Calderas y Intercambio

Caldera, intercambiador de calor, torre de 2018
enfriamiento
Teoría
CALDERA:
Una caldera puede definirse como una unidad generadora de vapor. El calor
desarrollado por la combustión se transmite a la superficie de calefacción por los
mecanismos de radiación, convección y conducción. El calor se transmite por
radiación desde el lecho de combustible incandescente, desde los gases de
combustión luminosos y desde el material refractario del hogar (recinto donde se
produce la combustioó n). El calor de convección y conducción es funcioó n de la masa de
los gases que circulan sobre la superficie de calefacción y de la diferencia de
temperatura entre éstos y el agua. El mecanismo preponderante es el de radiación, y
la superficie de calefaccioó n se encuentra disenñ ada de modo tal que resulte aprovechado
con una alta eficiencia.
Existen muó ltiples criterios de clasificacioó n de calderas. La distincioó n entre calderas

acuo-tubulares y humo-tubulares da una visioó n global del modo de operación del
equipo y es probablemente el criterio maó s importante.
En las humo-tubulares los gases de combustión circulan por los tubos,

mientras que el agua se calienta y evapora en el exterior de los mismos. Todo este
sistema está contenido dentro de un gran cilindro que es la capa externa del equipo.
Las calderas humo-tubulares estaó n constituidas por un cuerpo o recipiente

atravesado por tubos que hace las veces de hogar y uno o dos pasajes de gases de
combustioó n a traveó s de haces tubulares sumergidos bajo el nivel de agua contenida. De
esta manera no soó lo se incrementa la superficie de calefacción expuesta sino que se
tiende a distribuir de forma homogénea la formación del vapor dentro de la masa de
agua. El combustible se quema en el hogar, en donde tiene lugar la transmisioó n de calor
por radiacioó n y se hace circular a los gases resultantes a traveó s de los tubos que
constituyen el haz tubular de la caldera. Una vez realizado el intercambio teó rmico, los
humos son expulsados al exterior a traveó s de la chimenea. El volumen de estas calderas es
de aproximadamente 1.5 a 2 m3 de agua por tonelada de vapor producido. Es este
importante contenido de agua lo que representa un peligro de explosioó n en este tipo de
calderas. Si se produjera una falla estructural en el recipiente, toda el agua sobrecalentada
contenida dentro del mismo se expande violentamente produciendo una importante
cantidad de vapor.
Por otro lado, en las calderas del tipo acuo-tubular, dentro de los tubos circula
el agua. Por fuera, generalmente en flujo cruzado, intercambian calor los humos
producto de la combustioó n, que circulan por la coraza, con el contenido de los tubos. En
este tipo de calderas el hogar estaó conformado por paredes de tubos con agua, por lo cual
el intercambio de calor se da básicamente por radiación desde la llama.
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enfriamiento
En las calderas acuo-tubulares la mezcla vapor-agua es la que circula por el
interior de tubos y es calentada por llama directa de un quemador. Estas calderas, constan
de un hogar configurado por tubos de agua, en el cual se produce la combustioó n
constituyendo la zona de radiacioó n de la caldera. Finalmente, los gases son enviados a la
atmoó sfera a traveó s de la chimenea. En estas calderas, el contenido de agua por tonelada
de vapor producido es netamente inferior al correspondiente al tipo humo-tubular.
Como ventaja, se destaca la posibilidad de trabajar a altas presiones (hasta 350 psi).
Por su fabricacioó n de tubos de agua es una caldera “inexplosible”, una falla en el
suministro de agua provocaría la fundición de la serpentina en el peor de los casos.
Dentro de las acuo-tubulares existe una variedad de calderas, denominadas de

vaporización instantánea, cuya representacioó n esquemaó tica podríóa ser la de un tubo
calentado por una llama, en el que el agua entra por un extremo y sale en forma de
vapor por el otro. Dado que el volumen posible de agua es relativamente pequenñ o en
relacioó n a la cantidad de calor que se inyecta, en un corto tiempo la caldera estaó preparada
para dar vapor en las condiciones requeridas, de ahíó la denominacioó n de calderas de
vaporizacioó n instantaó nea.
La Planta Piloto cuenta con una caldera acuo-tubular del tipo de vaporización
instantánea, marca Vaporax, la cual es mono-tubular a circulación forzada. La misma,
suministra vapor con un título entre 95 y 97% a presión constante. Su funcionamiento
es de tipo automaó tico, trabaja con todos los combustibles (líóquidos o gaseosos), y debe ser
alimentada con agua ablandada.
Tablero de control
La cámara de combustión estaó formada por una serpentina continua mono-tubular. El

aire necesario para la combustión es suministrado por el grupo moto-ventilador, el
cual es accionado por un motor eleó ctrico. Asíó mismo, el agua es provista por una bomba
de desplazamiento continuo.
La caldera presenta un tablero de control, en cuyo interior se alojan los contactores con
protección térmica para el arranque de los motores y los controles del quemador y la
caldera.
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enfriamiento
La bomba de alimentación a pistón toma agua del tanque de almacenamiento

y la impulsa a través de un intercambiador mono-tubular, que se haya expuesto a la
llama. A medida que se produce su calentamiento, el agua se vaporiza y sale de la caldera.
Bomba de desplazamiento positivo.
El equipo cuenta con un manómetro indicador de la presión de vapor, siendo

un presostato el que controla dicha presioó n y comanda el funcionamiento del quemador.
Es importante mencionar, que el aire para la combustión llega al quemador

luego de recorrer una camisa que envuelve la caldera. Por lo tanto, el aire llega
precalentado al quemador, lo cual favorece una correcta combustioó n. Los gases de
combustioó n son evacuados hacia la chimenea.
De acuerdo a la informacioó n provista por el fabricante de la Vaporax, el agua de

alimentacioó n debe ser tratada para evitar tanto incrustaciones como el fenoó meno de
corrosioó n. Con ello, se persigue prolongar la vida uó til de la unidad asíó como favorecer el
maó ximo rendimiento.
De derecha a izquierda: filtro, manoó metro,

Caó mara de combustioó n. vaó lvula de apertura gradual, vaó lvula de
seguridad.
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enfriamiento
Desde un punto de vista mecaó nico las calderas son aparatos sometidos a
presión. El equipo, en virtud de las caracteríósticas termodinaó micas particulares del
proceso en cuestioó n, es sometido a un estado de solicitacioó n mecaó nica que lo hace
propenso de explotar en caso que no se den las medidas de seguridad estructurales y
funcionales correspondientes.
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enfriamiento
1
1
PI

