DISEÑO DE GALPON

1. OBJETIVO:
El objetivo del trabajo es aplicar los conocimientos (adquiridos en el curso) en el diseño
y análisis, para poder comprender las características y comportamiento de las mismas
para el diseño de galpón.
2. FUNDAMENTACION TEORICA:
es un “conjunto de elementos resistentes capaz de mantener sus formas y cualidades
a lo largo del tiempo, bajo la acción de las cargas y agentes exteriores a que ha de
estar sometido”.
Las construcciones ejecutadas con estructuras metálicas permiten luces mayores,
especialmente para locales comerciales, industrias, donde se requieran edificios sin
pilares intermedios, así como para edificios de grandes alturas, sin pilares
excesivamente gruesos, evitando ocupar espacios importantes

FORMA ARQUITECTONICA DE UN GALPON

3. CARGAS ACTUANTES SOBRE ESTRUCTURAS:
El diseño de una estructura, comienza con aquellos elementos que están sometidos
a las cargas principales que debe tomar la estructura, y procede en secuencia con
varios elementos de soporte hasta llegar a la cimentación.
Una vez concebida una estructura, el paso previo a su resolución es el establecer bajo
que cargas se supone que se va a encontrar sometida a lo largo de su vida.
Por lo tanto, para diseñar una estructura, es necesario especificar primero las cargas
que actúan sobre ella. Generalmente una estructura está sometida a varios tipos de
carga, que, por su naturaleza, variación en el espacio o permanencia en el tiempo
pueden ser clasificadas en distintos grupos.

CARGAS ACTUANTES EN ESTRUCTURAS

4. SOBRECARGAS DE USO:
Estas cargas pueden variar en magnitud y localización, y son debidas al peso de todos
los objetos que pueden gravitar sobre la estructura debido al uso de la misma, o
incluso durante su ejecución (sobrecargas de ejecución). Por tanto, estas cargas
pueden ser causadas por el peso de los objetos colocados temporalmente sobre una
estructura, por vehículos en movimiento, personas, maquinaria, instalaciones,
mobiliario, tabiquería. Para calcular el valor de estas acciones se deben calcular las
cargas debidas de cada una de ellas, si bien, en cualquier caso, nunca podrán ser
inferiores a las indicadas por las normas de edificación. En ocasiones, puede resultar
complicado predecir con exactitud el valor de todas y cada una de estas acciones, por
lo que suele recurrirse al estudio de la historia de estructuras existentes de similares
características y funcionalidad, con el fin de obtener una estimación lo más
aproximada posible de la realidad.
5. SOBRECARGAS DE NIEVE:
Estas cargas son debidas al peso de la nieve que puede acumularse sobre la
estructura como consecuencia de nevadas en la zona. La acción de la nieve depende
fundamentalmente de que una nevada no se deshiele antes de la siguiente.
Su determinación vendrá ligada a la zona geográfica en que se proyecta la ejecución
de la estructura, principalmente la altura topográfica, así como al tipo de cubierta que
se pretende utilizar, la pendiente de la cubierta y su rugosidad o existencia de petos
que favorezcan la acumulación de nieve.
En resumen, para la determinación de la sobrecarga de nieve, deberán ser
considerados: forma general de la estructura y particularmente la geometría de la
cubierta, exposición al viento, pues este puede provocar o impedir el desprendimiento
de la capa de nieve, y su localización, en este caso se suele recurrir a mapas de zona.

COMPORTAMIENTO DE GALPON ANTE CARGAS DE NIEVE

6. SOBRECARGA DE VIENTO:
Las acciones que provoca el viento vienen determinadas como fuerzas por unidad de
superficie, que dependen de la zona eólica, de la altura sobre el terreno, de la situación
topográfica (normal o expuesta), de la construcción (abierta o cerrada) y de la forma,
posición y orientación de los elementos con respecto al viento. Cuando las estructuras
impiden el flujo de viento, la energía cinética de éste seconvierte en energía potencial
de presión, lo que causa la carga de viento.

CARGAS DE VIENTO

7. CÁLCULO ESTRUCTURAL:
De todos es conocida la dificultad de aplicar los distintos métodos de cálculo
estructural en casos prácticos.
Surge entonces la necesidad de buscar métodos prácticos de cálculo estructural, que
basándose en las teorías más o menos complejas y en una serie de hipótesis
simplificativas de las mismas, permitan el análisis de estructuras por complicadas que
puedan ser sus respectivas geometrías o los estados de carga a que éstas se ven
sometidas.
La base utilizada para el diseño del proyecto es el manual LRFD.
1. CONSIDERACIONES DE DISEÑO:

La presente memoria de cálculo tiene como objetivo, garantizar que la

estructura "GALPON ", trabajará satisfactoriamente por lo mismo será
confiable.

