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Cómo importar?

Si deseas iniciar un negocio de importación, deberás seleccionar productos que sean


competitivos en el mercado local, averiguar si tienen alguna barrera para restingar su ingreso al
país, identificar los proveedores, considerar el tema del almacenamiento y analizar si
necesitarás de una agencia de aduanas.
¿En qué consiste?
La importación consiste en traer mercancías al territorio nacional del extranjero en forma legal
para usarlas o comercializarlas. Con las importaciones se completa el abastecimiento del
mercado nacional y se cuenta con mayor variedad de insumos, productos o bienes que se
utilizan para el consumo, la industria o los servicios que se desarrollan en nuestro país.

 Ventajas y beneficios que puedes emplear

 Documentos Necesarios para Importar

 Modalidades de Importación

 Principales Mercados de los que Perú importa

Si tú o tu empresa desean importar mercancías del extranjero cuyo valor total no supero los dos
mil dólares americanos (US$ 2,000), pueden usar un sistema rápido y simple
denominado IMPORTA FACIL , que te permite importar mercancías del extranjero a través de
la empresa del servicio postal nacional.
* Si el valor de la mercancía no supera US$ 200, no tendrás que efectuar ningún trámite
aduanero ni pagar tributos a la importación.
* Si el valor de la mercancía supera US$ 200 y hasta US$ 2,000, el pago de los tributos a la
importación los puedes cancelar en cualquier entidad bancaria autorizada, presentando
la Declaración Importa Fácil que podrá descargar gratuitamente desde internet.

Requisitos
 ¿Cuáles son los requisitos para la importación?
Para que tú o tu empresa puedan realizar importaciones debes:

o Encontrarte inscrito en el Registro Único de Contribuyentes;


o Encontrarte habilitado en dicho registro para realizar actividades de importación
y
o Tu domicilio fiscal declarado en tu RUC no debe encontrarse en la condición de
No Habido.
o Presentar los formularios y documentos necesarios para importar mercancías.
Los mismos requisitos son necesarios si la importación la efectuarás como
persona jurídica (empresa).

Costos
La importación de mercancías está sujeta a tributos
Para determinarse los tributos a pagar por la importación de mercancías se consideran dos
situaciones:

 Identificación de la sub partida nacional: La SUNAT mantiene un registro


de clasificación arancelaria , mediante el que a cada tipo de mercancía se le asigna un
código de 10 cifras al que se de denomina “sub partida nacional”. En base a este código
se identifica la mercancía, los tributos y tasas a pagar por su ingreso al país y
restricciones o beneficios arancelarios que pudiera tener. Este código debe consignarse
en la Declaración Aduanera de Mercancías (DAM) que se presente ante SUNAT para
identificar plenamente a la mercancía que se trae del extranjero. Es caso no se ubique la
sub partida nacional de la mercancía que requieras importar, puedes solicitar a la
SUNAT la precisión correspondiente.
 Valoración de la mercancía: La SUNAT efectúa un proceso de valoración de
mercancías que ingresan al territorio nacional solamente para los efectos de otorgarles
un valor sobre el cual se liquidarán los montos de los tributos que gravan las
importaciones tomando como referencia la sub partida nacional correspondiente a la
mercancía importada.

No olvides considerar
Existen limitaciones a las importaciones de algunas mercancías:

 Mercancías prohibidas de ingresar a nuestro país.


 Mercancías restringidas , cuyo ingreso dependerá que obtengas autorización de la
autoridad correspondiente.

Pasos para realizar Importa Fácil


DE OTRO DOCUMENTO

Perú es un país en fuerte crecimiento y es normal que cada día haya


más gente que intente, o por lo menos piense, crear su propio negocio.
Muchas veces, hacerlo implica tener que importar algo de fuera.
Este país no tienen ninguna limitación para importar: cualquier persona,
teniendo previamente su número de RUC (Registro Único
Contribuyente), puede hacerlo. No existe ningún tipo de cuota que limite
lo que cada uno puede importar.
Ya que mucha gente me/nos llama a la oficina para tener más detalles
(sin antes ni siquiera informarse mínimamente) he decidido escribir este
artículo, que siempre cuando sea posible les haré leer.