11
13
12
14


P
I
12
11 13
La caldera se alimenta con agua ablandada, evitando así incrustaciones y

corrosión. Esto garantiza prolongar la vida útil del equipo.
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enfriamiento
La caldera consta de un cuerpo cilíndrico doble, ejecutado en chapa de acero,
con pintura de terminacioó n, el cual se mantiene a baja temperatura en virtud de la
circulación forzada del aire.
La serpentina continua mono-tubular constituye el motor de la caldera. Se

encuentra construida con tubos sin costura a traveó s de los cuales circula el agua.
El aire necesario para la combustión es suministrado por el grupo moto-

ventilador, el cual es accionado por un motor eleó ctrico. Este aire llega al quemador
precalentado, luego de recorrer una camisa que envuelve la caldera. Se favorece asíó
una correcta combustioó n.
El agua ablandada de alimentacioó n se encuentra en el tanque de

almacenamiento y es provista a la caldera mediante una bomba de desplazamiento
positivo. A medida que se produce su calentamiento, el agua se vaporiza y sale de la
caldera. Los gases de combustión son evacuados hacia la chimenea.
La caldera presenta un tablero de control, en cuyo interior se alojan los

contactores con protección térmica para el arranque de los motores, junto con los
controles del quemador y la caldera. Ademaó s, cuenta con un manómetro indicador de
la presión de vapor, siendo un presostato el que controla dicha presioó n y comanda el
funcionamiento del quemador.
Existen sensores de temperatura a la salida del vapor y en la serpentina. Los

primeros controlan que la temperatura a la salida del vapor coincida con la temperatura de
vapor saturado correspondiente a la presioó n de caldera, y los que se ubican en la
serpentina cortan el funcionamiento de la caldera al detectar un sobrecalentamiento.
Características de la caldera de la planta piloto:

Marca: VAPORAX
Tipo: Acuo-tubular
Modelo: 600 S 16
Combustible: Gas
Presión de trabajo: 16 kgf/ cm 2
Capacidad de evaporación: 600 kg/h
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enfriamiento
Procedimiento:
Encendido:
1. Verificar la disponibilidad de agua blanda para comenzar la operacioó n, si el nivel de

agua en tanque no llega al 50%, abrir vaó lvula para permitir el llenado desde la
columna de intercambio ioó nico.
2. Dentro del tablero, colocar el fusible en el lugar correspondiente y levantar la llave
termo magneó tica. Previamente, verificar que el fusible no esteó quemado
conectando un tester a ambos bornes.
3. Verificar que se encuentre abierta la vaó lvula que permite el ingreso de agua
ablandada a la bomba que alimenta la caldera.
4. Abrir la vaó lvula que se encuentra a la salida del domo para eliminar restos de
condensado. Luego, cerrar esta vaó lvula.
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enfriamiento
5. Cerrar la vaó lvula que se encuentra en la líónea de vapor y comunica la salida de la
caldera con el domo, donde se almacena el vapor.
6. Corroborar que la vaó lvula de descarga de la caldera se encuentre completamente
abierta.
7. Cerrar la vaó lvula inferior que permite vaciar el serpentíón.
8. Colocar la perilla del tablero de control en posicioó n “1” de modo tal que comience a
funcionar la bomba, llenando el serpentíón.
9. Una vez que el serpentíón se haya llenado, comenzaraó a salir agua de manera
constante por la descarga de la caldera. Cuando se logra salida de agua constante,
volver a posicionar en “0” la perilla del tablero.
10. Abrir la vaó lvula que permite el paso de gas desde la líónea principal.
11. Girar la perilla del tablero a la posicioó n “2”, lo cual acciona el ventilador y de
manera automaó tica efectuó a un barrido de gases en el quemador. Al finalizar el
barrido se accionaraó la vaó lvula solenoide del piloto y una vez detectada la
presencia de la llama se enciende el quemador automaó ticamente.
12. Al observar que comienza a salir vapor por la descarga de la caldera efectuar las
siguientes acciones:
a. Abrir gradualmente la vaó lvula que permite el paso de vapor al domo, de
forma de liberar presioó n y temperatura de a poco y evitar golpe de ariete.
b. Cerrar, al mismo tiempo, lentamente la vaó lvula de descarga de la caldera.
Prestar atencioó n al manoó metro que indica la presioó n de la caldera, la misma no
debe disminuir bruscamente dado que provocaríóa que el sistema se apagara
por accioó n del presostato.
13. Abrir la vaó lvula que conecta el domo con el tanque de almacenamiento de agua
ablandada, para precalentar el agua que ingresa a la caldera.
14. En caso de que el nivel de agua ablandada se reduzca a la mitad, abrir vaó lvula que
conecta con el equipo de intercambio ioó nico.
Apagado:
1. Colocar la perilla del tablero en posicioó n “0”.

2. Cerrar la llave de paso de gas de la líónea principal.
3. Cerrar la vaó lvula que envíóa vapor al domo.
4. Abrir lentamente la vaó lvula de descarga de la caldera, a fin de disminuir la presioó n
dentro del serpentíón.
5. Colocar la perilla del tablero de control en posicioó n “1” para arrastrar cualquier
resto de vapor que haya quedado dentro del serpentíón, como una medida de
prevencioó n de la corrosioó n, dado que al condensar el vapor se concentra en iones
que podríóan generar incrustaciones. Una vez que comienza a salir agua por la
descarga de la caldera, volver a posicioó n “0”.
6. Cerrar la vaó lvula de alimentacioó n de agua blanda.
7. Bajar la llave termo-magneó tica y luego quitar fusible.
8. Apagar el equipo de intercambio ioó nico, en caso de haberlo encendido
anteriormente.
Procedimiento coincidente con las vaó lvulas del diagrama:
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enfriamiento
Encendido de la Caldera:
1. Verificar la puesta a tierra.

2. Verificar que el nivel del tanque de alimentacioó n de agua ablandada () supere el
50% y que la vaó lvula (❷) que permite el ingreso de agua a la bomba se encuentre
abierta.
3. Cerrar la vaó lvula de descarga (❶) y la vaó lvula (❺) que estaó conectada al domo.
Verificar que la vaó lvula (❸) de rebalse se encuentre abierta.
4. Conectar el fusible para proveer energíóa eleó ctrica y accionar el interruptor general.
5. Colocar la llave negra del tablero de control en la posicioó n 1, para que la bomba
comience a funcionar y la caldera comience a llenarse. Verificar que la correa de la
bomba gire en el sentido que estaó grabado sobre el carter, caso contrario invertir
las fases de la bornera. El llenado de la caldera finaliza cuando se observa la salida
de agua a traveó s de la descarga de rebalse.
6. Colocar la llave en posicioó n cero para detener el funcionamiento de la bomba.
7. Abrir la vaó lvula de descarga (❽) del domo hasta comprobar que se encuentra
vacíóo. Cerrar dicha vaó lvula luego de finalizar el vaciado.
8. Abrir la vaó lvula de acceso de gas (❾) y verificar que la presioó n se encuentre dentro
del rango de operacioó n.
9. Colocar la llave del tablero de control en la posicioó n 2 (automaó tico). La bomba y el
ventilador comenzaraó n a funcionar. Luego de unos instantes, finaliza el barrido de
gases en el equipo y se enciende el piloto. Si el sensor detecta la presencia de la
llama, se enciende el quemador.
10. Al observar la salida de vapor a traveó s de la descarga superior, simultaó neamente,
cerrar en forma progresiva la vaó lvula de descarga (❸) y abrir la vaó lvula (❺) que
permite el paso del vapor al domo, controlando que la presioó n no suba demasiado.
11. Abrir la vaó lvula (❻) que conecta el domo con el tanque de almacenamiento con el
fin de precalentar el agua ablandada que alimenta la caldera.
12. Una vez alcanzada la produccioó n de vapor requerida, detener el funcionamiento de
la caldera. En caso contrario, el equipo dejaraó de funcionar automaó ticamente al
alcanzar una presioó n de 9 kg/cm2 (valor predeterminado).
Apagado de la caldera
1. Colocar en posicioó n cero la llave del panel de control para detener el