1.1 NORMAS Y CÓDIGOS:

Las normas tomadas en cuenta para los cálculos estructurales del

presente proyecto son:

- Reglamento Nacional de Estructuras (RNE)

 Norma E.020 Cargas.
 Norma E.090 Estructuras Metálicas.
 Norma E.030 Diseño Sismorresistente.
1.2 ESPECIFICACIONES PARA EL DISEÑO
 Perfiles estructurales ASTM A 36
 Planchas estructurales ASTM A36
 Conexiones Soldadas: Electrodos E 7018
 Conexiones Empernadas A325-N Se ha considerado el siguiente
arreglo

FIG. N 01 “ESQUEMA GENERAL DE LA ESTRUCTURA”

 FIG. N°02 ESQUEMA DE GALPONES

1.3 SIMBOLOGIA
1.4 DEFINIENDO CARGAS ACTUANTES EN LA ESTRUCTURA
Se han considerado las siguientes cargas de diseño:
I CARGA MUERTA
- Carga Muerta (DEAD): Considera todos los pesos propios de los
perfiles y de la cobertura
1 Los pesos de las estructuras son considerados en el programa
2 Se considera una cobertura del tipo TR-4 (peso aprox = 5Kg/m2)
II CARGA VIVA TECHO
- Según el RNC E-020, la carga viva de techo que corresponde un techo
del tipo parabolico es:
Live Roof = 50 Kg/m2

III CARGA DE VIENTO

- Según el RNC E-020, la carga de viento se calcula como sigue:
Ph = 0.005 * C * Vh^2
Definiendo Vh

DEFINIENDO PARAMETROS DE CORRECCION

Este depende de la dirección a la cual actúa el viento, se selecciona de la
III CARGA DE SISMO

Según el RNC E-090, las cargas sísmicas se definen como sigue: Los

parámetros sísmicos que se consideran son los siguientes:

Z 0.3 Cusco
U 1.3 Edificacion importante
S 1.2 Tipo de suelo s2 (suelos intermedios) se tomó este valor por ser
el más critico
C 2.5(Tp/T); C<=2.5 Factor de amplificacion sísmica c<= 2.5
Tp 0.6 Periodo que define la plataforma del espectro para cada tipo de
suelo.
R 6 Coeficiente de reducción de fuerza sismica para arriostres en
cruz
T Hn / Ct = 0.43 Periodo fundamental
Ct 35 Edificios tipo portico
Hn 15 Altura total de la edificación en metros

En lo que refiere a la masa participante de la estructura considerada en el análisis será

como sigue:

Carga muerta 1 Factor de multiplicacion

Carga viva de techo 0.5 Factor de multiplicacion
Carga viva 0.5 Factor de multiplicacion

En lo que refiere a los desplazamientos laterales se considera:

PERIODO ACELERACION ESPECTRAL

0.6 1.17000
0.65 1.08000
0.7 1.00286
0.75 0.93600
0.8 0.87750
0.85 0.82588
0.9 0.78000
0.95 0.73895
1 0.70200
IV CARGA DE NIEVE
- Según el RNC E-020, la carga de viento se calcula como sigue: Para
techos curvos con una relación flecha / luz <= 0.1

1.5 DEFINIENDO COMBINACIONES DE CARGA

Como el presente diseño se realiza por cargas factorizadas (LRFD), las
combinaciones de carga que deben ser investigadas son:
1.6 ASIGNANDO CARGAS

A) CORREAS DE TECHO
1. - CARGA MUERTA KG/M)
Carga por metro cuadrado = 5 Kg/m2 Entonces:
Cargas en la correa de techo: = 9.65 Kg/m
2.- CARGA VIVA TECHO KG/M)
Carga por metro cuadrado = 50 Kg/m2 Entonces:
Cargas en la correa de techo: = 96.5 Kg/m
3.- CARGA NIEVE (KG/M)
Carga por metro cuadrado = 37.29604 Kg/m2 Entonces:
Cargas en la correa de techo: = 71.98135 Kg/m
Barlovento (Kg/m Sotavento (Kg/m)
Wx(+) = Wx(+) = -91.8
Wx(-) = Wx(-) = -91.8
Wy(+) = 105 Wy(+) = -66
Wy(-) = 105 Wy(-) = -66

5. - CARGAS DE SISMO:
Estas se consideran en 02 direcciones X e Y, con un coeficiente de
reducción sismica de 6, esto debido a los arriostres que se presentan.

