INFORME SO-10-19

De: Ing. Sergio Ortega

Para: Ing. José Loza
Fecha: 10/09/2019
Proyecto: Servicio de Mantenimiento de Equipos Generadores SDMO – 2019
Tercer mantenimiento
Cliente: REGISTRO UNICO PARA LA ADMINISTRACION TRIBUTARIA MUNICIPAL - RUAT

Equipo: GENERADOR ELECTROGENO

Marca: SDMO
Modelo: J110K
Serie: J110K12002011

Antecedentes

De acuerdo a la orden de proceder, la empresa SIMTEL procedió con el tercer mantenimiento del
generador SDMO J110K instalado en sus oficinas de la ciudad de La Paz.

Acciones Realizadas

 Se revisaron los siguientes subsistemas del equipo:

 Verificación de los filtros de diésel

Se realizó el reemplazo del filtro de diésel.

 Verificación del estado de las correas

Se realizó la inspección de la correa del ventilador del radiador, no se encontraron grietas

ni fisuras en la misma, se encuentra en buen estado.

Figura 1: Motor y filtro de aire

 Verificación de los niveles de aceite

Se retiro la varilla de medición de aceite del motor, verificando que el nivel de aceite se
encuentra en el rango adecuado y la calidad del mismo es buena.

 Medición y revisión de conexiones eléctricas

Se realizaron ajustes en los bornes de conexión de todo el panel de control TELYS II.
Las conexiones se encontraban sueltas y se procedió a su ajuste, no se encontró corrosión
o deterioro en las mismas.

La medición de los parámetros de salida son las siguientes:

 MATRIZ TENSIÓN – CORRIENTE
AMP. L1 L2 L3 N
L1 39A 381V 382V 220V
L2 37A 382V 221V
L3 43A 220V
G 220V 221V 220V 0.5V

Figura 2: Conexiones del panel de control TELYS II

Figura 3: Conexión de puesta a tierra deteriorada

 Comprobación del estado de las baterías

Se midió el voltaje de la batería, primero con el cargador de batería conectado, el voltaje

medido es:

VOLTAJE DE BATERIA 12 VDC

Luego se midió la batería en arranque de motor:

VOLTAJE DE BATERIA 10,00 VDC

Posteriormente se retiraron las tapas de las válvulas de la batería para revisar el nivel de
electrolito. Este se encuentra en un nivel correcto.

 Verificación del nivel de diésel

Se verificó visualmente en el panel de control TELYS II que el nivel de diésel se encuentra al

94%.
Se destapo la entrada de carga de combustible para verificar el correcto nivel de
combustible.

 Revisión / corrección de parámetros de configuración y pruebas de funcionamiento de

Switch de transferencia ATS

Se realizó la revisión de los parámetros de configuración del panel de control TELYS II, los
parámetros se encuentran en correcto seteo.
Según reportes, la tarjeta de control del panel TELYS II ya no se congela desde que se arreglo
el sistema de puesta a tierra.
También se realizó una revisión de los parámetros del ATS ASCO en su panel de control, los
parámetros de medición de voltaje y corriente se encuentran en un valor correcto.
También se realizó un ajuste a las conexiones de entrada comercial, entrada de generador
y salida a carga.
 Figura 4: Conexiones de ATS

 Revisión sistema de refrigeración, niveles de agua y anticongelante.

Se retiro la tapa del radiador para verificar el nivel de anticongelante que estaba cargado,
este se encuentra en un buen nivel.
Luego se procedió a hacer pruebas de funcionamiento del equipo para verificar la
hermeticidad del radiador, no se encontró fugas por fisuras o derrame por ajuste en la tapa
del radiador. Se encuentra en buen estado.

Figura 5: Agua de radiador

 Pruebas de arranque, mediciones y transferencia automática

Se realizó pruebas con carga en el equipo, durante 10 minutos.

En la prueba se revisó el voltaje de batería, ya anteriormente descrito. También se revisó el
arranque mecánico del motor, el cual no tuvo problema alguno y arranco en la primera
ocasión.
El ventilador del radiador gira con suavidad, sin presentarse ruido o rigidez en sus
rodamientos.
Las fugas en el escape evidenciadas en el anterior mantenimiento fueron reparadas.
La transferencia del ATS fue exitosa, tanto en el arranque como en el retorno de la energía
comercial.

 Verificación de voltajes de entrada y salida de la unidad

Se midieron las tensiones de la salida del equipo, obteniendo los siguientes valores:

MATRIZ TENSIÓN – CORRIENTE

AMP. L1 L2 L3 N
L1 39A 381V 382V 220V
L2 37A 382V 221V
L3 43A 220V
G 220V 221V 220V 0.5V

Frecuencia = 50 Hz

 Limpieza general del equipo

Primero se realizó una limpieza con sopladora de aire, para retirar todo el polvo del equipo.
 Luego se limpió el equipo con un líquido limpiador, tanto en el motor, como en la cabina
externa.

 Verificación de los filtros de aire

Se realizó el reemplazo del filtro de aire.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

 Se realizaron pruebas de funcionamiento con carga real, las pruebas se realizaron con éxito.
 La tarjeta de control Telys II, ya no presenta falla desde la reparación de la puesta a tierra.
 Se realizó el reemplazo del filtro de aire, de aceite y de combustible del equipo.
 El equipo se encuentra operativo y en buen estado de funcionamiento.
Equipo: GENERADOR ELECTROGENO
Marca: SDMO
Modelo: JM40K
Serie: JM40K03013279

Antecedentes

De acuerdo a la orden de proceder, la empresa SIMTEL procedió con el segundo mantenimiento del
generador SDMO JM40K instalado en sus oficinas de la ciudad de La Paz.