funcionamiento de la caldera.
2. Cerrar la vaó lvula de alimentacioó n de gas (❾).
3. Abrir la vaó lvula de vaciado (❽) del domo hasta eliminar todo el vapor.
4. Abrir la vaó lvula de descarga (❸) de la caldera para eliminar el vapor hasta que la
lectura de presioó n en el manoó metro indique cero.
5. Al finalizar la descarga de vapor de la caldera, encender la bomba (colocando la
llave del panel de control en la posicioó n 1) para llenar el serpentíón nuevamente con
agua y arrastrar el vapor que auó n pudiera quedar en la caldera. Detener este
proceso al observar la salida del fluido a traveó s de la descarga del equipo.
6. Cerrar la vaó lvula de alimentacioó n (❷) de agua blanda.
7. Desconectar el disyuntor y desenroscar el fusible.
Otro diagrama de la caldera con su quemador es el siguiente:
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enfriamiento
INTERCAMBIADOR DE CALOR:
El fundamento de la transferencia en un intercambiador de calor consiste en

poner a dos corrientes de distinto nivel térmico en contacto. EÉ stas no están en
contacto directo, sino que existe un medio físico que las separa. Uno de los fluidos
circula por un arreglo de tubos, mientras que el otro fluye por fuera de los mismos,
contenido dentro de una coraza cilíóndrica.
El calor intercambiado por ambas corrientes dependerá en primer lugar de la

magnitud de la fuerza impulsora para la transferencia, es decir, la diferencia de
temperatura entre las dos corrientes durante el proceso. Por otra parte, el eó xito de la
operacioó n depende del área de transferencia disponible, la cual estaó determinada por
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enfriamiento
las características constructivas del equipo. Un buen diseño apuntaraó a maximizar el
calor intercambiado utilizando la menor área de transferencia posible, teniendo en
cuenta que siempre existen limitaciones espaciales y econoó micas. En tercer lugar,
intervendrá el coeficiente global de transferencia de calor (U) que designa la facilidad
con que el equipo transfiere calor independientemente de su aó rea y de la fuerza impulsora
existente. Esta variable estaó íntimamente relacionada con los coeficientes peculiares
de transferencia, que dependen de paraó metros operativos (caudales, estado fíósico y
propiedades de las corrientes) y de las caracteríósticas constructivas del equipo. Asimismo,
en dicho coeficiente interviene el ensuciamiento que los fluidos generan, que funciona
como una resistencia a la transferencia de calor, y tambieó n la resistencia conductiva
aportada por las paredes de los tubos que separan las corrientes. Esta última es
ignorada a los fines prácticos, dado que se utilizan materiales de alta conductividad
teó rmica para la construccioó n de los tubos.
El anaó lisis de los tres factores mencionados desemboca en la ecuación de diseño

del intercambiador:
Q=U∗A∗∆ T ML
Donde el ΔTML representa la diferencia de temperaturas media logaríótmica, que se

calcula a partir de la expresioó n:
t 2−t 1
∆ T ML =
T −t 1
ln
T −t 2
Donde T es la temperatura del vapor, y t1 y t2 las temperaturas de entrada y

salida del agua de enfriamiento al intercambiador, respectivamente.
En el análisis térmico de un intercambiador, una de las primeras tareas a efectuar

es realizar un balance térmico para cada fluido:
Si algunos de los dos fluidos tiene un cambio de fase:
Donde:
Q es el calor que se transmite de un fluido a otro.

ωh y ωc son los caudales másicos del fluido caliente y fríóo.
Cph y Cpc son las capacidades caloríóficas del fluido caliente y fríóo.
T1 es la temperatura inicial del fluido caliente.
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enfriamiento
t1 es la temperatura final del fluido fríóo.
T2 es la temperatura final del fluido caliente.
t2 es la temperatura inicial del fluido fríóo.
∆Hcambio fase es la entalpia del fluido con cambio de fase.
El calor total transferido se puede calcular tambieó n por la siguiente ecuacioó n:
Donde:
U es el coeficiente global de transferencia de calor.

A es el aó rea de intercambio teó rmico.
F es el factor de correccioó n.
∆TML es la diferencia media logaríótmica de temperaturas.
El coeficiente global de transferencia de calor U, puede calcularse

determinando los coeficientes de película. Haciendo un sencillo anaó lisis de las
resistencias involucradas puede simplificarse a:
Siendo h0 y hi los coeficientes de intercambio convectivo para el área externa

de los tubos y para el área interna de los mismos, respectivamente.
En la ecuacioó n anterior se supone que la principal resistencia a la transferencia de

calor son las ofrecidas por los fluidos, despreciando la resistencia que ofrece el material
del cual estaó hecho el tubo (buen conductor).
La prediccioó n del ensuciamiento es muy difíócil debido a que su efecto neto es el
resultado de muchos fenoó menos que no actuó an individualmente, y por la complicacioó n
adicional de su dependencia con el tiempo. A fin de considerar el efecto del ensuciamiento
en el disenñ o del intercambiador, se modifica la ecuacioó n incluyendo una resistencia RD
debido al ensuciamiento causado por cada fluido:
El valor del RD, o factor de ensuciamiento, es el valor que presenta la resistencia

al tiempo en el cual se ha planificado realizar el mantenimiento del equipo , el cual es
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enfriamiento
tíópicamente de un anñ o o anñ o y medio. Al cabo de este tiempo, el valor de la resistencia es
mayor que el RD, y por tanto el calor neto que se intercambia es menor al de disenñ o.
Características del intercambiador de la planta piloto:
Marca: construccioó n talleres Borgatti.

Tipo: de tubos y camisa.
Especificaciones:
Tubos
Diaó metro externo: ¾ “– 16 BWG.
Longitud: 4 pies.
Nuó mero de tubos: 30.
AÉ rea de intercambio: 23, 55 pie 2.
Paso: triangular: 1 “.
Nuó mero de pasos: 2.
Material: acero inoxidable: 316.
Presioó n de disenñ o: 150 psi maó xima.
Conexiones de entrada y salida: 1 “roscada.
Camisa
Diaó metro: 8 “.
Nuó mero de pasos: 1.
Material: acero al carbono.
Presioó n de disenñ o: 150 psi maó xima.
Conexiones de estrada y salida: 1” maó xima.
Placa porta tubos

Material: acero inoxidable 316.
Tubos fijos.
Juntas entre cabezal y placa porta tubos: asbesto.
Cabezal y placas abulonadas a brida de la camisa.
Longitud entre placas porta tubos: 1220 mm.
Instrumental en el intercambiador.
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enfriamiento
Procedimiento:
Intercambiador de calor / torre de enfriamiento
✔ Abrir la vaó lvula de vaciado total de la coraza.