B) Correas de pared lateral

- CARGA DE VIENTO
Ph = 0.005 * C * Vh^2

Entonces se tiene que:

Barlovento (Kg/m) Sotavento (Kg/m)

Wx(+) = Wx(+) = -100
Wx(-) = Wx(-) = -100
Wy(+) = 115 Wy(+) = -86
Wy(-) = 86 Wy(-) = -115
 2. - CARGAS DE SISMO:
Estas se consideran en 02 direcciones X y Y, con un coeficiente de reducción
sísmica de 6, esto debido a los arriostres que se presentan.
c). Correas de pared posterior
1. - CARGA DE VIENTO
Ph = 0.005 * C * Vh^2
Entonces se tiene que:
Barlovento (Kg/m) Sotavento (Kg/m)
Wx(+) = Wx(+) = -86
Wx(-) = 114 Wx(-) = 0
Wy(+) = Wy(+) = -100
Wy(-) = Wy(-) = -100

2. - CARGADE SISMO:
Estas se consideran en 02 direcciones X y Y, con un coeficiente de
reduccion sísmica de 6, esto debido a los arriostres que se presentan.
1.7 Analisis de resultados.
1.7.1 Analisis de Techo
A) Tijeral

1.- Analisis de las Bridas Superiores del tijeral

Del analisis Sap 2000 ver anexo 03, se concluye que la brida más estresada (sujeta a mayor esfuerzo), es el frame 973 (ver

Fig05)
2.- Analisis de las Bridas Inferiores del tijeral
Del analisis Sap 2000 ver anexo 04, se concluye que la brida más estresada (sujeta a mayor esfuerzo), es el frame 934 (ver

Fig05)

3.- Analisis de los Montantes del tijeral

Del analisis Sap 2000(ver anexo 5), se concluye que el montante más estresada (sujeta a mayor esfuerzo), es el frame 1082

(ver Fig06)
4.- Analisis de los Diagonales del tijeral
Del analisis Sap 2000(ver anexo 6), se concluye que la brida mas estresada(sujeta a mayor esfuerzo), es el frame 1259 (ver

Fig07)

B) Correas
1. - Analisis de las Correas de Techo
Del analisis Sap 2000(ver anexo 7), se concluye que la Correa más estresada (sujeta a mayor esfuerzo), es el frame 2387
(ver Fig08)
 C) Templadores

1.- Analisis de las Templadores de Techo

Del analisis Sap 2000(ver anexo 8), se concluye que el templador más estresado (sujeta a mayor esfuerzo), es el
frame 2285 (ver Fig09) Por lo general los templadores siempre fallan por esbeltez, pero debe procurarse que
estos no fallen ósea que tengan una ratio > 1

1.7.2 Analisis de Estructura de Galpon

A) Columnas

1.- Analisis de las Columnas del Galpón laterales W10 x45

Del analisis Sap 2000(ver anexo 9), se concluye que la Columna mas estresada(sujeta a mayor esfuerzo), es el frame 3481

(ver Fig10)
2.- Analisis de las Columnas del Galpon Posteriores W10 x30
Del analisis Sap 2000(ver anexo 10), se concluye que la Columna más estresada(sujeta a mayor esfuerzo), es el frame
3289 (ver Fig10)

B) Arriostres

1.- Analisis de los Arriostres Laterales del Galpón WT 4 x 9

Del analisis Sap 2000(ver anexo 12), se concluye que el arriostre más estresado (sujeta a mayor esfuerzo), es el frame 86 (ver

Fig10)

Analisis de los Arriostres Posteriores del Galpón WT 8 x 18

2.- Del analisis Sap 2000(ver anexo 11), se concluye que el arriostre más estresado (sujeta a mayor esfuerzo),
es el frame 86 (ver Fig10)

C) Vigas

1.- Analisis de las Vigas del Galpon W 8 x 18

Del analisis Sap 2000(ver anexo 13), se concluye que el arriostre mas estresado(sujeta a mayor esfuerzo), es el frame 2479 (v er

Fig11)
1.8 ANALISIS DE DESPLAZAMIENTO LATERALES
Debido a Sismo
El desplazamiento lateral producto de la acción combinada de los sismos
(Sx e Sy), el cual nos proporciona la DERIVA, debe limitarse a la centésima
parte de la altura base.
En el anexo 12 adjunto se muestra el desplazamiento máximo de: 0.11 mm << 11000/100 = 110

