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0 M -364

OM-364 A
OM-366
OM-366 A
OM-366 LA

Mercedes-Benz do Brasil S.A.


. Gerencia de ServiQo

06/87
C6digo MBB:
B 09 924 146 EdiC;80
Impressa em:
11/87

,
.(ndice

00
Instruc;;6es para usa do manual de oficina ... 5'
Teste
Apertos
Vistas
Danos de em
no angulares
consumo
motor
corte devidode oleo a penetrac;;ao
lubrificante de po 5
6

~#"i
Medic;;ao
Ferramentas da pressao
especiais de compressao 17
18

01
Remoc;:ao e instalac;:ao do
da cabec;:ote
tampa da carcac;:a da distribuic;:ao 1r,f'S
27~
Encamisamento dog cilindros 31 (

03
Substitui<;:ao
Volante do motor
do rolamento
-remo<;:ao. da instala<;:ao.
arvore de manivelas
retffica e substitui<;:ao da cremalheira 37
39
Remo<;:ao e instala<;:ao da polia antivibradora : 43
Substitui<;:ao
Remo<;:ao e instala<;:ao
dos aneis dos
dos embolos
embolos ,. 45
53
Substitui<;:ao
Remo<;:ao e instala<;:ao
dos casquilhos da arvoree da de
bucha manivelasda biela -substitui<;:ao dos casquilhos .. 55
61
Remo<;:ao e instala<;:ao da engrenagem da arvore de manivelas 71

05
Regulagem
Desmontagem da etaiga das
montagem valvulas
do mecanismo dog balancins.. 73
75
Substituic;:ao
Retifica
Fresagem
Inspec;:ao
Remoc;:ao
Remoc;:ao das dog
e das
e instalac;:ao
valvulas
das balancing,
instalac;:ao sedes sedes das das das varetas
das
da valvulas
arvore valvulas
guias valvulas e dedas tuchos com&ndo valvulas das vaJvulas 77
79
83
85
87
91
95
Medir
"Medir 0 curso
curso das
das valvulas
valvulas no PMS II 101
103

07
Verificar
Remo9ao
Remo9ao e e ajustar
instala9ao 0 ponto da
do bomba
porta
de infcio injetorinjetora
de einje9ao
da luvra protetora 105
109
113
Controle dos bicos injetores 119

09
Turboalimentador
OM-366 LA -Esquema -vista de em
explodida funcionamento corte do turbocooler 123
124
125
Controle
Irregularidades
Medic;:ao do
doda turboalimentador
turboalimentador
pressao no funcionamento de alimentac;:ao no
na vefculo
bancada do turboalimentador 127
133
134
135

13
Desmontagem
Remoc;:ao e instalac;:ao
e montagem do compressor
do compressor de ar, deacionado
ar por correia 137
149

14
Remoc;ao
Desmontagem e instalac;aodo
e montagem coletor
do mecanismo
de escapamento do freiD-motor 153
155

18
Esquema
Remo9ao do circuito
e instala9ao de do lubrifica9ao
intercambiador de calor -Execu9ao I... 159
161
Remo9ao e instala9ao do intercambiador de calor -Execu9ao II.. 167
Remo9ao
Desmontagem
Remo9ao ee instala9ao e montagem do
da
do filtro
bomba
injetor da de
bomba dede oleo oleo
oleo de oleo 171
175
177
183

3
indice

20
Esquema
Remo<;:ao do
e instala<;:ao
sistema de da arrefecimento
valvula termostatica 185
189
Controle
Limpeza
Desmontagem
Remo<;:ao da
do e valvula
sistema
instala<;:ao e montagem termostatica
de da arrefecimento
bomba da bomba d'agua d'agua. 193
195
197
201

4
Instru~oes para uso do manual de ofic'ina 00

0 presente manual foi edtado para ser usado como um Quia aDs mecanicos que executam serviQos de reparaQ8.o
em motores.

Na aplicac;aa pratica das instruc;oes deste manual tarna-se indispensavel a usa das ferramentas especiais recamen-
dadas.

0 manuseio deste manual bem como 0 sistema adotado para seu usa sac explicados a seguir.

.0 conteudo deste manual esta dividido em grupos de constru<;:ao e estes em capftulos, desse modo as opera<;:oes
sac individualizadas proporcionando consultas faceis e rapidas.

.Gada capitulo comec;:a com uma nova pagina.

.No inicio do manual consta um indice geral com 0 nome dog capitulos.

.No inlcio de cada capitulo sac indicados seus respectivos dados tecnicos assim como os momentos de forQa
e as ferramentas especiais.

.As medidas contidas neste manual desde que nao especificadas sua unidade, subentende-se que seja 0 milfmetro
(mm).

.A Mercedes-Benz reserva-se 0 direito de introduzir modificac;:oes tecnicas no produto e conseqOentemente atuali-


zar a presente edic;:ao a qualquer momenta conforme necessidade.

Apertos angulares

Nas tabelas de aperto, con stante neste manual, obser- 3 Efetuar Dutra marca na cabe<;:a do parafuso na
va-se que alguns parafusos devem ser apertados com posi<;:ao "b",
um momenta de forQa combinado, isla e: aperto inicial Desse modo a marca "b" estara deslocada 900 em
em Nm e aperto final angular. rela<;:ao a marca "a",
Para efetuar este tipo de aperto, proceder do seguinte
modo: 4 Com uma chave convencional apertar 0 parafu-
so ate que a marca "b" fique alinhada com a mar-
1 Com uma chave dinamometrica, aplicar 0 momen- ca "a", 0 que equivale a um angulo de giro de 900
to de forca inicial prescrito. (1/4 de volta).

2 Marcar no alinharnento de urna aresta da cabe<;:a


do parafuso urn risco (indicaQao a).

~
Teste de consumo de oleo lubrificante 00

Generalidades

A determinac;ao correta do consumo de oleo lubrificante Prepara~ao para 0 teste


de um motor e posslvel por intermedio de urn percur.
so de teste, em conjunto com 0 teste de medi~ao 1 Antes do percurso de teste, 0 motor dever ser ins-
do consumo de combustivel. 0 processo com a va- pecionado total mente quanta a possfveis vazamentos
reta medidora nao acusa os valores exatos requeridos. externos, como par exemplo no filtro, tampa(s) do(s) ba-
lancim(ns), intercambiador de calor, tubulac;:oes, etc.
Durante 0 periodo de amaciamento do motor (ate aprox.
20.000 km) e normal um consumo maior de 61eo lubri- 2 Estacionar 0 vefculo num local nivelado e marcar
ficante. Neste periodo nao devem ser efetuados testes sua posi9ao. para que possa estaciona-lo novamente
de cons~o. Somente ap6s aquele limite de 20.000 km no mesmo ponto ap6s 0 percurso. Desligar 0 motor e
sera necessaria uma aten<;;ao especial para 0 proble- esperar 5 minutos.
ma, mas mesmo assim, antes de qualquer interven<;;ao
no motor para corrigir 0 suposto con sumo elevado de 3 Completar 0 nfvel do 61eo ate a marca superior da
61eo lubrificante, e necessaria efetuar 0 teste a seguir. vareta medidora aferida.

2 Quando considerar excessivo 0 consumo 4 Aquecer 0 motor ate a temperatura da aQua atm
gir 75 a aooG.
Entre muitos fatores que afetam a determina9ao preci-
sa do "Consumo de 61eo Lubrificante" esta a natureza 5 Acionar 0 batao do estrangulador para a posiQao
do percurso de teste, raz8o pela qual ressaltamos al- de parada. Em seguida, examinar na bomba injetora a
guns pontos a respeito: alavanca de controle se esta real mente na posiQao de
parada.
.Natureza da estrada
.Rotac;;ao do motor 6 Desparatusar 0 bujao do carter e escoar 0 61eo
.Temperatura de funcionamento do motor quente durante 15 minutos para um recipiente limpo.
.Carga a que esta sendo submetido 0 motor Ap6s 15 minutos de drenagem, taler 0 motor girar 10
.Vazamentos segundos, acionado apenas pelo motor de partida (bo-
.Qualidade e viscosidade do oleo em uso tao estrangulador na posiQao de parada). Em seguida.
.Estado do motor deixar 0 61eo residual escoar durante mais 5minutos.

Natureza da estrada 7 Ap6s a drenagem, recolocar 0 bujao do carter e


aperta-lo.
E necessaria selecionar um trajeto de teste, de prefe-
rencia em circuito fechado, de no minima 200 km, de 8 Pesar 0 recipiente com 0 oleo drenado em uma ba-
forma a reproduzir-se de modo mais verdadeiro possi- lan<;:acom gradua<;:ao em gramas (peso do oleo, + pe-
vel as condic;:oes normais de funcionamento do veiculo. so do recipiente).

No percurso de teste de consumo do oleo lubrificante 9 Colocar no motor 0 oleo que foi pesado (do reci
deve ser determinado igualmente 0 consumo do com- piente), tomando cuidado para nao derrama-lo.
bustlvel, pais somente a compara<;:ao entre 0 consu-
mo de lubrificante e de combustlvel possibilitara levar- 10 Abastecer 0 tanque de combustivel ate 2 cm abaixo
se em considera<;:ao as diversas condi<;:oes norma is de do bocal de abastecimento e marcar a altura exata do

~ opera<;:ao.

A rota de teste deve incluir de 30 a 40 km de rodovia


nfvel de combustivel.

que possa ser coberta com a maxima velocidade de


opera<;:ao normal.

Atraves de todo 0 percurso de teste 0 vefculo deve ser


operado de acordo com as especifica90es e limites de
velocidade previstos.

0 ideal seria que os diversos trechos do circuito de tes-


te fossern feitos pelo proprio rnotorista do vefculo, corn
a assistencia de urn Recepcionista ao seu lado.

(t

11

1
00 Teste de consumo de 61eo lubrificante

Execu~ao do teste .Consumo de combustivel

1 Executar 0 peICUrSO estipulado sob as condi<;:oes


acima descritas (no minima 200 km -motorista e re- Cc = J!:L = 200
= 5,71 km/l
cepcionista). (0) 35

2 Ao chegar no final do percurso, dirigir 0 vefculo .Consumo de oleo como porcentagem do consu.
imediatamente para 0 local anteriormente marcado. mo de combustlvel

3 Colocar 0 recipiente anteriormente usado sob 0


carter e escoar 0 oleo.

0 tempo de drenagem, como ja dissemos e de 15 mi-


nutos. Ap6s esses 15 minutos de drenagem, taler 0 mo-
tor girar mais 10 segundos acionado apenas pelo mo-
tor de partida. Feito isto, deixar 0 61eo escoar durante 0 consumo de oleo lubrificante de 1 a 1,5%, em reo
15 minutos.
la~ao ao consumo de combustivel, e aceitavel.
(Aten<;:ao: Observar 0 item 6 do capitulo anterior). Emseguida,
colocar e apertar 0 bujao do carter.
Observa~6es importantes
4 Pesar novamente 0 recipiente com oleo e deter-
.Nunca retirar 0 cabe<;:ote de um motor sem que an
minar 0 consumo do oleo lubrificante. 0 oleo consumi- tes tenha sido medida a compressao de cada cilin
do.resultara da diferen<;a entre as duas pesagens, isto dro.
e, entre 0 peso obtido antes e depois do percurso.
Esses dados devem ser registrados para a elabora
0 con sumo de oleo (C) geralmente e indicado em li-
<;:aode relat6rios e posterior fornecimento a MBB.
tros e e calculado a partir da diferen<;:a de peso, 0 pe-
so especificado do oleo e a distancia do percurso de
.Ap6s rigorosa constata<;:ao do con sumo excessivo de
teste, conforme indicada na Ficha de Teste. 61eo lubrificante, determinar sua causa e efetuar pos-
sfvel corre<;:ao.
5 Completar 0 reservat6rio de combustivel ate 0 ni-
vel (marcado) anterior ao percurso de teste e determi-
nar a quantidade de combustivel consumida durante
Ficha de teste
0 percurso de teste.
0 modelo em anexo e pratico e assegura um teste de
0 consumo de combustivel (Q?-)e indicado em km/l.
con sumo bem preciso e facil de realizar.

Exemplo ilustrativo

.Peso do recipiente com oleo, antes do percurso de


teste, (P1) 10.600 g.

.Peso do recipiente com 6leo, ap6s 0 percurso de tes-


te, (P2) 10.200 g.

.Peso de oleo consumido (P) = (P1) -(P2) = 400 g.

.Percurso efetuado (L) 200 km

Ouantidade de combustivel consumidor (0) 35 litros.

.Peso especffico do oleo lubrificante 900 9/1.

.Consumo de oleo lubrificante

900 x (L) -900 x 200 = 450 km/l


C1 = (P) -400

12
Teste de consumo de 61eo lubrificante 00

3 Causas provaveis

0 consumo elevado de oleo lubrificante de um motor poder ter diversas origens.

Na tabela abaixo analisamos os sintomas aparentes do consl 10excessivo de 61eo lubrificante, suas causas e as
correc;;oes que devem ser executadas.

Sintoma Aparente

A tubulac;ao de escapamento Verificar folgas. Ver Manuais de Repara-


Foiga excessiva entre guias e haste
<;:oese Oficina. Se for necessario, trocar
apresenta-se oleosa. de valvulas de escapamento.
as guias.

Vestfgios de vazamentos (10-


Falta de reaperto.
Localizar a causa e providenciar a
cais oleados). Juntas, retentores, gaxeta em mau
estado. reparaQ80.

Excesso de fumac;:a preta pelo Limpar 0 filtro.


Filtro de ar sujo ou mangueira do sis-
escapamento. Motor trabalha Verificar as mangueiras com 0 motor em
tema de alimenta<;:ao de ar contra!-
forc;:ado e falho. alta rota9ao. Se for constatada contra9ao
da, com 0 motor em alta rota<;:ao.
nag mangueiras deve-se troca-las.

Pressao no carter devido a taiga en.


Verificar a compressao do motor. Desobs
tre aneis e cilindros. Obstru<;:aodo tu.
truir 0 respiro do carter.
bo de respiro (ventila<;:ao do carter),

Drenar todo 0 oleo e verificar 0 volume


Nivel de oleo no carter acima do ni.
existente comparando com as prescri-
vel prescrito.
<;:oescontidas nos nossos manuais.

Excesso de fuma9a azulada Abastecer novamente 0 motor com a


pelo escapamento. quantidade prescrita.

Verificar a exatidao da vareta medidora


que devera registrar n[vel maxima. Trocar
a vareta, caso nao coincida a marca<;:ao
ap6s 5 minutos de completado 0 abaste-
cimento.

Fuga do oleo lubrr pelos aneis, Medir a compressao do motor. Se for mui.
para a camara de compressao. Com.nteto baixa, retirar 0 cabec;:ote, efetuar me.
pressao insuficie do motor. dic;:6es e as correc;:6es necessarias.

13

ficante
00 Teste de consumo de 61eo lubrificante

'FICHA DE TESTE'

Concessionario: Ve[c. Tipo: \


Proprietario: Chassi n~
Motor no: km:
Licenc;:a nO:
Testado par: Data:

A -Percurso:
(km)

B -Condi90es:
a -tempo Bom Frio Quente Chuvoso
b -rodovia

C -Temperatura:
.61eo °C
.ambiente °C
.agua arrefecimento .°C

D -Ouilometragens:
.ap6s percursokm
.antes percurso km
.distancia percorrida (L): ,. -.km

E -Pressao do oleo, em marcha lenta:


.a temperatura media kgf/cm2

F -Medida do oleo: litros


Marca do oleo: Viscosidade SAE

G -Pesos:
.recipiente vazio (R) 9
.com 61eo antes percurso (P1) 9
.recipiente com 61eo, ap6s percurso (P2 9
.61eo consumido (P = P1 -P2) .9

H -Consumo de oleo:
900 (L)
C1 = consumo (km/litro) = km/l
(P)

km/l

Donde: P = Peso do oleo consumido (em gramas)


900 = Peso especffico do oleo (em g/l)
L = Distancia percorrida (em km)

14
Nem sempre as causas de danos internos no motor e/ou de um consumo excessivo de 61eo lubrificante, SaD perfei-
tamente identificadas. A fim de se definir se tais anomalias SaD resultantes do desgaste normal do motor ou decor-
rentes da penetrac;:ao de impurezas em seu interior, apresentamos a seguir algumas indicac;:oes que possibilitarao
a identificac;:ao das causas das citadas anomalias.

Indlcios que permitem a identifica~ao

Depositos acentuados de po, acumulados nos cantos da tubulaQao de admissao (entre 0 filtro de ar e 0 motor) sao
indicativos da penetraQao de impurezas no interior do motor.

Igualmente 0 aspecto da superffcie de cantata de major pressao da saia do embolo, bem como 0 aspecto do brunido
do cilindro, nos permitirao concluir se os danos sao causados ou nao pela aspira<;:ao de po.

Aspecto de um em bolo sem danos causados par


po

0 aspecto estriado na superffcie de cantata de major


pressao, na saia do embolo, deve ser nitidamente visf-
vel em boa parte desta area.

As estrias de usinagem na superffcie do embolo sac


previstas com a finalidade de reter 0 oleo e melhorar
as condic;:oes de lubrificac;:ao.

Aspecto de um embolo com danos causados par


po

0 aspecto acetinado (cinza-opaco) assim como 0 de-


saparecimento completo das estrias de usinagem na
superffcie de contato de major pressao na saia do em-bolo,
sac indicaQoes de danos causados por po.

Num estagio mais avan<;:ado come<;:am a surgir peque-


nos sinais de engripamento no embolo bem como ares-
tas "vivas" nos aneis de segmento.

Aspectos de urn cilindro sern danos causados par


po

Num cilindro gem danos causados par po, os sinais de


brunimento sac visfveis em toda a superffcie interna ex-
ceto na regiao de inversao do 10 anel de segmento, on-
de 0 brunido podera estar parcial mente apagado.

15
00 Danos no motor devido a penetraQao de impurezas
Aspecto de urn cilindro corn danos causados por --

po

No caso de danos causados par po os sinais de bruni-


menta da superffcie interna do cilindro sac fracas ou
ja naG mais visfveis.

Num estagio mais avan<;:ado,nota-se um acentuado des-


gaste na regiao de inversao do 1 0 anel de segmento.

Aten~ao
Deficiencia de filtragem do ar, provocada par ma ve-
da9ao da tubula9ao de admissao, danos ou trincas no
tuba flexivel, manuten9ao inadequada do filtro de ar,
usa de elementos filtrantes nao originais ou ainda ope-
ra9ao com 0 veiculo em locais com elevada concen-
tra9ao de poeira sac as principais causas de desgaste
abrasivo de embolos e cilindros.

16
Medi~ao da pressao de compressao 00

Dados tecnicos

Pressao minima de compressao 20 bar

DiferenQa maxima da pressao de compressao entre os cilindros 4 bar

1) Motor acionado at raves do motor de partida (180 a 200/min) e temperatura da aQua de arrefecimento entre 6Q.85°C

Ferramentas especiais

i ~
Medidor de compressao 000589172100
&0

Adaptador 352589002100

Nota I: A medi<;:ao da pressao de compressao visa ob- 10 Girar 0 motor at raves do motor de partida ate que
ter um diagn6stico da situa<;:ao do motor. Insuficiente a pressao indicada no man6metro nao au mente mais.
pressao de compressao podera ser devido a:
.Cilindros com desgaste excessivo Obs.: Ap6s cada mediQao sangrar 0 medidor de com-
.Aneis ou embolos danificados pressao.
.Vazamento pelas valvulas
.Junta do cabe<;:ote quiemada Nota: Se a pressao de compressao estiver igual ou su-
perior a 20 bar e a diferenc;a entre cilindros for inferior
Nota II: Antes de efetuar a medic;:ao da pressao de com- a 4 bar 0 motor estara em bom estado.
pressao, verificar a regulagem da taiga das valvulas. Caso a pressao de compressao estiver inferior a 20 bar,
proceder como segue:
1 Funcionar 0 motor ate a agua do sistema de arre- Colocar no interior do cilindro aprox. 30 mi. de oleo pa-
fecimento atingir a temperatura de serviQo (70 a 85°C). ra motor. A seguir girar 0 motor (3 a 5 vottas) e repetir
a medic;ao.
2 Remover a tampa dos balancins. Caso a pressao de compressao au mente, pode-se con-
cluir que a causa da baixa pressao e devido a proble-
3 Soltar do cabec;:ote as porcas de fixac;:ao dos tu. mas relacionados com aneis.
bas de injec;:ao. Se a pressao de compressao nao aumentar, a causa
sera devido a problemas com junta, valvulas ou sedes
4 Soltar dos porta-injetores os tubas de injec;:ao e queimadas ou ainda, a embolo ou cilindro danificados.
desloca-los para um lado tomando cuidado para nao
deforma-los. 11 Repetir a medi<;:ao nos outros cilindros.

5 Retirar 0 tubo de retorno. 12 Instalar os porta-injetores. vide grupo 07

6 Retirar todos os porta-injetores.

7 Desligar a vareta de acelera<;:ao e afastar a ala.


vanca da bomba injetora para a posi<;:ao de parada.

8 Girar 0 motor por uns 5 segundos, at raves do mo-


tor de partida, para que sejam expelidos, do interior dos
cilindros, eventuais residuos de carvao.

9 Montar no lugar do porta-injetor 0 adaptador e co-


nectar 0 medidor de compressao.
00 Ferramendas especiais

C/)
w
~
0
I-
0
~
«
~
«
Q.

oi

.
ui
Ii
cD
0
"0

As letras ap6s a grupo de constru<;;ao significam:


A; B; C = Ferramentas basicas
D = Ferramentas opcionais

. 18
Remo~ao e in5tala~ao do cabe~ote 01

Dados tecnicos

Projec;:ao dog injetores em relac;:ao a 2,5


face inferior do cabec;:ote 1,8 1."
Espessura das arruelas de cobre para a
0,5 ,0 e 1,5
regulagem da proje9.30 do bico injetor

Comprimento max. admissfvel dos para-


fusos de fixac;:ao do cabec;:ote
112

Altura minima do cabe<;ote


90,9/

Reapertos posteriores (com 0 motor quente) 110 (11)

Parafusos dos suporte dos balancins 100 (10)

Parafusos da tampa dog balancing 25 (2,5)

Porcas das tubas de inje<;:aa 25 (2,5)

Parafusos do suporte da bomba da dire<;:ao M-10 40 (4)


hidraulica e do filtro de combustlvel M-8 20 (2)

Ferramentas especiais

Chave de encaixe 98 000 589 06 03 00

Alc;as 312589013100

Alicate 312589013700

Chave 17-18 mm 000 589 07 03 00

Chave especial 17 mm 000 589 68 03 00


~

Chave 321589001100

19

?
4 Retira a junta de veda9ao.

5 Soltar os parafusos e retirar a carcac;:a da valvu1a


termostatica.

6 Desligar os flexiveis, soltar os parafusos e retirar


os filtros de combustivel

. 20
RemO<;c10 e instala<;c1o do cabe<;ote 01
7 Soltar as tubula<;:oes da bomba da dire<;:aohidrau.
lica.

8 Soltar os pargfusos e retirar a bomba da direc;:ao


hidraulica com 0 suporte.

9 Soltar os parafusos e retirar 0 coletor de escapa.


menta.

10 Retira a junta de veda<;:8.o.

11 Soltar as porcas dos tubas de injec;ao na bomba


injetora.

Chave 000589070300

21
01 RemOQ30 e instalaQ3o do cabeQote
12 Soltar os parafusos e retirar 0 mecanismo dog ba-
lancing.

13 Retirar as varetas das valvulas.

14 Soltar os parafusos de fixac;;ao do cabec;;ote.

15 Enroscar as duas alQas e retirar 0 cabeQote.

Nota: Apoiar adequadamente 0 cabe<;:ote sabre dais


peda<;:os de madeira para nao danificar os bicos inje:
tares.

Aloas 31258901 31 00

16 Retirar a junta do cabe90te.

(~

17 Limpar a superficie do bloco e assoprar os orifi-


cios roscados.

22
RemoQao e instalaQao do cabeQote 01
Instala~ao

1 Controlar a superffcie do bloco e do cabe<;:ote com


uma regua de canto vivo.

nstalar uma junt~ de cabec;ote nova.

Obs.: A indicac;;ao OBEN TOP deve ficar para cima

3 Instalar 0 cabe<;:ote sabre 0 bloco do motor e reti.


rar as al<;:as.

4 Medir 0 comprimento dog parafusos de fixa<;:aodo


cabe<;:ote. Eles poderao ser reutilizados desde que seu
comprimento max. de 112 mm nao seja ultrapassado.

5 Olear ligeiramente a.rosca e a face de assento da


cabe<;:a dog parafusos.

6 Apertar os parafusos de fixa9ao do cabe90te em


3 etapas, na sequencia indicada na figura.

1 ~ etapa 60 Nm
2 a etapa 90 Nm
3~ etapa 120 a 130 Nm

366
0-2873

23
01 RemoQao e instalaQao do cabeQote
7 Instalar as varetas das valvulas.

8 Instalar mecanismo dog balancing e apertar os pa.


rafusos com 100 Nm.

9 Instalar 0 nfple de passagem de oleo entre os ei-


xos dos balancins.

Nota: Para facilitar 0 fluxo de oleo, montar 0 nfple com


turD menor no lado do eixo dianteiro.

Alicate 312589013700

10 Instalar 0 coletor de admissao.

c:

24
RemoQao e instalaQao do cabeQote 01

12 nstalar 0 suporte da bomba da dire98.0 hidraulica.

13 Instalar os filtros e ligar as tubula<;:oes de combus-


tivel.

14 Ligar os tubos de injec;:ao na bomba injetora e


aperta-los com 25 Nm.

25
01 RemoQao e instalaQao do cabeQote
15 Instalar a carcac;:a da valvula termostatica.

16 Ligar as mangueiras e abastecer 0 sistema de ar-


refecimento.

17 Regular a taiga das valvulas (vide grupo 05).

Admissao 0,40 mm
Escapamento 0,60 mm

Chave 321589001100

18 Ap6s a instalac;;ao completa do cabec;;ote, funcio-


nar 0 motor ate atingir a temperatura de servic;;o. A se-
guir reapertar os parafusos de fixac;;ao na sequencia in- @ @@@ 0CV@ @
dicada na figura.
@ Q) @ @
Nota: Soltar individualmente cada parafuso de 1/4 de @ @ @ @
volta, na sequencia indicada, e a seguir reaperta-lo com
110 Nm.
364

0-2873
366

19 Os parafusos localizados sob 0 eixo dos balan-


cins podem ser reapertados com a chave de encaixe
sem a necessidade da remo<;:aodo mecanismo dos ba-
lancins.

20 Instalar a tampa dos balancins com uma junta de


vedac;:ao nova e apertar os parafusos com 25 Nm.

Chave de encaixe 98 000 589 06 03 00

26

@
Remo~ao e instala~ao da tampa da carca~a da distribui~ao 01

Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)

Tampa a carca9a da distribui9ao 8 /"


(0,8) L'

Ferramentas especiais

Mandril 352 589 07 15 00

Remo~ao

Retirar a polia antivibradora (vide grupo 03).

2 Soltar os parafusos e retirar a tampa da carcaya


da distribuiyao.

3 Retirar a junta de vedac;:ao.

RO1-6225

4 Retirar 0 vedador com um mandril apropriado.

27

&
01 RemoQao e instalaQao da tampa da carcaQa da distribuiQao
5 Limpar a superffcie de vedac;:ao. ---

6 Retirar 0 anel de encosto (pista do vedador).

Instala~ao

1 Montar urn novo anel de encosto (pista do vedador).

2 Montar na tampa, um novo vedador.

Obs.: 0 retentor deve ficar posicionado 2,8 mm abai-


xo da borda da tampa, par isso e indispensavel usar
0 mandril proRrio.

Mandril 352589071500

28
01

4 Centrar a tampa com a ferramenta especial e mon-[cia


tar a seta indicadora de inl de injec;:ao na posic;:ao
correta.

5 Colocar os parafusos (com massa de veda<;:8.ona


rosca) e aperta-los com 8 Nm.

Mandril 35258907 1500

6 Instalar a polia antivibradora (vide grupo 03).

29
Encamisamento dos cilindros 01

Valores de regulagem das maquinas

Brunidora

Pedras para
brunir

Retifica plana
(bloco e cabe<;:ote) avan<;:o do rebolo em cad a passe

tipo do rebolo

Rugosidade Rz

Obs.: Para se obter a rugosidade prescrita deve-se observar os valores indicados acima.

Nota: A velocidade de corte (Vs) foi obtida com um rebolo de diametro (d) = 370 mm. Sendo necessaria variar
0 diametro do rebolo, em fun<;:aoda maquina retificadora, deve-se modificar tambem a rota<;:ao (n) da maquina. Nes-
se caso, utilizar a seguinte formula:

Vs .1000. 60
n =
d.7r

27.1000.60 = 1393 (aprox.


Exemplo: n = 370. 3,14
.400/min)

E admissfvel uma tolerancia na velocidade de corte (Vs) de ate :t 10%

31
0 Encamisamento dos cilindros

Dados tecnicos

c
I~ ,-C
0-2875
Detalhe da parte superior da camisa

103,626
(0 (A) do alojamento do colar da camisa
103,572
Profundidade (8) do alojamento do colar da camisa ~
4,6
100,435
0 (C) do alojamento da camisa
100,400
Rugosidade de acabamento dog cilindros
Rz 0,016
para a colocac;:8.o das camisas (max.)
Bloco do motor
Rugosidade de acabamento da face- ~
superior do bloco
3
Normal

.3
Reparo I (- 0,3)
Altura do bloco 8, ,J
Reparo II (-0,6) - 5_~,5 .;
J:
Reparo III (-0,9)
.3 ;8,.i~M~
.3:
(2) (a) interno da camisa
(97,49; 97,50; 97,51) ~
(acabamento final) 97,490
0 (b) do colar da camisa ~ O~
103,374
~~,
100,495
0 (c) externo da camisa
Camis~

Rugosidade de acabamento interno das camisa:


100,475R
3z ~
Q
(\\
t
O~'U
Ovaliza9ao e conicidade do
(brunidos, acabamento final ,007

4; 4

Obs.: regravar os valores modificados quando 0 bloco


e submetido a trabalhos de retffica.
~ '\

32

~
Idros
Encamisamento dos cilindros 01
Usinagem dos cilindros para encamisamento

Fixar 0 bloco na mandriladora

2 Centrar 0 cilindro a ser usinado colocando 0 apal-


pador do comparador acima da regiao de inversao do
movimento do 1 0 anel no PMS.

3 Ajustar a ferramenta e alargar 0 cilindro em varios


passes conforme descrito a seguir.

4 No 1 0 passe alargar 0 cilindro conforme indica9ao


A e B.

Diametro A = 98,2 a 98,5 mm


Profundidade B = 249 a 250 mm

5 Nos demais passes alargar 0 cilindro ate 0,5 mm


abaixo do diametro final a uma profundidade (C) de 228
mm.

6 No ultimo passe alargar 0 cilindro ate 0 diametro


final com um pequeno avan90 da ferramenta.

Nota: Parar evitar deformac;:oes por aquecimento usi-


nar os cilindros na seguinte sequencia:

Motores de 6 cilindros: 1 .3 .5 .2 .4 .6
Motores de 4 cilindros: 2 -4 .1 .3

Diametro A = 98.2 a 98.5 mm


Profundidade B = 249 a 250 mm
Profundidade C = 228 mm
Medida h1 = Altura do bloco

33

7
01 Encamisamento dos cilindros
("
r Ajustar a ferramenta com um anguJo de corte de
900 e usinar 0 rebaixo para 0 colar da camisa.

Diametro A = 103,572 a 103,626 mm


Profundidade B = 4,6 a 4,8 mm

8 Usinar um chanfro no canto interno do cilindro con-


forme indicado na figura.

Substitui~ao das camisas

Remo~ao da camisa

1 Fixar 0 bloco na mandriladora.

2 Centrar a camisa do cilindro a ser removida colo-


can do 0 apalpador do comparador acima da regiao de
inversao do movimento do 1 0 anel no PMS.

3 Ajustar a ferramenta de modo que em um ou em


varios passes se retire aprox. a metade da espessura
da camisa.

Nota: Para evitar deforma<;:oes par aquecimento, usi-


nar as camisas na seguinte sequencia:

Motores de 6 cilindros: 1 -3 -5 -2 -4 -6
Motores de 4 cilindros: 2 -4 -1 -3

34

~
Encamisamento dos cilindros 01
4 Nas demais opera<;:oesajustar a ferramenta de mo-
do que no ultimo passe a camisa fique com 0,2 mm
de espessura.

5 Perfurar 0 colar da camisa e remove-io

6 Com uma lima triangular efetuar uma ranhura Ion


gitudinal em toda a extensao da camisa.

7 Retirar a camisa,

Instala~ao da camisa

1 Limpar cuidadosamente os turDs sedes do bloco


para alojamento das camisas.

2 Colocar 0 bloco em uma prensa

3 Olear 0 furo sede com fluido hidraulico, classifi


ca<;;ao 150 VG-5.

Obs.: Olear somente 0 furo sede em toda sua area ex.


ceto na entrada; aprox. 20 mm de profundidade.

4 Colocar a camisa no turD sede e aiinha-la exata.


mente a 900 em toda sua circunferencia.

5 Prensar a camisa ate 20 mm antes de sua posi-


c;ao final.

6 Limpar 0 alojamento do colar, eliminando com ar


comprimido, eventuais resfduos de material all existente.

7 A seguir prensar a camisa ate seu encosto com


uma forc;:ade aprox. 3 t. Aliviar a prensa par um instan.
te e a seguir submeter a camisa a uma forc;:a de 7 t.
durante 5 segundos.

35
01 Encamisamento dos cilindros
Usinagem e brunimento das camisas

1 Fixar 0 bloco na mandriladora e centrar 0 cilindro


em rela9ao ao fuso mandrilador.

2 Ajustar a ferramenta e alargar a camisa, em va-


riDs passes, ate 0,05 mm abaixo do diametro final de-
sejado.

3 Chanfrar 0 canto superior da camisa.

Nota: Sequencia para mandrilar as camisas:

Motores de 6 cilindros: 1 -3 -5 -2 -4 -6
Motores de 4 cilindros: 2 -4 -1 -3

4 Brunir a camisa ate obter a medida final.

5 Controlar a rugosidade de acabamento das cami-


sas e 0 angulo de brunimento.

0-2644
6 Retificar a face superior do bloco incluindo a sa-
liencia da camisa.
Observar a rugosidade Rz 0,008 a 0,016.

7 Controlar a face superior do bloco com uma regua


de precisao.
Deforma<;:ao maxima:
no comprimento total. 0,030 mm
no comprimento de 150 mm .0,015 mm

8 Controlar a altura do bloco e determinar 0 grau de


reparo dos embolos a serem montados.

Gj);

36
Substitui~ao do rolamento da arvore de manivelas 03

Ferramentas especiais

Mandril 98 352 589 00 15 00

Extrator interno 000 589 26 33 00

Contra-apoio 000 589 33 33 00

37

f1
Volante do motor 03
Remo~ao, instala~ao, retifica e substitui~ao da cremalheira

Dados tecnicos

Motores 364 364 A 366 366 A 366 LA

Diametro (A)
335,530 360,575
335,390 360,435
Diametro interno da cremalheira 334,830 359,830
334,690 359,690
Interferencia entre cremalheira e volante ~ ~
0,560 0,605
Diametro (8) 130,040
130,000

Espessura (C) ~
15,0
Oistancia (0) ~ ~
28,5 22.5
Oistancia (0) minima ap6s retifica 27,5 21,5

Espessura (E) 72 57,5 51,S

Diametro (F) 332,057 365,057 395,057


332,000 365,000 395,000
Diametro (G) 375 403

Excentricidade radial max. admissfvel (medida no alojamento da cremalheira) 0,1

Desvio lateral max. admissfvel (medido na face de atrito do volante) 0,1


Obs.: As dimensOes desta tabela SaD validas para volantes aplicados em motores veiculares.

aperto initial
Parafusos de fixac;;ao do volante

Comprimento maxima para reutiliza9ao dos parafusos 26,3 mm

39
03

1 Marcar a posi<;:ao do volante em rela<;:ao a arvore


de manivelas.

2 Soltar os parafusos de fixa<;:8.odo volante.

3 Desencaixar 0 volante do flange da arvore de ma-


nivelas batendo com um martelo plastico. Retirar 0 vo-
lante.

Instala~ao

1 Examinar 0 volante e 0 flange da arvore de mani-


velas quanta a danos.

2 Medir 0 comprimento dos parafusos de fixac;:ao do


volante. Eles poderao ser reutilizados desde que 0 com-
primento nao ultrapasse 26,3 mm.

3 Montar 0 volante no flange da arvore de manive.


las observando as marGas efetuadas na remoc;:8.o.

4 Olear a rosca e a face de assento da cabe<;:a dog


parafusos.

5 Apertar (em cruz) os parafusos de fixac;:ao do vo-


lante conforme segue:
10 aperto 30 a 40 Nm
2~ aperto 900 a 1100 (graus)

6 Medir a excentricidade radial e odesvio lateral do


volante.

Retifica do volante

1 Ap6s a remo9ao, limpar 0 volante e examina-lo


quanta a fissuras ou manchas com sinais de supera-
quecimento.

2 Controlar a planicidade da superffcie de atrito do


volante com uma regua de precisao.

3 Controlar a superffcie de apoio e os furos rosca-


dog para a fixaQ8.o do plato da embreagem.

RO3-6222

40
Volante do motor 03
Remo<;ao, instala<;ao, retffica e substitui<;ao da cremalheira
4 Retificar a superffcie de atrito do volante observan- ,~~-
do a rugosidade de acabamento de Rz = 0,015.

Nota I: Observar a distancia (0) minima admisslvel (vide


dados tecnicos).

Nota II: Uma rugosidade major causa desgaste pre-


maturo das guarnic;:oes do disco da embreagem en-
quanta que com um acabamento muito liso apresenta
dificuldades para desacopl~mento da embreagem.

substitui~ao da cremalheira

1 Aquecer rapidamente a cremalheira e remove-lasob


pressao.

Obs.: Antes de montar uma nova cremalheira medir 0


diametro do assento deja no volante. A cremalheira de-
ve ser montada com a interferencia indicada nos da-
dog tecnicos.

Aquecer a nova cremalheira a uma temperaturade


250 a 280°C e monta-la, a pressao, no volante.

ObS.: Nao usar mac;:arico para aquecer a nova crema-Iheira.

A cremalheira deve assentar perfeitamente nasuperffcie


de apoio no volante.

3 Ap6s a instala9ao da cremalheira controlar 0 des-


vio lateral maxima admissfvel.

Ap6s a instala<;:ao do volante lubrificar os den-Ies


da cremalheira.

~
~1
2
Nota:
Obs.:
03 Remoc;ao e instalaQao da polia antivibradora
1 Montar a polia antivibradora na extremidade da ar-
yore de manivelas observando a correta coincidencia
da chaveta na ranhura da pojiao

Obs.: Untar com Molykote G Rapid 0 encaixe da polia


antivibradora. a rosca e a face de assento da cabe9a
do parafuso.

2 Enroscar 0 parafuso de fixaQao e aperta-lo com 500


a 550 Nm.

3 Montar as correias do ventilador.

t)

f)

44
Remo~ao e instala~ao dos embolos 03

Dados tecnicos
nominal 36,007 -36,002
Oiametro (0)
max. admissfvel 36,030

Diametro do pino
do embolo

0-2880

Dimensoes de cilindros e embolos para blocos sem camisas 364, 364 A1) e 366

Grau de (2) nominal 0 real do C6digo do embolo Altura do


Altura (C)
reparo do cilindro cilindro a ser montado bloco
97,49 97,5 BA

Normal 97,50 97.50


.97,5 BA ~ ~
97,5 BC 62,80 359,00
97,51 97,5 BC
97,99 98,0 BA 0 0,3

Reparo I 2) 98,00
98,0 BA -0,3 ~ ~
98,00 98,0 BCo 0,3 62,50 358,70
98,01 98,0 BC -0,3
97,49 97,5 BA .0,3

Reparo I 3) 97,50 97,50


97,5 BA .0,3 ~ ~
97,5 BC -0,3 62,50 358,70
97,51 97,5 BC -0,3
97,49 97,5 BA -0,6

Reparo II 3) 97,50 97.50


97,5 BA -0,6 ~ ~
97,5 BC 0 0,6 358,40
62~20
97,51 97,5 BC -0,6
97,49 97,5 BA -0,9

Reparo III 3) 97,50 97,50


97,5 BA 0 0,9 ~ ~
97,5 BC -0,9 61,90 358,10
97,51 97,5 BC -0,9
1)Os majores OM.364 A poderao ser fornecidos sem camisas ou encamisados.
2) Nao valida para OM-364 A. fornecidos originalmente sem camisas.
3) 0 bloco devera ser encamisado (todos os cilindros).

Obs.: Na lateral dobloco e gravada, em cada cilindro, a tolerancia de acabamento em relaQ8.o ao diametro nominal
do cilindro.

Ex.: A = 97,49; B = 97,50; C = 97,51

45
03 RemOQ30 e instalaQ30 dos embolos

Diferenc;:a max. admissfvel de peso entre


as bielas de um motor 40 9

Distancia entre a face superior do embolo acima +


no PMS e a superffcie do bloco

Desgaste max. do cilindro no sentidotransversal


e longitudinal, em
relar;:ao a parte nao desgastada

Ovaliza<;:ao e conicidade max. dos cilindros 0,01

Momento de for~a aperto em

Parafusos de fixaQao da capa


da biela

Comprimento max. para reutiliza<;:ao dog parafusos 56,8 mm

Ferramentas especiais

Cinta compressora de aneis 000 589 38 3100

46
RemO9ao e instala9ao dos embolos 03

1 Remover os resfduos de combustao da parte su-


perior do cilindro evitando, desse modo, danos nos
aneis ao retirar 0 embolo.

Obs.: Tomar cuidado para nao danificar a superffcie in-


terna do cilindro.

2 Girar a arvore de manivelas ate obter uma posi-


<;:aofavoravel para soltar os parafusos da capa da bie-
la.

3 Soltar os parafusos e remover a capa da biela.

Obs.: Observar a igualdade da identificac;:ao da biela


e da sua respectiva capa.

4 Girar a arvore de manivelas ate que 0 embolo a


ser retirado esteja no PMS, empurrar para fora do ci-
lindro a biela com 0 embolo e retirar 0 conjunto.

Obs.: Nos motores dotados de tubas injetores de oleo


para arrefecimento dos embolos tamar cuidado para
que estes nao sejam deform ados durante a remo<;:ao
dos embolos.

47
03 Remoc;ao e instalac;ao dos embolos
5 Marcar os casquilhos em rela<;:aoa blela e sua res-
pectiva capa. Este procedimento permitira, em caso de
reutiliza<;:ao, que as pe<;:as sejam montadas em suas
posi<;:oes originals.

RO3-6340

6 Fixar a biela numa morsa, com mordentes de ma-


terial macio, e retirar os aneis-trava do pi no do embolo.
Retirar 0 embolo da biela.

Instala~ao

Nota: No caso de serem montados novas embolos, ob-


servar para que a altura do bloco esteja de acordo com
a correspondente altura de compressao dog embolos.

1 Montar 0 embolo na biela observando que, quan-


do montada no motor, 0 lado mais comprido deja fique
localizado no lado direito (Iado da bomba injetora) e que
a seta gravada na cabec;:a do embolo fique orientada
para a frente do motor.

48
Remo<;ao e instala<;ao dos embolos 03
2 Montar os aneis-trava do pino do embolo.

3 Lubrificar 0 embolo com oleo para motor.

4 Posicionar os aneis de modo que suas aberturas


fiquem defasadas, entre Si, aprox. 180°.

5 Montar a cinta no embolo e comprimir os aneis ate


que eles atinjam 0 diametro do embolo.

Cinta compressora 000 589 38 31 00

6 Colocar 0 casquilho na biela observando para que


a lingueta dele encaixe na respectiva ranhura. Olear
0 casquilho com 61eo para motor.

Nota: Medir 0 diametro interno dog casquilhos monta.


dog na biela e com os parafusos apertados; vide capi.
tulo "SubstituiQao dog casquilhos e dabucha da biela",

49

~
03 Remo<;ao e instala<;ao dos embolos
7 Introduzir no bloco, a biela com 0 embolo.

Nota: A seta gravada na cabe<;:a do embolo deve es-


tar orientada para a frente do motor.

8 Empurrar 0 embolo ate que 0 casquilho da biela


assente no cola da arvore de manivelas.

9 Colocar 0 casquilho na capa da biela observando


para que a lingueta dele encaixe na respectiva ranhu-
ra. Olear 0 casquilho com oleo para motor.

10 Medir 0 comprimento dos parafusos da biela. Eles


poderao ser reutilizados desde que 0 comprimento ma-
ximo de 56,8 mm nao seja ultrapassado.

11 Olear ligeiramente a rosca e a face de assento da


cabe<;:a do parafuso.

50
Remo<;ao e instala<;ao dos embolos 03
12 Montar a capa da biela e enroscar manual mente
os parafusos.

Nota: Observar os numeros da biela e da capa deja;


eles devem ser iguais e ser montados no mesmo lado.

13 Apertar os parafusos da biela com 40 a 50 Nm.

14 A seguir reapertar os parafusos corn urn angulo


de giro de 90° a 100°.

51
Dados tecnicos

1) Espessura nominal

Foiga entre pontas max. dog aneis em caso Anel


de reparac;:ao. Anel colocado na regiao nao 364 A/366 A/366 LA
desgastada (acima do ponto de inversao do
.movimento do 10 anel no PMS) Anelll

Ferramentas especiais

1 Regular 0 alicate para aneis atraves do parafuso


a aprox. 98 mm. Com este ajuste os aneis poderao ser
removidos e instalados.

2 Retirar os aneis dos embolos.

3 No caso de reutiliza9ao dos embolos. remover cui-


dadosamente os resfduos de carvao incrustados nas
canaletas dos aneis e na cabe9a do embolo.

Alicate para aneis 000 589 37 37 00

4 Medir a taIga entre pontas com 0 anel instalado


no mesmo cilindro on de ele sera montado posterior-
mente.

Nota: Em motores que ja tenham trabalhado 0 anel de-


ve ser colocado na regiao nao desgastada (acima do
ponto de inversao do movimento do 10 anel).

Obs.: Nao e recomendado limar as pontas dos aneis.

5 Conterir a tolga lateral do anel na canaleta do em-


bolo.

6 Instalar os aneis no embolo a ser montado no mes-


mo cilindro onde a taiga entre pontas toi medida.

53
03 SubstituiQao dos casquilhos e da bucha da biela

Bucha no pe da biela
0 interno da bucha~a_b~e~_t9
(25do alojamento (2) externo da
Grau de reparo final)
da bucha na biela bucha
~ nominal j max. admissfvel

Normal

Reparo I ~ 36,070

~ Reparo II
36,030

Interferencia entre a bucha e 0 alojamento Q,QZ§.


no pe da biela 0,010

Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)

Parafusos de fixac;;ao aperto inicial


da capa da biela

Comprimento maxima para reutiliza<;:ao dos parafusos 56,8 mm

Ferramentas especiais

Comparador 001589532100

Inspe~ao da biela

1 Exam1nar a biela quanta a danos, trincas, torc;ao


e paralelismo entre os furos de alojamento dos casqui-
Ihos e da bucha.

Nota: Para controlar a tor9ao e 0 paralelisrno e neces-


sario urn equiparnento de controle de bielas.

2 Caso seja necessaria substituir uma biela, obser-


var a diferen<;:a de peso max. admissfvel (40 g).

Substitui~ao dos casquilhos

Nota: AS casquilhos das bielas, qualquer que seja 0


grau de reparo, sac fornecidos prontos para montagem,
nao devendo, os mesmos, serem retrabaJhados.

Limpar com camurc;:a os alojamentos dos casqui-


Ihos na biela e na capa.

'1
1
56
03 SubstituiQao dos casquilhos e da bucha da biela
7 A seguir reapertar os parafusos corn urn angulo
de giro de 90 a 1000

--
8 Com auxflio de um micrometro (50-75 mm) ajus-
t
tar 0 comparador do medidor de diametro interno, pa-
ra a medida nominal do grau de reparo.

RO3-601.4

9 Medir 0 diametro interno dos casquilhos em tres


pontos: verticalmente e aprox. 300 da separac;:ao dos
casquilhos em ambos os lados.

Nota: As medidas obtidas devem estar de acordo com


aquelas indicadas nos dados tecnicos.

10 Soltar os parafusos e desmontar a capa da biela.

58
Substituic;ao dos casquilhos e da bucha da biela 03
Substitui~ao da bucha

1 Examinar a bucha da biela quanta adanos ou des-


gaste; caso necessaria, substituf-la.

2 Extrair, sob pressao, a bucha da biela com um man-


dril apropriado.

3 Montar, sob pressao, uma bucha nova de modo que


as fura<;:oes para passagem de oleo coincidam.

4 Caso a bucha de reposi<;:ao nao estiver furada,


ap6s a coloca<;:ao, efetuar um turD de 6 mm de diame-
tro e escarear a parte interna.

5 Alongar a bucha da biela, com um alargador ajus-


tavel, para a medida indicada nos dados tecnicos.

Obs.: 0 pi no do embolo, estando lubrificado e a tem-


peratura ambiente, deve ser facilmente introduzido na
bucha com a pressao do dedo polegar.

59
Ct Dados tecnicos
0 interno 1) Espessura Largura
(2) dos
Graus de Casquilho Casquilho
colos Demais Demais Casquilho de Demais
reparo
principais
de de
casquilhos casquilhos ajuste casquilhos
ajuste ajuste
Normal ~ ~ ~ ~ ~
87,990 88,060 88,052 2,465 2,465
l Normal ~ ~ ~ ~ ~
87;890 87,960 87,952 2,515 2,515

Reparo
~ ~ ~ ~ ~ se neces
87,740 87,810 87,802 2,590 2,590 31,810 sario 24,100

Reparo II §L.§1Q ~ ~ g,m .?,I.?1 31,740 ~ 23,800


87,490 87,560 87,552 2,715 2;715 32,040
Reparo III ~ ~ ~ ~ ~
87,240 87,310 87,302 2,840 2,840 ~
Reparo IV ~ ~ ~ ~ W1 32,240
86,990 87,060 87,052 2,965 2,965

". 1) Os diAmelros correspondem a casquilhos monlados e com os parafusos aperlados com 0 momen10 de for~a prescrilo.

Diametro do alojamento dos casquilhos


no bloco do motor

Foiga axial da arvore de manivelas 0,190 -0,322

Foiga radial da arvore de manivelas

Raios de concordancia dos COlDS


da arvore de manivelas

Ovalizac;:ao e conicidade dog colas principais


e da biela da arvore de manivelas 0,005

Ovalizac;ao max. admissfvel dog colos principais


da arvore de manivelas 0,02

r~ Dureza (Rockwell) dog colas principais e de biela


(rnedir ern 3 pontos defasados 1200 urn do outro)

Empenamento maxima da arvore de manivelas


medir no cola central, apoiada no 10 e ultimo colo1)

1) As arvores de manivelas dog motores de serie 364/366 nao devem ser desempenadas na prensa, devido ao tratamento termico, par inducao, dog
colas principais e de biela, atingir tambem seus respectivos rajas de concordAncia.

Parafusos das capas dog aperto inicial


mancais principais

Comprimento maxima para reutilizaQao dos parafusos 123 mm

Parafusos dog contra pesos

() Comprimento maxima para reutiliza9ao dog parafusoS' 45,3 mm

61

"\
03 RemoQao e instalaQao da arvore de manivelas
SubstituiQao dos casquilhos

Ferramentas especiais

Comparador
" 001589532100

Suporte do comparador
t 363589022100

Dispositivo 352589013100

Remo~ao

1 Remover 0 cabec;:ote (veja grupo 01).

2 Remover 0 carter de oleo (veja grupo 01).

3 Remover a polia antivibradora (veja grupo 03).

4 Remover a tampa da carca<;:a da distribui<;:ao (ve-


ja grupo 01).

5 Remover os embolos (veja grupo 03).

6 Remover a parte inferior da carca<;:a da distribui-


<;:8.0.

7 Soltar os parafusos e remover as capas dos man-


.cais principais aplicando leves batidas com um marte-
10 plastico.

8 Marcar na ordem correspondente, as capas e seus


respectivos casquilhos. Este procedimento permitira,
em caso de reutilizac;:ao dos casquilhos, a montagem
em suas posic;:oes originais.

62
Remo<;ao e instala<;ao da arvore de manivelas 03
Substitui<;ao dos casquilhos
9 Remover do bloco do motor a arvore de manive-
las com 0 volante.

10 Remover os casquilhos dog mancais do bloco do


motor.

Verificar todos os componentes quanta a danos ou


desgaste.

11 Retirar 0 anel de vedac;:ao traseiro e 0 pino de re-


tenc;:ao no bloco e na capa do mancal.

Montar os casquilhos

Nota: as casquilhos dos mancais principais, qualquer


que seja 0 grau de reparo, sac fornecidos prontos nao
devendo, os mesmos, serem retrabalhados.

1 Limpar, com camurc;a, os alojamentos dos casqui-


Ihos no bloco e na capa do mancal.

63
Remo<;ao e instala<;ao da arvore de manivelas 03
Substitui<;ao dos casquilhos
9 Remover do bloco do motor a arvore de manive-
las com 0 volante.

10 Remover os casquilhos dos mancais do bloco do


motor.

Verificar todos os componentes quanta a danos ou


desgaste.

11 Retirar 0 anel de vedac;:ao traseiro e 0 pino de re-


tenc;:ao no bloco e na capa do mancal.

Montar os casquilhos

Nota: Os casquilhos dos mancais principais, qualquer


que seja 0 grau de reparo, sac fornecidos prontos nao
devendo, os mesmos, serem retrabalhados.

1 Limpar, com camurc;:a, os alojamentos dos casqui-


Ihos no bloco e na capa do mancal.

63
03 RemO<;30 e instala<;30 da arvore de manivelas
Substitui<;30 dos casquilhos
2 Medir 0 diametro dog colas principais da arvore
de manivelas.

6323

3 Montar os casquilhos na capa do mancal e no blo-


co observando que a lingueta encaixe perfeitamentena
ranhura.

Nota: AS casquilhos montados no bloco sao dotados


de furos para passagem de oleo, os quais devem coin-
cidir com os furos existentes no bloco.

4 Montar na ordem e posi<;ao corretas as capas dos


mancais.

A ordem: 0 numero (de 1 a 7) gravado na capa do man-


cal deve ser montado a partir da frente do motor.

A posi~ao: a lingueta dos casquilhos do blocoe des


capas dos mancais devem ficarno mesmo lado.

5 Colocar os parafusos de fixa<;:aoe aperta-los com


45 a 55 Nm.

64
RemoQao e instalaQao da arvore de manivelas 03
SubstituiQao dos casquilhos
6 A seguir reapertar os parafusos corn urn angulo
de giro de 90° a 100°,

7 Com auxilio de um micrometro (75-100 mm) ajus-


tar 0 comparador do medidor de diametro interno para
a medida nominal do grau de reparo.

RO3.601~

8 Medir 0 diametro interno dog casquilhos em tres


pontos: verticalmente e aprox. 300 da separa9ao dog
casquilhos em ambos os lados.

Nota: As medidas obtidas devem estar de acordo com


aquelas indicadas nos dados tecnicos.

9 Soltar os parafusos e desmontar as capas dos


mancais.

65
3 Colocar 0 anel de veda98.0 no dispositivo.

Obs.: 0 anel de vedag8.o deve serencaixado correta-


mente no dispositivo. As duas extremidades do anel de-
vem encostar na aba da placa interna do dispositivo.

Dispositivo 352 58901 31 00

4 Colocar 0 dispositivo com 0 anel de veda<;:ao so-


bre 0 manca! no bloco e introduzir 0 anel em seu as-
sento batendo na ferramenta com um martelo plasti-
co.

5 Proceder conforme itens 3 e 4 para a coloca<;:ao


do anel de veda<;:ao na capa do mancal.

Nota: Ap6s a instala<;:ao, as extremidades dog aneis de


veda<;:ao devem sobressair 0,5 mm da superffcie de
uniao.
Fibras do tecido do anel nao devem ficar salientes so-
bre a superffcie de uniao.

Dispositivo 352589013100

66
RemOQc10 e instalaQc10 da arvore de manivelas 03
SubstituiQc10 dos casquilhos
6 Passar graxa resistente ao calor (Molykote HTP) no
anel de vedac;:ao no bloco e na capa do mancal.

7 Passar massa de veda<;:80 (Elastosil) nag ranhuras


da capa do mancal. As extremidades do anel de veda-
<;:80n80 devem receber massa de veda<;:80.

8 Limpar os canais de oleo da arvore de manivelas


com uma escova cilfndrica, de a<;:o,e ar comprimido.
A seguir limpar os colos com uma camur<;:a.

9 Olear os casquilhos e instalar cuidadosamente a


arvore de manivelas.

67

~-
03

11 Medir 0 comprimento dos parafusos dos mancais


Eles poderao ser reutilizados desde que seu compri
menta maxima de 123 mm nao seja ultrapassado.

12 Olear ligeiramente a rosca e a face de assento da


cabe9a dog parafusos.

13 Montar as capas dog mancais na ordem e posi


<;:8.0corretas:

A ordem: 0 numero (de 1 a 7) gravado na capa do man.


cal deve ser montado a partir da frente do motor.

A posi~ao: A lingueta dog casquilhos do bloco e das


capas dog mancais devem ficar no mesmo lado.

14 Apertar os parafusos de fixac;:ao com 45 a 55 NI

68
RemoQao e instalaQao da arvore .de manivelas 03
SubstituiQao dos casquilhos
15 A seguir reapertar os parafusos com um angulo
de giro de 90° a 100°.

16 Medir a taiga axial da arvore de manivelas

Suporte do comparador 363 589 02 21 00


Comparador 001589532100

17 Montar a parte inferior da carca<;a da distribui<;8.o.

69
03

Ferramentas especiais

Extrator 312589073300

Remo~ao

Remover a polia antivibradora e a tampa da car.


ca9a da distribui9ao (vide grupos 01 e 03).

Retirar 0 carter de oleo (vide grupo 18).

3 Retirar 0 anel de encosto (pista do vedador).

4 Remover a parte inferior da carca9a da


distribui9ao.

5 Extrair a engrenagem com 0 extrator proprio.

6 Retirar a chaveta.

Extrador 312589073300

71

1
3 Observar que 0 dente marcado "1" da engrenagem
da arvore de manivelas fique localizado entre os den-
tes marcados "1-1" da engrenagem da arvore de co-
mando.

4 Passar massa de vedac;;ao (Instaved T8-04), nas


faces de unrao e montar a parte inferior da carcac;;a da
distribuic;;ao.

Nota: Passar massa de vedac;:ao na rosca do parafu-


sos cujo furo roscado se comunica com a parte inter-
na do motor.

5 Montar 0 anel de encosto (pista do vedador).

72
05 Regulagem da taiga das valvulas
4 Introduzir uma lamina calibradora, com a espes-
sura da taiga especiticada, entre 0 balancim e a haste
da valvula.

5 Soltar a contraporca e regular a folga at raves do


parafuso de regulagem.

Nota: A taiga estara correta quando, ap6s apertar acontraporca,


se nota uma leve resistencia ao movimen-
tar a lamina calibradora.

Chave 121 589 00 11 00

6 Girar uma volta completa a arvore de manivelas, 364


em sentido de rota<;:ao,sendo que agora as valvulas do
10 cilindro deverao estar em balan<;:o (cruzamento).
4 6 7 ~

7 Nesta posiQao regular as valvulas indicadas na


gura.

366
4 6 8 10 18 ~

A = Admissao 0-2941
E = Espacamento

8 Montar atampa dog balancing com uma junta de


veda9ao nova e apertar os parafusos com 25 Nm (vide
grupo 01).

74
Desmontagem e montagem do mecanismo dog balancing 05

-
~-~~~~~_o I
", ~
~'~~J~~~. =" ~ ..~\I-J

-~ ~ ;-- ---~
-~~...~ : ~~"'::"" ---~;:;:;::::::;:::

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~
R -
~
~~ ~~-o&U
'~
~~;.--~-~-~-~
~ ~~~~~ I \l-'
~ ~~ -~~ ,~""~ -~

Desmontagem

1 Remover do cabec;:ote 0 mecanismo dos balancins


(vide grupo 01).

2 Retirar 0 grampo-trava do eixo dos balancins.

RO5-6154

3 Retirar a mola.

RO5-6155

75
05 Desmontagem e montagem do mecanismo dos balancins
4 Desmontar 0 mecanismo dos balancins.

5 Lavar todas as pe9as e examina-las quanta a da.


nos ou desgaste.

RO5-6156

Montagem

1 Montar os balancins, os suportes e as molas so-


bre 0 eixo conforme a ordem disposta na vista explodi-
da.

Obs.: Os balancins montados na lateral de cada suporte


devem ficar convergentes na direQao das extremida-
des onde atuam as valvulas.

RO5-6156

Nota: 0 suporte dos balancins com a base mais larga


deve ser montado na extremidade dianteira, pais e par
este suporte que passa 0 oleo para lubrificar 0 meca-
nismo e toda a parte superior do motor.

2 Montar a mala no eixo dos balancins.

RO5-6155

3 Montar 0 grampo-trava na ranhura do eixo dos ba.


lancins.

Nota: 0 pi no roscado para fixac;:ao do eixo dos balan-


cins no suporte deve ser montado com Loctite 277.

RO5-6154

76

~
~
.1~
e tuchos 05

..J~

D-O157/1

Diametro do alojamento para a bucha no balancim ~


22,000

Diametro externo da bucha ~


22,100

Diametro interno da bucha -acabamento final ~


20,000

Diametro do eixo dog balancing ~


19,967

1 Examinara face de contato do balancim com a val- Obs.: Na substituic;:ao das buchas observar a posic;:ao
vula quanto a desgaste. de montagem e a coincidencia dos turDs de lubrifica-
c;:ao.
2 Examinar as buchas dog balacins quanta a des-
gaste. Gaso necessaria, substituir as buchas e repas- 3 Examinar a rosca e a extremidade esferica dog pa-
gar 0 diametro interno com um alargador. rafusos de regulagem das valvulas, substituf-ios caso
necessaria.

D a
~ I

,
-.f-~:S1f:T -..
.\

~
I-

--f
d D-OO45

Comprimento (a) ~~--. 7~~,g


354,8

Diametro (d) ~
7,910

Oiametro (0) ~
9,000

Oiametro (01) ~
11.5
Empenamento max. das varetas 0,25

Examinar as extremidades das varetas quanta a Obs.: Substituir as varetas quando suas extremidades
apresentarem desgaste ou quando 0 empenamento es-
tiver superior a 0,25 mm. Nao e recomendado endirei-
varetas 0 qual nao tar as varetas.

77

L
05 Inspe<;ao dos balancins varetas e tuchos

Normal ~
28,000

Reparo
~
28,200
Diametro D
Reparo II
~
28,500
Reparo III ~
28,750

Diametro (d) 22,0

§Qg
Comprimento (L)
~9,8
Desvio de perpendicularidade max.
admissivel da face inferior em 0,03
relac;:ao ao diametro externo

Dureza minima da face inferior 54 Rc

1 Examinar as tuchos quanta a desgaste na parte ex- Obs.l: Substituir os tuchos quando eles apresentarem
terna e na face de cantata com a vareta. desgaste ou desvio de perpendicularidade alem dog va-
lares prescritos.
2 Examinar a face de cantata do tucho com a arvo- Pequenos salpicos na parte externa do tucho nao e mo-
re de comando quanta a desgaste e desvio de perpen- tivo para sua substitui<;;ao, salvo quando isso ocorrer
dicularidade. na face de cantata: com a vareta ou face de cantata
com a arvore de comando.
Nota: Na desmontagem do motor marcar a posic;:aodos
tuchos para que na montagem eles sejam colocados Obs.ll: Montar novas tuchos sempre que for montada
em suas posic;:oes originais. uma arvore de comando nova.

78
4 Virar 0 cabe<;:ote e retirar as valvulas.

Instala~ao

1 Medir a pressao das molas na balanc;:a de teste.

2 Limpar cuidadosamente as sedes, as guias e as


valvulas. Olear as hastes das valvulas e manta-lag no
cabeyote.

80
RemoQao e instalaQao das valvulas 05
3 Montar a arruela (3), a mol a (2) e 0 prato da valvu-
la (1).

4 Verificar 0 estado das chavetas, caso necessaria


substituf-las.

5 Pressionar 0 prato da valvula e montar as valvulas.

Nota: 0 espa<;:o entre as chavetas deve ser igual nos


dais lados.

Desmontavalvula~ 312589023100
Barra de apoio 98 366 589 00 31 00

Nota: Nos motores onde sac montados retentores nag


guias das valvulas, na montagem, proceder do seguin-
te modo:

6 Ap6s a operaQao (2) encaixar a bucha-guia na has.


te da valvula e introduzir 0 retentor.

Bucha Quia 346 589 6100


2 Retentor
Haste da valvula

7 Retirar a bucha-guia e montar 0 retentor com 0


mandril especial.

Nota: A montagem do retentor, gem 0 auxflio da bucha.


Quia. causara danos no labia de vedaQao do retentor,
quando este passar pela ranhura das chavetas, com.prometendo,
assim, a eficiencia de vedaQao.

Mandril 98 355 589 01 43 00

81
~
0-2942
Escapamento Admissao

Dados tecnicos

Escapamento 450
Angulo (A) da sede da valvula
609 "- ,9.

Escapamento
~~
Largura (B)
Admissao ~~

Profundidade da valvula em rela<;:ao a face do cabe<;:ote


~
0;7

Fresagem das sedes das valvulas

Nota: A fresagem das sedes e indicada para corrigir


pequenas irregularidades na face de assento da val-
vula. A quantidade de vezes que uma sede pode ser
fresada esta limitada pela profundidade (A); Quando es-
ta profundidade ultrapassar 1,1 mm a sede devera ser
substitufda.

<

D-O283

das sedes observando 0 an-

deixar a largura (8) no valor


05 Fresagem das sedes das valvulas
2 Ap6s a fresagem limpar cuidadosamente as sedes
das valvulas. Colocar cad a valvula em sua sede e me-
dir a profundidade entre a valvula e a face do cabec;o-
te.

3 Verificar com uma valvula nova ou retificada, se


0 assentamento e perfeito entre a valvula e sua respec-
tiva sede. Para isla passar uma pequena quantidade
de mistura de oleo com azul da Prussia, na face de as-
sento da valvula.
Em seguida colocar a valvula em sua sede e gira-la al-
gumas vezes para a direita e para a esquerda aprox.
1/4 de volta.

4 Retirar a valvula e verificar 'darea de contato com


a sede. A sede devera se apresentar total mente cober-
ta pelo azul da Prussia e de modo uniforme.
Caso contrario efetuar as correc;oes necessarias.

5 Lirnpar as sedes corn urn solvente adequado e


olear leverT1ente as sedes.

84
Retifica das valvulas 05

0' r~
~
~~
G
D-2887

Dados tecnicos

i Descric;:ao Admissao I. Escapamento

Diametro (A) ~ ~
8,935 ~ I~?{
I Diametro (8) 40 34

OM-364/366 ~ ~
42,70 35,90
Diametro (C)
OM-364 A/366 A/366 LA ~ ~
41,90 35,90

OM-364/366
~ ~
valvula 2,6 2,6
Altura (0)
nova
OM-364 A/366 A/366 LA ~ ~
2,9 2,9
limite de OM-364/366 2,1 ~ 2,1
retifica OM-364 A/366 A/366 LA 2,5

Largura (E)
M ~
3,3 3,5
Angulo(fJ 300 450

Comprimento total da valvula ~ ~


140,3 140,3

da haste da valvula 54 -60 Rc

admissfvel entre
valvula e a haste
0,03

entre
0,20

face
0,01

rela<;:ao a face do cabe<;:ote


~
0,7

85

.-J,
~~
05 Retffica das valvulas
Retifica

1 Remover os resfduos de oleo carbonizado das val.


vulas deixando-as perfeitamente limpas.

2 Verificar a possibilidade de reutiliza<;:ao das valvu-


las. A extremidade da haste nao deve apresentar da-nos,
as ranhuras das chavetas nao devem estar des-
gastadas e a camada de cromo da haste nao deve es-
tar danificada.
Substituir incondicionalmente as valvulas queimadas.

3 Verificar a excentricidade das valvulas e suas di


mensoes. Nao e permitido endireitar as valvulas.

4 pequenos desvios de excentricidade podem ser


corrigidos retificando-se a face de assento numa reti-
ficadora de valvulas.

5 Fixar a valvula no mandril da retificadora 0 mais


proximo posslvel da cabec;:a.

6 Ajustar 0 angulo na escala da retificadora

7 Atraves do avan<;:oda retffica, aproximar lentamen.


te a valvula ao rebolo.

8 Acionar 0 avanc;o e retificar a face de assento ate


que ela esteja perfeitamente limpa em toda sua circun-
ferencia.

9 Ap6s a retffica controlar a altura (0), cuja dimen.


sac nao deve ser inferior a indicada nos dad os tecni.
coso

10 Retificar a extremidade da haste da valvula utili-


zando 0 apoio prismatico da retificadora.

t)

86
05 RemoQao e instalaQao das guias das valvulas

Ferramentas especiais

Mandril 326589001501

Mandril 352589004301

Bucha ti 98352589014302

0 10 mm 187589005300
Alargador
09mm 636 589 02 53 00

(2) 10 mm 187589012100
Calibre
(2) 9mm 636589002100

Nota: Fixar adequadamente 0 cabe<;:ote e conferir 0 dia-


metro interno das guias com 0 calibre de 10 mm para
a Quia de escapamento e de 9 mm para a Quia de ad-
missao. Substituir as guias cujas dimensoes nao aten-
derem as especifica<;:oes indicadas nos dados tecnicos.

Remo~ao

1 Extrair as guias das valvulas com 0 mandril pro-


prio.

Mandril 3265890015 O'

2 Verificar odiametro do alojamento da Quia no ca-


be<;;ote. Caso necessaria, alargar 0 furo para 0 grau
de reparo I comum alargador convencional ajustavel.

88
0 cabec;:ote em banho de

2 Passar oleo grafitado na Quia e coloca-la no furo


correspondente no cabec;:ote.

3 Montar a bucha distanciadora sabre a Quiada val-


vula.

Bucha 98 352 589 01 43 02

4 Introduzir a Quia ate 0 mandril encostar na bucha.


Desse modo sera mantida a distancia (A) indicada nos
dados tecnicos.

Mandril 352589004301

5 Alargar 0 diametro interno das guias com 0 alar-


gador correspondente.

Guia de admissao
Alargador (;::) 9 mm 363 589 02 53 00

Guia de escapamento
Alargador (;::) 10 mm 187 58900 53 00

89
05

E~
~A I

~==~~~
-+
1 8--J +
D-2889
Dados tecnicos

Diametro (A) do alojamento da


Grau de sede n~ cabec;:ote
Diametro (B) externo da sede
reparo Admissao Escapamento Admissao Escapamento

Normal ~ ~ ~C\~ 38,080


43,800 38,000 43,870lJ\ 3B:O7OD{
~ ~ ~ £'\'~
Normal
44,100 38,300 44,170
u' ~OV
38,370 -,

Reparo
~ ~ ~ (J\Z ~A\J
44,300 38,500 44,370 38,570 \J ~

Interferencia da sede no cabec;:ote ~


0,045
Admissao ~ 1)~0 ~ 2)~,
Altura (C) da sede da valvula Aomlssao
Escapamento ?:3
~ U 1)'\lv M
7:702;/'('

r "'- 8,0 \)'t- 8,40~

Oistancia (0) entre a superffcie do Admissao M


cabeQote e a face frontal da sede 3,2'

Escapamento g&
2,5
Profundidade (E) do alojamento
da sede

Profundidade da valvula em relac;:ao a face do cabec;:ote

1) Motores turboalimentados 2) Motores aspirados

Ferramentas especiais

Mandril (2 pec;:as) 346 589 03 15 00

000 589 28 33 00

000 589 29 33 00

000 589 34 33 00
rr,
91
05 Substitui<;ao das sedes das vcilvulas

Ferramentas especiais

Caixa de resfriamento 346 589 00 63 00

Comparador 001589532100

Nota: Em caso de irregularidades ou danos na sede,


especialmente na face de assento da valvula ou ainda
quando a distancia (A) for superior a 1,1 mm, proceder
a substituiQao das sedes conforme descrito a seguir.

D-O283

Atraves de uma maquina especial ou uma mandri-ladora,


usinar uma ranhura de 2 a 3 mm de profundi-
dade no diametro interno da sede.

2 Fixar 0 extrator na ranhura e extrair a sede com


0 contra-apoio.

Obs.: Proteger as garras do extrator com alumfnio pa-


ra nao danificar 0 cabec;;ote.

Extrator 000589283300
Extrator 000589293300
Contra-apoio 000 589 34 33 00

92

1
10 Ap6s a instalac;:ao das sedes e com iJ cabec;:ote a
temperatura ambiente etas deverao ser fresadas con-
forme descrito em "Fresagem das sedes das valvulas"
(grupo 05).

94

~
05 RemoQao e instalaQao da arvore de comando

Foiga da arvore de comando colo 1


radial
demais
colos
arvore de manivelas e
Foiga entre os dentes das arvore de comando
engrenagens da arvore de coman do (interna) e QJl

bomba injetora
- 0,12
Excentricidade max. admissfvel no assento da engrenagem 0,020
com a arvore de comando apoiada .]1 -
nos colas externos colas 0,025

Dureza dog excentricos e dog colos 57 -63 Rc


t,

Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)

Avan<;:o de inje<;:8.ona arvore de comando 300 (30)

Ferramentas especiais

Suporte do comparador 363589022100

Servi~os preliminares

Remover as varetas e os tuchos.


Remover 0 carter e a bomba de oleo.
Remover 0 compressor de ar.
Remover a tampar da carca<;:a da distribui<;:ao.

Remo~ao

1 Girar 0 motor, em sentido de rotac;:ao, ate a coinci.


dencia das marcas das engrenagens.

f)
RO5-6146

96

nos
RemOQc10 e instalaQc10 da arvore de comando 05
2 Soltar 0 parafuso de fixa9ao e remover 0 conjunto
do avan90 automatico de inje9ao.

3 Retirar a arruela d'.;tanciadora

4 Soltar os parafusos e retirar a chapa de pressao.

5 Retirar a arvore de comandc

RO5-6304

97
05 RemOQ30 e instalaQ30 da arvore de comando
Instala~ao

~ fo' ~~fis5J :)J:il)lJl


Q))~ W ~ ~~ D-2890

Introduzir a arvore de comando no bloco, toman-


do cuidado para nao danificar as buchas.

RO5-6304

2 Montar a chapa de pressao, colocar os parafusos


e aperta-los com 35 Nm.

3 Montar a arruela distanciadora na extremidade da


arvore de comando.

98

1
Medir 0 curso das valvulas
5 Girar novamente a arvore de manivelas ate a po-
si<;:aodescrita no item 2.

6 Apoiar, agora, 0 apalpador do comparador sabre


0 prato da valvula de escapamento.

7 Ajustar a escala do comparador a zero com 13 mm


de pre-carga.

8 Girar a arvore de manivelas em sentido de rota-


<;:aoate a valvula de escapamento ficar totalmente aber-
ta.

9 0 valor indicado na escala do comparador sera 0


curso total da valvula.
Comparar este valor com aquele indicado nos dados
tecnicos.

Nota: Devido a configura<;:ao geometrica dog ressal-


tOg em forma de sela, 0 curso total das valvulas de es-
capamento ou 0 al<;:amento maxima do ressalto sera
obtido duas vezes, ou seja: nos pontos (A e B), dimi-
nuindo ligeiramente no ponto (C). I

\
Ressalto com forma de sela para as valvulas de escapamento ~--: :.--'" ~2934

"~
Medir 0 curso das valvulas no PMS II 05

OM-364 A
OM.364 OM-366 A
Dados tecnicos OM-366 OM.366 LA

Admissao ~
Curso das valvulas no PMS II 0,58
(valvulas reguladas gem tolga)
Escapamento

Ferramentas especiais

Comparador 001589532100

Suporte do comparador
-'
3635890221 00

Nota I: Este trabalho e indicado para comprovar a cor- 3 Colocar um calc;:o de aprox. 8 mm entre uma das
reta sincroniza<;:ao da arvore de comando com a arvo- vAlvulas do 60 cilindro e seu respectivo balancim.
re de manivelas.
A medi<;:ao do curso das valvulas do 1 ~ cilindro e sufi- 4 Girar lentamente a arvore de manivelas no senti-
ciente para detectar eventuais irregularidades. do contrario ao de rotac;:ao ate 0 embolo encostar na
valvula. Neste ponto efetuar a 1 a marca na polia, no
Nota II: Esta medi<;:ao deve ser feita no PMS II ou se- alinhamento da seta indicadora.
ja: com 0 embolo do 1 ~ cilindro no PMS no tempo de
escapamento. ConseqOentemente suas valvulas esta- 5 Girar lentamente a arvore de manivelas no senti-
rao em balan<;:o (valvula de admissao no inicio de aber- do de rota<;:ao ate 0 embolo encostar novamente na
tura e valvula de escapamento no fim de fechamento). valvula. Neste ponto efetuar a 2~ marca na polia, no
alinhamento da seta indicadora.
Nota III: Apesar deexistir outras maneiras para loca-
lizar 0 PMS do 1 ~cilindro, nos motores dotados somen- 6 Retirar 0 calyo colocado entre a valvula e 0 ba-
te damarca "FB" (infcio de inje9ao) na polia antivibra- lancim.
dora, recomendamos adotar 0 metoda descrito a se-
guir par ser facil, rapido e pratico. 7 Efetuar uma 3~ marca na metade da distancia en-
tre a 1 ~ e a 2 ~ marca.
1 Retirar a tampa dos balancins (vide grupo 01).
8 Alinhar a 3a marca com a seta indicadora sendo
2 Girar a arvore de manivelas ate 0 embolo do 10 esta a posi<;:ao do PMS exato.
cilindro atingir aprox. 0 PMS no tempo de compressao.
ConseqOentemente as valvulas do 6~ cilindro deverao
estar em balan90.
A seguir girar aprox. 1/6 de volta no sentido de rota9ao.

103

~
05 Medir 0 curso das valvulas no PMS II
9 Eliminar a folga das v1ilvu!as do 10 cilindro colo-
cando entre elas e os balancing uma lamina de aprox.
0,8 mm.

10 Fixar adequadamente osuporte com 0 compara-


dor de modo que seu apalpador apoie sabre 0 prato da
valvula de admissao.
Ajustar a escala do comparador a zero com 3 mm de
pre-carga.

11 Girar a arvore de manivelas no sentido contrario


ao de rota<;;ao ate 0 ponteiro do comparador parar.

Nota: 0 valor indicado na escala do comparador sera


0 curso da valvula no PMS II. Comparar este valor com
aquele indicado nos dados tecnicos.

12 Colocar novamente 0 embolo do 1 ~ cilindro exa-


tamente no PMS II.

13 Apoiar agora 0 apalpador do comparador sabre 0


prato da valvula de escapamento.

14 Ajustar a escala do comparador a zero com 3 mm


de pre-carga.

15 Girar a arvore de manivelas em sentido de rota-


<;:8.0ate 0 ponteiro do comparador parar.

Nota: 0 valor indicado na escala do comparador sera


0 curso da valvula no PMS II. Comparar este valor com
aquele indicado nos dados tecnicos.

16 Retirar 0 suporte do comparador.

17 Retirar as laminas colocadas entre as valvulas e


os balancins.

18 Instalar a tampa dos balancins com uma junta de


vedaQao nova e apertar os parafusos com 25 Nm.

~i
~

\!

104
Verificar e ajustar 0 ponto de inicio de inje~ao 07

Dados tecnicos
OM-364/364 A
180
Infcio de injeQao antes do PMS 1) OM-366/366 A

OM-366 LA 130

1) Segundo a aplicacao do motor 0 infcio de injecao podera ser diferente. Em cada caso 0 valor esta gravado na seta indicadora.

Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)

Valvula de retorno da bomba 25 (2,5)


Porcas dos tubos de injec;:ao 25 (2,5)

Ferramentas especiais

Chave 17 -19 mm 000 589 07 03 00

Chave especial 17 mm 000 589 68 03 00

Garfo para girar 0 motor


/ 366 539 00 63 00

Dispositivo de regulagem 98352589002100

Bomba manual 98001589012100

Verificar 0 inicio de inje~ao

1 Instalar a bomba manual para ajustar 0 infcio de


inje<;:ao conforme ilustrado na figura. Nao apertar ain-
da 0 parafuso oco (1).

2 Remover da bomba injetora a valvula de retorno


e colocar em seu lugar um bujao (2).

3 Desligar da bomba injetor~ 0 tubo de inje<;:ao do


10 cilindro e colocar em seu lugar 0 tubo curvo (3) pa-
ra controle de fluxo.

4 Abastecer com oleo diesel limpo 0 recipiente (4)


e mante-io um pouco mais alto do que a bomba ma-
nual (5).

Bomba manual 98001589012100

105
07 Verificar e ajustar 0 ponto de inrcio de injeQao
5 Coiocar a alavanca de acelerac;:ao da bomba inje-
tara na posic;:aode debito maxima e mante-la nesta po-
sic;:ao.

Obs.: Para OM-366 LA colocar a alavanca de acelera-


c;:aona metade do curso.

6 Girar a arvore de manivelas em sentido de rota-


gaD, ate aproximadamente 1/4 de volta antes do PMS
do curso de compressao do 10 cilindro.

Nota: Dependendo do tipo de motor ou ainda se no ca-


valete ou instalado no vefculo, a arvore de manivelas
pode ser girada pelo parafuso da polia antivfbradora,
pela cremalheira ou ainda pela polia da bomba da di-
rec;:ao hidraulica.
Garfo 366 589 00 63 00

7 Sangrar 0 sistema atraves da bomba manual ate


0 combustivel sair pelo parafuso (1) livre de bolhas de
ar. Apertar 0 parafuso oco (1).

8 A seguir acionar a bomba manual e ao mesmo


tempo girar lentamente a arvore de manivelas. 0 com-
bustivel saindo, com fluxo continuo, pelo tuba curvo de-
vera diminuir e formar gotas exatamente quando a mar-
ca da polia coincidir com a seta.

A = Fluxo pleno de combustlvel.


A c
B = Fluxo diminuido de combustlvel, ocorre um pou. ~
co antes do inlcio de injeQao.

C = Fluxo em forma de gotas, corresponde ao infcio


de injec;:ao.

Ajustar 0 inicio de inje~ao

1 Gaso seja necessaria ajustar 0 infcio de injec;:ao,


proceder do seguinte modo:

2 Girar a arvore de manivelas em sentido de rota-


<;:aoate a marca da polia antivibradora coincidir com
a seta (Embolo do 1'?cilindro no curso de compressao).

3 Soltar aprox. 1/2 volta os 4 parafusos de fixa<;:ao


da bomba injetora e. desloca-la contra 0 bloco.

"""
106

1
Verificar e ajustar 0 ponto de infcio de injeQao 07
4 Instalar 0 dispositivo de regulagem (1) e acionar ~-
a bomba manual. 0 combustivel devera sair pelo tuba
curvo com fluxo continuo.

5 Continuar acionando a bomba manual e ao mes-


mo tempo girar 0 parafuso do dispositivo (1) (afastan-
do a bomba injetora do bloco) ate 0 fluxo de combust[.
vel ficar reduzido em forma de gotas.

6 Apertar os parafusos de fixa<;:aoda bomba injetora.

7 Repetir a verifica<;:ao do infcio de inje<;:ao.

Dispositivo de regulagem 98 352 589 00 21 00

Nota: Se nao for posslvel ajustar 0 inlcio de injeQao


conforme descrito, pod era ser devido a ma instalaQao
da bomba injefora (fora de ponto).
A bomba injetora estara corretamente instalada se, com
0 motor na posiQao de inlcio de injeQao, 0 dente mar-
Gada (1) coincidir com a seta (2).

Nota: Caso a verifica<;:8.o OU 0 ajuste do infcio de inje-


<;:8.0seja efetuado com os tubos de inje<;:8.o desligados
deve-se tampar os porta-valvulas da bomba injetora (ex-
ceto 0 n~ 1) com tamp6es especiais. Nesse caso, sol-
tar 1/2 volta os tamp6es ao girar a arvore de manivelas
mais de 1/4 de volta.

8 Retirar a bomba manual, recolocar a valvula de re-


torno e ligar as tubula<;:oes de combustlvel.

9 Sangrar 0 sistema de combustlvel como segue:


soltar 1/2 volta 0 parafuso oco (1); soltar 0 manipulo (2)
da bomba alimentadora e aciona-lo ate 0 combustlvel
sair isento de bolhas de ar.

10 Terminada a sangria, apertar 0 manipulo (2) e 0


parafuso oco (1) e verificar quanta a eventuais vaza-

107

~
Remo~ao e instala~ao da bomba injetora 07

Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)

Porcas das tubula90es de inje98o 25 (2,5)

(M-14 Bomba A) 80 (8)


Engrenagem da bomba injetora M-18 Bomba MW 105 (10,5)

Suporte da bomba na carca9a da distribui9ao 35 (3,5)

Ferramentas especiais

Chave 17 -19 mm 000 589 07 03 00

Chave especial 17 mm 000 589 68 03 00

tb 000 589 89 33 00
Extrator

Remo~ao

Obs.: Em motores com compressor acionado par cor-


reia, este deve ser removido com 0 suporte.

Girar 0 motor ate 0 ponto de infcio de injec;;ao do


cilindro e a seta coincidir com a marca da pojiao

2 Retirar 0 tuba de respiro de oleo.

3 Soltar da bomba as tubula<;:oes de alimenta<;:8o e


de retorno de combustivel.

4 Soltar as tubulac;:oes de injec;:ao da bomba.

5 Desligar a vareta de acelera<;:ao.

6 Soltar 0 flexfvel de alimentac;;ao de oleo lubrificante.

Chave 000 589 07 03 00

109

1
07

8 Soltar a parGa de fixac;:ao da engrenagern da born-


ba injetora.

9 Extrair a engrenagem.

Extrator 000 589 89 33 00

10 Retirar a chaveta.

110
RemoQao e instalaQao da bomba injetora 07

colocar no
e
tores.
-=
1 I
ba injetora.

(0):
(DIID~ "-Y
0-2892

2 Montar a engrenagem e apertar a porca com:

M-14 -Bomba A -80 Nm


M-18 -Bomba MW-105 Nm

3 Girar 0 motor, em sentido de rota<;:ao, ate 0 embo-


10do 1 ~ cilindro atingir 0 ourso de compressao e a se-
ta coincidir com a marca da polia.

4 Instalar a bomba injetora, com uma junta de ve-


da<;;aonova, de modo que 0 dente marcado (1) na en-
grenagem da bomba injetora fique alinhado com a se-
ta (2).

111

~
~
6 Ajustar 0 inicio de injec;:ao e sangrar 0 sistema de
alimentac;:ao (vide no grupo 07, 0 capitulo "verificar e v
ajustar 0 ponto de inicio de injec;:ao").

7 Instalar as tubulac;:oes de injec;:8.ona bomba inje-


tara e aperta-los com 25 Nm.

8 Instalar 0 flexfvel de alimental;:ao de oleo lubrifi-


cante na bomba injetora.

Obs.: Observar que 0 parafuso oco com uma ranhura


diametral na cabe9a seja montado no cabe90te do fil-
tro de oleo.

;have especial 000 589 68 03 00

9 Colocar 0 tampao OU 0 tuba de respiro de 61eo na


carcac;:a da distribuic;:ao e ligar a vareta de acelerac;:ao.

10 Ligar as tubula<;:oes de combustlvel.

Nota: A bomba alimentadora manual (5) podera ser


montada separada ou junto com a bomba 6, em am-
bos os casas a liga<;:aodas tubula<;:r '$ nao se alteram.

2
Bico inj,
Valvula dI. via 6
~: ~
I
3 Filtro de ct.' ~stivel
4 Reservat6ri~ \ combustivel 6
"1h
5 Bomba alimentadora manual
6 Bomba alimentadora
7 Valvula de alivio ~
Bomba injetora

~ ~
112

r07l~JTY=
JIa=;
~
Dados tecnicos

Proje<;:ao do bico injetor em rela<;:ao


a face inferior do cabe<;:ote
~
1,8
.)
Espessura das arruelas de cobre para
regular a proje<;:ao do bico injetor O.5;1,Oe1,5

Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)

Porcas das tubulaQoes de injeQao 25 (2,5)

Porta injetor no cabe<;;ote 70 m

Luva protetora no cabe<;;ote 50 (5)

Ferramentas especiais

Chave 17 -19 mm 000 589 07 03 00

Chave especial 000 589 68 03 00

Chave de garras 98 346 589 00 07 00

Chave de encaixe 30 mm 98 346 589 00 13 00

Extrator 352 589 00 33 00

Remo~ao

1 Remover a tampa dos balancins (vide grupo 01).

2 Soltar as tubulac;:oes de pressao da bomba injetora.

Chave 000589070300

113
07 Remoc;ao e instalac;ao do porta-injetor e da luva protetora
3 Soltar e remover a tubula98.0 de retorno de com-
bustivel.

4 Soltar do porta-injetor a tubulal;:ao de injel;:ao.

Chave

5 ;
tirar a tubula9ao de inje9ao.

Obs.: Nas revis6es peri6dicas os porta-injetores pode-


rao ser removidos sem a necessidade de rem09ao das
tubula90es de inje9ao. Nesse caso soltar 0 bujao ros-
cado e deslocar 0 tuba tomando cuidado para nao de-
forma-lo.

6 Soltar e remover a porca de fixa<;:aodo porta-injetor


com um soquete de 30 mm longo.

114
8 Encaixar a chave de garras na luva protetora

Nota: Drenar a ague do sistema de arrefecimento an.


tes de remover a luva protetora.

Chave de garras 98 346 589 00 07 00

9 Soltar e remover a luva protetora

10 Retirar do cabe90te 0 anel de veda9.30 da luva pro-


tetora.

Instala~ao

1 Limpar as superficies de veda980 no cabe90te e


na luva protetora.

2 Montar urn anel de veda<;:8.onovo na ranhura do


cabe<;:ote.

Nota: Passar graxa neutra no anel de veda<;:ao antes


da montagem.
07 Remoc;ao e instalac;ao do porta-injetor e da luva protetora
3 Instalar a luva protetora no cabec;:ote. -

4 Apertar a luva protetora com 50 Nm,

Chave de garras 9&-346 589 00 07 00

5 Colocar uma arruela de vedaQao nova (cobre) e in-


troduzir cuidadosamente 0 porta-injetor de modo que
0 ressalto do mesmo encaixe na ranhura do cabeQote.

Nota: Observar a espessura original da arruela de ve-


dac;:ao (cobre) a fim de manter a projec;:ao do bico inje-
tor dentro dog valores prescritos.

6 Colocar a porca de fixac;ao do porta-injetor e


aperta-la com 70 Nm usando um soquete de 30 mm
longo.

116
RemoQao e instalaQao do porta-injetor e da luva protetora 07
7 Monta as tubula<;:oes de inje<;:ao e aperta-las. na .~ ~ ~_.~-
bomba e no porta-injetor, com 25 Nm. ~I;

:have 000589680300

8 Passar massa de veda<;:ao na rosca dog buj5es e


aperta-los firmemente no cabe<;:ote.

Nota: Substituir as borrachas de vedac;ao dog bujoes.

9 Montar a tubulac;ao de retorno com grampos de


vedac;ao novos.

10 Para reapertar a pQrca <;Iefixa<;:aodo porta-injetor,


com as tubula<;:oes montadas, usar a chave de encai-
xe ilustrada na figura.

Chave de encaixe 9834658900 1300

117

.
~
Controle dog bicos injetores 07

Dados tecnicos
OM-364/366 DLLA 142 S 791

Bicos injetores DLLA 142 S 792

DLLA 142 S 926

Pressao de abertura (em bar)

Diferen9a maxima da pressao de abertura 10


entre os injetores de um mesmo motor (em bar)

Espessura das arruelas para a regulagem da I ,00 -1,95


pressao de abertura com incrementos de 0,05 mm

Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)

Injetor no porta-injetor 80 (8)

Ferramentas especiais

Aparelho de teste 142700

Estojo para limpeza 000 589 00 68 00

Chave especial 000589011300

Dispositivo de fixa<;ao 98352589013100

Desmontagem dos porta-injetores

1 Fixar 0 dispositivo de fixac;:ao numa morsa.

2 Colocar 0 porta-injetor no dispositivo de fixac;:ao,


soltar a porca com a chave especial e desmontar 0
porta-injetor.

Dispositivo de fixaQso 98352589013100


Chave especial 000589011300

119
07 Cnntrole dos bicos injetores
3 Limpar as pec;:asdo porta-injetor com gasolina ou
oleo diesel limpo.

4 Limpar os orificios do bico injetor com a agulha


contida no estojo para limpeza de injetores.

5 Limpar a agulha e 0 corpo do bico injetor com oleo


diesel filtrado e comprovar 0 seu facil deslizamento.

6 A agulha, previamente banhada em oleo de teste,


ao ser puxada 1/3 do seu corpo, em posi<;:ao quase ver-
tical devera retornar ao seu assento pelo seu proprio
peso.

Estojo para limpeza 000 589 00 68 00

Montagem dos porta-injetores

Montar 0 porta-injetor e as outras pe<;:asconforme


8--
a ordem disposta na figura. 7-~
2 Observar para que os pinos do anel posicionador
encaixem corretamente nos oriffcios-guia do corpo do
bico injetor e do porta-injetor.

3 .-4
2
1
.I

Porta-injetor 5 Anel posicionador 0


Arruela de regulagen 6 Agulha do injetor
3 Mala 7 Bico injetor RO7-6024
4 Pino de pressao 8 ~rca de montagem

3 Colocar 0 porta-injetor no dispositivo MO-11, com.


primir 0 bico injetor e enroscar a porca manual mente.

Nota: Ao soltar/apertar, a porca do porta-injetor, a for-


<;:ada mala exerce pressao sabre a rosca, podendo pro-
vocar desprendimento de aparas as quais, alojando-se
no interior do injetor, provocarao irregularidades no seu
funcionamento.
Para evitar este inconveniente, na desmontagem/mon-
tagem do porta-injetor, recomenda-se usar 0 dispositi-
vo MO-11, para aliviar a a<;:aoda mala sabre a rosca.
Desse modo, na desmontagem, ap6s soltar com a cha-ve,
a porca podera ser desenroscada manualmente, e
na montagem, a porca podera ser enrroscada livremen-
te ate 0 encosto.

ipositivo de fabricaQao pr6pria MO- 4739

120

1
Controle dos bicos injetores 07
4 Colocar 0 porta-injetor no dispositivo de fixa<;:aoe
apertar a porca com 80 Nm uganda a chave especial.

Dispositivo de fixaoAo 98 35258901 31 00


Chave especial 00058901 1300

Teste de estanqueidade dos injetores

Nota: Para testar os injetores deve-se usar somente oleo


para teste de injetores ou oleo diesel filtrado.

1 Instalar 0 porta-injetor no aparelho de teste de in.


jetores.

2 Fechar 0 regjstro do aparelho de teste e acionar


varias vezes a alavanca manual. A seguir abrir 0 regis-
tro e acionar lentamente a alavanca ate que 0 ponteiro
do man6metro acuse uma pressao de 20 bar inferior
a pressao de abertura prescrita. Se dentro de 10 se-
gundos 0 bico nao gotejar, ele e considerado estanque.
Se a estanqueidade nao for conseguida com a limpe-
za minuciosa das superficies de assento do corpo e da
agulha, 0 bico injetor devera ser substituldo par novo.
Cuidado: Nao coloque as maos nos jatos dog injeto-
res. 0 jato de um injetor penetra na pele e destr6i 0
tecido. 0 combustivel entrando na circula<;:ao do san-
Que podera causar intoxica<;:ao.

Teste de pressao de abertura

1 Acionar vagarosamente a alavanca do aparelho de


teste e verificar no man6metro a pressao de abertura
do bico. .

2 Se a pressao de abertura diverge dog valores pres-


critos, ela devera ser corrigida atraves das arruelas de
regulagem fornecidas em varias espessuras.
Nota I: As arruelas de regulagem da pressao deverao
ter um oriflcio central para permitir a saida do combus-
tlvel de retorno.
Nota II: Nao usar mais de duas arruelas em cada inje-
tor. Se for necessaria usar mais de duas arruelas ou
mais de 3 mm de espessura e indicac;ao de que a mo-
portanto, ser substitulda.

121
07 Controle dos bicos injetores
Teste do ruido caracteristico e do jato

Ruido caracteristico: Emissao abundante de rufdo ca-


racterfstico com movimentos lentos e rapidos da ala-
vanca do aparelho de teste. Entre um e Dutro podera
ocorrer pequenos intervalos com rufdo atenuado ou ine-
xistente.

Forma do jato: Com movimentos lentos de teste, ja-


tog abertos com pulveriza<;:ao grossa. Nos intervalos
gem rufdo, jatos filetados gem pulveriza<;:ao.
Aumentando-se a velocidade dog movimentos, os ja-
tOg sairao cheios e com fina pulveriza<;:ao.

Bicos injetores usados

No teste, os bicos usados apresentam comportamen.


to diferente do rufdo caracterfstico,

Para a reutilizac;;fiaa... ...'--- .:--9S usados, eles de-


vem estar perfeitaTm. cInqu-es. Isto e, nao devem
gotejar, dentro de 10 segungos, sob uma pressao de
20 bar inferior a pressao de abertura prescrita. Alem
disso, eles deverao, em caso de movimentos rapidos
da alavanca, emitir um rufdo caracterfstico perfeitamen-
te audfvel e um jato perfeitamente pulverizado.

Obs.: as bicos injetores nao devem ser recondiciona.


dos. Nao satisfazendo as condic;;oes descritas acima,
eles devem ser substitu[dos par novas.

122
09 Turboalimentador .Vista explodida

1 CarcaQa do compressor 11 Anel-trava 21 Bucha


2 Grampo 12 Bucha 22 Anel-lrava
3 Chapa-trava 13 Anel-trava 23 Chapa-Itaya
4 Parafuso 14 CarcaCfa central 24 Parafuso
5 Porca auto-travante 15 Pi no 25 Parafuso
6 Rotor do compressor 16 Mancal de encosto 26 Chapa-Itaya
7 Tampa do compressor 17 Anel de vedaCfao 27 Grampo
8 Rotor da turbina 18 Anel de vedaCfao 28 Carca9a da lurbina
9 Anel de vedaQao 19 Colar de apoio
10 ProteQao termica 20 Anel-trava

124
OM-366 LA -Esquema de funcionamento do turbocooler 09

Gases de escape

Ar de admissao

Arrefecimento do motor

125
Irregularidades de funcionamento do turboalimentador 09

Nota: A fim de evitar a remo<;:ao/substitui<;:ao desnecessaria do turboalimentador devido a um diagn6stico incorreto,


verificar antes da remo<;:ao, as irregularidades, as causas provaveis e suas corre<;:oes descritas na tabela a seguir.

Ruidos no turboalimentador

Causas provaveis Corre~oes-


Juntas das flanges deformadas ou mal posicio- Substituir as juntas. Observar que as juntas nao penetrem nag
nadas. passagens de ar.
Atrito do motor na carcac;a devido a excessiva fol
Remover e reparar 0 turboalimentador.
ga nosmancais.
Elemento do filtro de ar sujo. Limpar ou substituir 0 elemento do filtro de ar.
--
Falta do elemento filtrante ou nao vedando cor-
Instalar corretamente 0 elemento filtrante.
retamente.
Restri9ao nas tubula90es de passagem de ar ou
Desobstruir ou substituir as tubula<;:oes
intercooler.
Corpos estranhos entre 0 filtro de ar e 0 turboaii Remover os corpos estranhos e examinar quanto a possfveis
mentador. danos.
Remover os corpos estranhos e examiner 0 motor quanto a da
Corpos ~stranhos no sistema de escapamento.
nos.
Parafusos ou brac;:adeiras soltas das tubulac;:oes
Apertar os parafusos ou brac;:adeiras conforme necessidade.
do turboalimentador.
Coletor de admissao trincado, juntas soltas ou talc
Substituir as pec;;as necessarias ou reapertar.
lando, conexoes soltas.
Coletor de escapamento trincado juntas queimac
Substituir as pec;:as necessarias ou reapertar.
dos ou soltas.
Restric;:ao no sistema de escapamento, freio- Desobstruir as restric;:oes, examinar e ajustar os tirantes do
motor emperrado ou desalinhado: freio-motor.
I_Car<;;a<;;ada turbina danificada ou com restri<;;oes. I Limpar a carQaQa ou subst!tuf-la se necessario.
Desgaste nas buchas doeixo. Substituir 0 turboalimentador.
I Compartimento do compressor sujo. Limpar e examinar 0 sistema de alimentaQao d~ ~
Limpar 0 turboalimentador e examina-lo quanta a danos. Exa-
Excessivos resfduos de carvao acumulados atras minar 0 sistema de combustivel e de escapamento quanta a
da roda da turbina. mau funcionamento. Se necessaria substituir 0 turboalimen-
tador.

127
09 Irregularidades de funcionamento do turboalimentador

Emissao de fuma~a azulada pelo escapamento

Causas provaveis Corre~6es


Filtro de ar destruido porsujidade. I Limpar ou substituir 0 elemento filtrante de ar.--
na tubulac;ao de admissao. .I Desabstruir au substituir_as_tubula90es.
Parafusos ou bra<;:adeiras soltas das tubula<;:oes
Apertar os parafusos ou braQadeiras conforme necessidade.
do turboalimentador.
Vazamento de oleo at raves dos aneis de veda<;:ao
Reparar ou substituir 0 turboalimentador.
do turboalimentador.
I Compartim~to do compressor sujo. L!:!!!)~r e examina! 0 sistema de aliment~Gao ~ ar.
Limpar 0 turboalimentador e examina-lo, quanta a danos. Exa-
Excessivos resfduos de carvao acumulados atras minar os sistemas de combustivel e de escapamento quantc
do rotor da turbina. a mau funcionamento. Se necessaria substituir 0 turboalimen-
tador.
Limpar a carca9a central e examina-la quanta a danos. Exa.
Carca<;:acentral com sedimentos ou carbonizada. minar 0 sistema de lubrifica9ao. Se necessaria substituir 0 tur-
boalimentador.

Excessivo consumo de oleo lubrificante

..
~estric;ao
128
Irregularidades de funcionamento do turboalimentador 09

Oleo excessivo no lado do compressor

Danos no rotor do compressor

129
09 Irregularidades de funcionamento do turboalimentador

Rotor do compressor ou da turbina ro~ando

Nota: Substituir 0 turboalimentador e observar os itens descritos a seguir a fim de evitar danos no turboali-
mentador substitufdo.
Causas provaveis Correcoes--

Falta do elemento filtrante de ar ou nao vedando Instalar corretamente 0 elemento filtrante.


corretamente. -
Corpos estranhos entre 0 filtro de ar e 0 turboali- Remover os corpos estranhos e examinar quanta a possfveis
mentador. danos.
Remover os corpos estranhos e examinar 0 motor quanto a da-
Corpos estranhos no sistema de escapamento.
nos.
Parafusos ou braQadeiras soltas das tubulaQoes Apertar os parafusos ou bra9adeiras conforme necessidade.
do turboalimentador.
Examinar 0 sistema de lubrificac;ao e a tubulac;ao de abaste-
Lubrifica<;:ao insuficiente. cimento de oleo quanta a danos ou restric;ao.
Examinar 0 sistema de lubrificaQao, a tubulaQao de abasteci-
Oleo lubrificante contaminado. mento e de retorno de oleo. Trocar 0 oleo do motor e 0 ele-
mento filtrante nos intervalos recomendados.
Trocar
dados 0 oleoMBB.
pela e usar somente os oleos ' lubrificantes recomen-
Usa de oleo lubrificante nao recomendado.
I Restric;:ao_natubulac;:ao de abastec!mento de 6leo. I Desobstruir ou sub~tituir a tubulac;:ao se necessaria.
Examinar 0 sistema de alimentaQ8.o de ar e reparar se neces-
Compartimento do compressor sujo.
sario.
Excessivos resfduos de carvao acumulados atrac Examinar 0 sistema de combustivel e de escapamento quanta
yes da roda da turbina. a mau funcionamento.
na tubulac;;ao de abastecimento deoleo.
Reparar ou substituir a tubulaQao.

Examinar 0 sistema de combustivel e de escapamento quanta


CarcaQa central com sedimentos ou carbonizada
a mau funcionamento.
Filtro de oleo lubrificante obstrufdo. Substituir 0 elemento filtrante.

130

Vazamento
Irregularidades de funcionamento do turboalimentador

Desgaste das buchas do eixo

Nota: Substituir 0 turboalimentador e observar os itens descritos a seguir, a fim de evitar danos no turboali-
mentador substitufdo.
Causas Drovaveis
Co:rre~oes
Corpos estranhos entre 0 filtro de ar e 0 turboali- Remover os corpos estranhos e examinar quanta a possfveis
mentador. danos.
-
Remover os corpos estranhos e examinar 0 motor quanto a da.
Corpos estranhos no sistema de escapamento.
nos. -
Parafusos ou bra9adeiras sallas das tubula90es
do turboalimentador. Apertar os parafusos ou bra9adeiras conforme necessidade.

Demora para chegar 0 oleo no turboalimentador, Examinar ° sistema de lubrifica<;:ao,quanta a irregularidades


na partida. de funcionamento.
Examinar 0 sistema de lubrificac;:ao e a tubulac;:ao de abaste-
Lubrifica9ao insuficiente.
cimento de oleo quanto a danos ou restric;:ao. -
I-
Examinar 0 sistema de lubrificac;:.3o, a tubulac;:.3o de abasteci-
Oleo lubrificante contaminado. menta e de retorno de oleo. Trocar 0 oleo do motor e 0 ele-
menta filtrante nos intervalos recomendados.
I Usa de oleo lubrificante nao recomendado. Trocar 0 61eoe usar somente oleos recomendad~spela MB~
Restr~ na tubula<;:aode ab~~~de oleo. I Desobstruir ou substituir a tubula~ se necessaria.
Vazamento na tubula9ao de abastecimento de
oleo. Reparar ou substituir a tubula<;:ao.

Orientar 0 motorista para manter 0 motor em marcha lenta ate


Acelerar 0 motor imediatamente ap6s a partida.
haver pressao de oleo.
Mau funcionamento da bomba de 6leo. I Reparar ou substituir a bomba de oleo. Examinar 0 motor quanta
a danos.
Filtro de 61eo lubrificante obstrufdo. Substituir 0 elemento filtrante.

Aten~ao: Ao instalar um turboalimentador novo ou reparado, abastece-io previamente com 1/2 litro de oleo de
motor; isto evitara desgaste prematuro nos mancais devido a de mora para restabelecer a pressao de oleo no cir-
cuito de lubrificac;;ao.
Controle do turboalimentador no veiculo 09

Ao suspeitar de alguma irregularidade no turboalimenta- A infiltrac;ao de oleo tambem podera ocorrer devido a uma
dor, remover a tubulac;ao do lado da turbina e do lado obstruc;ao da tubulac;ao de retorno de oleo do turbo.
do compressor e comprovar a livre rotac;ao do rotor.
Essa tubua<;:ao amassada, deformada ou obstrufda por
Foiga axial: Para controlar a tolga axial, empurrar 0 sujidade diminui 0 fluxo de 61eo fazendo com que 0 nf-
eixo do rotor, para ambos os lados, no sentido longitu- vel na carca<;:a central aumente favorecendo a fuga de
dinal e observar se e perceptive I um toque da roda da 61eo para as carca<;:as da turbina e do compressor.
turbina ou da roda do compressor. Nao se comprovan-
do, em ambos os lados nenhum toque, a tolga axial es- Cuidados com 0 turboalimentador
tara em ordem.

Foiga radial: Para controlar a taiga radial, girar 0 rotor Ao dar partida no motor, ap6s uma parada prolongada
e ao mesmo tempo tor9a-lo contra a carca9a. Nao ha- ou ap6s a troca de 61eo do motor, girar 0 motor atraves
venda atrito da roda da turbina ou da roda do conpres- do motor de partida ate haver pressao de 6leo. Nesta
sor com a carca9a, a taiga radial estara em ordem. operac;:ao acionar 0 botao de parada para que 0 motor
nao entre em funcionamento.
nos testes acima, for constatado cantata da roda
da turbina ou da roda do compressor com a carca9a, A fim de evitar danos no turboalimentador devido a parti-
0 turboalimentador devera ser removido para reparar. das e paradas erradas do motor, observar 0 que segue:

Veda~ao do turboalimentador Ao dar partida no motor deixa-lo funcionar em marcha


lenta ate haver pressao de oleo constante.

A carcac;:a central do turboalimentador, por onde pas- Nao desligar 0 motor em alta rotaQao (ap6s uma ace-
sa 0 oleo e vedada por aneis-segmento, contra a intil- leraQao) pelo contrario, deixa-lo funcionando par uns
trac;:ao de oleo para as carcac;:as do compressor e da 30 segundos em marcha lenta para permitir a reduQao
turbina. Porem, a principal caracterfstica de vedac;:ao da temperatura dog gases de escape; alem disso evita
deve-se a sobrepressao reinante nas carcac;:as do com- que 0 turbo continue girando ap6s a pressao de 61eo
pressor e da turbina. No entanto, com 0 motor em mar- haver cessado 0 que causaria danos nos mancais par
cha lenta por tempo prolongado ou em declives, quan- falta de lubrificaQao.
do 0 motor gira (sem alimentac;:ao) pelo impulso que re-
cebe do veiculo, a pressao na carcac;:a do compressor
diminui, tavorecendo a safda de oleo e umedecendo
os condutos de ar.

Essa perda de 61eo e minima e nao tem influencia sig-


nificativa sabre 0 consumo de 61eo do motor. Nao sen-
do, portanto, motivo para remoc;:ao e reparo do turboa-
limentador.

133

Se,
Dados tecnicos Lacon Garret
8
Foiga axial max. 0,15 0,10

Foiga radial max. 0,66 0,75

Ferramentas especiais

Comparador
~ 001589532100

Suporte do comparador 343 589 00 40 00

Medir a tolga radial

Cbs.: A tolga radial somente deve ser medida no lado


da turbina.

Forc;:ar 0 rotor da turbina para urn lado e rnedir a


distancia entre a carcac;:a e a turbina.

2 For<;:ar0 rotor da turbina em sentido oposto e me-


dir novamente, no mesmo lugar, a distancia.

3 A diteren<;:a entre os dois valores sera a tolga ra.dial.

4 Efetuar a medi<;:aopelo menos em dois pontos di.ferentes.

Medir a tolga axial

0 comparador no suporte.

2 Apoiar 0 apalpador do comparador sabre a extre-


midade do eixo no lado da turbina.

3 ForQar 0 eixo para baixo e ajustar 0 comparadora


zero.

4 For9ar 0 eixo do rotor contra 0 apalpador e obser-var


a taiga indicada no comparador.

Comparador 001589532100
Suporte do comparador 343 589 00 40 00

134

~ ontar
1
1
M
09

Valores de medi~ao mmHg bar

PreSS80 de alimenta980 do OM.366 A


turboalimentador 1)

1) Valor medio de, pelo menos, 3 mediQOes com 0 motor a 2.600/min e a plena carga.

Medi~ao 6 Medi~ao em teste de estrada: Conduzir 0 ve[cu-


10,em 4" marcha, com 0 motor a 2600/min e a plena
Nota: A medic;:ao da pressao de alimentac;:ao pode ser carga.
feita com 0 vefculo ou motor no dinam6metro ou em
Nota: Esta situa<;ao nem sempre e obtida com facili-
teste de estrada.
dade. Em alguns casas pode-se ussr 0 freio de servi<;o
A medic;:ao no dinam6metro e mais indicada.
para propiciar essa condi<;ao. Entretanto, alertamos pa-
ra evitar 0 usa prolongado do freio de servi<;o ja que
1 Instalar um man6metro de precisao na tubula<;:ao
0 super aquecimento das guarni<;oes/tambores com-
de alimenta<;:ao:
prometera a eficiencia de frenagem.
OM-366 A: entre a safda do turbo e a entrada do cole-
7 Efetuar, pelo menDs, 3 medi<;oes a fim de obter
tor de admissao.
uma leitura com precisao.
OM.366 LA: entre a safda do turbo e a entrada do ra-
diador de ar (LLK).
Nota: A pressao de alimentac;:ao do turbo varia em fun-
c;:ao da temperatura do ar de admissao (temperatura
2 Funcionar 0 motor ate a aQua do sistema de arre-
ambiente) e da pressao barometrica. Esta variac;:ao e
fecimento atingir a temperatura normal de funciona-
minima e nao e necessaria leva-la em considerac;:ao nas
menta (aprox. aGoG).
medic;:oes de rotina.

3 Medi~ao no dinamometro: Acelerar total mente


0 motor e a seguir aplicar carga, atraves do dinamo-
metro, ate que a rotac;ao se mantenha a 2.600/min com
a maxima carga posslvel.

4 Observar a pressao de alimenta9ao indicada pelo


man6metro.

5 Efetuar pelo menos, 3 medic;:5es a fim de obter uma


leitura com precisao.

135
3 Desmontagem e montagem do compressor de ar

Dados tecnicos

Cilindro e embolo

Diametro do cilindro Diametro no- Foiga entre


Dimensoes C6digo 1)
minal do embolo
0 nominal 0 real embolo e cilindro
~ N-9 93,920
93,985
Normal 94,000
~ N-D 93,930
93,995
~ N -1 93,940
94,005
~ NI -9 93,995
94,060
~ NI- 0
~
Normal I 94,075 94,005 0,068
94,070
~ NI -1 94,015
94,080
~ Nil -9 94,045
94,110
Normal II .~
94,125 Nil -0 94,055
94,120
94,140
;--- Nil -1 94,065
94,130
1) C6digo marcado no cilindro e no em bolo
.Monlar embolo e cilindro com 0 mesmo c6digo
.Para reposi<iao e fornecido somenle a dimensao normal

.
8)
138
Desmontagem e montagem do compressor de ar 13

Biela do compressor

Diametro do alojamento dog casquilhos na cabe<;:a da biela


35,000

diametro externo
Bucha da biela
diametro Inferno
acabamento final
Comprimento da biela (medido do centro do
alojamento dog casquilhos ao centro do alo- ~
jamento da bucha) 96,950
.

Foiga radial da biela no cola da arvore de comando ~


0,020

Foiga axial da biela no cola da arvore de comando ~


0,065

Embolo e cilindro

Diametro do furo para 0 pino do embolo


16,018

Diametro do pino do embolo


16,01-2

Foiga lateral dos aneis nas canaletas do embolo

Porcas da capa da biela 15 (1,5)

Valvula de admissao ao cabeQote 180 (18)

Valvula de descarga ao cabe<;ote 10 (1)

Pre-montagem da valvula de descarga 20 (2)

Compressor ao bloco do motor 35 (3,5)

139

~
13 Desmontagem e montagem do compressor de ar

Ferramentas especiais

Chave de garras
(i 352 589 03 07 00

Alicate especial 000 589 37 37 00

Suporte do comparador 343 589 00 40 00

Comparador 001589532100

.9

Saida de ar
2 Entrada de ar
3" CabeQote
4 Junta do cabeQote
5 Cillndro
6 Ernbolo
7 Biela
8 Bloco do motor
~ Arvore de comando
1n Capa da biela

Desmontagem

as tubula<;:oes de entrada e de saida de ar.

140

~I
1
Salta
Desmontagem e montagem do compressor de ar 13
2 Soltar os parafusos e retirar 0 cabec;:ote do com- ,~

pressor.

3 Retirar 0 cilindro do compressor.

R13-604S

4 Retirar os aneis-trava do pino do embolo.

5 Remover parcialmente 0 pino e retirar 0 embolo. :~

R13-6049

141

~
6 Solta as porcas e retirar a biela com a capa e os
casquilhos.

Nota I: Marcar os casquilhos com relac;:ao a biela e a


capa.
Nota II: Ao retirar a biela tomar cuidado para que os
casquilhos ou a capa da biela nao caiam no carter do
motor.

7 Retirar os aneis do embolo com 0 alicate especial

Alicale especial 000 589 37 37 00

8 Soltar e desmontar a valvula de admissao.

Chave de garras 352 589 03 07 00

9 Soltar a parGa e retirar a valvula de descarga.

142
13 Desmontagem e montagem do compressor de ar
4 Ajustar 0 comparador de diametro interno para a
medida nominal do grau de reparo.

5 Medir 0 diametro interno em tres pontos: vertical-


mente e aprox. 300 da separa<;:8.o dos casquilhos.

Inspe~ao do embolo e aneis


1
Remover cuidadosamente os resfduos de carvao 2
nas canaletas do embolo.
3
2 Examinar as canaletas quanta a danos ou desgaste.

3 Examinar os aneis quanto a danos ou desgaste.

4 Colocar os aneis no cilindro e medir a folga entre


pontas.

0-2898

5 Montar os aneis no embolo e controlar a taiga la.


teral de Gada anel na respectiva canaleta.

Nota: Aneis com excessiva folga lateral fazem 0 em-


bolo agir como uma bomba de 6leo; bombeando 0 61eo
lubrificante do motor para 0 circuito pneumatico do
freio.

144

1
13 Desmontagem e montagem do compressor de ar
6 Lubrificar com oleo de motor os aneis e 0 embolo.

7. Posicionar os aneis de modo que suas aberturas


fiquem deslocadas 1200 uma da outra.

8 Comprimir os aneis com uma cinta compressora


e montar 0 cilindro.

Nota: A cinta compressora de aneis e uma ferramen.


ta de fabricac;ao propria.

9 Fixar 0 cilindro at raves de dais parafusos e medir


a proje<;:ao do embolo.

10 Determinar a espessura da junta a ser montada


como segue:

.Proje9ao do embolo de 0,25 a 0,45, usar a junta com


espessura menor.

.Projec;ao do embolo de 0,45 a 0, 70,usar a junta com


espessura major.

Suporte do comparador 343 58900 40 00


Comparador 001589532100

11 Pre-montar a valvula de descarga e apertar a por-


ca com 20 Nm.

12 Montar a valvula de descarga no cabe<;;ote e aper-


tar a porca com 10 Nm.

146
Desmontagem e montagem do compressor de ar 13
13 Montar a valvula de admissao no cabe<;ote na se-
guinte ordem:

Assento da valvula jisco da val


arruelas de preSS8( disco da v~
e capa da valvula

R13-6053

14 Apertar admissao com

15 Retirar os parafusos utilizados n~


item 9.

16 Montar cabe 1m

17 Apertar os parafusos de fixaQao dc


lindro com 35 Nm.

18 Instalar as tubulac;:6es de ear. ada e a dl

147

valvul1
Nm.
je
1 Retirar a correia de acionamento do compressor,
soltando primeiro 0 parafuso (1) e a seguir girar a por.
ca (2), sentido horario, ate que a correia possa ter re-
movida.

2 Soltar da bomba da direc;ao hidraulica a tubulac;ao


de pressao (1) e de retorno (2).

3 Desligar a manguiera de admissao (3), a tubula-


9ao de saida de ar (4) e 0 flexivel de lubrifica9ao (5).

4 Remover a bomba da dire<;;ao hidraulica e a pe<;;a


de acoplamento.

5 Soltar os parafusos e remover 0 compressor.

149
13 Remo<;ao e instala<;ao do compressor de ar, acionado par correia
Nota: Gaso haja vazamento de 61eo entre a mesa do
compressor e a carcac;:a da distribuic;:ao deve-se subs-
tiuir os aneis de vedac;:ao (1) da pec;:ade retorno de 6leo.

Instala~ao

Nota: Antes de instalar um compressor de ar novo ou


recondicionado, em con sequencia de danos internos,
deve-se examinar atubula<;:8.o de ar, desde 0 compres-
sor ate 0 regulador de press8.o, 0 proprio regulador e
a valvula protetora de quatro circuitos, quanta a incrus-
ta<;:8.ode carv8.o. Constatando-se obstru<;:8.onessas pe-
<;:as,elas devem ser desobstruidas/reparadas ou subs-
tituidas.

Passar vaselina no anel de veda<;;ao de retorno de


oleo e monta-lo na base do compressor.

2 Instalar 0 compressor de ar e apertar os parafu-


sos de fixac;:ao.

3 Instalar a bomba da dire<;:ao hidraulica com a pe-


<;:ade acoplamento.

.
150

1
e instala<;ao do compressor de ar, acionado por correia 13
~ ~ retorno (2) ~-

a tubu-
(4) e 0 flexfvel de lubrificaQao do

Instalar a correia e estica-la at raves da porca (2),


--apertar 0 parafuso (1).

151

(5).
Remo~ao e instala~ao do coletor de escapamento 14

Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)

Coletor ao cabe<;:ote
30 (3)

Tubo de escapamento ao coletor 45 (4,5)

Remo~ao

1 Soltar os parafusos de fixac;:ao do tuba de escapa


menta ao coletor.

2 Soltar os parafusos de fixaQ8.o do coletor ao ca


beQote.

3 Retirar 0 tuba de escapamento.

Instala~ao

1 Instalar 0 coletor no cabe90te com novas juntas


de veda9ao e enroscar os parafusos.

2 Apertar os parafusos de fixa<;:.3odo coletor com 30


Nm.

3 Instalar 0 tubo de escapamento no coletor e aper.


tar os parafusos com 45 Nm.

153
Desmontagem e montagem do mecanismo do freio-motor 14

Dados tecnicos

Foiga axial da borboleta M


0,3

Comprimento do cilindro pneumatico (do centro do


terminal esferico ate 0 centro do orificio de fixac;:ao)
170

Pre-tensao de montagem do cilindro pneumatico ~


2,0

Nota: Nos motores OM-366 0 mecanismo do freio-


motor e montado num flange intermediario, instalado
entre 0 coletor e 0 tuba de escapamento.

Nos motores OM-366 A e OM-366 LA 0 mecanismo do


trejo-motor e montado na extremidade do tubo de saf-
da do turboalimentador.

0 capitulo a seguir se refere ao motor OM-366 porem


e valida tambem para as demais motores.

Desmontagem

1 Soltar e remover os parafusos de fixa<;ao do tuba


de escapamento e flange intermediario do coletor.

2 Desligar a tubulaQao do cilindro pneumatico e re-


tirar 0 conjunto flange intermediario com 0 mecanis-
mo do trejo-motor.

3 Retirar a trava e desligar da alavanca 0 terminal


esferico do cilindro pneumatico.

155
4 Desmontageme montagem do mecanismo do trejo-motor
4 Soltar 0 parafuso e remover a alavanca de comando.

5 Soltar a porc 0 parafuso de fixaQao da


borboleta.

6 Extrair 0 eixo, batendo com um pino de cobre, para


nao danificar a extremidade extriada, ou com prensa.

Nota: Nesta opera! sera des, a bucazem


anel de encosto (2) Estas pec;:a: parte 10 eixc

7 Extrair a outre bucha que ficou no flange interme.


diario.

156

)jada
ao
Desmontagem e montagem do mecanismo do trejo-motor 4
Montagem

1 Montar a bucha no flange intermediario, no lado


de acionamento, ate a extremidade deja sobressair
aprox. 2,3 mm no local indicado pela seta.

2 a eixo da borboleta (1), a alavanca (2), a bucha (3)


eo anel de encosto (4) sac fornecidos como pe<;:auni-
ca. Caso necessario, substituir 0 conjunto completo.

4885

3 Passar graxa, resistente a altas temperaturas


(Molykote HTP) na bucha e no eixo da borboleta.

4 Posicionar corretamente a borboleta e introduzir


0 eixo de modo que 0 batente (1)se encontre entre as
alavancas (2).

Nota: 0 rebaixo indicado pela seta deve ficar orienta.


do no mesmo sentido de fechamento da borboleta.

5 Introduzir, com prensa ou batendo com martelo, noeixo


ate obter uma taiga axial da borboleta de 0,3 a 0,5
mm.

Observar para que a borboleta fique centraliza-da,


no diametro do flange. Esta centralizac;;ao sera ob-tida
atraves da posic;;ao axial das buchas, ou seja: a pe-
netrac;;aoda bucha no interior do flange deve ser igualnos
dais lados.

4887

157

Nota:
14 Desmontagem e montagem do mecanismo do freio-motor
6 Colocar 0 parafuso de fixac;:ao da borboleta de mo-
do que a cabec;:a dele encaixe no turD oblongo.

I'J

7 Centralizar a borboleta de modo que a taiga entre


ela e 0 flange, nos locais indicados pelas setas, seja
igual nos quatro pontos. A seguir apertar tirmemente
a porca.

8 Ajustar a dimensao (A) do cilindro pneumatico pa-


ra 170 mm. Medida entre 0 centro do parafuso de fixa-
Qao e 0 centro do terminal esferico.

A = 170 mm

9 Abrir completamente a borboleta (alavanca apoia-


da no batente) e montar a alavanca na extriada do eixo
de modo que ao encaixar 0 terminal esferico este fi-
que com um deslocamento de tra98.0 (8) de 2 a 4 mm.

10 Montar 0 parafuso de fixa98.0 da alavanca e tra-


var 0 terminal esferico.

B=2a4mm

158
Esquema do circuito de lubrifica~ao 18

Motores OM.364 e OM.364 A

Mecanismo dos balancins Valvula de alfvio da bomba


2 Embolos Bomba de 61eo
3 Injetores de 61eo *) Valvula de seguranr;a (bypa
4 Galeria principal Radiador de 61eo *)
5 Arvore de manivelas Valvula de seguranr;a (bypa
6 Embolo do compressor Filtro de 61eo
7 Arvore de comando Conexao para interruptor da pi
6 Turboalimentador *) Bomba injetora

*) Valida samente para OM-364 A

159
18 Esquema do circuito de lubrificaQao

i
ill*"~
8

g,
i

18
10i

0-2899

Motores OM-366; OM.366 A e OM.366 LA

Mecanismo dos balancins 10 Turboalimentador *)


2 Embolos3 11 Bomba injetora
Injeiores de 61eo "j 12 Interruptor da pressao de 61eo
4 Galeria principal 13 Filtro de 61eo /
5 Arvore de manivelas 14 Radiador de 61eo *)
6 Embolo do compressor Bomba de 61eo
7 Arvore de comando 16 Valvula de alfvio da bomba
8 Inlercambiador de calor 17 Valvula de seguranca (bypass) *)
9 Valvula de seguranc;a (bypass) 18 Valvula de seguranca (bypass)

"}Valido s~menle para OM-366 A e OM-366 LA

160

1
Execu~ao I
1 Junta Arruela Mola
2 Placa intermediaria Parafuso 12 Anel de vedaQao
3 Junta Arruela de vedaya( 13 Bujao
4 Arruela de vedaQao Bujao 14 Para/uso
5 Tampa

Dados tecnicos

Pressao de abertura da valvula de alfvio


do intercambiador de calor (em bar)

Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)

Intercambiador de calor ao bloco 40 0 , ,

Tampa do intercambiador (12 parafusos)

Valvula de alfvio do intercambiador

Unidade de sangria do
sistema de lubrifica<;:ao 98 352 589 63 DC

Remo~ao

Unidade de sangria do sistema de

Bolcal de abastecimento de 61eo


2 Valvula de seguranoa
3 Registro
4 Conexao para abastecimento de al
5 Conexao para abastecimento de al
6 Man6metro-pressao de geraoao
Man6metro-pressao de servioo
8 Reservat6rio de 61eo
9 Nivel de 61eo
Reservat6rio pneumatico

1i!
'40'
brifica<;:ao.
18 RemoQao e instalaQao do intercambiador de calor -ExecuQao I
1 Retirar 0 coletor de escapamento, (vide grupo 14).

2 Retirar 0 motor de partida.

3 Soltar os parafusos externos e remover 0 intercam-


biador.

4 Soltar 0 bujao e retirar a valvula de alfvio do inter-


cambiador.

5 Soltar os 12 parafusos internos e retirar a tampa


do intercambiador.

6 Retirar a junta e limpar cuidadosamente as superfi-


cies de vedac;ao,no intercambiador e no bloco do motor.
RemoQao e instalaQao do intercambiador de calor -ExecuQao 18
Instala~ao

1 Passar massa de vedac;:ao nos oriffcios indicados


pelas setas e colocar' as arruelas de vedac;:ao.

2 Posicionar corretamente a junta sabre a placa in.


termediaria.

Nota: Usar uma junta nova.

3 Montar a tampa do intercambiador.

Colocar os 12 parafusos internos e aperta-los cor


, c --sequencia indicada na figura.

@ @) @ @
@ (l) Q) @
0-2645

163
18 RemoQao e instalaQao do intercambiador de calor -ExecuQao
5 Montar a valvula de alivio e apertar 0 bujao com
65 Nm.

6 Posicianar carretamente a junta sabre a intercam-


biadar.

Nota: Usar uma junta nova.

7 Instalar 0 intercambiador no bloco e apertar os pa-


rafusos com 40 Nm.

Nota: Usar 2 pinos roscados M-B para facilitar a insta-


la<;:.3odo intercambiador.

8 as parafusos devem ser apertados na seqUencia


indicada na figura.

9 Instalar 0 motor de partida.

10 Instalar 0 coletor de escapamento (vide grupo 14).

D-Q181

164
Remoc;ao e instalac;ao do intercambiador de calor -Execuc;ao 8
Nota: Para evitar desgaste prematuro nos orgaos mo-
veis, principal mente nos casquilhos e mancais da ar- .

yore de manivelas, apos a instala<;:ao do intercambia-


dor ou apos uma repara<;:ao total ou parcial do motor,
deve-se sangrar 0 sistema de lubrifica<;:ao antes de par
0 motor em funcionamento.

11 Abastecer 0 reservat6rio (5) com aprox. cinco li-


tros de 6)eo parar motor. Abrir.o registro (1) e, atraves
de uma fonte de ar comprimido, pressurizar 0 reserva-
t6rio (6) ate 0 man6metro (4) indicar cinco bar. Fechar
0 registro (1). Girar lentamente (sentido horario) 0 re-
gulador (2) ate 0 man6metro (3) indicar tres bar.

4968

12 Desligar do cabe<;:ote do filtro 0 flexfvel de lubrifi


ca<;:aopara a bomba injetora e ligar em seu lugar a co
nexao da mangueira da unidade de sangria.

13 Retirar a tampa do bocal de abastecimento de oleo


da tampa dog balancing.

14 Abrir a valvula (1) e observar atraves do bocal de


abastecimento. 0 sistema estara sangrado quando 0
oleo fluir, pelos balancins, iser'1to de bolhas de ar.

Obs.: A pressao indicada no man6metro (3) nao pode.


ra ser inferior 1,5 bar.

Nota I: No caso de repara<;:ao efetuar a sangria antes


de instalar a tampa dos balancins.

Nota II: Para sangrar 0 sistema serao necessarios


aprox. cinco litros de oleo e de 3 a 5 minutos para 0
oleo fluir nos balancing.

15 Desligar a mangueira da unidade de sangria. e


gar novamente 0 flexivel de lubrificac;ao da bomba i
jetora.

16 Completar 0 n[vel de oleo e ao funcionar 0 motor


faze-io girar at raves do motor de partida ate restabele-
cer a pressao de oleo no circuito de lubrifica9ao.

17 Para reapertos posteriores do intercambiador de


calor utilizar a chave especial.

Chave especial 352 589 00 01 00

165
18

I 1 Intercambiador de calor
2 Juntas
1r/C'-..~ 3 Junta
"(fl.. ..:JDJ 4
5
Tampa lateral
Parafuso
6 Valvula
P2tJ 7 Mola
8 Arruela de vedacao
9 Bujao
10 Anel de vedacao
11 Elemento filtrante
12 Elemento de vedacao
13 Carcaca do filtro
3 14 Parafuso

~IO
5
<:
("".
6~~
7 @J~
8 ,~
9 ~14

0-2902

valvula de alfvio .?iQ


(em bar) 1,5

Nm (mkgf)

35

25 (2,5)

65

40

14).

167

~
18 Remo9ao e instala9ao do intercambiador de calor -Execu9ao II

5 Soltar os parafusos e retirar a tampa lateral.

6 Soltar os quatro parafusos de fixac;:8.odo intercam-


biador.

7 Retirar 0 intercambiador e as juntas de vedac;:ao.


2 Colocar e apertar os quatro parafusos do intercam-
biador com 25 Nm.

3 Posicionar corretamente a junta sabre a tampa la-


teral.

4 Instalar a tampa lateral, com 0 intercambiador, no


bloco e apertar os parafusos com 35 Nm.

Nota: Usar dois pinos roscados M-8 para facilitar a ins-


tala<;:8.oda tampa lateral.

169
18 RemoQao e instalaQao do intercambiador de calor -ExecuQao II
5 Apertar os parafusos da tampa lateral na sequen-
cia indicada na figura.

0-0181

6 Montar a valvula de alivio e apertar 0 bujao com


65 Nm.

7 Montar urn anel de veda98.0 novo na carca9a do


filtro.

8 Montar 0 elemento filtrante na carcaQa do filtro.

9 Instalar 0 filtro na tampa lateral e apertar 0 para-


fuso com 40 Nm.

10 Instalar 0 motor de partida.

11 Instalar 0 coletor de escapamento (vide grupo 14).

Nota: Ao funcionar 0 motor, faze-io girar atraves do mo-


tor de partida ate restabelecer a pressao de oleo no
circuito de lubr1ficaQao..

Obs.: Nao acionar 0 motor de partida par mais de 10


segundos; caso a pressao de oleo naG seja estabele-
cida nesse tempo, aguardar 30 segundos para, esfriar
0 motor de partida e a seguir repetir a opera<;:ao.