✔ Abrir la vaó lvula de purga de aire de la coraza. EÉ sta debe permanecer abierta hasta
que solamente salga vapor de forma continua.
✔ Habilitar el ingreso de agua.
✔ Abrir la vaó lvula que habilita el paso de agua a la torre
✔ Habilitar la líónea de vapor: prender el compresor. Abrir la habilitacioó n de aire.
Conectar el manoó metro compuesto a la vaó lvula de control de vapor. Conectar la
entrada “vaó lvula vapor” correspondiente a la vaó lvula neumaó tica, en la salida P1 del
manoó metro compuesto. Si bien esta fue la forma de proceder en el praó ctico debe
destacarse que la alimentacioó n de la vaó lvula de control neumaó tica puede tambieó n
regularse a traveó s de una vaó lvula reguladora de aire.
✔ Abrir la vaó lvula neumaó tica antes de habilitar el flujo de vapor, de manera que no
haya aumentos bruscos de presioó n
✔ Una vez abierta la vaó lvula neumaó tica de la líónea de vapor, abrir la vaó lvula Klinger.
✔ Poner en funcionamiento el ventilador de la torre de enfriamiento.
Secuencia de corte
✔ Cortar el suministro de vapor cerrando la vaó lvula Klinger. Cortar el suministro de

aire a la vaó lvula neumaó tica de la líónea de vapor
✔ Esperar a que el sistema se enfríóe; el indicador de esto seraó el descenso de la
temperatura de salida del agua del intercambiador. En este punto se debe cortar el
suministro de agua al intercambiador cerrando la correspondiente vaó lvula.
✔ Interrumpir el suministre de aire al sistema.
✔ Liberar la presioó n aplicada a las vaó lvulas reguladoras.
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enfriamiento
Diagrama tecnoloó gico:
Se puede observar el diagrama tecnoloó gico del intercambiador de calor y la torre

de enfriamiento de agua con todos los medidores y transmisores.
Diagrama tecnoloó gico del intercambiador de calor y torre de enfriamiento de agua.
A continuacioó n se detallan los medidores, transmisores e indicadores que se

encuentran en los equipos:
✔ PI2: manoó metro, indicador de presioó n del vapor a la salida de la vaó lvula reguladora
de presioó n de vapor Spirax Sarco P25. Presioó n de vapor de ingreso a la coraza.
✔ VR1, VC1: vaó lvula reguladora de presioó n de aire que regula la apertura de la vaó lvula
neumaó tica de control, la cual regula el caudal de vapor que ingresa a la coraza.
15
enfriamiento
Ambas pueden modificar la presioó n del vapor en la coraza (medido en PI1)
ajustando el caudal.
✔ TT1: termocupla K, transmisor de la temperatura del vapor a la entrada de la

coraza.
✔ TT2: termocupla J, transmisor de la temperatura del vapor en la coraza.
✔ PI1: manoó metro, indicador de la presioó n del vapor en la coraza.
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enfriamiento
✔ TT3: termocupla J, transmisor de la temperatura del vapor condensado.
✔ dPT2: transmisor de la presioó n diferencial medida en la placa orificio. La senñ al de

presioó n que recibe la amplíóa y envíóa al indicador de presioó n (manoó metro
compuesto).
✔ TT4: no hay medidor por eso se mide con termocupla K la temperatura del agua de
la canilla.
✔ VR2, VC2: vaó lvula reguladora de presioó n de aire que alimenta a la vaó lvula
neumaó tica de control con una senñ al de aire a 20 psi. Esta uó ltima regula el caudal de
agua que ingresa a los tubos.
✔ TT5: RTD, transmisor de la temperatura del agua que abandona los tubos del
intercambiador.
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enfriamiento
✔ TT6: carga fluida + dPT. La primera es un transmisor de la temperatura que

abandona los tubos del intercambiador, envíóa la senñ al de presioó n a un dPT, quien
amplíóa esa senñ al y la envíóa al indicador compuesto. El dPT podríóa enviar la senñ al de
presioó n a un controlador.
✔ TT7: No se registra la temperatura del condensado a la salida. Seguó n los datos

considerados, existe sub-enfriamiento de vapor. Para realizar los caó lculos se
supone que ocurre condensacioó n total, manteniendo constante la temperatura y
presioó n a lo largo de la carcasa.
✔ TV: trampa de vapor a la salida de la coraza.
✔ TIL2: carga fluida + bourbon. La primera es un transmisor de la temperatura del

agua (caliente) que ingresa a la torre, envíóa la senñ al de a un bourbon, el cual recibe
esa senñ al y la indica. Puede indicarla como presioó n o tener un display calibrado
para que indique temperatura. En la Figura se observa que el bourbon indica
temperatura.
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enfriamiento
✔ TIL1: bourbon, indicador de la temperatura del agua de la salida de la torre. Como
el dispositivo se encuentra roto, se mide la temperatura del agua a la salida con una
termocupla K y el tester que indica temperatura.
✔ TIG2: indicador de la temperatura de salida del aire huó medo
✔ TIG1: indicador de la temperatura y la humedad del aire que ingresa a la torre.
TORRE DE ENFRIAMIENTO:
Hasta el momento se han analizado equipos en los que ocurre uó nicamente

transferencia de calor, que se clasifican seguó n la funcioó n que desempenñ an en el proceso. La
torre de enfriamiento se distingue de eó stos dado que cumple su funcioó n mediante la
transferencia de calor y masa entre el agua y aire ambiente ingresantes. El agua
caliente que condensó en el intercambiador es enfriada en la torre por contacto con
aire atmosférico. El enfriamiento sucede por transferencia de calor sensible por
convección y por evaporación. El calor latente del agua es tan grande que una
cantidad pequeña de evaporación produce grandes efectos de enfriamiento. La
operacioó n se lleva a cabo en una torre rellena a fin de lograr la dispersión del agua (en
forma de película) en el aire atmosfeó rico, de modo que el área interfasial resulte
suficiente para el enfriamiento deseado. Estas torres se caracterizan por su elevada
porosidad, hay un amplio espacio libre por el cual puede circular el aire sin implicar
grandes caídas de presión. La razoó n de ser de los rellenos ordenados y de elevada
porosidad (listones de madera o rellenos plaó sticos), es que se manejan importantes
caudales de agua y aire, por lo cual se intentan evitar elevadas peó rdidas de carga.
Las torres pueden clasificarse según sea la circulación de aire en las mismas.
Seguó n este criterio, existen torres de circulación natural y torres de tiro mecánico. En
las torres de circulación natural, el movimiento del aire sólo depende de las
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enfriamiento
condiciones climáticas y ambientales. Las torres de tiro mecánico utilizan
ventiladores para mover el aire a traveó s del relleno.
El parámetro de diseño de una torre es la altura del relleno. Debido a que la

rapidez de transferencia de masa es generalmente pequenñ a, el nivel de temperatura es
bastante chico y como la relacioó n de Lewis del sistema aire-agua tiende a la unidad, los
balances de energíóa implicados en el proceso se simplifican enormemente. La altura del
relleno (Z) puede calcularse en función del coeficiente global de transferencia de
masa, como el producto entre la altura de una unidad de transferencia y el nuó mero de
unidades de transferencia:
Z =H TOG∗N TOG
La altura de una unidad de transferencia se calcula como:
GS
H TOG=
K Y ∗a∗ A T
Para determinar el número de unidades de transferencia puede efectuarse una

integracioó n graó fica, o aplicarse el meó todo de Baker:
H2
dH ´
N TOG =∫
H1 ( H ¿+ H ´ )
El valor del producto entre el

coeficiente de transferencia y el aó rea
interfacial otorga una idea de la eficiencia
del relleno. Cuanto mayor resulte este
valor, menor resultaraó la altura de una
unidad de transferencia, y por tanto maó s
eficaz seraó el relleno. Este valor es muy
dependiente de los caudales de aire y agua
circulantes, y en general es informado por
el fabricante en forma de correlacioó n
graó fica, de modo que pueda ser
determinado en funcioó n de los paraó metros
de operacioó n seleccionados.
20
enfriamiento
Práctica
Procedimiento seguó n la caó tedra:
Caldera e intercambiador:
✔ Se observan con atencioó n medidas de seguridad en sistema.

✔ Se selecciona adecuadamente el punto de operacioó n, observando criterios de
seleccioó n.
✔ Se manipula la presioó n de vapor –con la vaó lvula de control en la líónea de vapor– y
se mantiene la temperatura de salida del agua en un valor deseado, para un caudal
de agua constante.
✔ Se miden las siguientes variables:
● Pvc, presioó n de vapor a la entrada de la coraza (PI y PT1).
● Tvc, temperatura del vapor en la coraza (TT2)/ opcioó n: de PT1 y tabla
vapor.
● Ts, temperatura del condensado (TT3).
● t1, t2, temperatura de entrada y salida del agua (TT4, TT5 y TT6).
● L, caudal de agua (placa orificio y dPT2).
● V, caudal de vapor (P.O. y dPT).
✔ Se determina el coeficiente de ensuciamiento.
✔ Se modifica la presioó n de vapor en la camisa, obtenieó ndose un nuevo valor final de
la temperatura de salida del agua, se vuelven a anotar todas las variables de estado
estacionario.
✔ Se compara la temperatura obtenida con la prediccioó n teoó rica que considere como
dato el factor de ensuciamiento evaluado en el paso anterior.
✔ Se evaluó an las posibles fuentes de error.
Torre de enfriamiento:
✔ Se mantienen L y tL 2 constantes y se esperan las condiciones de estado

estacionario.
✔ Se miden las siguientes variables (se indica el elemento de medicioó n):
● L, caudal de agua (placa orificio, dPT2).
● tL1, tL2 , temperatura del agua de salida y de entrada (TIL 1, TIL 2).
● tG1, tG2, tW1, tW2, temperatura de bulbo seco y huó medo de entrada y
salida (TIIG1,TIIG2, TIG2).
✔ Se determina Ky* (ver ¨Caó lculo Ky¨ al final de la guíóa).
✔ Se compara el valor con otros valores publicados para materiales similares.
✔ Se repite el procedimiento para otras TL2, observaó ndose la evolucioó n de las
temperaturas de entrada y salida de la torre durante el estado transitorio, y el
efecto final del cambio producido (condicionado a tiempo disponible para el
desarrollo de la praó ctica).
Los valores que se deben tomar son los siguientes (valores ejemplo):
21
enfriamiento
CORRIDA 1
Apertura de válvula de control a 6 psi
Parámetro Valor Ubicación METODOLOGIA DE OBTENCIÓN
0,2 Entrada a la coraza del Lectura del manómetro en la

PVC
Kg/cm2 intercambiador línea
Lectura del valor de la

Entrada a la coraza del termocupla (multímetro: 4 mV)
TVC 72 °C
intercambiador + tabla de calibración de la
termocupla J
Lectura del valor de la

Salida de condensado del termocupla ( multímetro: 3,8
TS 68,5 °C
intercambiador mV) + tabla de calibración de la
termocupla J
Lectura con termocupla en la

Entrada a los tubos del
T1 18 °C salida de agua de la canilla de la
intercambiador
planta
Lectura del valor del RTD

Salida de los tubos del
T2 38 °C (2,52V) + relación (0-100 °C/1-5
intercambiador
V)
0,365 Salida de de la torre de Conteo del tiempo de llenada

L
L/s enfriamiento de probeta con cronómetro
Entrada al intercambiador de Placa orificio sin calibra, no se

V -
calor midió
Lectura con multímetro (en °C)

Salida de la torre de
tL1 20 °C sobre el canal de recolección en
enfriamiento
la salida de la torre
Entrada de agua a la torre de Lectura desde Bourbon de

tL2 35 °C
enfriamiento temperatura
Lectura desde termómetro

Entrada de aire a la torre de
TG1 19 °C ubicado en la entrada de aire de
enfriamiento
la torre, lectura ambiente
TG2 23 °C Salida de aire + vapor de la Lectura desde termómetro
22
enfriamiento
torre de enfriamiento ubicado en a la salida de la torre
Obtención de la carta
Entrada de aire a la torre de psicrométrica con los valores de
TW1 19 °C
enfriamiento TG1 y humedad relativa
ambiente YG1
Salida de aire + vapor de la

Lectura desde termómetro
TW2 23 °C torre de enfriamiento. (se
ubicado en a la salida de la torre
considera corriente saturada)
23
enfriamiento
Determinacioó n del factor de ensuciamiento “Rf”:
24
enfriamiento
Para hallar los valores de Rf para cada caso se procedioó de la siguiente manera:
1. Caó lculo del DMLT:
(T - t2 ) - (T - t1 )
DMTL =
(T - t2 )
ln
(T - t1 )
Donde:
✔ t1: temperatura del agua a la entrada del intercambiador.
✔ t2: temperatura del agua a la salida del intercambiador.
✔ T: temperatura de entrada de vapor al intercambiador.
2. Caó lculo de hio (dentro de los tubos):
Dentro de los tubos circula agua líóquida

hi. Di Di μ
=1.86 (Re.Pr . )0 . 33( )0. .14
k L μw
(Reó gimen laminar)
hi. Di μ
=0 . 023. Re0 . 8 Pr 0 .33 ( )0. 14
k μw
(Reó gimen turbulento)
Se considera que la viscosidad en la pared es igual a la del seno del líóquido, por lo
tanto el pareó ntesis de la igualdad anterior vale 1.
r .v.Di
Re =
m Di
hio = hi.
cp.m Do
Pr =
k
3. Caó lculo de ho (dentro de la coraza)
Dentro de la coraza circula vapor de agua. El coeficiente de transferencia por la

coraza se estima en 8500 W/°C*m2, porque el vapor no es la resistencia
controlante.
4. Caó lculo del coeficiente de ensuciamiento:
Q = mv .DH vap = mL cpL DTL

