cuadrados
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De manera mucho más común se usa el orificio circular para casi todos los orificios,
por lo cual solo se necesita el dato del diámetro para poder hallar el área, en este
caso será 2.92 cm.
Según las dimensiones relativas
Según Azevedo, N y Acosta, A. Netto los orificios se pueden clasificar según la

relación del diámetro del orificio (orifico circular) y la profundidad del agua hasta el
centro del orificio:
Orificios pequeños:
Si d<(1/3)*H donde:
- d: diámetro del orificio.

- H: profundidad del agua hasta el centro del orificio.
Orificios grandes:
Si d>(1/3)*H, donde:
- d: diámetro del orificio.

- H: profundidad del agua hasta el centro del orificio.
Según el ancho de pared
Orificios de pared delgada:
Es un orificio de pared delgada si el único contacto entre el líquido y la pared es

alrededor de una arista afilada y e < 1.5d, como se observa en la siguiente figura.
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Cuando el espesor de la pared es menor que el diámetro (e < 1.5*d) no se requiere

biselar.
Orificios de pared gruesa:
La pared en el contorno del orificio no tiene aristas afiladas y 1.5d < e < 2d. Se
presenta adherencia del chorro líquido a la pared del orificio.
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Según el funcionamiento
Orificios con descarga libre:
En este caso el chorro fluye libremente en la atmósfera siguiendo una trayectoria

parabólica.
Orificios con descarga ahogada:
Cuando el orificio descarga a otro tanque cuyo nivel está por arriba del canto inferior
del orificio, se dice que la descarga es ahogada. El funcionamiento es idéntico al
orificio con descarga libre, pero se debe tener en cuenta la carga h es entre la
lámina de flujo antes y después del orificio.
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BOQUILLAS:
Definición:
Se llama boquillas a todos los tubos adicionales de pequeña longitud constituidos

por piezas tubulares adaptadas a los orificios. Se emplean para dirigir el chorro
líquido. Su longitud debe estar comprendida entre vez y media (1,5) y tres (3,0)
veces su diámetro.
El estudio de orificios en pared gruesa se hace del mismo modo que el estudio de
las boquillas. Las boquillas pueden ser entrantes o salientes y se clasifican en
cilíndricas, convergentes y divergentes. A las boquillas convergentes suele
llamárseles toberas.
Tipos:
Cilíndricos
Se denominan también:
- boquilla patrón: boquilla cuya longitud iguala 2,5 veces su diámetro

- boquilla de Borda: boquilla interior de longitud patrón.
La contracción de la vena ocurre en el interior de boquillas cilíndricas.
En las boquillas-patrón, la vena puede pegarse o no a sus paredes. Cerrándose el

tubo hasta llenarlo, se hace que la vena quede pegada, resultando un chorro "total"
(ocupando totalmente la sección de salida).
Boquilla entrante o de borda:
Sea una boquilla cilíndrica entrante adaptada a un orificio situado en la pared de

un recipiente de grandes dimensiones, y la elevación de la superficie libre, con
respecto al centro de gravedad del orificio.
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El Cc es aproximadamente 0,5, cosa que ocurrirá siempre que la presión varía

hidrostáticamente hasta el borde del orificio.
Boquilla cilíndrica exterior:
Si la longitud de la boquilla es suficiente (cuando menos una y media veces el

diámetro. del orificio), la contracción de la vena es seguida de una expansión y la
boquilla descarga a sección plena.
El Cd resulta 0,82; mayor al caso de pared delgada (0,62)
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Cónicos:
Con estas boquillas se aumenta el caudal, ya que experimentalmente se verifica

que en las boquillas convergentes la descarga es máxima, lo que da como
resultado un coeficiente de descarga de 0.94 (notablemente mayor al de las
boquillas cilíndricas).
Las boquillas divergentes con la pequeña sección inicial convergente se

denominan Vénturi, puesto que fueron estudiadas por este investigador, que
demostró experimentalmente que un ángulo de divergencia de 5 grados y e = 9d
permite los más altos coeficientes de descarga.
Boquilla divergente:
Considerar una boquilla aplicada a la pared de un recipiente, y constituida por una

convergencia corta (para guiar la contracción de la vena a la entrada) seguida de
una divergencia de ángulo bastante pequeño, para que los pequeños tubos de
corriente no se separen y de manera tal que no se presente una zona muerta en
la que ocurren las turbulencias. Si además, el tubo está bien pulido, las pérdidas
son muy pequeñas la velocidad de salida es muy cercana a la teórica v2gh y el
gasto se aproxima bastante.
Boquilla convergente:
La pura convergencia de los pequeños tubos de corriente no implica, de ninguna

manera, pérdidas apreciables; pero si la boquilla tiene aristas de entrada vivas, la
vena liquida experimenta una contracción inicial hasta adquirir la sección µ’=0,
posteriormente se expande hasta llenar (en =1) la sección de la boquilla;
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finalmente, después de haber pasado la sección de salida, continúa contrayéndose

hasta adquirir la sección µ’’.
Coeficientes de velocidad, contracción y descarga:
Se define el coeficiente de velocidad, Cv, como la relación entre la velocidad real, Vr,
en la sección recta del chorro y la velocidad teórica, Vt. Naturalmente, tiene un valor
menor a 1.
𝑉𝑟
𝐶𝑣 =
𝑉𝑡
Así mismo el coeficiente de contracción, Cc, es la relación entre el área de la sección

recta contraída del chorro A y el área del orificio a través del cual fluye A 0.
𝐴
𝐶𝑐 = 𝐴
0
En el caso de la boquilla, es posible que a la salida el área del chorro coincida con el
diámetro de salida, y en ese caso el coeficiente de contracción es 1.
Por otra parte, se acostumbra reunir los coeficientes de velocidad y contracción en uno
solo llamado coeficiente de caudal o de descarga, Cd = CCCV. El coeficiente de descarga,
Cd, es la relación entre el caudal real, 𝑸𝒓, que pasa en la sección entre el caudal teórico,
𝑸𝒕 .
𝑸𝒓 𝑽𝒓𝑨
𝑪𝒅 = =
𝑸𝒕 𝑽𝒕𝑨𝟎
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Entonces el caudal real puede expresarse por:
𝑸𝒓 = 𝑪𝒅𝑨𝟎√𝟐𝒈𝑯
Las pérdidas de energía no se pueden calcular en forma teórica, por lo que los
coeficientes de velocidad, de contracción y de descarga son determinados por métodos
experimentales. Se tiene, entonces, que;
Velocidad y descarga en orificios y boquillas:
Para evaluar la velocidad y descarga en orificios y boquillas se usa las ecuaciones de

energía y continuidad. Se considera que la sección de salida en ambos casos es la
sección 2, como se muestra en la figura 7.5.
Para determinar la velocidad teórica se aplica la ecuación de energía entre las secciones
1 y 2, sin considerar pérdidas. Se tiene:
Para el caso de un tanque muy grande con superficie libre expuesta a la presión
atmosférica, la velocidad y presión en son nulas (V1=0, P1=0). Si el chorro en la sección
2 está en contacto con la atmósfera P2=0. Considerando la carga hidráulica, H, y
despreciando pérdidas se tiene que la velocidad teórica en la sección 2 es:
Esta ecuación se conoce como la ecuación de Torriccelli.
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Medición de la velocidad real:
Si se desprecia la resistencia del aire, se puede calcular la velocidad real del chorro V
en función de las coordenadas rectangulares de su trayectoria X, Y, como se muestra
en la figura 7.5.
Sabiendo que la componente de la velocidad en la dirección horizontal, Vh, permanece

constante, es decir V = Vh , se puede calcular la longitud recorrida, X, en un intervalo
de tiempo t con la ecuación:
𝑿 = 𝑽𝒕
La distancia vertical, Y, recorrida por el chorro bajo la acción de la gravedad en el mismo

tiempo t se puede calcular sabiendo que es un movimiento uniformemente acelerado
con la aceleración de la gravedad y sin velocidad inicial:
Eliminando el tiempo t de las ecuaciones se tiene:
Teniendo en cuenta que la velocidad teórica es 𝑽𝒕 = √𝟐𝒈𝑯, se obtiene el coeficiente de

velocidad, CV:
Determinación del coeficiente de pérdida del accesorio:
Para determinar la pérdida de carga, hp, se aplica la ecuación de energía entre las
secciones 1 y 2:
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Es decir:
Cuando las pérdidas son distintas a cero, el valor de V2 es la velocidad real. En cambio,
se tiene la velocidad teórica si se considera que las pérdidas son nulas y se cumple:
Definiendo el coeficiente de pérdida de carga local para el orificio K 0 como:
Se obtiene:
Si la longitud de la boquilla es menor a 3D, la pérdida de carga por fricción es

despreciable.
De no ser así, se podrían calcular considerando el desarrollo de la capa límite, pero por
simplicidad se puede hacer utilizando la ecuación de Darcy:
La pérdida de carga total es la suma de la pérdida de carga por fricción y la pérdida de

carga local. La primera se puede calcular un coeficiente Kf, coeficiente de carga por
fricción:
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La pérdida de carga local se expresa en función del coeficiente de pérdida de carga

local. Si el coeficiente de contracción es igual a 1, se cumple:
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DE FORMA ORDENADA:
1. Calculo del caudal y velocidad teórica:
Velocidad teórica:
Entre el punto 1 y 2 se puede aplicar la primera ley de termodinámica, la cual nos

lleva a la ecuación de energía:
𝑷𝟏 𝑽𝟏 𝟐 𝑷𝟐 𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 + + − 𝒑é𝒓𝒅𝒊𝒅𝒂𝒔 = 𝒁𝟐 + +
𝜸 𝟐𝒈 𝜸 𝟐𝒈
Al ser un estanque, se considera P1=0 y V1=0; ya que este está en contacto con la
presión atmosférica.
𝑷𝟐 𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 − 𝒑é𝒓𝒅𝒊𝒅𝒂𝒔 = 𝒁𝟐 + +
𝜸 𝟐𝒈
Luego P2 también es 0, ya que el chorro es en caída libre y a la atmósfera:
𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 − 𝒑é𝒓𝒅𝒊𝒅𝒂𝒔 = 𝒁𝟐 +
𝟐𝒈
Luego se desprecia las pérdidas (lo cual genera un error mínimo).
𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 = 𝒁𝟐 +
𝟐𝒈
Luego se puede notar que la diferencia de alturas es H, entonces:
𝑽𝒕𝒆ó𝒓𝒊𝒄𝒐 = √𝟐𝒈𝑯
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Caudal teórico:
Este caudal se halla multiplicando la ya calculada velocidad teórica con el área del
orificio:
𝑽𝒕𝒆ó𝒓𝒊𝒄𝒐 = 𝑨𝒐 × √𝟐𝒈𝑯
Donde Ao es el área el orificio y se calcula mediante:
𝟐. 𝟗𝟐𝟒
𝑨𝒐 = 𝝅 × 𝒄𝒎𝟐
𝟒
2. Calculo del caudal y velocidad real:
Velocidad real:
Se puede calcular la velocidad real del chorro en función de las coordenadas

rectangulares de su trayectoria X, Y,
𝑿 = 𝑽𝒉 × 𝒕
Donde:
- Vh: componente horizontal de la velocidad.

- X : distancia horizontal.
- t : tiempo que tarda la partícula en desplazarse.
La distancia vertical Y recorrida por la partícula será:
𝒈 × 𝒕𝟐
𝒀=
𝟐
Donde:
- g: gravedad.
- Y : distancia vertical.
- t : tiempo que tarda la partícula en desplazarse.
Con esto se puede hallar una relación mediante el tiempo:
𝟐×𝒀
𝒕=√
𝒈
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Luego la velocidad real se hallará con:
𝑿
𝑽𝒓 =
𝟐×𝒀
√
𝒈
Si la velocidad real no varía mucho con muchos datos tomados entonces se realiza un
promedio de las velocidad obtenidas para cada Y y X.
Caudal real:
El caudal real se hallará mediante una tabla e interpolaciones, se mide la altura

correspondiente del vertedero triangular que se produce a la salida del chorro de agua y
luego mediante el uso de una tabla se hallará el caudal real:
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Tablas para el cálculo del caudal real
Área real:
El área real se hallará calculando el diámetro del chorro de agua a la salida del tanque
mediante:
𝒅𝒓𝟒
𝑨𝒓 = 𝝅 × 𝒄𝒎𝟐
𝟒
- Donde:
- Dr: diámetro real medido en laboratorio.
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3. Calculo de los coeficientes:
Velocidad:
Se sabe que el coeficiente de velocidad se halla al dividir la velocidad real promedio y la

velocidad media teórica calculada anteriormente:
𝑽 𝒓 = 𝑪 𝒗 × 𝑽𝒕
𝑽𝒓
= 𝑪𝒗
𝑽𝒕
Contracción:
Se sabe que el coeficiente de contracción relaciona el área del chorro y el área del orifcio
mediante:
𝑨𝒓 = 𝑪𝒄 × 𝑨𝒐
𝑨𝒓
= 𝑪𝒄
𝑨𝒐
Descarga:
Se sabe que el coeficiente de descarga relaciona el caudal teórico y el caudal real

mediante:
𝑸 𝒓 = 𝑪 𝒅 × 𝑸𝒕
𝑸𝒓
= 𝑪𝒅
𝑸𝒕
Además se sabe que:
𝑪𝒅 = 𝑪𝒄 × 𝑪𝒗
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5. MATERIALES:
Sistema para instalar orificio o boquilla:

El sistema trabaja en circuito cerrado, constituido de tres tanques dispuestos un tanque
de prueba (TP), tanque de vertedero (TV) y un tanque cisterna (TC). Además, una
cámara seca alberga una electrobomba instalada de 1 HP de potencia que impulsa el
agua al tanque de prueba. Para regular la altura de agua se ha instalado un vertedero
tipo Morning Glory, que se acciona mediante una manivela para regular la carga
hidráulica H sobre el orificio o la boquilla.
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6. PROCEDIMIENTO:
1. Llenar con agua el tanque de vertedero que proviene de la fuente de suministro

externo y por rebose en el vertedero, llenar el tanque cisterna hasta aproximándomele
¾ de su altura.
2. Detener el ingreso de agua desde la fuente externa y encender el equipo de bombeo

para impulsar el agua al tanque de prueba hasta que nivel agua coincida con la
ubicación del orificio. Apagar la bomba.
3. Abrir nuevamente la fuente externa y completar el ingreso de agua al tanque cisterna
hasta alcanzar los ¾ de su altura.
4. Colocar el vertedero Morning Glory en su máxima altura mediante giro de la manivela.
5. Utilizando el vernier, medir las dimensiones del accesorio seleccionado. En el caso

del orificio, medir el espesor y el diámetro. Para la boquilla, la longitud y el diámetro.
6. Instalar el orificio y encender el equipo de bombeo.
7. Medir la carga hidráulica H en el tanque de prueba, y cuantificar el caudal de descarga

mediante la lectura de la carga sobre el vertedero triangular de 15°.
8. Para cada valor de H:
- Medir el diámetro del chorro,

- Medir las coordenadas X, Y de distintos puntos del chorro desplazando el carro de
mediciones. Para cada distancia X se debe determinar la distancia Y representativa
mediante el promedio de los valores de Y correspondientes a las partes superior e
inferior del chorro de agua.
9. Repetir las mediciones por lo menos para 6 diferentes valores de las cargas H.
10. Repetir desde el paso 5 para el otro tipo de orificio y para la boquilla.
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7. RESULTADOS:
Tabla de datos:
N° Carga Q(l/s) h(cm) X1(cm) Y1(cm) X2(cm) Y2(cm) X3(cm) Y3(cm) X4(cm)
1 25 0.501 9 36.1 10 34.45 9 32.7 8 31.4
2 24.1 0.473 8.8 35.9 10 34 9 32.3 8 30.7
3 23 0.489 8.9 35.1 10 33.9 9 31.9 8 30
4 20 0.46 8.7 32.6 10 31.6 9 30 8 28.5
5 16 0.397 8.2 30.1 10 28.9 9 27.7 8 26
6 12 0.339 7.7 26.6 10 25.7 9 24.5 8 23
Y4(cm) X5(cm) Y5(cm) Dchorro(cm) T(°C) DA0(cm)

7 29.7 6 1.9 22 2.93 6.74256469
7 29 6 1.85 21 2.93 6.74256469
7 28.6 6 2 21 2.93 6.74256469
7 27.2 6 1.9 21 2.93 6.74256469
7 24.8 6 1.85 21 2.93 6.74256469
7 21.4 6 2 22 2.93 6.74256469
1. Calcular los coeficientes de contracción, CC, coeficientes de velocidad, CV,

coeficiente de descarga, Cd, y coeficiente de perdida de carga local, K, utilizando
las fórmulas correspondientes.
v1 v2 v3 v4 v5 Vr Vt
1 252.828896 254.324077 256.048517 262.845251 268.534649 258.916278 221.472346
2 251.428182 251.001992 252.916425 256.985643 262.205549 254.907558 217.449304
3 245.825325 250.263751 249.784333 251.126036 258.588921 251.117673 212.428812
4 228.316399 233.284204 234.906896 238.569734 245.930722 236.201591 198.090888
5 210.807473 213.351693 216.897368 217.642564 224.230952 216.58601 177.177877
6 186.294976 189.727976 191.840632 192.529961 193.489612 190.776631 153.440542
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Cv K0 hp Cc Cd Qr H/D
1.1690682 -0.26832149 -9.16801168 0.42050577 0.49159993 734.102052 8.53242321
1.17226201 -0.27230294 -9.01817697 0.3986651 0.46733995 685.197944 8.22525597
1.18212624 -0.28439679 -9.14071649 0.46593437 0.55079325 788.909437 7.84982935
1.19238998 -0.29666317 -8.43587749 0.42050577 0.50140687 669.699388 6.82593857
1.2224213 -0.33079653 -7.90902127 0.3986651 0.48733671 582.188656 5.46075085
1.2433261 -0.35311081 -6.55031757 0.46593437 0.57930837 599.342464 4.09556314
2. Graficar los valores obtenidos de Cd y K versus H/D, agrupándolos en dos

curvas.
K0 Cd H/D
-0.26832149 0.49159993 8.53242321
-0.27230294 0.46733995 8.22525597
-0.28439679 0.55079325 7.84982935
-0.29666317 0.50140687 6.82593857
-0.33079653 0.48733671 5.46075085
-0.35311081 0.57930837 4.09556314
0
-0.4 -0.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8
Cd vs H/D K vs H/D
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3. Graficar el caudal Qr versus la carga H.
Qr vs H
30
25
20
15
10
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
4. Graficar los coeficientes de contracción, CC, coeficientes de velocidad, CV,

coeficiente de descarga, Cd, versus el número de Reynolds.
- Reynolds VS Cc:
R Cc
51084.2085 0.42050577
47827.483 0.3986651
50936.6477 0.46593437
45515.5196 0.42050577
40637.3345 0.3986651
39621.3149 0.46593437
Pág. 24
CC
0.47
Reynolds Vs Cc
0.46
0.45
0.44
0.43
0.42
0.41
0.4
REYNOLDS
0.39
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000
- Reynolds vs Cv:
R Cv
51084.2085 1.1690682
47827.483 1.17226201
50936.6477 1.18212624
45515.5196 1.19238998
40637.3345 1.2224213
39621.3149 1.2433261
Reynolds VS Cv
1.25
1.24
1.23
1.22
1.21
CV
1.2
1.19
1.18
1.17
1.16
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000
REYNOLDS
Pág. 25
- Reynolds vs Cd:
R Cd
51084.2085 0.49159993
47827.483 0.46733995
50936.6477 0.55079325
45515.5196 0.50140687
40637.3345 0.48733671
39621.3149 0.57930837
Reynolds VS Cd
0.7
0.6
0.5
0.4
CD
0.3
0.2
0.1
0
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000
REYNOLDS
Pág. 26
5. Grafique la trayectoria del chorro y verifique en el mismo gráfico con la

trayectoria teórica.
- Posición 1:
X1 (cm) Yr (cm) Yt (cm)

36.1 -10 -26.0642
34.45 -9 -23.73605
32.7 -8 -21.3858
31.4 -7 -19.7192
29.7 -6 -17.6418
Trayectoria Teórica y Real vs

Posición (1)
0
29.7 30.7 31.7 32.7 33.7 34.7 35.7
-5
-10
-15
-20
-25
-30
Real Teórica Polinómica (Real) Polinómica (Teórica)
- Posición 2:

35.9 -10 -26.7387967
34 -9 -23.9834025
32.3 -8 -21.6450207
30.7 -7 -19.5537344
29 -6 -17.4481328
Pág. 27

Posición (2)
0
29 30 31 32 33 34 35 36
-5
-10
-15
-20
-25
-30
Real Teórico Lineal (Real) Polinómica (Teórico)
- Posición 3:

35.1 -10 -26.7828261
33.9 -9 -24.9828261
31.9 -8 -22.1219565
30 -7 -19.5652174
28.6 -6 -17.7817391

Posición (3)
0
28.6 29.6 30.6 31.6 32.6 33.6 34.6
-5
-10
-15
-20
-25
-30
Real Teórico Polinómica (Real) Polinómica (Teórico)
Pág. 28
8. CONCLUSIONES:
- Se observa que a medida que se van tomando las lecturas va disminuyendo el diámetro de
contracción del chorro de agua.
- Al hallar la velocidad promedio real hay mucho error ya que al momento que sale el chorro
de agua esta no es completamente uniforme y hay mucho error.
- El coeficiente de descarga significo un aumento del caudal de salida a medida que se
aumentaba la altura del nivel de agua.
- Además, se observa que el caudal REAL aumento a medida que la altura de agua (carga)
aumenta. Son directamente proporcionales.
9. RECOMENDACIONES:
10. BIBLIOGRAFÍA:
- Acevedo J., Acosta G., (1976), Manual de Hidráulica, (6ta. Edic.), México; Edit.
Harla S.A.
- Sotelo G., (2012) Hidráulica General. Vol. 1: Fundamentos, México; Editorial

Limusa S.A.
- Russell G., (1974), Hidráulica, (5ta. Edic.), México; Edit. Continental S.A.
- Streeter V., Wylie E.B., Bedford K. (2000) Mecánica de Fluidos (9na. Edic.) Santa
Fe de Bogotá: Mc Graw Hill.
Pág. 29
Pág. 30

Informe de Laboratorio 3

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Facultad de Ingeniería Civil

El presente informe expone un análisis teórico y experimental respecto a la medición de

En muchas obras hidráulicas se necesita medir con la mayor precisión posible la

Pueden ser de muchas formas pero las más comunes son:

Según las dimensiones relativas

Según Azevedo, N y Acosta, A. Netto los orificios se pueden clasificar según la

- d: diámetro del orificio.

- d: diámetro del orificio.

Según el ancho de pared

Orificios de pared delgada:

Es un orificio de pared delgada si el único contacto entre el líquido y la pared es

Cuando el espesor de la pared es menor que el diámetro (e < 1.5*d) no se requiere

Orificios de pared gruesa:

Orificios con descarga libre:

En este caso el chorro fluye libremente en la atmósfera siguiendo una trayectoria

Orificios con descarga ahogada:

Se llama boquillas a todos los tubos adicionales de pequeña longitud constituidos

- boquilla patrón: boquilla cuya longitud iguala 2,5 veces su diámetro

La contracción de la vena ocurre en el interior de boquillas cilíndricas.

En las boquillas-patrón, la vena puede pegarse o no a sus paredes. Cerrándose el

Boquilla entrante o de borda:

Sea una boquilla cilíndrica entrante adaptada a un orificio situado en la pared de

El Cc es aproximadamente 0,5, cosa que ocurrirá siempre que la presión varía

Si la longitud de la boquilla es suficiente (cuando menos una y media veces el

El Cd resulta 0,82; mayor al caso de pared delgada (0,62)

Con estas boquillas se aumenta el caudal, ya que experimentalmente se verifica

Las boquillas divergentes con la pequeña sección inicial convergente se

Considerar una boquilla aplicada a la pared de un recipiente, y constituida por una

La pura convergencia de los pequeños tubos de corriente no implica, de ninguna

finalmente, después de haber pasado la sección de salida, continúa contrayéndose

Coeficientes de velocidad, contracción y descarga:

Así mismo el coeficiente de contracción, Cc, es la relación entre el área de la sección

Entonces el caudal real puede expresarse por:

Velocidad y descarga en orificios y boquillas:

Para evaluar la velocidad y descarga en orificios y boquillas se usa las ecuaciones de

Esta ecuación se conoce como la ecuación de Torriccelli.

Medición de la velocidad real:

Sabiendo que la componente de la velocidad en la dirección horizontal, Vh, permanece

La distancia vertical, Y, recorrida por el chorro bajo la acción de la gravedad en el mismo

Eliminando el tiempo t de las ecuaciones se tiene:

Teniendo en cuenta que la velocidad teórica es 𝑽𝒕 = √𝟐𝒈𝑯, se obtiene el coeficiente de

Determinación del coeficiente de pérdida del accesorio:

Definiendo el coeficiente de pérdida de carga local para el orificio K 0 como:

Si la longitud de la boquilla es menor a 3D, la pérdida de carga por fricción es

La pérdida de carga total es la suma de la pérdida de carga por fricción y la pérdida de

La pérdida de carga local se expresa en función del coeficiente de pérdida de carga

1. Calculo del caudal y velocidad teórica:

Entre el punto 1 y 2 se puede aplicar la primera ley de termodinámica, la cual nos

Luego P2 también es 0, ya que el chorro es en caída libre y a la atmósfera:

Luego se desprecia las pérdidas (lo cual genera un error mínimo).

Luego se puede notar que la diferencia de alturas es H, entonces:

Donde Ao es el área el orificio y se calcula mediante:

2. Calculo del caudal y velocidad real:

Se puede calcular la velocidad real del chorro en función de las coordenadas

- Vh: componente horizontal de la velocidad.

La distancia vertical Y recorrida por la partícula será:

Con esto se puede hallar una relación mediante el tiempo:

Luego la velocidad real se hallará con:

El caudal real se hallará mediante una tabla e interpolaciones, se mide la altura

Tablas para el cálculo del caudal real

3. Calculo de los coeficientes:

Se sabe que el coeficiente de velocidad se halla al dividir la velocidad real promedio y la

Se sabe que el coeficiente de descarga relaciona el caudal teórico y el caudal real