Debido a todas las combinaciones

El desplazamiento lateral máximo producto de las diferentes
combinaciones, el cual nos proporciona la función envolvente, debe
limitarse a la centésima parte
de la altura base.
En el anexo 11 adjunto se muestra el desplazamiento máximo de: 19.66 mm << 11000/100 = 110 lo
cual señala el RNC
Por consiguiente, para el análisis del desplazamiento, la estructura es
satisfactoria…………………………OK
 ANEXOS
1.- NORMA E.020
CARGAS
12.3. VELOCIDAD DE DISEÑO
La velocidad de diseño del viento hasta 10 m de altura será la velocidad máxima
adecuada a la zona de ubicación de la edificación (Ver Anexo 2) pero no menos de 75
Km/h. La velocidad de diseño del viento en cada altura de la edificación se obtendrá de
la siguiente expresión.

12.4. CARGA EXTERIOR DE VIENTO La carga exterior (presión o succión) ejercida por
el viento se supondrá estática y perpendicular a la superficie sobre la cual actúa. Se
calculará mediante la expresión:
2. - NORMA E.030
DISEÑO SISMORRESISTENTE

3.- NORMA E.040

CAPITULO 5. DISEÑO (REGLAMENTO DE EDIFICACIONES)
d) Cálculo de la velocidad de diseño La velocidad de diseño (viento) hasta 10 m de altura,
será la velocidad máxima adecuada a la zona de ubicación de la edificación, pero no
deberá ser menor a 75 Km/h. Dicho valor deberá ser corregido aplicando el factor de
corrección, indicado en laTabla2, que toma en cuenta la altura del edificio y las
características topográficas y/o de edificación del entorno mediante la siguiente fórmula:
E) CÁLCULO DE LA PRESIÓN DEL VIENTO: La carga exterior (presión o succión)
ejercida por el viento, se supondrá estática y perpendicular a la superficie sobre la cual
actúa. Se obtiene mediante la fórmula
4.- NORMA E.090
ESTRUCTURAS METÁLICAS
SÍMBOLOS
El número de la Sección en paréntesis después de la definición de un símbolo se refiere
a la Sección donde el símbolo es definido por primera vez
1.3. MATERIAL
1.3.1. ACERO ESTRUCTURAL
1.3.1a. Designaciones ASTM Bajo esta Norma se aprobará el uso del material que
cumpla algunas de las siguientes especificaciones: - Acero estructural, ASTM A36
(AASHTO M270 Grado 36) - Tubos redondos de acero negro y galvanizado, soldados y
sin costura, ASTM A53, Gr. B. - Acero de alta resistencia y baja aleación, ASTM A242 -
Tubos estructurales de acero al carbono, doblados en frío, soldados y sin costura, ASTM
A500. - Tubos estructurales de acero al carbono, doblados en caliente, solados y sin
costura, ASTM A501. - Planchas de acero aleado, templado y revenido, de alta
resistencia, adecuadas para soldadura, ASTM A514 (AASHTO M270 Grado 100 y 100W)
- Acero al Carbono – Manganeso, de alta resistencia, de calidad estructural, ASTM A529.
- Planchas y flejes de acero al carbono, laminadas en caliente, de calidad estructural,
ASTM A570, Gr. 275, 310 y 345 - Acero de alta resistencia y baja aleación al niobio
vanadio, de calidad estructural, ASTM A572 (AASHTO M270 Grado 50) - Acero
estructural de alta resistencia y baja aleación, con un límite de fluencia mínimo de 345
MPa, de hasta 100 mm de espesor, ASTM A588 (AASHTO M270 Grado 50W) - Planchas
y flejes de acero de alta resistencia y baja aleación, laminadas en caliente y laminadas
en frío, con resistencia mejorada a la corrosión atmosférica, ASTM A606. - Planchas y
flejes de acero de alta resistencia y baja aleación, con Niobio o Vanadio o ambos,
laminadas en caliente y laminadas en frío, ASTM A607.
- Tubos estructurales de alta resistencia y baja aleación, soldados y sin costura, formados
en caliente, ASTM A618. - Planchas de acero estructural de baja aleación, templado y
revenido, con límite de fluencia mínimo de 485 MPa, de hasta 100 mm de espesor, ASTM
A852 (AASHTO M270 Grado 70W) - Acero estructural para puentes, ASTM A709 Grado
36, 50, 50W, 70W, 100 y 100W
Reportes de ensayos certificados de planta o reportes de ensayos certificados realizados
por el fabricante o por un laboratorio de ensayos de acuerdo con la Norma ASTM A6 o
A568, la que sea aplicable, constituirán suficiente evidencia de conformidad con uno de
los estándares indicados anteriormente. Si es requerido, el fabricante proveerá una
declaración jurada declarando que el acero estructural suministrado cumple los
requerimientos de los grados especificados.
2.2. ÁREA NETA El área neta n A de un miembro es la suma de los productos del espesor
por el ancho neto para cada elemento, calculado como sigue:
Para el cálculo del área neta en tracción y corte, el ancho de un agujero para perno se
tomará como 2 mm mayor que la dimensión nominal del agujero. Para una cadena de
agujeros que se extienden en una diagonal o una línea en zigzag, el ancho neto se debe
obtener deduciendo del ancho total la suma de las dimensiones de los agujeros como se
indica en la Sección 10.3.2, para toda la cadena, y sumando, para cada espacio de la
cadena, la cantidad g s 4 /2 donde:
s =espaciamiento longitudinal centro a centro entre dos agujeros consecutivos. g
=espaciamiento transversal centro a centro entre dos líneas de agujeros.
Para los ángulos, el valor de g para agujeros en lados opuestos será la suma de las
distancias g medidas desde la espalda del ángulo menos el espesor. Cuando se calcula
el área neta a través de soldaduras de tapón o de ranura, el metal de la soldadura no se
tomará en cuenta.
2.3. ÁREA NETA EFECTIVA PARA MIEMBROS EN TRACCIÓN
1. Cuando la tracción es transmitida directamente a cada elemento de la sección por
medio de conectores o soldadura, el área neta efectiva e A es igual al área neta, nA . 2.
Cuando la tracción es transmitida por conectores o soldadura a través de algunos pero
no todos los elementos de la sección, el área neta efectiva e A debe de calcularse como:
AUA e = (2.3-1)
donde
A = el área como se define a continuación.
U = coeficiente de reducción. = ()9 ,01 ≤− Lx(2.3-2)
x = excentricidad de la conexión.
L = longitud de la conexión en la dirección de la fuerza.
Se permiten valores mayores de U cuando se justifican por ensayos u otros criterios
racionales.
(a) Cuando la tracción es transmitida sólo por pernos.
nAA = (b) Cuando la tracción es transmitida sólo por soldaduras longitudinales a
elementos que no son una plancha, ó por soldaduras longitudinales combinadas con
transversales.
gAA = (c) Cuando la tracción es transmitida sólo por soldaduras transversales.
A = área de los elementos directamente conectados U = 1,0
(d) Cuando la tracción es transmitida a una plancha a través de soldaduras longitudinales
a lo largo de los bordes de ésta, la longitud de la soldadura no debe ser menor que el
ancho de la plancha.
A = área de la plancha. Cuandol ≥ 2w: U = 1,00 Cuando 2w >l≥ 1,5w: U = 0,87 Cuando
1,5w >l≥ w: U = 0,75
donde
l = longitud de la soldadura. w = ancho de la plancha (distancia entre soldaduras).
Para el área efectiva de los elementos de conexión, ver la Sección 10.5.2.

