UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Elaboración y evaluación de proyectos

NOMBRE: Rosa Angélica Collaguazo Rodríguez

SEMESTRE: 10mo “A”

FECHA: 28 de noviembre del 2019

DOCENTE: Ing. Wilmer Zambrano

TEMA DE PROYECTO
Caracterización de mezclas asfálticas en caliente elaboradas con asfalto nano
modificado con alofan puro.

CAPITULO I

INTRODUCCIÓN

1.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

En el Ecuador está totalmente extendido el uso de pavimentos flexibles elaborados con
asfalto convencional, sin embargo, en la actualidad se puede apreciar que tienen una
vida útil inferior a la contemplada en el diseño, lo que obliga a realizar mantenimiento
constantemente e incrementar sus costos. Los daños presentados en las vías se deben
a que en ciertas regiones del país el clima presenta variaciones muy significativas en
cortos periodos de tiempo, además de que existe poco control en cuanto a la circulación
de vehículos que exceden los límites de carga recomendados.
El asfalto convencional ante temperaturas bajas se torna frágil mientras que a
temperaturas altas es muy blando, por lo tanto, se debe diseñar mezclas asfálticas de
manera que presenten un comportamiento favorable independientemente de las
variaciones de temperatura. Para cumplir dicho objetivo, se ha venido desarrollando
modificadores de asfalto que mejoren ciertas propiedades de las mezclas asfálticas, con
el fin de incrementar su vida útil y reducir costos de mantenimiento.
La presente investigación considera un nano modificador llamado alofan (allophane), el
cual se encuentra presente en depósitos en 3 países alrededor del mundo, Japón,
Nueva Zelanda y Ecuador. En Ecuador, el eje fundamental de investigación de
aplicaciones del alofan ha venido siendo el crudo, sin embargo, dado que el asfalto es
un material proveniente del crudo, se ha considerado expandir la investigación para
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comprobar si el alofan también mejora las propiedades del asfalto convencional, y a su
vez, de mezclas asfálticas en caliente.
El Dr. Edward Jiménez (catedrático e investigador de la Universidad Central del
Ecuador), realizó una investigación con alofan en el crudo, la cual arrojó que el mismo
en estado puro da mejores resultados que al estar activado, esto debido a que con el
proceso de activación se inhibió una parte de la muestra, reduciendo el número de sitios
activos. Por otro lado, con la misma investigación se concluyó que al emplearse alofan
en estado puro, existirían menos procesos involucrados, de manera que se reducirían
lo costos de activación, factor que es muy conveniente al momento de plantearse su
industrialización.

1.2. EL PROBLEMA

1.2.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En varias investigaciones y reportajes se menciona la mala condición en la que se

encuentran las vías asfaltadas del Ecuador, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas
señala en el reporte del estado de la red vial estatal de marzo del 2019 que 32% de vías
se encuentran en estado de precaución, lo que significa que las condiciones para la
movilidad no son las óptimas.
En Ecuador se conoce que la red vial se encuentra construida principalmente con
asfalto, por su impermeabilidad, cohesión entre áridos y fluencia bajo cargas
permanentes en las mezclas asfálticas. Sin embargo, aún es necesario aumentar la
durabilidad del pavimento asfáltico, motivo por el cual se prevé implementar
modificadores a las mezclas asfálticas. Estudios sobre dicho tema aún son insuficientes
en Ecuador.
En las vías del Distrito Metropolitano de Quito se ha observado deterioro, presentando
un bajo rendimiento en cuanto a su funcionalidad, dichas vías muestran respuestas
insatisfactorias a las cargas de tráfico a las que están sometidas. Un inadecuado control
del tráfico, cambios drásticos de temperatura y el uso de agregados pétreos de mala
calidad, son razones por las que surge la necesidad de mejorar las características de
las mezclas asfálticas en caliente, en este caso mediante la implementación de un nano
modificador, que principalmente busca corregir la incompatibilidad de agregados
pétreos con el asfalto. En la presente investigación se pretende modificar el asfalto con
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diferentes porcentajes de alofan puro, a fin de obtener mezclas asfálticas de mejores
condiciones que las convencionales.
El alofan proviene de la ceniza volcánica y resulta de la meteorización del vidrio
volcánico, entre sus características principales se mencionan, un alto contenido de
aluminio-silicatos, una amplia superficie específica y un mínimo contenido en carbón
orgánico, lo que conlleva a que se incremente su calidad y por ende aumente su valor
industrial.
Para conseguir un asfalto nano modificado se empleará alofan en estado puro,
procedente de la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas.
Para obtener el porcentaje óptimo de alofan puro en el asfalto, se realizarán mezclas
asfálticas en caliente tanto nano modificadas como convencionales, para lo que se
utilizará agregados pétreos obtenidos de una cantera de la provincia de Pichincha,
dichas mezclas serán caracterizadas por medio de tracción indirecta, módulo de rigidez
y cántabro de pérdida pormejorar el comportamiento del pavimento, y de esta forma
mejorar la calidad de las vías ofreciendo una adecuada condición de movilidad.
El Dr. Edward Jiménez, realizó la caracterización fisicoquímica del nano modificador
llamado alofan, en la cual se realizaron pruebas en crudo, y al considerar que el asfalto
es un derivado del crudo, surgió la idea de modificarlo para ser utilizado en la realización
de mezclas asfálticas en caliente. En la investigación previa se estudió el alofan tanto
puro como activado, y se encontraron mayores ventajas del primero frente al segundo
en sus aplicaciones en crudo, a más de que al analizar la probabilidad de su
industrialización, se deduce que el alofan en estado puro es más favorable debido a que
su preparación incluye menos procesos, lo que implicaría una significativa reducción en
costos de producción.

1.3. OBJETIVOS

1.3.1. OBJETIVO GENERAL

• Caracterizar mezclas asfálticas en caliente elaboradas con asfalto nano modificado

con alofan puro.

1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

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• Estudiar las propiedades físico-mecánicas y reológicas del asfalto nano modificado con
alofan puro mediante el ensayo del reómetro.
• Comparar las propiedades físico-mecánicas y reológicas del asfalto nano modificado
con alofan puro con las de un asfalto convencional según la normativa vigente y
aplicable.
• Determinar la idoneidad de los agregados pétreos a utilizarse en las mezclas asfálticas.
• Diseñar la mezcla asfáltica por el método Marshall.
• Identificar las propiedades físico-mecánicas de mezclas asfálticas en caliente con
asfalto convencional y con asfalto nano modificado con alofan puro.
• Definir el porcentaje óptimo de alofan puro en función de las pruebas de desempeño
de las mezclas asfálticas en caliente nano modificadas.
• Determinar el costo producción por metro cúbico de mezclas asfálticas con asfalto
convencional y nano modificado con alofan puro.