PASO 1:
¿Que quiero importar?
Antes de hacerlo, se necesita saber el código arancelario del producto a
importar.
El código arancelario no es nada más que una serie de 10 dígitos que
identifica a nivel mundial la mercancía que se quiere importar. Eso es
fundamental para saber que tipo de impuestos paga la mercancía que se
quiere importar (ad valorem, selectivo al consumo, IGV+IPM, derechos
específicos, antidumping, etc).
ver explicación de cada uno
PASO 2:
¿Cuanto tengo que pagar de impuestos?
Identificado tu código arancelario, ya estarás casi a punto de tener claro
el monto de todas las tasas que deberás de pagar cuando aún ni siquiera
hayas podido ver tu mercancía.
Para desvelar el arcano, deberás de conocer el valor CIF (coste, seguro
y flete) de tu mercancía y para esto deberás de saber a su vez el coste
necesario para mover y asegurar el viaje de tu carga hacia Perú.
Si recién empiezas a importar, al 99% no tendrás un container completo
(FCL, de Full Container Load), así que será fundamental que tu
proveedor te informe de las dimensiones y peso de los bultos que te va a
enviar.
Sólo con estos datos y el punto de carga de la mercancía (en caso de
incoterm EXW), el agente de carga o freight forwarder podrá mandarte
una cotización.
PASO 3:
Entender la cotización de un freight forwarder
El agente de carga, conociendo de antemano tipo de producto, punto de
carga, dimensiones y peso, te enviará una cotización que podría/debería
estar divida en tres partes:.
– Gastos FOB (o sea todos los gastos para mover tu mercancía hasta
que la misma esté a bordo del buque en el puerto de origen).
– Flete internacional: para carga LCL (less than container load) o
también llamada carga consolidada, un buen agente de carga te cotizará
el flete “x W/V”, o sea por peso o volumen.
Esto significa que, a partir de la ecuación “1m3 = 1 ton”, se te cobrará lo
que sea más alto. Por ejemplo, si el precio del flete es de USD 50 x W/V
y tu carga pesa 500 kgs (=0.5 tons) y mide 10 m3, cualquier agente de
carga te cobrará USD 50 x 10 m3 = USD 500.
– Gastos de llegada: normalmente estos gastos representan
documentación y handling, aunque muchos agentes de carga se inventan
literalmente cualquier concepto con el afán de cobrar de más, sobre todo
si la carga llegara en condición prepaid (sobre esto deberé de escribir un
artículo aparte).

PASO 4:
Calcular tu valor CIF
Como adelantado arriba, el valor CIF es la suma del coste de la
mercancía, más todo el coste del trayecto hasta puerto peruano (que nos
ha pasado nuestro agente de carga), más el coste del seguro. No hay
problema si decides no asegurar tu mercancía, ya que la SUNAT aplicará
un porcentaje al valor FOB de la misma, porcentaje que va en base al
código arancelario.
Con tu valor CIF calculado, por fin tienes la base imponible sobre la cual
calcular tu IGV (16%), IPM (2%) y otras tasas (si hubiera). No hay que
olvidad que también deberemos de sumar al valor CIF los montos de
IGV+IPM y sobre esto calcular la percepción que, como los 2 impuestos
anteriormente mencionados, son crédito fiscal para el importador.
Mención importante se tiene que hacer sobre la percepción:
simplificando, la primera importación paga 10% de percepción, mientras
que todas las siguientes pagan el 3.5%.
PASO 5:
El temible visto bueno y las inspecciones de aduanas.
Si pensaba que tus gastos se terminaban con el punto 4, no podrías
estar más equivocado.
Tu carga consolidada ha llegado al puerto a bordo de un container,
donde está también otra mercancía de otros importadores. Ese container
necesita ser transportado a un almacén autorizado para su apertura y
separación de la carga.
Ya que lo que interesa más son los costes, acortaré todos los detalles e
iré “al grano”.
Siempre y cuando el flete internacional lo hayas pagado tu (flete
“collect”), un buen agente de carga que se respete debería de tener
negociados los gastos de:
– Desconsolidación: aprox. USD 55 x tonelada
– Visto bueno: aprox. USD 160 x BL
– Almacén: si Aduanas no requiere inspección (= canal verde), puedes
calcular aprox. USD 150.
Sin embargo, tu agente de carga debería de contar con una buena
cantidad de días libres (digamos min. 25 días), para que frente a
cualquier imprevisto tus costes no se disparen.
Los almacenes suelen tener sus tarifarios estándar disponibles. Por
ejemplo, puedes ver el del almacén Villas Oquendo.

PASO 6:
¿Está bien, pero cuando me entregan mi mercadería?
Hasta ahora no hemos mencionado al agente de aduana (que es otra
cosa respecto al agente de carga, que de toda forma puede darte
también este servicio), que es una empresa que, como dice nombre,
representa a la Aduana. Y como buen representante, a ellos se le deberá
de entregar el pago de todos los impuestos que hemos visto al punto 4.
Seguramente te estarás preguntando que cobra un agente de aduana.
Pues su trabajo se suele pagar en un porcentaje del valor CIF, que suele
ser un 0.45% (obviamente imponiendo un importe mínimo, que es aprox
USD 150). Aparte, también cobrará unos gastos operativos (min. USD
50).
Por último, tendrás que tener en cuenta el gasto de transporte interior del
puerto a tu local. Este transporte, por tener que salir de un almacén
autorizado, deberá de ser efectuado por un transportista autorizado. O
sea que no podrás ir tu mismo con tu auto o furgoneta a recoger tu
mercancía.
A todos los gastos del punto 5) y 6) deberás de añadir también el IGV del
18% (IGV+IPM).

Caso Practico
La señorita Milena, residente en Perú y con regular número de RUC,
quiere emprender un negocio de ropa de baño y necesita importar tejido
tipo lycra.
Su proveedor en Brasil tiene la mercancía preparada: van a ser varios
pallets por un total de 10 m3 y 1.5 toneladas, coste EXW USD 5,000.
Para no tener dolores de cabeza, conseguir un excelente servicio y los
mejores precios, Milena decide contratar al forwarder SAVINO DEL
BENE, agente de carga de matriz italiana, presente en el mercado
peruano desde 15 años y con más de 200 oficinas propias a nivel global.
Para no tener dolores de cabeza, conseguir un excelente servicio y los
mejores precios, Milena decide contratar al forwarder SAVINO DEL
BENE, agente de carga de matriz italiana, presente en el mercado
peruano desde 15 años y con más de 200 oficinas propias a nivel global.

La cotización que Milena recibe es la siguiente:


GASTOS FOB USD 500.00
FLETE SANTOS-CALLAO USD 300.00 (USD 30 x W/V)
SEGURO USD 50.00
DOCUMENTACIÓN USD 45.00
HANDLING USD 59.00 (USD 50 + IGV)
TOTAL USD 954.00
Ahora podemos y debemos calcular el valor CIF de nuestra mercancía,
que será:
USD 5,000 + USD 500 + USD 300 + USD 50 = USD 5,850 VALOR CIF
La lycra tiene el código arancelario 6112.4100. Consultamos en la web
de la Sunat a cuales impuestos está sujeta esta mercancía y veremos lo
siguiente:

Calcularemos entonces y por orden: ad valorem 11% (=USD 644),


IGV+IPM sobre la base imponible CIF + AD VALOREM (=USD 1,169).
Hasta ahora, los impuesto son USD 1,812. Faltará añadir la percepción,
que siendo esta la primera importación de la señorita Milena, será del
10% (=USD 766).
El TOTAL de los derechos de aduanas a pagar es USD 2,578.
Calculamos ahora la parte relativa a los gastos de desaduanaje. Como
comentaba arriba, al haber comprado EXW y contratado a un agente de
carga de confianza, Milena tiene la ventaja de tener todos los costes
negociados, aunque los mismos no sean facturados directamente por el
agente de carga.
 Desconsolidación: USD 55 x ton = USD 110 (aunque fueran 1.1 ton se
considerarían como 2 ton)
 Visto Bueno: USD 160 x BL
 Almacén (si canal verde) = USD 150

Calculamos también lo que nos cobrará el agente de aduana:


El total de los gastos de desaduanaje es USD 620, al cual tenemos
que sumar IGV+IPM 18% = USD 732.
A falta del transporte a su local en Barranco/Lima, la señorita Milena
llegará a pagar su tela lycra (valorada en EXW USD 5,000) un total de
USD 9,160.
Fuente: www.linkedin.com
OTRO DOCUMENTO

LA IMPORTACION EN 10 PUNTOS
A grandes rasgos, una importación de bienes es una introducción en un país de una
mercancía proveniente de un tercer país (incluidos Ceuta, Melilla y Canarias entre
otros territorios). Mercancía proveniente de la Unión Europea no se considera de
importación sino que suele efectuarse como adquisición intracomunitaria de bienes. Al
contrario que en el caso de estas últimas, para importar no es necesario ser una
empresa o profesional, de forma que los particulares también pueden importar de
terceros países.

Toda importación supone una serie de riesgos que es importante conocer y, en la


medida de lo posible, mitigar. Este artículo no pretende ser un curso acelerado para
importadores noveles sino una pequeña introducción y guía sobre la materia.

ELECCION DE PROVEEDORES PARA


IMPORTAR
Una de las cosas que más asusta a las empresas a la hora de empezar a hacer
importaciones es la fiabilidad del proveedor. Habitualmente nos preguntan clientes
que están empezando a importar si se pueden fiar de éste o del otro proveedor. En
nuestra experiencia, en esto hay que aplicar bastante sentido común y asumir algún
riesgo. Muchos clientes acuden a ferias generalistas o específicas de su sector donde
conocen a potenciales proveedores. A partir de ahí empiezan un proceso de
comunicación por email que puede llevar a cerrar el pedido. El hecho de haber visto
en persona al proveedor te suele dar una idea de qué empresa es, qué solvencia
tiene, etc. No es mala idea pedirle referencias de a qué otros clientes (¿en España?)
le vende.
Para encontrar ferias comerciales a las que asistir hay diversas páginas web, entra las
que destacan para ferias en España y a ferias a nivel mundial.

De cara a la feria, es importante planificar bien el viaje mirando en la página web de la


feria la lista de expositores, investigando por internet previamente a ver quién es cada
uno, incluso contactando con ellos pidiendo una persona de contacto que esté en la
feria, etc. Esto puede ahorrar mucho tiempo y algún que otro disgusto.

Parecerá una tontería, pero a la feria hay que ir bien equipado. Es fundamental llevar
calzado cómodo (te vas a pasar +6 horas andando), varios bolis, un buen stock de
tarjetas de visita y un lugar donde anotar. Para esto último hay quien se hace unas
“fichas de proveedor” en Excel, con casillas para cada cosa (tarjeta de visita que
grapan), nº de stand, anotaciones, etc. Hay incluso quien lleva una cámara de fotos y
hace fotos del stand para luego acordarse de quién es cada uno.

Si la feria es importante, ojo con los billetes y los hoteles, que se ponen por las nubes
si no los reservas con antelación.

PROCESO DE COMPRA EN
IMPORTACIONES
Una vez tenemos más o menos claro a quién le podríamos comprar, empieza el
proceso de negociación. Dependerá del tipo de producto, del país del proveedor, etc.
pero la negociación para una importación puede ser rápida o larga, más fácil o más
difícil. No hay una regla, más que aplicar el sentido común. Suele ser habitual pedir
muestras, que te las envían por courier (es barato y rápido). Aquí te la juegas en que
tienes que adelantar dinero al proveedor para que te haga esas muestras, pero es
normal. Y es mejor tener problemas con las muestras que tenerlo con la importación
final.

¿Qué Incoterm es mejor para importar?


El proveedor posiblemente te de un precio en FOB y otro en CFR. Mi recomendación
es siempre intentar controlar el envío y para ellos suelo aconsejar comprar en
condiciones FOB (Free on Board). Con esto, el precio que te den incluirá el de la
mercancía más todos los costes hasta puesta de la mercancía a bordo del buque. Con
los Incoterms 2010, ya no se debe utilizar el Incoterm FOB para las importaciones por
avión, utilizándose en este caso el FCA.

Al precio FOB le tendrás que sumar los costes del transporte según te facilite
cotización tu transitario. Si no tienes, estaremos encantados de facilitarte una
cotización.
En general, siempre desaconsejo importar grupajes marítimos en condiciones CFR. El
motivo es que los gastos de destino suelen ser muy altos y totalmente desconocidos
cuando compras la mercancía. Si por algún motivo prefieres que te venga la
mercancía con los gastos pagados, te sugiero que pidas un precio DAP, aunque lo
más seguro es que acabe siendo más caro que un FOB más tu propio coste de
transporte, además de perder el control sobre el envío.
A los efectos de calcular qué te cuesta al final la importación deberás saber qué
impuestos paga esa mercancía, para lo que tu transitario o agente de aduanas te
podrá ayudar. Sobre el coste total, así a grandes rasgos, puedes aplicar la fórmula de:
COSTE = ( Valor FOB + Transporte ) x (1 + prima seguro %) x (1 + tipo
arancel %)

Si hubieras comprado en condiciones CFR, dentro del primer paréntesis tendrías


(Valor CFR + Gastos Destino). Estos gastos te los podrá facilitar tu transitario. El
seguro se tiene que tener en cuenta para este cálculo, se contrate o no. El arancel,
puede haberlo o no, tu agente de aduanas te lo podrá indicar.

El IVA de la importación se calculará sobre el coste calculado arriba.

FINANCIACIÓN DE LA IMPORTACION
Hablar hoy en día de financiación es casi utópico y realmente dependerá de las
relaciones que tengas con el banco. El proveedor, sobre todo si es la primera
operación, no te dará condiciones de crédito y seguramente te exija pagarle una parte
por adelantado (20%-40%) y el resto contra entrega de documentos. Eso quiere decir,
que una vez embarque la mercancía, le haces la transferencia bancaria del importe
restante y entonces te envía los documentos. Por documentos se refiere al
conocimiento de embarque necesario para retirar la mercancía. En ocasiones, en
lugar de enviártelo por courier con el coste y riesgo de pérdida asociados, les puedes
pedir que hagan un “BL Express”, que quiere decir que el transitario en destino no te
pedirá el conocimiento de embarque para hacerte entrega de la mercancía.

DOCUMENTOS IMPORTACION
Para efectuar una importación, como regla general te harán falta los siguientes
documentos:

 Factura comercial: se trata de la factura emitida por el proveedor, donde se ve


claramente tu razón social y dirección, los suyos, la descripción de la mercancía,
el precio y las condiciones de venta (por ejemplo, “FOB Shanghai” o “CFR
Barcelona Port”).
 Packing List: en este documento el proveedor debe realizar de forma clara y
precisa una lista con el contenido del envío, identificando los bultos, el peso
unitario y total, las medidas de cada bulto, cuando sea posible las referencias, etc.
Es especialmente importante en el caso de los grupajes.
 Conocimiento de embarque: llamado en inglés Bill of Lading (BL), es el
documento que expide el transitario en origen y que entrega a tu proveedor. En
general, tu proveedor te lo hará llegar a ti cuando le hayas pagado (o antes si
tienes condiciones de crédito) y es con este documento que el transitario te podrá
hacer entrega de la mercancía. Debes prestar especial atención al número de
originales que el propio BL (pronunciado ‘be ele’) menciona: te harán falta todos
para que te entreguen la mercancía. Excepción a esto es que, como se explicaba
arriba, el BL sea de tipo “Express” en cuyo caso el BL no será necesario para tener
la mercancía aunque sí para realizar el despacho de aduanas.
 Certificado de origen: si por la mercancía y el origen de la misma ésta está
sujeta a gravamen arancelario pero se puede acoger a algún tipo de beneficio,
será necesario el documento oficial que pruebe, precisamente, ese origen.
Generalmente se tratará de un “FORM A”.

Hay más documentos y certificados que pueden ser requeridos según el tipo de
productos (alimentos, del mar, cosméticos y sanitarios, fauna y flora, efectos
personales, ropa, calzado, etc.).

IMPORTAR COMPRAS HECHAS POR


INTERNET
Hay quien piensa que por el hecho de comprar por internet no aplica la regulación de
aduanera. Nada más lejos de la realidad. Si se trata de una importación, poco importa
que se compre en una página web o de otra forma, se deberán observar los mismos
controles y mecanismos de importación que si traemos 5 contenedores de 40’. Es
cierto que en ocasiones, si lo comprado es de reducidas dimensiones, el proveedor
chino declara el envío como muestras dando un valor muy inferior al real. Es cierto
que en ocasiones, esto ‘cuela’ y uno se ahorra el despacho de aduanas, los
impuestos, etc. Pero no es menos cierto que se trata de una ilegalidad, que puede
suponer altos costes en caso de que la Aduana inspeccione el envío y que
fiscalmente, uno tendrá complicaciones para deducirse el coste real de la importación
(por el pago al proveedor) sin el correspondiente DUA por el valor correcto.

Se compre como se compre, nuestro consejo es declarar siempre la realidad de los


comprado. Ningún transitario o agente de aduanas serio, especialmente si es OEA,
podrá prestarse a este tipo de operaciones de engaño a la Aduana, además de que
sería hacerle un flaco favor a su cliente.

ELECCION DEL TRANSITARIO PARA UNA


IMPORTACION
Elegir el transitario idóneo para realizar importaciones es muy importante. Algunos de
los parámetros que un importador debe tener en cuenta es:

 Tamaño: hay quien piensa que un transitario multinacional muy grande es


mejor porque le da seguridad mientras que hay quien prefiere trabajar con uno
muy pequeño porque el servicio es más personalizado. Quizás la clave sea
encontrar uno mediano donde tenemos lo mejor de ambos lados.
 Países donde tiene presencia: según de dónde se quiera importar puede ser
importante, aconsejable o irrelevante que el transitario tenga su propia casa. Por
ejemplo, para importar de China es importante que el transitario tenga sus propias
oficinas allá, pues no siempre es fácil entender los problemas que habitualmente
se producen en el país asiático. Sin embargo, para importar por ejemplo de
Estados Unidos, donde todo es más fácil, el contar con oficinas propias es menos
importante.
 Servicio: el servicio siempre es importante. En general, transitarios de tamaño
medio suelen dar mejor servicio que las grandes multinacionales o los muy
pequeños.
 Precios: esto es lo más fácil de comparar, aunque ojo con las cotizaciones de
algunos transitarios, que no son claras. En ocasiones, es mejor pedir un precio
“todo incluido”.
 Especialización: según la mercancía que se quiera importar, es importante que
el transitario sea un especialista de esa mercancía. Por ejemplo, no es lo mismo
hacer importaciones de material de construcción, que de material sanitario,
productos cosméticos, productos perecederos, maquinaria, etc

OTRO DOCUMENTO

Importación de máquinas cosechadoras de arroz (página 2)


Enviado por Lic. Elio Vigo Delgado

Partes: 1, 2

VALORES:
 Honestidad.
 Orden.
 Respeto.
 Alegría.
 Lealtad.
 Preocupación por el Cliente.
 Amabilidad.
 Responsabilidad.
 Superación.
 Trabajo en Equipo.
 Empatía.
 Persistencia.
OBJETIVO:
Ser líder en la venta de maquinas cosechadoras de arroz, es decir que las otras empresas de
la competencia nos vean como un referente operacional y organizacional por nuestro
buen servicio y calidad de los productos que ofrecemos. Además pondremos todo nuestro
esfuerzo y conocimiento en conseguir la participación en este negocio para así poder dar las
mejores condiciones de vida para la población y que nos permita contribuir con un buen
servicio y productos de calidad.
MARCA:
SUNTEC
Características:
 1) Nuevo mecanismo de trillado de grano con mayor área de separación para un trillado
perfecto.
 2) Nuevo mecanismo de limpieza de grano, doble ventilador y colador, para una limpieza
perfecta del grano.
 3) Se desplaza con orugas / bandas de fibra-goma ganando rapidez y evita las huellas
enormes en el terreno húmedo que dejan las segadoras pesadas.
 4) Ahorra en costos de nivelar el terreno. Se adapta a terrenos muy húmedos.
 5) Riel Mejorado: Control hidráulico, y bueno para alojar cosecha.
 6) Súper carrete alimentador mejorado, hidráulico.
 7) Dirección hidráulica opcional.
 8) Tanque de grano espacioso, taladro de descarga opcional.
 9) Ahorra combustible, muy económico.
 10) Alto rendimiento por hora. Muy rápida.
 11) Se incluyen las características opcionales siguientes:
Dirección hidráulica.
Con Cabina.
Con Taladro de Descarga.
Fuerza de motor 55KW.
DISEÑO ORGANIZACIONAL
Infraestructura de MAFE TRADING S.C.R.L
La sede de MAFE TRADING S.C.R.L se sitúa en una zona de fácil acceso. Con todas las
facilidades necesarias para estar cerca al productor de este cereal y además cuenta con
un personal de ventas que se desplazaran a las zonas las cuales se piensa cubrir, para así poder
ofrecer este producto y tener un contacto directo con el productor, siendo este personal el más
importante ya que será la principal fuerza de ventas de esta empresa. Se abastecerá a la zona
de Lambayeque, Amazonas, La Libertad.