Electrodos básicos E7016

Descripción
Características excepcionales de los electrodos básicos E7016 DR
 Electrodo tipo básico 7016
 Buena propiedad mecánica y fácil de soldar
 Una soldadura suave, con pocas proyecciones
 Recomendado para soldadura en tubería, valido para hacer raíces como cordones
de relleno
  Buena calidad Radiográfica y comportamiento inicio/reinicio
 Excelente en soldadura de raíz abierta
 Soldable en AC y DC

Aplicaciones Típicas
 Ideal para soldadura en tubería tanto en pasada de raíz como relleno
 Todas las posiciones de soldadura

El revestimiento de los electrodos básicos E7016 está compuesto esencialmente por

óxidos de hierro, carbonatos de calcio, aleaciones ferrosas, magnesio y fluoruro de
calcio. Con esta mezcla mineral se facilita la fusión del baño.
El revestimiento básico consigue una buena depuración del metal base, obteniéndose
uniones de soldadura de buena calidad y buenas propiedades mecánicas.
La escoria que desprende el electrodo básico E7016, no es demasiado abundante.

Capacidad de los Pernos

Aplastamiento
Tomando en consideración la deformación del agujero, y para agujeros normales o
estándar:
Conexiones por aplastamiento

...y los siguientes valores de Ft

...en estas fórmulas: