EXPORTACION




 INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo, damos a conocer los principales conceptos de exportación, su

clasificación de acuerdo a las diferentes operaciones de exportación, revisaremos la
importancia que tiene las exportaciones para un país, así como los procesos para exportar
mercancías.
Revisaremos sobre las operaciones peruanas en el campo de las exportaciones, como va
desarrollando el Perú la venta de sus productos sabiendo que el Perú exporta en mayor
índice materias primas y cuanto ha crecido en sus exportaciones según los últimos estudios
Asimismo revisaremos las exportaciones peruanas, su evolución y el análisis por sectores
de comercio exterior, se hace referencia a algunos convenios de preferencias arancelarias
que tiene el Perú con otros países que también se dedican a dicha actividad; se revisa
los tributos que están ligados a las exportaciones y su influencia en ella.
Finalmente se dan algunas conclusiones que puedan ser útiles para aquellos países que
operan en el campo de las exportaciones teniendo en cuenta que las exportaciones
corresponden a ser la principal fuente de divisas para los países industrializados o
desarrollados.

INDICE

INTRODUCCIÓN
1. LA EXPORTACION

2. CLASES DE EXPORTACIÓN
2.1. Exportaciones Tradicionales.
2.2 Exportaciones no Tradicionales.
2.3 Exportaciones Restringidas.
2.4 Exportaciones no Restringidas.

3. CLASIFICACIÓN
3.1 Según su valor: existen dos grupos:
3.2 Según su periodo:
3.3 Según su libertad:
3.4 Según su destino:
3.5 Según su origen sectorial:
3.6 Según sus beneficios:

4. VENTAJAS DE LA EXPORTACIÓN
5. IMPORTANCIA DE LAS EXPORTACIONES

6. PROCESO DE EXPORTACIÓN
6.1 Aspectos Previos:
6.2 Aspectos Operativos:

7. PRINCIPALES ORGANISMOS QUE PARTICIPAN EN LAS ACTIVIDADES EXPORTADORAS.

7.1 Banco de Comercio Exterior (BANCOEX):
7.2 Consejo de Planificación y Presupuesto (Ministerio de Planificación y Desarrollo)
7.3 Ministerio de Fomento (Ministerio de Producción y Comercio):
7.4 Ministerio de Hacienda (Ministerio de Finanzas):
7.5 Ministerio de Sanidad y Asistencia Social (Ministerio de Salud y Desarrollo Social):

7.6 Ministerio de Agricultura y Cría (Ministerio de Agricultura y Tierras):

8. PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL PROCESO DE EXPORTACIÓN.

8. 1 Exportador:
8.2 Agente Aduanero:
8.3 Personal de las Fuerzas Armadas de Cooperación (Guardia Nacional

9. QUE HACER PARA EXPORTAR UN PRODUCTO.

9.1 Internacionalizar un producto no es fácil
9.2 La internacionalización es una operación
9.3 ¿Es exportable mi producto?
9.4 Abriéndose al mundo
9.5 ¿Cómo vendo mis productos?
 9.5.1 Exportación directa
9.52 Exportación indirecta

10. VÍAS DE TRANSPORTE PARA LA EXPORTACIÓN.

10.1 Transporte aéreo

10.1.1 Prioridad uno

10.1.2 Prioridad dos
10.1.3 Prioridad tres
10.2 TRANSPORTE MARÍTIMO
10.3 TRANSPORTE TERRESTRE
10.4 TRANSPORTE MULTIMODAL
10.5 TRANSPORTE PARA EXPORTACIÓN.

11. NOMENCLATURA ADUANERA.

11.1 Nomenclatura
11.2 Tarifa
11.3 Régimen Legal
11.4 Partidas
11.5 Sub-partidas
11.6 Internas
11.7 Sub-internas
11.8 Notas Legales
11.9 Notas Definitorias
11.10 Notas Ampliativas
11.11 Notas Restrictivas
11.12 Notas Clasificatorias
11.13 Notas Excluyentes
11.14 Notas Incluyentes
11.15 Notas Explicativas:

12. MODELO DE EXPORTACIÓN

12.1 Requisitos para exportar
12.1.1 Productos Agrícolas
12.1.2 Productos del Mar
12.1.3 Productos Manufacturados
12.1.4 Productos Textiles

12.2 Reglamentación de documentos para exportación.

12.2.1 Declaración de Exportación
12.2.2 factura comercial
12.2.3 Certificado de origen
12.2.4 Permiso de exportación para productos vegetales y derivados
 12.2.5 Certificado fitosanitario
12.2.6 Certificado zoosanitario:

12.3 Según la naturaleza de la operación.

12.3.1 Exportación temporal
12.3.2 Régimen definitivo
12.3.3 Exportación sin valor comercial.-
12.3.4 Exportación con valor comercial

13. CRECIMIENTO DE LAS EXPORTACIONES Y DEL PRODUCTO INTERNO

13.1 Exportaciones y crecimiento mundial
13.2 Relación exportaciones - producto a largo plazo
13.3 El crecimiento mundial y peruano
13.4 Perú: crecimiento de las exportaciones
13.4.1 exportaciones tradicionales y no tradicionales

15 ¿QUÉ ES UN INCOTERM 2010?

15.1 Los incoterms 2010 antes de proyectar un transporte de mercancías a nivel
internacional.
15.2 La gestión de los riesgos

16. ¿CÓMO UTILIZAR LOS INCOTERMS 2010?

17. ¿CUÁLES SON LOS INCOTERMS 2010?

17.1 Clasificación por grados ascendentes de obligaciones para el vendedor
17.2 Clasificación de los incoterms, distribuidos según el medio de transporte

18. ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA, VENTA EN LA LLEGADA: UNA DISTINCIÓN

FUNDAMENTAL

19. ¿QUIÉN ASUME LOS GASTOS DE LOGÍSTICA?

19.1 Repartición de los costes según el incoterm negociado en el contrato

20. EL TÉRMINO EX WORKS (EXW) / ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA

20.1 Vendedor
20.2 Comprador
20.3 vendedor
20.4 Variante

21. EL TÉRMINO FCA: (FREE CARRIER / FRANCO -TRANSPORTISTA, PUNTO DE ENTREGA

CONVENIDO)
21.1 Vendedor
21.2 Comprador
21.3 Variante “Fca locales del vendedor”
 21.4 Precisión geográfica

22. EL TÉRMINO FAS: FREE ALONGSIDE SHIP / FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE, PUERTO
DE EMBARQUE CONVENIDO
22.1 Vendedor
22.2 Comprador
22.3 El vendedor
22.4 Gastos de documentación

23. EL TÉRMINO FOB: FREE ON BOARD / CARGADO A BORDO (PUERTO DE EMBARQUE

CONVENIDO)
23.1 Vendedor
23.2 Comprador
23.3 Variante

24 EL TÉRMINO CFR: COST AND FREIGHT / COSTE Y FLETE, PUERTO DE DESTINO

CONVENIDO

24.1 Vendedor
24.2 Comprador
24.3 Gastos de documentación

25. EL TÉRMINO CIF: COST INSURANCE FREIGHT / COSTE SEGURO FLETE, PUERTO DE
DESTINO CONVENIDO
25.1 Vendedor
25.2 Comprador
25.3 Gastos de documentación

26. EL TÉRMINO CPT: CARRIAGE PAID TO / PORTE PAGADO HASTA, LUGAR DE DESTINO
CONVENIDO
26.1 Vendedor
26.2 Comprador
26.3 Los gastos de descarga de transporte.
26.4 Gastos de documentación

27. EL TÉRMINO CIP: CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO / PORTE PAGADO, SEGURO
INCLUIDO HASTA. (LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
27.1 Vendedor
27.2 Comprador
27.3 Cobertura del seguro
27.4 Gastos de documentación

28. EL TÉRMINO DAT (ENTREGADO EN TERMINAL, TERMINAL CONVENIDO EN EL PUERTO

O EN EL DESTINO)
 28.1 Vendedor
28.2 Comprador

29. EL TÉRMINO DAP (ENTREGADO EN EL PUNTO DE DESTINO, LUGAR CONVENIDO)

29.1 Vendedor
29.2 Comprador
29.3 Seguridad

30. EL TÉRMINO DDP: DELIVERED DUTY PAID / ENTREGADOS DERECHOS PAGADOS, LUGAR
DE DESTINO CONVENIDO
30.1 Vendedor
30.2 Comprador
30.3 Los gastos relativos a la importación de mercancías

31. ¿QUÉ LEY RIGE LOS CONTRATOS?

31.1 Escoger el derecho del país exportador
31.2 Escoger el derecho del país importador
31.3 Escoger el derecho de un tercer país

32. OPERACIONES DE EXPORTACIÓN

32.1 Empresa productora
32.2 Empresa comercializadora

33. PROMOCION COMERCIAL

34. CONTACTOS Y NEGOCIACIONES
35. TRÁMITE DE EXPORTACION
36. DOCUMENTACION REQUER
37. PROCESO DE UNA EXPORTACIÓN
38. EXPORTA FACIL
39. ¿QUÉ BENEFICIOS OBTENGO AL USAR EXPORTA FÁCIL?
40. IMPORTANTE
41. ¿CÓMO REALIZO EL TRÁMITE?
41.1 Ingresar a SUNAT Operaciones en Línea
41.2 Llenar Declaración de Exporta Fácil
41.3 Presentación de la mercancía en SERPOST

42. ¿QUÉ NO PUEDO EXPORTAR?

43. Tengan la condición de prohibidas, como:
44. TENGAN LA CONDICIÓN DE RESTRINGIDAS Y NO CUENTEN CON LA AUTORIZACIÓN DEL
SECTOR CORRESPONDIENTE.

1. LA EXPORTACIÓN
La exportación es cualquier bien o servicio enviado a otra parte del mundo, con propósitos
comerciales; es el tráfico legítimo de bienes y servicios nacionales de un país pretendido
para su uso o consumo en el extranjero. Las exportaciones pueden ser
cualquier producto enviado fuera de la frontera de un Estado. Las exportaciones son
generalmente llevadas a cabo bajo condiciones específicas.
Es un régimen aduanero aplicable a las mercancías en libre comercialización que salen del
territorio aduanero, para uso o consumo definitivo en el exterior las cuales no están
afectadas a ningún tributo en el mercado local.