 Número de trabajadores
MAFE TRADING S.C.R.L cuenta con un personal de xx personas, las cuales se encuentran
distribuidas de la siguiente manera:
- Personal administrativo (2 personas)
- Plana docente (10 profesores)
- Personal de limpieza (2 personas)
- Personal de seguridad (2 personas)
 Datos generales de la empresa
 Empresa : MAFE TRADING S.C.R.L
¨ Localización : Calle Tacna Nº 140
¨ Provincia : Ferreñafe
- Región : Lambayeque
¨ Gestión : Privado - SCRL
 Diseño de los procesos
Formalización: El proceso para la formalización de la empresa importadora y
comercializadora es la siguiente:
1) Orientación y asesoría
 Elaboración de la minuta.
 Firma del abogado.
 Trámite gratuito y personal.
2) Notaria
 Estructura pública.
 Tarifas social reducido.
3) SUNARP- Registro público
 Inscripción en el registro mercantil.
4.3.4) SUNAT
 RUC.
 Comprobantes de pago.
 ES SALUD.
5) Ministerios
 Permiso, autorización o registro comercial.
6) Ministerio de Trabajo y Promoción del empleo (MTPE)
 Autorización del libro de planillas.
7) Municipalidad
 Licencia municipal de funcionamiento.
8) Notaría
 Legislación de libros.
 Diseño del personal
El personal que necesitamos para el funcionamiento de nuestro instituto son:
 Especialistas en Comercio Internacional.
 Especialistas en Contabilidad.
 Especialistas en Marketing.
 Especialista en Administración.
 Diseño de la promoción
 Se dará facilidades de pago a los productores.
 Se otorgara descuentos especiales según la zona de producción del arroz.
 Diseño de la publicidad
Los medios de publicidad que utilizaremos para que nuestro producto pueda ser vendido según
zonas productoras será los promotores de ventas.
 Diseño organizacional
V.- PRODUCTOS A IMPORTAR
MACHINAS COSECHADORAS DE ARROZ.
En la actualidad son muchos los modelos y marcas de cosechadoras de arroz que existen en
el mercado, compuestas generalmente por elementos muy similares, que varían poco de un
fabricante a otro. En los últimos años se experimentado una importante evolución en el mundo
de las cosechadoras, adaptándose correctamente a las condiciones y características de
recolección de este cereal.
Como se ha podido observar en el mercado nacional los agricultores están buscando la manera
de simplificar el proceso de producción de este cereal, para poder ser mas competitivos como el
mercado lo exige, por lo cual estas maquinas tiene una gran demanda en el mercado nacional
por su bajo coste de adquisición, fácil traslado debido a su tamaño, rapidez en el proceso
productivo ya que esta máquina es la segadora y trilladora a la vez (entrega el producto listo
para el proceso del pilado).
Nosotros importaremos maquinas cosechadoras de los modelos 4LZ-2.0, 4LZ-3.0, estos
modelos son los más solicitados a nivel nacional, por su tamaño y fuerza de su motor.

