Universidade do Extremo Sul Catarinense

Curso de Engenharia Mecânica

Maquinas de Fluxo
Prof. Engº Gilberto Andrade, Esp.

Aula 11 – Escoamento em Dutos

2019 - 2
 Introdução

O escoamento em dutos é de grande importância, pois

dutos são responsáveis pelo transporte de fluidos desde os
primórdios da civilização.
Do ponto de vista da Mecânica dos Fluidos, o tema central
de interesse são as características do escoamento de fluidos
no interior de dutos e o cálculo da perda de carga, pois dela
depende o projeto e o dimensionamento das instalações de
transporte de fluidos.

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 Perda de carga em duto forçado

A perda de carga é a perda de energia por atrito

viscoso/turbulento que ocorre entre duas seções de
escoamento de um tubo de corrente.

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 Perda de carga em duto forçado

A perda de carga em tubo de corrente no interior de um

duto forçado compreende:
Perdas de carga distribuídas: que ocorrem nos trechos
cilíndricos longos do duto;
Perdas de carga localizadas (ou singulares): que ocorrem
nas descontinuidades dos trechos cilíndricos longos do duto,
como por exemplo, mudanças de direção e de seção,
presença de válvulas, captação e descarga em reservatórios.

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 Perda de carga em duto forçado

I - Perda de carga distribuída

Cálculo da perda de carga distribuída em duto forçado.

Aperda de carga distribuída em duto forçado é calculada
com a equação universal de perda de carga distribuída:

Onde D é o diâmetro do duto, Ltubo o comprimento do duto,

c a velocidade média, g a gravidade e f o coeficiente de
perda de carga distribuída.

O cálculo da perda de carga distribuída por meio da equação

anterior requer que o escoamento esteja dinamicamente
estabelecido no interior do duto. 5

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 Perda de carga em duto forçado

A figura mostra que o fluido entra no duto com um perfil de

velocidades essencialmente uniforme V, igual à velocidade
média c em qualquer seção do duto.

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 Perda de carga em duto forçado

Logo que o escoamento penetra no duto, as partículas

fluidas em contato com suas paredes têm as velocidades
levadas a zero para atender ao princípio da aderência
completa.

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 Perda de carga em duto forçado

Por sua vez, as partículas vizinhas vão sendo atingidas pelo

efeito da parede, sendo também desaceleradas.
À medida que o escoamento avança, partículas fluidas cada
vez mais próximas do eixo do duto vão sendo retardadas.

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 Perda de carga em duto forçado

O resultado é que o perfil de velocidades uniforme na

entrada do duto vai se modificando até a distância onde as
camadas-limite se encontram no eixo do duto.

A partir daí, um perfil de velocidades imutável, dito

desenvolvido, com características de perfil laminar ou
turbulento se estabelece.
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 Perda de carga em duto forçado

A distância, a partir da entrada do duto até a seção onde o

escoamento se estabelece dinamicamente, é chamada de
comprimento de entrada le.

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 Perda de carga em duto forçado

O comprimento de entrada depende do tipo de escoamento

na camada-limite (se laminar ou turbulento) e do número de
Reynolds.
Quando a camada-limite é laminar (Re < 2000),
o comprimento de entrada é aproximadamente:

Quando a camada-limite é turbulenta, o comprimento de

entrada é aproximadamente:

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 Perda de carga em duto forçado

Para escoamento laminar, f independe da rugosidade relativa

ε/D, sendo possível obter uma expressão analítica para f na
forma:

Para o escoamento turbulento, f é obtido

experimentalmente, tendo por base a seguinte função
envolvendo os adimensionais número de Reynolds e
rugosidade relativa.

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 Perda de carga em duto forçado

Uma equação apropriada para o cálculo do fator de atrito

em escoamento turbulento é:

Para facilitar a obtenção do coeficiente de atrito, Rouse

criou um gráfico para a determinação de f, incluindo o
regime laminar, aplicado às rugosidades de tubos
comerciais.

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 Perda de carga em duto forçado

Moody reformulou o gráfico de Rouse tendo gerado o

notório diagrama de Moody-Rouse.
O diagrama de Moody-Rouse fornece valores def com uma
incerteza de até 15% dos dados experimentais.

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 Perda de carga em duto forçado

Observa-se que o diagrama de Moody-Rouse é subdividido

em regiões onde o escoamento apresenta características
peculiares.

1. Escoamento laminar: f independe de ε/D.

2. Escoamento de transição: escoamento pode se alternar de laminar para

turbulento, sendo que o valor f acompanha esse comportamento.
3. Escoamento turbulento: f depende de Re e ε/D.

4. Escoamento turbulento rugoso: f depende apenas de ε/D.

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 Perda de carga em duto forçado

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 Perda de carga em duto forçado

II - Perda de carga localizada

Aperda de carga localizada em duto forçado é calculada

meio de:

Onde Ks é o coeficiente de perda de carga singular.

O coeficiente de perda de carga singular é obtido por via

experimental, intercalando a singularidade num duto com
área de seção transversal A, onde se mede, para uma dada
vazão Q, a queda de pressão ∆p = p1 – p2 entre a seção de
entrada e de saída da singularidade.
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 Perda de carga em duto forçado

Conforme a figura a seguir:

O coeficiente de perda de carga singular será, então,

estimado por meio de:

Onde c = Q/A.
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 Perda de carga em duto forçado

No cálculo de "c", quando as áreas das seções de entrada e de

saída da singularidade são diferentes, prevalece a menor
área, ou seja, a área que gera a maior velocidade média, a
menos que haja menção ao contrário.

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 Perda de carga em duto forçado

A perda de carga localizada também pode ser expressa em

termos do chamado comprimento equivalente Leq, definido
como o comprimento do duto que contém o acessório que
gera uma perda de carga distribuída igual a perda de carga
singular do acessório. Ou seja:

A tabela a seguir apresenta o comprimento equivalente de

uma série de acessórios utilizados em tubulações.

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 Perda de carga em duto forçado

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 Perda de carga em duto forçado

A perda de carga total de um sistema que contém n trechos

de dutos e m acessórios, será dada por:

Na eventualidade do sistema analisado ter o mesmo

diâmetro, a equação anterior se simplifica para:

Onde f é o coeficiente de atrito e D o diâmetro do duto que

contém o acessório que apresenta o coeficiente de perda de
carga singular Ksj.
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