Neiva, 22 de julio de 2019.

Investigación sobre desastre de la ingeniería petrolera.

Fernando andres polo vanegas, 20191177894.
Ingeniería de petróleos.
LA TRAGEDIA DEL PRESTIGE
EL DERRAME DE PETROLEO EN LA COSTAS ESPAÑOLAS.

El desastre del prestige fue un derrame de petróleo en Galicia provocado por el hundimiento
del buque petrolero prestige en el año 2002, que transportaba 77.000 toneladas de
hidrocarburos de Letonia a Gibraltar, el buque se encontraba a la deriva frente a las costas de
muxia en Galicia tras ser golpeado por una tormenta. El buque navego varias horas con olas
de 6 metros y vientos de fuerza 9, las autoridades denegaron al petrolero el permiso de atraque
en ningún puerto español, una semana después se abría partido en dos el buque petrolero las
razones son distintas, posiblemente sufrió daños el casco del buque debido a contenedores
de barcos que se encontraban cerca de este y también fueron afectados por la tormenta, el
prestige se hundió a una profundidad de 3.850 metros y a 133 millas del cabo fisterre, fue así
como inicio el desastre del “prestige”, este fue un buque deteriorado monocasco de 26 años
de antigüedad, con una bandera de conveniencia de Bahamas, que no había sido pasado a
ninguna revisión a fono desde 1999. A partir de ese momento comienzan a producirse una
serie de negociaciones entre el armador, el gobierno español, y las empresas de salvamento.
A pesar de que la situación fue crítica y demanda de soluciones urgentes no consiguieron
ponerse de acuerdo de manera inmediata porque es mucho lo que se arriesgaba: las 77.000
toneladas de petróleo estaban valoradas en 60 millones de euros.
El derrame de petróleo del prestige ha sido considerado el tercer accidente más costoso de la
historia, pues la limpieza del vertido y el sellado del buque tuvieron un costo de 12 millones de
dólares, según un informe pericial de la fiscalía cuantifica en 3.862,42 millones el impacto
ambiental y económico en el estado español. La marea negra finalmente llego a la costa, donde
cubrió 300 kilómetros de las playas más valiosas de Galicia y a Madrid. Apenas provocado el
accidente y rescatada la tripulación comenzó el espectáculo de improvisación y desconcierto
del gobierno español, “no es una marea negra sino un pequeño vertido de petróleo” dijo el
ministro del gobierno, la intención como siempre era tapar el crudo con la mano. Esta catástrofe
ecológica tuvo como bajas decenas de especies de aves, aproximadamente 150.000 aves
muertas, invertebrados, peces y mamíferos marinos afectados. El plancton de la zona, que es
la base de la cadena trófica, resulto totalmente aniquilado. Toda la vida marina de la zona
afectada desapareció a corto plazo por culpa del vertido. La marea negra dejo puesto en peligro
los puestos de trabajo de alrededor de 120.000 gallegos. En la costa del norte, el 40% de los
puestos de trabajo dependen directamente de la pesca. Alrededor de 2.500 barcos y 6.000
pescadores no podrían salir a trabajar. Los mariscadores y acuicultores se vieron afectados
porque el petróleo penetro en los ríos, se vio afectado el grueso de la producción de mejillón,
almeja, rodaballo, etc. En las costas gallegas están los cultivos de mejillón más importantes
del mundo, por lo que afecto perdidas elevadísimas al sector comercial. El turismo en Galicia
depende de gran medida de la costa, entonces se vio muy afectada por la marea negra.
Hubo una decisión más importante que todas las que se tomaron cuando el petrolero Prestige
se quebró frente a las costas gallegas en noviembre de 2002 y la cual determinó que el
accidente alcanzara el grado de desastre ecológico. "Con mejores herramientas de predicción
del clima oceanográfico nunca se hubiera recomendado alejar el barco de la costa", asegura
Alejandro Orfila, investigador en el Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados (Imedea),
dependiente del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).
Se debe trabajar para mejorar los aparatos tecnológicos que ayuda a predecir el
comportamiento del océano y el clima para así saber si es adecuado hacer el viaje en barco,
también cuando se hagan transportaciones de petróleo por medio de barcos se debe ir
acompañado otro barco con los materiales necesarios para salvar la tripulación y a la vez
absorber la mayor cantidad de petróleo que caiga en el agua antes de que se expanda y genere
más problemas, también haciendo revisiones previstas al barco, que cumpla todas las
reglamentaciones y no sobrepasar el límite de carga de este.
Bibliografía:
 Infobae,2017, 150 mil aves muertas, 300 km de playas contaminadas y 0 culpables: la
oscura trama del mayor derrame de petróleo de Europa,
https://www.infobae.com/economia/rse/2017/10/12/150-mil-aves-muertas-300-km-de-
playas-contaminadas-y-0-culpables-la-oscura-trama-del-mayor-derrame-de-petroleo-
de-europa/
 Caludio,4 diciembre 2014, la tragedia del prestige el derrame de petróleo en el océano,
historia y biografías, https://historiaybiografias.com/prestige/
 María Ruiz bronchalo,2012, la memoria negra del desastre, el mundo,
https://www.elmundo.es/especiales/2012/ciencia/prestige/10_anios.html
 20minutos,2013, https://www.20minutos.es/noticia/1617114/0/claves/desastre/prestige/