VI.- ESTADÍSTICAS DE IMPORTACIÓN


RESULTADOS
IMPORTACIONES VALOR CIF/ ACUMULADO
TABLA Nº 01: EVOLUCION DE LAS IMPORTACIONES ANUALES DE COSECHADORAS
2005- 2009
FUENTE: SUNAT
ELABORACIÓN: PROPIA
GRAFICO Nº 01: EVOLUCION DE LAS IMPORTACIONES ANUALES DE COSECHADORAS
2005- 2009

FUENTE: SUNAT
ELABORACIÓN: PROPIA
Como se puede apreciar en el grafico Nº 01 las importaciones de estas maquinas
cosechadoras se han ido incrementando con el paso de los años, ya que se incremento en un
40% del año 2007 al 2008. Este incremento continua en este año.
TABLA Nº 02: RANQUIN DE LAS EMPRESAS IMPORTADORAS DE MAQUINAS
COSECHADORAS 2005 - 2009
FUENTE: SUNAT
ELABORACIÓN: PROPIA
GRAFICO Nº 02: RANQUIN DE LAS EMPRESAS IMPORTADORAS DE MAQUINAS
COSECHADORAS 2005 – 2009

FUENTE: SUNAT
ELABORACIÓN: PROPIA
Según el grafico Nº 02 la empresa que mas importa maquinas cosechadoras es STENICA, y
esta empresa se encuentra ubicada en la región de la selva, sabiéndose que en esta región es
donde se produce arroz todo el año.
TABLA Nº 03: PAISES DE ORIGEN DE LAS MAQUINAS COSECHADORAS 2005 – 2009
FUENTE: SUNAT
ELABORACIÓN: PROPIA
GRAFICO Nº 03: PAISES DE ORIGEN DE LAS MAQUINAS COSECHADORAS 2005 - 2009

FUENTE: SUNAT
ELABORACIÓN: PROPIA
En el grafico Nº 03 se observa que nuestro principal proveedor es el país de Brasil, segundo
de China, estos dos países en el mercado mundial tienen unos precios competitivos, es razón
por la cual son nuestros principales proveedores.
TABLA Nº 04: IMPORTACIONES MENSUALES SEGÚN VALOR CIF 2005 – JULIO 2009
GRAFICO Nº 02: IMPORTACIONES MENSUALES SEGÚN VALOR CIF 2005 – JULIO 2009
En este grafico se puede observar que según los años examinados (2005- julio 2009), en los
meses que mayor importación hay de maquilas cosechadoras de arroz son en los meses de
noviembre – diciembre. Esto se debe a que en esas épocas comienza el sembrío de arroz en la
región costa.

VII.- PAÍS PROVEEDOR


CHINA es hoy en día unos de los mayores productores agrícolas y alimenticios a nivel
mundial, su producción agrícola abastece el consumo interno del país, el cual presenta una
cuarta parte de la población global.
China cuenta con una amplia gama de maquinarias agrícolas pesadas, medianas y liviana para
siembra y cosecha de cereales, hortalizas y tubérculos, los cuales son utilizados para el
abastecimiento interno y exportación.
Este número exorbitante de producción avala la calidad y eficiencia de sus productos y
maquinarias para el sector agrícola o agro-industrial.
A partir de los años 80 China comenzó la apertura económica que propulsó a la economía de
la nación a lo que es hoy en día. Al igual que Taiwán, China pasó de ser una economía aislada a
un fenómeno comercial exitoso.
La transición de una cultura agraria rural a una exitosa maquinaria proveedora de alimentos,
está basada en la sustitución de medios tradicionales de producción a
modernas técnicas agroindustriales apoyadas por tecnologías mecanizadas.
China provee hoy día maquinarias agrícolas de alta tecnología y de comprobada calidad a
precios únicos en el mercado internacional. El extenso sistemade producción agrícola ha
permitido desarrollar maquinarias en diversos sectores especializados de la agroindustrias; es
por eso la razón fundamental por el cual hemos elegido este país para ser nuestro principal
proveedor.
VIII.- COSTOS
 MODELO 4LZ- 2.0
 TAMAÑO DE CORTADORA: 2.0 m
 MOTOR: 40 KW
COSTO DIRECTO TOTAL: 5187+ 29430.4 = 34617.39