De acuerdo con los programas de mantenimiento preventivo de las unidades

de combustión interna diésel en centrales eléctricas, independientemente de

las marcas o modelos de las unidades de combustión interna, una de las
tareas del plan de mantenimiento es la calibración de válvulas del motor.

En las unidades de generación eléctrica (y en el equipo o road), la referencia

para la ejecución de los diferentes planes de mantenimiento preventivo esta
dado en función de las horas de operación del motor.

Objetivo
Determinar el procedimiento técnico correspondiente a la calibración de
válvulas de un motor, utilizando equipos de medición y comprobación. La
herramienta seleccionada es el dial indicador. Esto permitirá además
mantener un archivo documentado de la variación del claro de válvulas
acorde con las horas de operación de los cabezotes. En la figura 1 se puede
apreciar el dial, herramienta de precisión. Como parte fundamental del
presente artículo, buscamos demostrar la importancia de utilizar equipos de
comprobación.

Definiciones
Antes de proceder a la explicación del tema, deberemos presentar la
terminología a utilizar, a fin de estandarizar conceptos:

 Calibración de válvulas.- Procedimiento utilizado en los motores de combustión

interna, y que sirve para asegurar que las válvulas del motor se cierren
completamente cuando el grado de dilatación térmica de los materiales ha sido
alcanzado. Esta medida está determinada por el fabricante del equipo y debe
controlarse periódicamente. Es una tarea requerida por el programa de
mantenimiento y se realiza cada cierto número horas de operación o en caso
de desmontaje de partes relacionadas.
 El método más común utilizado en los motores es tornillo-contratuerca.
 Válvulas del cabezote de motor diesel.- Elementos de construcción mecánica
que permiten el ingreso del aire a la cámara de combustión (válvulas de
admisión) y la salida de los gases resultantes de la combustión producida
(válvulas de escape).
 TDC.- Por sus siglas en inglés, Top Dead
 Center, y se refiere al momento de giro del cigüeñal y su conjunto biela- pistón,
en el que el movimiento alternativo de este llega a su parte más alta y cambia
de dirección.
 BDC.- Bottom Dead Center, es la posición contraria a la anterior, y es el
momento en el que el pistón del motor llega a la parte más baja de su recorrido
en el cilindro para iniciar su movimiento ascendente (hacia el TDC).
 Cabezote.- Componente que constituye la parte alta del motor y determina uno
de los límites que forman la cámara de combustión. Está compuesto por las
válvulas, balancines, inyector de combustible y ductos de lubricación, entre
otros.
  Ciclo del motor diesel:- Eventos ocurridos durante la operación del motor y que
están determinados por el fabricante del motor. Para información general estos
son: admisión, compresión; combustión y escape.
 Sincronización del motor.- Es un estado determinado por el fabricante y define
la correcta operación del mismo. Debe mantenerse siempre en las condiciones
originales, para que los trabajos conexos, no tengan margen de error.
 Árbol de levas.- Elemento mecánico que compone el sistema de distribución
del motor y que en conjunto con el resto de partes determina la correcta puesta
a punto.
 Designación de los cilindros.- De acuerdo con las normas ISO 1204 y DIN
6265, la designación de los cilindros empieza por el lado de accionamiento. En
un motor en V, los cilindros del lado izquierdo, vistos desde el extremo de
accionamiento, se denominan A1, A2, etc., y los del bloque derecho, B1, B2,
etc.
 Giro del motor.- Puede ser CW o CCW
 Marcas del volante.- Son marcaciones realizadas en el volante del motor que
determinan gráficamente el TDC para cada cilindro.
 Orden de encendido.- Secuencia que determina el ciclo de la combustión en
cada uno de los cilindros del motor. Responde a las características del diseño
del motor, y está registrado en el manual de instrucciones de cada fabricante.

Procedimiento
De acuerdo con las especificaciones de los manuales de instrucciones del
motor diesel, el procedimiento respectivo esta descrito en el respectivo
manual de mantenimiento OEM (Original Equipement Manufacturer) del
motor. En algunos casos, se recomendará el uso de ciertas herramientas
específicas para cada fabricante, ya sea para control o modificación de la
calibración de válvulas. De manera adicional, en el referido documento se
encontrará el valor del claro de válvulas que se deberá mantener.

Como se aprecia en la figura siguiente y que corresponde a un ejemplo real,

está determinado un valor específico, que debe ser alcanzado con el mayo r
grado de precisión posible.