2. CLASES DE EXPORTACIÓN

Son los productos que se exportan con frecuencia, y el país depende de ellos.
2.1. Exportaciones Tradicionales:
Son los productos que se exportan con frecuencia, y el país depende de ellos.
Ejemplo: El petróleo es un tipo de exportación netamente tradicional.

2.2 Exportaciones no Tradicionales:

Son aquellos productos que se exportan con muy poca frecuencia y el país no depende de
ellos
Ejemplo: Los cigarros, bebidas alcohólicas, pieles, automóviles, etc.

2.3 Exportaciones Restringidas:

Son aquellas exportaciones limitadas por el Estado por razones de seguridad.

2.4 Exportaciones no Restringidas:

Son aquellas que se realizan sin restricciones del Estado, pero deben cumplir con los
debidos procesos aduaneros correspondientes.

3. CLASIFICACIÓN
Las exportaciones según sus diferentes casos se clasifican en:

3.1 Según su valor: existen dos grupos:

Menos de US$ 2000 no son representativos para la estadística nacional, no podrían tener
fines comerciales, no necesita intervención de Aduanas.
Mayores de US$ 2000 son consideradas con fines comerciales según las estadísticas, en ese
caso se necesita la intervención de Aduanas.

3.2 Según su periodo:

Exportaciones temporales (ferias, exportaciones a consignación, mercancías que no se
pueden reparar en el país).
Exportaciones definitivas.

3.3 Según su libertad:

Prohibidas: productos que atenta contra la seguridad nacional, contra el patrimonio
cultural y contra la flora y fauna silvestre nacional.
Restringidas: para exportar estos productos se necesita una autorización previa, Ejems. Las
replicas, insumos que directa o indirectamente sirven para elaborar PBC.
Libres.

3.4 Según su destino:

SGP.- (Sistema General de Preferencias) es un programa de preferencias comerciales que
tiene por objeto fomentar la diversificación de las economías.
SGPA.- (Sistema General de Preferencias Arancelarias) Estas preferencias son aplicadas por
las autoridades comerciales.
ATPA.- (Andean Trade Preferences Act) Ley de Preferencias Comerciales Andinas – Régimen
otorgado por los EEUU.
ALADI.- (Asociación Latinoamericana de Integración)
CAN.- (Comunidad Andina de Naciones) es una organización subregional
con personalidad jurídica internacional

3.5 Según su origen sectorial:

Textiles, agroindustriales, minería, artesanía, productos hidrobiológicos, etc.

3.6 Según sus beneficios:

Drack Back Simplificado, devolución de impuestos por pertenecer a convenios con otros
países. ( Las notas de crédito no negociable no ofrecen beneficios).

4. VENTAJAS DE LA EXPORTACIÓN

 Incremento en las ganancias.

 Nuevos Mercados.
 Aumento del ciclo de vida del producto o servicio.
 Equilibrio en períodos de baja demanda nacional.
 Reducción del costo fijo unitario.
 Incremento en el número de clientes.
 Mejor utilización del personal de la empresa.
 Incremento de la productividad.
 Nuevas líneas de productos y servicios.
 Ventajas impuestales.

Crea nuevas oportunidades comerciales que complementan su actividad en el mercado

doméstico, reducen su dependencia de este mercado y permiten a su empresa crecer
financiera y corporativamente.
La renta de las exportaciones permite distribuir sus costos fijos en mayor número de
unidades de producción
Puede significar diversificación del riesgo, mayores ingresos, la posibilidad de crear nuevos
empleos
Puede conducir a márgenes de ganancia más elevados para productos de mayor valor y de
esta forma aumentar la rentabilidad en general de su empresa
Existen ejemplos de empresas que han sido muy exitosas en la exportación sin haber
entrado en el mercado doméstico.

5. IMPORTANCIA DE LAS EXPORTACIONES

Es muy importante para el crecimiento y desarrollo sostenido a largo plazo; más aún en la
actualidad tiene un peso importante en la actividad económica de los países, el mismo que
es demostrado por las evidencias de los países desarrollados y las experiencias de los
"países exitosos" que han logrado su crecimiento y desarrollo económico gracias al
crecimiento de las exportaciones.
En el Perú se han implementado diversas políticas económicas que incluyen medidas
referidas al comercio exterior y a las exportaciones en particular, medidas que muchas
veces han sido contrapuestas, sin embargo a pesar de que los gobiernos de turno hicieron
los esfuerzos posibles aplicando ciertas medidas para lograr incrementar el quantum y el
valor de las exportaciones, no se ha obtenido los resultados esperados de incrementar el
valor de las exportaciones en términos reales y acordes a los crecimientos de la economía
mundial;

Por lo contrario tenemos un déficit permanente y creciente de la balanza comercial;

incremento del contrabando y defraudación de rentas de aduana; queja ante la OMC de
algunos países por la mala aplicación de los mecanismos de devolución de los tributos
indirectos a los exportadores; pérdida de competitividad de los precios de exportación por
los sobre costos tributarios, financieros, laborales etc.
Estas consecuencias negativas de la década del ´90 tuvieron como causas algunos aspectos
incontrolables para el Gobierno peruano: la crisis financiera internacional y sus efectos
negativos para la economía peruana; el Fenómeno del Niño que azotó a
la economía peruana; la caída de los precios internacionales de los productos primarios; la
aplicación de una política de estabilización que implicó
reducir la inflación a niveles internacionales; asumir las obligaciones económicas -
financieras contraídas con organismos y bancos extranjeros; gastos exagerados por la
seguridad interna (terrorismo - costo de la pacificación) y seguridad externa ( guerra con
el Ecuador); A ello se añade la crisis generalizada que se arrastró de la década del ´80, por
ello la década del ´90 se caracteriza por consolidar la bases para un crecimiento sostenido
y disciplinado, en suma la falta de una política de promoción a las exportaciones se debe
fundamentalmente por las causas señaladas anteriormente, sin embargo por la
liberalización del comercio exterior peruano, el establecimiento de una economía de
mercado ha hecho que las exportaciones nominales se incrementa al rededor.

 Fuente de generación de divisas que el país necesita para financiar

sus importaciones.
 Contribuyen al crecimiento económico, creando industrias y generando empleo.
 Permiten aprovechar las ventajas competitivas de los países.
  Permiten la innovación tecnológica.
 Propician la competitividad internacional.
 Pretender satisfacer la necesidad que tienen las empresas de otros países con
mayores números de habitantes y mejor poder adquisitivo.
 Permite la presencia comercial internacional.
 Permite incrementar las ventas.
 Los jefes económicos de los grupos políticas coinciden en sus propuestas en
incrementar las exportaciones con valor agregado (exportaciones no tradicionales).

6. PROCESO DE EXPORTACIÓN

6.1 Aspectos Previos:

 Evaluar oferta-demanda.
 Contacto comercial.
 Negociar términos.
 Celebrar contratos, asegurar pagos.

6.2 Aspectos Operativos:

 Prepara facturas.
 Packing List.
 Certificados de Origen y otras según la naturaleza de la mercancía. Conocimientos
de embarque, vías aéreas.
 Todo ello se presenta ante el Despachador Aduanero (Agente de Aduana).

7. PRINCIPALES ORGANISMOS QUE PARTICIPAN EN LAS ACTIVIDADES EXPORTADORAS.

7.1 Banco de Comercio Exterior (BANCOEX):

EL Banco de Comercio Exterior, BANCOEX, nace el 12 de julio de 1.996, según Gaceta Oficial
N° 35.990, con la aprobación de la Ley del Banco de Comercio Exterior, abre sus puertas al
público el 07 de octubre de 1.997 y pasa a ser Banco de Desarrollo según Decreto
con Fuerza de Ley del Banco de Comercio Exterior, publicado en Gaceta Oficial Ordinaria N°
37.330, de fecha 22 de noviembre de 2.001.
Su misión consiste en impulsar el crecimiento de las empresas , (principalmente pequeñas
y medianas) e incrementar su participación en los mercados globales,
ofreciendo soluciones integrales que fortalezcan su competitividad y fomenten
la inversión, a través del acceso al financiamiento y a otros servicios promocionales.
Sus Accionistas son: el Banco de Desarrollo Económico y Social (BANDES) y el Ministerio
de Finanzas (MF).
7.2 Consejo de Planificación y Presupuesto (Ministerio de Planificación y Desarrollo)
Tiene como funciones:

 La regulación, formulación y seguimiento de las políticas de planificación y

desarrollo institucional.
  La formulación de estrategias de desarrollo económico y social de la Nación, y la
preparación de las proyecciones y alternativas.
 La formulación y seguimiento del Plan de la Nación, del Plan Operativo Anual y del
Plan de Inversiones Públicas..
 La coordinación y compatibilización de los diversos programas sectoriales,
estadales y municipales.
 La coordinación de las actividades de desarrollo regional.
 La asistencia técnica y financiera internacional.

7.3 Ministerio de Fomento (Ministerio de Producción y Comercio):

Tiene la tarea de planificar y realizar las actividades del Ejecutivo Nacional en los sectores
de la industria, el comercio, la protección al consumidor.

7.4 Ministerio de Hacienda (Ministerio de Finanzas):

Tiene a su cargo la formulación y aplicación de la política económica y financiera del país, y
la intervención del Estado en los asuntos monetarios crediticios y financieros.
En el Comercio Exterior constituye el conjunto de normas legales y reglamentos que
determinan el régimen fiscal al cual han de someterse los importadores, exportadores,
agentes navieros en general, quienes realizan operaciones con mercancías a través de las
fronteras del país, por las vías marítimas, aéreas, terrestres o postales.

7.5 Ministerio de Sanidad y Asistencia Social (Ministerio de Salud y Desarrollo Social):

Tiene como función la protección, promoción y recuperación de la salud, los programas de
saneamiento y contaminación ambiental, referidos a la salud pública, la atención médica y
la asistencia social.
En el Comercio Exterior es el encargado de otorgar los permisos sanitarios para
la importación y exportación de alimentos, bebidas alcohólicas, productos cosméticos, etc.

7.6 Ministerio de Agricultura y Cría (Ministerio de Agricultura y Tierras):

Planifica y realiza todas las actividades concernientes al desarrollo de la producción en el
sector de la agricultura, ganadería y pesca.
En el área de Comercio Exterior dirige el mercado agrícola, los productos y subproductos de
origen vegetal, animales vivos, productos y subproductos de origen animal.

8. PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL PROCESO DE EXPORTACIÓN.

8. 1 Exportador: Es el que exporta o comercia con países extranjeros, enviando mercancías

y productos del suyo.

8.2 Agente Aduanero: Es una persona capacitada y regida por las disposiciones de la ley,
interviene ante las aduanas y receptorías, en los trámites y diligencias relativos a la
importación y exportación de mercaderías y demás operaciones aduaneras.
8.3 Personal de las Fuerzas Armadas de Cooperación (Guardia Nacional): Es una
institución militar componente de las Fuerzas Armadas Nacionales junto con el Ejército, la
Armada y la Aviación, que tiene misiones muy variadas que incluyen, entre
otras, seguridad de puertos y aeropuertos, seguridad industrial, guardería de bosques y
aguas, seguridad carcelaria, represión del contrabando y control de tránsito.

9. QUE HACER PARA EXPORTAR UN PRODUCTO.

9.1 Internacionalizar un producto no es fácil. Se deben analizar variables de lo que se

quiere exportar y de la empresa.

El reto de un empresario para insertar su empresa y productos en los mercados

internacionales, va mucho más allá de vender en el exterior por medio de contactos con
importadores o realizar ventas esporádicas. Es necesario tener una visión a largo plazo.

9.2 La internacionalización es una operación estratégica que involucra todas las áreas
funcionales de la empresa, requiere dedicación, entusiasmo y prepararse para llegar a ser
un exportador exitoso. Esto debe complementarse con un
espíritu emprendedor comprometiéndose con la creatividad y el profesionalismo,
teniendo presente cuáles son sus fortalezas y oportunidades y sus debilidades y amenazas.

9.3 ¿Es exportable mi producto?

Debo tomar en cuenta las siguientes variables, las que me darán las características de mi
oferta exportable. En definitiva me debo preguntar si mi producto es competitivo.

 Características, diseño.
 Presentación y/o embalaje.
 Precio, calidad certificada.
 Servicio de entrega, atención postventa.
 ¿Ofrece algo distinto a lo que brinda mi competencia?

9.4 Abriéndose al mundo

En el mundo globalizado en que estamos insertos es indispensable que la empresa
incorpore la tecnología, tanto en su proceso productivo como de gestión, en la obtención
de información y en la forma de promoverse. Por lo tanto, tiene que poseer la
infraestructura mínima para comunicarse con los clientes extranjeros en el
menor tiempo posible: Internet, correo electrónico,
fax, señalando una dirección donde pueda ser ubicado en forma permanente. La
disponibilidad de un sitio web, cada vez reviste de mayor importancia para difundir el
producto, la empresa y captar oportunidades de negocios.
Asimismo, la empresa debiera contar con profesionales que dominen un idioma extranjero,
de preferencia el inglés. Al menos uno de tales profesionales debiera dedicarse a tiempo
completo al tema exportador, accediendo a través de Internet a información privilegiada
de casi todos los mercados del mundo. El conocimiento oportuno de la información
permitirá a la empresa perfeccionar el proceso de toma de decisiones, optimizar la
comunicación y colaboración con sus contrapartes, mejorar a un bajo costo la visibilidad
internacional de la empresa y captar nuevos clientes sin incurrir en grandes inversiones
en marketing.

9.5 ¿Cómo vendo mis productos?

Es necesario revisar la conveniencia de seleccionar a quién venderé mi producto y por lo
tanto revisar las especificidades que cada forma de venta tiene. Esto dependerá del
mercado al que desee exportar y los canales de distribución que ahí existan.

9.5.1 Exportación directa: Venta directa a clientes, venta a mayoristas / minoristas, venta
en ferias, etc.
9.52 Exportación indirecta: Venta a través de una empresa de exportación o un
distribuidor a mercados extranjeros con sede en el país, venta a través de empresas
extranjeras con sede en el país, venta mediante representantes o comisionistas de
exportación, con sede en el país, etc.

10. VÍAS DE TRANSPORTE PARA LA EXPORTACIÓN.

Todos los medios de transporte presentan ventajas e inconvenientes. El medio
seleccionado dependerá en gran medida, de los productos comercializados, de las
necesidades y preferencias del exportador y desde luego de las exigencias de sus clientes o
de los propios productos. Si busca Asesoría en Logística puede ver un listado de empresas
que lo pueden asesorar en el área de Servicios de apoyo en el área de Transporte.
Los factores a tomar en cuenta para la selección apropiada de transporte, se resumen en:
 Precio
 Plaza de entrega
 Y exigencias especiales del producto.

Los principales medios de transporte son:

10.1 TRANSPORTE AÉREO

Es un medio muy rápido y seguro que, por lo general, necesita poco embalaje y con
poco capital asociado a la mercancía; a pesar de todo es el medio de transporte más
costoso. No obstante puede ser muy rentable para transportar mercancía de
poco volumen y mucho valor. Durante el período de fin de año, normalmente debido a los
altos volúmenes que demandan este tipo de transporte, las líneas aéreas manejan tarifas
más altas las cuales se clasifican de la siguiente manera:

10.1.1 Prioridad uno: Para cargas urgentes la tarifa es la más alta

10.1.2 Prioridad dos: Para cargas en tiempo promedio, tarifa intermedia.
10.1.3 Prioridad tres: Para cargas que pueden esperar más tiempo, aplica la tarifa más
baja.
Este tipo de transporte es el más adecuado para productos no perecederos, sobre todo si
se trata de pocas cantidades.
Cuando se solicita una cotización para un flete vía aérea es importante proporcionar el peso
neto (peso del producto más empaque) y medidas de los bultos (si son cajas, por ejemplo;
proporcionar alto, ancho y largo en centímetros) y nombre del aeropuerto en destino.
También se debe especificar quién hará efectivo el pago del servicio por el flete. No hay
ningún inconveniente se paga localmente, si por el contrario será cancelado en destino, se
debe extender una carta por parte de la empresa haciéndose responsable que el cliente en
destino será quien efectúe el pago.
Para contactar cualquier línea aérea que le pueda proporcionar este servicio puede
localizarla en la guía telefónica o bien consultando Servicios de Transporte Aéreo.

10.2 TRANSPORTE MARÍTIMO

Su principal inconveniente es la lentitud. Tal vez no sea el método más práctico cuando se
transportan productos perecederos. Es el medio más económico para artículos de gran
valor en relación peso/volumen, por ejemplo vehículos, aparatos electrodomésticos, etc.
Transportar una mercancía por este medio puede tomar entre 1 semana a 15 días
aproximadamente. La carga que se maneja en contenedores completos se manejan vía
marítima. Sin embargo, cuando se van a enviar cajas sueltas (siempre y cuando se trate de
productos no perecederos) pueden enviarse también por esta vía. No todas las navieras
manejan cajas sueltas pero sí algunas proporcionan este servicio.
Para contactar el servicio de navieras en Guatemala puede localizarlas Servicios de
Transporte Marítimo.
10.3 TRANSPORTE TERRESTRE

Permite el transporte de producto directo, del depósito del vendedor al comprador. Por lo
general es bastante rápido y seguro. Los precios varían mucho dependiendo de la empresa
de transporte.
Es importante considerar los tiempos y si es necesario realizar trasiegos (cambio de camión
o contendor), esto desde luego afectará el tiempo y posiblemente costo de cuadrilla para
carga y descarga.
Para solicitar cotización de este tipo de servicio, es necesario proporcionar a la empresa de
transporte: el peso neto de las mercancías, así como las medidas (alto por ancho por largo
en metros o centímetros)
Para productos perecederos es necesario contratar un contendor refrigerado, indicar
claramente la temperatura correcta, así como establecer los horarios para evitar daño al
producto. La logística para el manejo de estos productos por esta vía debe ser muy exacta
y bien planificada conjuntamente con la empresa de transporte.
10.4 TRANSPORTE MULTIMODAL

Es la combinación de dos o más de los métodos descritos anteriormente. Con este medio
de transporte, es conveniente utilizar contenedores.
Para la selección de servicio consultar el Auxiliares de la Función Pública:
 Agentes Aduaneros
 Bancos
 Empresas Transportistas Empresas de Mensajería Internacional o Courier Cálculo de
costo de

10.5 TRANSPORTE PARA EXPORTACIÓN.

Este documento tiene como propósito el control de todos los gastos incurridos en el renglón
de transporte para cada una de las exportaciones realizadas.
11. NOMENCLATURA ADUANERA.

Elementos Constitutivos del Arancel de Aduanas:

11.1 Nomenclatura: Es un código numérico arancelario de las mercancías que son objeto
del tráfico internacional.

11.2 Tarifa: Está compuesto por el Régimen General que a su vez está compuesto por el
gravamen, es decir la cantidad que tiene asignada mediante porcentaje o precio específico,
la importación de cada producto y el Régimen Legal.

11.3 Régimen Legal: Consiste en los requisitos, generalmente documentos que deben
presentarse y consignarse a fin de nacionalizar la mercancía. Adicionalmente incluye el
Régimen del Pacto Andino, compuesta por los programas de liberación y los gravámenes.

11.4 Partidas: Comprenden todas las mercancías que son susceptibles de un intercambio
comercial, esto es, realizar mediante agrupamiento de artículos similares o la finalidad para
las que han sido concebidas.

11.5 Sub-partidas: Son las subdivisiones arancelarias que pueden establecerse a cada una
de las partidas arancelarias referidas a casos o mercancías concretas con derecho especial
para ellas.
11.6 Internas: Son aquellas subdivisiones de mercancías donde sus cifras identificadoras
indican de que país son exclusivas.

11.7 Sub-internas: Son aquellos subdivisiones de productos donde sus cifras identificadoras
muestran de que región provienen.

11.8 Notas Legales: Son normas que permiten redactar resumidamente los epígrafes de
las partidas sin perjudicar la precisión ni la exactitud reinterpretación, que es esencial
salvaguardar las dudas y evitar las discusiones e impugnaciones.
11.9 Notas Definitorias: Indican las características de las mercancías a que se refiere una
determinada partida.

11.10 Notas Ampliativas: Indican hasta que productos de mercancías se extiende la

Nomenclatura o una nomenclatura determinada.

11.11 Notas Restrictivas: Señalan limitaciones a ciertas mercancías que podrían clasificarse
en una determinada partida, y que son incluidas en otras dependiendo de los criterios de
clasificación.

11.12 Notas Clasificatorias: Son notas que indican que productos están clasificados dentro
de una determinada partida o cuando sean de la misma naturaleza, especie, o tengan el
mismo uso de aplicación.

11.13 Notas Excluyentes: Muestran que tipos o clases de mercancías deben excluirse de
una determinada partida.

11.14 Notas Incluyentes: Son notas que indican que productos están clasificados o
incluidos dentro de una determinada partida.

11.15 Notas Explicativas: Son notas que indican con mayor precisión y certeza donde
deben ubicarse determinadas mercancías, dependiendo de las reglas
de interpretación dentro del Sistema de la Nomenclatura como del Arancel.

12. MODELO DE EXPORTACIÓN

12.1 REQUISITOS PARA EXPORTAR
Todo empresario que desea efectuar exportaciones debe cumplir con la presentación de los
documentos que se indican a continuación, por categoría de productos: agrícolas, del mar,
manufacturados, textiles. El VICOMEX ofrece información al respecto e indica, a la vez, en
dónde efectuar la tramitación de los diversos permisos y certificados.

12.1.1 Productos Agrícolas:

 Declaración de Exportación
 Factura Comercial Juramentada, (original y 4 copias)
 Certificado de Origen, (original y 4 copias)
 Permiso de Exportación para productos vegetales y derivados
 Certificado fitosanitario

12.1.2 Productos del Mar:}

 Declaración de Exportación
 Factura comercial Juramentada, (original y 4 copias)
 Certificado de Origen, (Original y 4 Copias) a solicitud del exportador
 Certificado de Planta
  Certificado Zoosanitario para Exportar

12.1.3 Productos Manufacturados

 Declaración de Exportación
 Factura Comercial Juramentada, (original y 4 copias)
 Certificado de Origen, (original y 4 copias)

12.1.4 Productos Textiles:

 Declaración de Exportación
 Factura Comercial Juramentada, (original y 4 copias)
 Certificado de Origen, (original y 4 copias)
 Toda exportación de productos textiles hacia los Estados Unidos requiere también:
 Licencia de Exportación
 Anuencia para Exportar
 Visado para la Exportación

12.2 REGLAMENTACIÓN DE DOCUMENTOS PARA EXPORTACIÓN.

12.2.1 Declaración de Exportación:

Debe contener todo la información que describe el documento.

12.2.2 FACTURA COMERCIAL

Papel membretado de la empresa con su dirección y teléfono.
Debe estar juramentada por el exportador. Además debe contener cantidad, peso
y descripción de la mercancía y su valor unitario total. Original y 4 copias.

12.2.3 CERTIFICADO DE ORIGEN

Deberá presentarse debidamente llenado y con las firmas del exportador y de las entidades
que emitan este documento, además de su sello correspondiente. Original y 4 copias.

12.2.4 PERMISO DE EXPORTACIÓN PARA PRODUCTOS VEGETALES Y DERIVADOS

Este permiso es emitido a solicitud del exportador por la Dirección Nacional de Sanidad
Agropecuaria, Cuarentena Agropecuaria del Ministerio de Desarrollo Agropecuario, en la
Ventanilla Única del Comercio Exterior del VICOMEX.
12.2.5 CERTIFICADO FITOSANITARIO:
Este certificado se solicita en el lugar donde se origina el producto o empaque, lo emite la
Dirección de Sanidad Vegetal del MIDA, a través de las Direcciones Regionales y en casos
especiales en la Ventanilla Única de Comercio Exterior del VICOMEX.
12.2.6 CERTIFICADO ZOOSANITARIO:
Este certificado debe solicitarse a la Dirección de Salud al Departamento de Protección de
alimentos del Ministerio de Salud; Además es necesario este certificado para las
exportaciones de origen animal a diferentes destinos.

12.3 SEGÚN LA NATURALEZA DE LA OPERACIÓN.

12.3.1 EXPORTACIÓN TEMPORAL.- Este régimen permite la salida temporal al exterior de
mercancías nacionales o nacionalizadas con la obligación de reimportarlas en un plazo no
mayor de 12 meses

12.3.2 RÉGIMEN DEFINITIVO.- Este régimen es aplicable a las mercancías en libre

circulación que salen del territorio aduanero para uso o consumo definitivo en el exterior.
Las mercancías deben ser embarcadas dentro del plazo máximo de diez (10 días) contados
desde de la fecha de numeración de la orden de embarque. Se puede regularizar la
declaración de exportación dentro de un plazo de quince días (15) computado a partir del
término del último embarco.

12.3.3 EXPORTACIÓN SIN VALOR COMERCIAL.- Comprende el equipaje, menaje de casa,

rancho de naves, y donaciones, así como las muestras, obsequios, mensajería internacional
y otras mercancías cuyo valor FOB no exceda de US $ 2,000.00.

 La exportación de muestras se encuentra regulado por la Directiva Nº 7-D-05-94-

ADUANAS/INTA, aprobado por R.I.N. Nº 1967.
 La exportación de equipaje y menaje de casa, se encuentra regulado por D.S. Nº 59-
95-EF.
 Las mercancías consideradas de Rancho, se encuentra regulado por la Directiva Nº
7-D-08-95-ADUANAS/INTA, aprobado por R.I.N. Nº 1977.
 Las mercancías consideradas Obsequios, se encuentra regulado por el Art. 148 del
Reglamento de la Ley General de Aduanas.
 Las mercancías enviadas por Mensajería Internacional y Envíos Postales, se
encuentra regulado por el D.S. Nº 153-93-EF, el D.S. Nº 032-93-TCC.
 El Comercio Fronterizo, se encuentra regulado por el D.L Nº 20153, la Directiva Nº
7-D-03-93-ADUANAS, y la R.S. Nº 271-93-ADUANAS. Dichas mercancías están
comprendidas en el Procedimiento de Régimen Simplificado de Exportación,
previsto en la Ley General de Aduanas y su Reglamento, así como en la Resolución
de Superintendencia 01564, del 9.12.93.

12.3.4 EXPORTACIÓN CON VALOR COMERCIAL.- Se considera una exportación con valor
comercial cuando el valor FOB de la exportación es superior a los Dos mil dólares
americanos (US $ 2,000.00). Para el caso de las exportaciones con valor comercial
se sigue el procedimiento de una exportación con la presentación de todos los
documentos que la misma exige

13. CRECIMIENTO DE LAS EXPORTACIONES Y DEL PRODUCTO INTERNO

3.1 EXPORTACIONES Y CRECIMIENTO MUNDIAL
Se constata que hay una estrecha relación positiva entre las exportaciones y crecimiento
económico mundial. Ambas "van de la mano". Las exportaciones crecen más rápido que la
economía en su conjunto y "jalan" a ésta.
Economías pequeñas como la peruana deben tener en cuenta esta relación, para orientar
mejor sus planes de crecimiento. Obsérvese el grafo.

13.2 RELACIÓN EXPORTACIONES - PRODUCTO A LARGO PLAZO

La evidencia empírica nos dice que en el Perú, también se constata que hay una relación
positiva de largo plazo entre las exportaciones y el crecimiento del PBI. A mayores
exportaciones, mayor crecimiento económico.
13.3 EL CRECIMIENTO MUNDIAL Y PERUANO

La economía mundial está en ascenso. Pasa por buenos momentos

El ritmo de crecimiento de los países emergentes es más dinámico que el mundial
El ritmo de crecimiento Peruano está por encima del promedio mundial y ha superado el
ritmo de crecimiento de los países emergentes en el año 2006.
13.4 PERÚ: CRECIMIENTO DE LAS EXPORTACIONES
La exportaciones han crecido sostenidamente durante los 7 últimos años (Se han más que
triplicado), gracias al ATPDEA y al APTA.
El Perú está viviendo un Boom Exportador: la Balanza Comercial es positiva desde el 2002.
CRECEN LAS EXPORTACIONES NO TRADICIONALES

Al cabo de 10 años las X no T prácticamente se ha duplicado.

Particularmente las maderas y papeles exportados se han multiplicado en 10 veces del valor
inicial, los textiles en 3 y los agropecuarios en 4.

13.4.1 EXPORTACIONES TRADICIONALES Y NO TRADICIONALES

En los dos últimos años, las exportaciones tradicionales (sobre todo agrícolas y mineras)
están creciendo más rápidamente que las no tradicionales (en las que destacan los
productos siderometalúrgicos y pesqueros).
PRINCIPALES DESTINOS DE EXPORTACIONES 2006
(En porcentaje)
 Estas son las
15 partidas
que ganaron
un mayor número de países de destino de sus exportaciones en los últimos 10 años. Hay
productos en la mayoría de sectores que han logrado diversificar sus mercados.
EE.UU. China, suiza y Canadá son los principales destinatarios de las exportaciones
peruanas.
Perú: Aranceles a la importación 1990-2008
Los aranceles a la importación han disminuido drásticamente como parte de la apertura
comercial, a casi una sexta parte de la existente en junio de 1990.

Evidentemente, la apertura comercial creció significativamente desde inicios de los años

90s hasta ahora, tanto en términos de exportaciones como de importaciones.
La influencia positiva de los acuerdo de integración económica en el crecimiento de las
exportaciones peruanas es notoria, concretamente del ATPDEA desde el 2002; y antes, del
ATPA.

14 ¿QUÉ ES UN INCOTERM 2010?

15. Los incoterms 2010 antes de proyectar un transporte de mercancías a nivel

internacional.

Los incoterms 2010 antes de proyectar un transporte de mercancías a nivel internacional,

es necesario clarificar esta pregunta de fondo: ¿En qué momento los riesgos y los costes
son transferidos al comprador?

En 1936, por vez primera, la Cámara de Comercio Internacional (CCI), ubicada en París,
publica como Incoterms 1936 (Internacional Comercial TERMS), una serie de reglas
internacionales para responder a esta interrogante. Para adaptar estas reglas a las prácticas
comerciales Internacionales más recientes, diversas enmiendas han sido añadidas a las
reglas de 1936, hasta llegar hoy a los “Incoterms 2010”, que reemplazan los Incoterms 2000.
Las últimas modificaciones, en aplicación desde el primero de enero 2011, están
relacionadas principalmente con la supresión de cuatro Incoterms – DEQ, DES, DAF y DDU
– y con la introducción de dos nuevos Incoterms “D”, DAT (Entregado en Terminal) y DAP
(Entregado en el punto de destino).
Los Incoterms 2000 suprimidos Los nuevos Incoterms 2010

DEQ : Entregado en muelle DAT: Entregado en terminal

DAF : Entregado en frontera DAP: Entregado en el punto de destino

DES : Entregado en buque

DDU : Entregado sin impuestos aduaneros

15.1 LA GESTIÓN DE LOS RIESGOS

Refiriéndose en sus contratos a un término de la CCI, el comprador y el vendedor reducen
la incertidumbre propia a toda transacción internacional, como prácticas comerciales e
interpretaciones diferentes de un país al otro. Vuelven más precisas sus responsabilidades
y obligaciones respectivas para la entrega de mercancías y las obligaciones de documentos
del vendedor. De esta forma los INCOTERMS, aunque son facultativos, son cláusulas
estandarizadas y reconocidas que permiten evitar litigios, distribuyendo claramente entre
el comprador y el vendedor:
 Los costes
 Los riesgos
Además, los Incoterms distinguen el tema de la transferencia de riesgos y la transferencia
de propiedad, ésta última sometida a la ley que rige el contrato. Concretamente, en un
contrato de venta internacional los Incoterms clarificarán los siguientes puntos:

 Situar el punto crítico de la transferencia de los riesgos del vendedor al comprador

en el proceso de envío de mercancías (riesgos de pérdida, deterioro, hurto de las
mercancías), permitiendo así que quien asume estos riesgos pueda tomar medidas
preventivas, sobre todo en cuanto a seguros;
 Indicar quién –el vendedor o el comprador– debe cerrar el contrato de transporte;
 Repartir entre ambas partes los gastos logísticos y administrativos en las diferentes
etapas del proceso;
  Precisar quién está a cargo del embalaje, el marcado de la mercancía, las
operaciones de manutención, de carga y descarga de las mercancías, o la carga o
transferencia del contenido de los contenedores, al igual que las operaciones de
inspección;
 Fijar las obligaciones respectivas para la realización de las formalidades de
exportación y/o importación, el pago de los derechos e impuestos de importación,
al igual que el suministro de los documentos. Existen 11 Incoterms aceptados por la
CCI (codificación original inglesa en tres letras, ej.: FOB) más una localización precisa,
ej.: “FOB Le Havre”.
16. ¿CÓMO UTILIZAR LOS INCOTERMS 2010?

Para usar los Incoterms 2010 es conveniente precisar claramente en el contrato de venta
que se recurre a ellos, indicando: “la regla Incoterms escogida, incluyendo el lugar
designado, seguida por Incoterms 2010”.
Escoger la regla Incoterms adecuada
La elección del Incoterm hace plenamente parte de la negociación comercial. Debe
efectuarse según las capacidades de organización de la empresa, el medio de transporte
utilizado, el nivel de servicio que se desea aportar al cliente o recibir del proveedor, o según
las costumbres del mercado, las prácticas de la competencia, etc.
El Incoterm elegido debe adaptarse tanto a las mercancías que serán despachadas como al
medio de transporte.
Para una aplicación óptima de los Incoterms, las partes involucradas son invitadas a
designar el lugar o el puerto de la manera más precisa posible. Ej., FCA 25 Rue Saint Charles,
Bordeaux, France, Incoterms 2010.
Hay que señalar al respecto que para ciertos Incoterms, como CPT, CIP, CFR o CIF, el lugar
designado no es el mismo que el lugar de entrega: se trata del destino hasta donde el
transporte ha sido pagado. Para precisar el destino final de la mercancía y evitar cualquier
ambigüedad conviene mencionar el lugar preciso.

Sucede lo mismo cuando se precisa “en fábrica”: ¿se trata de una fábrica en Francia o de
una fábrica implantada en el extranjero por una firma francesa? La mención en el contrato
de venta del lugar convenido. Por ejemplo: CIF Rouen, CCI 2010; la inclusión sistemática del
lugar de referencia (puerto, frontera, etc.) junto a la sigla utilizada.
Las otras precauciones a tomar en cuenta.

El uso de los Incoterms requiere ciertas precauciones, como:

 El buen conocimiento del significado de cada Incoterm y de su sigla.
 Usar las variantes de los Incoterms con precisión, para evitar las confusiones que
podrían generarse de su mala interpretación (ej.: FOB USA).
  Los Incoterms son una norma admitida en el mundo entero. Por ello, como todas las
normas (industria, calidad, polución), su apelación no está sujeta a ninguna
divergencia.
 Úsense únicamente las abreviaciones normalizadas. ¡Se prohibirá cualquier otro
código!

Y, como con toda norma, hay que mencionarla explícitamente. Como los caballos DIN o el
ISO 9002, después de las tres letras del Incoterm debe aparecer, además de los lugares
convenidos, la mención “Incoterm”, o incluso “Incoterm ICC”

No dude en recurrir a una oficina de juristas internacionales. La tendencia actual del

comercio internacional se materializa por el hecho de que el comprador se ve liberado de
toda preocupación de logística. Esto valoriza la posición del exportador. Es necesario
negociar correctamente los términos del contrato en el momento de un primer despacho,
y sobre todo en el caso de países de riesgo, en que se aconsejará una carta de crédito como
medio de pago.

17. ¿CUÁLES SON LOS INCOTERMS 2010?

17.1 CLASIFICACIÓN POR GRADOS ASCENDENTES DE OBLIGACIONES PARA EL VENDEDOR

Texto inglés Texto castellano

code Descripción Descripción

EXW EX Works...named place Fábrica (en) lugar convenido

FCA Free CArrier…named place Franco transportista lugar convenido

FAS Free AlongSide ship…named port of shipment Franco al costado del buque puerto de
carga convenido

FOB Free On Board…named port of shipment Franco a bordo...puerto de carga

convenido

CFR Cost and Freight …named port of destination Coste y flete...puerto de destino
convenido

CPT Carriage Paid To… named port of destination Transporte pagado hasta…puerto de
destino convenido

CIF Cost, Insurance, Freight...named port of destination Coste, seguro y flete...puerto de

destino convenido
Texto inglés Texto castellano

CIP Carriage and Insurance Paid to...named place of Transporte y seguro pagados hasta,
destination puerto de destino convenido

DAT Delivered At Terminal... Named port of destination Entregado en terminal...puerto de

destino convenido

DAP Delivered at Place …named port of destination Entregado en un punto...lugar de

destino convenido

DDP Delivered Duty Paid...named place of destination Entregado derechos pagados…lugar

de destino convenido

Table of equivalence, French source: JO of August 14, 1998, international sales conditions

17.2 CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS, DISTRIBUIDOS SEGÚN EL MEDIO DE

TRANSPORTE

Familia Incoterm

Todo medio de transporte (incluido marítimo) EXW, FCA, CPT, CIP, DAT*,
DAP*, DDP

Transporte fluvial y marítimo FAS, FOB, CFR, CIF

DAT y DAP pueden ser utilizados indiferentemente para las transacciones en que un sólo tipo
o varios tipos de transporte son usados.
18. ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA, VENTA EN LA LLEGADA: UNA DISTINCIÓN
FUNDAMENTAL
Una entrega directa a la salida significa que la mercancía viaja por cuenta y riesgo del
comprador, es decir:

 Desde su disponibilidad en los locales del vendedor (EXW) ;

 Desde el momento en que fue entregada al transportista para ser despachada
(FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT y CIP);

Los Incoterms de entrega directa a la salida hacen que el comprador (en una proporción
mayor o menor) asuma los costes y riesgos inherentes al transporte de mercancías.
 Una venta en la llegada significa que la mercancía viaja por cuenta y riesgo del vendedor
hasta el punto/puerto convenido. Esto corresponde a 3 Incoterms:
 Hasta el final del transporte marítimo y del desembarco (DAP);
 Hasta el punto de destino (DAT, DDP).
19. ¿QUIÉN ASUME LOS GASTOS DE LOGÍSTICA?

19.1 REPARTICIÓN DE LOS COSTES SEGÚN EL INCOTERM NEGOCIADO EN EL CONTRATO

TITULOS Salida Transporte Transporte principal pagado Gastos de envío

fábrica principal por el vendedor asumidos por el
no pagado por el vendedor vendedor hasta
el destino

Incoterm / EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT

DDP CI DA DA
Coste P PT

Embalaje V V V V V V V V V V V

Carga en C V V V V V V V V V V
fábrica

Antes de la C V V V V V V V V V V
entrega de la
mercancía al
transportista

Aduana C V V V V V V V V V V
exportación

Manutenció C C C V V V V V V V V
n al partir

Transporte C C C C V V V V V V V
principal

Seguro de C C C C C V C V V* V V
transporte
TITULOS Salida Transporte Transporte principal pagado Gastos de envío
fábrica principal por el vendedor asumidos por el
no pagado por el vendedor vendedor hasta
el destino

Incoterm / EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT

DDP CI DA DA
Coste P PT

Manutenció C C C C C C C C V V V
n al llegar

Aduana C C C C C C C C C C V
importación

Al finalizar la C C C C C C C C C C V
ruta

Descarga C C C C C C C C C C V
fábrica

V: Coste asumido por el vendedor

C: Coste asumido por el comprador

20. EL TÉRMINO EX WORKS (EXW) / ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA

20.1 Vendedor

La única responsabilidad del vendedor es poner la mercancía a disposición del comprador

en sus locales en un embalaje adaptado al tipo de transporte (en general, el precio incluye
la ubicación de la mercancía en palets).

20.2 Comprador
El comprador asume todos los gastos y riesgos inherentes al transporte, desde la salida de
la fábrica hasta el destino. El término EXW representa la menor cantidad de obligaciones
para el

20.3 vendedor. Sin embargo, si las partes desean que la carga de la mercancía al salir sea
asumida por el vendedor “EXW Loaded”, gastos y riesgos, deberán para ello señalarlo
claramente a través de una cláusula explícita que se añadirá en el contrato de venta (ej.:
EXW París cargado, CCI 2010). Se asume que el vendedor presta al comprador, según el
pedido de éste y asumiendo gastos y riesgos, toda la asistencia necesaria para la obtención
de una licencia de exportación, un seguro, dándole toda la información útil a su disposición
para permitirle al comprador exportar su mercancía de manera segura.
20.4 Variante "EXW Loaded", o en español “en fábrica, cargado en”. La revisión 2000 de
los Incoterms introdujo este concepto de “EXW loaded”, que reconoce una práctica muy
utilizada: el vendedor es responsable de la carga de la mercancía en el vehículo del
comprador.

Formulaciones EXW Gastos Riesgos

Embalaje V V

Antes de la entrega de la mercancía al C C

transportista

Aduana exportación C C

Manutención transporte principal C C

(carga)

Transporte principal C C

Seguro transporte C C

Manutención transporte principal C C

(descarga)

Aduana importación C C

Al finalizar la ruta C C

21. EL TÉRMINO FCA: (FREE CARRIER / FRANCO -TRANSPORTISTA, PUNTO DE ENTREGA

CONVENIDO)
21.1 Vendedor

Si la entrega se efectúa en los locales del vendedor, es el vendedor quien efectúa la carga
de la mercancía, embalada convenientemente en el vehículo proporcionado por el
comprador (señálese “FCA locales del vendedor”). El pago de aranceles de exportación es
responsabilidad del vendedor.
21.2 Comprador
El comprador escoge el medio de transporte y el transportista con quien desea efectuar el
contrato de transporte, y cancela el transporte principal. El traspaso de los gastos y riesgos
ocurre cuando el transportista se hace cargo de la mercancía. Las partes deben convenir un
lugar para la entrega de las mercancías (terminal del transportista o locales del vendedor).
El vendedor debe, si fuese necesario, entregar la mercancía al comprador en tiempo útil, e
incluso darle asistencia para obtener todo documento o información relacionados con la
seguridad necesaria para la exportación y/o la importación de sus mercancías y/o para su
transporte al destino final. Los documentos proporcionados y/o el apoyo proporcionado
son asumidos costes y riesgos por el comprador.
21.3 Variante “Fca locales del vendedor”
Este Incoterm se volvió oficial en la revisión 2000 de los Incoterms: el vendedor es
responsable de cargar las mercancías.
21.4 Precisión geográfica
Más aún que en los otros Incoterms, en FCA se precisará con cuidado el “punto convenido”.
FCA (Le Havre) no es suficiente si el exportador se encuentra en Le Havre. ¿Se trata de FCA
(fábrica Le Havre) o FCA (bodega de agrupamiento del consignatario X Le Havre), o aun FCA
(muelle N° X del puerto de Le Havre)? Si la entrega se realiza en otro lugar que los locales
del vendedor, por ejemplo una entrega en un terminal de transporte de carreteras,
ferroviario, aéreo, marítimo–, el vendedor encaminará la mercancía hasta ese terminal,
pero no será responsable de la descarga del vehículo. La descarga incumbirá a quien reciba
la mercancía en ese terminal de transporte. Prefiérase FCA a FOB, si el transporte se realiza
en un contenedor o en un buque de carga de transbordo rodado.

Formulaciones FCA Gastos Riesgos

Embalaje V V

Antes de la entrega de la mercancía al V V

transportista

Aduana exportación V V

Manutención transporte principal C C

(carga)

Transporte principal C C

Seguro transporte C C

Manutención transporte principal C C

(descarga)
Formulaciones FCA Gastos Riesgos

Aduana importe C C

Al finalizar la ruta C C

22. EL TÉRMINO FAS: FREE ALONGSIDE SHIP / FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE, PUERTO
DE EMBARQUE CONVENIDO
20.3.1 Vendedor

Las obligaciones del vendedor han sido cumplidas cuando la mercancía, ya pagados los
aranceles, es ubicada al costado del buque en el muelle o en alijadores del puerto de
embarque convenido.
22.1 Comprador
El comprador asumirá desde ese momento todos los gastos y riesgos de pérdida o deterioro,
tan pronto la mercancía haya sido entregada junto al buque, en especial en caso de retraso
de la embarcación o anulación de la escala. El comprador designa al transportista, concreta
el contrato de transporte y paga el flete.
Obligación de lugar y de momento
22.2 El vendedor
El vendedor sólo entrega FAS si entrega al costado del buque, cuando el buque está en el
muelle. Es una obligación de lugar y momento (por ejemplo, de Marsella a Anvers, donde
cada compañía propone al menos un viaje por semana, entregar ocho días antes de la fecha
del buque escogida por el comprador es un acto prematuro).
Obtención de una licencia
La obtención de una licencia de exportación o de otra autorización oficial corre por cuenta
y riesgo del vendedor. Así ocurre también por parte del comprador en importación. Este
último debe dar al vendedor toda la información sobre el nombre del buque, el lugar de
carga y el momento de entrega escogido en el periodo acordado.
22.3 Gastos de documentación
El vendedor debe, si fuese necesario y en un plazo apropiado, proporcionar al comprador
(o ayudarlo para su obtención) todo documento o información en relación con la seguridad
necesaria para la exportación y/o importación de sus mercancías y/o para su transporte al
destino final. Los documentos proporcionados y/o la ayuda proporcionada corren por
cuenta y riesgo del comprador.
Formulaciones FAS Gastos Riesgos

Embalaje V V

Antes de la entrega de la mercancía al V V

transportista

Aduana exportación V V

Manutención transporte principal C C

(carga)

Transporte principal C C

Seguro transporte C C

Manutención transporte principal C C

(descarga)

Aduana importación C C

Al finalizar la ruta C C

23. EL TÉRMINO FOB: FREE ON BOARD / CARGADO A BORDO (PUERTO DE EMBARQUE

CONVENIDO)
23.1 Vendedor

Debe poner a disposición la mercancía, en el puerto de embarque designado, a bordo del

buque escogido por el comprador, y efectuar los trámites de aduana para la exportación, si
fuesen necesarias. En un contrato de tipo FOB, el vendedor cumple con su obligación de
entrega cuando la mercancía está a bordo del buque en el puerto de embarque designado
o, en el caso de las ventas sucesivas, el vendedor consigue las mercancías así entregadas
para su transporte hasta su destino designado e indicado en el contrato de venta.
23.2 Comprador
Escoge el buque, paga el flete marítimo y el seguro, y se encarga de las formalidades a la
llegada de la mercancía. Asume así todos los gastos y riesgos de pérdida o de deterioro que
pueden ocurrirle a la mercancía desde el momento en que fue entregada.
23.3 Variante
Nótese que la “puesta FOB” es la terminología utilizada por los transitorios para señalar que
las operaciones anteriores al embarque fueron efectuadas, incluyendo, si fuese necesario,
el pago de aranceles a la exportación. El conjunto de estas operaciones representa un coste
que pagará el vendedor, llamado a veces “gastos de puesta en FOB”. El “FOB STOWED” y/o
el “FOB STOWED and TRIMMED” (FOB estibado y equilibrado) es una variante. El vendedor
asume la totalidad de los gastos de la mercancía en el puerto de embarque. Hay que precisar
sin embargo en el contrato dónde se encuentra la transferencia de riesgos.
El vendedor debe, llegado el caso, proporcionar al comprador (o incluso ayudarle a
obtenerlos) todo documento o información relacionados con la seguridad necesaria para la
exportación y/o la importación de sus mercancías y/o para su transporte a su destino final.
Los documentos entregados y/o la ayuda prestada corren por cuenta y riesgo del
comprador.
Los FOB estadounidenses
Los FOB estadounidenses son diferentes. En Estados Unidos, el Incoterm FOB (Free on
Board) no señala un envío en barco o un puerto: señala un destino en Estados Unidos, en la
frontera. Para Estados Unidos, pueden existir principalmente cuatro tipos de FOB:

 FOB/Punto de partida: El comprador paga todo.

 FOB/Frontera: El fabricante paga hasta la frontera, sin pagar los aranceles de la
mercancía.
 FOB/Punto de venta: La mercancía es enviada hasta un destino (una ciudad
estadounidense) determinado. Es por ello que el proveedor paga los aranceles de
mercancía. Hay que señalar siempre el punto franco escogido, por lo general la
ciudad.
 FOB/Destino con aranceles cancelados: En este caso, el fabricante se encarga de
todo, sin la ayuda del comprador. Se dice también DDP/Entregado con los impuestos
de aduana pagados. La mayoría de las ventas en Estados Unidos se efectúan bajo
esta premisa.

Formulaciones FOB Charges Risks

Embalaje V V

Antes de la entrega de la V V
mercancía al Aduana
exportación

Aduana exportación V V

Manutención transporte V V
principal (carga)

Transporte principal C C
Formulaciones FOB Charges Risks

Seguro transporte C C

Manutención transporte C C
principal (descarga)

Aduana importe C C

Al finalizar la ruta C C

24 EL TÉRMINO CFR: COST AND FREIGHT / COSTE Y FLETE, PUERTO DE DESTINO

CONVENIDO
24.1 Vendedor

Escoge al transportista, cierra y asume los gastos pagando el flete hasta el puerto de llegada
convenido, descarga no incluida. La descarga de las mercancías con aranceles cancelados
en el buque es su responsabilidad, al igual que las formalidades de despacho. Por otra parte,
la transferencia de los riesgos es la misma que en FOB.
24.2 Comprador
Asume el riesgo de transporte cuando la mercancía ha sido entregada a bordo del buque
en el puerto de embarque; debe recibirla al transportista y recibir la entrega de la mercancía
en el puerto de destino convenido.
24.3 Gastos de documentación
El vendedor, corriendo con los gastos, debe entregar al comprador un documento de
transporte válido hasta el puerto de destino convenido cubriendo las mercancías
contractuales, para hacer valer sus derechos (ej.: reclamo de la mercancía al transportista,
venta de la mercancía en tránsito, etc.). Además, debe darle todas las informaciones
necesarias para tomar las medidas idóneas para recibir las mercancías. Las informaciones y
documentos relacionados con la seguridad que necesita el comprador para la exportación
y/o la importación y/o el transporte hasta el destino final deben ser entregados por el
vendedor al comprador, habiéndolos solicitado y asumiendo los gastos y riesgos.

Formulaciones CFR Gastos Riesgos

Embalaje V V

Antes de la entrega de la mercancía al V V

transportista

Aduana exportación V V
Formulaciones CFR Gastos Riesgos

Manutención transporte principal V V

(carga)

Transporte principal V C

Seguro transporte C C

Manutención transporte principal C C

(descarga)

Aduana importación C C

Al finalizar la ruta C C

25. EL TÉRMINO CIF: COST INSURANCE FREIGHT / COSTE SEGURO FLETE, PUERTO DE
DESTINO CONVENIDO
25.1 Vendedor

Término idéntico al CFR, con la obligación adicional para el vendedor de proporcionar un

seguro marítimo contra el riesgo de pérdida o de daños de las mercancías. El vendedor paga
la prima del seguro. El seguro debe ser conforme a la garantía mínima estipulada en las
cláusulas sobre facultades del Institute of London Underwriters, o cualquier otra serie de
cláusulas similares. Debe por lo menos cubrir el precio previsto en el contrato, aumentado
de un 10%, y debe estar indicado en la divisa del contrato. Es un seguro FPA (Franco de
Avería Particular) del 110% del valor. Es posible recargar hasta un 20% sin justificación. Un
recargo superior puede ser admitido por los aseguradores si es justificado. Este recargo del
valor sirve para cubrir los gastos generados por posibles daños (gastos de preparación del
dossier y seguimiento, correspondencias, etc.) y las pérdidas financieras (intereses) entre el
momento de la pérdida y la indemnización por los aseguradores. El vendedor paga la prima
de seguro.
25.2 Comprador
Asume el riesgo de transporte cuando la mercancía ha sido entregada a bordo del buque
en el puerto de embarque. Verificar y recibir la mercancía del transportista en el puerto de
destino convenido.
Los compradores aprecian este Incoterm, porque se liberan de las formalidades logísticas.
25.3 Gastos de documentación
Las informaciones y documentos relacionados con la seguridad que requiere el comprador
para la exportación y/o la importación y/o el transporte hasta el destino final deben ser
entregados por el vendedor al comprador, habiéndolos solicitado, y asume los gastos y
riesgos.

Formulaciones CIF Charges Risks

Embalaje V V

Antes de la entrega de la mercancía al V V

transportista

Aduana exportación V V

Manutención transporte principal V V/C

(carga)

Transporte principal V C

Seguro transporte V C

Manutención transporte principal C C

(descarga)

Aduana importación C C

Al finalizar la ruta C C

26. EL TÉRMINO CPT: CARRIAGE PAID TO / PORTE PAGADO HASTA, LUGAR DE DESTINO
CONVENIDO
26.1 Vendedor

El vendedor coordina la cadena logística. Después de haberse encargado de los aranceles

de exportación, escoge los transportistas y paga los gastos hasta el lugar convenido.
26.2 Comprador
Los riesgos de avería o pérdida son asumidos por el comprador desde el momento en que
las mercancías han sido entregadas al primer transportista. Luego, el comprador se encarga
de pagar los aranceles de importación y los gastos de descarga.
26.3 Los gastos de descarga
Es importante esclarecer correctamente la noción de gastos de descarga en el contexto del
contrato de transporte. El comprador normalmente debe asumir los gastos de descarga,
salvo si éstos son incorporados en el precio del transporte. En ese caso, son asumidos por
el vendedor. Por ello, el vendedor debe clarificar con cuidado este punto con su comprador,
para evitar encontrarse en una situación en que el destinatario rehúse pagar y el
transportista contacte a quien le ha encargado el trabajo (el vendedor) y le exija el pago de
los gastos de descarga y los eventuales gastos de estancamiento del vehículo en espera de
una resolución del problema.
En la regla CPT hay transferencia de riesgos y gastos en lugares distintos. Se recomienda
entonces que las partes indiquen con precisión, en su contrato, tanto el lugar de entrega en
que el riesgo pasa al comprador como el lugar de destino convenido donde el vendedor
concluirá un contrato de transporte.
26.4 Gastos de documentación
La información y documentos requeridos por el comprador para la seguridad en la
exportación y/o la importación y/o el transporte hasta el destino final deben ser
proporcionados por el vendedor al comprador, tras haberlos solicitado, y asumiendo gastos
y riesgos.

Formulaciones CPT Gastos Riesgos

Embalaje V V

Antes de la entrega de la mercancía al V V

transportista

Aduana exportación V V

Manutención transporte principal V V

(carga)

Transporte principal V C

Seguro transporte C C

Manutención transporte principal C C

(descarga)

Aduana importación C C

Al finalizar la ruta C C
27. EL TÉRMINO CIP: CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO / PORTE PAGADO, SEGURO
INCLUIDO HASTA. (LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
27.1 Vendedor

CIP es idéntico al CPT, pero el vendedor debe proporcionar además un seguro de

transporte. El vendedor cierra el contrato de transporte, paga el flete y la prima de seguro.
27.2 Comprador
Los riesgos de daños o pérdida son asumidos por el comprador desde el momento en que
las mercancías han sido entregadas al primer transportista. Luego, el comprador se encarga
del pago de aranceles e impuestos de importación y los gastos de descarga.
27.3 Cobertura del seguro
Según el término CIP, el vendedor no está obligado a contratar el seguro, salvo con una
cobertura mínima. Si el comprador desea estar protegido con una cobertura más amplia,
deberá en esas condiciones obtener la autorización del vendedor, o contratar él mismo un
seguro complementario.
27.4 Gastos de documentación
Las informaciones y documentos que corresponden a la seguridad que requiere el
comprador para la exportación y/o la importación y/o el transporte hasta el destino final
deben ser proporcionados por el vendedor al comprador, habiéndolos solicitado y
asumiendo costes y riesgos.

Formulaciones CIP Gastos Riesgos

Embalaje V V

Antes de la entrega de la mercancía al V V

transportista

Aduana exportación V V

Manutención transporte principal V V

(carga)

Transporte principal V A

Seguro transporte V A

Manutención transporte principal A A

(descarga)

Aduana importación A A
Formulaciones CIP Gastos Riesgos

Al finalizar la ruta A A

28. EL TÉRMINO DAT (ENTREGADO EN TERMINAL, TERMINAL CONVENIDO EN EL PUERTO

O EN EL DESTINO)
28.1 Vendedor

Debe entregar las mercancías, poniéndolas a disposición del comprador en el terminal

convenido, en el puerto, o el lugar de destino en la fecha o en los plazos convenidos. El
vendedor debe cerrar un contrato (que corre por su cuenta) para el transporte de las
mercancías hasta ese terminal, así como descargar las mercancías del medio de transporte
en cuestión. El vendedor no está obligado ante el comprador a tomar un seguro. Empero,
debe proporcionar al comprador (asumiendo el gasto) el documento que le permita
concretar la recepción de las mercancías. El Incoterm DAT obliga al vendedor a pagar los
aranceles de exportación de las mercancías; sin embargo, no lo obliga a pagar los aranceles
de importación.
28.2 Comprador
Debe recibir las mercancías apenas hayan sido entregadas y pagar el precio como ha sido
previsto en el contrato de venta. El comprador debe además comunicar al vendedor la
necesidad de proporcionar toda la información relacionada con la seguridad requerida para
la exportación, la importación, el transporte de las mercancías a su destino final. Esta regla
Incoterms fue creada específicamente para el transporte en contenedores. Se adapta
también al transporte marítimo convencional, cuando el vendedor quiere conservar los
riesgos de descarga del buque en el puerto de destino. Conviene en ese caso precisar el
lugar en que las mercancías serán puestas a disposición (muelle, preparado para el
embarque).

Formulaciones DAT Gastos Riesgos

Embalaje V V

Antes de la entrega de la mercancía al V V

transportista

Aduana exportación V V

Manutención transporte principal V V

(carga)
Formulaciones DAT Gastos Riesgos

Transporte principal V V

Seguro transporte V* V*

Manutención transporte principal V V

(descarga)

Aduana importación C C

Al finalizar la ruta C C

29. EL TÉRMINO DAP (ENTREGADO EN EL PUNTO DE DESTINO, LUGAR CONVENIDO)

29.1 Vendedor

Debe entregar las mercancías, poniéndolas a disposición del comprador en el medio de

transporte de aproximación listo para la descarga en el destino convenido. Debe pagar los
aranceles de exportación, pero en cambio no tiene ninguna obligación de hacer lo mismo
con los aranceles. El vendedor debe cerrar un contrato, que corre por su cuenta, para el
transporte de las mercancías al destino convenido, así como descargarlas del medio de
transporte al llegar. Por lo demás, el vendedor no está obligado, ante el comprador, a cerrar
un contrato de seguro. Asimismo, debe proporcionar al comprador, por cuenta propia, el
documento que le permite recibir las mercancías.

29.2 Comprador
Debe pagar el precio de las mercancías, como previsto en el contrato de venta, y recibir
estas mercancías tan pronto haya sido entregado.
29.3 Seguridad
El comprador debe además comunicar al vendedor que es necesario proporcionarle toda la
información relacionada con la seguridad que pueda necesitar para la exportación, la
importación, el transporte de las mercancías a su destino final. Esta nueva regla reemplaza
el DDU. Se aconseja utilizarla únicamente en los países en que los medios de transporte al
destino son manejables.

Formulaciones DAP Gastos Riesgos

Embalaje V V
Formulaciones DAP Gastos Riesgos

Antes de la entrega de la mercancía al V V

transportista

Aduana exportación V V

Manutención transporte principal V V

(carga)

Transporte principal V V

Seguro transporte V V

Manutención transporte principal V V

(descarga)

Aduana importación C C

Al finalizar la ruta V V

30. EL TÉRMINO DDP: DELIVERED DUTY PAID / ENTREGADOS DERECHOS PAGADOS,

LUGAR DE DESTINO CONVENIDO
30.1 Vendedor

El vendedor, en este caso, tiene las máximas obligaciones: la transferencia de los gastos y
riesgos se efectúa en el momento de la entrega donde el comprador. El pago de derechos
de aduana de importación también le incumbe.

30.2 Comprador
Recibir en el lugar de destino convenido y pagar los gastos de descarga. Además, debe
comunicar al vendedor la necesidad de proporcionarle toda la información relacionada con
la seguridad que fuese necesaria para la exportación, la importación, el transporte de las
mercancías a su destino final.
30.3 Los gastos relativos a la importación de mercancías
Si las partes desean excluir de las obligaciones del vendedor el pago de ciertos cargos
ligados a la importación de la mercancía, se especifica: por ejemplo "Delivered Duty Paid",
IVA no pagado (DDP, VAT unpaid).
Formulaciones DDP Gastos Riesgos

Embalaje V V

Antes de la entrega de la mercancía al V V

transportista

Aduana exportación V V

Manutención transporte principal V V

(carga)

Transporte principal V V

Seguro transporte V V

Manutención transporte principal V V

(descarga)

Aduana importación V V

Al finalizar la ruta V V

31. ¿QUÉ LEY RIGE LOS CONTRATOS?

Las dos partes se hallan ante tres posibilidades:

31.1 Escoger el derecho del país exportador: Muchas veces, el exportador deseará que se
aplique su derecho, considerando que es el que mejor conoce. Sin embargo, no siempre es
la mejor solución. En efecto, ciertos derechos, como el derecho francés o belga, protegen
primero al comprador.
31.2 Escoger el derecho del país importador: Este derecho puede ser más conveniente
para el exportador cuando es menos impositivo, pero es necesario entonces conocerlo y
dominarlo, porque sería peligroso someterse a una reglamentación total o parcialmente
desconocida.
31.3 Escoger el derecho de un tercer país: Esta elección permite neutralizar el
nacionalismo jurídico. Muchas veces es una elección utilizada con fines comerciales, por
razones de compromisos o comodidad (en caso de que el tribunal competente perteneciera
a ese tercer país).

32. OPERACIONES DE EXPORTACIÓN

32.1 Empresa productora

  Perfil del producto
 Estudio del mercado
 Adaptación del producto a los requerimientos del mercado

32.2 Empresa comercializadora

 Estudio del Mercado

 Búsqueda y selección de proveedores locales
 Adaptación del producto a los requerimientos del mercado / transferencia de las
exigencias del pedido.

33. PROMOCION COMERCIAL

La Empresa deberá contar con material promocional: perfil de la empresa, folletos,

catálogos.

Búsqueda de Oportunidades:

Por medio de eventos de promoción comercial (ferias, misiones comerciales, ruedas de

negocio).

A través de Promoción directa (sitio web propio, e-mails, cartas, faxes, catálogos, folletos,
etc.), y en sitios web especializados / centros de información.

34. CONTACTOS Y NEGOCIACIONES

El cliente potencial muestra interés en nuestra empresa y solicita una cotización.

 Datos de nuestra empresa

 Datos del potencial importador
 Numeración de referencia
 Descripción exacta del producto y partida arancelaria
 Cantidad, peso, volumen y embalaje
 Cantidad disponible del producto a exportar

• Precio / término comercial (incoterm)

• Medio de transporte a utilizar

• Fecha posible de embarque / plazos

• Medio de pago a utilizar: C/c, C/d, R/d.

• Lugar de embarque / desembarque

 Envío de muestras:

 A menudo, los compradores interesados en nuestro producto solicitan muestras.

 Se remiten muestras sin valor comercial (MSVC).
 Generalmente se envían por medios postales.
 Descripción detallada / ficha técnica.

Después de analizar las muestras, el cliente acepta la operación…

El cliente remite una orden de compra (O/C).

La O/C tiene validez como Contrato de Compraventa Internacional.

Comienza el proceso de exportación

35. TRÁMITE DE EXPORTACION

 El exportador debe emitir una factura comercial y una lista de empaque (packing
list)
 Luego, contacta con un agente de carga, quien se ocupa de tratar directamente con
el transportista.
 El agente de carga entrega al exportador el conocimiento de embarque (B/L), la guía
aérea (AWB) o la carta porte (WB).

GESTIÓN ADUANERA

Mayor a US$ 2000

Menor a US$ 2000

NO Requiere de
SÍ Requiere de
Agente de Aduanas
Agente de Aduanas
Valor FOB

Debe llenarse la US$ 2000

Debe llenarse la
Declaración
Declaración Única de
Simplificada (DS)
Aduanas (DUA)
36. DOCUMENTACION REQUERIDA

 Factura comercial: redactada en inglés si el país de destino no es hispanohablante.

 Lista de empaque: relación simple detallando el contenido de lo que se embarca.
 Conocimiento de embarque (B/L, AWB, WB): documento que certifica que las
mercancías han sido recibidas por el transportista.
 Certificado de origen: documento que certifica que la mercancía ha sido elaborada
en el Perú; permite acogerse a beneficios arancelarios en los países de destino.

 Certificado fitosanitario: documento que certifica que las plantas o vegetales

frescos se encuentran libres de plagas.

 Certificado zoosanitario: documento que certifica que los animales o productos de

origen animal son inocuos.

 Certificado CITES: documento necesario para exportar madera, flora y fauna

silvestre.

 Certificado sanitario: documento que certifica que el producto a exportar es apto

para el consumo humano (alimentos, medicinas).
 Certificado textil: también conocido como “visa textil”, es requerido para exportar
confecciones a algunos países.
 Otros documentos: emitidos a petición del importador y según el país de destino.
Pueden ser certificados de calidad, de inspección pre-embarque, complementarios
a los certificados sanitarios, etc.

37. PROCESO DE UNA EXPORTACIÓN

PROMOCIÓN EMBARQUE RECOLECCIÓN DE

DOCUMENTOS:

FACTURA

B/L
SOLICITUD DE
ACEPTACION DE LA
COTIZACION CERTIFICADOS
OFERTA

OTROS.
 COTIZACION EMVIO DE
MUESTRAS PRESENTACIÓN DE
DOCUMENTOS AL
BANCO PARA LA
COBRANZA

EXPORTA FACIL
El exporta fácil viene hacer un conjunto de soluciones para aquellas personas naturales o
jurídicas que cuenten con su clave sol ya que por este medio podrán tener acceso al
formulario único del exporta fácil y así exportar sus productos, y para el envió respectivo
utilizarán los servicios de SERPOST. Con este medio se verá que nunca fue tan sencillo
exportar.

El exporta fácil es un mecanismo promotor de exportaciones de facilitación logística,

diseñado principalmente para el micro, pequeño y mediano empresario, mediante el cual
podrá acceder a mercados internacionales de una manera simple, económica y segura,
desde la comodidad de su hogar, oficina o cabina de internet.

Exporta Fácil es un sistema logístico que facilita exportar mercaderías desde las oficinas de
SERPOST a nivel nacional. El exportador llenará en línea la Declaración Exporta Fácil, la
imprimirá, y conjuntamente con la mercadería a exportar, irá a las oficinas de SERPOST; y
ya habrá realizado su exportación. Los bultos conteniendo la mercadería no deben pasar
más de 30 kg, y tener un máximo de hasta US$ 5,000 dólares por Declaración Exporta Fácil
(DEF).

39. ¿QUÉ BENEFICIOS OBTENGO AL USAR EXPORTA FÁCIL?

39.1 Ahorro: Al enviar mis productos por el sistema Exporta Fácil, no gasto en almacenaje,
ni tengo que contratar a un agente de carga o de aduanas.

39.2 Trámites más simples: Al usar Exporta Fácil, los trámites aduaneros de exportación
son bastante simples. Uno mismo llena la Declaración Exporta Fácil (DEF) por Internet,
imprime 5 juegos y las entrega a SERPOST conjuntamente con la mercancía.

39.3 Posibilidad de exportar desde cualquier punto del país: Se puede exportar desde
cualquier punto del país donde exista una oficina de SERPOST autorizada para este servicio.
  Derecho al Drawback y otros reintegros tributarios.
 Uso de la Clave SOL.

40. IMPORTANTE

 No hay límite de veces para usar el Exporta Fácil*. Solo debe considerarse que cada
DEF ampara como máximo mercadería por US$ 5,000.
 Una DEF puede consignar varios bultos, siempre y cuando no superen los 30 kilos
por bulto.
 Una DEF ampara un envío, no puedo generar una DEF para varios clientes o varios
destinos.
 No se necesita Agente de Aduanas.

41. ¿CÓMO REALIZO EL TRÁMITE?

Para el uso de este servicio deberá seguir los siguientes pasos:

41.1 Ingresar a SUNAT Operaciones en Línea

Ingrese su número de RUC y su Clave SOL, luego ingrese a la opción "Registrar Exporta Fácil"

41.2 Llenar Declaración de Exporta Fácil

Para ello Ud. colocará la información correspondiente a la exportación. A continuación tiene

la demostración del correcto llenado de la Declaración Exporta Fácil (DEF)

Una vez concluido este registro el sistema le generará un número de declaración el cual le
servirá para hacer el seguimiento de su estado de exportación.

Luego deberá imprimir cuatro (04) ejemplares y un (1) adicional por cada bulto de la
Declaración Exporta Fácil y firmar cada una de ellas.

41.3 Presentación de la mercancía en SERPOST

Presenta la mercancía ante la oficina de SERPOST, acompañando las declaraciones (DEF)

debidamente firmadas, Comprobante de Pago (Boleta o Factura); y la documentación que
requiera la mercancía restringida para su salida al exterior.

El personal de SERPOST procede a identificar al exportador; en caso de personas jurídicas

al representante legal, quien deberá acreditar dicha condición con el documento
correspondiente.

SERPOST asignará el número de guía postal y lo consigna en la declaración DEF, y remite al

Centro de Clasificación Postal de SERPOST en Lima con toda la documentación remitida por
el exportador.
La SUNAT aplicará los controles pertinentes a fin de garantizar el correcto cumplimiento de
la normatividad vigente.

42. ¿QUÉ NO PUEDO EXPORTAR?

No podrá exportar mercancías que:

Excedan el monto máximo de exportación por declaración (DEF)

El servicio permite enviar mercadería con un valor máximo de cinco mil y 00/100 dolares
americanos (US$5,000) por declaración)

43. Tengan la condición de prohibidas, como:

 Patrimonio cultural.
 Armas de fuego.
 Animales en peligro de extinción.
 Droga
 Otros (Ver listado de mercancías prohibidas).

44. TENGAN LA CONDICIÓN DE RESTRINGIDAS Y NO CUENTEN CON LA AUTORIZACIÓN

DEL SECTOR CORRESPONDIENTE.

 Réplicas de patrimonio cultural.

 Flora y Fauna en peligro de extinción.
 Otros de acuerdo al listado (ver listado de mercancías restringidas)