(hio . ho)
Uc=
( hio+ho ) Determinacioó n del
Q Uc - Ud
paraó metro “KY.a” Ud= Rf =
A . ΔT ML Uc.Ud
25
enfriamiento
Para hallar los valores de Ky.a para cada caso se procedioó de la siguiente manera:
1. Se determinoó la curva de operacioó n:
✔ Con los datos de aire de entrada (Tbs y Tbh) se leyoó en la carta psicroó metrica
el valor de entalpíóa correspondiente.
✔ Para el aire de salida se consideroó que eó ste estaba saturado y por lo tanto se
midioó la Tbs (igual a Tbh), de la carta psicromeó trica se halloó el valor de
entalpíóa correspondiente sobre la curva de saturacioó n.
✔ La temperatura del agua de entrada (caliente) fue medida con RTD en Volts y
convertida a °C mediante interpolacioó n. (1 a 5 V equivalente a 0 y 100°C
respectivamente)
✔ La temperatura del agua de salida (fríóa) fue medida directamente con
termocupla, colocaó ndola sobre una canaleta ubicada en el fondo de la torre.
✔ Se ubicaron los puntos correspondientes a la “entrada” y a la “salida” en un
mismo graó fico HG vs. TL con la curva de equilibrio.
Contacto aire-agua en contracorriente en una torre de enfriamiento
26
enfriamiento
Carta psicrométrica
2. De la pendiente curva de operacioó n (balance de energíóa):
L.Cp H 2 - H1
=
G TL 2 - TL1
27
enfriamiento
✔ Se halla el valor del caudal G para los casos de caudal L constante (el cual se midioó
con placa orificio + dPT + manoó metro compuesto y la senñ al neumaó tica obtenida de
3 a 15 psi corresponde a 0 y 100% del caudal de agua).
Siendo:
Cp(H2O)=4,186 KJ/Kg°C
✔ Considerando la densidad del agua igual a 1kg/L, se puede obtener el caudal

maó sico de agua.
3. Los NTOG se evaluó an mediante meó todo grafico: trazando una líónea intermedia a ambas
curvas.
Representacioó n de las curvas de equilibrio y operacioó n.
4. Conocidas la altura de relleno de la torre (Z = 1m) y el aó rea de flujo (A=0,44 m 2), se

despeja el valor de Ky.a
G
K y .a = .NUTOG
Z
Ejemplo praó ctico:
✔ Para la obtencioó n del valor de “Rf” se utilizoó la corrida experimental 1 que

corresponde a la presioó n de apertura de la vaó lvula de control de 6 psi.
Aplicando las ecuaciones anteriores y se obtiene:

DTML= 43.2°C , (t1 = 38°C ; t2 = 18°C ; T = 72°C)
Re = 16000 (reó gimen turbulento)
hio = 2360W/m2°C
ho = 8500 W/m2°C (por ser vapor de agua, ya que este es muy conductivo, entonces
se adopta un valor muy grande)
Uc = 1847 W/m2°C
Q = 30557,8 W (L = 0,365 Kg/min ; Cp = 4,186 KJ/Kg°C ; ∆TL = 20°C)
28
enfriamiento
A = 2,19 m2
Ud = 322,9 W/m2°C
Entonces: Rf = 2.55.10-3 m2°C/W
✔ Para la obtencioó n del valor de “KY.a” se utilizoó la corrida experimental 1 que

corresponde a la presioó n de apertura de la vaó lvula de control de 6 psi. Para tener una
mejor ubicacioó n sobre las distintas corrientes que circulan a lo largo de la torre se
empleara el siguiente esquema:
Figura 9: Esquema de corrientes en la torre de enfriamiento
Aplicando el balance de energíóa en la torre:
L´.TL 2 .Cp + H G1.G´= L´.TL1.Cp + H G 2 .G´
KJ
Cp = 4,186
Donde: Kg.�C
Kg agua Kg aire
L´[=] 2
G´[ =]
min .m y min .m 2
Las temperaturas de entrada y salida de la torre para la fase liquida son:
TL2= 35 °C
TL1= 20 °C
Utilizando los valores de contenido de humedad del aire a la entrada, su

temperatura y la carta psicromeó trica puede determinarse el valor de la entalpíóa a la
entrada de la torre HG1.
29
enfriamiento
Con el valor de la temperatura de salida de la mezcla de aire-agua, que puede
considerarse saturada, y el diagrama psicromeó trico, se obtiene H G2
HG1=54 KJ/Kg aire seco
HG2=70 KJ/Kg aire seco
A partir de los valores de entalpíóa del aire y temperatura de líóquido en la torre,

puede determinarse la pendiente de la recta de operacioó n en la misma:
L´.Cp H G 2 - H G1
=
G´ TL 2 - TL1
Por otro lado, hay que determinar la curva de entalpíóa de saturacioó n de la mezcla
de aire maó s vapor. Para esto, de la carta psicromeó trica se extraen algunos valores de
entalpíóa-temperatura para poder modelar esta curva. Estos son mostrados en la siguiente
tabla:
Ahora, puede graficarse la curva de equilibrio de saturacioó n junto con la recta de

operacioó n como se muestra:
Curva de equilibrio – recta de operación del torre
Temp.(°C) Hequilibrio(KJ/Kg aire seco)
30
enfriamiento
10 30
15 42
20 58
25 78
30 100
35 130
40 166
45 214
Para averiguar el valor del NTOG, se utilizara el meó todo grafico, ampliando el graó fico
anterior entre las temperaturas a las que trabaja la torre de enfriamiento.
Determinación grafica del NTOG
Seguó n la relacioó n bc/ac, sale el valor del NTOG:
b.c
NTOG =
a.c
NTOG = 0,823
Antes de poder determinar el valor de KY.a se debe calcular el caudal maó sico de aire
por unidad de aó rea, a partir de la pendiente de la recta de operacioó n de la torre:
L´.Cp
= 1.067
G´
31
enfriamiento
L Kg
0,365 .1
L´= min L = 0,829 Kg
Siendo: 0, 44m 2 min .m 2
Por lo tanto:
Kg agua
0,829 .4,186 KJ
L´.Cp min .m 2 Kg agua .�
C Kg aire
G´= = = 3, 25
1, 067 1, 067 KJ min .m 2
Kg aire .�
C
Conociendo la altura del relleno (Z=1m), puede determinarse el valor de K Y.a:
Kg aire
G´ 3, 25
KY .a = .NTOG = min .m 2 .0,823 = 2, 675 Kg aire
Z 1m min .m3
Discusión
Intercambiador de calor:
Con respecto a los valores obtenidos de las mediciones cabe destacar que la
presioó n de vapor medida en la entrada del intercambiador ha resultado baja, y ello se pudo
haber debido a que el caudal de vapor utilizado fue bajo. Por otro lado, es sabido que el
proceso de condensacioó n idealmente ocurre a una misma temperatura. Se ha encontrado
que la temperatura del vapor en la parte media de la coraza ha resultado en todos los casos
inferior a la de entrada. El uó nico motivo por el cual los procesos de intercambio de calor
latente ocurren a una presioó n ligeramente variable es las peó rdidas de carga que tienen
lugar en el equipo. La existencia de un vapor de agua a una temperatura inferior a la de
saturacioó n podríóa explicarse en base a una diferencia de presioó n existente dentro del
intercambiador, respecto a la ingresante del vapor vivo.
En cuanto a los resultados obtenidos en el caó lculo de Rf las discrepancias en los

valores hallados pueden deberse al meó todo de caó lculo de los coeficientes de transferencia.
Ademaó s, se ha considerado para el anaó lisis que el equipo opera exclusivamente

como condensador, cuando en el mismo cabe la posibilidad de que exista sub-
enfriamiento. En este caso, las ecuaciones empleadas para el caó lculo difieren de las
utilizadas, y seríóa loó gico esperar temperaturas de gas inferiores a la de saturacioó n, puesto
que una vez que ha condensado todo el vapor, el condensado se enfríóa y el vapor presente
es aqueó l en equilibrio con el condensado.
Ademaó s, el hecho de que la temperatura de vapor en la coraza no esteó en equilibrio

con la presioó n del mismo se pudo haber debido a una presurizacioó n del sistema debido a la
compresioó n del vapor para permitir la salida del condensado que debe vencer cierta
peó rdida de carga en su paso.
Ademaó s, cabe destacar que las mediciones pueden haberse realizado sin esperar el
tiempo suficiente para que el sistema alcance el estado estacionario.
32
enfriamiento
En el caó lculo de Uc, los coeficientes de transferencia para condensacioó n resultan
tan elevados, que la resistencia controlante se encuentra del lado de los tubos, por ende el
factor determinante resulta la diferencia de temperatura que presenta el agua de
enfriamiento.
El valor obtenido para la resistencia de ensuciamiento concuerda con los valores

esperados por valores de bibliografíóa.
Torre de enfriamiento:
De los resultados, puede observarse que el valor de Ky.a presenta pequenñ as

variaciones al compararlos para cada punto de operacioó n medido. Estas variaciones
baó sicamente pueden deberse a la escasa precisioó n del meó todo graó fico para el caó lculo de
Ntog. Puesto que el relleno y la capacidad de intercambio de calor y materia de la torre es
la misma en todos los casos el valor de Ky.a deberíóa ser el mismo. Lo que síó se observa es
una variacioó n en el nuó mero de unidades de transferencia, y la altura de una unidad de
transferencia, lo cual resulta loó gico puesto que este uó ltimo paraó metro presenta una fuerte
dependencia con el caudal de gas circulante, y su producto debe ser constante puesto que
la torre ya ha sido disenñ ado y por ende presenta una altura de relleno fija.
Por último aclarar que se supuso que el aire a la salida de la torre se

encontraba saturado y se ha tomado el número de Lewis igual a la unidad
para el sistema aire-agua, lo que podría haber contribuido a las variaciones
en el valor de Ky.a para cada punto de operación.
Cuestionario
1. ¿Cuáles son las diferencias principales entre una caldera humo-tubular y una
acuo-tubular? ¿Cuál es más peligrosa y por qué?
En las calderas humo-tubulares se calienta el agua a traveó s de unos tubos

sumergidos por donde circulan gases de combustioó n, estas calderas utilizan una
bomba centríófuga para la alimentacioó n de agua. En cambio, en las calderas acuo-
tubulares, no hay agua acumulada, sino que eó sta circula por el interior de un
serpentíón y es calentada por la llama directa de un quemador. En esta caldera la
alimentacioó n de agua se realiza a traveó s de una bomba de desplazamiento positivo.
La caldera maó s peligrosa es la humo-tubular porque en caso de que el nivel de agua

descienda dejando descubierto los tubos, eó stos se sobrecalientan provocando altas
presiones dentro de todo el tanque. Lo cual, puede generar explosiones. Es por
esto, que el recurso de seguridad debe focalizarse en mantener el nivel de agua por
encima de los tubos.
2. ¿Cuáles son los componentes principales de la caldera de Planta Piloto?
Cuerpo cilíndrico doble: de chapa de acero y con pintura de terminacioó n. Se

mantiene a baja temperatura en virtud de la circulacioó n forzada de aire.
33
enfriamiento
Serpentina continua monotubular: construida con tubos sin costura. Constituye
la caó mara de combustioó n de la caldera, el agua circula a traveó s de ella
Cámara de aire superior: aloja el quemador, y la vaó lvula de salida del vapor
Grupo motoventilador: suministra el aire para la combustioó n y el tiro. Es del tipo

silencioso, accionado directamente por un motor eleó ctrico de la potencia adecuada.
Quemador para gas natural: se compone de una corona perforada que distribuye
el combustible dentro de la caó mara de combustioó n
Grupo motobomba: suministra el agua de alimentacioó n a la caldera. Es del tipo de

desplazamiento positivo, mantiene fijo el caudal dentro de la caldera.
Tablero de control: montado sobre el cuerpo de la caldera. En su interior se

alojan los contactores con proteccioó n teó rmica para el arranque de los motores, los
controles del quemador y de la caldera.
Botellón de desincrustación: aloja la solucioó n desincrustante que se utiliza al

efectuar el mantenimiento del equipo.
3. Confeccione un diagrama con simbología normalizada de la caldera

visualizando el circuito de agua-vapor desde el tanque de alimentación hasta
el domo.
4. Confeccione un diagrama con simbología normalizada del quemador de

combustible gaseoso de la caldera de PP e indique cuales son los elementos
principales.
5. ¿Cuáles son los elementos de seguridad con que cuenta la caldera en el

circuito de agua vapor? ¿En qué casos actuarían?
Termostato a la salida de vapor: actuó a en caso de sobrecalentamiento excesivo

en la parte final del serpentíón.
Termostato en la entrada de la caldera: actuó a en caso de sobrecalentamiento de

la pared del intercambiador mono-tubular.
Válvula de Resorte de Alivio Superior: se encuentra a una presioó n maó s alta que
la de trabajo de la caldera, actuó a en caso que se produzca un incremento de la
presioó n en la parte superior de la caldera. Esto puede producirse cuando las
vaó lvulas de salida, tanto al domo como al desaguü e se encuentran cerradas.
Presostato: se encuentra en el tablero, mide presioó n de salida de vapor y actuó a en

caso de que la presioó n de salida se encuentre fuera del rango estipulado.
Válvula de Alivio Inferior: se encuentra entre el botelloó n de desincrustacioó n y la

serpentina, actuó a en caso de que se produzcan altas presiones debido a
obturaciones en la serpentina, causada por incrustaciones. La vaó lvula superior no
34
enfriamiento
detecta un incremento de presioó n, en cambio la vaó lvula inferior síó se acciona. Esto
protege las propiedades mecaó nicas tanto de la bomba como de la serpentina.
6. Describa el funcionamiento desde el arranque del quemador de gas.
− Se abren las vaó lvulas de bloqueo y de piloto (solenoidal) que permiten el