Acciones Realizadas

 Se revisaron los siguientes subsistemas del equipo:

 Verificación de los filtros de diésel

Se realizó el reemplazo del filtro de diesel.

 Verificación del estado de las correas

Se realizó la inspección de la correa del ventilador del radiador, no se encontraron grietas

ni fisuras en la misma, se encuentra en buen estado.

Figura 7: Filtro de aire y ventilador

 Verificación de los niveles de aceite

Se retiro la varilla de medición de aceite del motor, verificando que el nivel de aceite se
encuentra en el rango adecuado y la calidad del mismo es buena.

 Medición y revisión de conexiones eléctricas

Se realizaron ajustes en los bornes de conexión de todo el panel de control TELYS.

Las conexiones no se encontraban sueltas y tampoco se encontró corrosión o deterioro en
las mismas.

La medición de los parámetros de salida son las siguientes:

MATRIZ TENSIÓN – CORRIENTE

AMP. L1 L2 L3 N
L1 30A 391V 389V 226V
L2 29A 391V 224V
L3 29A 225V
G 226V 224V 225V 0.5V
 Figura 8: Conexiones del alternador

 Comprobación del estado de las baterías

Se midió el voltaje de la batería, primero con el cargador de batería conectado, el voltaje

medido es:

VOLTAJE DE BATERIA 13 VDC

Luego se midió la batería en arranque de motor:

VOLTAJE DE BATERIA 10,00 VDC

Posteriormente se retiraron las tapas de las válvulas de la batería para revisar el nivel de
electrolito. Este se encuentra en un nivel correcto.

 Verificación del nivel de diésel

Se verificó visualmente en el panel de control TELYS II que el nivel de diésel se encuentra al

100%.
Se destapo la entrada de carga de combustible para verificar el correcto nivel de
combustible.

 Revisión / corrección de parámetros de configuración y pruebas de funcionamiento de

Switch de transferencia ATS

Se realizó la revisión de los parámetros de configuración del panel de control TELYS, los
parámetros se encuentran en correcto seteo.

Se verifico que la conexión a puesta a tierra del ATS se encuentra deteriorada y es necesario
cambiarla.

También se realizó un ajuste a las conexiones de entrada comercial, entrada de generador

y salida a carga.

 Revisión sistema de refrigeración, niveles de agua y anticongelante.

Se retiro la tapa del radiador para verificar el nivel de anticongelante que estaba cargado,
se debe realizar carga de anticongelante.
 Pruebas de arranque, mediciones y transferencia automática

Se realizó pruebas con carga, en varias ocasiones la cual no se realizó con éxito.
El equipo se apaga con falla de baja frecuencia en salida.
Se reviso que la tarjeta reguladora de voltaje y frecuencia AVR se encuentra dañada. Se
recomienda su reemplazo.
Por el año de fabricación del equipo se denota una clara obsolescencia ya que tiene 16 años
de uso, con varios cambios de repuestos.
También se debe tomar en cuenta que los repuestos para estos equipos son cada vez más
difíciles de encontrar, dado que el fabricante SDMO ya descontinuo esta línea de equipos
hace bastante tiempo.
En la prueba se revisó el voltaje de batería, ya anteriormente descrito. También se revisó el
arranque mecánico del motor, el cual no tuvo problema alguno y arranco en la primera
ocasión.
El ventilador del radiador gira con suavidad, sin presentarse ruido o rigidez en sus
rodamientos.

 Verificación de voltajes de entrada y salida de la unidad

Se midieron las tensiones de la salida del equipo, obteniendo los siguientes valores:

MATRIZ TENSIÓN – CORRIENTE

AMP. L1 L2 L3 N
L1 30A 391V 389V 226V
L2 29A 391V 224V
L3 29A 225V
G 226V 224V 225V 0.5V

Frecuencia = 48 Hz

 Limpieza general del equipo

Primero se realizó una limpieza con sopladora de aire, para retirar todo el polvo del equipo.
Luego se limpió el equipo con un líquido limpiador, tanto en el motor, como en la cabina
externa.

 Verificación de los filtros de aire

Se realizó la limpieza del filtro de aire. Se recomienda su reemplazo en el siguiente
mantenimiento.

 Cálculo de potencia utilizada

De acuerdo a los parámetros medidos el calculo de la potencia consumida es:
 𝑉𝑜𝑙𝑡𝑎𝑗𝑒 = 380𝑉
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 0.8
𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝐿𝑖𝑛𝑒𝑎 = 30𝐴

𝑃 = √3 ∗ 𝑉 ∗ 𝐼 ∗ 𝑐𝑜𝑠∅
𝑃 = 15.77𝑘𝑊

Potencia real de generador SDMO J110K

𝑃 = 110𝐾𝑉𝐴
𝑃 = 70.4 𝑘𝑊 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑎 𝑙𝑎 𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝐿𝑎 𝑃𝑎𝑧

𝑃 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎 = 22.61𝑘𝑊
𝑃 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 = 70.4 − 22.61 = 47.79𝑘𝑊

Lo que nos da un amplio margen para que le generador SDMO J110K asuma la carga del
generador JM40K.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

 El equipo no funciona correctamente, se apaga a los pocos minutos de funcionamiento con

falla de baja frecuencia.
 Se detecto que la tarjeta AVR se encuentra defectuosa, se recomienda su reemplazo.
 Se reemplazo el filtro de aceite y de combustible.
 Se recomienda el traslado de la carga del generador JM40K al equipo SDMO J110K, por la
obsolescencia y antigüedad del equipo.

Es todo lo que tengo bien informar

Ing. Sergio Ortega