170
Remo~ao e instala~ao do filtro de oleo 18

41<0>
42@

4B~
4r1 49~
~~

.
.60

ill 5~'§
\
0

44@

g @O~J~
5556F9
---
46@
47,!;
Q58
~59

OM.364 A; 366 A e OM-366 LA OM.364 e OM-366

Parafuso 21 Bujao 41 Anel de vedacao


2 Tampa do radiador de 61eo 22 Arruela de veda9aO 42 Anel de vedacao
3 Radiador de 61eo 23 Parafuso 43 Elemento filtrante
4 Juntas 24 Engrenagem 44 Anel de vedacao
5 Junta 25 Carca9a da bomba 45 Carcaca do filtro
6 CabeQote do filtro 26 Parafuso 46 Arruela de vedacao
7 Parafuso 27 Eixo 47 Parafuso
8 Arruela 28 Eixo fixo 48 Bujao
9 Porca 29 Engrenagem 49 Arruela de vedacao
10 Parafuso 30 Engrenagem 50 Flexivel
11 Junta 31 Tampa da bomba 51 Mola
12 Porca 32 Parafuso 52 Valvula
13 Arruela 33 Sede da valvula de alfvio 53 Junta
14 Valvula 34 Embolo 54 Parafuso
15 Mola 35 Mola 55 Bujao
16 BUj80 36 Bujao 56 Arruela de vedacao
17 Anel de vedaQ80 37 Parafuso 57 Filtro de 61eo
18 Elemento filtrante 38 Tubo de SUC9aO 58 Arruela de vedacao
19 CarcaQa do filtro 39 Peneira 59 Bujao
20 Arruela de vedaQ80 40 Anel-trava 60 Cabecote

~
171
451
~
18 RemOC;30 e instalaC;30 do filtro de 61eo

Momento de for~a aperto em Nm (mkgf)

Parafuso de fixa<;:ao da carca<;:a do filtro 45 (4,5)

Bujao de escoamento
carca<;:a do filtro de chapa

Remo~ao

1 Soltar 0 bujao (1) e deixar 0 oleo escoar.

2 Soltar 0 parafuso (2) e retirar a carcaQa do filtro


com 0 elemento filtrante.

3 Retirar da carcac;:a 0 elemento filtrante.

Instala~ao

1 Montar urn anel de veda<;:ao novo.

172

~
Remo<;ao e instala<;ao do filtro de oleo 18
2 Montar urn elernento filtrante novo e Instalar a car-
caQa no cabeQote do filtro.

3 Instalar a carcaQa no cabeQI e ape


0 parafuso de fixaQao (2) com 4:

4 Apertar 0 parafuso de e

Nota: Ao funcionar 0 motor, faze-io girar at raves do mo-


tor de partida ate restabelecer a pressao de oleo no
circuito de lubrificac;:ao.

Obs.: Nao acionar 0 motor de partida par mais de 1C


segundos; caso a pressao de 61eo nao seja restabele.
cida nesse tempo, aguardar 30 segundos para esfriar
0 motor de partida. A seguir repetir a opera9ao.

173
Remo~ao e instala~ao da bomba de oleo 18

Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)

Bomba de oleo ao bloco 40 (4)

M-6 8 (0,8)
Carter de oleo ao bloco
9 (0,9)

Bujao de escoamento do carter 8C (8)

Remo~ao

1 Escoar 0 oleo do carte

2 Soltar os parafusos e removel carter de oleo.

3 Soltar os parafusos de fixac;;ao da bomba e remove-la

175
18 Rem09ao e instala9ao da bomba de 61eo
Instala~ao

1 Instalar a bomba de oleo e apertar os parafusos


com 40 Nm.

2 Instalar novas juntas do carter.

3 Passar massa de vedac;:ao T8-04 nas junc;:oes das


juntas (pontos indicados pelas setas).

0 carter e apertar os parafusos de fixa9ao.

Parafusos M-B com 8 Nm


M-8 com 9 Nm

5 Montar 0 bujao de escoamento e aperta-lo com 8C


Nm.

6 Abastecer de oleo 0 carter do motor ate 0 nfvel su-


perior da vareta.

176

Instalar
4
Desmontagem e montagem da bomba de oleo 18

BrlL A~
~'" " , ~t
E

0-2903

364
364 A 366 A
366 366 LA

doeixo ~.
:b\tJJ!'=rlet::>-
~ {~:O~
16,984
do alojamento do eixo -~16:976

~
15,028
~ ~
/' 39,200 47,500
~
0,3
/" M ::?:&
7,2
..-/'
~
40,000

~
0,016

/'

177

r::
~
18 Desmontagem e montagem da bomba de 61eo

364
364 A 366 A
Dados tecnicos 366 366 LA

Foiga entre os dentes das engrenagens helicoidais /'

Interferencia entre 0 eixo fixo e a carcac;:a

Valvula limi- de segur~


das valvulas tadora de pressao do filtro de do intercam- do radiador
da bomba 61eo biador de calor de 61eo 366 A/LA

externo ~ ~ 17,0
~
9,1 16,3 16,3
do ficComprimento 1,7 1,5 1,25 1,5
livreComprimento 49,4 66,0 25,5 66,0
sobcarga 43 41 -47 20 41 .47
inicialComprimento 45,4 31,0 -31,2 12 31,0.31,2
sobcarga 142 56 24~ 56
final 36,2 20,5 -21,5 20,5 -21,5
Pressao de abertura(em .9.,1 ~ ~ .?&
bar) 1,8 1,5 2,3
4,7~

1) As pressOes mfnimas indicadas devem set obtidas incondicionalmente no caso de motores reparados total ou parcialmente. A pressao mInima
de 6leo, inferior a qual 0 motor deve set reparado e de:
0,5 bar a 600fmin
2,5 bar a 2600fmin

Momento de for~a (apeno) em Nm (mkgf)

Tampa da bomba de oleo 35 (3,5)

Tubo de sucQao da bomba 35 (3,5)

Valvula limitadora na tampa da bomba 20 (2)

178

~11
~s
Molas
Diametro
18

1 Fixar a bomba de oleo numa morsa usando mar.


dentes de alumfnio.

2 Soltar os parafusos e retirar 0 tuba de sucQao.

179
18 Desmontagem e montagem da bomba de 61eo
8 Extrair do eixo a engrenagem acionadora.

9 Extrair da carcaQa da bomba 0 eixo fixo.

R18-6196

Montagem

Nota: Antes de iniciar a montagem limpar e examinar


rigorosamente todas as pe<;:as.As pe<;:asque apresen-
tarem sinais de desgaste deveraoser substituidas par
novas.

Montar 0 eixo fixo na carca<;;a da bomba.

R18-6202

Nota: Observar a altura de montagem (C) indicada nos


dados tecnicos.

180
Desmontagem e montagem da bomba de oleo 18
2 Montar 0 eixo acionador na engrenagern da born-
ba.

R18-6203

Nota: Observar a dimensao (E) indicada nos dados tec.


nicos.

Montar na carca<;:a da bomba 0 eixo acionador

helicoidal.

tecnicos

181
6 Montar a tampa e apertar os parafusos com 35 Nm.

7 Passar trava qufmica na rosca do bujao da valvu-


la limitadora de pressao.

R18-6212

8 Montar na tampa da bomba os componentes da


valvula limitadora na seguinte ordem: Assento da val-
vula (1), Embolo (2), Mola (3) e apertar 0 bujao (4) com
20 Nm.

9 Montar 0 tubo de succ;ao e apertar os parafusos


com 35 Nm.

182
18 RemoQao e instalaQao do injetor de oleo
2 Montar 0 injetor no bloco observando que 0 pino- ~
Quia dele encaixe no oriffcio "1" da base de assento
no bloco.

3 Colocar 0 parafuso oco e aperta-lo com 25 a 30


Nm.

184
20 Esquema do sistema de arrefecimento

9
J- -

16

0-2938
OM.366 LA .aplicado em caminhoes

1 Radiador 14 Bomba d'agua


2 Defletor de ar 15 Fluxo interno no motor
3 Caixa superior do radiador 16 TubulaQao da calefaQao
4 Tanque de expansao 17 Radiador de 61eo
5 Tampa do bocal de abastecimento (vacuo/pressao 0,1/0,7 bar) 18 Registro da calefaQao
6 Tubo de ventilaQao do radiador 19 TubulaQao de retorno da calefaQao
7 Tubo de transbordamento 20 Radiador da calefaQao
8 Tampa (vacuo/pressao 0,07/0,4 bar) 21 TubulaQao de retorno ao motor
9 Tubo de ventilaQao do motor 22 Tubo "Iadrao"
10 Valvulas termostaticas 23 TamJ)a (vacuo/pressao 0,1/0,7 bar)
11 TubulaQao de saida do motor 24 Aeservat6rio de transbordamento
12 TubulaQao de enchimento 25 Bujao de drenagem
13 Passagem de curto circuito 26 Ventilador

Obs.: 0 abastecimento devera ser feito somente pela tampa 5. Tomar cuidado para nao trocar as tampas 5, 8 e 23 de suas posiQOes originai$.

186

~
Esquema do sistema de arrefecimento 20

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187
Remo~ao e instala~ao da valvula termostatica 20

Motores OM.366 LA

Motores OM.364/364 A
OM-366/366 A

1 Bomba d'agua
2 Anel de veda~ao
3 Tubo de liga~ao
4 Anel de veda~ao
5 Parafuso
6 Parafuso
7 Carca~a da valvula termostatica
8 Arruela de veda~ao
9 Conexao
10 Bujao
10A Sensor
11 Arruela de veda~ao
12 Anel de veda~ao
13 Valvula termostatica
14 Tampa
15 Parafuso
16 Junta
17 Cabe~ote

189

~-
20 Remoyao e instalayao da valvula termostatica

Momento de for~a (aperto) em Nm (mgkf)

Tampa da carca<;:a da valvula termostatica 15 (1,5)

Remo~ao

1 Escoar 0 Ifquido refrigerante do sistema de arrefe-


c)mento e desligar a m-angueira.

2 Soltar os parafusose retirar a tampada valvula ter-


mostatica.

Nota: Nos motores OM-366 LA sac montadas 2 valvu-


las termostaticas.

3 Retirar 0 anel de veda<;:ao.

4 Retirar a valvula termostatica.

190
RemoQao e instalaQao da valvula termostatica
Instala~ao

1 Instalar a valvula termostatica na carcac;:a obser-


vando que a passagem (ranhura) de ventilac;:ao fique
localizada na parte mais alta.

191
Controle da valvula termostatica 20

364/364 A 366 LA e
Dados tecnicos 366/366 A execu~ao opcional

Temperatura nominal
71°C 83°C
de infcio de abertura

l Infcio de abertura (0,1 mm a) 69 .73°C 81 .85°C

Curso minimo da valvula principal 8 mm a 85°C 8 mm a 95°C

Valvula de total mente fechada a 82°C 92°C


curto circuito

Teste de veda~ao da valvula principal

~ Vazao em litros/minuto
e pressao de 1 bar
com 15 a 20°C
0,66.1,16 0,66 -1,16

Teste de vazao da valvula principal

Vazao maxima em litros/minuto com


a valvula total mente aberta e pressao de 1 bar
333 333

Controle do inicio de abertura Controle da abertura total

1 Providenciar urn recipiente aberto dotado de 1 Ap6s 0 teste de inicio de abertura manter a valvu-
terrn6rnetro. la no recipiente e aumentar lentamente a temperatura
da aQua. Ao atingir a temperatura indicada nos dados
Fixar urn ararne na valvula terrnostatica e subrner. tecnicos conferir 0 curso de abertura.

Obs.: Nao sendo obtidos os valores indicados nos da-


Aquecer a aQua com uma fonte de calor apropriada. dos tecnicos ou qualquer indicia de mau funcionamento
a valvula termostatica devera ser substitufda par nova.
maQarico para aquecimento da aQua.
Nota: Em motores equipados com duas valvulas ter-
inferior ao infcio de abertura, a mostatica, ambas devem ser controladas; sendo cons-
em mais de 1 tado defeito em uma del as, recomenda-se substituir as
a aQua para duas, principal mente em motores com elevada quilo-
uniforme. metragem.

~ valor de
a valvula devera comeQar a abrir.

0 recipien-
termostatica e compara-

. 193
Limpeza do sistema de arrefecimento 20

Fornecedor

P3T308 ou Henkel S/A


P3CRONI Inds. Quims

B. Herzog ou

.
Para desincrustar/desoxidar Acido cftrico
Del Monte ou
Del Nero ou
Outras fontes

Nota I: Recomenda-se desengordurar 0 sistema de ar- 10 Retirar a valvula bloqueada ou de abetura perma-
refecimentocom
taminado quando
oleo. 0 Ifquido.. refrigerante estiver con- nente, colocado no item 2 e montar a valvula termos-
tatica original. Antes porem, ela deve ser testada con-
forme descrito no capitulo "Controle da valvula termos-
Nota II: Quando, em op~ra9ao normal, 0 motor apre- tatica".
senta tendencia a superaquecer, gem motivosaparen-
tes, recomenda-se desincrustar/desoxidar 0 sistema de Nota: Nos motores OM-366 A/366 LA testar as duas
arrefecimento. valvulas e sendo constatado defeito em uma del as,
recomenda-se que ambas sejam substituidas, princi-
palmente em motores com elevada quilometragem.

11 Colocar e apertar 0 bujao de drenagem.

Com 0 motor frio ou na temperatura m~xima de 12 Abastecer 0 sistema de arrefecimento com uma
mistura de aQua e oleo soluvel na propor~ao de 1 % (10
cm3 de oleo soluvel para cada 990 cm de aQua).

que 0 registro Obs.: Para 0 oleo soluvel recomendado, vide a tabela


de lubrificantes.

13 Colocar a tampa do bocal de abastecimento e


'! 003 aperta-la ate 0 segundo estagio. Funcionar 0 motor e
examinar 0 sistema quanta a eventuais vazamentos.
que todo 0 flu-

retirar as duas
Desincrustar/desoxidar

Nota: Sendo constatada a necessidade de desincrus-


com uma tar/desoxidar 0 sistema de arrefecimento, deve-se pri-
meiro desengordura-lo mesmo quando nao sao nota-
paracada 950 9 dog vestfgios de 61eo na aQua.

1 Ap6s a segunda enxaguada (item 9 das opera<;;oes


s6dia) au de desengordurar), abastecer 0 sistema de arrefecimen-
to com uma mistura de aQua e acido cftrico na propor-
<;;aode 10% (100 cm3 de acido cftrico para cad a 900
9 de aQua).
-ate a tempe-
2 Funcionar 0 motor a media rota<;;aoate a temper-
tura atingir 80°C e manter nesta temperatura durante
aprox. 10 minutos.

3 Parar 0 motor e aguardar ate que a temperatura


Gaia a aprox. 70°C.
de
4 Drenar completamente a solu<;;ao do sistema de
arrefecimento.

5 Enxaguar 0 sistema de arrefecimento pelo menos


tres vezes, com aQua limpa, e em Gada enxaguada fun-
cionar 0 motor durante 5 minutos.

6 Continuar a partir do item 10 das opera<;;oesde de-


sengordurar.

195
CarcaQa da valvula termostatica ao bloco 30 (3)

Polia da bomba d'agua (3,3)

Remo~ao

Escoar 0 Ifquido retrigerante do sistema de arrete-


cimento.

197

33
1
20 Remo<;ao e instala<;ao da bomba d'agua
6 Retirar a bomba d'agua com a carcaQa da valvula
termostatica.

Instala~ao

1 Montar uma junta nova na carca<;:a da valvula ter-


mostatica.

2 Montar uma junta nova na bomba d'agua

3 Instalar a bomba d'agua juntamente com a carca.


Qa da valvula termostatica.

. 198
RemoQao e instalaQao da bomba d'agua 20
Apertar os parafusos de fixa<;:aoda bomba d'agua. -
4

Parafusos M-10 com 50 Nm


M- 8 com 30 Nm

199
16 17
~~~~~ ' -~~
0-2907
19
18
13 14
10 11 12

10 Vedador 21 Anel deslizante


11 Parafuso 22 Luva de vedaQao
12 Tampa dianteira 23 Rotor
13 Anel de vedaQao 24 Junta
14 Rolamento 25 Parafuso
15 Eixo da bomba 26 Arruela
Rolamento 27 Tampa traseira
Vedador 28 ArrueJa
Parafuso 29 Parafuso
CarcaQa da bomba 30 Junta
Vedador deslizante

201
20 Desmontagem e montagem da bomba d'agua

Eixo da bomba d'agua


2 Cuba
3 Tampa dianteira
4 Anel de vedar;ao
5 Rolamento dianteiro
6 Rolamento traseiro
7 Vedador
8 Vedador deslizante
9 Rotor
A Medida de controle = 143. 144 mm
B Medida de controle = 0.2 -1 mm

Dados tecnicos
144
Medida de controle (A) 143

Diametro do eixo (1)


Para 0 rolamento (6)

Para 0 cuba (2)

Diametro interno do cuba (2)

Diametro interno do rotor (9)


~
15,000

Medida de controle (8)


~
0,2

Quantidade de graxa 80 9

Ferramentas especiais

Mandril 360 589 00 15 00

Mandril 352 589 08 15 00

202

,
~
Desmontagem e montagem da bomba d'agua
Desmontagem

1 Retirar da bomba a carca9a da valvula termostatica

2 Retirar a tuba de uniaa, da carca9a da valvula fer.


mastatica a bamba d'agua.

3 Soltar os parafusos dianteiros da tarnpa da born.


ba d'agua.
20 Desmontagem e montagem da bomba d'agua
6 Apoiar adequadamente a bomba na prensa e ex-
trair 0 eixo juntamente com a flange e os rolamentos.

7 Extrair 0 cuba e 0 rolamento dianteiro do eixo da


bomba.

Nota: Apoiar 0 conjunto na pista interna do rolamento.

8 Extrair do eixo 0 rolamento traseiro.

9 Com um mandril apropriado retirar 0 retentor da


tampa dianteira.

10 Retirar da carcac;:a 0 conjunto vedador-deslizante.

11 Retirar da carcaQa 0 retentor traseiro.

12 Retirar do rotor 0 anel deslizante com a luva de


vedaQao.

204
Desmontagem e montagem da bomba d'agua 20
Montagem

Limpar todas as pe<;:ase inspeciona-las quantodesgaste.


As pe<;:asde veda<;:aotais como: vedadore:juntas
e 0 conjunto do vedador deslizante devem s-substitufdas
por novas.

2 Montar 0 vedado
dril proprio.

3 Montar nc
dril proprio.

R20~~107

4 Encher com graxa (aprox. 80 g) as ga ccCCc


c

lamentos e monta-las no eixo da bomba

5 Instalar a tampa dianteira, con- vedador, ot


0 cubo.

4930

.1
~
1
:raseir<
)jianteil
81
205
20 Desmontagem e montagem da bomba d'agua
6 Prensar 0 eixo no cuba.

7 Montar 0 anel de vedac;:ao sabre os rolamentos.

8 Montar, na carcac;:a, 0 conjunto do eixo.

9 Apertar os parafusos da tampa dianteira


a vedadar deslizante sabre a eixa.

montagem, em futuro proximo.

Vedador deslizante composto

11 Com 0 mandril proprio introduzir 0 vedador desli-


zante ate a aba dele apoiar na carcaQa da bomba.

Mandril 35258908 1500

12 Montar, no rotor, 0 anel deslizante coma luva de


vedaC;;8o.

Nota: Na montagem do vedador deslizante composto,


estas peQas estao integradas a ele e 0 conjunto todo
e montado na carcaQa da bomba.
20 Desmontagem e montagem da bomba d'agua
13 Montar 0 rotor sabre 0 eixo da bomba e prensa-lo
ate a face superior dele ficar na mesma altura da face
da carca9a com uma tolerancia de :t 0,2 mm.

Nota: Na posi9ao indicada acima dever-se-a obter a


medida de controle (8) indicada nos dados tecnicos,
(0,2 a 1,0 mm).

14 Montar a tampa traseira com uma junta de veda-


Qao nova e apertar os parafusos de fixaQao.

15 Montar novas aneis de vedac;ao no tuba de uniao.

16 Passar vaselina nos aneis de veda9ao e montar


0 tuba de uniao na carca9a da bomba.

208
Desmontagem e montagem da bomba d'agua 20
17 Encaixar a carcac;:a da valvula termostatica no tu-
bo de uniao.

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