ingreso de gas y se conecta el sistema eleó ctricamente.
− Se enciende el ventilador y realiza un prebarrido. El mismo tiene como objetivo
eliminar por la chimenea todo el aire y el gas que se encuentre en el sistema.
− Se detecta la presioó n de aire del ventilador y el transformador genera un arco
eleó ctrico para encender el piloto.
− Se abre la vaó lvula de piloto para encender el mismo.
− Se detecta la presencia de llama mediante un detector.
− Se abren las vaó lvulas principal (de apertura lenta) y de seguridad (abre/cierra),
generaó ndose el encendido del quemador.
− Si no se detecta llama dentro del tiempo de seguridad, se bloquea el sistema
eleó ctrico. Se debe cerrar la llave de bloqueo y desconectar eleó ctricamente.
En la líónea de entrada de gas existe un filtro que evita el paso de partíóculas que
pueden generar el mal cierre de las vaó lvulas.
7. ¿Cuáles son las protecciones eléctricas con que cuenta la caldera de PP?
Un fusible que se encuentra dentro del tablero de control.
Una llave termomagneó tica para los contactores en el tablero de control.
8. Confeccione el código de procedimiento para el encendido y apagado de la

caldera de PP.
Realizado en la Seccioó n Procedimiento.
9. ¿Con qué calidad de agua debe alimentarse la caldera de PP? Justifique.
La caldera debe alimentarse con agua ablandada proveniente de la torre de

intercambio ioó nico, sin soó lidos disueltos ni en suspensioó n, para evitar
incrustaciones. Tambieó n debe tenerse en cuenta que el agua que ingresa a la
caldera debe ser alcalina y con una temperatura mayor a 50°C para disminuir la
concentracioó n de oxíógeno, y asíó evitar la corrosioó n.
10. ¿A qué se denomina titulo de vapor, presión de baja, media y alta?
El tíótulo del vapor es el porcentaje en masa de vapor, en una mezcla líóquido-vapor:
mv
x=
m v + ml
Donde
x: tíótulo de vapor
35
enfriamiento
mV: masa de vapor
mL: masa de líóquido
El valor de x varíóa desde 0 (líóquido saturado) hasta 1 (vapor saturado). Para

valores del tíótulo cercanos a 1 se tiene una masa de líóquido pequenñ a en forma de
gotitas en suspensioó n. Para valores inferiores el líóquido se deposita sobre el fondo
del recipiente por efecto de la gravedad. La coexistencia de líóquido y vapor se
indica normalmente con el teó rmino vapor huó medo o vapor saturado.
vapor de baja presioó n: de 0 a 1

kg/cm2
El vapor puede clasificarse seguó n su presioó n vapor de media presioó n: de 1 a 40

efectiva en: kg/cm2
vapor de alta presioó n: maó s de 40

kg/cm2
36

Calderas y Intercambio

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Caldera, intercambiador de calor, torre de 2018

Existen muó ltiples criterios de clasificacioó n de calderas. La distincioó n entre calderas

En las humo-tubulares los gases de combustión circulan por los tubos,

Las calderas humo-tubulares estaó n constituidas por un cuerpo o recipiente

Dentro de las acuo-tubulares existe una variedad de calderas, denominadas de

La cámara de combustión estaó formada por una serpentina continua mono-tubular. El

La bomba de alimentación a pistón toma agua del tanque de almacenamiento

Bomba de desplazamiento positivo.

El equipo cuenta con un manómetro indicador de la presión de vapor, siendo

Es importante mencionar, que el aire para la combustión llega al quemador

De acuerdo a la informacioó n provista por el fabricante de la Vaporax, el agua de

De derecha a izquierda: filtro, manoó metro,

La caldera se alimenta con agua ablandada, evitando así incrustaciones y

La serpentina continua mono-tubular constituye el motor de la caldera. Se

El aire necesario para la combustión es suministrado por el grupo moto-

El agua ablandada de alimentacioó n se encuentra en el tanque de

La caldera presenta un tablero de control, en cuyo interior se alojan los

Existen sensores de temperatura a la salida del vapor y en la serpentina. Los

Características de la caldera de la planta piloto:

1. Verificar la disponibilidad de agua blanda para comenzar la operacioó n, si el nivel de

1. Colocar la perilla del tablero en posicioó n “0”.

Procedimiento coincidente con las vaó lvulas del diagrama:

1. Verificar la puesta a tierra.

1. Colocar en posicioó n cero la llave del panel de control para detener el

Otro diagrama de la caldera con su quemador es el siguiente:

El fundamento de la transferencia en un intercambiador de calor consiste en

El calor intercambiado por ambas corrientes dependerá en primer lugar de la

El anaó lisis de los tres factores mencionados desemboca en la ecuación de diseño

Donde el ΔTML representa la diferencia de temperaturas media logaríótmica, que se

Donde T es la temperatura del vapor, y t1 y t2 las temperaturas de entrada y

En el análisis térmico de un intercambiador, una de las primeras tareas a efectuar

Si algunos de los dos fluidos tiene un cambio de fase:

Q es el calor que se transmite de un fluido a otro.

El calor total transferido se puede calcular tambieó n por la siguiente ecuacioó n:

U es el coeficiente global de transferencia de calor.

El coeficiente global de transferencia de calor U, puede calcularse

Siendo h0 y hi los coeficientes de intercambio convectivo para el área externa

En la ecuacioó n anterior se supone que la principal resistencia a la transferencia de

El valor del RD, o factor de ensuciamiento, es el valor que presenta la resistencia

Características del intercambiador de la planta piloto:

Marca: construccioó n talleres Borgatti.

Placa porta tubos

Intercambiador de calor / torre de enfriamiento

✔ Abrir la vaó lvula de vaciado total de la coraza.

✔ Cortar el suministro de vapor cerrando la vaó lvula Klinger. Cortar el suministro de

Se puede observar el diagrama tecnoloó gico del intercambiador de calor y la torre

Diagrama tecnoloó gico del intercambiador de calor y torre de enfriamiento de agua.

A continuacioó n se detallan los medidores, transmisores e indicadores que se

✔ TT1: termocupla K, transmisor de la temperatura del vapor a la entrada de la

✔ TT2: termocupla J, transmisor de la temperatura del vapor en la coraza.

✔ PI1: manoó metro, indicador de la presioó n del vapor en la coraza.

✔ TT3: termocupla J, transmisor de la temperatura del vapor condensado.

✔ dPT2: transmisor de la presioó n diferencial medida en la placa orificio. La senñ al de

✔ TT6: carga fluida + dPT. La primera es un transmisor de la temperatura que

✔ TT7: No se registra la temperatura del condensado a la salida. Seguó n los datos

✔ TV: trampa de vapor a la salida de la coraza.

✔ TIL2: carga fluida + bourbon. La primera es un transmisor de la temperatura del

✔ TIG2: indicador de la temperatura de salida del aire huó medo

✔ TIG1: indicador de la temperatura y la humedad del aire que ingresa a la torre.

Hasta el momento se han analizado equipos en los que ocurre uó nicamente

El parámetro de diseño de una torre es la altura del relleno. Debido a que la

La altura de una unidad de transferencia se calcula como:

Para determinar el número de unidades de transferencia puede efectuarse una